1. 汽車(chē)出現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)損壞時(shí)，該怎么解決？
2. 電子點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障怎么檢查？
3. 汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障現(xiàn)象

以無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)為例介紹常見(jiàn)故障的判斷與排除。 點(diǎn)火系故障按其在點(diǎn)火系的位置可分為二種情況：低壓電路故障和高壓電路故障。 （1）低壓電路常見(jiàn)故障： 蓄電池存電不足； 線連接不良或錯(cuò)亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾傳感器損壞； 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞或接線不良； 晶體管點(diǎn)火控制單元損壞或接線不良。 低壓電路故障的診斷方法大多用電流表或電壓表逐線檢查來(lái)排除故障點(diǎn)。

（2）高壓電路常見(jiàn)的故障： 高壓線脫落或漏電； 分電器蓋破裂擊穿； 分電器分火頭燒蝕破裂擊穿； 火花塞電極間隙過(guò)大或過(guò)小； 火花塞積炭過(guò)多； 火花塞絕緣體損壞； 點(diǎn)火線圈損壞或接線脫落。 高壓電路的故障大多用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，如圖2所示。有火花且火花強(qiáng)烈，說(shuō)明點(diǎn)火系工作正常。

2.點(diǎn)火系不工作 （1）故障現(xiàn)象：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)反應(yīng)；高壓試火，高壓線無(wú)火花。 （2）故障分析與診斷，如圖3所示。

3.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 （1）故障現(xiàn)象：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，易熄火；加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重的爆燃聲。 （2）故障分析：該故障主要是點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整失準(zhǔn)或點(diǎn)火角度裝配失準(zhǔn)所致。 （3）排除方法：連好點(diǎn)火測(cè)試儀，調(diào)整點(diǎn)火提前角到規(guī)定值。

4.點(diǎn)火過(guò)遲 （1）故障現(xiàn)象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高、汽車(chē)行駛無(wú)力。 （2）故障分析與診斷：點(diǎn)火角度不正確。 （3）排除方法：調(diào)整點(diǎn)火角度至規(guī)定值。

5.火花塞故障 故障主要表現(xiàn)為：火花塞積炭、油污和過(guò)熱等現(xiàn)象，其原因如圖4所示?；鸹ㄈe炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當(dāng)厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。 火花塞油污：故障現(xiàn)象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機(jī)油。 火花塞過(guò)熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。 6.發(fā)動(dòng)機(jī)回火和放炮 如果發(fā)動(dòng)既有回火又有放炮響聲，且十分嚴(yán)重，則多屬分缸高壓線插錯(cuò)而引起的。如果現(xiàn)象不嚴(yán)重，卻斷續(xù)發(fā)生，似有規(guī)律，則多屬分電器蓋有裂紋，使缸間竄火造成的。點(diǎn)火提前角偏離正確位置過(guò)多時(shí)，也會(huì)引起回火或排氣管放炮。 7.發(fā)動(dòng)機(jī)爆震和過(guò)熱 發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷中等轉(zhuǎn)速時(shí)最容易出現(xiàn)爆震。在使用燃油牌號(hào)正確的情況下，爆震現(xiàn)象多數(shù)是因點(diǎn)火提前角過(guò)大造成的。 在爆震情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速升溫。另一方面，點(diǎn)火提前角過(guò)于落后，點(diǎn)火太遲，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也會(huì)偏高。在不出現(xiàn)爆震的情況下，水溫過(guò)高多數(shù)不是點(diǎn)火系引起的，但若伴有發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，加速不靈敏時(shí)，則應(yīng)檢查點(diǎn)火提前角是否過(guò)小。v

汽車(chē)出現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)損壞時(shí)，該怎么解決？

點(diǎn)火系統(tǒng)或燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，出現(xiàn)這種情況后，建議檢查一下點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)。

