1. 除了一線豪華品牌，你會(huì)選擇凱迪拉克CT5嗎？

盡管在剛剛過(guò)去的2019年，中國(guó)車市總體依舊疲軟，但對(duì)于豪華中型車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)而言，則是不折不扣的“大年”，G20/G28寶馬3系、新一代沃爾沃S60、凱迪拉克CT5全部扎堆上市。在這其中，凱迪拉克CT5無(wú)疑是一款備受關(guān)注的車型，除了那句深入人心的slogan——“沒(méi)有后驅(qū)，不算豪華”之外，誠(chéng)意滿滿的定價(jià)和年輕、動(dòng)感的產(chǎn)品調(diào)性也讓它自上市之后成了很多人的“心頭好”，那么，目前推出的六款車型中，消費(fèi)者又該如何選擇呢？在這篇文章中，我們將為您帶來(lái)答案。

（上圖為動(dòng)感型，下圖為風(fēng)尚型）

關(guān)于雙外觀：動(dòng)感型“真香”

雙外觀設(shè)計(jì)是最新一代凱迪拉克車型的重要設(shè)計(jì)特征，CT5同樣也提供了風(fēng)尚型/動(dòng)感型兩種不同的外觀風(fēng)格不同消費(fèi)者的審美需求。從配置表上看，動(dòng)感型外觀的車有著更好的配置，售價(jià)也更高，但不得不說(shuō)，相比于風(fēng)尚型的點(diǎn)陣式中網(wǎng)、優(yōu)雅的多幅輪轂，一身黑化套件的動(dòng)感型無(wú)疑在氣質(zhì)和整體氛圍的營(yíng)造上更符合這款運(yùn)動(dòng)中型車的定位。此外在高配車型上，brembo卡鉗，碳纖維裝飾的內(nèi)飾，電磁懸掛和后橋限滑差速器這些性能控眼中的“硬核兒”配置均為動(dòng)感型的專屬，因此如果購(gòu)車預(yù)算充裕，我們強(qiáng)烈建議您選擇動(dòng)感型外觀的車款。

越級(jí)尺寸≠大空間

車身尺寸方面，CT5絕對(duì)要算是越級(jí)的存在，車長(zhǎng)超過(guò)4.9米，軸距接近3米，體量幾乎接近標(biāo)軸的寶馬5系。即使如此，其實(shí)際的空間表現(xiàn)并沒(méi)有表現(xiàn)出尺寸數(shù)字應(yīng)有的水平，特別是后排，?fastback的溜背設(shè)計(jì)本來(lái)就不可避免的會(huì)對(duì)頭部空間造成侵占，再配上深色的車頂覆蓋材料，加重了壓抑感。至于座椅舒適度，只能算同級(jí)夠用的水平，此外，坐墊長(zhǎng)度不足、靠背角度垂直也是影響舒適度的直接原因。

全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)，車載互聯(lián)是亮點(diǎn)

CT5有別于其他凱迪拉克車型的設(shè)計(jì)和布局，全新的環(huán)抱式中控臺(tái)朝向駕駛者一側(cè)，內(nèi)飾整體的選材和做工依然保持了凱迪拉克一貫“貨真價(jià)實(shí)“。此外，作為首款搭載通用全新電子架構(gòu)的車型，這款車搭載了當(dāng)前功能最為豐富、且支持OTA升級(jí)的CUE車機(jī)，中控屏幕尺寸達(dá)到了10英寸，配合稍稍傾斜的角度和cue車機(jī)簡(jiǎn)化的UI設(shè)計(jì)，照顧到了大多數(shù)用戶觸屏操作的習(xí)慣。即便如此，CT5的中控部分依舊保留了大量的實(shí)體物理按鍵，比如空調(diào)、音量調(diào)節(jié)等，方便駕駛者進(jìn)行盲操作。

