1. 塔塔Sierra EV概念車發(fā)布，兩年內(nèi)有望量產(chǎn)
2. 印度塔塔汽車推出純電動概念車Sierra EV，欲兩年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)
3. evision汽車是什么車？

在我們印象中，印度這個國家除了與我們一樣是世界人口大國之外，還是一個處處"開掛"的地方。一列火車可以扒上比車廂里還多的人，摩托車和"三蹦子"的數(shù)量簡直像我們城市里的摩拜單車。但或許很少有人知道，印度的新車市場已經(jīng)超過德國，排到了世界第四的位置。而隨著經(jīng)濟持續(xù)增長，以及富裕階層的擴大，印度的高級車市場也在不斷擴大。

就在本月初，第十五屆印度新德里國際車展也是在印度首都新德里正式開幕，作為亞洲規(guī)模較大的車展之一，讓我們來看看"開掛國"的車展是什么樣子的。

在印度發(fā)布的概念車是什么樣的呢？先來看看大眾斯柯達是怎么做的。斯柯達VISION?IN概念車是品牌基于MQB-A0-IN平臺生產(chǎn)的首款車型，專為印度市場設(shè)計打造，詮釋了品牌中型SUV車型在印度市場的發(fā)展方向。斯柯達在大眾汽車集團內(nèi)的角色日益重要，2018年6月起便開始負責集團在印度市場的業(yè)務發(fā)展，作為"印度2.0"的第二階段，未來還將尋求出口"印度制造"車型的機會。

斯柯達VISION?IN概念車的LED大燈、尾燈、進氣格柵，以及尾部醒目的燈帶上均用了可部分照明的水晶切割元素，這使斯柯達VISION?IN極具辨識度。內(nèi)飾將現(xiàn)代科技、創(chuàng)新綠色材料與印度傳統(tǒng)設(shè)計和波西米亞水晶藝術(shù)的完美融合。控制面板的設(shè)計靈感來自印度紡織品印花技藝，該技藝使用手工雕刻的木制印版來印刷傳統(tǒng)的織物圖案。座椅的皮革選用了創(chuàng)新的大黃植物有機皮革、橡木皮革和以廢棄菠蘿葉制成的皮革。車頂內(nèi)襯用可再生的塑料纖維，裝飾條由真正的水晶制成。儀表板中央的水晶模塊、12.3英寸（31.24厘米）的獨立中央顯示屏、可個性化設(shè)置的虛擬駕駛艙，以及7速DSG變速箱上搭載的線控換擋技術(shù)也都淋漓盡致地展示了品牌的數(shù)字化成果。

韓系車企自然也不會放過這個亞洲的大市場，自兩年前在印度首發(fā)概念車之后，起亞再一次把全新的Sonet概念車帶到了這里。外觀上，起亞Sonet概念車的整體還是現(xiàn)在起亞家族化風格，就是要更加激進，尺寸小巧，整體的設(shè)計風格偏向時尚運動，但是骨子里還保留著起亞汽車的硬朗。

目前官方還未公布Sonet概念車的內(nèi)飾，據(jù)國外媒體透露，新車將會配備10.25英寸中控屏，內(nèi)置導航系統(tǒng)和UVO?Connect車機，并且搭配有BOSE品牌音響。

除了韓企，我們自主品牌也有強勢登陸印度市場的，比如長城。去年底，長城汽車將要進軍印度市場的消息傳出，在近日開幕的新德里車展上，長城汽車正式宣布了進軍印度市場的，并且還發(fā)布了兩款我們國內(nèi)也還沒上市的SUV概念車，其中一款是此前國內(nèi)曾亮相過的哈弗Vision?2025，另一款是首次亮相的哈弗Concept?H概念車。

而這輛全球首發(fā)的哈弗Concept?H概念車，從外觀看上去已經(jīng)是非常接近量產(chǎn)車水平了，而且外觀設(shè)計用了全新的設(shè)計語言，完全不同于目前的哈弗系車型。在發(fā)布會現(xiàn)場，印度哈弗汽車有限公司市場和銷售總監(jiān)哈迪普·布拉爾先生表示："未來，長城汽車將繼續(xù)聚焦全球化發(fā)展，而印度市場，則將成為長城汽車戰(zhàn)略布局中，最重要的組成部分。"同時，哈迪普·布拉爾宣布，長城汽車印度市場戰(zhàn)略正式啟動，長城汽車將扎根印度，建立涵蓋研、產(chǎn)、供、銷的全業(yè)務生態(tài)鏈，為社會做出積極貢獻。

