- 中期改款勝似換代 測(cè)試新款?yuàn)W迪A4L
- 每月養(yǎng)車2千多，新款?yuàn)W迪A4L上市，性價(jià)比依舊是主打？
- 奧迪A4L提車一年多 輕度改裝歷程小結(jié)
- 奧迪新款A(yù)4L到店實(shí)拍 外觀與S4無異/升級(jí)多項(xiàng)配置
- 談一談我的愛車奧迪A4L的用車改裝過程！
- 2020款?yuàn)W迪A4L輕度改裝案例 內(nèi)飾升級(jí)更具科技感
ABT是一家專業(yè)改裝公司，是大眾集團(tuán)的專業(yè)改裝伙伴，奧迪A4的車主就是ABT最歡迎的客戶。敢花近兩個(gè)寶來1.8T的錢買輛大不了多少的奧迪A41.8T已經(jīng)很***了，只有真正懂車的玩家才進(jìn)行ABT的改裝升級(jí)，改裝后外觀變化很小，基本重視于原作。不過ABT的改裝費(fèi)是很昂貴的，簡(jiǎn)單說幾項(xiàng)：發(fā)動(dòng)機(jī)電腦芯片14800、高流量旁通卸壓閥2200、前杠包圍6990、中網(wǎng)3590、側(cè)裙7360、尾翼4160、后杠包圍6230、排氣尾管15860、A25鋁合金輪圈4個(gè)31560、金屬制動(dòng)軟管4個(gè)3440等等，太貴了！
中期改款勝似換代 測(cè)試新款?yuàn)W迪A4L
各位家人們好，趁著今天休***分享下我的改裝日記，如有不足地方，希望前輩們不吝賜教。[抱拳][抱拳]我是個(gè)改裝迷，之前也看了不少改裝分享，所以在提車之后就開始動(dòng)手了。由于這次是改裝主題，提車過程就不多說了。本來一度沉迷獵豹，想買獵豹XEL但是他們的銷售我沒有好感，總感覺沒啥人買。后來還是考慮了大眾選擇奧迪A4L，落地價(jià)也在承受范圍之內(nèi)。[嘻嘻][嘻嘻]
這是我們相見第一眼拍的。
剛驗(yàn)車完和后面的大佬合照，買回來就蠢蠢欲動(dòng)要改了?一張圖紀(jì)念最初的它！[得意]
拆！??！[嘻嘻]最開始某寶買了中網(wǎng)?銀耳?尾翼?上面找的改裝店?馬上去改了?效果很喜歡可能還沒上藍(lán)牌
喜歡
裝上去真的很不一樣，家用車的感覺瞬間有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。看到老款?yuàn)W迪的左右邊格柵是熏黑的，我這個(gè)是19進(jìn)取，兩邊是銀色條，本來想噴黑但是想到我買的銀標(biāo)，就感覺配起來應(yīng)該也不錯(cuò)，效果確實(shí)很好[嘻嘻]
和大佬合照…后面還是想改，繼續(xù)加了車窗飾條，剛有優(yōu)惠很便宜，黑色飾條。
貼了黑色飾條，還買了葉子板來貼
完成。已經(jīng)停不住腳步了一直在網(wǎng)上看著有沒有可以加上去的，又逛到了車門飾條，告訴自己不動(dòng)了，至少這一個(gè)月......
