1. 汽車進(jìn)氣壓力傳感器有什么作用？損壞后應(yīng)如何檢測(cè)？
2. 汽車傳感器故障是怎么造成的?

隨著傳感器技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，壓力傳感器是工業(yè)領(lǐng)域中應(yīng)用廣泛的一種傳感器，在使用過程中難免會(huì)遇到各種故障。

那么，壓力傳感器在日常使用過程中容易出現(xiàn)哪些故障呢？

第一種是壓力上去，變送器輸出上不去。

此種情況，

先應(yīng)檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住

，如果確認(rèn)不是，檢查接線方式和檢查電源，如電源正常，則進(jìn)行簡(jiǎn)單加壓，看輸出是否變化，或者察看傳感器零位是否有輸出，若無(wú)變化則傳感器已損壞，可能是儀表?yè)p壞或者整個(gè)系統(tǒng)的其他環(huán)節(jié)的問題。

壓力傳感器的接線圖

第二種是加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化，泄壓變送器零位回不去，很有可能是壓力傳感器密封圈的問題。

常見的是

密封圈規(guī)格問題

，傳感器擰緊之后，密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面，堵塞傳感器，加壓時(shí)壓力介質(zhì)進(jìn)不去，但在壓力大時(shí)，突然沖開密封圈，壓力傳感器受到壓力而變化。

壓力傳感器的各種配件

排除這種故障的最佳方法是

將傳感器卸下，直接察看零位是否正常，若零位正?？筛鼡Q密封圈再試。

第三種是變送器輸出信號(hào)不穩(wěn)。

這種故障有可能是

壓力源的問題

智能型藍(lán)寶石壓力傳感器

壓力源本身是一個(gè)不穩(wěn)定的壓力，很有可能是儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強(qiáng)、傳感器接線不牢、傳感器本身振動(dòng)很厲害和傳感器故障等原因。

第四種是變送器與指針式壓力表對(duì)照偏差大。

出現(xiàn)偏差是正常的現(xiàn)象，確認(rèn)正常的偏差范圍即可

；整體對(duì)照時(shí)出現(xiàn)的可能性誤差范圍應(yīng)以大誤差值設(shè)備的誤差范圍為準(zhǔn)。

確認(rèn)正常誤差范圍的方法：

壓力表的誤差值

，例如：壓力表量程為30bar，精度1.5%，最小刻度為0.2bar，正常的誤差為：30bar*1.5%+0.2*0.5(視覺誤差)=0.55bar

壓力變送器的誤差值

，例如：壓力傳感器量程為20bar，精度0.5%，儀表精度為0.2%，正常的誤差為：20bar*0.5%+20bar*0.2%=0.18bar

以上例來說，

傳感器與變送器偏差值在0.55bar內(nèi)可視為正常。

如果偏差非常大，應(yīng)使用高精度儀表(至少此儀表高于壓力表和傳感器)進(jìn)行參照。

第五是微差壓變送器安裝位置對(duì)零位輸出的影響。

壓力傳感器在汽車中的應(yīng)用

微差壓變送器由于其測(cè)量范圍很小，變送器中傳感元件會(huì)影響到微差壓變送器的輸出。

汽車進(jìn)氣壓力傳感器有什么作用？損壞后應(yīng)如何檢測(cè)？

汽車進(jìn)氣壓力傳感器故障現(xiàn)象有

(1)傳感器內(nèi)部線路斷路或短路；

(2)傳感器輸出信號(hào)不能隨進(jìn)氣管真空度的變化而變化；

(3)傳感器輸出信號(hào)的電壓過大或過小，其值偏離止常范圍；

進(jìn)氣管壓力傳感器和電腦的連接線路斷路或短路、傳感器和進(jìn)氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進(jìn)氣管真空孔堵塞等，也會(huì)使傳感器的輸出信號(hào)不正常。

進(jìn)氣壓力傳感器是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量控制基本噴油量、如果此傳感器壞了、電腦接收不到進(jìn)氣量、所以會(huì)造成混合氣過濃過稀、過濃會(huì)導(dǎo)致冒黑煙，燃燒不完全、甚至排氣管放炮、混合氣過稀會(huì)導(dǎo)致燃料不充足、回火現(xiàn)象、動(dòng)力不足，加速無(wú)力、甚至啟動(dòng)困難。

擴(kuò)展資料：

進(jìn)氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡(jiǎn)稱MAP。它以真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再?gòu)母兄鲀?nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。?

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中用進(jìn)氣壓力傳感器來檢測(cè)進(jìn)氣量的稱為D型噴射系統(tǒng)（速度密度型）。進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量不是像進(jìn)氣流量傳感器那樣直接檢測(cè)，而是用間接檢測(cè)，同時(shí)它還受諸多因素的影響，因而在檢測(cè)和維修中就有許多不同于量傳感器進(jìn)氣流的地方，所產(chǎn)生的故障也有它的特殊性。

原理

進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)的是節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測(cè)出歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），ECU依據(jù)此信號(hào)電壓的大小，控制基本噴油量的大小。?

進(jìn)氣壓力傳感器種類較多，有壓敏電阻式、電容式等。由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時(shí)間快、檢測(cè)精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。

圖1是壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器與電腦的連接。圖2是壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理，圖1中的R是圖2中的應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4，它們構(gòu)成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起。

硅膜片在歧管內(nèi)絕對(duì)壓力作用下可以變形，從而引起應(yīng)變電阻R阻值的變化，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大。即把硅膜片機(jī)械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號(hào)，再由集成電路放大后輸出至ECU。?

