1. 塔塔制造技術(shù)咨詢是外包么
2. 一周汽車圈丨納智捷將退出大陸市場，下周豪越、X7等新車上市
3. 孫宏斌又出手救誰？
4. 關(guān)于拉丹?塔塔，我們應(yīng)該知道些什么?
5. 吉利曾花費(fèi)120億收購的沃爾沃，現(xiàn)在值多少錢？

字意： 塔塔，純潔的代名詞.

在印度最大的鋼鐵廠——塔塔鋼鐵公司的大門口，矗立著一座巨大的銅像，他以深邃而安詳?shù)哪抗?，宛如佛陀一般俯視著進(jìn)進(jìn)出出上下班的員工們。這就是塔塔財團(tuán)的創(chuàng)始人賈姆謝特吉·塔塔的塑像。時至今日，還經(jīng)常有人在銅像脖子上掛上美麗的花環(huán)，以表達(dá)對他的尊敬與愛戴之情。2006~2007年度集團(tuán)的總收入289億美元，市值620億美元。在2006年11月福布斯發(fā)布的全球最受尊敬的企業(yè)排名中（由美國聲譽(yù)研究會評選），位居第20位，是印度企業(yè)排名最高的企業(yè)。賈姆謝特吉及其塔塔家族所譜寫的一部塔塔財團(tuán)的發(fā)家史，猶如印度工業(yè)發(fā)展的縮影，在印度工業(yè)發(fā)展史上占有極其重要的地位。

塔塔家族是印度的少數(shù)民族——帕西族人。帕西族人數(shù)雖少，卻大多以經(jīng)商為生。賈姆謝特吉的父親努塞爾萬吉也是一個商人，從19世紀(jì)50年代開始與人合伙在孟買開了一家小商行。賈姆謝特吉從小就跟隨父親，來往于孟買與中國的香港、上海之間，做棉花、茶葉、絲織品等進(jìn)出口生意。1857年和1867年，英國殖民者先后發(fā)動了侵略伊朗和阿比西尼亞（埃塞俄比亞）的戰(zhàn)爭，父子倆為英國殖民者供應(yīng)軍需品而發(fā)了財。

賈姆謝特吉之所以姓塔塔，還有一段有趣的來歷。帕西族人的姓多數(shù)來源于他們所從事的職業(yè)。賈姆謝特吉每次將供給阿比西尼亞英國軍隊的貨物裝上船后，總要目送輪船駛離孟買港，這時，他嘴里總愛道聲TaTa（再見的意思），久而久之，塔塔就成為他的姓了。

賈姆謝特吉年輕時在英殖民的艾爾芬斯頓學(xué)院讀書，受西方文化熏陶，畢業(yè)后多次去英國，并周游過遠(yuǎn)東、中東。他痛感印度工商業(yè)的落后，立志要改變印度落后的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，把印度建設(shè)成為世界上第一流的工業(yè)園。

塔塔制造技術(shù)咨詢是外包么

塔塔家族屬于印度少數(shù)民族帕西族，而“塔塔”就是家族的姓氏。

上世紀(jì)60年代，塔塔家族的祖先賈姆謝特吉（Jamsetji）是做棉花、茶葉生意的商人。每次將供給英國軍隊的貨物裝船后，總要目送輪船離港。他嘴里說著“TaTa”(再見)，久而久之，“塔塔”就成了家族的姓氏。

一個半世紀(jì)過去，市值約490億美元的塔塔集團(tuán)已成印度第一大財團(tuán)，以茶葉、汽車、鋼鐵、電腦軟硬件為傲，并于2007年1月以120億美元收購英國鋼鐵巨頭科魯斯集團(tuán)(Corus)。

早在2000年2月，塔塔茶葉公司出資4億美元收購了英國泰特利茶葉公司，這是印度首次大規(guī)?？鐕①?，此后便一發(fā)而不可收。

就在不久前的2007年2月，拉坦·塔塔還伸出了一根指頭：愿以一美元收購克萊斯勒汽車公司。他表示，“能夠成為美國三大汽車公司之一的克萊斯勒的擁有者，我們感到非常自豪?！?/p>

