受到排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，如今大部分車企都開始走向小排量發(fā)動機(jī)時代，以至于催生出不少三缸發(fā)動機(jī)。雖然排量在減小，但其實(shí)，以目前打造2.5L自然吸氣的車型動力參數(shù)來看，諸如部分法系車型和日系品牌，最大馬力基本都在180-190Ps之間。相反，在這部分小排量發(fā)動機(jī)身上，依舊能夠爆發(fā)出不遜于大排自吸的動力，同時依靠更低的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，這些小排量發(fā)動機(jī)能夠在更低的轉(zhuǎn)速下爆發(fā)出最大扭矩，也更符合目前擁堵的城市路況駕駛。那么大咖今天就以目前市面上流行的1.5T發(fā)動機(jī)為例，看看有哪幾款1.5T發(fā)動機(jī)的動力能夠擁有媲美甚至超越2.5L發(fā)動機(jī)的能力。
長安汽車?–?CS85?COUPE
指導(dǎo)價：11.99-16.99萬
最大功率/最大扭矩：131kW/265N·m
作為長安汽車旗下的首款轎跑SUV，新車的整體設(shè)計還是保留長安最新的風(fēng)格，但其內(nèi)飾風(fēng)格大咖認(rèn)為還是不如長安CS75?PLUS上用的連屏設(shè)計那般奪人眼球。另外，身為轎跑SUV，長安CS85?COUPE的后排空間仍能得到充分保障，其中后排腿部空間有超兩拳的距離，頭部的空間也有一拳的空余，尾箱空間達(dá)508L，整體并不會受到溜背的影響而壓縮車內(nèi)和尾箱的空間。
動力方面，長安CS85?COUPE搭載1.5TGDI藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，比較可惜的是沒有提供愛信6AT變速箱，而是匹配7速濕式雙離合變速箱。這套總成的最大功率131kW，最大扭矩265N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1450-4500rpm之間，加上雙離合變速箱換擋迅速的特點(diǎn)，在不太擁堵的路況下，CS85?COUPE的加速表現(xiàn)沒有太多槽點(diǎn)，不過，在擁堵路況下，同樣是由于雙離合的特性，會存在一定的頓挫現(xiàn)象，但并不明顯，油耗表現(xiàn)上，CS85?COUPE的綜合油耗在8.5L/100km這一水平。
吉利汽車?–?星越
指導(dǎo)價：13.58-19.58萬
最大功率/最大扭矩：130kW/255N·m
吉利基于CMA架構(gòu)打造的首款轎跑SUV，其平臺與沃爾沃XC40、領(lǐng)克同源，具有更高標(biāo)準(zhǔn)的制造工藝。外觀上，星越針對不同車型配置，在細(xì)節(jié)上會存在一定的區(qū)別，如后排氣設(shè)計等。此外，內(nèi)飾用了全新的設(shè)計風(fēng)格，12.3英寸的中控屏搭載全液晶儀表盤，科技感十足，同時GKUI2.0智能生態(tài)系統(tǒng)的操作體驗也是處于同級領(lǐng)先的地位。不足的是，在空間表現(xiàn)上，星越的后排腿部空間僅為一拳半左右，且中央地臺不像CS85?COUPE用全平地臺的設(shè)計，對中間乘客的乘坐感受就不那么友好。
動力方面，吉利星越搭載的是沃爾沃Drive-E系列的1.5T三缸發(fā)動機(jī)和48V電機(jī)組成的輕混動系統(tǒng)，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率130kW，最大扭矩255N·m。雖說是三缸發(fā)動機(jī)，但實(shí)際體驗上，怠速狀態(tài)、車輛提速、高速巡航等幾種狀態(tài)下，在車內(nèi)都不會感到抖動，唯一有感受的是在低速行駛時，會存在這種現(xiàn)象。值得一提的是，這套48V輕混動系統(tǒng)，在滑行狀態(tài)下會產(chǎn)生類似動能回收的“制動力”，一定情況下，能夠暫時代替剎車來實(shí)現(xiàn)車輛緩慢制動的效果。
廣汽本田?–?皓影
指導(dǎo)價：16.98-25.28萬
最大功率/最大扭矩：142kW/243N·m
在去年年底上市的廣汽本田皓影，繼承了家族化的設(shè)計風(fēng)格，尾部加入了全新設(shè)計元素的皓影，也讓其顏值更上一層臺階。此外，在皓影身上新增了不少獨(dú)有的配置，如感應(yīng)尾門、無線充電等等，但這些多半在頂配車型上才會搭載，同時輪轂多為17寸，高配車型才會配備更具美感的18/19寸輪轂，僅這點(diǎn)比較可惜。至于空間表現(xiàn)，雖然中央地臺有凸起，但高度不算高且能放下一雙4的大腳，腿部空間有兩拳左右的距離，加上后排座椅靠背可調(diào)節(jié)，舒適性會更強(qiáng)。
動力方面，皓影搭載一臺1.5T+CVT的動力總成，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。駕駛感受上，由于皓影的最大扭矩轉(zhuǎn)速在2000-4000rpm之間，加上CVT相對“慵懶”的特性，皓影在起步初期會相對緩慢些，但達(dá)到扭矩輸出平臺時，動力輸出源源不斷，配合轉(zhuǎn)向力度較輕的方向盤，駕駛起來還算輕盈舒服。
上汽通用雪佛蘭?–?探界者
指導(dǎo)價：17.49-24.59萬
最大功率/最大扭矩：124kW/250N·m