1、 正確區(qū)分正常響聲與非正常響聲。

汽車(chē)在工作時(shí)各機(jī)構(gòu)存在的振動(dòng)，會(huì)發(fā)出多種性質(zhì)的響聲，但有響聲并不表示汽車(chē)就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區(qū)分正常響聲與非正常響聲。各系統(tǒng)部件的正常振動(dòng)聲(如發(fā)動(dòng)機(jī)表面的噪聲)，換檔時(shí)齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進(jìn)氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對(duì)汽車(chē)性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動(dòng)軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機(jī)件磨損程度不大，較長(zhǎng)時(shí)間無(wú)顯著變化，這類(lèi)故障不經(jīng)修理仍可維持汽車(chē)的正常行駛。

3、 在診斷汽車(chē)異響時(shí)，應(yīng)注意創(chuàng)造良好的聽(tīng)診條件，設(shè)法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準(zhǔn)確性。

最好能有意識(shí)地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽(tīng)診器具接觸發(fā)響部位將響聲放大，或用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應(yīng)診斷需要。聽(tīng)診現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。

三、以下我們列舉一些常見(jiàn)易排除的汽車(chē)異響和簡(jiǎn)單的辨別和排除辦法。

1、 車(chē)身有異響

癥狀說(shuō)明：在開(kāi)車(chē)踩油門(mén)或剎車(chē)時(shí)總有車(chē)身某部位的一些異響，聲音并不大，并且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點(diǎn)擔(dān)心是哪里出了故障。

分析問(wèn)題：出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題通常是因?yàn)檐?chē)身剛度不夠，導(dǎo)致車(chē)輛在行駛中發(fā)生形變，車(chē)門(mén)與車(chē)框摩擦或者抖動(dòng)，或者有的地方脫焊而產(chǎn)生鋼板之間的摩擦等。

還有一些車(chē)的風(fēng)噪聲較大，在一定程度上這和汽車(chē)的造型有關(guān)，還有一些車(chē)的車(chē)身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。

解決辦法：

首先檢查車(chē)后備箱或后排座椅處是否放置了沒(méi)有固定、容易滾動(dòng)并發(fā)出聲音的物體，排除一些物品沒(méi)有固定好，發(fā)出的噪音。

如果發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)窗部位摩擦造成異響，可以在門(mén)窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法，或許可以減輕或者消除異響，但結(jié)果只是治標(biāo)并不治本。如果以上問(wèn)題都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，那就必須到正規(guī)修理廠進(jìn)行檢修，排查問(wèn)題。

2、 發(fā)動(dòng)機(jī)有異響

癥狀說(shuō)明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會(huì)比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來(lái)源判斷出來(lái)是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會(huì)是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。

分析問(wèn)題：來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，會(huì)有比較刺耳皮帶嘯叫聲，這一般是因?yàn)槠Т蚧斐傻?還會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)金屬件干摩擦的尖銳聲音，這一般是發(fā)電機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向助力泵軸承損壞的原因;如果是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)漏氣的聲音，就有可能是排氣系統(tǒng)堵塞、真空管泄漏或斷裂的結(jié)果。

解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過(guò)甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)引起的。有些異響尚可預(yù)告發(fā)動(dòng)機(jī)將可能發(fā)生事故性損傷，因而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理，防止故障擴(kuò)大。

需要提醒的是，如果是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的異響，車(chē)主多半是無(wú)法自行解決的，最好送廠檢修。

3、 變速箱有異響

癥狀說(shuō)明：車(chē)子在行駛中如果變速箱內(nèi)部有“沙沙”聲，而踩下離合器或油門(mén)后又沒(méi)有了，換檔時(shí)會(huì)有類(lèi)似吹口哨的聲音。

分析問(wèn)題：如果在行駛中遇到噪音來(lái)源是變速箱處，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點(diǎn)所致。提速換檔時(shí)變速箱異響，可能會(huì)是變速箱油里含有金屬粉末，說(shuō)明變速箱里制動(dòng)帶離合器之類(lèi)部件過(guò)度磨損。