疫情過后車店開了第一個(gè)找他們?nèi)ベN了飾條…
總結(jié)：愛車的心***皆有，我覺得只要你喜歡，改到你喜歡的樣子，讓它陪著你就行，沒有什么汽配風(fēng)各種說法，每個(gè)人有每個(gè)人的審美，喜歡就好∽[勝利][勝利]
加幾張喜歡的暗夜圖
好啦就先分享到這兒，再改了繼續(xù)補(bǔ)充。
每月養(yǎng)車2千多，新款?yuàn)W迪A4L上市，性價(jià)比依舊是主打？
在全新一代奧迪A4L上市之初很多人認(rèn)為這輛車相比老款的變化并不算驚艷，作為換代車型到來那款車的確沒有在外觀方面給予我們太大的視覺沖擊。然而在2020年這款中期改款的奧迪A4L可謂是在外觀的變化上給足了我們驚喜，足以稱之為一次堪比換代的改款。
改款還是換代？由內(nèi)而外凸顯動(dòng)感的改變
在我第一眼看到這輛新奧迪A4L的時(shí)候，如果說改變最大，給人沖擊力最強(qiáng)的地方毫無疑問便是車輛的外觀部分了，車頭處的改變給人很強(qiáng)的沖擊力。
本次試駕車型為2020款?yuàn)W迪A4L動(dòng)感型頂配，車頭部分與致雅型不同的設(shè)計(jì)。單說本次試駕的車型，車頭部分中網(wǎng)內(nèi)大面積的蜂窩狀裝飾，匹配更大尺寸的進(jìn)氣口，加上與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋處鏤空的鏈接，這些細(xì)節(jié)都凸顯著這輛車的動(dòng)感。
再來說說車燈，一輛奧迪車怎么也逃不過被議論車燈的命運(yùn)。而這輛改款后的A4L被不少人詬病的地方就有這個(gè)頭燈，無論是設(shè)計(jì)還是內(nèi)部科技都進(jìn)行過升級(jí)，雖然沒有老款的設(shè)計(jì)顯得那么充滿雅致感，但是新款車型***用了更為先進(jìn)的矩陣式LED技術(shù)，同樣內(nèi)部的光柱與整體造型更加犀利動(dòng)感，與車頭整體融合的也更加恰當(dāng)，可以說是為了向更動(dòng)感的層面做出了出色的改善，至于和老款相比誰更好看那就見仁見智了。
車輛側(cè)面，在整體輪廓與線條保持不變的情況下，通過讓車身變得更長(zhǎng)（新款長(zhǎng)4858毫米、老款4837毫米）更寬（新款寬1847毫米、老款寬1843毫米）更矮（新款高1411毫米、老款高1432毫米）的改變，讓車輛顯得更加低矮、修長(zhǎng)更能凸顯整體的運(yùn)動(dòng)化效果。新老款在軸距方面則保持一致，均為2908毫米。
本次試駕車型***用了一套雙五輻式運(yùn)動(dòng)型輪圈，并匹配4條倍耐力高性能P?ZERO系列輪胎規(guī)格為245/35?ZR19。原本19英寸的輪圈就能夠讓車輛顯得格外動(dòng)感，奧迪為了讓這一份動(dòng)感更加極致，為車輛匹配紅色制動(dòng)卡鉗與35的扁平比，要知道這樣的配方通暢運(yùn)用在跑車上，而這樣的配置所帶來的視覺沖擊絕對(duì)讓車輛的動(dòng)感度提升不止一個(gè)檔次。
車輛尾部相比車頭以及細(xì)節(jié)方面所要彰顯的全運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)改變有所不同，尾部通過更多的細(xì)節(jié)保留了豪華品牌應(yīng)有的那一份雅氣，但是我們還是能夠通過運(yùn)動(dòng)款頂配版車型獨(dú)有小尾翼，下方不僅是***用了雙色擴(kuò)散板設(shè)計(jì)，內(nèi)部還帶有蜂窩狀時(shí)，且還帶有雙邊共雙出的尾排等方面看出它還是那個(gè)更加運(yùn)動(dòng)化的A4L。
尾部燈關(guān)方面作為改款車型如果要是再加上貫穿式尾燈的話那么就給換代車型保留了太少的改變余地了，即便如此，通過尾燈點(diǎn)亮后的效果與內(nèi)部的燈管原件還是能夠看出燈廠的功力還在。
進(jìn)入車內(nèi)，雖然整體的改變看起來沒有外部變化來得那么具有沖擊力，的確作為中期我們的需求也不能太過分，更何況這輛車的內(nèi)部還是有著一定改變的，特別是在一些提升用戶實(shí)用度方面。
