- 最高優(yōu)惠超7萬！30萬出頭買奧迪Q5L，三款大幅打折的大牌SUV導購
- 淺談2020款奧迪Q5L，帶你去了解最真實的它
- 車主點評:奧迪Q5L 舒適隔音相當贊！
- 奧迪Q5L的小問題多嗎？它費油嗎？
- 邂逅最美的深秋開車愛車感受最美的風景
- 而立之年喜提奧迪Q5L 45TFSI尊享時尚型，油耗8L出頭，這價格咋樣
- 奧迪q5l和漢蘭達哪個好呢？
太平洋汽車網奧迪Q5L發(fā)動機靜音處理：發(fā)動機優(yōu)異***，抖動小，無噪音，用料扎實的隔音棉，密封條，噪音小，奧迪Q5L用空氣動力學設計，減少風阻和噪音，奧迪Q5L開在路上車內噪音小。
奧迪Q5發(fā)動機噪音控制非常好，正常行駛過程中，在路況良好的環(huán)境時速不高于120公里的時候，車內基本聽不到什么發(fā)動機的噪音。
通過后期的改裝，大多汽車噪音是可以有效降下來的：對于發(fā)動機的噪音，最好在引擎蓋下粘貼一種高級吸音泡沫聲學材料，既可吸收和消耗大量發(fā)動機的噪音，又能抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發(fā)動機的熱量，保護車漆表面不受高溫損傷。據了解，通過專業(yè)的施工技術，在不破壞原車電路，不改變原車結構的前提下，隔音工程可使車內噪音下降4-8分貝，大大提升駕車的舒適度。
汽車噪音危害大，人們長時間接觸噪音，會耳鳴、多夢、心慌及煩躁，或直接引起聽力下降甚至失聰，其中由車輛噪音間接引發(fā)的交通事故，也并不鮮見。所以，一定要及時取有效措施降低噪音帶來的危害。
奧迪q5座套安裝方法，奧迪q5座套安裝奧迪q5座套安裝方法如下，安裝教程在文末，點擊觀看詳細安裝！
一：前靠背：
1、先拔掉頭枕（一般按住頭靠活動栓）；
2、把靠背套（看清左右及正反面）套好；
3、將靠背套正面從與座的接合地方塞到靠背反面，與靠背套背面底部的粘帶固定稍用點力會比較緊密；
4、再將頭套套好后插入靠背；
5、將套好的靠背整理平整，前靠背安裝完成。
前排座套
二：前坐位：
1、先把座位套套在座椅上，并調整好位置（坐位前兩角拉開）；
2、靠近靠背處有多余的部分及魔術貼和繩子直接沿著縫隙塞到靠背后面，并且把兩邊繩子盡量往兩邊底部拉出；座位側面的繩子用力綁緊，再將魔術貼穿到座位底下前面（注意不要和按紐線絞在一起）座位前下面兩側有兩個工型扣，魔術貼打開來穿過開型扣用力拉緊反粘在白色底面（帶毛絨的一面）
3、再將套好的座套整理平整，前座位安裝完成（左右安裝相同）。
三：后靠背：
1、先拔掉頭枕；按下靠背的活動栓（有的車是往上拔的\有的車是在后備箱控制的因車的情況！）
2、把靠背套套好（有的車后靠背是一整塊的有的是分成兩塊的?。┨讜r要分清上下部位！
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
最高優(yōu)惠超7萬！30萬出頭買奧迪Q5L，三款大幅打折的大牌SUV導購
比較好。
奧迪Q5將搭載源于頂級豪華車的安全駕駛系統(tǒng)和高科技裝備。包括配備車尾攝像頭的奧迪駐車系統(tǒng)；奧迪車道系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于維持行車路線；以及奧迪側向系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以對駕駛員危險的變道行為發(fā)出警告。
自適應巡航控制系統(tǒng)可以保持車速以及與前車的距離。奧迪Q5 2.81m長的軸距在同級別車型中首屈一指，寬敞的乘坐空間容納五名乘員綽綽有余。
