1. 宋plusdmi110km電池多重
2. 軸距2765mm 輕巧好開配置高 比亞迪宋PLUS試駕體驗(yàn)篇
3. 試駕比亞迪宋PLUS：高功1.5T提速酣暢，底盤調(diào)校德味兒足

比亞迪宋plus ev是一款純電動(dòng)汽車，現(xiàn)在新能源的確是大勢所趨，但是要考慮充電的問題上也有人不建議購買。其實(shí)，完全看個(gè)人需求，單純跑室內(nèi)，不上高速，純電動(dòng)汽車也是一種很好的選擇。

1、電池壽命受環(huán)境影響明顯：在低溫環(huán)境下，電池壽命會(huì)大大降低。由于是純電動(dòng)汽車，高速行駛時(shí)耗電量會(huì)居高不下；

2、動(dòng)力儲(chǔ)備不足：起步和前半程的加速表現(xiàn)令人滿意，但由于車重超過2.3噸，電機(jī)功率僅為135kw，宋PLUS EV后半程的加速很難；

3、保值率不高：現(xiàn)款車型雖然擁有量比較大，但保值率比較低，二手車商的進(jìn)價(jià)和售價(jià)都不盡如人意；

4、中控屏實(shí)際使用體驗(yàn)不佳：宋PLUS EV的中控屏可以根據(jù)車載APP進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，但是這個(gè)功能在實(shí)際使用中有點(diǎn)雞肋;

5、內(nèi)飾塑料感強(qiáng)：作為一款售價(jià)接近20萬的SUV，內(nèi)飾材料多為塑料，缺乏整體設(shè)計(jì)感，降低了整車的檔次；

6、隔音差：隨著車速的增加，噪音會(huì)逐漸增大。高速行駛時(shí)胎噪、路噪、風(fēng)噪非常明顯，影響駕駛體驗(yàn)；

7、后備箱空間?。河捎诖笕萘侩姵亟M，后備箱地板抬高，后備箱空間小很多，不可能放置太多大件物品；

8、新車異味大：很多車主說，取車后久了新車異味很難去除，車?yán)锏娜寺勂饋頃?huì)不舒服;

9、核心競爭力不足：在20萬左右的價(jià)格區(qū)間，SUV和轎車都有更多更好的選擇。比亞迪宋PLUS EV感覺太中庸了，沒有什么耀眼的地方；

10、非純電動(dòng)平臺(tái)：雖然是純電動(dòng)車型，但宋PLUS EV是油電車型。既沒有新技術(shù)，也沒有智能升級(jí)。消費(fèi)者不買它。

首先宋plusEV是一臺(tái)純電 車兔續(xù)航505公里車型外觀因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī),所以沒有進(jìn)氣格柵，顯得更加好看費(fèi)

機(jī)艙蓋上隆起的肌肉線條設(shè)計(jì)更加的Man!車屁屁貫穿燈,夜間更加有識(shí)別度,流水式的轉(zhuǎn)向燈 就問你愛不愛

全系的NFC車鑰匙 也是標(biāo)配,忘記帶鑰匙咱從此再也不害怕!

內(nèi)飾也是超級(jí)豪華,藍(lán)+灰,超顯貴氣!

多功能D型方向盤,只有用過的才知道香不香

12.8寸的Dilink系統(tǒng)車載平板,堪比移動(dòng)手機(jī)還支持分屏,全方位照顧駕乘人員的舒適性

無鑰匙 一鍵啟動(dòng)+定速巡航+一體式液晶屏+雙層隔音玻璃+多色環(huán)繞氛圍燈+座椅通風(fēng)加熱+定速巡航+L2安全***系統(tǒng)+手機(jī)無線.....你能想到的功能!他都因有盡有

1、性價(jià)比超高,同價(jià)位這款車最大續(xù)航也最多

2、續(xù)航比較滿意正常開470公里左右，最好紀(jì)錄開到540公里,高速開空調(diào)、手機(jī)充電、聽歌狀態(tài)是打6.5折。冬天打7折, 一年了沒發(fā)現(xiàn)衰減。