與各行業(yè)的歐美巨頭輪番過招，拉坦·塔塔把家族企業(yè)做出了境界。

擴(kuò)展資料：

塔塔家族屬于印度少數(shù)民族——帕西族。帕西族人數(shù)占印度人口比例極少，但卻是孟買新興工業(yè)資本的先鋒，其文化水平也大大高于其他印度人，有經(jīng)商、服務(wù)英國商行的傳統(tǒng)。

賈姆謝特吉生于1839年。1860年代，他已經(jīng)是做棉花、茶葉生意的商人，先后到香港、上海開設(shè)商行。后來又在英國逗留、考察了4年。

140年歷史的塔塔家族，100年前就已經(jīng)是印度首富。賈姆謝特吉和繼任者創(chuàng)辦了印度第一家紡織廠、第一家水電站、第一家豪華飯店、第一家航空公司、第一家銀行、第一家化工廠、第一所大學(xué)。

20世紀(jì)初，塔塔家族利用一戰(zhàn)市場建立鋼鐵廠，并在一場令人難以置信的股份認(rèn)購活動中，得到了印度平民百姓、巨商富賈乃至王公貴族的幫助，經(jīng)受住了國際鋼鐵巨頭的傾銷打擊。

1947年，印度獨(dú)立，在國有化運(yùn)動中，塔塔的航空和保險業(yè)務(wù)被收歸國有。以后，為避免繼續(xù)被國有化，塔塔家族不得不化整為零、只保留小比例股權(quán)，各公司幾成獨(dú)立王國。

后來得益于印度保護(hù)國內(nèi)工業(yè)的政策，塔塔集團(tuán)繼續(xù)發(fā)展，目前，塔塔集團(tuán)共有98家公司，旗下企業(yè)用“塔塔”的品牌銷售茶葉、汽車、鋼鐵、能源、金融服務(wù)、電腦軟硬件等各類產(chǎn)品。

塔塔家族辦報始于1922年，旗艦報紙《政治家報》發(fā)行量17萬份。

百度百科-塔塔家族

百度百科-塔塔

一周汽車圈丨納智捷將退出大陸市場，下周豪越、X7等新車上市

是。根據(jù)查詢塔塔咨詢服務(wù)公司得知，塔塔咨詢服務(wù)公司是亞洲最大的IT外包公司，也是印度市值最高的公司之一，所以塔塔制造技術(shù)咨詢是外包。塔塔制造技術(shù)咨詢有限公司，成立于2014年，位于上海市，是一家以從事鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)為主的企業(yè)。

孫宏斌又出手救誰？

又到了一周的周末，一轉(zhuǎn)眼2020年的上半年就要過去了。從上周末的重慶車展到本周末的深圳粵港澳大灣區(qū)車展相繼開幕，許多備受關(guān)注的新車隨之亮相、發(fā)布。除此之外，本周還有全國開始實(shí)施機(jī)動車檢驗(yàn)標(biāo)志電子化，納智捷傳出將要退出大陸市場等值得關(guān)注。

下周將有吉利豪越，BEJING-X7等新車即將上市……更多關(guān)于本期《一周汽車圈》的詳細(xì)內(nèi)容一起來看看吧~

納智捷將退出大陸市場

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w表示，為了進(jìn)一步縮減開支，完成轉(zhuǎn)型，裕隆集團(tuán)已與東風(fēng)集團(tuán)達(dá)成共識，讓納智捷品牌退出大陸市場。目前，雙方正就退市具體法規(guī)，以及納智捷產(chǎn)品相關(guān)售后問題等細(xì)節(jié)進(jìn)行商討。根據(jù)裕隆集團(tuán)財報，2019年該企業(yè)稅后虧損高達(dá)244.65億新臺幣（約合人民幣58.56億元），不得不減資57.29億新臺幣（約合人民幣13.71億元）彌補(bǔ)虧損。