擴展資料：
1、空間
整體駕乘空間寬敞實用，腿部和頭部空間表現(xiàn)充裕；座椅組合靈活，包裹嚴實，舒適性不錯；車內儲物空間豐富，后備箱容積大，方便置放大件物品。
2、操控
一汽奧迪Q5操控性能佳，檔位清晰；油門反應迅速；剎車靈敏；底盤較高，通過性能良好；寬胎抓地性不錯；越野能力表現(xiàn)比較不錯；但是也有網友反映方向盤較重、高速時胎噪較大等問題。
3、動力
搭載2.0TFSI四缸直列引擎，配置7速Stronic雙離合變速器，動力輸出充沛，換擋順暢，提速較快，網友稱贊有推背感。
4、內飾
國產Q5的內飾布局合理簡潔，配置豐富實用，科技感較強；車廂做工細膩、用料較好。
百度百科-奧迪Q5
淺談2020款奧迪Q5L，帶你去了解最真實的它
疫情對于今年中國車市的打擊無疑是巨大，汽車廠商和經銷商們都在自救。近期，有許多大牌車型都在進行大幅度的終端打折優(yōu)惠。以下，我們將帶來三款有巨大優(yōu)惠的大牌SUV導購。
上汽大眾途觀L
指導價：21.88-31.18萬元
終端最大優(yōu)惠：4.1萬元
在國內合資SUV市場，上汽途觀L是長久以來的霸主。但在2019年，途觀L遭遇了來自一汽-大眾探岳等同級競品的挑戰(zhàn)。面對更加激烈的市場競爭環(huán)境，以及目前的蕭條局面，上汽大眾途觀L也開始在終端進行降價促銷活動。部分地區(qū)途觀L的終端最大優(yōu)惠價格已達到4.1萬元。
外形方面，途觀L的設計時尚且大氣，很符合市場主流審美。然而，隨著產品周期的推移，以及更多新對手的加入，途觀L的外觀也開始逐步出現(xiàn)審美疲勞的問題。
尺寸方面，途觀L軸距為2791mm，在后排空間表現(xiàn)上非常充裕。不足的是，途觀L后排地臺中央有凸起，坐滿三人時會影響乘坐舒適性。座椅舒適度方面，途觀L的乘坐表現(xiàn)不錯。
動力部分，途觀L有1.4T和2.0T（高、低功率版）三款發(fā)動機配備，1.4T最大功率150馬力，匹配老款DSG?6速雙離合變速器（國六車型匹配7速DSG雙離合變速器）。2.0T低功率版最大功率186馬力，高功率版最大功率220馬力，匹配7速DSG雙離合變速器。
選購建議：途觀L的1.4T版動力總成稍顯落后，老的6速DSG雙離合變速器穩(wěn)定成熟度不如新款7速DSG雙離合變速器；另外，大眾DSG雙離合變速器雖然經過改進，在穩(wěn)定性和平順性方面都有進步，但從長期使用角度考量更推薦2.0T版車型。在駕駛操控性表現(xiàn)上，途觀L轉向精準，動力充沛。在目前終端有大幅優(yōu)惠的情況下，作為主流的一線產品，途觀L是很值得考慮的。
沃爾沃XC40
指導價：26.48-38.58萬元
終端最大優(yōu)惠：5萬元
沃爾沃品牌在中國市場的表現(xiàn)始終不慍不火，所以旗下產品都用以價換量的方式穩(wěn)定銷量。在目前這樣艱難的環(huán)境下，沃爾沃XC40在部分地區(qū)祭出了優(yōu)惠5萬元的優(yōu)惠來打動消費者選購。
設計方面，沃爾沃XC40用沃爾沃的家族設計語言，整體設計非常的時尚、動感。有很多消費者都為沃爾沃XC40的顏值所傾倒。
尺寸方面，XC40軸距為2702mm。作為緊湊型SUV，沃爾沃XC40的后排空間稍顯局促，但座椅舒適度不錯，支撐性足夠。噪音控制方面，XC40表現(xiàn)一般，胎噪明顯。
動力部分，國產XC40有T3\T4\T5車型，其中T3車型配1.5T三缸發(fā)動機，最大功率輸出163馬力；T4車型配2.0T低功率版發(fā)動機，最大功率190馬力；T5車型為2.0T高功率版發(fā)動機，最大功率252馬力。全系匹配8速手自一體變速器。
