1. 拉缸、縮缸、爆缸、抱缸的區(qū)別
2. 拉缸和爆缸哪個更嚴重？
3. 車爆缸是什么意思
4. 汽車發(fā)動機「爆缸」、「拉缸」、「縮缸」有何區(qū)別？
5. 汽車發(fā)動機「爆缸」，「拉缸」，「縮缸」有何區(qū)別

拉缸是汽車發(fā)動機的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。

爆缸是汽車轉(zhuǎn)速表進入，由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢，嚴重時由于壓力過大而活塞又無法活動，導(dǎo)致車輛四輪鎖死，則會噴出濃濃火焰的現(xiàn)象。

拉缸、縮缸、爆缸、抱缸的區(qū)別

抱軸是指發(fā)動機曲軸與曲軸軸承粘連，造成曲軸抱死無法轉(zhuǎn)動。

燒瓦主要是由于軸頸與軸瓦之間潤滑不足或間隙過小造成的。燒瓦后，軸頸表面會出現(xiàn)嚴重的擦傷劃痕，并氧化燒成藍色。

拉缸是指發(fā)動機氣缸壁出現(xiàn)上下方向的劃拉痕跡，嚴重的會使氣缸壁大面積脫落，造成氣缸及活塞損壞。

爆缸：由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴重時由于壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰。

擴展資料：

燒瓦原因

1、 冷啟動時大負荷運轉(zhuǎn)， 機油在低溫較粘稠狀態(tài)時尚未潤滑到軸瓦，而軸瓦表面因大負荷已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔抱死；

2、 發(fā)動機使用時間長了，隨著正常磨損的加大，會導(dǎo)致軸瓦間隙變大，有明顯瓦響，導(dǎo)致機油在中途流失并泄壓，軸瓦間供油量不足，形成高溫，造成燒熔抱死；

3、 缺少冷卻水或較長時間高溫行駛，機油溫度快速上升，失去粘稠度，在軸與瓦表面不能形成保護油膜，造成較嚴重的摩擦燒熔抱死；

4、 機油泵的供油壓力減小，機油難以用標準壓力到達指定潤滑位置。機油濾網(wǎng)、油道被雜質(zhì)堵塞，使通往曲軸的機油受到阻斷，機油管路發(fā)生泄漏，導(dǎo)致潤滑系供應(yīng)壓力下降，造成軸瓦干磨抱死；

5、 因氣缸墊油氣水串通、水套腐蝕、汽油霧化不良等各種原因?qū)е聶C油與水，機油與汽油混合，破壞了機油成分或稀釋了機油，也會造成“燒瓦抱軸“；

6、 不加選擇地使用各種機油添加劑，破壞了機油分子結(jié)構(gòu)，造成機油在油道中流速過慢、過稀，潤滑功能降低，也會導(dǎo)致使軸瓦抱死；

7、 長時間不更換機油，使用機油，均會產(chǎn)生“燒瓦抱軸”。 對于車主來說，當(dāng)遇上機油燈報警、水溫過高時要注意，在不能確定故障的時候，不要繼續(xù)行駛，最好第一時間給維修站打電話，避免造成更大損失。

拉缸和爆缸哪個更嚴重？

樓主您好！

發(fā)動機超負荷運行容易出現(xiàn)故障，拉缸、縮缸、爆缸、抱缸這些詞匯都是俗稱。

所謂“拉缸”是指活塞與氣缸配合過盈，氣缸內(nèi)壁被活塞刮出很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴重；發(fā)動機噪聲異常；發(fā)動機不能正常工作甚至熄火。汽車發(fā)動機拉缸故障的主要原因有

發(fā)動機冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發(fā)動機過熱； 活塞環(huán)斷裂，刮傷缸壁；活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁；活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)，喪失密封作用；活塞銷外出，刮傷缸壁；氣缸內(nèi)進入異物；活塞與缸壁配合間隙過小；活塞銷裝配過緊，引起活塞變形；活塞熱變形嚴重或燒頂熔化； 發(fā)動機長時間高速或超負荷運轉(zhuǎn)等

所謂“縮缸”、"抱缸"顧名思義就是活塞膨脹“抱住”氣缸、另一種說法是氣缸把活塞箍了（活塞與氣缸過盈配合），故障的主要原因跟上面說的類似，

而“爆缸”也有些類似，由于高速運轉(zhuǎn)、溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，壓力過大頂開已關(guān)閉的氣門，嚴重會發(fā)生噴火、放炮