當然，印度汽車也有一個品牌深深地扎根在我們心中，就是擁有捷豹與路虎的塔塔汽車。塔塔汽車在2020年印度新德里車展上發(fā)布了全新電動概念車Sierra?EV，新車定位為一款中大型SUV，整體風格硬朗結(jié)實，后車門用滑動設(shè)計，車內(nèi)座椅支持一定角度的旋轉(zhuǎn)。目前該車的量產(chǎn)版已經(jīng)被塔塔汽車提升了日程，有望在兩年內(nèi)率先在印度亮相。

Sierra?EV概念車比較有新意地在后門用了一個滑動式設(shè)計，方便車內(nèi)乘客上下，車內(nèi)使用了不少木質(zhì)材料，旨在打造明亮、舒適、環(huán)保的車內(nèi)環(huán)境。根據(jù)官方資料顯示，概念車內(nèi)部座椅支持一定角度的旋轉(zhuǎn)，只是不知道該設(shè)計在量產(chǎn)車上是否會保留。Sierra?EV概念車基于塔塔汽車ALFA?ARC平臺誕生，搭配純電動動力總成，不過具體細節(jié)尚未披露。目前該車的量產(chǎn)版已經(jīng)被塔塔汽車提升了日程，有望在兩年內(nèi)率先在印度亮相。

其實印度的汽車市場早已不是我們想象中的樣子，不僅是這些概念車，還有大眾、鈴木等車企也都在這次新德里車展上帶來了新的概念車。同時，印度的豪華車市場，也在迅速的提升和擴大中?；蛟S，印度的汽車市場已經(jīng)悄然成為了我們不可忽視的地方。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

塔塔Sierra EV概念車發(fā)布，兩年內(nèi)有望量產(chǎn)

還有十多天（9.10），蒂埃里·博洛雷(Thierry?Bollore)就將走馬上任，接替施韋德，成為捷豹路虎全球CEO。

對于蒂埃里·波洛雷成為捷豹路虎全球CEO，塔塔公司、塔塔汽車集團和捷豹路虎董事長錢德拉塞卡蘭(Chandrasekaran)在新任首席執(zhí)行官聲明中說：“我很高興歡迎Thierry來到捷豹路虎。Thierry是公認的全球業(yè)務領(lǐng)導者，在實施轉(zhuǎn)型方面有著良好的業(yè)績，它將為捷豹路虎帶來豐富的經(jīng)驗?！?/p>

是的，捷豹路虎挖來蒂埃里·博洛雷，就是要轉(zhuǎn)型——在上任之前，蒂埃里就曾公開表示希望將捷豹變成一個純電動汽車品牌。

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新車型對標Model?3、極星2

據(jù)外媒透露，捷豹未來幾年內(nèi)將大幅調(diào)整產(chǎn)品序列，并將電氣化車型作為主要研發(fā)方向。

為了呼應這次轉(zhuǎn)型，捷豹還將研發(fā)一臺全新的純電動車型，新車將基于MLA平臺打造，待正式推出后，將會取代捷豹XE成為其繼任車型，不過新車的命名并不一定保留“XE”的稱呼，有可能會用一個全新的命名。據(jù)了解，該車將與特斯拉Model?3和Polestar?2競爭豪華純電動中型車市場。

不僅如此，捷豹還會將自家的旗艦車型——XJ，也納入電動化的進程中。

根據(jù)之前的報道顯示，全新捷豹XJ是繼I-PACE之后的第二款純電動車型，新車也會基于MLA平臺打造，目前的消息是只會推出純電動車型。綜合之前的消息，新車仍舊會保留流線化的車身，用全鋁的車身材質(zhì)。動力方面，全新捷豹XJ預計將會搭載容量超過90kWh的電池組，續(xù)航里程在470km左右，會有不同的容量電池版本車型推出，可以選擇四驅(qū)或者后驅(qū)車型。

實際上，捷豹在電氣化產(chǎn)品的布局上，遠比比同類型的豪華品牌更迅速，早在2018年的3月份，捷豹就已經(jīng)正式發(fā)布了純電動跨界車I-PACE。彼時，奔馳的EQC、奧迪的e-tron尚屬研發(fā)階段。