選購建議：沃爾沃XC40的動力表現(xiàn)充沛，轉向精準，外觀顏值高，整車顯得很精致。這是一臺更體現(xiàn)生活方式的車。這款車的尺寸和定位都更適合個人使用，同時，車輛還有比較完備的主動安全系統(tǒng)提升車輛整體安全性。在目前5萬元優(yōu)惠的情況下，XC40值得考慮。不過，沃爾沃在后期保養(yǎng)費用方面比較高，車輛的可靠性一般；另外，XC40和領克01共用CMA模塊化平臺，兩車有一定的同質化。
奧迪Q5L
指導價：38.78-49.80萬元
終端最大優(yōu)惠：7.47萬元
通過以價換量的方式，奧迪Q5L在2019年下半年發(fā)力，成功的成為了最暢銷的豪華中型SUV之一。進入到2020年，奧迪Q5L的終端優(yōu)惠力度依然不減，目前部分地區(qū)最大優(yōu)惠已達7.47萬元。
在外形方面，奧迪是非常擅于把握國內消費者審美口味的，奧迪Q5L的外形非常時尚，同時也夠大氣、沉穩(wěn)，很符合其所面向的消費者群體的審美喜好。
車身尺寸方面，奧迪Q5L的軸距2908mm，車內空間表現(xiàn)相當充裕。在乘坐舒適度方面，奧迪Q5L不僅僅只是數據上的加長，其做到了內部空間和座椅的同步優(yōu)化。Q5L后排腿部空間充裕，座椅舒適度也優(yōu)于奔馳GLC。不過，Q5L依舊存在座椅偏硬、坐墊偏薄的問題，有繼續(xù)優(yōu)化的空間。后排中央地臺的凸起也會影響到三人乘坐時的舒適性。
動力方面，奧迪Q5L全系匹配2.0T發(fā)動機，低功率版最大功率輸出190馬力，高功率版252馬力。全系匹配7速雙離合變速器。整套動力總成的標定成熟，動力輸出充沛。駕駛感受上，奧迪Q5L操控性表現(xiàn)相當優(yōu)秀，轉向精準，底盤有韌性。比GLC操控出色，稍遜于X3。
選購建議：在豪華中型SUV市場，奧迪Q5L的綜合產品力絕對處于一線陣營，這款車在操控、動力性以及空間表現(xiàn)上做到了均衡。相比奔馳GLC，Q5L的產品力優(yōu)勢明顯。在目前終端大幅優(yōu)惠的情況下，作為一線品牌產品的奧迪Q5L非常值得考慮。（文：Louis9、何威）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
車主點評:奧迪Q5L 舒適隔音相當贊！
提起奧迪人們一般首先會想到這是一個豪華品牌，BBA成了彰顯豪華的代名詞了，說起奧迪品牌有什么車，大多數人直接會說奧迪A6和奧迪Q7，前些年各機關的公務車是奧迪A6已經成為了我們固有的印象，而奧迪Q7也被一些成功老板的搞成了標配，今天我們就來談一談開出去氣質不輸給這輛款車的2020款奧迪Q5L,奧迪Q5與我國非常有緣分早在2008年的北京國際車展上奧迪Q5正式亮相，隨后借著奧迪品牌的影響力，以及產品自身的優(yōu)勢奧迪Q5在中型豪華SUV的市場中占據了一席之地，并在這一市場中樹立了價值標桿，下面我們就來看看新款奧迪Q5有什么特別之處
棱角分明的前臉六邊形進氣格柵與奧迪Q7有些相似，但是他的前臉的設計非常具有設計效果，整體的風格很有運動感，六邊形的鍍鉻中網格柵看著非常霸氣，矩陣式燈組也是很有科技感，讓這款車的視覺效果變得精美高貴了不少，另外奧迪Q5L還配有了主動進氣格柵，具有風阻系數小發(fā)動機加熱時間短的優(yōu)點
從側面看車燈的設計較為細長，看起來更加高大上
奧迪Q5L車身兩側線條優(yōu)美，車窗周圍全部包上亮色條飾條，車內質感提升。就尺寸而言，長寬分別為4765 mm,1893 mm和1659 mm，軸距達到2908 mm，從數據來看，這款車的空間表現(xiàn)還不錯，尤其是后排空間。