本次作為中期改款車型奧迪A4L內(nèi)部的虛擬座艙系統(tǒng)升級(jí)尤為明顯，先來說說硬件方面，中央10.1英寸的中控屏幕，支持手勢(shì)控制以及增加觸控操作，并且升級(jí)為MIB3***信息系統(tǒng)，界面得到優(yōu)化并且支持Audi?Connect互聯(lián)技術(shù)。
全液晶儀表作為虛擬駕駛艙系統(tǒng)的另一大重要構(gòu)成，將機(jī)械式油表與水溫表集成在液晶儀表內(nèi)形成真正的全液晶儀表，此外HUD抬頭顯示系統(tǒng)作為虛擬駕駛艙的另一部分，在內(nèi)部功能方面也得到優(yōu)化，增加導(dǎo)航顯示等內(nèi)容。
接下來再說說另一個(gè)被眾多詬病之處，便是車內(nèi)在多媒體***系統(tǒng)得到升級(jí)后，此前的MMI觸控板被取消，變成了一個(gè)中尺寸儲(chǔ)物格以及插卡口，增加了實(shí)用性但是卻少了一絲豪華感，不過這一點(diǎn)依然是見仁見智。
本次試駕車型車輛內(nèi)部***用了皮質(zhì)與Alcantara翻毛皮混搭座椅，凸顯動(dòng)感，并且內(nèi)部還增加了不少碳纖維裝飾板，在內(nèi)部運(yùn)動(dòng)氛圍方面與車外保持一致。
不僅是看著更運(yùn)動(dòng)開起來和表現(xiàn)也都更出色
一番靜態(tài)體驗(yàn)下來，讓我越來越想開上這輛車感受一下機(jī)械方面的變化。與老款車型相同2020款?yuàn)W迪A4L全系標(biāo)配第三代EA888系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配12V微混系統(tǒng)，并且提供低/中/高三種調(diào)校版本車型，本次體驗(yàn)的是45TFSI高功率版本車型。
作為運(yùn)動(dòng)版的頂配，車輛搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與12V微混系統(tǒng)，最大馬力252匹、峰值扭矩370牛米，匹配7速雙離合變速箱。動(dòng)力部分的亮點(diǎn)在于12V微混系統(tǒng)以及1600轉(zhuǎn)/分鐘便可爆發(fā)的峰值扭矩。
駕駛中奧迪為我們提供了多種駕駛模式可供選擇，但是不論是在那個(gè)模式下，車輛的油門踏板都非常靈敏，甚至是在最遲鈍的節(jié)能模式下，高速巡航中輕點(diǎn)油門，變速箱也會(huì)迅速完成降擋。出色的低扭爆發(fā)以及迅速的變速箱反應(yīng)都讓這輛車在加時(shí)階段體現(xiàn)著不錯(cuò)的動(dòng)感表現(xiàn)。
轉(zhuǎn)向部分我認(rèn)為車輛在駕駛中有一些偏輕，不過隨著車速的升高，方向會(huì)逐漸變得沉穩(wěn)，這樣的調(diào)校對(duì)于更多的駕駛員來說是比較有好的。駕駛中車輛表現(xiàn)出的指向性也十分精準(zhǔn)，能夠做到指哪打哪。
底盤方面，車輛***用前后五連桿獨(dú)立懸掛，并且在后懸掛下擺處***用鋁合金材質(zhì)，減少了車身重量，增加操控靈活性。避震器和懸掛的調(diào)校出色，雖然是運(yùn)動(dòng)版車型但是調(diào)校還是偏向舒適。即便是舒適化的調(diào)校，但是避震器再拉伸后不會(huì)有多余的震動(dòng)傳入車內(nèi)，而是迅速完成回彈。
性能測(cè)試
在0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試中，車輛選擇運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，幾乎沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，動(dòng)力爆發(fā)迅速，最終0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試成績(jī)?yōu)?.95秒。
制動(dòng)測(cè)試過程中，多次全力制動(dòng)情況下，制動(dòng)系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)明顯衰減，車身姿態(tài)也被控制的十分出色，最終最優(yōu)秀100公里/小時(shí)-0制動(dòng)距離測(cè)試成績(jī)?yōu)?5.58米。