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捷豹轉(zhuǎn)型，并非空穴來風

可能有人會對捷豹的電動化感到吃驚，實際上，捷豹一直是一個敢于創(chuàng)新、敢于開拓的品牌。

或許你并不知道，第一個將四缸機引進D級轎車中的，并不是BBA，而是捷豹XJ。

在2012年的成都車展上，搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機的捷豹XJ上市，由于捷豹在D級轎車的份額不高，因此并沒有引起多大的轟動。直到后來，奧迪A8、寶馬7系紛紛上馬四缸機，才引起了消費者的極大關(guān)注。在“6缸是門檻，8缸是主流、12缸是旗艦”這個D級車的鐵律下，捷豹XJ冒天下之大不韙，率先實現(xiàn)了動力總成的小排量化，確實需要莫大的勇氣與決心。

而此次捷豹的轉(zhuǎn)型，也并非空穴來風，早在2017年，捷豹路虎就曾表示：自2020年起，捷豹路虎所有新發(fā)布車型均將實現(xiàn)電動化，以此為消費者提供更多選擇。而捷豹將為全球消費者帶來更多電動產(chǎn)品，包括純電動、插電式混動和輕度混動車型。

2020年注定是汽車電氣化一個重要的節(jié)點，不少車企的電氣化戰(zhàn)略從今年開始正式實施，比如大眾MEB產(chǎn)品即將交付，豐田正以e-TNGA平臺打造純電動車型，通用基于Bolt的電動化技術(shù)延伸產(chǎn)品線，跨國品牌們的轉(zhuǎn)身非常艱難，但它們?nèi)栽噲D用積極的迎接姿態(tài)，守位自己在燃油車時代的地位。

對于捷豹來說，“船小”反而是個優(yōu)勢，向電氣化轉(zhuǎn)身的步伐可以更快、更迅速。數(shù)據(jù)顯示，2019年捷豹品牌全球銷售16萬輛，同比下滑11%；而路虎品牌貢獻40萬輛，因此有人提議將捷豹出售，以使公司專注于路虎品牌。不過新來的CEO蒂埃里并不希望捷豹品牌出局，而是希望將它轉(zhuǎn)型成為純電動車品牌。因此，捷豹的轉(zhuǎn)型，成功了，自然有利于迅速占領(lǐng)豪華電動車市場的高地；即使失敗了，對整個捷豹路虎的影響也相對較小。

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極星、Mustang已有轉(zhuǎn)型先例

事實上，由燃油車品牌，完全轉(zhuǎn)型為電動車的，并非捷豹一家。

美國人做夢也沒想到，他們開了幾十年的國民跑車Mustang，竟然不需要燒汽油了。

在2019年的洛杉磯車展上，福特展示了它的第一輛純電動汽車，稱之為Mustang?Mach-E。除了名字有Mustang外，其他的地方已經(jīng)完全變了，所以對于Mustang的粉絲來說，這意味著背叛，這不是純粹的野馬。

而沃爾沃也用獨立的品牌“極星”，向外界展示自己電氣化的決心，據(jù)說瞄準Model?3的極星2，目前還賣得不錯。

BBA等豪華品牌的打法相對保守，奔馳寶馬選擇了“油改電”的方式試水，進而再推出EQ系列、i系列等電動車子品牌。

不過與之相比，無論是極星還是Mustang，都是大品牌旗下的子品牌或者車型，并不能代表整個品牌的轉(zhuǎn)身。而捷豹，則要實現(xiàn)品牌的推翻重來，這個過程，比起重新建立起一個電動車品牌，要難得多——不僅要樹立新形象，還要推翻自己的消費者心目中原來的形象。

寫在最后

在電氣化布局上，捷豹可以說起了個大早，趕了個晚集，其首款跨界電動車I-PACE，無論是產(chǎn)品推出的時間節(jié)點，還是技術(shù)水平，都要全面領(lǐng)先傳統(tǒng)豪華品牌。然而，過高的定價，并不完善的覆蓋網(wǎng)絡和配套設(shè)施，讓捷豹的努力并沒有轉(zhuǎn)化為實實在在的成果。而如今，全面電動化，對于一個已經(jīng)有85年歷史的燃油車品牌來說，無疑又是一次巨大的挑戰(zhàn)，甚至可以這樣說，這次轉(zhuǎn)型只許成功，不許失敗。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

印度塔塔汽車推出純電動概念車Sierra EV，欲兩年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)

日前，塔塔汽車在2020年印度新德里車展上發(fā)布了全新電動概念車Sierra?EV，新車定位為一款中大型SUV，整體風格硬朗結(jié)實，后車門用滑動設(shè)計，車內(nèi)座椅支持一定角度的旋轉(zhuǎn)。目前該車的量產(chǎn)版已經(jīng)被塔塔汽車提升了日程，有望在兩年內(nèi)率先在印度亮相。