參考資料：

汽車傳感器故障是怎么造成的?

汽車進(jìn)氣壓力傳感器簡(jiǎn)介：

汽車進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上非常常見的傳感器之一，它主要負(fù)責(zé)為ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)，即通過對(duì)進(jìn)氣歧管壓力的測(cè)量，間接檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量大小，再經(jīng)過傳感器內(nèi)部的電路構(gòu)造使進(jìn)氣量轉(zhuǎn)化為數(shù)字電壓信號(hào)并提供給ECU，進(jìn)而影響車輛的噴油脈寬、節(jié)氣門開度等數(shù)據(jù)。進(jìn)氣壓力傳感器一般安裝于進(jìn)氣歧管上，如果它損壞則會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、啟動(dòng)困難、冒黑煙以及油耗增加等故障現(xiàn)象，并伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，且在相對(duì)應(yīng)的控制模塊內(nèi)部存儲(chǔ)故障代碼。通常而言，進(jìn)氣壓力傳感器最常見的是三線式和四線式，三線傳感器的針腳定義分別是電源、接地和進(jìn)氣壓力信號(hào)；而四線傳感器則比三線多出一根進(jìn)氣溫度信號(hào)。下面我們就一起來看看進(jìn)氣壓力傳感器如何檢測(cè)吧！

三線式進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)：在打開點(diǎn)火開關(guān)但不啟動(dòng)車輛的情況下，使用萬(wàn)用表測(cè)量，黑表筆搭鐵，紅表筆分別檢測(cè)傳感器上的三根導(dǎo)線，會(huì)測(cè)得一根傳感器電源線5V、一根傳感器壓力信號(hào)3V、一根傳感器接地線0V；

在啟動(dòng)車輛的情況下，使用萬(wàn)用表測(cè)量，黑表筆搭鐵，紅表筆分別檢測(cè)傳感器上的三根導(dǎo)線，會(huì)測(cè)得一根傳感器電源線5V、一根傳感器壓力信號(hào)1.3V左右（電壓伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升而升高）、一根傳感器接地線0V。若是測(cè)量的結(jié)果與以上數(shù)據(jù)相差較大，則代表傳感器或線束存在問題，直接更換傳感器或修復(fù)線束即可。

四線式進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)：前面已經(jīng)提到過，四線只是比三線多出一根溫度信號(hào)線，所以它的檢測(cè)方法和三線基本一致，此時(shí)我們只需要再單獨(dú)說一下溫度信號(hào)線如何檢測(cè)就可以了。進(jìn)氣壓力傳感器的溫度信號(hào)線電壓無(wú)論是在怠速，還是在高轉(zhuǎn)速區(qū)間其變化都很小，一般在3V左右。另外，再說一下在沒有電路圖的情況下如何判斷那根是壓力信號(hào)和溫度信號(hào)，一般而言，啟動(dòng)時(shí)與未啟動(dòng)時(shí)電壓信號(hào)變化較大的就是傳感器壓力信號(hào)線，反之，變化較小的就是溫度信號(hào)；并且在未啟動(dòng)時(shí)電壓高的導(dǎo)線是壓力信號(hào)線，電壓低的導(dǎo)線是溫度信號(hào)線。

當(dāng)然，除了以上方法可以判斷傳感器好壞之外，我們還可以使用診斷儀讀取進(jìn)氣壓力傳感器的靜態(tài)數(shù)據(jù)流，若是讀取的數(shù)據(jù)值和當(dāng)?shù)氐拇髿鈮毫σ恢?，則代表沒有問題。如果沒有診斷儀這樣的設(shè)備，我們還可以使用真空表進(jìn)行判斷，只需要將真空表接在進(jìn)氣歧管的真空軟管上，就可以獲得一個(gè)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的真空值，然后再用當(dāng)?shù)氐拇髿鈮毫χ禍p去真空值就可以得到發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣壓力值。如果測(cè)得的進(jìn)氣壓力值在標(biāo)準(zhǔn)范圍之類，但車輛還是報(bào)與進(jìn)氣壓力傳感器相關(guān)的故障代碼，則代表傳感器損壞，直接更換即可解決。

以上便是關(guān)于汽車進(jìn)氣壓力傳感器的部分知識(shí)，希望能對(duì)各位車友和維修師傅們有所幫助，減少日常用車和養(yǎng)車的煩惱！

現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“汽車傳感器故障是怎么造成的?”的相關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)看以下相關(guān)內(nèi)容：

汽車進(jìn)氣傳感器故障一般是以下這些原因造成的：

1、進(jìn)氣壓力傳感器他是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量控制基本噴油量、如果此傳感器壞了、電腦接收不到進(jìn)氣量、所以會(huì)造成混合氣過濃過稀、過濃會(huì)導(dǎo)致冒黑煙，燃燒不完全、甚至排氣管放炮、混合氣過稀會(huì)導(dǎo)致燃料不充足、回火現(xiàn)象、動(dòng)力不足，加速無(wú)力、甚至啟動(dòng)困難；

2、有的車壓力傳感器壞了就打不著，有的不好打車 打著車怠速不穩(wěn)、加油無(wú)力、動(dòng)力不足、混合氣過弄或過?。?/p>

3、因?yàn)镋CU是根據(jù)進(jìn)氣壓力傳感器、曲軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器，三個(gè)信號(hào)控制噴油量的，進(jìn)氣壓力傳感器壞了，ECU就接受不到進(jìn)氣量的信號(hào)，或著接收到的不準(zhǔn)確，所以會(huì)出現(xiàn)以上一些故障。