最后我們對(duì)車輛進(jìn)行了繞樁測(cè)試，過程中車輛表現(xiàn)出了不錯(cuò)的車身姿態(tài)，與尋跡性，但是實(shí)際駕駛感受這輛車的極限并不是很高，即便是帶有四驅(qū)系統(tǒng)加持，還是能夠感受到一些轉(zhuǎn)向不足，并且車身缺乏一定極限狀態(tài)下的支撐性。
總結(jié)：
在與德系另外兩家豪華級(jí)對(duì)手的對(duì)比中，往往會(huì)把奔馳C當(dāng)做最豪華的那一款車，而把寶馬3系當(dāng)做最運(yùn)動(dòng)的那一款車，那么A4的定位往往是科技感最出色的那一款車。對(duì)于這種說法，新款A(yù)4L是不會(huì)答應(yīng)的，雖然車輛在科技方面依舊保持出色，但是科技感絕對(duì)不是這輛車唯一的標(biāo)簽了，在設(shè)計(jì)方面與動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面都得到全方位的升級(jí)，新款A(yù)4L成為了三位對(duì)手中綜合實(shí)力最強(qiáng)的一位，這賦予了它更充足的競(jìng)爭(zhēng)力。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奧迪A4L提車一年多 輕度改裝歷程小結(jié)
30萬元左右的豪華B級(jí)車，BBA一直都是用戶的首選，即便從銷量上看三家經(jīng)?；ビ袆儇?fù)，但始終處于較為接近的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。而繼寶馬3系、奔馳C級(jí)推出2023款車型后，奧迪A4L終于也帶來了自己的2023款車型，作為年度款，新車起售價(jià)和之前保持不變，依舊是32.18萬元起。
2023款?yuàn)W迪A4L新車共5個(gè)配置車型，車型和價(jià)格方面相比老款有一些調(diào)整。作為本次升級(jí)的一大亮點(diǎn)，新款?yuàn)W迪A4L新增了一款兩驅(qū)頂配車型——奧迪A4L Bang&Olufsen星夜版，配備B&O音響、Audi Sport運(yùn)動(dòng)尾翼、矩陣式LED大燈系統(tǒng)，對(duì)于喜歡潮流、運(yùn)動(dòng)配置用戶相信會(huì)有更多吸引力。在其它配置增量方面，新款?yuàn)W迪A4L四驅(qū)頂配車型首次標(biāo)配主駕座椅記憶、外后視鏡記憶和變道***系統(tǒng)，在豪華型以上車型還標(biāo)配了自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)外后視鏡，實(shí)用配置有了明顯提升。值得注意的是，老款車型需要選裝的360°全景影像在45 TFSI quattro臻選動(dòng)感型和Bang&Olufsen星夜版上成為了標(biāo)配；豪華型及以上車型全部標(biāo)配黑色車頂以及不銹鋼腳踏板，車輛的運(yùn)動(dòng)氛圍大幅提升。
在動(dòng)力方面，新款?yuàn)W迪A4L 40TFSI車型依舊搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190匹；45TFSI車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力252匹，均匹配的是7速濕式雙離合變速箱，而40TFSI頂配車型和45TFSI上還搭載有quattro四驅(qū)系統(tǒng)，整體動(dòng)力表現(xiàn)和老款保持一致。當(dāng)然，相比產(chǎn)品力，用戶在選擇奧迪A4L時(shí)，也會(huì)對(duì)其用車成本進(jìn)行一番考量，畢竟這關(guān)系到日后用車是否可以更省錢，那么問題來了，新款?yuàn)W迪A4L養(yǎng)起來會(huì)是一個(gè)什么水平呢？下面我們就對(duì)這款車進(jìn)行一番調(diào)查，調(diào)查范圍主要在保險(xiǎn)、保養(yǎng)和油費(fèi)三個(gè)方面。
時(shí)尚動(dòng)感型仍是主銷款，首年保費(fèi)約7700元？