作為目前最便宜能買到的美系中型SUV，探界者一直以來都是因為它便宜且動力還過得去而廣受歡迎。雖然外觀看起來剛正硬朗，但來到內(nèi)飾，對稱式布局看起來整齊，可相對老氣的設(shè)計風(fēng)格，也是讓不少消費(fèi)者吐槽它的一點(diǎn)?？臻g表現(xiàn)上，身為中型SUV，探界者的后排擁有三拳左右的空間，頭部也擁有一拳左右的空余，同時還擁有431L的尾箱容積，整體表現(xiàn)不錯。
作為Ecotec發(fā)動機(jī)家族的一員，探界者這臺1.5T發(fā)動機(jī)在通用旗下大部分車型上均有搭載，匹配通用第三代6AT變速箱，最大功率124kW，最大扭矩250N·m。這臺發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速最低在1700rpm就能讓渦輪開始介入，一方面保持提速過程中的平順性，另一方面也能帶來相對經(jīng)濟(jì)的油耗，不過，在急加速下，這套6AT變速箱的降檔并不算積極，反而是更愿意犧牲轉(zhuǎn)速來達(dá)到目的。整體來說，對于探界者來說，自重不算大，1.5T+6AT這套總成足夠使用，相反，昂科威的自重偏大，2.0T+9AT版本會更適用。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
自駕游，你是愿意開轎車還是愿意開SUV出門？
國人買車一向以大為美，所以很多車型在進(jìn)入中國市場之后都會變成“L”版。像小型車或者小型SUV給人的印象就是排量不大，動力相對偏弱。但是并不是所有小型車或者小型SUV都是這樣的，小排量也能有大能量。
雷諾科雷繽
指導(dǎo)價：9.98-14.48萬
科雷繽是東風(fēng)雷諾推出的第三款SUV，也是雷諾卡繽的國產(chǎn)版本。在外觀設(shè)計上，科雷繽可謂相當(dāng)出彩，全系標(biāo)配的LED大燈組用全新的家族式設(shè)計，與中網(wǎng)連為一體，很有整體感。從整體來看，科雷繽的前臉設(shè)計感十足。
科雷繽車身長寬高分別為4263/17/1593mm，軸距為2638mm。因為定位面向年輕用戶，一共提供11種車身顏色供選擇。從側(cè)面看，科雷繽用當(dāng)下流行的雙色車身，并且整體造型也相當(dāng)動感。車尾C字形尾燈和前臉大燈遙相呼應(yīng)，下方雙邊排氣設(shè)計，強(qiáng)調(diào)著運(yùn)動感。
法系車在設(shè)計方面一向大膽且造詣很高，科雷繽的內(nèi)飾整體看起來也是相當(dāng)時尚。中控區(qū)域向駕駛席一側(cè)傾斜，以駕駛者為中心。7英寸的液晶儀表搭配9.3英寸的觸控中控屏，不僅實(shí)用還是營造出不錯的科技感。
動力方面科雷繽搭載的1.3T發(fā)動機(jī)由雷諾和奔馳聯(lián)手研發(fā)，集兩家的技術(shù)所長，與奔馳GLB是同款發(fā)動機(jī)，分高低功率版。低功率版輸出最大馬力133Ps，峰值扭矩240N·m。高功率版則輸出最大馬力159Ps，峰值扭矩270N·m。傳動方面匹配6MT和7速雙離合變速。這樣不錯的動力搭載在這臺1.3噸重的小車上面，表現(xiàn)可想而知。
大眾途?
指導(dǎo)價：12.79-15.99萬
近年來大眾在國內(nèi)對產(chǎn)品的推陳出新越來越頻繁，途鎧的出現(xiàn)彌補(bǔ)了上汽大眾在小型SUV的這一細(xì)分領(lǐng)域的空白。在外觀設(shè)計上，途鎧相比海外版車型要更硬朗，更符合國內(nèi)消費(fèi)者的審美。途鎧用全新的家族設(shè)計，大燈組與進(jìn)氣柵連為一體，拉寬了車頭橫向視覺。下方霧燈也由一條鍍鉻裝飾鏈接，整體層次感分明。
途鎧長寬高分別為4218/1760/1589mm，軸距為2651mm。從側(cè)面看途鎧用了大量的平直線條，勾勒出硬朗的感覺。熏黑的貫穿式尾燈看起來相當(dāng)精致，也是當(dāng)下流行的設(shè)計。
內(nèi)飾方面，裝飾板用了和車身顏色想對應(yīng)的。整體看起來還是熟悉的大眾味道。只不過在細(xì)節(jié)設(shè)計上，營造出年輕時尚的感覺。10.2英寸的液晶儀表盤搭配8英寸的觸控中控屏，看起來也是相當(dāng)精致。
動力方面途鎧搭載1.5L+6AT和1.4T+7DSG兩種動力組合，特別1.4T發(fā)動機(jī)輸出最大馬力150Ps，峰值扭矩250N·m。其實(shí)途鎧的兩種動力組合在大眾家族的很多車型上都有搭載，已經(jīng)可以說是非常熟悉。在動力表現(xiàn)方面，1.4T版本可以說是相當(dāng)不錯。
名爵ZS
指導(dǎo)價：7.88-11.28萬
名爵汽車在一眾自主品牌中，可以說是主打運(yùn)動調(diào)性的一員。全新名爵ZS的外觀設(shè)計可以說是緊追潮流，符合年輕群體的審美。六邊形熏黑的蜂窩中網(wǎng)搭配設(shè)計靈感來源于英國銀石賽道標(biāo)志性建筑圍場大樓“銀石光箭”大燈，整體顯得非常耐看。
名爵ZS車身長寬高分別為4323/1809/1653mm，軸距為2585mm。從側(cè)面看，名爵ZS較為圓潤但不失動感。尾燈造型也與前大燈遙相呼應(yīng)，下方雙邊排氣設(shè)計也增強(qiáng)了運(yùn)動感。
名爵ZS的內(nèi)飾用環(huán)抱式設(shè)計，功能區(qū)布局劃分簡單合理，而且用大面積軟質(zhì)材料包裹，用料可以說是厚道。其它細(xì)節(jié)方面的點(diǎn)綴，也營造出年輕時尚的感覺。液晶儀表均為3.5英寸，但全系標(biāo)配10.1英寸的觸控中控屏。
動力方面搭載1.5L+CVT和1.3T三缸發(fā)動機(jī)+6AT兩種動力組合，這臺1.3T三缸發(fā)動機(jī)是和上汽通用別克的1.3T發(fā)動機(jī)是同平臺打造，技術(shù)上有很多共同之處。輸出最大馬力163Ps，峰值扭矩230N·m，動力表現(xiàn)也可說是屬于上乘。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
