最近，一款名為“賽博朋克2077”（Cyberpunk?2077）的游戲風(fēng)靡全球，以極快的速度掀起一陣熱潮。實(shí)際上，“賽博朋克”也是一種風(fēng)格，**《攻殼機(jī)動(dòng)隊(duì)》、《黑客帝國(guó)》、《銀翼殺手》都屬于賽博朋克風(fēng)格。
具體來(lái)看就是具有未來(lái)感、脫離現(xiàn)實(shí)主義、有科技?xì)庀⒌那罢帮L(fēng)格，而類(lèi)似的風(fēng)格也出現(xiàn)在汽車(chē)設(shè)計(jì)中，最著名的莫過(guò)于來(lái)自特斯拉的?Cybertruck。同樣的，以下這幾款車(chē)型也具有濃濃的賽博朋克范兒，不妨了解一下？
長(zhǎng)安UNI-K
論未來(lái)感，長(zhǎng)安UNI-K絕對(duì)“榜上有名”。作為“UNI”系列的第二款產(chǎn)品，UNI-K承襲了“簡(jiǎn)潔+符號(hào)”的設(shè)計(jì)手法，大面積塊狀的前格柵設(shè)計(jì)，配合細(xì)長(zhǎng)的前大燈組，使前臉呈現(xiàn)出前所未有的科幻感。
與此同時(shí)，隱藏式門(mén)把手、貫穿式尾燈組以及動(dòng)感的車(chē)身姿態(tài)，都令其整體更具朋克氣息。
長(zhǎng)安UNI-K在今年的廣州車(chē)展正式首秀，出眾的設(shè)計(jì)令其獲得眾多觀眾的簇?fù)砼c關(guān)注，可見(jiàn)其設(shè)計(jì)之魅力。設(shè)計(jì)出色之余，長(zhǎng)安UNI-K的動(dòng)力系統(tǒng)也有著不俗的實(shí)力，搭載藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為233馬力，匹配8速手自一體變速箱，同時(shí)提供適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。該車(chē)將于2021年上半年上市，預(yù)計(jì)售價(jià)超18萬(wàn)元。
吉利ICON
與長(zhǎng)安UNI-K設(shè)計(jì)有著異曲同工之妙的還有來(lái)自吉利的ICON。吉利ICON極大程度地還原了概念車(chē)型的設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)圍繞線與矩形展開(kāi)。
車(chē)頭兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的日行燈帶與中間黑色飾板相連形成整體，下部進(jìn)氣格柵以環(huán)狀矩形作為點(diǎn)綴，仿佛是吉利漣漪式回形紋的另一種體現(xiàn)，而前大燈組則以立式矩形布置于前包圍兩側(cè)，由此形成未來(lái)戰(zhàn)士般的前臉。
矩形元素還貫穿了輪拱、兩側(cè)門(mén)板飾件、尾燈組、后包圍等處，而代表未來(lái)的隱藏式門(mén)把手同樣沒(méi)有缺席。
整體來(lái)看，吉利ICON猶如一款純電動(dòng)車(chē)型，但實(shí)際上其搭載的是一臺(tái)最大功率為177馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體和7速雙離合變速箱。同時(shí)還提供1.5T+48V輕混的動(dòng)力組合。
WEY?坦克300
在“賽博朋克2077”中，未來(lái)城市被渲染成高樓林立但道路復(fù)雜的景象，將復(fù)古設(shè)計(jì)與現(xiàn)代元素融合的WEY?坦克300在其中顯得尤為應(yīng)景。方正硬朗的造型與鱗次櫛比的高樓群相得益彰，同時(shí)硬派越野車(chē)的產(chǎn)品定位令其在應(yīng)付復(fù)雜路況時(shí)更為自如。
坦克300是WEY推出的新品類(lèi)車(chē)型，造型和定位都有別于以往產(chǎn)品。該車(chē)已于12月17日正式上市，前期推出的越野版售價(jià)為17.58-21.38萬(wàn)元。用非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，搭載2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為227馬力，匹配8速手自一體變速箱。坦克300未來(lái)還將推出包括城市版在內(nèi)的產(chǎn)品分支，除了車(chē)身配色不同，造型同樣野性十足。
新寶駿E300