全系2.0T+10AT，底盤質(zhì)感驚艷

動(dòng)力方面，CT5全系搭載帶變缸系統(tǒng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，241馬力，350牛米，與之搭配福特和通用聯(lián)合開(kāi)發(fā)的10擋變速箱。這套動(dòng)力總成在CT5上體現(xiàn)出了與?CT6截然不同的運(yùn)動(dòng)感，變速箱在不同模式下差異明顯，運(yùn)動(dòng)模式下很激進(jìn)，此外這款車的駕駛質(zhì)感的營(yíng)造也顯得高級(jí)感十足，底盤很有韌性，符合大多數(shù)人對(duì)運(yùn)動(dòng)型車的期待。

此外，my?mode駕駛模式提供了豐富的調(diào)節(jié)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪模擬、轉(zhuǎn)向手感這些常規(guī)選項(xiàng)，該系統(tǒng)甚至可以對(duì)制動(dòng)踏板腳感進(jìn)行微調(diào)，在同級(jí)車中絕無(wú)僅有。不過(guò)，絕對(duì)動(dòng)力值的限制還是不免影響了該車的運(yùn)動(dòng)屬性，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)在較高轉(zhuǎn)速下，爆發(fā)力和持續(xù)加速的能力對(duì)一輛運(yùn)動(dòng)轎車而言，有些缺乏底氣。

分配置導(dǎo)購(gòu)及購(gòu)買建議

28T?技術(shù)型

指導(dǎo)價(jià)：27.萬(wàn)元

基礎(chǔ)配置：2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、10擋自動(dòng)變速箱、電動(dòng)天窗、18英寸輪轂、10英寸中控屏幕、CUE車機(jī)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、駕駛模式選擇、主動(dòng)剎車、定速巡航、啟停系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、ANC主動(dòng)降噪、LED大燈、藍(lán)牙、手機(jī)映射、自動(dòng)空調(diào)、后視鏡加熱、后排中央扶手、主副駕氣囊及側(cè)氣囊、前排氣簾、駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、液晶儀表

推薦指數(shù)：★★★

購(gòu)買建議：與該品牌其他車型一樣，CT5的入門車款在車載互聯(lián)、舒適性配備等方面也有著較高的基礎(chǔ)配置，不過(guò)，對(duì)于一款豪華中型車來(lái)說(shuō)，倒車?yán)走_(dá)和真皮座椅的缺席著實(shí)有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。

28T時(shí)尚型

指導(dǎo)價(jià)：27.萬(wàn)元

增加配置：全景天窗、自動(dòng)防炫目后視鏡、倒車?yán)走_(dá)、皮革座椅、后視鏡記憶、后視鏡鎖車折疊/倒車下翻

推薦指數(shù)：★★★★

購(gòu)買建議：比前一款車型貴的1萬(wàn)元主要差在舒適配置的提升上，但后視鏡的一系列附加功能和后方倒車?yán)走_(dá)實(shí)用性較強(qiáng)，滿足日常使用毫無(wú)問(wèn)題，但相比之下，與該車同配置的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型明顯在顏值上更具吸引力

28T運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型

指導(dǎo)價(jià)：29.47萬(wàn)元

增加配置：全車運(yùn)動(dòng)化套件（可選裝啞光金屬輪轂）

推薦指數(shù)：★★★★

購(gòu)買建議：盡管與時(shí)尚型配置相同，但全車的運(yùn)動(dòng)化處理明顯讓這款車的顏值提升明顯，而不到30萬(wàn)的售價(jià)則讓它成為了兼得性價(jià)比與顏值的選擇。

28T豪華型

指導(dǎo)價(jià)：29.萬(wàn)元

增加配置：真皮座椅、座椅腰靠、BOSE音響、副駕駛員座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向照明、自動(dòng)雨刷、車內(nèi)氛圍燈、倒車影像

推薦指數(shù)：★★★★★

購(gòu)買建議：相比上一個(gè)配置，該車型在僅增加5000的前提下對(duì)配置進(jìn)行了大幅度提升，特別是Bose音響、倒車影像等高感知度的配置更是進(jìn)一步凸顯了該車型的性價(jià)比。