再看看側身，有細長的線條把車子給連接起來，是的這款車看起來更加具有運動感
在奧迪Q5L的尾部設計上，流暢的線條感延續(xù)了家族式風格，多處運用橫向線條，突出轎車的橫向寬度，增強視覺穩(wěn)定性。另外，尾燈內部還用了一排排的 LED模組，造型極具科技感，夜間識別度極高。
矩陣式尾燈與前大燈相呼應
輪胎用235/55R19的馬牌輪胎
剎車鉗要是也噴成紅色就漂亮了
輪轂也很漂亮
奧迪就是因為大燈過分的美麗而被車迷們親切的冠以了燈廠的稱號
底盤部分，盡管軸距增加，但在彎道、變道時，仍然是靈活的、完整的。前、后五連桿獨立懸掛，動力性能優(yōu)良。通過調節(jié)底盤，懸架對路面的過濾也更加簡單直接
展廳里這臺由于是40榮享時尚版的這款是190馬力的低功率版，并沒有360度全景影像
車頂小鯊魚鰭
后面自帶尾翼和高位剎車燈，讓行車更加安全
此車配有無匙進入系統(tǒng)及無匙啟動系統(tǒng)
主駕的車門板上集成了車門落鎖開鎖按鍵，電動后視鏡調節(jié)，四門玻璃升降開關，及后門開起按鍵，并且門板下方的儲物空間也不少
座椅具有前后調節(jié)，靠背調節(jié)，高低調節(jié)，腰部支撐的功能
雙色雙縫線的真皮座椅乘坐舒適包裹感也非常好
在內飾方面，全新奧迪Q5L以橫置的儀表板設計取代了老款車型上的環(huán)抱式設計，明顯的強化了橫向感，另外，12.3英寸全液晶儀表盤、帶有觸摸板的MMI系統(tǒng)以及手機無線充電板的加入，也讓奧迪Q5L更具豪華與科技的價值。
多功能方向盤，按鍵豐富調節(jié)順手，在左手下方是轉向燈和定速巡航撥桿，右手邊是雨刷控制撥桿
8·3英寸的彩色液晶屏操作是在檔桿前面的觸摸板上操作的，也非常順手
顯示屏下面是空調區(qū)，實體按鍵我還是非常喜歡的
飛機式檔桿，配有7速雙離合變速箱，***的很好
大燈主開關
前機蓋開關在駕駛員左腿旁邊
檔桿前面的觸摸板就是用來調節(jié)中控屏上各項功能的
閱讀燈開關和天窗控制開關也是都設計在了中間這個位置
副駕駛也是電動調節(jié)座椅
副駕駛和后排的車門儲物空間都很不錯
中央扶手打開后里面儲物空間不算很大，平時放點各種證件還是夠用的
里面還有USB和AUX接口
一鍵啟動
超大軸距保證了后排乘客的舒適度，唯一感覺不好的就是地板中間的凸起太高了
全景大天窗真給力
后排當乘坐兩人的情況下，座椅中央的扶手可以放下來上面還有兩個杯托
打開前機蓋，上面也是有厚厚的隔音隔熱棉
動力方面，奧迪Q5L用的是2.0T的發(fā)動機，馬力最大可以達到一百九十馬力還有二百五十二馬力，這動力無論在城市用車還是高速長途都足夠用了
副駕駛前面的扶手箱空間也很大，原來CD機也藏在了扶手箱里
奧迪Q5L的后備箱空間也非常的大，深度很深
后備箱隔板下面是一個非全尺寸備胎
尾門也是電動升降的，尾門開起角度很大
后排座椅還支持46式放倒
放倒后是全平的，這樣拉大件物品也十分方便
后排為獨立空調，并配有兩個USB接口的點煙器接口
后攝像頭也是中規(guī)中矩的
細節(jié)考慮的很好，車內設計了幾個這樣掛物品的掛鉤
矩陣式尾燈
看完店里的展車便和銷售員簽好了試乘試駕的協(xié)議，來到路上感受一下奧迪Q5L實際路況的感受
噪音控制的很好，胎噪和風噪幾乎聽不出來，底盤過濾細微的顛簸也很好，路上不方便停車，我們找到一個小花園開了進去看看這臺45尊享時尚與展廳那臺有什么不同
外觀你分辨不出來哪里有差別，我問了銷售員，他介紹最主要的發(fā)動機調校的功率不同，然后45尊享時尚還多了360度環(huán)影等功能
后剎車燈的識別度很高
我在小路上試了試車，方向盤力度很輕，指向明確