4、輪胎有異響

癥狀說(shuō)明：輪胎有節(jié)奏的發(fā)出響聲，而且車(chē)速越快頻率也就越高。

分析問(wèn)題：汽車(chē)輪胎在接觸地面時(shí)，會(huì)因道路的種類(lèi)或凹凸?fàn)顟B(tài)、汽車(chē)行駛速度、輪胎的種類(lèi)、輪胎自身的空氣壓力而產(chǎn)生各種強(qiáng)弱不同的噪音。因此無(wú)論多么完美的汽車(chē)，都無(wú)法完全消除行駛過(guò)程中輪胎與地面產(chǎn)生的噪音。

5、 發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板有異響

癥狀說(shuō)明：發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板安裝有一段時(shí)間了，但出去跑了一些郊區(qū)路況后，回來(lái)就出現(xiàn)護(hù)板處的異樣響聲。

解決辦法：螺絲在經(jīng)常運(yùn)動(dòng)的車(chē)上往往會(huì)發(fā)生位移，如果經(jīng)常聽(tīng)到像是進(jìn)氣格柵位置發(fā)出的“啪啦啪啦”的異響，除了格柵真的松動(dòng)外，那么車(chē)主還是要檢查下發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板螺絲是否松動(dòng)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板與底片發(fā)生松動(dòng)，造成的異響，除了緊固螺絲外，還應(yīng)該在異響部位墊些紙板類(lèi)的物品，就可以輕松消除異響。

6、剎車(chē)有異響

癥狀說(shuō)明：在踩剎車(chē)時(shí)車(chē)輛發(fā)出比較大的噪音、異響。

分析問(wèn)題：當(dāng)然剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)異響還有可能是由其他原因引起的，如制動(dòng)盤(pán)的材料使用不當(dāng)或變形，制動(dòng)摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格，制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)盤(pán)受潮生銹，制動(dòng)摩擦片配方中的金屬絲太硬，以及機(jī)械式制動(dòng)摩擦片刮盤(pán)等等原因。解決這一現(xiàn)象的話，只需連續(xù)大力制動(dòng)幾次即可解除異響。

6、剎車(chē)有異響

癥狀說(shuō)明：在踩剎車(chē)時(shí)車(chē)輛發(fā)出比較大的噪音、異響。

分析問(wèn)題：當(dāng)然剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)異響還有可能是由其他原因引起的，如制動(dòng)盤(pán)的材料使用不當(dāng)或變形，制動(dòng)摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格，制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)盤(pán)受潮生銹，制動(dòng)摩擦片配方中的金屬絲太硬，以及機(jī)械式制動(dòng)摩擦片刮盤(pán)等等原因。解決這一現(xiàn)象的話，只需連續(xù)大力制動(dòng)幾次即可解除異響。

解決辦法：

制動(dòng)摩擦片是剎車(chē)系統(tǒng)中最重要的零件之一，一般情況下，前制動(dòng)摩擦片的壽命為3萬(wàn)km，后制動(dòng)摩擦片的使用壽命為12萬(wàn)km。踩剎車(chē)時(shí)如果出現(xiàn) “吱、吱”的響聲，多半是由制動(dòng)摩擦片的磨損指示器發(fā)出的警告音，這表明制動(dòng)摩擦片超過(guò)了使用限度。出現(xiàn)這種情況時(shí)，車(chē)主們應(yīng)盡快到汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店進(jìn)行檢修，否則制動(dòng)摩擦片會(huì)被耗盡，造成剎車(chē)部件損壞、剎車(chē)效果失常和意外事故發(fā)生。