不同排量的車翻越高海拔山時是什么感受？
自駕游的車輛選擇十分重要，一般的人一想到就是SUV，這很正常，因為SUV給人感覺就是去自駕游，去戶外的，這可能是其具備的路面通過性，那下面我們就說說這兩種車的不同之處，
一、道路通過性
在這方面必須考慮SUV，因為它的底盤較高，轎車底盤較低，一般均在10-15厘米左右，而且轎車的輪胎扁平比較窄，遇到惡劣路面時，容易出現(xiàn)輪胎鼓泡，但SUV由于輪胎扁平比較寬，所以應(yīng)對惡劣路面時通過性保障更好。
二、爬坡能力
在自駕游時，難免會遇到上坡或沙子路面，SUV一般配備四輪驅(qū)動的概率比轎車高，對于野外道路，帶有四輪驅(qū)動的車，表現(xiàn)更佳，不易陷入泥坑，如果同時在帶上1-3把差速鎖就更理想了。
三、舒適性、油耗
在這個方面轎車要表現(xiàn)出更多優(yōu)勢了，由于轎車底盤懸掛較軟一些，以及考慮到更多是城市用車，所以在對車輛底盤懸掛***時多會重視其舒適度，但也不缺乏一些高性能轎車會把底盤懸掛***的較硬，因為他們的使命更多是玩速度，所以這種車盡量不要跑野外，回到主題，SUV由于離地間隙較高，所以底盤懸掛***必須要硬，否則行駛轉(zhuǎn)彎時會有翻車風(fēng)險，我們平時在城市里座SUV時，一般都能感覺出來底盤較硬，特別是后排座位，同時由于SUV車輛高度較高，行駛中的風(fēng)阻系數(shù)要高于轎車，故會增加車輛油耗。
四、空間、視野
這方面還是SUV較好，轎車由于后備箱設(shè)置問題，一般不好打通車內(nèi)空間，所以如果要臨時睡著車?yán)镞^夜，空間施展不開，而SUV則不同，無論是5座還是7座，布局都是一樣的，后排座位一放到，就全面打通，所以這點(diǎn)SUV要有優(yōu)勢，但城市路面行駛時，SUV后排座位沒有轎車設(shè)置舒服，但作為自駕車輛者，SUV的操作視野比較轎車開闊很多，這樣開長途時，不易疲憊，能增加一些安全性，另外SUV由于空間利用率大一些，能去給你長途跋涉時儲備很多必備用品。
同過以上四個角度來看，選擇自駕游時，選擇SUV的概率要高于轎車，但有因素還是要考慮的，比如：自駕出行距離、途經(jīng)道路情況、自駕人數(shù)等因素結(jié)合選擇較為科學(xué)。
選擇一：兩個人自駕出游，長途，道路情況有經(jīng)過山路、沿途住宿條件不成熟等情況，建議選擇SUV
選擇二：四人自駕出游，短途、有老人、途經(jīng)均為高速或城市道路、沿途酒店及餐廳較為成熟等，建議可以選擇轎車
希望以上建議對大家自駕出行有幫助，如有疑問隨時招呼，同時以上建議如有不足請指正，感謝！
自駕游，你是愿意開轎車還是開SUV出門？我特別喜歡自駕游，對于這個問題我的答案很簡單，我喜歡開轎車出行。
隨著生活水平的逐漸提高，很多家庭都有了私家車，而私家車基本上分為兩種車型：轎車和SUV。如果讓大家選擇自駕游用哪種車型，那么相信很多朋友會選擇SUV。首先SUV車型高大、底盤高，比較適合越野出行，比如去草原、戈壁自駕體驗相對較好。
那我又為什么喜歡開轎車呢？說來也很簡單，我2007年買了1.6排量的家用轎車，一直用到現(xiàn)在，我對愛車的保養(yǎng)一直非常認(rèn)真，從不馬虎，這車也真爭氣，從未讓我失望過。我對轎車的性能、速度、回轉(zhuǎn)半徑、錯車時的空間、倒車時的位置感等等，都感覺已經(jīng)和自身溶為一體，開著自己的轎車出游就是享受，所以每次自駕游我?guī)缀醵际沁x擇開轎車的。
朋友們可能認(rèn)為你是否因為沒SUV，才開轎車呀！不是的，我還有輛SUV，只是在和旅友去一些地型復(fù)雜的旅行時才會開SUV。
旅游 是快樂的事兒，而自駕游又是非常能體現(xiàn) 旅游 個性的一種出行方式。至于自駕游開什么車，我認(rèn)為適合自己的才是好的；自己喜歡的才是好的。所以我自駕游喜歡開我的轎車。
好了，就和朋友們分享這些吧！朋友們?nèi)绻胁煌庖姡瑲g迎提出來分享討論。
祝朋友們旅途愉快！一路平安！
其實(shí)如果單純考慮自駕游開起來哪個更舒服、更爽，那么我會選擇轎車。因為轎車的重心相對SUV來說會更加低，開起來貼服感更加好，操控起來更流暢，同時風(fēng)阻系數(shù)也更低，所以也會相對省油一些。
但是，我們往往不能從一個方面就去斷定一件事情的好壞，就像你所說的自駕游，肯定不止一個人出行，還要兼顧到乘客、家人的感受，還要考慮行李的問題，對裝載性、功能性也提出了新的要求。所以綜合來看，自駕游選擇SUV車型會比轎車更加合理一些。首先是乘坐感受，SUV高，所以視野方面也會更好，給人的安全感更強(qiáng)；其次是后備箱的載物能力，SUV的載物空間高度更加高，后備箱開口也更大，像包包、行李箱這些，可以疊起來放，拿取的時候也更加方便。
說都說了，順帶推薦兩款車型給你吧。第一款，就是來自廣汽本田的繽智，先說它唯一的硬傷就是隔音不怎么樣，開快之后胎噪路噪這些還是挺明顯的，但是瑕不掩瑜，它的綜合表現(xiàn)仍然很強(qiáng)悍。
都說本田是空間魔術(shù)師，在車身尺寸并不大的情況下，它的乘坐空間可以說相當(dāng)寬敞，滿載出行一點(diǎn)壓力都沒有，后排乘客輕松翹起二郎腿；其次是裝載空間，后備箱非常寬敞，地臺又低，搬大物品的時候非常輕松，而且，由于油箱前移，所以后排座椅的下方仍然有一個不小的空間可以存放物品，進(jìn)一步拓展了載物能力。還有就是省油啊省心啊這些本田通用的優(yōu)勢，就不再贅述了。
第二款就是來自我們自主品牌的上汽榮威RX5 PLUS。同樣的，我開門見山先來挑一下它的毛?。河秃南鄬碚f大一點(diǎn)。除此之外，我們幾乎很難在RX5PLUS身上找到其它的缺點(diǎn)了，而且，它的綜合實(shí)力也非常不錯。