儀表盤顯示的信息很豐富
空調也是相當給力
這個觸摸板反應靈敏
全景大天窗晚上躺在車里看星星會很愜意
后視鏡角度也很大
45尊享時尚版帶有360度全景影像，倒車的時候你可以從顯示屏上看出你車前后左右都會有什么障礙物
這360度全景影像畫面清晰而且還標注了你車輪偏離了多大
中控屏幕信息還是很豐富的
最后慣例來一張大鵬展翅，通過這次試駕奧迪T5L還是給我留下了深刻的印象。
奧迪Q5L的小問題多嗎？它費油嗎？
#選車理由 因為第二次買車，所以第一需求是舒適，隔音
好，動力其次，初步選定合資SUV（第一輛車是轎車），最開始看新RAV4，很心動，就是不喜歡大彩電放棄了，現(xiàn)在想想還是運氣好，要不機油乳化要給氣死。因為好朋友同事有一臺GLC，再也超預算，所以沒考慮奔馳，BMW總覺得是年輕人暴發(fā)戶開，不適合我這中年油膩大叔，試駕了3系胎噪大，就放棄了，最后同事介紹奧迪，試駕后各方面都符合我的要求，就入手了
#最滿意 最喜歡就是外觀，尤其是大嘴，再就是行駛品質很好，平穩(wěn)，開始還覺得40的提速慢，后來發(fā)現(xiàn)用S檔或者M檔，提速還是很爽的，聽發(fā)動機的聲音就有令人血脈噴張的感覺，底盤很扎實，尤其是過減速帶，只是聽到空空空的聲音，車身基本沒有晃動，這一點非常不錯，比我開過的GLC強多了
#最不滿意 最不滿意的地方一是剎車偏硬，要使勁踩下去，才能剎住，而且不夠線性，要到最后狠踩一下才站住。還有就是導航的語音識別簡直就是笑話，識別率為0%，
#空間 SUV的前排肯定沒問題，Q5L的空間亮點在后
排，可以輕松翹二郎腿了，這也是買SUV的一個初衷
#外觀 外觀很大氣，新Q5L的前臉很有氣勢，車身很修長，非常時尚，比老款好看多了
#內飾 必須吐槽，內飾就是大眾風格，我不喜歡途觀也是內飾無法接受。Q5比途觀好，但是跟GLC比，那真是天壤之別，奧迪應該跟人家好好學習一下。
#動力 開始覺得40還是差點，適合佛系開車，其實速度也不慢，提速慢了些，后來用S檔和M檔，就可以解決這個問題，俗話說只有肉人，沒有肉車，就是這個道理。當然能上45就更好了
#操控 操控一流，之前看網上Q5的麋鹿測試可以到82，非常不錯了，我是不敢作那些動作，但就日常駕駛來說，操控得心應手，基本沒有虛位，非常棒，這個可能是奧迪的精華所在。
#舒適性 前排駕駛位很好，坐著挺舒服，后面我沒坐過，這個車最大的特點就是平穩(wěn)，過減速不會有很顛簸的感覺，車內挺安靜的，各種噪音都在能接受的范圍內
#油耗 油耗還可以了，我現(xiàn)在跑了3000公里，油表顯示9.2，我的老C5市區(qū)都有13個油，我覺得雙離合起了很大的作用，后期再跑跑高速看看能降多少
邂逅最美的深秋開車愛車感受最美的風景
Q5L看了好幾年，今年終于決定買車，看車，下單只用了兩天時間。昨天和朋友一起去提車，驗車的時候，發(fā)現(xiàn)后面兩個車門都有貫穿整個車門的劃痕，其他部位還有很多大小劃痕。銷售說是洗車的時候抹布擦出來的，裝潢經理跑過來說小問題，給你拋光一下就行。我說你難道要給我整輛車拋光嗎，新車這樣拋光誰要。首付款已經交了，保險車牌都沒辦，我讓他們重新?lián)Q車。你們遇到這樣情況怎么處理。
用車感受：
空間
車內的空間確實是比較大的，不管怎么樣來講，這也就是一臺中型SUV了，尤其是后排以及后備箱真的是非常寬敞。
動力
2.0T的低功率發(fā)動機在動力上面的表現(xiàn)只能說一般吧，但絕對算不上是有多么強的。
操控
感覺這臺車子的操控并沒有一個準確的定位，完全談不上是運動，但又談不上是舒適，總之開起來還是沒有給我?guī)硪粋€非常好的駕駛體驗。