28T領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型

指導(dǎo)價(jià)：30.萬(wàn)元

增加配置：駕駛座椅位置記憶、運(yùn)動(dòng)外觀套件、運(yùn)動(dòng)座椅、前排座椅/通風(fēng)、前排座椅腿拖

推薦指數(shù)：★★★

購(gòu)買建議：除了運(yùn)動(dòng)外觀，該車型主要針對(duì)座椅進(jìn)行了配置升級(jí)，即使是“”運(yùn)動(dòng)套件，恐怕超過(guò)30萬(wàn)的售價(jià)也令它的綜合性價(jià)比不及運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型

28T鉑金運(yùn)動(dòng)型

指導(dǎo)價(jià)：33.萬(wàn)元

增加配置：電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤、手機(jī)無(wú)線充電板、19英寸輪轂、后橋限滑差速器、主動(dòng)電磁懸掛、車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別、抬頭顯示、GPS導(dǎo)航、pm2.5過(guò)濾、主動(dòng)大燈、感應(yīng)后排想、方向盤加熱

推薦指數(shù)：★★★★

購(gòu)買建議：作為頂配車型，限滑差速器、電磁懸掛等“硬核”配置的加入讓鉑金運(yùn)動(dòng)型成為了當(dāng)前最能體現(xiàn)出CT5運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的車款。與此同時(shí)，相當(dāng)豐富的舒適性配置和駕駛系統(tǒng)也讓它在一眾同價(jià)位、同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)于預(yù)算充足、又注重駕駛感受的購(gòu)車者而言，它絕對(duì)是不二之選。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

除了一線豪華品牌，你會(huì)選擇凱迪拉克CT5嗎？

國(guó)內(nèi)豪華品牌中級(jí)車市場(chǎng)幾乎可以說(shuō)是BBA三家品牌“神仙打架”，北京奔馳C級(jí)、華晨寶馬3系以及一汽-大眾奧迪A4L均能輕松獲得月銷過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，而其他豪華品牌則需要加倍努力，通過(guò)更有特色的產(chǎn)品以及差異化定位來(lái)精準(zhǔn)的尋找目標(biāo)客戶。上汽通用凱迪拉克CT5似乎就是一款擁有美式特色的豪華運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車，但是它的產(chǎn)品力真的能叫板BBA了嗎？

外觀內(nèi)飾造型運(yùn)動(dòng)感十足，未配備全液晶儀表有遺憾

在對(duì)比前，先簡(jiǎn)單回顧一下外觀內(nèi)飾造型，凱迪拉克CT5用了最新的家族式設(shè)計(jì)，但是明顯比家族大哥CT6更加偏向運(yùn)動(dòng)，還是讓人有種耳目一新的感覺(jué)，同樣將提供風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀風(fēng)格供消費(fèi)者選擇，風(fēng)尚版用的是點(diǎn)狀鍍鉻中網(wǎng)設(shè)計(jì)，主打豪華；運(yùn)動(dòng)版則是用的全黑化蜂窩狀中網(wǎng)格柵，下包圍設(shè)計(jì)也更為兇悍。

車身側(cè)面更是將運(yùn)動(dòng)氛圍發(fā)揮到了極致，長(zhǎng)車頭短車尾還帶小溜背造型的設(shè)計(jì)將整車的運(yùn)動(dòng)感再提升一個(gè)檔次，而C柱位置的三角窗設(shè)計(jì)也非常獨(dú)特，極具辨識(shí)度。車尾部分，熏黑式設(shè)計(jì)的T型鉆石切割尾燈以及小鴨翼都是凱迪拉克最新的家族化設(shè)計(jì)，雙邊共雙出的鍍鉻方形排氣口符合車輛的運(yùn)動(dòng)定位。