車界觀點(diǎn)：

提到納智捷，相信很多朋友都不會陌生，這個來自于的品牌在2011年進(jìn)入大陸市場，此前還曾請周杰倫作為品牌代言人，推出了大7等多款產(chǎn)品。

目前納智捷顯示有8款車型在售。但從市場表現(xiàn)來看，其銷量始終不太理想，反而是其油耗成了網(wǎng)絡(luò)段子，“百公里一個加油站”等被網(wǎng)絡(luò)調(diào)侃，加之產(chǎn)品技術(shù)上跟不上市場變化，至今沒能推出滿足國六排放的車型，導(dǎo)致市場表現(xiàn)更加慘淡。

如今，為了進(jìn)一步縮減開支，完成轉(zhuǎn)型，納智捷品牌將退出大陸市場，也將成為今年繼雷諾乘用車后第二家推出大陸市場的品牌，可以預(yù)見的是末尾淘汰正在加速，市場、銷量、技術(shù)跟不上市場變化的車企或品牌退出市場只是時間問題。

機(jī)動車檢驗(yàn)標(biāo)志全面電子化

自2020年4月25日起，第一批16個省份已推行機(jī)動車檢驗(yàn)標(biāo)志電子化，共向2220萬新辦登記、檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的車主發(fā)放檢驗(yàn)標(biāo)志電子憑證，向1.53億輛檢驗(yàn)有效期內(nèi)的在用車輛推送了檢驗(yàn)標(biāo)志電子憑證。自6月20日起，河北、山西、內(nèi)蒙古、遼寧、吉林、安徽、福建、江西、河南、廣西、***、陜西、甘肅、青海、寧夏15個省(區(qū))也將推行機(jī)動車檢驗(yàn)標(biāo)志電子化，機(jī)動車檢驗(yàn)標(biāo)志電子化實(shí)現(xiàn)全國全覆蓋。

車界觀點(diǎn)：

推行檢驗(yàn)標(biāo)志電子化，通過全國統(tǒng)一的互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺發(fā)放機(jī)動車檢驗(yàn)標(biāo)志電子憑證，將更加便利群眾企業(yè)申領(lǐng)、出示和使用。檢驗(yàn)標(biāo)志電子憑證具有網(wǎng)上申領(lǐng)更便捷、出示方式更靈活、拓展應(yīng)用更廣泛3個特點(diǎn)。

吉利否認(rèn)收購力帆汽車、雙龍汽車股份

本周，有關(guān)于吉利汽車的傳聞不少，先是發(fā)布公告表示或?qū)⒒貧wA股科創(chuàng)板；而后又對兩起收購傳聞進(jìn)行否認(rèn)。

6月18日，吉利汽車發(fā)布公告，董事會批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及于上?？苿?chuàng)板上市的初步建議。此次建議發(fā)行股份的所得款項(xiàng)擬用于集團(tuán)的業(yè)務(wù)發(fā)展及一般營運(yùn)資金。

6月19日，吉利針對有媒體報道吉利汽車或?qū)⑴c競購印度汽車制造商馬恒達(dá)韓國子公司雙龍汽車一事進(jìn)行回應(yīng)。吉利表示，沒有競購印度汽車制造商馬恒達(dá)韓國子公司雙龍汽車的。

同日，針對市場有關(guān)吉利控股將收購力帆股份的傳聞，吉利控股集團(tuán)新聞發(fā)言人楊學(xué)良果斷否認(rèn)傳言，稱“沒有此事”。

車界觀點(diǎn)：

吉利汽車近些年的發(fā)展十分良好。根據(jù)數(shù)據(jù)，2019年實(shí)現(xiàn)營業(yè)額4億元，凈利潤81.9億，凈利率8.4%。今年5月，吉利汽車總銷量超過10.88萬輛，環(huán)比增長約3%、同比增長約20%。1-5月市占率達(dá)6.9%。