油耗
車子的油耗也不低呀，不要說是低功率發(fā)動機，但燃油經濟性也確實一般，目前的平均油耗基本上也都在10個左右了，沒有大家說的那么低。
舒適性
舒適性還是相當不錯的，車內的配置確實比較高，而且當時我也選裝了一些比較實用的舒適性配置，所以說所帶給我的舒適性體驗也確實是很棒了
外觀
整個的外觀設計也確實很帥，而且這個做工也非常細致，奧迪車的鈑金車漆工藝也是非常優(yōu)秀的，所以說當時買車的時候，一下子就看中了這個車子的外觀。
內飾
我自己也非常喜歡奧迪這套特別成熟的內飾設計，看上去確實是舒服的，而且整個做工用料都沒有什么問題，儀表盤也是充滿了機械感，德國車的精致真的是想象不到。
性價比
性價比確實很高，如果說對于動力沒有什么太大要求的話，那么這個最低配還是很值得購買的，總之作為我的角度來講，買奧迪更多的還是買品牌。
為什么選擇這款車
買車之前我也是看了很多車子的，其實剛開始的時候都有點想去考慮別克昂科旗或者豐田漢蘭達了，但最終還是覺得能買豪華品牌就不買普通品牌，所以就選擇了這臺奧迪Q5L最低配，現(xiàn)在看來還是很正確的，開出去的感覺完全不一樣。
點評：
優(yōu)點：
首先我覺得這臺車子的外觀設計是真的很帥，更帥的就是這4個圈的標志了，哈哈，當然實際的用車體驗也是相當不錯的，車內的空間確實比較大，尤其是后備箱和后排，自駕游真的很爽。車子的做工也非常精致呀，而且整個內飾的用料也非常厚道，看上去真的是豪華感滿滿。
缺點：
感覺這臺2.0T的低功率發(fā)動機在動力上面的表現(xiàn)，并沒有達到我想要的效果，同時燃油經濟性也沒有我想象中那么高，目前的平均油耗也都在10個往上了，而且第一次保養(yǎng)已經做過，車子的轉向***還是比較模糊的，整個車子的操控風格并沒有很明確。
而立之年喜提奧迪Q5L 45TFSI尊享時尚型，油耗8L出頭，這價格咋樣
泰安是座小城，但是一座美麗的小城，近幾年來慢慢發(fā)展，趁著疫情翻修了好多附近老的道路，給我了煥然一新的感覺（修的時間挺久的其實哈哈），這幾天正是通了車，迫不及待的跟我的“小伙伴”Q5L一起出了門。?這幾天一直陰天下雨，氣溫驟降，突然就到了零下，樹葉落了一地，讓深秋的意味越發(fā)濃重。
以前坑坑洼洼的小路，搖身一變成了路途平坦的樣子，順利的我還真有點不太習慣，停到了一出小區(qū)旁，這里有一篇樹林，**的落葉配上遠處巍峨的泰山，讓我有了滿滿的幸福感。還有加上我的愛車，新款奧迪Q5L的外觀變化最明顯的就是前進氣格柵和大燈組了，六邊形的進氣格柵十分霸氣，改變了來款相對圓潤的風格，變得更加剛勁有力了，而車身側面的線條也不想老款車型那樣圓潤，平直的腰線和車頂給人的印象更深刻一些！
以前路還沒修好的時候，很多地方坑坑洼洼，都會擔心刮到我的愛車，現(xiàn)在好了，心里終于松了一口氣，也給大家看一下我的愛車Q5L吧。?對于家用車而言，奧迪Q5L動力首屈一指：輕點油門動力源源不斷，起車很快，瞬間就可以把其他車落在后面；深踩油門，動力澎湃，超車很輕松！?Q5L隔音還做的挺不錯,行駛過程中打開音樂的話,胎噪也很小,打開音樂就聽不到外面的噪聲。
大燈當然也是我的最愛了，很霸氣！
奧迪Q5L一共有6種駕駛模式，分別是越野，經濟，舒適，自動，動態(tài)和個性化。
中控調節(jié)的位置也很舒適，Q5L用額8.3英寸懸浮式中控屏幕，還支持CarPlay和CarLife。
座椅舒適度很好，人體接觸面柔軟舒適。支撐感特別強，長度行車不會覺得腰疼。Q5L的前排座椅用了真皮包裹，主副駕駛座位都支持了多向電動調節(jié)，主駕駛還有座椅的記憶功能，實際體驗時舒適性還是不錯的，前排的中央扶手長度不算長，不過可調整俯仰角度，也可以手動的拉長。