新寶駿E300無(wú)論是品牌定位抑或產(chǎn)品設(shè)計(jì)，都相當(dāng)符合未來(lái)感這一主題。新寶駿品牌在誕生之處便是定位于打造智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)型的年輕化品牌，旗下的車(chē)型都配備了較高的智能化配置。
E300雖然身形小巧，但通過(guò)眾多矩形元素的搭配，令其彷如未來(lái)世界中充滿智慧的小精靈。
實(shí)際上，E300并非是一個(gè)獨(dú)立存在的個(gè)體，其更是“新寶駿智慧魔方”的具象體現(xiàn)，這是一個(gè)具備模塊化、集成化特性的移動(dòng)智能架構(gòu)。在此基礎(chǔ)上，可改造出無(wú)人出租車(chē)、移動(dòng)通訊車(chē)、無(wú)人物流派送車(chē)、無(wú)人清掃車(chē)、物流運(yùn)輸車(chē)等等。今年初，新寶駿E30更是被改造成流動(dòng)測(cè)溫車(chē)，可見(jiàn)其功能性及拓展性之強(qiáng)大。
高合HiPhi?X
要說(shuō)特斯拉MODEL?X是“玩門(mén)”的高手，那高合HiPhi?X在這方便較其更技高一籌，因?yàn)楦吆螲iPhi?X可“玩”的門(mén)有六扇。
首先在外觀造型上，高合HiPhi?X就極具科幻感，高度還原概念車(chē)型設(shè)計(jì)，貫穿式前后尾燈組是必備元素，傳統(tǒng)車(chē)型包圍處的進(jìn)氣孔位置布滿了燈珠，能呈現(xiàn)出炫酷的燈光效果。
對(duì)開(kāi)式的車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)相當(dāng)常見(jiàn)，但第二排車(chē)門(mén)的上部還有可向上掀起的頂門(mén)，從而組成六扇車(chē)門(mén)。而這六扇車(chē)門(mén)可通過(guò)電動(dòng)開(kāi)啟組成眾多的展開(kāi)形式，噱頭和展示效果都相當(dāng)炫酷。
同時(shí)，車(chē)內(nèi)中控臺(tái)還滿布三塊大尺寸屏幕，車(chē)內(nèi)大部分功能基本能在此控制與展示，科技氛圍營(yíng)造得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
高合HiPhi?X定位于中大型SUV，用前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)的布置形式，綜合功率達(dá)440kW，匹配kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航達(dá)550km，該車(chē)預(yù)售價(jià)格為68-80萬(wàn)元。
特斯拉Cybertruck
特斯拉Cybertruck是汽車(chē)界中最佳的賽博朋克范代表者，在目前市場(chǎng)中難覓與其相似造型的車(chē)型。馬斯克對(duì)其的定調(diào)是：“我只想制造一個(gè)未來(lái)派的戰(zhàn)車(chē)，看起來(lái)像它可能來(lái)自《銀翼殺手》或《外星人》，或者類(lèi)似的東西，而且功能強(qiáng)大?！?/p>
雖然特斯拉Cybertruck造型見(jiàn)棱見(jiàn)角，但其卻有著極低的風(fēng)阻系數(shù)，可達(dá)0.3Cd以下。特斯拉Cybertruck是一款用三電機(jī)四驅(qū)的車(chē)型，0-100km/h的加速時(shí)間僅為2.9秒，純電續(xù)航里程達(dá)250英里至500英里不等。
在馬斯克看來(lái)，特斯拉Cybertruck并不是傳統(tǒng)意義上的皮卡，甚至其沒(méi)有明確的產(chǎn)品定位、明確的消費(fèi)人群，該車(chē)的推出，僅僅是為了想要打造一款屬于未來(lái)的產(chǎn)品。而這一瘋狂的舉措，卻得到了20萬(wàn)張訂單的支持。
除了造型科幻，特斯拉Cybertruck還有著許多前瞻性的科技，像是可通過(guò)加熱變色的車(chē)身材質(zhì)，這令其行駛在不同溫度的環(huán)境下可如變色龍般變幻車(chē)身顏色。很炫酷吧？可惜的是該車(chē)要2021年才量產(chǎn)，且不一定會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，至少短期內(nèi)不會(huì)。