再加上近來吉利總有投資動作，傳出收購兩家陷入困難的車企也屬正常，而對于力帆股份來說，重整旗鼓的難度非常大，這塊燙手的“山芋”出手不太容易。目前吉利控股旗下已有眾多品牌及業(yè)務(wù)布局，未來如果吉利與沃爾沃業(yè)務(wù)整合完成，吉利汽車將有望超越A股市場所有車企，成為中國市值第一的汽車集團(tuán)。

沃爾沃、捷豹路虎、寶馬宣布裁員

近日，沃爾沃發(fā)布聲明稱：公司2020年下半年內(nèi)裁撤近4100個工作崗位。沃爾沃首席執(zhí)行官馬丁·倫德斯泰特（Martin?Lundstedt）在聲明中指出，目前汽車市場行情非常糟糕，對于車企的打擊十分沉重。由于肺炎的余波還將進(jìn)一步壓低消費(fèi)者的購車需求，公司不得不對組織架構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。據(jù)估計，此次裁員崗位近15%為銷售顧問，其中瑞典將裁撤近1250名員工。

此外，捷豹路虎將在英國工廠裁撤1100名正式員工。此前其母公司塔塔汽車財報顯示，2020年Q1營收下降28%，凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧約92.4億元。此外，捷豹路虎還裁掉全球約4萬員工的一半，但不涉及中國地區(qū)。

受疫情影響，寶馬也將裁員六千人。這是該公司自2008年金融危機(jī)以來首次裁員。寶馬公司當(dāng)天發(fā)布的聲明表示，公司管理層與工會就“均衡的人力一攬子措施”達(dá)成了一致，裁員將通過人員流動和同公司自愿達(dá)成協(xié)議的方式實(shí)現(xiàn)。公司將取必要步驟以幫助寶馬更有力地應(yīng)對外部沖擊和市場波動。

車界觀點(diǎn)：

縮減成本已成為疫情過后主流車企的必要手段，此前已有多家車企宣布裁員并縮減項(xiàng)目開支等多種方式控制成本，本周奔馳與寶馬的自動駕駛項(xiàng)目的合作也宣布停止。緊衣縮食的日子還將持續(xù)下去，對于車企來說裁員也是無奈的選擇，但想要更好的活下去，光靠裁員顯然是不夠的。

廣汽新能源埃安V上市，售15.96萬元起

6月16日，伴隨著為其量身打造的專屬**《味道｜Flor》首映，廣汽新能源埃安V正式上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為綜合補(bǔ)貼后15.96萬-23.96萬元。

新車具有六大亮點(diǎn)：一鍵遙控泊車、GEP?2.0全鋁純電專屬平臺、L3級自動駕駛、四維科幻機(jī)甲造型、5G智能健康座艙、600km續(xù)航。

動力方面，新車用了一臺來自日本電產(chǎn)最大功率為135kW（184Ps）的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為350N·m,與廣汽新能源Aion?LX?80版車型相同。電池方面，新車將擁有三種續(xù)航版本可供選擇，續(xù)航里程分別為600km、530km以及400km。

全新福特探險者上市，售30.98萬元起

6月16日，全新第六代福特探險者正式上市。包括六座/七座版本在內(nèi)，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為30.98萬-39.98萬元。

作為福特品牌旗艦SUV，第六代探險者基于全新CD6縱置后驅(qū)平臺打造，具備高性能SUV特有的短前懸長軸距的特點(diǎn)，旨在開辟40萬元級別SUV新的細(xì)分市場。重要的是，這樣的售價相較于進(jìn)口版車型便宜了10萬元左右，可以說是非常有吸引力。

動力方面，第六代探險者搭載了升級版第四代2.3T?EcoBoost?發(fā)動機(jī)，最大迸發(fā)276馬力，峰值扭矩425N.m，匹配全新10速手自一體變速器，百公里加速僅需7.6秒。

全新路虎衛(wèi)士中國首發(fā)，預(yù)售79萬元起

6月16日，全新路虎衛(wèi)士在中國首發(fā)，同時還宣布衛(wèi)士長軸距版110車型開啟預(yù)售，包括110?SE、110?HSE、?110?暗黑特別版、110?X等4款車型在內(nèi)的預(yù)售價格區(qū)間為79萬-99萬元。新車將于7月24日開幕的2020成都車展正式上市，短軸版本的90車型也將在未來被引入國內(nèi)。