第一點(diǎn)就是外觀了，設(shè)計非常漂亮，大氣又 時尚 ，看上去質(zhì)感非常好，很懂中國年輕人的審美。其次是內(nèi)飾，可以用“賞心悅目”來形容它的內(nèi)飾設(shè)計，像什么電子檔桿啊，液晶儀表盤啊，中央超大中控屏啊這些，看起來就非常高檔。第三點(diǎn)就是動力，它搭載了一臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在跑長途的時候超車可以說是一氣呵成，毫不費(fèi)吹灰之力?？偠灾琑X5PLUS是一款性價比很高的車型，值得去了解一下。
你好我是鑫鑫談車，給你提供優(yōu)質(zhì)的解答。最后總結(jié)一下，其實(shí)世界上沒有好車和壞車，只有合適和不合適自己的車。每一輛車都有它自身的優(yōu)缺點(diǎn)，樓主購車前要深思熟慮，想好自己需要的是什么，這樣才能讓自己不后悔。祝早日買到愛車。
作為一個喜歡自駕的資深“驢友”，當(dāng)然是喜歡“驢子”一樣的suv了。
首先它suv吃苦耐勞啊，不喊苦不叫累，基本上是不跟我鬧別扭。酷妹兒經(jīng)常開著自己的旅行工具車，國產(chǎn)長城哈弗H6，鉆山溝荒郊野外，鄉(xiāng)村小道土路砂石路都上，遇到個溝溝坎坎，山路羊腸小道，一個字：上！先試試能不能再說。
這也因此導(dǎo)致我的愛車哈弗H6疤痕累累，不說面目全非，也是慘不忍睹。
修不勝修，三天兩頭的剮蹭，修不過來了。
底盤高，它不上誰上？
轎車可不能和它比，太容易拖底盤了，高速路沒問題，國道坑洼的地方都讓人心里打顫顫。
其 次是它太能干，要不是“驢子”呢。優(yōu)秀表現(xiàn)一，能馱東西。后備箱空間大沒得說，還有車頂可以備用。
自駕嘛，有時候不免會帶一堆東西，吃喝的不說，衣服日用品、急救工具工兵鏟拖繩防滑鏈、睡袋帳篷防潮墊、三腳架攝影包釣魚用具，很容易把后備箱塞滿。
如果再愛好騎行，車頂加裝支架，齊活兒。
到了河邊草地，齊里咔嚓一股腦兒往外搬，搭起帳篷擺上 美食 啤酒，野餐開始！
鋪墊子曬太陽釣魚拍照，隨你的意。
切記：不要在野外燒烤生火！
第三，你可以把它當(dāng)駱駝，視野開闊油箱大。可別小看這一點(diǎn)，開著悍馬不是抖威風(fēng)，雖然我是國產(chǎn)長城哈弗H6，開到郊野一樣兜風(fēng)很爽，前邊小轎車擋不住視線，打開天窗同樣爽。
一腳油門下去，大郵箱也不用太擔(dān)心沒油了，跑吧兄弟，詩和遠(yuǎn)方在等著你。
駕駛室不壓抑，駕駛起來放的開舒服。
第 四，你不嬌氣，它也不跟你客氣。偶爾有點(diǎn)兒小脾氣，也不用一定吃“細(xì)糧”非得去4s店不可，找一家差不多的 汽車 維修店修理修理，立馬生龍活虎了。
當(dāng)然了，涉及到安全方面的問題，還好找專業(yè)人員來處理。不過自己不死作，好像也沒有什么大事。
作為工作用車也不掉價，還可以當(dāng)成小貨車，誰讓它能裝還空間大呢？你說是不是？
與轎車相比，在專業(yè)術(shù)語和性能指標(biāo)上，我們就不一一列舉了，直觀的感受和深度的體驗最能說明問題。
不過話又說回來，轎車自然有轎車的優(yōu)勢，每個人的感覺不同，感受和喜好不一樣，不能一概而論。
酷妹兒個人感覺自駕游的話，還是suv比較合適的。
一家之言，歡迎探討
自駕游還是開SUV好一些，2018年時辭職自駕游出去了一個月，開著自己的SUV從湖南出發(fā)途徑湖北、河南、陜西、四川、安徽、江蘇、山東等地，權(quán)當(dāng)散散心順帶找戰(zhàn)友聚聚！在這段旅途當(dāng)中我感受到自駕游還是suv好一些，因為suv相對轎車來說座位高視線好，底盤高可以應(yīng)對不同的路況。如果你開轎車去自駕游的話跑不了多遠(yuǎn)，因為座位低整個人窩在座位里開車時間長了腰痛，特別是遇到一些路況復(fù)雜的地方就頭疼。
我自駕游出去一般都是走國道，因為國道風(fēng)景多些而且可以隨時停下來看風(fēng)景，不喜歡去特定的景區(qū)，要自己去發(fā)現(xiàn)路邊的風(fēng)景，這樣才是自駕游！最難忘的還是從陜西去四川的這一段路程，在秦嶺山脈中行駛，盤山公路蜿蜒曲折，山里到處都是風(fēng)景，有機(jī)會還要去一次！
我愿意回答這個問題。
自駕游還是SUV比較好，因為自駕游嘛，你是在這個野外呃野外的道路。所以說SUV車底盤高越野能力強(qiáng)啊，我特別喜歡SUV。
我是自駕游愛好者，有將近二十年的自駕游經(jīng)驗，即開過轎車，也開過SUV和MPV。
開什么車自駕游，要看你的具體條件和目的地、沿途道路情況。
首先看你的經(jīng)濟(jì)條件允許你買什么車，否則都是空談。如果經(jīng)濟(jì)條件允許，最好是一輛MPV用于路況好的出行，一輛四驅(qū)SUV，擁有路況較差的出行。如果是沙漠沖浪、戈壁越野，還需要一輛硬派越野車。
我自己家里有三輛車，現(xiàn)在特別是不知道路況的遠(yuǎn)途自駕游，多數(shù)情況是開SUV。
如果路況好，以高速公路為主，出行時間4天以內(nèi)，我會開沃爾沃S60。
如果去遠(yuǎn)郊的山里，走大量的盤山道，我會開馬自達(dá)6。馬自達(dá)彎道之王的美譽(yù)確實(shí)名不虛傳。跑彎道得心應(yīng)手。
個別時候和單位同事或親朋好友短途出游，開MPV。
對于一般喜歡自駕游的朋友而言，條件允許的，最好還是選擇一輛四驅(qū)SUV。
自駕出行，對于 汽車 的選擇，我分幾個方面說一下自己的一些見解。
第一，舒適度方面
從舒適度的角度去考慮，我覺得還是轎車會略勝一籌。經(jīng)常長途開高速的朋友們一定都深有體會。長途行車，舟車勞頓，舒適度很關(guān)鍵 ，SUV由于避震會比轎車硬很多，舒適度方面沒有轎車來的舒服。
