說到車企在網(wǎng)上開店，這本是一件平常事兒；但要說車企在網(wǎng)上開店卻不賣車，是不是就有些稀奇了？這家車企不是別人，正是以特立獨行著稱的特斯拉，它的天貓旗艦店目前正處于開業(yè)大酬賓的狀態(tài)，但缸哥進去一看卻發(fā)現(xiàn)，賣的東西除了一些工具包、輪胎鎖、腳墊、鑰匙等實體物件兒之外，就是試駕了，是的你沒看錯，賣試駕。

顯然，特斯拉開設網(wǎng)上旗艦店并不僅僅是為了賣點兒汽車配件，它所售賣的試駕產(chǎn)品也并不昂貴，只需要支付1元就可以，并且購買試駕服務并最終完成試駕，就有機會獲得***900份的定制護照夾。怎么樣？聽起來是不是特別熟悉？似乎與咱們平時網(wǎng)上買東西、收到貨后提示只要五星好評就可以返紅包類似，不得不說，特斯拉對咱們國內(nèi)的網(wǎng)店套路很熟。

從銷量信息上來看，Model?3無疑是最火爆的車型，那么這個1元試駕到底是怎樣的呢？按捺不住好奇心，缸哥選擇好門店后下了個單，隨后聯(lián)系客服詢問試駕時間多久？場地試駕還是公路試駕？但客服表示具體要聯(lián)系門店，好吧，那就直接給門店打電話，萬一這個1元試駕有驚喜呢？

經(jīng)過和門店的確認，缸哥可以負責任的告訴大家，1元試駕與咱們平時去4S店的試乘試駕模式并沒有本質(zhì)區(qū)別，銷售顧問先開一段路隨后再換咱們開，試駕地點就是在普通的公路上，時間持續(xù)二三十分鐘左右。不是花了1元錢嗎？試駕結束后會退還的，也就是說依然是免費試駕，那為什么還要這樣大費周折？用門店人員的話來說，是因為大部分不知道特斯拉能試駕。

相信大家看到這里，已經(jīng)明白了特斯拉的1元試駕活動就是一種集客方式。

傳統(tǒng)的集客方式是車企與一些媒體平臺合作，媒體平臺負責收集線索并將線索售賣給車企或車企的授權經(jīng)銷商，這種方式除了線索的真實性存在一定程度的水分外，價格也并不便宜，且即便線索是真實的，也只是一個電話而已，能不能來店、能不能試駕都有很大不確定性，但車企依然要為此買單。

對于任何一家車企來說，找到對自己旗下車型感興趣的人群并不容易，雖然現(xiàn)在網(wǎng)絡很發(fā)達，但在集客方面并沒有太多的創(chuàng)新，直到特斯拉的1元試駕出現(xiàn)。

如果你對特斯拉不感興趣，那么你不會進特斯拉旗艦店；即便你進網(wǎng)店了，也不會購買1元試駕，這就已經(jīng)把人群過濾了兩次了。愿意花1元錢購買試駕，至少可以說明對特斯拉具有濃厚興趣，而在網(wǎng)友購買1元試駕的同時，已經(jīng)把自己的****傳到了特斯拉后臺，也就是說特斯拉已經(jīng)完成了傳統(tǒng)的線索收集，但卻沒有花錢，如果說成本，那便是運營網(wǎng)絡店鋪的成本了，這顯然要比傳統(tǒng)的集客方式更省錢、更高效，同時還可以讓門店有了更多的準備時間，更好的安排試駕車。

今年以來，由于各方面原因的影響，直播賣車幾乎成為了所有車企整齊劃一的動作，不過咱們有一說一，真正靠直播賣出去的車又有多少呢？網(wǎng)上有評論稱，直播賣車已經(jīng)變了味道，甚至演變成了汽車行業(yè)的一種自嗨。當然并不是說直播賣車就一點用處沒有，至少還可以起到品牌宣傳的作用。

拋開特斯拉的產(chǎn)品等問題，只針對特斯拉的這種開網(wǎng)店賣1元試駕的模式來看，這無疑是一個降低成本、提升效率的高招兒，非常值得其它車企借鑒。要說特斯拉的這種模式有什么缺點，那就是它的授權中心太少，如果擁有像豐田、大眾那樣密集的授權4S店，特斯拉的銷量或許會更高。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

很多男人的夢想就是擁有一輛豪車，既能凸顯檔次感，也能帶來較好的用車體驗。而接下來小編就準備給大家介紹三款大廠出品的SUV，這三款車型都是新能源車，用車成本不高，在大廠的造車技術背書下，也有較高的耐用性和經(jīng)濟性，并且車內(nèi)配置豐富且高貴，不少成功人士都會選擇這三款大廠出品的車型。