新款?yuàn)W迪A4L剛剛上市，起售價(jià)不變，但中高配車型有一些調(diào)整，根據(jù)配置和價(jià)格來看，售價(jià)32.18萬元的入門版“2023款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型”雖然沒啥太多增量，但配置依舊合理，價(jià)格也不貴，未來仍可能是銷售主力，所以我們就以這款車進(jìn)行保險(xiǎn)費(fèi)用調(diào)查。
由于保險(xiǎn)價(jià)格和車價(jià)幾乎是直接掛鉤的，因此我們可以直接參考老款車型，對(duì)新款?yuàn)W迪A4L入門版進(jìn)行保險(xiǎn)費(fèi)用預(yù)估。根據(jù)我們調(diào)查的情況來看，在購(gòu)買300萬三責(zé)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)三個(gè)主要險(xiǎn)種后，新款?yuàn)W迪A4L首年保費(fèi)在7700元，其中車損險(xiǎn)約3200元。如果后期使用過程中沒有發(fā)生事故，之后的保費(fèi)會(huì)進(jìn)一步遞減，我們以標(biāo)準(zhǔn)保費(fèi)第二年8折、第三年7折來計(jì)算，新款?yuàn)W迪A4L三年總保費(fèi)大約為19250元，平均一年約為6417元。
保養(yǎng)不變，小保養(yǎng)一次約花費(fèi)1300元？
新款?yuàn)W迪A4L入門版依舊搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，和老款保持一致，對(duì)于這套動(dòng)力匹配我們也非常熟悉了，相關(guān)的保養(yǎng)周期、保養(yǎng)價(jià)格也完全可以拿老款車型作為參考。
根據(jù)我們調(diào)查情況來看，新款?yuàn)W迪A4L首保時(shí)間為10000km或12個(gè)月進(jìn)行，之后的保養(yǎng)間隔同樣為10000km或12個(gè)月，小保養(yǎng)價(jià)格約為1300元。在其它配件更換方面，火花塞每隔20000km需要進(jìn)行更換，價(jià)格約800元；制動(dòng)液每隔20000km需要進(jìn)行更換，價(jià)格約500元；空氣濾芯每隔40000km需要進(jìn)行更換，價(jià)格約300元；空調(diào)濾芯和燃油濾芯每隔30000km需要進(jìn)行更換（以上價(jià)格均含工時(shí)費(fèi)）。
我們以一般家庭三年行駛60000km為用車周期，計(jì)算新款?yuàn)W迪A4L保養(yǎng)總費(fèi)用，大約只需要16900元，平均一年約5633元。作為對(duì)比，奔馳C級(jí)和寶馬3系三年保養(yǎng)總費(fèi)也都在15000元左右，新款?yuàn)W迪A4L這方面和它們差距不大。
實(shí)際油耗9L/百公里以內(nèi)，每月油費(fèi)約1200元？
新款?yuàn)W迪A4L動(dòng)力系統(tǒng)和老款保持一致，“2023款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型”搭載的是2.0T+7速濕式雙離合，WLTC綜合油耗為6.76L/百公里，和老款一樣，而在實(shí)際油耗方面參考我們之前調(diào)查的2022款車型數(shù)據(jù)約8.7L/百公里，因此預(yù)計(jì)新款車型油耗也會(huì)是這個(gè)水平。
我們以目前95號(hào)汽油每升8.4元，計(jì)算新款?yuàn)W迪A4L油費(fèi)，三年行駛60000的油費(fèi)大約為43848元，平均每月油費(fèi)約1200元。對(duì)比來看，新款?yuàn)W迪A4L的油耗、油費(fèi)水平依舊介于奔馳C級(jí)和寶馬3系之間，在BBA中屬于中等水平。
結(jié)語(yǔ)：