第二，空間方面
很多人會認(rèn)為SUV的空間會比轎車大很多，其實(shí)并不完全是?，F(xiàn)在很多品牌的SUV級別 汽車 ，空間設(shè)計的相當(dāng)緊湊，并不一定會比轎車提升太多。而且現(xiàn)在很多轎車都會有旅行版，承載空間方面基本可以滿足自駕游所需攜帶的裝備。如果還想有更大的空間 ，MPV其實(shí)也是個不錯的選擇，現(xiàn)在很多國產(chǎn)的MPV車型，空間和性價比方面做的也都還不錯，有需要的朋友可以考慮一下。當(dāng)然也有很多車型的SUV空間很大，這個需要參考不同車型于價格去衡量。
第三，操控性，油耗，價格方面
開過SUV車的人都會知道，SUV級別的 汽車 ，由于車身高，重心高，轉(zhuǎn)彎時的操控性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如轎車那么得心應(yīng)手，尤其是開山路等需要經(jīng)常轉(zhuǎn)彎的路面，更是有明顯的感覺。相同配置的轎車和SUV相比，SUV的價格和油耗都要比轎車貴。因此我覺得還是轎車更勝一籌。
第四，不同路況的通過性方面
SUV級別的 汽車 ，底盤肯定是會高于普通轎車的，因此通過性方面肯定會強(qiáng)于轎車。但這也需要參考出行的目的地路況去衡量。我國現(xiàn)在的高速公路十分發(fā)達(dá)，沒有高速的地方，國道、省道也基本都是公路，如果去的是以市區(qū)或是著名景點(diǎn)為主的地方 旅游 ，那么轎車的通過性完全沒有問題。去過需要走一些非鋪裝路等攔路，那么可能SUV都不能很好的應(yīng)對，畢竟現(xiàn)在大部分SUV也并非是四驅(qū)。那你就需要一輛硬派越野的車型了，非承載式車身和四驅(qū)那是最基本的了。很多人都說，轎車現(xiàn)在也完全可以走川藏，其實(shí)確實(shí)可以，但托底的情況也會時常伴隨著你。
?
以上均為我的一些個人見解，畢竟每個人對于車輛都有著自己的見解與喜好。我曾經(jīng)開著轎車，翻過雪山埡口，走過很多山路，總體來說完全可以應(yīng)對。現(xiàn)在由于需要經(jīng)常走一些爛路和非鋪裝路，換了輛越野。其實(shí)選擇車輛，還是遵循自己的內(nèi)心吧，喜歡加適合，最重要！
?
?
自駕游，你是愿意開轎車還是開SUV出門？我來說說這個事兒。
開轎車和開SUV各有利弊。大家都知道開轎車舒適，掌控性好，但它的底盤低，如果自駕游去的目的地，路況不好，非常容易刮底盤，相對來說， SUV的底盤比覺高，通過性好，各種路面基本都能對付，如果是硬派越野車，通過性就更好了。
在自駕游中，如果你去的地方路況比較好，你又選擇住在賓館，那你可以考慮開轎車，開轎車相對舒服。如果你去的地方路況不好，你又選擇住車，那就必須開SUV。2015年我們?nèi)?**新疆的時候，這里有兩輛轎車，盡管駕駛員都是老自駕，但在通過通麥天險的路上，兩輛車都刮了底盤，損失慘重，有一輛車被迫結(jié)束了旅程。
2017年我自駕歐洲，群有10多臺車要跟我走，其中有三臺轎車，我堅決謝絕了同行。最后只有邢哥的格瑞斯和我同行。我們在自駕歐洲的路上見到了三輛轎車因路況原因拋錨，前不著村，后不著店，又是在國外，真糟心。
我來回答這個問題。
說起自駕游，從這幾年的自駕經(jīng)驗來看，除了***新疆中極少數(shù)地方外，自駕游還是開轎車舒服，我更喜歡開轎車。
先從同級別轎車和SUV車本身來說： 1、同級別轎車比SUV價格便宜 ，維修保養(yǎng)也轎車比SUV也便宜不少，省出來的錢用于旅行中改善生活品質(zhì)該有多好。 2、同級別轎車空間比SUV大 ，可能很多人對此有反對意見，只有你去比比就知道，除了SUV頭部空間略高一點(diǎn)，腿部空間，儲物空間，SUV無法與轎車相比，空間大可以裝載很多東西。 3、同級別轎車比SUV舒服 ，跑多了長途的人都知道，轎車在高速上比SUV舒服多了，主要得益于轎車懸掛***比SUV舒服，SUV 為了應(yīng)付一些爛路，在懸掛上一般都比轎車硬很多，在過減速帶和溝坎時，SUV讓你顛的懷疑人生。 4、同級別轎車操控比SUV 好 ，一矮遮百丑，轎車車身高度比SUV低很多，風(fēng)阻上要好很多，省油不說，好開。同時SUV車身高，導(dǎo)致過彎信心不足，我以前開SUV過彎，不敢快開，尤其在晚上不敢超過80公里每小時。
不同級別的轎車和SUV不好比，但是轎車無論在省油、操控上比SUV優(yōu)勢明顯。
有人會說，SUV去的地方，轎車不一定去的了。我說錯，現(xiàn)在我們國家道路質(zhì)量提高很多，這是不爭的事實(shí)，鋪裝路面多的讓你想不到，無論是山區(qū)還是平原，國家大力投資，道路狀況大大改觀。SUV能去的地方轎車一樣可以去。 反之，轎車不能去的地方，SUV 一樣去不了。
要真想去那些轎車去不了的地方，就要開真正的越野車。
非承載車身，機(jī)械四驅(qū)，這才是硬道理，至于SUV，還是洗洗睡吧。更何況有的SUV連四驅(qū)都沒有。
其實(shí)，旅行車是長途自駕的好伙伴。
旅行車有著轎車的操控，有著大后備箱，比一般三廂轎車實(shí)用性強(qiáng)不少，滿足自駕性比三廂轎車和SUV強(qiáng)很多。
MPV也是多人口家庭的選擇，座位多，空間大，自駕長途可以提升品質(zhì)和利用率，不用全家出動開幾臺車，節(jié)省費(fèi)用，全車人說說笑笑到達(dá)目的地。
最后，還是扯到我的主題，那就是能選擇房車就選擇房車吧！
退休了選擇C型可以，空間大，自持力高，符合長期在外。上班的選B型吧，宜商宜家，周末節(jié)日出行，總比再貴的轎車和SUV舒服吧。
小排量汽車可以進(jìn)藏嗎?