全新路虎衛(wèi)士搭載了擁有高性能的英杰力動力總成，48V輕混系統(tǒng)搭配英杰力3.0升雙增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱，可提供400馬力的最大功率和550?！っ椎淖畲笈ぞ?，0~100公里/小時的加速時間僅需6.1秒。

探岳X首秀，預(yù)售23.6萬元起

6月20日，一汽-大眾大眾品牌首款Coupe風(fēng)格SUV探岳X?于粵港澳大灣區(qū)國際車展完成全球首秀并開啟預(yù)售，根據(jù)此前消息新車預(yù)計將會在7月正式上市。

探岳X源于探岳，高于探岳，是基于探岳車型打造的一款全新轎跑SUV車型，成為一汽-大眾開拓個性化SUV細(xì)分市場的新銳力量。

動力方面，探岳X將搭載2.0T高低功率發(fā)動機(jī)，最大功率分別為137kW與162kW，峰值扭矩320N·m和350N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，預(yù)計還將提供搭載四驅(qū)系統(tǒng)的版本。

6月23日，吉利豪越上市

6月23日，吉利首款中大型SUV——豪越即將上市。此前公布的預(yù)售價為10.88-14.88萬元。官方表示其命名寓意為“豪邁人生越步向前”，定位將高于博越Pro，將成為吉利品牌的新旗艦SUV。

外觀方面，吉利豪越延續(xù)了家族式設(shè)計語言，標(biāo)志性的“回”字形進(jìn)氣格柵，搭配上吉利全新黑色logo和兩側(cè)前大燈組及日間行車燈營造出大氣且有張力的風(fēng)格。

車身側(cè)面用了大量平直線條，鋒銳的腰線造型以及外擴(kuò)的大輪眉更具力量感。車尾橫向貫穿的鍍鉻飾條與舒展的LED尾燈融為一體，而黑色包圍與銀色下護(hù)板相互呼應(yīng)。

尾部方面，其整體看起來十分簡潔，兩側(cè)多邊形尾燈組由一條鍍鉻飾條所相連，一定程度上拉寬了該車的橫向視角。

內(nèi)飾部分，豪越的設(shè)計風(fēng)格與此前的icon非常相近，貫穿式設(shè)計的中控臺與“∞”造型的空調(diào)出風(fēng)口相互呼應(yīng)，拉寬了豪越座艙內(nèi)部橫向空間，新車用了懸浮式大尺寸中控大屏與電子擋桿。中央通道則用了吉利特色的雙層設(shè)計，下端留有儲物空間。

吉利豪越車身尺寸為：長4835mm×寬1900mm×高1780mm，軸距達(dá)2815mm，已經(jīng)超越了漢蘭達(dá)的2790mm。車內(nèi)的二排地板中央通道用無凸設(shè)計，營造出純平的二三排地板，且在二三排座椅放倒后地板依然是純平的,用吉利官方的描述是可以做到縱深2.2米的超大空間，輕松的放進(jìn)一張雙人床，車內(nèi)承載空間最大可拓展至2050L。

得益于大尺寸，吉利豪越在乘坐空間和儲物空間上都有著不錯的表現(xiàn)。座椅布局方面，新車未來將主推5座版本，同時還提供7座版本供消費(fèi)者選擇，滿足多樣化需求。

動力方面，從此前工信部申報信息來看，新車將搭載1.8T和1.5T兩款發(fā)動機(jī)，預(yù)計將主推1.8T車型，最大功率135kW，峰值扭矩或?yàn)?00N·m，匹配了自動和DCT雙離合變速箱，而工信部百公里綜合油耗分別為8.1L和7.8L。同時，部分車型還加入了48V輕混系統(tǒng)或其他節(jié)能技術(shù)以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