我們將以上保養(yǎng)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用和油費(fèi)相加，可以計(jì)算出新款?yuàn)W迪A4L三年行駛60000km的用車成本大約為8萬元，平均每年約2.67萬元，平均每月約2222元?？傮w來說，作為一款30萬元級(jí)的豪華中型車，新款?yuàn)W迪A4L的養(yǎng)車成本屬于正常水平，除了保養(yǎng)花費(fèi)稍高，其余的保險(xiǎn)、油費(fèi)都在中等偏低水平，每年約養(yǎng)車2千元出頭介于奔馳C級(jí)和寶馬3系之間，不會(huì)對(duì)用戶買車、用車產(chǎn)生其它顧慮。
本文來自易車號(hào)作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
奧迪新款A(yù)4L到店實(shí)拍 外觀與S4無異/升級(jí)多項(xiàng)配置
“本人90后，2018年下半年提的車，這輛奧迪A4L也是我的第一輛車?！?/p>
“當(dāng)時(shí)看車時(shí)看了X1，奔馳C和A4l，(3系因?yàn)榧磳Q代，老款的內(nèi)飾真的接受不了)X1空間不夠大，然后又是三缸機(jī)，Pass;奔馳當(dāng)時(shí)我看的時(shí)候正好推出了特別成就版，五星輪轂加柏林之聲，但C200空間比較小而且我們這個(gè)地方價(jià)格太高了，沒有優(yōu)惠，不劃算，預(yù)算不夠再加上急著買車，最后都沒試駕直接訂了A4L時(shí)尚，不過后來證明，A4L整體來說是輛不錯(cuò)的車，改裝潛力大?！?/p>
“提車之后就刷隱藏，因?yàn)槌^了100公里，所以只能刷中控、儀表開機(jī)S4開機(jī)畫面和轉(zhuǎn)向燈燈閃由三下變五下鎖車聲這些?！?/p>
“改車，最便宜的也是效果最明顯的就是換輪轂，原車花瓣挺好看的，自己但不夠個(gè)性，于是省吃儉用一個(gè)月?lián)Q了這套五星亮黑輪轂?！?/p>
“RS4蜂窩中網(wǎng)+RS4蜂窩霧燈格柵，第一次拆車看著心疼，不過后來拆著拆著你就習(xí)慣了。”
“RS中網(wǎng)和格柵的整體效果圖，后來把RS4標(biāo)拆了，總是感覺不協(xié)調(diào)?！?/p>
“自己動(dòng)手換的銀耳和流水轉(zhuǎn)向燈，當(dāng)時(shí)拆鏡子的時(shí)候生怕把鏡子掰碎，如果打算自己換的建議動(dòng)手能力強(qiáng)不然還是花錢找?guī)煾蛋伞！?/p>
“改這個(gè)***，來來***折騰了一個(gè)月，主要是后唇當(dāng)時(shí)買的時(shí)候不知道有碳纖維后唇，買的普通的S4后唇，結(jié)果后面看別人改的自己又買碳纖維的回來?yè)Q，結(jié)果本來是改買運(yùn)動(dòng)版，結(jié)果買成普通版，尾喉對(duì)不上。后來版本對(duì)上了，結(jié)果碳纖維的后唇太硬了，鎖扣卡不緊，無奈，只能拆了整個(gè)后杠，用螺絲鎖緊。目前***用的是S4碳纖維后唇加M4碳纖維尾翼的方案?！?/p>
“內(nèi)飾中控整個(gè)碳纖維，加手縫方向盤套，還有自己動(dòng)手加裝的氛圍燈，網(wǎng)上買的接U***很簡(jiǎn)單?！?/p>
“提車到現(xiàn)在一年多了，車子改裝的地方不算多，不過每個(gè)人改車愿景不一樣，自己喜歡就好。最最后，武漢加油，希望疫情能盡快完全控制住?！?/p>
本期奧迪A4L改裝案例鳴謝車主：吃貨***
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
談一談我的愛車奧迪A4L的用車改裝過程！
在奔馳寶馬都更新了旗下C級(jí)和3系后，奧迪也即將推出中期改款的A4L來提升競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟豪華品牌這一級(jí)別的車型是非常受到消費(fèi)者的喜愛。日前，行車視線從奧迪經(jīng)銷商處獲悉，新款A(yù)4L已經(jīng)到店，并且即將在4月正式上市，我們也率先針對(duì)該車進(jìn)行了實(shí)拍解析，看看這款外觀酷似S4的新車，究竟有什么地方吸引消費(fèi)者。
前臉部分，本次拍攝的車款為45?TFSI?quattro頂配車型，相比四驅(qū)的入門級(jí)車型，新車六邊形中網(wǎng)***用了蜂窩的黑化處理，和新款S4基本保持一致。下保險(xiǎn)杠的獠牙裝飾為該車賦予了更兇悍的襯托，并且中網(wǎng)上還有quattro標(biāo)識(shí)，用來彰顯身份。