我是2015年夏天的時候約了一幫網(wǎng)上認(rèn)識的車友，一起帶著老婆孩子自駕去的***，走的川進(jìn)青出的標(biāo)準(zhǔn)自駕路線，同行的車隊里面，有大排量的路虎、陸巡，有三輛2.7的漢蘭達(dá)（包括我），也有1.8的福克斯、1.6的伊蘭特和1.0的長安奔奔Mini，最后都順利的完成的自駕行程，對于題主的問題，談一下我的感受。
進(jìn)入高原地區(qū)，基本上所有的車輛都會有不同程度的高原反應(yīng)的問題發(fā)生，根本原因在于 汽車 的動力性能主要取決于進(jìn)氣口的進(jìn)氣量和氧氣密度，高原地區(qū)的空氣密度和氧氣含量通常只有平原地區(qū)的60-80%左右，這就導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量不足，燃燒不充分的情況，動力會出現(xiàn)一定程度的衰減，并且是隨著海拔的升高，衰減的效果就越明顯。
在川藏線翻越大多數(shù)4000-5000米的高山埡口的過程中，我們同行的這幾臺車都不同程度的表現(xiàn)出高反的癥狀，漢蘭達(dá)在自動檔模式下基本上會要到2500轉(zhuǎn)左右才能保持較為合適的動力保證40左右的爬坡速度，其他幾臺小排量的轎車基本上都要到3000-3500轉(zhuǎn)以上了才能保持這個速度水平的動力要求，那臺奔奔和?？怂乖谟行┞范螏缀跖艿?000的轉(zhuǎn)速了，車友反應(yīng)發(fā)動機(jī)的轟鳴聲讓他們都覺得擔(dān)心，需要說明的是這幾臺車使用的都是不帶T的自吸發(fā)動機(jī)，不過，全程下來，倒也沒有那臺車出現(xiàn)所謂的開鍋的現(xiàn)象，也就是發(fā)動機(jī)過熱，冷卻液已經(jīng)燒開了的情況。
因為那幾臺大排量的豪車開的比較快，后續(xù)的行程沒有跟我們一起走，所以具體情況就不清楚了。
不過我們在去納木錯的路上，因為要翻越海拔5190的那根拉山口，一路上有很多車排成一字長龍緩慢的爬坡，其中有不少4.0的普拉多、陸巡、路虎等大排量的越野車，也看到有一些車想要嘗試爬坡超車，但基本上很少看到超車成功的，估計根本原因還是海拔太高，動力衰減嚴(yán)重，大排量的車也沒法超長發(fā)揮了。
最后要說的是，渦輪增壓發(fā)動機(jī)（帶T）的 汽車 去高原肯定是有優(yōu)勢的，渦輪增壓的原理就是將空氣增壓后推入發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門，增加空氣的濃度和氧氣密度，發(fā)動機(jī)的燃燒效率自然增高，動力也會得到大大的提升，所以，如果去***這樣的高原地區(qū)，帶T的車肯定會更能夠輕松應(yīng)對。
排量是一方面，當(dāng)然還有很多因素在里面，比如是不是四驅(qū)車，或者后驅(qū)車，車上坐了多少人，有多少貨物等等，當(dāng)然排量和扭矩越大，翻山越嶺，感覺更順暢，這就是很多朋友選擇SUV車型的原因了，不過現(xiàn)在 汽車 技術(shù)也很成熟了，一般1.6排量的或以上的車型，普通的道路或者高速路，翻山越嶺應(yīng)該沒啥問題。
9.29川進(jìn)青出，當(dāng)時3臺車，五十鈴dmax，蘭德酷路澤，霸道，海拔3000多的時候動力還好，上了4000明顯動力減弱，后來由于霸道動力跟不上，2.7排量，在加上一朋友感冒，怕高反嚴(yán)重，從雅江返回武漢，后來到了青藏線基本上都是海拔4300 以上，感覺動力還可以，畢竟沒有太高的爬坡！路上有一臺東莞牌照的QQ3，忘記給他拍照了，住酒店偶遇秋名山車神，上傳照片為證！只想說只有慫人，沒有慫車！
2.0自然吸氣的基本在高海拔地區(qū)都是動力損失很大，爬埡口地板油都沒有勁，只能慢慢走。3.0以上(含)V6或者V8發(fā)動機(jī)，動力就會好一些。去***翻越4000以上埡口的時候，2.0自然吸氣的都是地板油慢悠悠，除非你帶渦輪，我們有一輛2.0T長城，渦輪啟動就問題不大，渦輪沒啟動，一樣沒動力。車輛高原反應(yīng)很正常的。你自然吸氣1.6那個情況正常。
感受還是挺大的，用三輛車比較吧，2012奧迪Q7 3.0T四驅(qū)，2016漢蘭達(dá)2.0T四驅(qū)，本田CRV2.0兩驅(qū)。那差距太顯著了，壩上爬草原角度接近60度。Q7玩一樣，穩(wěn)定，無明顯轟油，坡道加速無延時。漢蘭達(dá)，穩(wěn)定，有明顯轟油，坡道加速有延時，但可以接受。CRV呵呵，我只看你們爬，我不說話。
別說你一個克魯茲1.6升的，到海拔4000米上面去，就是霸道的那個2700版本的，上去的都肉肉的很難上去，而且，走的很難受，自然吸氣的車呢，不適合到***去，特別是2.5以下的車，很煩人。
都是你的車是1.6渦輪增壓的發(fā)動機(jī)我覺得就會好很多，但是渦輪增壓的車，保養(yǎng)費(fèi)用稍微貴點(diǎn)兒，必須用全合成的機(jī)油。
到***最好開，渦輪增壓的車，渦輪增壓的車呢，是通過增壓器強(qiáng)行壓入空氣，那么很明顯在空氣稀薄的高原地區(qū)渦輪增壓的車表現(xiàn)，會遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于自然吸氣的車。
為什么說渦輪增壓的發(fā)動機(jī)室更適合高原呢？
