1. 詳解新款東風(fēng)本田CR-V，外觀配置升級(jí)的它值不值？
2. 配置解讀亮點(diǎn)頗多 廣汽本田全新一代飛度配置解析
3. 廣汽本田冠道到底怎么樣？應(yīng)該怎么買最劃算？
4. 要運(yùn)動(dòng)還是舒適？本田思域深度對(duì)比大眾速騰，對(duì)比后差別不小

本田第十一代雅閣從去年海外首發(fā)至今，一直是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，跟現(xiàn)役第十代一樣，換代后的版本會(huì)繼續(xù)提供1.5T+CVT燃油版。但不同的是，第十一代雅閣將首次推出e:PHEV插電式混動(dòng)版可選，目前該版本已經(jīng)曝光實(shí)車，預(yù)計(jì)會(huì)和燃油版同步發(fā)售。

關(guān)于設(shè)計(jì)層面大家應(yīng)該都已經(jīng)非常熟悉，相比于現(xiàn)款雅閣，換代后的版本改用了橫向拉長(zhǎng)的多邊形前格柵，搭配開眼角的LED頭燈，以及貫穿式下包圍，整個(gè)前臉看起來更扁平化，呈現(xiàn)出更寬體的視覺效果。

來到側(cè)面，該車依舊是延續(xù)現(xiàn)款的溜背式車身設(shè)計(jì)，并且可以明顯看到前懸比老款加長(zhǎng)，A柱后移，讓整車呈現(xiàn)出更明顯的四門轎跑姿態(tài)。另外作為插電式混動(dòng)車，我們看到新車左前翼子板上還增加了充電插口，支持交流充電樁充電。

從尾部看，新車也首次使用了貫穿式尾燈，搭配熏黑元素，看起來更絢麗；上方的后備廂蓋子配有黑色尾翼，后包圍帶有銀色護(hù)板裝飾，而排氣則用隱藏式布局，低調(diào)、大氣。

作為經(jīng)典的B級(jí)轎車，第十一代雅閣的長(zhǎng)寬高分別為4980/1860/1450mm，軸距為2830mm，車身長(zhǎng)度比現(xiàn)款略有增加，其他數(shù)據(jù)基本保持不變。除此之外，這臺(tái)雅閣e:PHEV還用了專屬的18英寸雙色五幅式輪圈，看起來比較簡(jiǎn)潔干練。

至于內(nèi)飾部分，第十一代雅閣依舊延續(xù)品牌最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中控臺(tái)是典型的T形布局，左右對(duì)稱度高，看起來比較規(guī)整，帶橫向貫通面板的空調(diào)出風(fēng)口勾勒出層次感，也進(jìn)一步拉伸了視覺寬度。

為了進(jìn)一步契合國(guó)內(nèi)年輕人的口味，國(guó)產(chǎn)版在座艙設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了一些微調(diào)，例如，10.2英寸全液晶儀表盤改為突出的懸浮式設(shè)計(jì)，12.3英寸中控顯示屏也取消了左側(cè)的按鍵旋鈕，改為全面屏顯示，這些都是年輕人喜聞樂見的。

而相比于之前發(fā)布的燃油版，這臺(tái)雅閣e:PHEV在細(xì)節(jié)上也有差異，例如儀表盤UI顯示會(huì)取消轉(zhuǎn)速表，并增加功率分流，另外換擋機(jī)構(gòu)也更換成了按鍵式設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)我們?cè)谥?a href="/tags-s-s.html" target="_blank" class="55fd402f0dafa17f relatedlink">上市的CR-V e:PHEV上已經(jīng)見到過。

功能配置方面，該車將配備Honda SENSING駕駛系統(tǒng)、12揚(yáng)聲器的Bose音響、手機(jī)無線充電等，另外還支持Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)以及OTA升級(jí)。

最后是動(dòng)力系統(tǒng)部分，這臺(tái)雅閣e:PHEV將搭載本田第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，相比于第三代，其在發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)單元、電控模塊等各個(gè)方面均有升級(jí)。按照官方公布的數(shù)據(jù)，該車綜合功率為152kW，最大扭矩335Nm，虧電油耗可低至4.88L/100km。

具體到技術(shù)細(xì)節(jié)，參考CR-V e:PHEV的信息，第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)將那臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)從歧管噴射升級(jí)成了高壓缸內(nèi)直噴，搭配阿特金森循環(huán)帶來的高壓縮比，其最大功率110kW/6100rpm，最大扭矩183Nm/4500rpm，最高熱效率41%。

而在雙電機(jī)單元，第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)也跟之前的第三代不太一樣。首先，雙電機(jī)模塊的賬面數(shù)據(jù)提高到了135kW/335Nm，在純電模式下可以提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出；然后是電機(jī)布局方式也從第三代的同軸布局改為雙軸布局，結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動(dòng)效率更高。

最后也是最重要的一點(diǎn)是，第四代i-MMD混動(dòng)技術(shù)（以CR-V e:PHEV為例）在發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端增加兩個(gè)物理?yè)跷坏淖兯冽X輪，原本發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在2500rpm左右轉(zhuǎn)速時(shí)需要車速達(dá)到80km/h左右才能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，如今多了低擋位減速增扭，大概40km/h即可通過低擋位進(jìn)入直驅(qū)。

作為插電式混動(dòng)車，雅閣e:PHEV還在后橋配備容量17.7kWh的三元鋰電池組，并支持外接電源充電（交流充電接口），WltC純電續(xù)航里程82km，應(yīng)付上下班通勤綽綽有余。