以上望納

電子點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障怎么檢查？

現(xiàn)在我們生活當(dāng)中的汽車(chē)真的面臨著許多的問(wèn)題，因?yàn)殡S著汽車(chē)使用壽命不斷增加，汽車(chē)一定會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，就像我們?nèi)死狭酥?，身體出現(xiàn)的各種各樣問(wèn)題一樣，汽車(chē)的使用壽命也是有一定期限的并不是說(shuō)，可以一直使用它里面的許多零件也都會(huì)根據(jù)時(shí)間而發(fā)生損壞，所以如果我們生活當(dāng)中，汽車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)了一些故障，那么沒(méi)有如何檢查和處理。首先我們的點(diǎn)火系統(tǒng)是關(guān)系到我們汽車(chē)能否正常起步以及帶加速的過(guò)程當(dāng)中能否提供動(dòng)力是最關(guān)鍵的一個(gè)系統(tǒng)。導(dǎo)致這個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障的原因，可能就是由于長(zhǎng)期的使用，導(dǎo)致里面積碳，或者說(shuō)擠滿了許多的油污，這就會(huì)導(dǎo)致我們?cè)趩?dòng)的時(shí)候我們的火花塞不能夠正常的工作，因?yàn)檫@些堆積的碳都是絕緣體，我們的火花塞打出的火花落在這上面不會(huì)引起火苗的產(chǎn)生就不會(huì)燃燒，我們的汽油來(lái)提供能量，導(dǎo)致我們不能夠起步。還有一個(gè)主要的原因就是我們點(diǎn)火的時(shí)候沒(méi)有提供足夠的物質(zhì)來(lái)提供燃燒的能量，比如說(shuō)我們點(diǎn)火過(guò)遲或者過(guò)早都會(huì)出現(xiàn)這種情況。我們?cè)诮鉀Q這些情況的時(shí)候，一個(gè)就是清理我們的火花塞或者是我們直接換一個(gè)新的火花塞都可以解決火花塞方面的問(wèn)題還有一個(gè)就是我們要檢查我們點(diǎn)火系統(tǒng)的電路以及線路是否存在于短路的情況。因?yàn)橐恍┚€路的問(wèn)題也會(huì)出現(xiàn)我們點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)了許多的故障，比如說(shuō)我們蓄電池存量不足而出現(xiàn)了連接不良，導(dǎo)致的低壓電路故障。還有就是因?yàn)槲覀冊(cè)S多的電線，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的使用發(fā)生了脫落，造成的高壓電路故障都是造成我們點(diǎn)火系統(tǒng)故障的一些原因。?

汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障現(xiàn)象

電控點(diǎn)火系統(tǒng)故障一般有點(diǎn)火系統(tǒng)不正常工作、點(diǎn)火時(shí)刻不正確、點(diǎn)火性能不穩(wěn)定幾方面原因，本文小編就給大家簡(jiǎn)單介紹一下。

首先是電控點(diǎn)火系統(tǒng)不正常工作，常見(jiàn)的故障現(xiàn)象有：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常、啟動(dòng)困難或者無(wú)法啟動(dòng)。對(duì)此我們應(yīng)該按照電控點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷流程，先檢查高壓火花，如果沒(méi)有火花或者花火很弱，則可以斷定是電控點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，此時(shí)可以對(duì)電控點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷。

對(duì)火花塞進(jìn)行檢查，如果火花塞沒(méi)有火，一般引起該故障的原因與曲軸位置傳感器、ECU、點(diǎn)火器等有關(guān)，可以對(duì)這幾部分進(jìn)行詳細(xì)檢查。如果火花塞有火但是很弱，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)十分困難，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)同時(shí)伴有大量黑煙冒出，可以考慮是由于低壓電路電流小，而高壓電路電阻過(guò)大或者有漏電現(xiàn)象引起的。

而對(duì)于電控點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火時(shí)刻不正確，其一般是沒(méi)有在最佳點(diǎn)火時(shí)刻點(diǎn)火，出現(xiàn)點(diǎn)火時(shí)間提前或者延遲故障問(wèn)題。