車爆缸是什么意思

氣缸爆炸更嚴重。如果爆缸現(xiàn)象嚴重，很可能導(dǎo)致機油漏到路面，直接造成其他車的高風(fēng)險。

氣缸爆炸的原因:

機油問題:由于發(fā)動機缺油或油路和過濾網(wǎng)堵塞、機油泵損壞等引起的嚴重機械故障。，就是缸體、活塞、活塞環(huán)在沒有油潤滑的情況下，由于高溫摩擦而熔合粘合在一起。散熱:摩托車溫度過高會導(dǎo)致氣缸爆炸，所以摩托車的轉(zhuǎn)速不能過高，否則容易使發(fā)動機的工作溫度超過原設(shè)計所能承受的溫度。

拉缸的原因:

發(fā)動機長期超負荷運轉(zhuǎn)，氣缸溫度過高?；蛘呋钊h(huán)和氣缸的尺寸不合適，比如間隙太小?；钊蚧钊h(huán)的劣質(zhì)材料導(dǎo)致的損壞和變形。由于冷卻系統(tǒng)循環(huán)不暢，缺少潤滑油等原因，溫度過高，導(dǎo)致氣缸變形，也可能出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。

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汽車發(fā)動機「爆缸」、「拉缸」、「縮缸」有何區(qū)別？

爆缸是汽車轉(zhuǎn)速表進入紅區(qū)后，由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢，嚴重時由于壓力過大而活塞又無法活動，導(dǎo)致車輛四輪鎖死，則會噴出濃濃火焰的現(xiàn)象。拉缸：由于活塞質(zhì)量不過關(guān)，或運轉(zhuǎn)時溫度過高，造成活塞發(fā)生形變與汽缸壁摩擦，使汽缸壁產(chǎn)生劃痕，造成的封閉不嚴，動力損失。嚴重時還會噴出青藍色的煙。

汽車發(fā)動機「爆缸」，「拉缸」，「縮缸」有何區(qū)別

發(fā)動機超負荷運行容易出現(xiàn)故障，拉缸、縮缸、爆缸、抱缸這些詞匯都是俗稱。 所謂“拉缸”是指活塞與氣缸配合過盈，氣缸內(nèi)壁被活塞刮出很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴重；發(fā)動機噪聲異常；發(fā)動機不能正常工作甚至熄火。

汽車發(fā)動機拉缸故障的主要原因有發(fā)動機冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發(fā)動機過熱；?活塞環(huán)斷裂，刮傷缸壁；活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁；活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)，喪失密封作用；活塞銷外出，刮傷缸壁；氣缸內(nèi)進入異物；活塞與缸壁配合間隙過?。换钊N裝配過緊，引起活塞變形；活塞熱變形嚴重或燒頂熔化；?發(fā)動機長時間高速或超負荷運轉(zhuǎn)等 所謂“縮缸”、"抱缸"顧名思義就是活塞膨脹“抱住”氣缸、另一種說法是氣缸把活塞箍了（活塞與氣缸過盈配合），故障的主要原因跟上面說的類似， 而“爆缸”也有些類似，由于高速運轉(zhuǎn)、溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，壓力過大頂開已關(guān)閉的氣門，嚴重會發(fā)生噴火、放炮。

拉缸，指由于活塞質(zhì)量不過關(guān)，或運轉(zhuǎn)時溫度過高，造成活塞發(fā)生形變與汽缸壁摩擦，氣缸內(nèi)壁被活塞刮出很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。嚴重的時候會噴出青藍色的煙。 ?故障原因是汽缸活塞上的活塞環(huán)與汽缸壁的嚴重磨損或是斷裂造成原本緊密的汽缸因為引擎室底部的潤滑機油進入汽缸室燃燒之后,無法完全燃燒掉的廢氣經(jīng)過排氣系統(tǒng)排出車外而造成的。 ?爆缸是指由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢，嚴重時由于壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰。主要是引擎機油的品質(zhì)或是循環(huán)不良所造成潤滑不足引起的。 ?縮缸和爆缸的表現(xiàn)基本相同，但原因是ECU行車電腦或者是氣門的配合出了問題，空氣進多了，而引起的爆缸?？梢钥闯墒且环N發(fā)動機的失誤，一般跟產(chǎn)品的質(zhì)量有關(guān)。

字面意思：

爆，發(fā)生爆燃，發(fā)動機的工作就是在爆燃點工作的，如果超過可控值就是爆燃。

拉，劃傷，就是活塞工作中有雜質(zhì)，劃傷缸壁，造成燒機油，動力下降，抖動。

縮，缸套出現(xiàn)變形，此類不常見。