因為渦輪增壓的發(fā)動機(jī)最早的研發(fā)出來是用于航天，也就是飛機(jī)上面的，飛機(jī)也在萬米高空，他也是空氣稀薄，氣壓也低，甚至比青藏高原，更惡劣。
都知道自然吸氣的發(fā)動機(jī)，最主要的因兩個影響因素就是溫度和海拔，自然吸氣的車每增加300米的海拔高度，發(fā)動機(jī)功率降1%，想一想在4000米的高原上，肯定，發(fā)動機(jī)的功率要下降15%左右。
而渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，正好解決了這一問題，使得發(fā)動機(jī)的功率高出30%以上，理論上渦輪增壓的發(fā)動機(jī)在高原的功能功率要比在平原的功率還要好。
去高原開車，至少要開1.6增壓發(fā)動機(jī)或者是2.5以上的發(fā)動機(jī)會更好一些，當(dāng)然，小馬拉大車，像2700普拉多，就不適合去高原，他的動力會影響非常多。
那么開了，小排量的車，只能用高轉(zhuǎn)速，低檔位去保持扭距的正常，因為你的懂，已經(jīng)損失了15%或者更多以上。
而且在這期間會增加非常多的積碳，懂這個意思嗎？
好啦，最后再提醒一下，去***之前一定要給車做一次大保養(yǎng)，包括輪胎，還有發(fā)動機(jī)，以及防凍液。
今年7月，4人，國產(chǎn)江淮瑞風(fēng)S3，1.5的排量，318進(jìn)藏317出藏。由于尾箱裝滿心里算是滿載。首先平路不管柏油路還是爛路，完全都沒問題。平路上坡這個排量滿載也吃力，爛路上坡一直一檔二檔，只是開車的人覺得踩油不帶勁，爬是肯定能上的。很多人在網(wǎng)上都說進(jìn)藏一定要四驅(qū)硬派越野車，轎車城市SUV肯定不行，我就說那些都是鍵盤俠沒去過，所以可以完全不用理會。可以用一句話來表達(dá)：材料不重要，重要的是玩材料的人！我一路走來Polo 帝豪的轎車不在少數(shù)，當(dāng)然什么普拉多 三菱居多！只不過說開一個好點(diǎn)的車去高原開車的人會輕松不少，當(dāng)然坐的人肯定也會舒服。我不會說我進(jìn)藏的時候到巴塘都還沒有進(jìn)入藏區(qū)，有一福特探險者發(fā)動機(jī)拋錨，最后拖車帶走；回程的時候翻矮拉山的時候一凱迪拉克SRX發(fā)不燃火，兩大哥在海拔4000多的山上車?yán)锼艘凰?，我說這個也沒什么別的意思，就想說明進(jìn)藏去高原并不一定要什么四驅(qū)多好的硬派SUV，自己什么車想去高原就去！只要思想不滑坡方法總比困難多！
不同排量的家用 汽車 ，在這里主要指普通轎車，各種SUV，MPV等不包括中巴在內(nèi)的以下車型。
本人曾多次進(jìn)入青海，***自駕游，談一談個人的感愛和體會。
1，排量越大相對而言越有優(yōu)勢。一般情況下，超過海撥3千米以上的所有的大小排量的車，動力都有所下降，只是因排量大小的不同動力下降有所不同而己。
2，同排量的車，手動檔比自動檔的有優(yōu)勢。在駕駛技術(shù)相同的情況下，海撥高度相同的路況下，手動檔在檔位，轉(zhuǎn)速，動力之間的輸出選擇上隨時切換調(diào)整上優(yōu)于自動檔的車。
3，在同排量的車上，S（機(jī)械增加）和T（渦輪增壓）比自然吸氣的車有優(yōu)勢。海拔越高優(yōu)勢越明顯，尤其是上坡，上陡坡優(yōu)勢更明顯。
4，各種型號的SUV比普道的轎車，MPV有優(yōu)勢。尤其是相同排量的情況下SUV更有優(yōu)勢，底盤相對高些，通過性好，路況不好的情況下優(yōu)勢更明顯。
5，排量相同或不同比在低海撥的地區(qū)普遍費(fèi)油。油耗因車的排量，駕駛技術(shù)，路況等的不同油耗有很大的不同。在高海拔地區(qū)開車，油門行程大好幾個，踩到底速度也上不來是正常的。尤其是自然吸汽的車更朋顯，有S和T的車就好多了。
6，使用92或93#汽油的車，比使用或98#汽油的車有優(yōu)勢，使用柴油的車比使用汽油的車有優(yōu)勢。不是每升油多少錢的問題，是低標(biāo)號油品加油站多，高標(biāo)號油品加油站少的問題，和動力，燒燒值，辛烷值，油品抗爆性，車的發(fā)動機(jī)構(gòu)造等技術(shù)有關(guān)系。太深的技術(shù)指標(biāo)就不太懂了。
總之，在高海撥地區(qū)開車與低海撥地開車有非常明顯的不同，只有親身體驗過才能感覺到有什么樣的不同。
去***沒有去不了的車，只有去不了人，車況好，身體好，只要有公路都沒有問題。
我第一次去是11年前當(dāng)時開的2.5小切！珠峰修車，一路修車因為點(diǎn)火正時問題，油耗35升帶的備用油都燒完了，被困在了阿里接近皮央遺址的地方......彈盡糧絕....！無盡的搓板路車子能斷的地方都顛斷了！找到有人煙的地窩棚有電焊就是電焊....遇到所有的***求助 陷車 稍微懂點(diǎn)漢話的都會問，為什么不開牛頭過來！回來以后換了豐田4500再去***海拔5000多米動力也差但是還是游刃有余！現(xiàn)在都是好路了 也都無所謂了。開大排量車還是你能夠給你帶來從容！
珠峰修車
無盡無休的搓板路 車散架 人狂怒！
219 1000km
路遇塌方
來古冰川
318排龍
車內(nèi)一個50升圓筒 車頂兩個15升臥式
路況太差一共爆了3條胎 我?guī)Я?條備胎
滿滿的回憶啊 后面開大排量 沒有各種故障也就沒有了故事.....