　●總結(jié)：

其實(shí)對(duì)用戶來說，新一代雅閣e:PHEV在保證混動(dòng)車燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，通過更高功率的電驅(qū)單元以及雙軸兩擋變速，進(jìn)一步突出中低速工況下快速動(dòng)力響應(yīng)。再加上82km純電續(xù)航、天生的NVH優(yōu)勢(shì)、以及綠牌的免稅和出行優(yōu)勢(shì)等等，也就構(gòu)成了該車作為插電式混動(dòng)車核心競(jìng)爭(zhēng)力。至于價(jià)格嘛，現(xiàn)款雅閣銳·混動(dòng)指導(dǎo)價(jià)19.98萬元起，這臺(tái)插混版預(yù)計(jì)會(huì)貴一點(diǎn)，預(yù)計(jì)在25萬元左右。

本文來自易車號(hào)作者中國(guó)汽車消費(fèi)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

詳解新款東風(fēng)本田CR-V，外觀配置升級(jí)的它值不值？

一直以來20萬級(jí)別的緊湊型SUV市場(chǎng)都是日系品牌的高地，豐田和本田同時(shí)祭出雙車乃至多車戰(zhàn)略，那么今天我們不看自主品牌，不看進(jìn)口車型，為大家?guī)?0萬+級(jí)別的合資SUV車型對(duì)比。

它們便是兩款熱度很高，無明顯短板的緊湊型SUV，它們的名字分別是本田皓影和豐田威蘭達(dá)。

外觀對(duì)比

本田皓影整車的姿態(tài)較為敦實(shí)，從這款車型的身上我們也可以找到很多本田CR-V的影子，但是相比于后者它明顯更具新鮮感，全新的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格與整體的配色方案起到了很大的作用。其中該車前臉部分用了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，貫穿式鍍鉻飾板與羽翼式LED大燈融為一體，再配合下方大尺寸的中網(wǎng)以及進(jìn)氣口，就如同機(jī)甲戰(zhàn)士一般。細(xì)長(zhǎng)的大燈輪廓略顯平庸，不過內(nèi)部的燈腔結(jié)構(gòu)精致，點(diǎn)亮后的視覺效果不錯(cuò)。

本田皓影的具體長(zhǎng)寬高則為4634×1855×1689 mm，軸距2660mm，在車長(zhǎng)和軸距稍有落后。新款車型的側(cè)面設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約，一根筆直的腰線從車頭貫穿至車尾，在強(qiáng)光照射下分割光影，效果較為出眾，再加上周邊的黑色飾條，整車輪廓就這樣被輕而易舉地勾勒了出來。

本田皓影車尾部分運(yùn)用凹面與凸面的結(jié)合，體現(xiàn)出不一樣的氣質(zhì)，其中車頭霧燈處的黑色飾條一直延伸到車尾相匯，比較強(qiáng)調(diào)整體性，同時(shí)也讓尾部看上去更加敦實(shí)。該車的尾燈組造型很有特點(diǎn)，D柱部位的亮黑色飾條內(nèi)隱藏著豎直的轉(zhuǎn)向燈，不點(diǎn)亮的情況下很難發(fā)現(xiàn)。

威蘭達(dá)在外形上沒有什么特殊的元素，它更多的亮點(diǎn)還是體現(xiàn)在內(nèi)涵方面，第一眼看過去依舊是熟悉的輪廓外形，充滿著力量感，同時(shí)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也頗為不錯(cuò)。相比于本田RAV4榮放偏向于粗獷的前臉設(shè)計(jì)而言，威蘭達(dá)的前臉造型更加優(yōu)雅時(shí)尚一些，整體的中網(wǎng)造型有點(diǎn)類似于雷克薩斯的紡錘形設(shè)計(jì)，同時(shí)前大燈組造型更加細(xì)長(zhǎng)，內(nèi)部用遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)，并且具備自動(dòng)頭燈，大燈高度可調(diào)等功能。

威蘭達(dá)的具體長(zhǎng)寬高則為4665×1855×1680 mm，軸距為2690mm，在車身長(zhǎng)度和軸距方面稍占優(yōu)勢(shì)。該款車型的車身側(cè)面線條較為硬朗，底部匹配黑色包圍，同時(shí)輪拱處的設(shè)計(jì)也十分粗獷，與政策的氛圍相統(tǒng)一。

威蘭達(dá)在尾燈，尾門和后保險(xiǎn)杠等部位的設(shè)計(jì)都與全新RAV4榮放有著明顯區(qū)別，其中該車的尾燈組造型較為扁平，中間通過纖細(xì)的鍍鉻飾條連接，走勢(shì)也更加平直，看上去十分穩(wěn)重。

后包圍面積較大，底部匹配雙邊共雙出的排氣，外露的排氣孔給人以動(dòng)力充沛的感覺。

內(nèi)飾對(duì)比

本田皓影的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔大方，如今看來并不過時(shí)。其中新車中控臺(tái)上方用大面積軟性材質(zhì)包裹，符合該級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，貫穿式黑色飾條以及底部的拉絲面板讓整個(gè)內(nèi)飾顯得不那么單調(diào)。

而且幻夜版的車內(nèi)座艙和外觀一樣為全黑設(shè)計(jì)風(fēng)格，一定程度上能勾起消費(fèi)者的駕駛欲望。該車中控臺(tái)上所配備的內(nèi)嵌式7英寸觸控液晶屏尺寸雖然不大，但是內(nèi)部功能并未缺失，提供道路呼叫救援，藍(lán)牙車載電話，語(yǔ)音識(shí)別控制，4G網(wǎng)絡(luò)等，滿足日常用車需求不成問題。

此外，皓影多個(gè)版本均搭載著Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，足以見得皓影對(duì)于行車安全性的重視，這一配置涵蓋ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)等實(shí)用功能，從多個(gè)層面提升出行安全的同時(shí)，也為駕駛者帶來更多行車便利性。

皓影車內(nèi)座椅用仿皮+真皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱等。該款車型的車內(nèi)前排座椅造型寬大，內(nèi)部填充物厚實(shí)，豎條狀的縫線設(shè)計(jì)營(yíng)造出了一定的豪華氛圍，乘坐感受十分舒適。