內(nèi)飾方面，凱迪拉克CT5的美式豪華設(shè)計(jì)能給人不錯(cuò)的觀感，其中10英寸懸浮式中控屏是座艙內(nèi)的聚焦點(diǎn)，功能按鍵也分為上下兩行排列的方式分布在空調(diào)出風(fēng)口下方，整個(gè)中控臺(tái)的功能區(qū)域設(shè)計(jì)得井然有序。為了突出車輛的運(yùn)動(dòng)氛圍，CT5在擋把、副駕駛出風(fēng)口以及車門把手周圍均用了亮黑色碳纖維紋路飾板，進(jìn)一步增強(qiáng)內(nèi)飾視覺(jué)效果。不過(guò)有一點(diǎn)讓人不解，CT5依然固執(zhí)的沒(méi)有提供全液晶儀表盤，除頂配版本的8英寸液晶儀表外，其余都只有4.2英寸的小屏幕，科技感較為一般。

車身尺寸略有優(yōu)勢(shì)，全系高功率動(dòng)力調(diào)校好評(píng)

此次對(duì)比車型為凱迪拉克CT5、奔馳C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4L，結(jié)合消費(fèi)者關(guān)注度、實(shí)際銷量以及終端售價(jià)三方面，四款車具體型號(hào)以及車身尺寸數(shù)據(jù)如下：

車身尺寸方面，CT5的長(zhǎng)和寬領(lǐng)先于另外三款車型，尤其是1883mm的車寬給CT5帶來(lái)了極大的車內(nèi)橫向空間優(yōu)勢(shì)，感覺(jué)更像一臺(tái)中大型豪華車。而在軸距和車高上，寶馬全新一代3系則是更勝一籌。綜合來(lái)看，奔馳C級(jí)應(yīng)該是四款車型中體格最小、最為緊湊的，在乘坐空間上也將有一定影響。

而在動(dòng)力配置上，CT5全系標(biāo)配2.0T高功率動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)值得好評(píng)，具體參數(shù)如下：

可以從上圖看出，CT5的動(dòng)力儲(chǔ)備在同級(jí)中還是相當(dāng)充足的，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出還是變速箱均表現(xiàn)不錯(cuò)，這套動(dòng)力總成體現(xiàn)了美系豪華品牌一貫以來(lái)的優(yōu)良傳統(tǒng)——在相同硬件前提下，給顧客毫不克扣的體驗(yàn)。此外，這臺(tái)強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)上還配備了可變缸技術(shù)，在低負(fù)載模式下可從四缸自動(dòng)切換為兩缸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

相較之下，奔馳、寶馬、奧迪由于品牌優(yōu)勢(shì)，通過(guò)不同動(dòng)力調(diào)校來(lái)具體區(qū)分車型，走量車型也多為中配，尤其是奔馳將車型尾標(biāo)增大排量卻變小的操作有一點(diǎn)“雞賊”，不過(guò)誰(shuí)叫它品牌最硬呢。而奧迪A4L即將改款，目前有較大優(yōu)惠，相同的價(jià)格可以購(gòu)買高功率版車型，且搭載了看家技術(shù)Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，在絕對(duì)動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)形式上有明顯優(yōu)勢(shì)。

此外，凱迪拉克CT5頂配車型上還有兩個(gè)黑科技：MRC主動(dòng)電磁懸掛和mLSD機(jī)械式限滑差速器。前者能夠以每秒1000次的超高頻率偵測(cè)路面，對(duì)避震的軟硬程度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使車輛可以同時(shí)兼?zhèn)涫孢m與運(yùn)動(dòng)性，后者則是在車輛在高速過(guò)彎時(shí)能夠更自如地通過(guò)調(diào)整油門控制車身姿態(tài)，提升過(guò)彎成績(jī)。當(dāng)然，這也僅僅是在頂配上搭載，約34萬(wàn)元的價(jià)格讓消費(fèi)者更多地轉(zhuǎn)向奔馳寶馬車型了。至于配置方面無(wú)需多言，四款車都是豪華品牌車型，該有的安全舒適性配置基本都有了，而沒(méi)有的也可通過(guò)選裝配備，就看你錢包夠不夠鼓了。

汽車渝評(píng)