對(duì)于未來(lái)的暢想要足夠大膽，天馬行空般的想法才能碰撞出新構(gòu)想。無(wú)論是賽博朋克的游戲抑或**，都描繪出未來(lái)的雛形，令我們能提前感知未來(lái)世界的模樣，但這都只是存在于虛擬世界的科幻視覺(jué)，而上述數(shù)款極具前瞻性的車(chē)型，既有屬于未來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也能滿足當(dāng)下人們的使用需求。鐘情于此的朋友，不妨了解一番。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
價(jià)格接近Model 3，越野加強(qiáng)，特斯拉Cybertruck皮卡更多細(xì)節(jié)透露
不知道在大家記憶中，皮卡車(chē)型是否是你的Dream?Car，當(dāng)去年特斯拉皮卡Cybertruck橫空出世起，或許我們將和這款非常硬核的賽博朋克皮卡有了更深的關(guān)系。不僅我們，全世界的小伙伴都對(duì)這款車(chē)型有著濃厚的興趣，而且付之以實(shí)際“掏錢(qián)行動(dòng)”，根據(jù)最新外媒報(bào)道，特斯拉Cybertruck預(yù)定量已超過(guò)50萬(wàn)輛，就算只按照新車(chē)的起售價(jià)算起，現(xiàn)階段收到的總訂單金額已經(jīng)超過(guò)?200?億美元，而它依然還是“期貨”。
特斯拉Cybertruck?是2019年11月22日正式發(fā)布且開(kāi)啟預(yù)售，相信大家對(duì)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的“翻車(chē)”還有很深的印象?，F(xiàn)在預(yù)售很簡(jiǎn)單，消費(fèi)者只需支付100美元訂金（中文預(yù)訂界面中三個(gè)版本車(chē)型預(yù)訂價(jià)都是1000元人民幣，同時(shí)支持全額退款）。
新車(chē)發(fā)布一周之后，馬斯克宣布新車(chē)預(yù)定量超過(guò)?25?萬(wàn)輛。根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至到2020年2月19日，特斯拉Cybertruck總預(yù)訂數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了53.5?萬(wàn)輛。
特斯拉Cybertruck?美國(guó)地區(qū)售價(jià)是?3.99?萬(wàn)美元（折合人民幣?28?萬(wàn)元）起，消費(fèi)者最早在2021年底可以進(jìn)行選配，動(dòng)力更強(qiáng)的三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)將在?2022?年底開(kāi)始選配，現(xiàn)階段接受車(chē)型都是美國(guó)版。
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Cybertruck，你遇到最強(qiáng)對(duì)手了——Rivian
特斯拉CEO埃隆·馬斯克最近在社交媒體上更新了備受期待的Cybertruck（賽博皮卡）的更多細(xì)節(jié)。在他個(gè)人社交媒體發(fā)布的一些信息中，埃隆·馬斯克透露的一些核心信息包括：
這款純電動(dòng)皮卡的尺寸將比最初的要小一些；
同樣，極具爭(zhēng)議性的外觀也會(huì)稍作調(diào)整；
最有趣的是，埃隆·馬斯克確認(rèn)特斯拉正在開(kāi)發(fā)一種全新的、更具越野能力的空氣懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有更高的強(qiáng)度、更長(zhǎng)的行程和更好的穩(wěn)定性。
首先，關(guān)于特斯拉Cybertruck的車(chē)身尺寸和外觀的調(diào)整，埃隆·馬斯克表示：
尺寸減小約3%，中心線更平整，窗線高度更低。
眾所周知，特斯拉Cybertruck是一款實(shí)力非常強(qiáng)的皮卡，為了能夠堅(jiān)固耐用并且適應(yīng)各種惡劣環(huán)境，它的外部使用了不上漆的不銹鋼車(chē)身，厚度達(dá)到了3mm，具有抗損傷和耐腐蝕的特性，但會(huì)增加更多的重量。
尺寸減小3%不僅不會(huì)對(duì)視覺(jué)效果和空間造成太大影響，反而能顯著降低整車(chē)的重量，這對(duì)于提升續(xù)航和操控是大有裨益的。