威蘭達(dá)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面與RAV4榮放保持一致，車內(nèi)線條平直簡(jiǎn)約，立體感較強(qiáng)，設(shè)計(jì)風(fēng)格比較奔放。其中該車中控臺(tái)頂部用陶塑工藝，下方則為皮革材料，整體的用料水平屬于同級(jí)主流水準(zhǔn)。主駕駛正前方的方向盤造型中規(guī)中矩，握感良好，兩側(cè)功能按鍵布局合理，使用起來也比較順手。不過該車中控臺(tái)上10英寸的觸控液晶屏就像是一臺(tái)老電視一般，確實(shí)讓人提不起興趣。

隨后新增的威蘭達(dá)高性能版在配置方面也非常大方，搭載12.3英寸全液晶儀表，配合10.1英寸帶智能互聯(lián)的導(dǎo)航系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)、影音、遠(yuǎn)程控制等多項(xiàng)智能功能。而在主動(dòng)安全方面，威蘭達(dá)高性能版搭載全新一代Toyota Safety Sense智行安全，集多個(gè)主動(dòng)駕駛功能于一體，有效降低事故發(fā)生幾率。

威蘭達(dá)車內(nèi)座椅同樣用仿皮+真皮面料包裹，功能方面相比本田皓影缺少副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱。該款車型的車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物軟硬程度適中，靠背兩側(cè)護(hù)翼明顯突出，具有不錯(cuò)的側(cè)向支撐。

威蘭達(dá)車內(nèi)后排座椅在材質(zhì)應(yīng)用以及做工方面與前排保持相同水準(zhǔn)，該車的后排靠背同樣支持角度調(diào)節(jié)，但是調(diào)節(jié)范圍很小，沒有太大意義。此外，該車中央地臺(tái)有著較高幅度的隆起，中間乘客需要將雙腿叉開乘坐，舒適性一般。

動(dòng)力對(duì)比

動(dòng)力方面，皓影和威蘭達(dá)的動(dòng)力布局都非常豐富，其中皓影搭載燃油和混動(dòng)兩款動(dòng)力總成，燃油版搭載的是1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，最大功率達(dá)到142kW，在如此強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出的情況下，其綜合油耗卻僅為6.4L/100km，可以說是動(dòng)力和油耗兼顧。

而混動(dòng)版本搭載第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，用的是2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，在起步階段就能獲得非常不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。而整套系統(tǒng)的綜合輸出達(dá)到158kW，油耗低至4.9L/100km。

并且皓影推出的銳混動(dòng)e+車型，可油可電，還能上綠牌，免去限牌限行的

本文來自易車號(hào)作者汽車品評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

配置解讀亮點(diǎn)頗多 廣汽本田全新一代飛度配置解析

如今汽車市場(chǎng)SUV車型可謂炙手可熱，各大廠商紛紛推出了不同級(jí)別的SUV車型，這對(duì)普通消費(fèi)者來說的確是一件好事，產(chǎn)品豐富了，可供選擇的余地就大了，但挑花眼也在所難免。

別擔(dān)心，今天咖哥給大家挑選一款日系合資SUV，無論多少新車涌入，它的地位都不曾動(dòng)搖，那就是本田CR-V，該車于2004年入華，至今已經(jīng)有16個(gè)年頭了，CR-V目前也成為了東風(fēng)本田SUV車型名副其實(shí)的銷量擔(dān)當(dāng)。7月10日，該車迎來了中期改款車型的上市，新款東風(fēng)本田CR-V共推出17款車型，售價(jià)區(qū)間為16.98-27.68萬元，那么，新款東風(fēng)本田CR-V究竟改變了些什么？又值不值得大家購(gòu)買呢？接下來咖哥就和大家分析一波。

外觀亮點(diǎn)：新增黑色套件車型

新款CR-V外觀延續(xù)了海外版車型最新設(shè)計(jì)，和老款相比變化主要集中在前臉部分，前格柵上的大尺寸鍍鉻中網(wǎng)被取消，換成了黑色高光材質(zhì)，下包圍則用貫穿式鍍鉻裝飾條，前臉造型看上去更具立體感，辨識(shí)度更高。（配圖為：2021款?銳·混動(dòng)?2.0L?四驅(qū)凈享版）

燈光的配置上，新車全系標(biāo)配了帶自動(dòng)開啟的全LED大燈，并具備流水轉(zhuǎn)向燈功能，視覺和照明效果更加出眾。

同時(shí)，新款車型還增加了三種顏色，分別為月光藍(lán)、銀黛灰、雅韻金，銀黛灰為混動(dòng)車型專屬。除此之外，還推出了一款專屬的Black?Edition（黑爵士版）車型，在前后包圍、側(cè)裙、輪眉等等都用了全黑處理。

車身側(cè)面，輪廓布局沒發(fā)生什么太大變化，配合花瓣式雙五輻輪圈，整體依然保持著動(dòng)感流暢的造型。尺寸方面，其長(zhǎng)寬高為4621/1855/1679（1689四驅(qū)版），軸距為2660mm（四驅(qū)車型）和2661mm（兩驅(qū)車型），車身長(zhǎng)度相比老款車型增加了36mm。

車尾變化主要集中在下包圍部分，其貫穿的鍍鉻飾條和前臉相互呼應(yīng)，雙邊共兩出的扁平矩形排氣飾罩進(jìn)一步提升了車尾的運(yùn)動(dòng)氛圍。

雙L型尾燈組配合中央較粗的鍍鉻飾條，讓其尾部層次感得到很好地提升。值得注意的是，新款CR-V銳·混動(dòng)版車型整體設(shè)計(jì)和燃油版保持一致，主要區(qū)別在于車標(biāo)和前大燈組內(nèi)部加入藍(lán)色元素，同時(shí)在翼子板上加入了"HYBRID"標(biāo)識(shí)證明其身份。