奧迪在中期改款車型中改動(dòng)最大的莫過于大燈了，“燈廠”的名號(hào)可不是白來的。中期改款的A4L就換裝了最新樣式的前大燈，并且支持解鎖動(dòng)態(tài)流水效果，這樣的造型在新款S4中也有配備。
側(cè)面部分，中期改款的A4L尺寸并沒有太大的變化，側(cè)面線條也非常流暢。新車相比老款車型而言換裝了19寸輪轂，并且配備了245/35?R19的配耐力P0輪胎，整體的性能沒得說，前面四活塞剎車卡鉗保證了出色的制動(dòng)性能。
尾部方面，新車尾燈的造型和前大燈相呼應(yīng)，只不過新車尾部經(jīng)過了細(xì)微的調(diào)整，并且尾燈之間融入了鍍鉻飾條。雙邊單出的排氣布局，也非常符合該車的運(yùn)動(dòng)氛圍，后備箱上面的小尾翼也是高功率版頂配車型獨(dú)有的，和S4相似。
內(nèi)飾部分，新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本和老款保持一致，只不過新車換裝了大尺寸中控屏，并且原有的MMI旋鈕被一個(gè)小的儲(chǔ)物格代替。此外，三幅式方向盤樣式?jīng)]有變化，主要的變化在于上面的多功能按鍵。
這塊大尺寸中控屏支持觸控按壓功能，整體操作起來相比此前的MMI旋鈕更方便了一些。頂配車型還配備了座椅加熱功能，并且中控臺(tái)上面的裝飾板為仿碳纖維紋路，相比鋁飾板看上去要更運(yùn)動(dòng)一些，同時(shí)也區(qū)分了各個(gè)配置車型的差異。
做一部分，新車配備了真皮+翻毛皮座椅，并且前排座椅***用了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)+四向腰部支撐調(diào)節(jié)，和現(xiàn)款車型保持一致。后排部分，由于是長(zhǎng)軸距車型，新款A(yù)4L的后排空間非常充裕，即便是乘坐三名乘客，也不會(huì)感到擁擠。
動(dòng)力方面，新款?yuàn)W迪A4L依舊搭載了1.4T和2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，本次拍攝的車型為2.0T高功率版，最大功率185kW，峰值扭矩370N·m，匹配的是7速濕式雙離合變速箱，并且有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。不過，2.0T低功率版的A4L也增加了四驅(qū)版車型，讓消費(fèi)者有了更多的選擇。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2020款?yuàn)W迪A4L輕度改裝案例 內(nèi)飾升級(jí)更具科技感
哈哈哈，小灰灰剛提回來的樣子。
回來開出去和朋友一起去辦事。
路途
肺炎在家樓下，第一次手動(dòng)洗車，過年沒有洗車店開門，自己提了五桶水，一遍一遍擦，慢慢會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)自己動(dòng)手也有種不同的感覺。
原本小灰是***家用，然后不打算改的，疫情期間在家逛論壇，和車友們聊，結(jié)果上頭了，說干就干，換了RS包圍，貼的S4的標(biāo)。感覺戰(zhàn)斗力十足。
后面第二步改的輪轂，***絲沒錢，換的國(guó)鍛19，245?35的胎
感覺還不錯(cuò)
哈哈哈?改了后開始發(fā)現(xiàn)，剎車不夠飽滿，太空了，姿態(tài)不夠，避震也得弄弄，哈哈哈?下一步***
不錯(cuò)?不錯(cuò)
車牌就不擋了，有機(jī)會(huì)路上見到可以打個(gè)招呼?哈哈哈
感覺萌萌噠
***的小尾翼
貼的兄弟，老認(rèn)真了
換的中網(wǎng)
史上最慢4出
之后在深圳喉佬換的全段的排氣，頭段芒果20目的，效果不錯(cuò)，基本油門一下去，酸爽[嘻嘻][嘻嘻]
原車的
“時(shí)間2020.6.18?坐標(biāo)廣州。炎炎夏日，熱情似火，羊城的夏天更是奔放的，灑脫的，豪爽的。藍(lán)天白云下，樹梢旁，在迎風(fēng)飄揚(yáng)的五星紅旗，顯得特別醒目，貌似為祖國(guó)戰(zhàn)勝***疫情而歡呼。。。?”