6月23日，BEIJING-X7上市

6月23日，BEIJING-X7即將上市。此前公布的預(yù)售價為10-15萬元。

設(shè)計方面上，BEIJING-X7是首款應(yīng)用大都致美設(shè)計理念的量產(chǎn)產(chǎn)品，據(jù)介紹未來大都致美將成為BEIJING汽車的家族設(shè)計語言。具體表現(xiàn)上，BEIJING-X7通過大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)凌厲的進(jìn)風(fēng)口塑造出大氣與運(yùn)動，同時上方兩側(cè)LED燈組中通過一條貫穿式鍍鉻飾條連接，拉寬了視覺效果的同時提升了整車科技感。

車身側(cè)面，BEIJING-X7追求簡約、運(yùn)動的同時用了隱藏式門把手設(shè)計，搭配懸浮式車頂和雙色輪轂帶來了具有科技感的視覺效果。

而在車尾設(shè)計上，BEIJING-X7用了貫穿式尾燈設(shè)計，燈帶貫穿兩側(cè)的同時又在下方加入了鍍鉻飾條，與前臉相呼應(yīng)，使得整車設(shè)計顯得十分協(xié)調(diào)。

內(nèi)飾方面，BEIJING-X7的設(shè)計關(guān)鍵詞是溫暖和智能。一體式液晶儀表盤+空調(diào)控制液晶面板+全觸摸方向盤按鍵提高了車內(nèi)科技感。

除此之外，BEIJING-X7搭載的FACE?ID智慧視覺系統(tǒng)可自動識別用戶身份，并完成個人數(shù)據(jù)同步；通過語音+觸屏，語音+人臉多種感知方式融合，使語音控制更人性。

BEIJING-X7還擁有豐富的主動安全配置，包括APA一鍵全場景自動泊車、TGA交通擁堵等智能行車配置，實(shí)現(xiàn)L2級別自動駕駛，同時還搭載AR實(shí)景導(dǎo)航。

在空間表現(xiàn)上，BEIJING-X7擁有4710*1892*1715mm的長寬高數(shù)據(jù)，軸距更是達(dá)到了2800mm。4710mm的車長，2800mm的軸距，再加上車內(nèi)純平地臺和后排座椅180°純平放倒、巨幕全景天窗的設(shè)計，帶來了更高的舒適性與可拓展性。

值得一提，BEIJING-X7基于BMFA（BEIJING?Modular?Functional?Architecture）魔方架構(gòu)平臺打造，集柔性拓展、深度融合、極致工程和智能架構(gòu)四大特征。動力上，BEIJING-X7搭載代號為A156T1的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩275?！っ?，后期還將引入插電混動版車型。

總結(jié)

本周新車可真是不少，除了文中提到的四款預(yù)售、上市的新車以外，還有領(lǐng)克06、2021款WEY?VV6、北京現(xiàn)代第十代索納塔、2020款帕杰羅·勁暢、奔馳EQC?350等新車值得關(guān)注，由于篇幅有限沒能在本文中全部收錄，感興趣的朋友可以翻閱我們的歷史文章查看。

下周即將上市的吉利豪越與BEIJING-X7都很受關(guān)注，作為兩家最新推出的重磅產(chǎn)品，或許都會給消費(fèi)者帶來個驚喜的價格。好了今天的內(nèi)容就到這里，我們下周不見不散~

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

關(guān)于拉丹?塔塔，我們應(yīng)該知道些什么?

樂視已經(jīng)過去了好一陣子了，最后以樂視掌門人賈躍亭“跑路”美國，融創(chuàng)孫宏斌接手這個爛攤子后，才告一段落。孫宏斌這次可真讓賈躍亭坑慘了，不僅要收拾樂視的爛攤子，而且連賈躍亭承諾要借給樂視的錢，也幾乎斷送了希望。一向秉承不會放棄樂視的賈躍亭，現(xiàn)已經(jīng)成了大家的笑柄。而更***的是，賈躍亭發(fā)了聲明說，這錢我借不了了，地主家也沒有多的余糧啊。這簡直就是典型的老賴行為！