此外，新款CR-V銳·混動(dòng)四驅(qū)車型及Black?Edition車型尾部用了專屬的后包圍鍍鉻飾條，看起來要更加個(gè)性。

內(nèi)飾亮點(diǎn)：配置進(jìn)一步下放

新款CR-V內(nèi)飾延續(xù)了老款車型整體設(shè)計(jì)布局，使用了大面積的軟質(zhì)包裹以及木紋飾板與鋼琴烤漆面板，讓它擁有不錯(cuò)的座艙品質(zhì)。主要變化集中在配置上的升級(jí)，如：L2級(jí)的駕駛系統(tǒng)、無線充電、7英寸液晶儀表盤以及雙區(qū)空調(diào)等都下放到了更低級(jí)別的車型上，并配備了等離子空氣凈化系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了智能應(yīng)用與便利舒適性能。

7英寸液晶儀表盤與老款車型保持一致，顯示效果與分辨率都表現(xiàn)不錯(cuò)。

多功能方向盤用皮質(zhì)包裹，皮質(zhì)細(xì)膩握感出色，并配備了換擋撥片，提升座艙運(yùn)動(dòng)氛圍。多功能按鍵分別為藍(lán)牙電話、多媒體控制以及Honda?SENSING安全超感系統(tǒng)的功能按鍵。

中配車型上之前5英寸的液晶顯示屏幕升級(jí)為7英寸大小，并搭載了第二代Honda?CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，強(qiáng)化了導(dǎo)航功能與語(yǔ)音交互能力，甚至可以做到通過語(yǔ)音識(shí)別功能進(jìn)行在線電子支付。此外，還可以進(jìn)行位置共享。高配車型上還新增了手機(jī)無線充電的功能，也算是跟上了目前的主流。

部分高配車型還配備了HUD抬頭顯示功能，可以減少低頭看儀表盤的次數(shù)，提高行車的安全性。

由于內(nèi)飾主要在配置上的改變，因此像乘坐空間表現(xiàn)，儲(chǔ)物空間都保持了老款車型。前排座椅用了織物或皮質(zhì)座椅，皮質(zhì)座椅兩側(cè)用高翼設(shè)計(jì)，包裹性與支撐性表現(xiàn)出色。此外，中高配車型主/副駕駛支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱以及座椅記憶等功能。

后排座椅材質(zhì)和前排保持一致，后排依然配備了獨(dú)立出風(fēng)口，且后排地板中間位置的隆起也不是很高，對(duì)乘坐舒適性并有太大影響。此外，中高配車型后排座椅增加了2個(gè)USB充電接口。

全系標(biāo)配全景天窗，畢竟對(duì)于消費(fèi)者來說，算是一個(gè)加分項(xiàng)配置。行李廂空間表現(xiàn)出色，將后排座椅放倒后，能夠得到一個(gè)幾乎全平的儲(chǔ)物空間。新款CR-V還新增了腳踢式感應(yīng)尾門，進(jìn)一步提升了日常用車的便利性。

動(dòng)力亮點(diǎn)：搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)/2.0L混動(dòng)

動(dòng)力系統(tǒng)，新款CR-V繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)及2.0L?i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為142kW（193Ps），最大扭矩為243N·m，混合動(dòng)力系統(tǒng)由LFB12型2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)以及鋰電池組構(gòu)成，系統(tǒng)綜合功率為158kW（215Ps），傳動(dòng)系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，2.0L混動(dòng)車型匹配E-CVT變速箱。此外，還提供四驅(qū)車型供消費(fèi)者選擇。

底盤結(jié)構(gòu)用了前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

新款本田CR-V值不值得購(gòu)買？

面對(duì)同級(jí)競(jìng)品車型在造型和配置上都開始進(jìn)行了全方面的升級(jí)和更新，比如：威蘭達(dá)、皓影等全新車型的到來，讓消費(fèi)者有了更多新的選擇，因此新款CR-V改款車型的推出也是勢(shì)在必行。

新款CR-V相比老款車型看似沒有太多變化，但通過對(duì)外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，或多或少還是給人增加了一絲新鮮感，實(shí)用性配置的下放，并補(bǔ)齊一些時(shí)下流行的功能，如：無線充電功能、感應(yīng)式尾門，都帶來了更好的乘坐及駕駛體驗(yàn)，并且高達(dá)17款配置車型也能讓你買到適合自己需求的那一款車型。

綜合來說，作為中國(guó)SUV市場(chǎng)里的一款"湖"車型，從上市以來憑借不俗的實(shí)力為它帶來了不錯(cuò)的銷量及用戶口碑。雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)保守了點(diǎn)，但是它的配置和空間絕對(duì)夠用，因此咖哥覺得如果你想20多萬預(yù)算買一款用作家用、城市通勤的SUV來說，本田CR-V也許是再好不過的一個(gè)選擇！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

廣汽本田冠道到底怎么樣？應(yīng)該怎么買最劃算？

飛度在國(guó)內(nèi)一直以神車的角色存在，一方面，飛度小小的車身尺寸卻優(yōu)化出非常寬敞的內(nèi)部空間，另一方面飛度在國(guó)內(nèi)的二手車保值率非常高，基于這兩點(diǎn)，我想稱之為神車一點(diǎn)也不過分。2020年7，廣汽本田全新一代飛度正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為8.18萬元起。新一代飛度共推出了普通版和跨界版兩種版本的車型，兩款全新飛度官方分別命名為“潮跑Pro”和“潮越Max”。新車整體延續(xù)了海外版車型的造型設(shè)計(jì)，并在細(xì)節(jié)部分做出了一系列調(diào)整，在動(dòng)力方面繼續(xù)搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)我們了解，全新一代飛度將于8月26日上市發(fā)售。