既然是皮卡，肯定是以實(shí)用性為導(dǎo)向的，特斯拉Cybertruck自然也不例外，與傳統(tǒng)的皮卡相比，它不僅毫不示弱，反而在性能和實(shí)用性的表現(xiàn)上更加強(qiáng)勁，它擁有3套截然不同的動(dòng)力系統(tǒng)組合：
單電機(jī)后驅(qū)，0-100km/h加速為6.5秒，綜合續(xù)航400km，牽引能力3.4噸；
雙電機(jī)四驅(qū)，0-100km/h加速為4.5秒，綜合續(xù)航480km，牽引能力4.5噸；
三電機(jī)高性能，0-100km/h加速為2.9秒，綜合續(xù)航800km，牽引能力6.35噸。
這還沒(méi)完，要當(dāng)“世界上最強(qiáng)大的皮卡”的特斯拉Cybertruck還能夠提供高達(dá)2831升的貨倉(cāng)容量和1.6噸的有效荷載。就算是拋開(kāi)外觀不談，只看這種性能和實(shí)用性，基本上已經(jīng)站在了皮卡領(lǐng)域的巔峰。除此之外，讓特斯拉Cybertruck“好上加好”的是對(duì)底盤(pán)懸架的調(diào)整，讓它的越野能力也達(dá)到了空前的高度。
針對(duì)特斯拉Cybertruck底盤(pán)懸架的調(diào)整，埃隆·馬斯克在社交媒體上是這樣描述的：
我們正在努力增加動(dòng)態(tài)空氣懸架的強(qiáng)度和行程，以改善越野能力。主要對(duì)標(biāo)的就是Baja。
以Baja沙漠賽車(chē)為對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，將大幅提升特斯拉Cybertruck的越野能力。如你所知，Baja 500和Baja 1000是地球上最艱難的越野比賽，參賽車(chē)型全部都是專(zhuān)業(yè)改裝的賽車(chē)，特斯拉Cybertruck想要用量產(chǎn)車(chē)達(dá)到Baja賽車(chē)的越野能力幾乎是不可能的，但是在開(kāi)發(fā)上對(duì)標(biāo)還是能帶來(lái)很大的價(jià)值。
畢竟，除了強(qiáng)悍的動(dòng)力、高效的四驅(qū)之外，它還擁有高達(dá)406mm的離地間隙以及35度接近角和28度離去角，再加上重新調(diào)整的空氣懸架，越野能力勢(shì)必會(huì)很強(qiáng)。
至于價(jià)格方面，埃隆·馬斯克再一次進(jìn)行了明確，皮卡與轎車(chē)和SUV都不同，它是以家庭和實(shí)用為導(dǎo)向，雖然在其他國(guó)家的價(jià)格尚未公布，但是在美國(guó)的價(jià)格已經(jīng)是板上釘釘，并且也非常具有指導(dǎo)和參考價(jià)值。特斯拉Cybertruck的起步價(jià)幾乎與Model 3相差無(wú)幾：
單電機(jī)后驅(qū)車(chē)型為3.99萬(wàn)美元（約合人民幣28萬(wàn)）
雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型為4.99萬(wàn)美元（約合人民幣35萬(wàn)）
三電機(jī)高性能車(chē)型為6.99萬(wàn)美元（約合人民幣49萬(wàn)）
最終投入國(guó)產(chǎn)或引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的價(jià)格還不好說(shuō)，但是特斯拉Cybertruck是以福特F-150為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，這就意味著它們之間的價(jià)格不大可能存在較高的差異。
這款備受期待的皮卡的生產(chǎn)節(jié)奏不會(huì)變化，將于2021年下半年開(kāi)始，而三電機(jī)高性能車(chē)型則將從2022年開(kāi)始投產(chǎn)，因此，想要最頂級(jí)版本的朋友可能還需要耐心等待。在很多人眼中，特斯拉Cybertruck最初的亮相，就像埃隆·馬斯克吹的一個(gè)大“?！?，但是這個(gè)“牛”越來(lái)越接近現(xiàn)實(shí)，這個(gè)世界上，有2個(gè)人可以不斷地實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)吹過(guò)的“?！保粋€(gè)是馬云，另一個(gè)就是埃隆·馬斯克。