如今這個所謂的前樂視親爹，借著為FF融資為理由在國美搞起了汽車不敢回國，妄想東山再起。目前，賈躍亭馬不停蹄的在尋找一筆10億美金的融資，以拯救處于懸崖邊上的的FF。這筆融資也將直接關(guān)系到法拉第未來旗下首款FF91能否在明年實(shí)現(xiàn)對客戶的交付。根據(jù)相關(guān)消息，印度的塔塔集團(tuán)近期與賈躍亭的FF進(jìn)行相關(guān)投資的事宜傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。據(jù)悉，塔塔集團(tuán)將以9億美元的投資收購法拉第未來10%的股份，這似乎也讓處于水深火熱的賈躍亭看到了最后一根救命稻草的希望。

塔塔是印度最大的一家集團(tuán)公司，旗下汽車產(chǎn)業(yè)更是有捷豹，路虎這樣的世界知名汽車品牌。目前塔塔方面并沒有任何的有關(guān)投資于法拉第未來的相關(guān)消息。但也有一些消息稱，現(xiàn)今已經(jīng)有3000萬美金的資金打入到了法拉第未來當(dāng)中，但是具體資金來源還不清楚為哪家公司。

曾經(jīng)賈躍亭的樂視網(wǎng)也算創(chuàng)業(yè)板中的一個超級明星，在經(jīng)歷了N個跌停，市值從1500億人民幣到現(xiàn)在150億，現(xiàn)在每股直接預(yù)期跌至在3.91元。不過就在今天，大方的孫宏斌又來了，融創(chuàng)中國再次有條件給樂視輸血17.9億，不知道這次樂視能滿血復(fù)活嗎？

吉利曾花費(fèi)120億收購的沃爾沃，現(xiàn)在值多少錢？

關(guān)于拉丹?塔塔，我們應(yīng)該知道些什么?

拉丹?納瓦爾?塔塔于1937年12月28日出生在孟買一個富有而有名的家庭。他的父親是海軍的霍爾木斯?塔塔(Hormusji Tata)和索努(Soonoo)，他是塔塔集團(tuán)創(chuàng)始人賈姆塞特?塔塔(Jamsetji Tata)的曾孫。

與人們的預(yù)期相反，拉丹?塔塔經(jīng)歷了一個麻煩的童年。他的父母在20世紀(jì)40年代中期分手，當(dāng)時他只有7歲。此后，他由祖母撫養(yǎng)長大。

他在一些最好的寄宿學(xué)校學(xué)習(xí);在國家和國際

拉丹?塔塔就讀于孟買的坎皮恩學(xué)校(Campion School)，隨后就讀于西姆拉的主教棉花學(xué)校(Bishop Cotton School)。后來他回到印度，去了孟買的大教堂和約翰?康農(nóng)學(xué)校完成學(xué)業(yè)。Ratan于1962年在紐約康奈爾大學(xué)獲得建筑學(xué)學(xué)士學(xué)位，15年在美國哈佛商學(xué)院獲得高級管理學(xué)位。在J.R.D Tata的建議下，Ratan拒絕了IBM的工作邀請，加入了家族企業(yè)。

驚人的職業(yè)故事

1962年12月，拉丹加入了塔塔集團(tuán)。他加入了賈姆謝普爾的塔塔鋼鐵公司。11年以前，他一直是一名藍(lán)領(lǐng)工人，后來被提拔為國家無線電電子有限公司的主管。當(dāng)時公司正經(jīng)歷一個困難的財務(wù)階段。Ratan建議Nelco應(yīng)該投資開發(fā)消費(fèi)電子以外的高科技產(chǎn)品。J.R.D起初不愿意這樣做，因?yàn)镹elco的財務(wù)表現(xiàn)，但他仍然遵循了Ratan的建議，公司最終恢復(fù)了所有的損失。