首先，點(diǎn)火時(shí)間提前故障問(wèn)題一般會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，即使啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)也十分容易出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，在進(jìn)行加速時(shí)會(huì)聽(tīng)到強(qiáng)烈的爆燃聲音；其次，點(diǎn)火延遲故障問(wèn)題表現(xiàn)出汽車(chē)消聲器發(fā)出十分沉重的聲音，在進(jìn)行緊急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)回火現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度很高，車(chē)子啟動(dòng)后行駛過(guò)程中十分無(wú)力。

電控點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火時(shí)刻不正確故障一般是由于低壓電路IGT信號(hào)出現(xiàn)了錯(cuò)誤，同時(shí)高壓電路分電器分電設(shè)備、高壓線連接等出現(xiàn)了問(wèn)題，造成汽車(chē)在啟動(dòng)過(guò)程中無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火進(jìn)行正確控制，或者點(diǎn)火提前角度裝配出現(xiàn)問(wèn)題。

無(wú)論是那種原因引起的故障，要想解決這一問(wèn)題，需要維修人員首先連接發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火測(cè)試儀，然后將點(diǎn)火裝置調(diào)整正確，保持點(diǎn)火提前角在規(guī)定的合理數(shù)值范圍內(nèi)。

以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。

汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障現(xiàn)象

　汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障現(xiàn)象，點(diǎn)火系統(tǒng)的原理是按照各缸點(diǎn)火次序，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最為核心的組成部分，點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)的故障就是點(diǎn)火能量不足或直接不能點(diǎn)火。以下分享汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障現(xiàn)象。

　汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障現(xiàn)象1

　 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)多用無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)的主要故障如下：

　1、火花塞故障，故障現(xiàn)象：火花塞積炭、油污和過(guò)熱等現(xiàn)象；故障原因：火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當(dāng)厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢?；鸹ㄈ臀郏汗收犀F(xiàn)象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機(jī)油?；鸹ㄈ^(guò)熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮；

　2、點(diǎn)火過(guò)遲，故障現(xiàn)象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高、汽車(chē)行駛無(wú)力；故障原因：點(diǎn)火角度不正確，可以調(diào)整點(diǎn)火角度至規(guī)定值；

　3、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，故障現(xiàn)象：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，易熄火；加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重的爆燃聲；故障原因：該故障主要是點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整失準(zhǔn)或點(diǎn)火角度裝配失準(zhǔn)所致，可以連好點(diǎn)火測(cè)試儀，調(diào)整點(diǎn)火提前角到規(guī)定值。

　低壓電路常見(jiàn)故障，蓄電池存電不足；線連接不良或錯(cuò)亂；蓄電池搭鐵不良；分電器或霍爾傳感器損壞；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞或接線不良；晶體管點(diǎn)火控制單元損壞或接線不良。低壓電路故障的診斷方法大多用電流表或電壓表逐線檢查來(lái)排除故障點(diǎn)。

　 高壓電路常見(jiàn)的故障：

　1、高壓線脫落或漏電；分電器蓋破裂擊穿；分電器分火頭燒蝕破裂擊穿；火花塞電極間隙過(guò)大或過(guò)小；火花塞積炭過(guò)多；火花塞絕緣體損壞；點(diǎn)火線圈損壞或接線脫落；

　2、高壓電路的故障大多用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3至6mm處，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，有火花且火花強(qiáng)烈，說(shuō)明點(diǎn)火系工作正常。

　汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障現(xiàn)象2

　 汽車(chē)點(diǎn)火器工作原理如下：

　1、點(diǎn)火器的作用是按照信號(hào)發(fā)生器輸入的點(diǎn)火信號(hào)接通或斷開(kāi)點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)電路，使點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生點(diǎn)火高壓電。目前汽車(chē)上所用點(diǎn)火器的內(nèi)部電路形式多種多樣，但基本功能大致相同，其電路也是由相應(yīng)功能電路組成的；