目前，30萬(wàn)級(jí)豪華品牌中級(jí)車市場(chǎng)還是牢牢的被BBA所掌控，而雷克薩斯ES系列通過(guò)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)也能取得月均七千輛左右的成績(jī)，其他品牌難再有亮眼發(fā)揮。不過(guò)好在CT5的問(wèn)世并非在于要接替誰(shuí)的“排頭地位”，在凱迪拉克眼里，它既是對(duì)產(chǎn)品序列的補(bǔ)充完善，亦是對(duì)“自我”調(diào)性的重塑——彰顯美式豪華的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車。對(duì)于熱衷駕控的消費(fèi)者來(lái)講，市場(chǎng)又多了一個(gè)能滿足喜好的新選擇，而上市首月近3000輛的銷量也足夠凱迪拉克高興一陣了，至于叫板BBA，至少目前還沒(méi)有那份底氣，未來(lái)也許能成。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

在很多消費(fèi)者心目中一提到豪華轎車品牌第一個(gè)會(huì)想到的就是奔馳寶馬與奧迪，而第一個(gè)想到的車型可能就是寶馬3系，其實(shí)在同級(jí)別市場(chǎng)中，還是有一些車型二線豪華轎車品牌可以與之較量一番的，比如?凱迪拉克CT5?。它的表現(xiàn)也為其突出，現(xiàn)在憨車先生就帶大家了解凱迪拉克CT5的吸引力。

凱迪拉克CT5定位于豪華運(yùn)動(dòng)座駕，首先在造型上就要表現(xiàn)其“豪華”與“運(yùn)動(dòng)”，在設(shè)計(jì)方面，凱迪拉克CT5的設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了之前的“鉆石切割”風(fēng)格，不過(guò)也有與以往車型有些不同，給人一種柔和的感覺(jué)。凱迪拉克CT5不同于其他車型在中網(wǎng)上也有著不同的風(fēng)格。設(shè)計(jì)上都凸顯了其家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)也都用了“一車兩味”的設(shè)計(jì)手法。

中網(wǎng)、霧燈區(qū)域及保險(xiǎn)杠都以黑狀格柵做裝飾，凱迪拉克CT5的樣式顯得更為張揚(yáng)，與之標(biāo)配的是淚痕狀LED大燈。

側(cè)面來(lái)看，沒(méi)有用浮躁的線條設(shè)計(jì)，尾部造型凱迪拉克CT5保持了鉆石切割設(shè)計(jì)，尾燈造型也與前大燈起到相呼應(yīng)的作用。

內(nèi)飾方面，該車的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，沒(méi)有外觀造型那么張揚(yáng)，并且也沒(méi)有過(guò)多突破性的調(diào)整，不過(guò)車內(nèi)辨識(shí)度還是較高的，凱迪拉克CT5延續(xù)著美式粗獷的內(nèi)飾布局，中央控制區(qū)設(shè)計(jì)整齊有序，出風(fēng)口下方也用了大量的實(shí)體按鈕，而機(jī)械儀表預(yù)計(jì)液晶顯示器的設(shè)計(jì)也是較為實(shí)用。

方形盤用三幅式方向盤設(shè)計(jì)，尺寸都較為偏大一些，同時(shí)也都配有換擋式撥片。

動(dòng)力方面，凱迪拉克CT5搭載具有可變缸技術(shù)的四缸2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力241Ps，峰值扭矩350N·m，包含雙缸超經(jīng)濟(jì)模式，四缸經(jīng)濟(jì)模式以及四缸運(yùn)動(dòng)模式，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)來(lái)自通用自主研發(fā)的10AT變速箱。

凱迪拉克CT5擁有輕量化后驅(qū)平臺(tái)，同時(shí)提供My?Mode我的駕駛模式功能，能根據(jù)不同駕駛環(huán)境，預(yù)設(shè)多種一鍵設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式，也可以根據(jù)個(gè)人駕駛偏好，實(shí)現(xiàn)自定義的駕駛風(fēng)格。

在這里小編更推薦選擇凱迪拉克CT5的中高配車型，它的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力以及配置都有著不錯(cuò)的性價(jià)比，值得選擇。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。