常州小鵬汽車4s店位于常州市天寧區(qū)蘭陵路九洲新世界廣場1037。
小鵬汽車于2014年中成立于廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發(fā)起。
團(tuán)隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。
其品牌定位專注于針對一線城市年輕人的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車的研發(fā)，第一款量產(chǎn)車的目標(biāo)是一輛時尚、跨界的電動SUV。
獵豹，眾泰紛紛倒閉，為什么華為，小米等卻紛紛入局？
1、小鵬汽車南京建鄴吾悅廣場店
地址：江蘇省南京市建鄴區(qū)漢中門大街與燕山路交匯處建鄴吾悅廣場1F 1056-1號商鋪。
2、小鵬汽車南京龍湖河西天街店
地址：云龍山路與楠溪江東街交匯處河西天街-1F-21a。
3、小鵬汽車南京景楓廣場體驗中心店
地址：江蘇省南京市江寧區(qū)雙龍大道1698號景楓購物廣場一樓F121號。
介紹
小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發(fā)起。
團(tuán)隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。
小米官方辟謠與比亞迪造車 呼吁大家不信謠不傳謠
沒有沒落的行業(yè)，只有倒閉的企業(yè)。
只要有技術(shù)實力和過硬的占領(lǐng)市場本領(lǐng)，一個行業(yè)入局只是時間問題。
站在風(fēng)口上，豬都會飛
時勢造英雄古話說得好，一命二運(yùn)三風(fēng)水，不得不承認(rèn)，獵豹和眾泰開了個好頭，迎了個爛尾。
首先說獵豹和眾泰，身邊有幾個朋友的第一臺車就是眾泰，前段時間聊起來需要做四輪定位，中控維修的時候，我還好奇為什么不去4s店，多花點錢起碼放心，那時候朋友無奈的說早倒閉了的時候，我也只能尷尬的陪著笑了下。
在那個時代，國產(chǎn)車其實也只是表面風(fēng)光，很難有太大作為，其產(chǎn)品主攻也是大牌車廠涉及不到的低價區(qū)域，為什么那個時候的國產(chǎn)車企倒閉，有一個原因就是因為人們買車，天然更傾向于國外品牌，在經(jīng)濟(jì)允許的情況下愿意買個放心。
德系車皮實，美系車發(fā)動機(jī)好，日系車造型別致，到了中國車的時候，就是便宜，說到底是消費理念， 那個時候家庭買車，大多是家庭的第一臺車，寧愿多花點錢買老的品牌，開出去既有面子又放心，這也就是從一開始國產(chǎn)車就有很大阻力的原因。
缺乏核心競爭力因為坐過題主說的兩款車，所以對兩款國產(chǎn)車有明顯感觸，首先外觀設(shè)計抄襲嚴(yán)重，幾乎路上見到的這兩個品牌的車，模仿了能模仿的眾多車型設(shè)計，也許剛開始購買者會覺得花很少的錢買到像品牌車的外觀，開著也很有面子，但時間長了身邊的人風(fēng)言風(fēng)語山寨車的時候，誰都受不了。
極差的質(zhì)感，說句過分的話，這兩個品牌車的乘坐及駕駛體驗，略強(qiáng)于面包車，但低于五菱宏光神車，一款家用型轎車或SUV，其體驗舒適度卻很差，內(nèi)飾質(zhì)感低廉不耐看，車皮感覺很薄，駕駛時安全隱患偏多，發(fā)動機(jī)無力，這樣的車型，當(dāng)然會被市場淘汰，更何況當(dāng)時市場競爭那么激烈。
有經(jīng)驗的朋友看看上面那款車，是仿造了哪款車型。
突如其來的風(fēng)口現(xiàn)在終于說到問題，為什么華為和小米在今年紛紛選擇入局，甚至華為已經(jīng)領(lǐng)先了一大步，預(yù)計在今年就會有搭載華為技術(shù)的 汽車 上市。
生態(tài)圈更成熟，換做獵豹和眾泰那個時代，國產(chǎn) 汽車 被外資品牌壓著打，說到底是因為許多核心技術(shù)跟不上，但經(jīng)過這幾年的發(fā)展，幫別人代工慢慢學(xué)到的經(jīng)驗，中國的車企生態(tài)也有能力達(dá)到像手機(jī)一樣的標(biāo)準(zhǔn)，大部分的環(huán)節(jié)都可以和國外對比，這個是華為和小米入局的基礎(chǔ)。
彎道超車，就像中國通訊技術(shù)從5g開始彎道超車一樣，中國車企的彎道超車應(yīng)該就是在傳統(tǒng)能源 汽車 和新能源 汽車 的時代變更上，新能源 汽車 的許多標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計都區(qū)別于傳統(tǒng) 汽車 ，這個關(guān)鍵點讓中國車企不至于從起跑線上輸太多，看小鵬 汽車 的熱銷就能看出來，中國造車已經(jīng)追上了國際標(biāo)準(zhǔn)。
市場的需求一臺車以前對一個家庭來說需要很強(qiáng)的購買力，現(xiàn)在對眾多家庭來說，絕大部分真的就是代步工具了， 汽車 對現(xiàn)在的家庭來說，就像之前的自行車到電動車，已經(jīng)是必不可少的東西，因為疫情的影響，國外制造商始終無法滿負(fù)荷生產(chǎn)，中國因為疫情管控卓越的原因，在這個階段極大提升了市場占比，加上國內(nèi)消費市場越來越大， 汽車 也有可能成為快銷品，人們換車的周期和頻率也會越來越快。
相信隨時國內(nèi)制造業(yè)的提升，中國也會產(chǎn)生自己的特斯拉，就好比之前高端機(jī)人們只看三星和蘋果，但現(xiàn)在我們有一機(jī)難求的華為。
為中國制造驕傲。
燃油車和新能源不一樣的。獵豹和眾泰沒有最新排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油車所以就倒閉了。
易車訊 針對網(wǎng)絡(luò)上流傳的“小米聯(lián)合比亞迪造車”的消息，日前，小米集團(tuán)公關(guān)部副總經(jīng)理王化在社交平臺做出辟謠，稱小米沒有造車，并呼吁大家不信謠不傳謠。
此前，網(wǎng)絡(luò)上曝光了疑似小米藍(lán)天書，并且稱其第一輛聯(lián)合推出的車型為敞篷車型——青悅S1，起售價84999元，預(yù)定后用戶可到小米指定的比亞迪4S店提車。更有詳細(xì)報道稱青悅S1將搭載三相感應(yīng)電動機(jī)技術(shù)。此消息甚是得到了一些車評人的轉(zhuǎn)發(fā)，引起廣泛關(guān)注。
不過日前，小米集團(tuán)公關(guān)部副總經(jīng)理在社交平臺做出辟謠稱“小米沒有造車，希望大家不信謠不傳謠”，該消息也被小米企業(yè)賬號轉(zhuǎn)發(fā)。
雖然消息不屬實，并且我們并不提倡傳播謠言。但客觀地說，能引起這樣的關(guān)注也說明了大家對于小米進(jìn)入汽車行業(yè)的期待。作為一家新興企業(yè)，小米近年來突飛猛進(jìn)，作為最年輕的世界500強(qiáng)企業(yè)之一，小米成功打造了小米生態(tài)鏈，讓小米在生態(tài)科技領(lǐng)域上有占據(jù)一席之地。特別是當(dāng)下，在汽車行業(yè)向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，跨界聯(lián)合越來越成為趨勢，我們也期待小米可以在汽車行業(yè)為我們創(chuàng)造驚喜。
標(biāo)簽： #小米