Q5L的后排座椅一看就特別放心，主要都用在提升后排空間上了，后排坐墊不僅更長，靠背還可以調節(jié)角度?？臻g更大，后排坐墊也更長，最關注的后排舒適度改善了不少，平常跟朋友一起出去，都表示非常舒服。
Q5L的后備箱空間也非常大，平常出去自駕游完全夠用，毫不夸張的說拿東西都要吧身子探進去呢哈哈哈。
超大的全景天窗，我和孩子都十分喜愛，之前去動物園不下車就可以拍到美美的照片，別提有多開心了。
后排的空調和兩個USB口，朋友多一起出門也不怕不夠用。
這輛奧迪Q5L，我感覺在日常用車時非常享受，選你無悔，我的愛車。
奧迪q5l和漢蘭達哪個好呢？
對于普通工薪階層而言，買一臺豪華車或許是很多人的夢想，如今車子對于人們來說已經不是單純的代步工具，更是身份和實力的展現(xiàn)，就算在出入一些停車場的時候，一臺豪華車可能都會讓保安對你更客氣些?？僧攭粝胝者M現(xiàn)實，在我們面對房貸、子女教育、贍養(yǎng)老人等諸多壓力時，購車的只能一再被擱淺，別看BBA的某些車型每個月都有上萬臺的銷量，但那畢竟只是少數人的選擇。恰好，我身邊就有這樣一位年輕有為的朋友，今年3月份，他剛剛提了一臺奧迪Q5L，一起來看看吧！
朋友今年剛好30歲，都說男人三十而立，但很多人到了30歲還在為未來感到迷茫和焦慮，而我的這位朋友卻已經迎娶白富美、走向人生巔峰了。在他自己這幾年的不懈努力、再加上他老爸的大力資助下（這才是重點），打算買一臺豪華中型SUV，目標鎖定在奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L以及沃爾沃XC60身上。最先被排除的是沃爾沃XC60，雖然都是豪華品牌，但XC60在氣勢上感覺還是比BBA差了一點，寶馬X3由于后排空間有點局促，也被他PASS了，在奔馳GLC和奧迪Q5L之間糾結了一陣，最終選擇了奧迪Q5L，理由是他覺得新款的GLC不如老款漂亮。
先來說說大家比較關心的價格問題吧，朋友提的這臺奧迪Q5L?2020款?45?TFSI?尊享時尚型，屬于2.0T高功率版本的低配車型，官方指導價445200元，他走了幾個地方，選擇了一家規(guī)模比較大的汽貿店，最終的成交價是431000元，算上購置稅、保險、上牌等費用，全部辦下來總共花了將近48萬。對于這個價格，他本人還是挺滿意的，雖然現(xiàn)在有些地區(qū)奧迪的優(yōu)惠力度挺大，但這也和是否置換、是否、是否選裝禮包都有關系，但不管怎么說，羊毛出在羊身上，不要單純的只比裸車價。
目前朋友這臺車開了不到2000km，比較滿意的有以下幾個方面：
一是顏值高，這代奧迪Q5L在改款之后，放棄了老款車型的圓潤風格，整臺車線條非常犀利，標志性的六邊形進氣格柵尺寸加大，燈組的造型也比之前漂亮不少，風格更貼近于年輕人的審美。他選的這臺季風灰的顏色，比白色和黑色要小眾，比藍色和紅色還要穩(wěn)重一些，有點低調奢華的感覺。內飾方面雖然這代Q5L沒有像A7、A6L那樣使用三塊大屏幕設計，科技感略顯遜色，但簡潔大氣的風格也沒有任何槽點，全液晶儀表盤效果很炫酷，用料雖然以搪塑材料居多，但做工依舊精良，符合德系豪車的水準。
二是空間大，奧迪Q5L的空間應該是同級別中數一數二的了，似乎只有奔馳GLC能勝過它，朋友身高1米85，他媳婦1米73，兩個人坐在前排都非常舒服，后排的腿部空間也很充裕，唯獨不太滿意的是這車的后排中間地臺凸起太高，要是坐滿人的話中間那位肯定不太舒服。另外前排的儲物空間有點不合理，大屏手機沒有特別合適的地方放，沒有眼鏡盒，扶手箱的大小也一般，后備箱空間中規(guī)中矩，平時短途自駕游肯定是沒問題的。