那么，你是如何看待特斯拉Cybertruck的？這樣的造型、性能和越野能力真的能在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)嗎？請(qǐng)說(shuō)出你的看法。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉幾乎每年都會(huì)搞出一個(gè)大新聞，去年是充滿賽博朋克風(fēng)格的電動(dòng)皮卡Cybertruck。雖然發(fā)布會(huì)“翻了車(chē)”，人們依然熱烈討論著：電動(dòng)皮卡的時(shí)代即將到來(lái)。但，電動(dòng)皮卡就一定是特斯拉那樣嗎？Rivian表示不服。
造車(chē)新勢(shì)力不止中國(guó)有，美國(guó)也有，Rivian便是其一。它成立于2009年，目前已經(jīng)獲得了亞馬遜、福特以及一些知名機(jī)構(gòu)的投資，估值超過(guò)70億美元。
Rivian現(xiàn)在有兩款車(chē)型正在推向量產(chǎn)，分別是電動(dòng)SUV?R1S和電動(dòng)皮卡R1T，都基于模塊化的“滑板”電動(dòng)平臺(tái)打造。今天我們主要介紹R1T。
其實(shí)Rivian?R1T在2018年已經(jīng)發(fā)布，但最近重新受到大家的關(guān)注，主要有兩個(gè)原因：1.特斯拉發(fā)布了Cybertruck，二者難免會(huì)被拿來(lái)對(duì)比。2.Rivian前幾天發(fā)布了一段關(guān)于R1T的。
和Cybertruck相比，R1T顯然長(zhǎng)得更像一臺(tái)“正常”的車(chē)，但它的工作原理比Cybertruck更加超前。R1T的每個(gè)車(chē)輪都配備了一臺(tái)輪轂電機(jī)，這使得它可以完成這個(gè)動(dòng)作：
Tank?Turn，即坦克調(diào)頭。當(dāng)坦克兩側(cè)的履帶反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就可以實(shí)現(xiàn)原地旋轉(zhuǎn)調(diào)頭，保證了實(shí)戰(zhàn)中的高機(jī)動(dòng)性。但對(duì)于使用半軸傳動(dòng)的傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，想要實(shí)現(xiàn)這一功能的難度極高。哈弗H9和豐田陸巡的“坦克調(diào)頭”也僅僅是鎖住一個(gè)后輪，用“圓規(guī)畫(huà)圓”的方式來(lái)減小轉(zhuǎn)向半徑。
而當(dāng)四個(gè)輪子分別由四臺(tái)電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，這件事就變得簡(jiǎn)單很多，每個(gè)輪子想怎么轉(zhuǎn)就怎么轉(zhuǎn)。各位可以從的慢動(dòng)作中看到，左右兩側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是相反的，這是使用傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方式的特斯拉Cybertruck無(wú)法完成的騷操作。
雖然是在泥地上演示，但這項(xiàng)功能應(yīng)該在正常的鋪裝道路上也能使用，只不過(guò)速度沒(méi)法這么快，而且會(huì)損耗輪胎。而那些越野車(chē)要是在鋪裝道路上使用坦克調(diào)頭，受損的可不僅僅是輪胎。
Rivian已經(jīng)注冊(cè)了“Tank?Turn”的商標(biāo)，作為自己的專(zhuān)屬功能，除了R1T以外，R1S也會(huì)配備。這使得Rivian在街上也能獲得不亞于Cybertruck的回頭率——人家長(zhǎng)得再怪，還是正常走線的，而這款車(chē)，能原地轉(zhuǎn)身啊。
寫(xiě)到這，突然想到了R1T的一項(xiàng)妙用：當(dāng)你的后面有只“遠(yuǎn)光狗”，你就可以在下一個(gè)紅綠燈路口停下，轉(zhuǎn)身，用自己的遠(yuǎn)光燈射它！
不過(guò)R1T想要與Cybertruck對(duì)抗，除了這種“特異功能”以外，還得看基礎(chǔ)素質(zhì)：
可以看到，Rivian?R1T的性能參數(shù)要稍弱于Cybertruck。但它宣稱2020年就可以開(kāi)始交付，而Cybertruck要到2021年。
目前Cybertruck已經(jīng)收獲了超過(guò)25萬(wàn)臺(tái)的訂單，Rivian則是從亞馬遜獲得40億美元的訂單。你更喜歡哪一款呢？
本文作者為踢車(chē)幫?敖奕豐
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