全新一代飛度不光在外觀上進(jìn)行了大刀闊斧的改變，在內(nèi)飾布局以及配置上也進(jìn)行了大幅度的升級(jí)，這篇文章我們就和大家一起來解讀一下全新一代飛度頗多的亮點(diǎn)配置。除了我們耳熟能詳?shù)哪g(shù)空間，我們看看還有哪些值得期待的變化。

亮點(diǎn)配置一：全液晶儀表盤

全系標(biāo)配7寸全彩液晶儀表盤替代了此前的機(jī)械式儀表，同時(shí)擁有高亮及光感自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，所以才能取消儀表上方的小屋檐，讓中控實(shí)現(xiàn)全平設(shè)計(jì)。這個(gè)配置應(yīng)該說在同級(jí)別車型中不常見，液晶儀表盤顯示的清晰度很高，同時(shí)信息布局非常合理，信息的讀取簡(jiǎn)單明了，使得駕駛中能夠輕松獲得需要的信息。儀表盤的設(shè)定更加注重人性化設(shè)置，加入了獨(dú)特的情緒化演繹功能，來提醒車速安全等等。同時(shí)也可以自由組合畫面顯示的內(nèi)容，而首次搭載的Honda?SENSING的信息也將在這塊面板上顯示，值得稱贊

亮點(diǎn)配置二：兩輻式方向盤

兩輻式大小適中我敢非常不錯(cuò)，多功能按鍵布局合理，使得駕駛中就能輕松進(jìn)行操作，左側(cè)的多功能按鍵是中控屏系統(tǒng)的控制，以及車載電話、語(yǔ)音控制功能。右側(cè)則是主動(dòng)安全配置的控制按鍵。皮質(zhì)的包裹是的方向盤看上去也很有檔次。

亮點(diǎn)配置三：中控顯示屏

中控顯示屏，UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚，操作方式為觸控，內(nèi)部搭載的功能也更趨于實(shí)用，大部分功能的則完全依賴投屏，這也更加接近于當(dāng)下人群的使用習(xí)慣。而投屏協(xié)議目前只有百度的CarLife。這個(gè)中控屏幕的分辨率很好，色彩很鮮艷，同時(shí)滑動(dòng)的靈敏度和流暢度也是同級(jí)別領(lǐng)先水平。

亮點(diǎn)配置四：雙拼色座椅

內(nèi)飾座椅也是用的雙色拼配，打造個(gè)性十足的駕乘空間。但是日版的皮質(zhì)車座椅無緣國(guó)內(nèi)，目前全系均為織物座椅，但是第四代飛度依然搭載了?Honda?首次導(dǎo)入國(guó)內(nèi)的全新座椅。前排座椅用了全新開發(fā)的體感舒適座椅，官方稱為「MAT構(gòu)造」。座椅高度下沉量增加14mm，降低了最低位置，提升了腿部的支撐。

亮點(diǎn)配置五：拿取方便的儲(chǔ)物空間

二代飛度上，前排空調(diào)出風(fēng)口處的兩個(gè)杯架，終于在第四代飛度上重新回歸，最值得一提的是這個(gè)杯架還能給飲料制冷，簡(jiǎn)直是夏日福音。同樣回歸的還有上下***分體的手套箱，不僅在儲(chǔ)物上有了更好的功能分區(qū)，也增加了很高的隨手物品放置便利。在增加了后排空間的同時(shí)，第四代飛度保證了與現(xiàn)款車型同等的收納空間。為了更加方便地裝卸行李，還增大了行李廂下端的開口，提高了行李裝卸的便利性。

編輯點(diǎn)評(píng)：

全新一代飛度在外觀上的變化我們暫且不說，單純?cè)趦?nèi)飾層面的升級(jí)足以讓我們驚喜，我們今天羅列的：液晶儀表盤，雙幅式方向盤，中控屏幕，雙拼色座座椅，方便的儲(chǔ)物空間，這都是全新一代飛度的基本操作，也確實(shí)讓我們感到驚喜。從這一點(diǎn)來看，全新一代飛度還是非常值得期待的。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

要運(yùn)動(dòng)還是舒適？本田思域深度對(duì)比大眾速騰，對(duì)比后差別不小

比起飛度、雅閣，冠道在廣汽本田家族里的光環(huán)可能沒有那么耀眼，但是如果將冠道放在中型SUV里去比較的話，它絕對(duì)算得上是一款成功的產(chǎn)品。畢竟在中型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，一款車的月銷量能夠保持在5千臺(tái)以上就已經(jīng)算是不錯(cuò)了。而冠道自從16年10月份上市以來，僅用了1年半左右的時(shí)間，累計(jì)銷量便已經(jīng)達(dá)成了10萬輛。所以，小編今天想利用這個(gè)機(jī)會(huì)，和大家來聊聊，這款在本田家族里被人們提及頻次并不算高的大5座SUV。

在廣汽本田看來，比起7座SUV并不常用的第三排座椅，也許大部分人更需要的是一個(gè)更加舒適、更為寬敞的后排。更何況，在花費(fèi)了多余的購(gòu)車款項(xiàng)之后，7座SUV還無法享受六年免上線年檢的政策。所以，廣本本田精準(zhǔn)地切入了5座中型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)。就這樣，冠道應(yīng)運(yùn)而生。

提起冠道這款車，大家對(duì)它的第一印象就是，大。身為一臺(tái)大5座SUV，冠道有著7座SUV的車身尺寸（冠道的長(zhǎng)寬高分別為4858*1942*1675mm），另外，它還擁有2820mm的超長(zhǎng)軸距，要知道這個(gè)級(jí)別里的另外兩款代表車型——漢蘭達(dá)和途觀L，它們的軸距也都不超過2米8。所以，冠道的軸距在同級(jí)別車型中占據(jù)了很大的優(yōu)勢(shì)。