外觀部分，新車定位為一款中大型SUV，外觀設(shè)計整體走的是硬派越野風格。前臉用封閉式設(shè)計，細長的頭燈成半月形帶狀和前機艙蓋融合。車身側(cè)面用平直的腰線和車頂設(shè)計，讓車輛看上去更像一輛廂貨和SUV的結(jié)合體。傳統(tǒng)外后視鏡的位置被兩個攝像頭裝置代替，概念車還用了隱藏式門把手的設(shè)計。車尾部分大多數(shù)設(shè)計細節(jié)都是和車頭呼應，包括貫穿式的?LED?燈帶、雙?C?尾燈和下保險杠的裝飾。塔塔Sierra?Concept的長度為4150mm，寬度是1820mm，高度是1675?mm，軸距是2450?mm。

內(nèi)飾部分，車內(nèi)設(shè)計是建立在創(chuàng)造一個寬敞和無壓力的環(huán)境。一個空間和后排乘客布局，強調(diào)寬敞，舒適和安全，創(chuàng)造一個誘人的氛圍。它為后排乘客提供了獨特的、開創(chuàng)性的移動方式和標志性的休息室布局，并且前排乘客能夠在這個空間中旋轉(zhuǎn)和共享。還可以欣賞到巨大的全景窗戶和天窗。儀表板放棄了添加更多屏幕的競爭，而是提供了一個天然的木制技術(shù)架，能夠讓客戶帶上自己的設(shè)備。這增加了塔塔塞拉體驗的數(shù)字排毒，創(chuàng)造了一個用戶相互交流和享受視景的氛圍。Sierra?EV概念車基于塔塔汽車ALFA?ARC平臺誕生，搭配純電動動力總成，不過具體細節(jié)尚未披露。

印度的塔塔給我的印象還停留在超廉價車層面上，突如其來的純電動概念車徹底打破了我的固有觀念，結(jié)合前不久雷克薩斯在印度投產(chǎn)的消息，可見印度車市在崛起，并不只是只有廉價車。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

evision汽車是什么車？

日前，2020年印度新德里車展開幕，塔塔汽車也亮相了旗下一款全新電動概念車，該車定位于中大型SUV并基于塔塔汽車ALFA?ARC平臺打造，被命名為Sierra?EV。塔塔汽車官方表示，該車的量產(chǎn)版也會在未來推出，新車將會在兩年內(nèi)在印度率先亮相。這么看起來，塔塔汽車對這款概念車還是很有信心的，讓我們一起來看看吧。

外觀設(shè)計上看，這款車不像大多數(shù)概念車一樣還保留了一些較為科幻的元素，而是非常實際地展現(xiàn)了這款車的設(shè)計理念。線條平直，形狀清晰，整體風格是美式硬漢風。頭燈選用細長一條并通過飾條呈半月狀貫穿車頭，兩側(cè)進氣口較為夸張，形狀較寬，中間也是尺寸較大的前保險杠位置，下側(cè)的豎條紋金屬裝飾增強了這款車的科技感。

車側(cè)可以看到平直的車頂和腰線設(shè)計，更像是縮小版的貨車。兩個攝像頭取代了外后視鏡的位置，由于法律法規(guī)的限制，推測量產(chǎn)車型還是會保留傳統(tǒng)外后視鏡。新車選用了尺寸較大的輪胎，輪轂則使用花瓣形狀非常別致，車尾后保險杠下側(cè)的的豎條紋裝飾、C字形霧燈和細長的貫穿式尾燈與車前臉相呼應。

新車后車門的滑動式設(shè)計非常別致，可以從車側(cè)看到車內(nèi)多使用白色和木質(zhì)材料營造北歐的冷淡氣質(zhì)，官方表示車內(nèi)環(huán)境將以環(huán)保舒適為重點，車內(nèi)的座椅也可支持一定角度的旋轉(zhuǎn)。雖然官方并未透露具體參數(shù)，但已經(jīng)明確表示這將是一款純電動車型，大家對這款車滿意嗎？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

evision汽車是印度純電動概念車。以下是關(guān)于evision汽車的部分介紹：1、evision汽車：evision汽車是印度塔塔汽車品牌的純電動概念車塔塔汽車是印度大型綜合性汽車制造公司生產(chǎn)商主要生產(chǎn)質(zhì)量好的經(jīng)濟型車。2、塔塔汽車：塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司成立于1945年全球商用汽車制造商中排名十甲之內(nèi)年營業(yè)額高達20億美元。占有印度市場59%的份額。