“關(guān)于選車的理由，我好像真的說不出太多的理由，沒有太多的不同品牌的橫向?qū)Ρ?。都說奔馳較有豪華感，寶馬操控感好，奧迪科技感好。或者說我喜歡奧迪的整體氣質(zhì)和中庸低調(diào)吧，所以選擇了這個(gè)車(20款?奧迪A4L,時(shí)尚動(dòng)感型)?！?/p>
“外觀，把原車窗亮條貼黑，然后側(cè)裙邊也貼黑。原廠的五幅刀鋒輪轂，自b9以來就有了，不過當(dāng)時(shí)好像要運(yùn)動(dòng)款才有配的，跑起來有一定速度，從旁車看動(dòng)態(tài)，相當(dāng)好看的。配的倍耐力245/40/18輪胎，這個(gè)真的滿足，我想短期內(nèi)也不會(huì)去改了。”
“無鑰匙進(jìn)入的感應(yīng)拉手，再也不用掏鑰匙出來開，關(guān)門了，方便多了，價(jià)格也不貴，相當(dāng)值得改哈。”
“不太喜歡原車的大方口排氣，改了S4款四出，這個(gè)只是改一下外觀，等有錢了，考慮改一套真正S4排氣，轟轟那種?！?/p>
“需要把原車最后出氣小段切了?然后接上這個(gè)新尾喉就行了?！?/p>
“外觀方面，暫時(shí)如此，改的不多，后期還會(huì)加一條S4款尾翼?！?/p>
“內(nèi)飾方面改的就有點(diǎn)多了，先和原廠來個(gè)對(duì)比，換了S4半打孔方向盤，升降高音，碳纖內(nèi)飾條，打孔檔把未改，往后還是要改一個(gè)?！?/p>
“S4半打孔平底方向盤，一，好看，二，手感棒，應(yīng)該說是非常棒，很是滿意?！?/p>
“這個(gè)特別說一下，很多車友說不喜歡原來的槽，想像s4那樣加個(gè)蓋，但是我認(rèn)為改這個(gè)更好，把原來的那個(gè)槽替換掉，變成了一個(gè)無線充，把手機(jī)直接放下去就ok了，無線充電的一個(gè)狀態(tài)?！?/p>
“然后還有一個(gè)按鍵，可以按出來變成一個(gè)托，把手機(jī)頂高了，成為了一個(gè)手機(jī)支架。側(cè)邊的還有u***插口，是一個(gè)超級(jí)快充，像華為手機(jī)那些，充電會(huì)非?？?。高速插卡口和其它卡插卡口也保留有，相當(dāng)實(shí)用，這個(gè)設(shè)計(jì)還是很不錯(cuò)的?！?/p>
“升降高音，儀表感滿滿，打火時(shí)會(huì)自動(dòng)升起來，熄火時(shí)會(huì)自動(dòng)降下去，對(duì)高音方面略有提升，然后可以同步氛圍燈，很不錯(cuò)。”
“本人很不喜歡自動(dòng)啟停這個(gè)功能，對(duì)車沒什么好處，所以我改了一個(gè)啟停記憶模塊，藏里面了，看不到，安裝很簡(jiǎn)單，裝了記憶模塊后，就再也不用每次上車都要手動(dòng)關(guān)這個(gè)啟停按鍵了。另外，本來想把空調(diào)面板也改成液晶的，但聽說改后可能會(huì)有亂出風(fēng)的現(xiàn)象，所以暫時(shí)先不改?！?/p>
“真皮側(cè)擋板，左右兩片不是對(duì)稱的，把原車的塑料擋板替換掉就行了?！?/p>
“后排出風(fēng)口是提車就改的，它是分了前排座椅底下吹腳的風(fēng)，雖然說風(fēng)量不大，但是多少有降溫作用，然后還有一點(diǎn)就是美觀了，價(jià)格也不貴，還是值得改的。”
“40時(shí)尚原車沒有多色氛圍燈，改!本人拍照水平不好，看起來一般般，所以也沒多拍圖，但現(xiàn)場(chǎng)肉眼看的話，比好看多了。
“原車協(xié)議，MMI觸屏控制，亮度和顏色，任君選擇!”
“好了，我的小改大概就是這些了，就分享到這里了，望各位車友多多指教?！?/p>
本期奧迪A4改裝案例鳴謝車主：喜歡有氣質(zhì)的車
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標(biāo)簽： #奧迪