很快他就成為了塔塔工業(yè)的董事長

拉丹?塔塔于1981年接任塔塔工業(yè)董事長。在這里，他負(fù)責(zé)推動高科技企業(yè)的新投資。1991年晚些時候，他從J.R.D Tata手中接過集團(tuán)的職位。就在那時，他推開了那些老警衛(wèi)，引進(jìn)了一些年輕的經(jīng)理們。從那時起，拉丹就在重塑塔塔集團(tuán)的財富方面發(fā)揮了重要作用。

正是因?yàn)樗倪h(yuǎn)見卓識和真誠的努力，今天塔塔集團(tuán)在印度股票市場上的市值超過了其他任何企業(yè)。

一個又一個成功的項(xiàng)目;一個出色的領(lǐng)袖

在拉丹?塔塔的領(lǐng)導(dǎo)下，塔塔集團(tuán)成功收購了捷豹、哥魯氏、路虎和泰特利。他的指導(dǎo)和無與倫比的領(lǐng)導(dǎo)使公司的地位從一個本地公司變成一個國際商業(yè)名稱。

塔塔汽車公司將塔塔汽車公司的創(chuàng)意命名為“塔塔印度”。然而，1998年，當(dāng)拉丹?塔塔首次推出世界上最便宜的汽車——“塔塔Nano”時，他廣受歡迎。塔塔Nano也被稱為“人民的汽車”，售價10萬盧比。

不知道你是否還記得9年前的車市， 當(dāng)時我國的汽車工業(yè)還不是很發(fā)達(dá)，全國只有幾家汽車企業(yè)出現(xiàn)，還有一些小汽車企業(yè)還在努力，而當(dāng)時的吉利也在這些小汽車中公司， 9年前的吉利可以說是一家無能的小型車企，但為什么9年后吉利能飛速發(fā)展，成為我國汽車領(lǐng)域的佼佼者， 可以說，靠的是膽子二字，膽子里肯定會有一些運(yùn)氣。

當(dāng)時，吉利本身還沒有站穩(wěn)腳跟，但恰巧遇到了沃爾沃的金融危機(jī)， 沃爾沃正在考慮如何生存，并選擇出售自己的汽車部門， 沃爾沃首先想到的是福特，還有印度的塔塔公司等，但對于這些車企來說，沃爾沃是個燙手山芋，沒人敢接，但吉利當(dāng)時選擇了試一試，花了120元收購 沃爾沃1億元人民幣，但是120億還是很值得的， 當(dāng)時，給福特的代價是56億美元，折合人民幣約375億元， 與這個數(shù)字相比，可以說是天壤之別，但沃爾沃是被迫這么做的，畢竟當(dāng)時只有吉利選擇了他們， 很多人可能認(rèn)為沃爾沃屬于吉利， 事實(shí)上，吉利只是收購了沃爾沃汽車業(yè)務(wù)， 這部分業(yè)務(wù)100%屬于吉利， 沃爾沃還涉及其他領(lǐng)域。

沃爾沃的汽車只是沃爾沃子公司的一小部分，它還有卡車業(yè)務(wù)，建筑設(shè)備業(yè)務(wù)，乘用車業(yè)務(wù)，航空服務(wù)，游艇發(fā)動機(jī)發(fā)電廠等，以及金融業(yè)務(wù)行業(yè)，沃爾沃的覆蓋范圍非常廣泛，甚至遍布全球， 畢竟，沃爾沃實(shí)際上賣出了一小部分，而且仍然是其中利潤最低的部分，可現(xiàn)在姬動用自己的行動來證明自己的決定是完全正確的，吉利斥資120億收購沃爾沃，現(xiàn)在值多少錢，你可能不相信。

那么今天沃爾沃值多少錢， 相關(guān)領(lǐng)域的專家給出了解釋，從開始到現(xiàn)在，沃爾沃的價值至少翻了10倍左右，以18億美元收購的沃爾沃，現(xiàn)在至少身價180億美元， 此外，吉利的品牌價值也在不斷提升，李書福的眼光不僅在中國，他在9年前就已經(jīng)放眼世界了， 這也是一個成功人士應(yīng)該有的愿景，相信我國的汽車領(lǐng)域會越來越強(qiáng)大。