三是動力強、油耗低。朋友對于動力比較在意，因此當初選擇了2.0T的高功率版本，最大馬力252匹，現(xiàn)在看來真是明智之舉，日常市區(qū)代步的話，這個動力都有點多余了，上了高速才是回到主場，120邁以后仍然推背感十足，切到S擋一腳油門五千多轉，相當過癮。另外這臺車雖然動力強橫，但油耗卻非常經濟，朋友目前表顯的綜合油耗是8L/100km，高速最低開到過6.5個油，這多少有些超出他的預期了，雖然買得起Q5L的人，對油耗都不太在意，但誰的錢都不是大風刮來的，能省一點自然好。
關于舒適性方面，奧迪Q5L的座椅填充和底盤***都偏硬一些，開久了腰會有點酸，后排座椅比前排柔軟，但角度有點直。隔音方面做得非常理想，對于噪音的抑制應該是同級別里面最好的，朋友在買車之前看過拆車，車底的隔音棉多到令人發(fā)指，市區(qū)內中低速行駛車里相當安靜，高速過了110邁以后會有點胎噪和風噪，但都在可接受范圍內。
總的來說，朋友對于這臺車的滿意度還是很高的，外觀是他喜歡的，而且空間大、動力猛，油耗也不高，唯獨儲物空間有些欠缺，不知道您對于這臺車有什么看法呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
話題主要圍繞在漢蘭達和Q5L，這兩款車其實代表了兩個類型，前者是務實省油省心耐用且符合存款檔次的家用車；后者是性價比較高，有面子，多花一點錢就有更高享受的代表，兩者應該怎么選？
這還用問嗎？那必然是奧迪Q5L！
我們先來看看為什么會有漢蘭達這種產品，首先有50萬存款肯定不滿足于一輛幾萬或者十幾萬的A級車，從長遠角度家庭單位出行考慮，也要顧慮到后排空間表現(xiàn)，就要往中型車領域走。合資中型SUV售價都不低，這其中還要顧慮穩(wěn)定性和保值率，看來看去只有漢蘭達最合適，穩(wěn)定可靠保值率高，口碑好，是預算內最為穩(wěn)妥不出錯的選項之一。
但這就是思維定勢了，漢蘭達真的便宜嗎，就是最佳選項嗎？Q5L就不敢看了嗎？并不見得，Q5L雖然指導價在38.78萬起，但目前終端降幅是超7萬，入門版裸車最低在30萬出頭。和漢蘭達的23.98-32.58萬的價位區(qū)間，有一定的重疊，畢竟?jié)h蘭達終端是鮮有優(yōu)惠的，相比之下優(yōu)惠后的Q5L并沒有想象中的遙不可及，是漢蘭達這種家用中型SUV顛顛腳就夠得到的存在。
而且Q5L全系搭載適時四驅，漢蘭達中高配車型也是適時四驅，兩車硬實力差距并不大。漢蘭達全系搭載了2.0T/220馬力發(fā)動機，匹配6AT變速箱，奧迪Q5L入門版車型搭載了2.0T/190馬力發(fā)動機，和7擋雙離合變速箱，賬面數據漢蘭達略勝一籌，但是考慮到車型的自重，入門版的Q5L重量在1855kg，四驅的7座漢蘭達車重都超了2噸，相比之下Q5L加速表現(xiàn)可能還要更出色一些。
Q5L的優(yōu)勢還在于品牌和空間，以及顏值設計，新一代的車型風格更傾向于城市豪華SUV定位，造型精致時尚大方，更符合主流審美，而且2908mm的軸距和5座布局，和7座漢蘭達2790mm的軸距相比，優(yōu)勢明顯。一線豪華品牌光環(huán)加持，高保有量和銷量帶來的高保值率。
有人說漢蘭達更穩(wěn)定，油耗更低，我都花錢買奧迪了，還在乎那點油錢嗎？再說了多花點錢就能上升一個檔次，直接一步到位到BBA領域，帶來更高一層的豪華駕乘體驗，保值率也一樣出色，它不香嗎？什么值不值得，在豪華品牌和四個圈標的吸引下，你真的能淡定嗎？
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