今年年初，上市已4年有余的冠道迎來了中期改款。目前，市面在售的2020款冠道共有8款車型，搭載了1.5T和2.0T兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為22.00-33.28萬元。與這個(gè)級(jí)別的其他車型一樣，2020款冠道用了較為簡(jiǎn)約的外觀設(shè)計(jì)。前臉部分，除了標(biāo)志性的銀色橫向鍍鉻飾條以及羽翼式大燈以外，2020款冠道的翼子板上方還加入了類似擴(kuò)散出風(fēng)口飾條，搭配上發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙上隆起的線條，看起來十分運(yùn)動(dòng)。另外，在車身側(cè)面，2020款冠道還加入了更富有設(shè)計(jì)感的溜背式設(shè)計(jì)。值得一提的是，在2020款車型上，冠道還加入了雙色車身以及雙邊四出的排氣布局。

內(nèi)飾部分，2020款冠道用了本田家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，飛翼式的中控臺(tái)向兩側(cè)延伸，造型非常簡(jiǎn)約。另外，為了凸顯出內(nèi)飾的質(zhì)感，2020款冠道的中控臺(tái)面板上用了大量軟質(zhì)材料包裹。同時(shí)加入了啞光的木紋飾板以及室內(nèi)氛圍燈，除此之外，2020款冠道的中控臺(tái)儲(chǔ)物格還用了更高級(jí)的對(duì)折式設(shè)計(jì)，并加入了按鍵式的換擋機(jī)構(gòu)。

而在配置方面，2020款冠道同樣加入了很多時(shí)尚科技配置。像可調(diào)節(jié)視角的懸浮式液晶屏，外后視鏡電動(dòng)折疊（帶LED轉(zhuǎn)向燈）、Honda?CONNECT?2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)、腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門、等離子空氣凈化系統(tǒng)、手機(jī)無線充電等。值得一提的是盡管Honda?CONNECT?2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)提供了諸如高德地圖、喜馬拉雅、酷我音樂等功能，但頂配車型依然并不支持Carplay。

說到車內(nèi)，就不得不提起它的內(nèi)部空間，除了擁有2820mm的超長(zhǎng)軸距以外，2020款冠道后車門的最大開啟角度更是接近90度，并且第二排座椅還加入了中央扶手系統(tǒng)控制面板以及遮陽(yáng)簾，對(duì)于后排乘客非常友好。同時(shí)，2020款冠道還在NVH方面下了很大功夫，除了配備主動(dòng)降噪技術(shù)之外，2020款冠道的前后側(cè)窗均標(biāo)配了雙層隔音隔熱玻璃、并用了帶諧振塊的輪圈以及米其林PRIMACY系列輪胎等...加上寬大的后排坐墊加上純平的地板，以及雙溫區(qū)的后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口等...可以說，2020款冠道是你目前在市面上能買夠到的最注重用戶乘坐體驗(yàn)的一款本田車。

值得一提的是，除了超大空間以外，冠道2.0T版本所搭載的這臺(tái)K20引擎也受到了人們的極大關(guān)注，之前甚至有網(wǎng)友戲稱，將冠道上的引擎換裝到思域上面，你將會(huì)得到了一臺(tái)價(jià)值70萬的第五代思域Type?R，盡管只是調(diào)侃，但是這位網(wǎng)友所說的也不是全無道理，據(jù)本田工程師介紹，冠道和第五代思域Type?R上搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)基本硬件是相同的，如缸體、活塞、連桿、曲軸等部件。但冠道搭載的K203C比第五代思域Type?R多了兩根平衡軸，能夠抵消活塞往復(fù)慣性力矩，即抵消四缸機(jī)的二階振動(dòng)。使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)平順。

在2020款車型上，冠道同樣提供了1.5T（240TURBO）和2.0T（370TURBO）兩種滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力版本可供選擇。其動(dòng)力參數(shù)仍與舊款車型保持一致，其中1.5T版本最大輸出功率142kW，峰值扭矩243N·m；2.0T版本最大輸出功率200kW，峰值扭矩370N·m，至于傳動(dòng)系統(tǒng)方面，2020款冠道的供應(yīng)商依舊為埃孚，但是變速箱型號(hào)從9HP48型升級(jí)至9HP50型，這臺(tái)9AT?變速箱與舊款相比，扭矩容量有所提升，結(jié)合重新標(biāo)定的TCU之后，有效解決了舊款車型在低速時(shí)出現(xiàn)闖動(dòng)的問題，具有更好的平順性，同時(shí)改善了冠道的起步和加速性能。

最后，我們?cè)賮砜纯矗?020款冠道應(yīng)該怎么選最劃算。

先說說小編最推薦的兩個(gè)版本吧，其中1.5T版本小編最推薦的是廠商指導(dǎo)價(jià)為25.58萬元的240TURBO?兩驅(qū)智享版車型，至于2.0T版本小編則推薦廠商指導(dǎo)價(jià)為27.98萬元的370TURBO?兩驅(qū)豪華版。

先說說240TURBO?兩驅(qū)智享版，首先，2020款冠道的基礎(chǔ)配置還是比較豐富的。即便是入門車型，同樣配備了245/55?R19輪胎、前排側(cè)氣囊、定速巡航、可變轉(zhuǎn)向比、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、換擋撥片、皮織物混搭座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別控制、6喇叭揚(yáng)聲器、鹵素大燈、大燈延時(shí)關(guān)閉、全車多層隔音玻璃、后視鏡鎖車自動(dòng)折疊等。如此之多的舒適性配置，也從側(cè)面印證了小編在前面所說的那句話，即2020款冠道是你目前在市面上能買夠到的最注重用戶乘坐體驗(yàn)的一款本田車。