　2、原理是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)接收到的各傳感器信號(hào)，按存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的`有關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令。點(diǎn)火器根據(jù)指令，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止；

　3、當(dāng)電路導(dǎo)通時(shí)，有電流從點(diǎn)火線圈中的初級(jí)電路通過(guò)，點(diǎn)火線圈將點(diǎn)火能量以磁場(chǎng)的形式儲(chǔ)存起來(lái)。當(dāng)初級(jí)電路被切斷時(shí)，次級(jí)線圈中產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)（15～20KV），經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。

　發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)各傳感器信號(hào)確定某缸點(diǎn)火時(shí)，向點(diǎn)火器發(fā)出指令信號(hào)，點(diǎn)火器控制點(diǎn)火線圈內(nèi)初級(jí)電路通電或斷電。當(dāng)點(diǎn)火線圈中的初級(jí)電路斷電時(shí)，次級(jí)線圈產(chǎn)生的高壓電輸送給分電器，分電器按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，依次將高壓電輸送給各缸火花塞，火花塞跳火，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。這種配電方式稱分電器配電方式。

　汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)是點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為了正常工作，按照各缸點(diǎn)火次序，定時(shí)地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000～30000V），使火花塞產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由于混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要15mJ的火花能量。但在混合氣過(guò)濃或是過(guò)稀時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速或節(jié)氣門(mén)急劇打開(kāi)時(shí)，則需要較高的火花能量。

　汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障現(xiàn)象3

　 點(diǎn)火系統(tǒng)故障表現(xiàn)是怎樣的

　1、啟動(dòng)困難。主要表現(xiàn)為起步時(shí)候困難，怠速正常，空擋加油正常，起步時(shí)偶爾聳車(chē)，上坡啟動(dòng)車(chē)輛容易熄火。

　2、發(fā)動(dòng)機(jī)失火。發(fā)動(dòng)機(jī)失火主要表現(xiàn)為車(chē)輛在怠速和低速無(wú)故障，高速連續(xù)行駛保持一段時(shí)間后開(kāi)始抖動(dòng)。

　3、車(chē)輛停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。主要表現(xiàn)為車(chē)輛在紅綠燈前停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)趨于平穩(wěn)。

　4、發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力。主要表現(xiàn)為冷車(chē)啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)、加速無(wú)力、油耗明顯增加現(xiàn)象。

　5、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。主要表現(xiàn)為啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。

　6、車(chē)輛行駛時(shí)發(fā)闖。自動(dòng)變速器換擋品質(zhì)正常，沒(méi)有換擋沖擊現(xiàn)象，但是升擋點(diǎn)比正常車(chē)早，闖車(chē)抖動(dòng)感覺(jué)是小振幅的、持續(xù)的，車(chē)速40km/h時(shí)開(kāi)始有闖車(chē)現(xiàn)象，車(chē)速60km/h時(shí)闖車(chē)現(xiàn)象最明顯。

　7、發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)加速無(wú)力有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。主要表現(xiàn)為低速（40～60km/h）行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)加速無(wú)力，有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。高速行駛過(guò)程中并無(wú)異常。故障出現(xiàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，會(huì)突然熄火。

　8、發(fā)動(dòng)機(jī)急加速熄火。在行駛過(guò)程中熄火，同時(shí)故障指示燈會(huì)發(fā)亮。主要表現(xiàn)為急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)先出現(xiàn)發(fā)抖，而且車(chē)輛行駛有頓挫感，緊接著發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火，觀察儀表發(fā)現(xiàn)故障指示燈發(fā)亮。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法著車(chē)。但是熄火重新啟動(dòng)依然可以著車(chē)。

　9、發(fā)動(dòng)機(jī)突然不能啟動(dòng)。主要表現(xiàn)在減速行駛過(guò)程中儀表板上的警告燈突然全部發(fā)亮，車(chē)輛熄火，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一點(diǎn)反應(yīng)也沒(méi)有。