我感覺沒什么區(qū)別，除了2002年，開2020S去***之外，2020是化油器車，在海拔高的情況下功率衰減很厲害，沿途需要不斷調(diào)整供油量，后來走到阿里的首府獅泉河，在一位職業(yè)司機(jī)的指導(dǎo)下，將氣門挺桿中的負(fù)責(zé)排氣的那一路，稍微改變了一下，才徹底解決問題。
2002年以后至今，又去了7次，但開的是電噴車，動力最小的一次是前年的啟悅，長安鈴木的，1.6，沒走到***，只是在滇西和川西一帶，***擦了個邊兒。但沿途也翻越了多座山，沒事兒。
畢竟都是沿著公路走，而公路的坡度很有限。估計這是沒事的原因之一。
韓系高顏值家用小排量suv，搭載1.4L+6AT，適合年輕人
小排量汽車一般都是不能進(jìn)藏的：
1、因為青藏高原陡坡大低排量的怕上坡難你的車子入藏肯定不會傷發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在的電噴已經(jīng)解決混合油氣的比例控制；
2、但要注意水箱壓力釋放，在水箱蓋加一條粗鐵絲頂開閥門，釋放水壓，上到海拔4000后冷卻水在80度就沸騰，停車時不熄火，直到發(fā)動機(jī)整體低于80度，就停止沸騰了；
3、隨車帶一大罐的冷卻水補(bǔ)充液，定期檢查沸騰后補(bǔ)充，隨車帶兩罐機(jī)油和機(jī)油格，4000公里就換，低速行駛機(jī)油臟，純汽油的碳化物也多。隨車帶足夠的清水，下坡后噴灑剎車碟和后輪框，降溫，如果技術(shù)好，不需要掛擋滑坡的，從而保護(hù)發(fā)動機(jī)。出發(fā)前淘汰兩條舊輪胎，改為同直徑的180X60，裝在前輪上，增加抓地面積，增加一點(diǎn)爬坡力；
4、不需要浪費(fèi)大自然的，從青海入藏往返大概5K公里，你總得帶著機(jī)油備用，***大多用昆侖機(jī)油，你到***市換一次，回程到家換一次。因為1.6排量爬坡二擋維持1600轉(zhuǎn)速，第三天就會聞到濃烈的尾氣了；
5、青藏公里全程約800公里，筆直的柏油路，通常高視線的四驅(qū)或SUV，從格爾木一天沖到***市12小時，但路面經(jīng)常有大坑，建議控制為80，1.6的低矮看不遠(yuǎn)，避震短，遇坑會側(cè)出護(hù)欄危險。
百萬購車補(bǔ)貼
近年來，隨著人們對節(jié)能減排意識的提升，小排量車型也受到了不少消費(fèi)者的關(guān)注。今天國產(chǎn)叔給大家介紹一款，韓系高顏值家用suv，搭載1.4L+6AT動力總成，適合年輕人駕駛，我們一起來了解一下。
起亞奕跑
奕跑是定位于起亞汽車旗下小型suv領(lǐng)域，外觀設(shè)計十分年輕動感，前臉用最新的家族式設(shè)計語言，“虎嘯式”中網(wǎng)搭配封閉式的格柵，給人一種極具運(yùn)動的色彩。同時兩側(cè)搭配了犀利的前大燈組，下方棱角分明的LED日間行車燈增添了不少辨識度。車身側(cè)面設(shè)計飽滿，車身后段用"斷層式"腰線勾勒，層次感分明，使車身看起來更加靈動。車尾部分略顯簡潔，尾燈組與前大燈相呼應(yīng)，彰顯出韓系車的獨(dú)特設(shè)計感，符合年輕人的審美。
奕跑車身尺寸分別為4100/1735/1533mm，軸距為2570mm。在空間尺寸方面，?奕跑并沒有太大優(yōu)勢，前排空間還算不錯，可以滿足一定的駕駛空間以及副駕駛的乘坐空間，而后排空間會略顯局促些，在滿載的情況下，會顯得比較擁擠。并且后備箱的容積也不算很大，屬于中規(guī)中矩類型，放置一些小件的日常用品不成問題，但是大件的物品可能就不是很好放了。
動力奕跑搭載的是一臺1.4L自吸發(fā)動機(jī)，最大馬力100匹，匹配6AT變速箱，動力表現(xiàn)還不錯，給我的駕駛感覺是，油門輕盈，容易操控，而且起步時頓挫感并不明顯，時速20-60km/h區(qū)間，提速響應(yīng)很快，呈現(xiàn)出一種線性的加速感。不過時速達(dá)到80km/h以上，再加速，1.4L的自然吸氣發(fā)動機(jī)會顯得有些“乏力”，中后段儲備力不是很足，但也能理解，畢竟小排量發(fā)動機(jī)主要還是偏向平順性和油耗方面。
總的來說，奕跑各方面表現(xiàn)還算不錯，外觀設(shè)計年輕時尚，看起來非常有活力，且運(yùn)動造型也深得年輕人的喜愛。空間雖不占優(yōu)勢，但還是可以滿足個人代步或者一家三口出行，這樣也能騰出更大的儲物空間。動力表現(xiàn)也還不錯，在市區(qū)駕駛完全是可以滿足日常使用需求了，而且燃油表現(xiàn)非常出色，百公里油耗在5.6L左右（表顯）。
此文章為國產(chǎn)叔原創(chuàng)，請勿轉(zhuǎn)載，來源網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
標(biāo)簽： #轎車