至于兩驅(qū)舒享版車型為什么不推薦，主要是因?yàn)樵撆渲米畲蟮奶嵘羌尤肓硕钙戮徑倒δ?，以及真皮座椅、真皮方向盤以及7喇叭揚(yáng)聲器等，但是在價(jià)格上卻高出了近兩萬塊錢，整體提升不大。至于智享版車型多了1.6萬元，但是增加了前后排側(cè)氣簾、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、盲區(qū)影像、可開啟全景天窗、主動(dòng)降噪、前排手機(jī)無線充電、副駕駛在座椅高低調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、全LED大燈、LED日行燈、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向燈、LED前霧燈、后視鏡加熱等，整體提升非常明顯。所以總的來說，在1.5T版本的車型中，智享版性價(jià)比最高。

至于2.0T版本，小編更推薦的是370TURBO?兩驅(qū)豪華版，該版本標(biāo)配了輪胎規(guī)格245/55?R19、前后排側(cè)氣簾、倒車影像、盲區(qū)影像、懸架軟硬調(diào)節(jié)、可變轉(zhuǎn)向比、可開啟全景天窗、電動(dòng)后備廂、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、真皮方向盤、換擋撥片、主動(dòng)降噪、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、手機(jī)互聯(lián)、7喇叭揚(yáng)聲器、全LED大燈、LED日行燈、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向燈、LED前霧燈、全車多層隔音玻璃、后視鏡鎖車自動(dòng)折疊/加熱、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡等，盡管沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，但是，從冠道的定位來看，冠道更多的使用場(chǎng)景是都市通勤或高速道路行駛，基于這樣的使用需求，所以小編更希望大家能把每一分錢都花在刀刃上，也就不推薦大家去購(gòu)買更高配的四驅(qū)版本車型。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

緊湊型轎車是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，這里面高手云集，一汽-大眾速騰和東風(fēng)本田思域，可以說是德系和日系品牌在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里的代表，它們?cè)谝琅f保有非常高的關(guān)注度的同時(shí)，也有著不錯(cuò)的口碑。

而作為日系品牌的代表車型思域在去年完成了換代，而隨著中期改款的新速騰也煥新歸來，首次搭載ea211 evo——1.5T動(dòng)力版本車型。兩強(qiáng)相遇，自然免不了來一場(chǎng)比拼。那么，新款速騰和思域兩者間該如何取舍？下面我們就從多維度來對(duì)比一番。

外觀對(duì)比

基于全新的“浩瀚星際”的設(shè)計(jì)理念打造，全新速騰的外觀，相比老款而言，進(jìn)行了諸多突破與創(chuàng)新。煥然一新的前臉造型用星輝進(jìn)氣格柵，表面內(nèi)嵌上下分割的雙排鍍鉻裝飾，不僅面積變大，也更顯凌厲精致，與硬朗銳利的六棱線俯沖式前機(jī)蓋完美契合。

星軌式環(huán)繞腰線將整車首尾自然相連，視覺感更為舒展修長(zhǎng)。一體式的尾部鍍鉻，將后保險(xiǎn)杠與雙排氣管裝飾融為一體，抬高了尾部視覺重心，增加了整體的運(yùn)動(dòng)感?！癤”星芒元素尾燈設(shè)計(jì)，產(chǎn)生極強(qiáng)的夜間辨識(shí)度。搭配前格柵外飾氛圍燈和IQ.Light靈眸矩陣，無論是白天還是黑夜，都是一眼便識(shí)，讓人過目難忘。

車身側(cè)面并沒有過多變化，依然保留現(xiàn)款車型的風(fēng)格與線條，但車身尺寸上卻又改動(dòng)，新速騰長(zhǎng)寬高達(dá)到了4791毫米/1801毫米/1465毫米，不過軸距依然是2731mm。

再來看速騰車尾的設(shè)計(jì)吧，相比較而言速騰車尾整體呈向上翹曲的造型，并不具備那種動(dòng)感十足、低趴的姿勢(shì)。不過由于車頭部分與車身之間并沒有明顯的界限，所以我們可以看到，速騰車身上還是有一些類似于賽車般的風(fēng)格存在。鯊魚鰭天線和雙邊雙出的鍍鉻排氣裝飾都給人一種運(yùn)動(dòng)氣息。兩邊的燈組都是一樣熏黑，速騰尾燈則相對(duì)比較細(xì)膩，燈腔內(nèi)聚集的花紋亮起后視覺效果很好。

車頭設(shè)計(jì)上，思域仍營(yíng)造著較明顯的低趴感，引擎蓋邊緣與品牌標(biāo)識(shí)相接的位置會(huì)出現(xiàn)帶弧度的下滑，而主要的進(jìn)氣任務(wù)被交給了下置的梯形格柵內(nèi)，雙邊鑲嵌LED霧燈的導(dǎo)流孔會(huì)帶有黑色裝飾面板，并從下方位置與上下邊緣相連接，車頭的整體性是比較強(qiáng)的并偏向了穩(wěn)重風(fēng)格。

到了車身一側(cè)，思域整車車身尺寸達(dá)到4674-1802-1415毫米，軸距達(dá)到2735毫米。相比較而言，為打造緊湊而動(dòng)感的思域似乎更加短小低矮，但其軸距基本和速騰保持一致。從側(cè)面來看，思域帶給你更暢快的視覺感受，汽車側(cè)面翹起的筋線，既形成很好的層次感又打造出傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)氣息。而速騰這一邊用了上下并行的腰線，看起來更加具有質(zhì)感，在前翼子板上增加了徽標(biāo)，打造了很好的高級(jí)感。

到了車尾處，思域尾部用了往下垂落的造型，弧度比較大的小鴨尾讓賦予了汽車尾部更好的高級(jí)感。而前格柵和后保險(xiǎn)杠都用了向上翹起的造型，這種風(fēng)格非常符合當(dāng)下年輕人對(duì)時(shí)尚、動(dòng)感的追求。但雙邊雙出排氣藏于底部，因而顯得不像前車那樣有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾對(duì)比