第一款車：理想L9

指導價：45.98萬

理想汽車雖然是造車新勢力，但是進入新能源汽車市場的時間并不短，并且首款車型理想ONE上市后常常拿下過萬的單月銷量，稱之為大廠并不違和。而理想L9作為家族中的旗艦車，自然也會擁有過硬的品質(zhì)。同時理想L9也搭載增程式動力，總功率為330kW，WltC綜合續(xù)航里程超過1000km，滿足長途旅行需求綽綽有余，并且0.86L/100km的WLTC綜合油耗、7.8L/100km最低荷電狀態(tài)下的油耗，也并不高。

而且要知道，理想L9的尺寸并不小，車長5218mm，軸距3105mm，塞下6座布局后車內(nèi)空間依然比較寬裕。車內(nèi)的第一排、第二排座椅都有加熱/通風/功能，并提供第三排座椅加熱、后排小桌板和后排液晶屏幕，相當于車內(nèi)有大沙發(fā)和彩電等高端配置，旅行中坐在后排可享受頭等艙體驗。

第二款車：特斯拉Model Y

指導價：26.19萬-36.19萬

眾所周知，特斯拉Model Y的知名度不低，月銷量可達2萬輛，品質(zhì)耐用性同樣有保障。而且作為一款純電動車，特斯拉Model Y的用車成本比理想L9這種增程式電動車還低一些。同時特斯拉Model Y在駕控方面表現(xiàn)不賴，四驅(qū)高性能版車型擁有486kW的總功率，百公里加速僅需3.7秒，懸架則用前雙叉臂式+后多連桿式四輪獨懸。

特斯拉車型比較吸引人的方面自然是智能駕駛，特斯拉Model Y起步就提供L2級智能駕駛，如果進行選裝升級，還能將智能駕駛等級提升到L3級。實際出行中，特斯拉Model Y可以在高速路段自動變道，在遇到高速匝道、立交橋岔路口時能自動駛入或駛出。在當下汽車市場中，這已經(jīng)是比較高端的配置了。

第三款車：飛凡R7

指導價：27.99萬-38.99萬

和目前在售的很多純電動車比起來，飛凡R7都有一個特別之處，就是支持車電分離，而車電分離的售價為19.59萬起，是當下汽車市場中親民的中大型豪華純電動SUV。此外，飛凡R7擁有上汽背書，同樣背靠大廠，得到傳統(tǒng)車企的生產(chǎn)經(jīng)驗加持，可靠性耐用性也不錯。而且飛凡R7的交付時間也比較短。

飛凡R7的外觀設計比較簡約，前后都配備貫穿式的燈帶。車身側面則融入溜背車的元素，車頂有比較明顯的溜背弧度，結合隱藏式門把手和其他的低風阻設計，使得整車的風阻系數(shù)僅為0.238。另外，這款車也配備跑車上比較常見的無框車門，并且擁有電開門功能，開門時會檢測后方是否有來車，如果有車要經(jīng)過會自動停止開門動作，避免磕碰。

座艙內(nèi)部則比較注重科技感，配備AR-HUD+寬幅真彩三聯(lián)屏，看著視覺沖擊感較強。其中來自華為的AR-HUD平視系統(tǒng)在30萬級車型上比較常見，可以將導航信息顯示在方向盤前方，方便在行車時查看導航、行車信息。而在駐車時，AR-HUD平視系統(tǒng)可以帶來70英寸駐車平視影音體驗，能放**，讓駐車等待也變得不再無聊。

而國人買車也比較關注空間，而飛凡R7的車長為4900mm，軸距為2950mm，為車內(nèi)構建出“大五座”的空間，滿載五個成年人后，空間也寬敞。車內(nèi)還配備NAPPA真皮座椅和前排座椅加熱/通風/功能，其中副駕駛座位額外配備電動腿托和加熱腳墊，旅行中累了，也能躺平休息。

動力方面，飛凡R7和特斯拉Model Y一樣，有單電機和雙電動機版可供選擇，總功率分別為250kW和400kW，四驅(qū)版車型的百公里加速為3.8秒，而且和特斯拉Model Y一樣用純電驅(qū)動，比較省錢。另外，這款車提供無級/自動調(diào)節(jié)駕駛模式，動力響應和能量回收等做到0-100調(diào)節(jié)，這一點確實比較個性化。

至于智能駕駛方面，飛凡R7搭載RISING PILOT-全融合高階智駕系統(tǒng)，在進入匝道前，飛凡R7會提前2km發(fā)起變道，避免匝道來臨不方便變道導致壓線違章的情況。而且在變道時，這款車會識別前后方的車輛行駛狀態(tài)，如旁邊的車型有超車意圖，飛凡R7也會先禮讓、再變道，保證出行安全。

綜合來看，這三款車型各有特點，其中理想L9適合全家6口人一同出行，特斯拉Model Y操控性和智能駕駛能力比較強，而飛凡R7兼顧了豪華感和智能，并且搭載的很多功能配置，在傳統(tǒng)豪車上都比較少見，能給人們帶來“新豪華 新智享”的用車 體驗。所以說，成功人士如果要開SUV的話，這三款車不妨看看，經(jīng)濟耐用又高貴。

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