速騰內(nèi)飾的設(shè)計(jì)沒什么亮點(diǎn)，依舊是熟悉的大眾風(fēng)，風(fēng)格偏向于家用，顯得沉穩(wěn)些，中控臺(tái)用以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)，微微向主駕駛傾斜，并且中控臺(tái)的層次感還是很豐富，用料上符合這個(gè)級(jí)別的水平，中控臺(tái)上半部分為軟性材質(zhì)，中間使用亮黑色飾板以及皮質(zhì)材料進(jìn)行過渡，下半部分都是硬塑料，不過這個(gè)車晚上點(diǎn)亮氛圍燈后的效果還是蠻好的，比較有檔次。

方向盤的造型倒是挺熟悉，支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)，三幅平底式用真皮包裹，手感相對(duì)細(xì)膩些，不過盤幅有點(diǎn)細(xì)，握起來不太充實(shí)，多功能按鍵的布局倒也容易上手。10.3英寸的全液晶儀表設(shè)計(jì)倒是挺喜歡的，UI界面風(fēng)格設(shè)計(jì)偏向簡(jiǎn)約，顯示效果細(xì)膩，雖說只有1種主題模式，但可以自由組合上面所顯示的信息。

中控屏的尺寸達(dá)到了9.2英寸，左側(cè)留有常用的觸控按鍵，屏幕的整體界面風(fēng)格同樣偏向簡(jiǎn)約，車機(jī)系統(tǒng)操作起來邏輯沒問題，容易上手，響應(yīng)速度及反應(yīng)速度都比較靈敏。功能上支持CarLife、CarPlay、原廠互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)及語(yǔ)音識(shí)別控制等，并且車內(nèi)許多功能都被集成在里面。

車輛配置配得也比較豐富，提供了膝部氣囊，全車共有7個(gè)氣囊數(shù)，而胎壓監(jiān)測(cè)形式為胎壓報(bào)警，主動(dòng)安全上也提供了主動(dòng)剎車，其它功能可以選裝，疲勞駕駛提示為全系標(biāo)配。駕駛方面常規(guī)的前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像以及定速巡航，可以選裝全速自適應(yīng)巡航和自動(dòng)泊車功能。

思域的中控設(shè)計(jì)上，懸浮式觸控屏下的空調(diào)出風(fēng)口用了復(fù)古中網(wǎng)與樣式設(shè)計(jì)，它會(huì)朝向副駕駛遠(yuǎn)端的出風(fēng)口形成貫穿；空調(diào)控制臺(tái)則被放置在中央，緊緊貼合出風(fēng)口裝飾。換擋機(jī)構(gòu)顯得比較傳統(tǒng)，包括擋把樣式與其它功能按鍵都以實(shí)用性為主，三幅式方向盤則經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，并輔以三種裝飾材料，功能按鍵也是較清晰的。

裝飾用料上，艙內(nèi)軟包覆蓋面積并不大，但擋板處的搪塑處置是偏軟的，空調(diào)出風(fēng)口位置會(huì)用烤漆面板與金屬的混搭，方向盤內(nèi)也是如此。換擋機(jī)構(gòu)與門板扶手位置會(huì)提供表面光滑的帶紋理飾板，后者還會(huì)帶有一定量的帶縫線軟包。車艙內(nèi)的真皮被應(yīng)用在了方向盤與座椅之中，前者提供了坐墊與靠背位置的密集紋理。

車載系統(tǒng)上，9.0英寸觸控屏搭載了一套Honda CONNECT系統(tǒng)，其支持實(shí)時(shí)導(dǎo)航、CarLife手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程車聯(lián)與語(yǔ)音識(shí)別控制，并支持OTA在線升級(jí)服務(wù)，但從界面UI與圖標(biāo)設(shè)計(jì)來說，本田這套車機(jī)還是相對(duì)保守一些，操作邏輯與布局樣式都偏向于實(shí)用性。

車載配置上，第十一代思域有了10個(gè)安全氣囊，而主被動(dòng)安全系統(tǒng)中，也覆蓋了被動(dòng)行人保護(hù)、胎壓監(jiān)測(cè)警報(bào)等功能；同時(shí)，它可以實(shí)現(xiàn)全速域下的自適應(yīng)巡航駕駛，并可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別反饋等，而倒車影像也帶有盲區(qū)監(jiān)測(cè)。用車方面，車艙適配了全景天窗、智能鑰匙、無線充電板與帶后座出風(fēng)口的分區(qū)空調(diào)。

動(dòng)力對(duì)比

速騰在動(dòng)力上用的是EA211-DSB配合7速干式雙離合，這套動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用在大眾集團(tuán)許多車型上，排量為1.4T，用渦輪增壓的進(jìn)氣形式，功率最大110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m。

并且速騰還首次用的全新1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)，全新速騰最大功率達(dá)到118kW，最大扭矩250牛·米,變速箱配7速干式雙離合，別說日常通勤，跑山都絕對(duì)夠用。同時(shí)，其1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)還能提升排放控制效率，減少貴金屬的使用，降低生產(chǎn)成本。其還具備閉缸技術(shù)，即在中低負(fù)載條件下可以主動(dòng)關(guān)閉兩個(gè)氣缸，以達(dá)到節(jié)省燃油的目的。其閉缸過程將會(huì)非常柔和，基本上是不會(huì)讓駕乘者察覺到。

動(dòng)力方面，十一代思域全系車型搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率版本，其中低功率版本最大功率95kW，最大扭矩180N·m；高功率版本最大功率134kW，最大扭矩240N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT無級(jí)變速箱，相比上一代思域，這一代的動(dòng)力表現(xiàn)沉穩(wěn)了許多，動(dòng)力輸出相對(duì)比較柔和、線性，主要以順滑為主。針對(duì)上一代思域的隔音一直被消費(fèi)者所詬病，這一代思域在隔音方面下了一定的功夫，各方面都做了一定的升級(jí)，車內(nèi)的靜謐性得到了很好的改善。

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