3、空間算是同級(jí)別上游水平,后排三個(gè)成年人沒問題,但裝上兩個(gè)安全座椅也沒什么地兒了

4、剎車腳感線性,從油車換過來沒有突兀的感覺

5、用料在這個(gè)價(jià)位也算上游水平,做工再提高點(diǎn)就更完美

6、地盤軟硬適中,大多數(shù)人容易接受

7、雖然不是純電平臺(tái)打造,但是電池是新研發(fā)的刀片電池。

宋plusdmi110km電池多重

宋plus ev電池有1000斤，宋plus重量1.7噸左右。整車是一套1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)以及刀片電池組成的DMi超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為81千瓦，最大扭矩達(dá)到135牛每米，最高熱效率達(dá)到百分之四十三。虧電模式下也可以達(dá)到4.4L每100km，最大綜合續(xù)航可達(dá)1100公里以上。宋PLUS EV***用的磷酸鐵鋰電池與永磁同步電機(jī)的組合，電池系統(tǒng)能量密度均為140Wh每kg。

宋plus ev電池的優(yōu)點(diǎn)

宋plus ev搭載比亞迪刀片電池，電池容量為71.7kW每小時(shí)，電機(jī)最大功率為135kW，0-50km/h加速時(shí)間是4.4s。宋PLUS EV支持90kW直流快充，電池電量百分之三十到百分之八十，快充時(shí)間為30分鐘，電池電量全部充滿時(shí)間74分鐘，并支持220V電源輸出功能。

宋PLUS EV的外觀設(shè)計(jì)與燃油版和DM-i版有所不同，***用了封閉式的格柵，在車身尺寸上則保持一致。宋PLUS EV保持著宋PLUS家族一貫的高配置水平，無論是實(shí)用性或者是可玩性都有保障。

軸距2765mm 輕巧好開配置高 比亞迪宋PLUS試駕體驗(yàn)篇

宋plusdmi110km電池重量大電池版本1790kg。根據(jù)相關(guān)信息查詢，使用手冊(cè)上顯示55km整備質(zhì)量是1700kg，110km是1790kg。宋PLUSdmi的前臉延續(xù)了龍顏的家族設(shè)計(jì)語言，中國鎧甲元素的點(diǎn)陣式格柵，是DM車型專屬的八面龍吟設(shè)計(jì)，大開口造型更顯氣勢，細(xì)密格柵更顯精致。

試駕比亞迪宋PLUS：高功1.5T提速酣暢，底盤調(diào)校德味兒足

日常直播聊車時(shí)很多車友都會(huì)提及到比亞迪?宋PLUS，對(duì)于比亞迪來說，筆者認(rèn)為從宋MAX開始，從顏值層面突然就越上了一個(gè)嶄新的高度，之后***用Dragon?Face設(shè)計(jì)語言的每一款車型在顏值方面都相當(dāng)能打，這也是贏得良好群眾基礎(chǔ)的首要因素之一。

一、車輛性能如何？是否值得入手？

很多車友都會(huì)問到兩個(gè)問題：該車性能如何？值不值得入手？

其實(shí)這兩個(gè)問題站在筆者角度是這么看的，該價(jià)位區(qū)間車型滿足家用沒啥問題，最好不站“性能”角度來評(píng)價(jià)，因?yàn)槌鞘蠸UV本身的優(yōu)勢重在底盤高通過性好，空間靈活多變裝載更有優(yōu)勢，而并非性能表現(xiàn)，而且SUV本身重心較高，在某SUV原廠用戶手冊(cè)中，筆者見到過“因?yàn)橹匦妮^高，其翻車風(fēng)險(xiǎn)較高”之類字眼，所以，如果非得講究“性能”，或者說操控表現(xiàn)，其一定不比同級(jí)別轎車表現(xiàn)更好。

另外就是現(xiàn)實(shí)中有部分人群心態(tài)浮躁，比比皆是的路怒案例就驗(yàn)證了這一點(diǎn)，如果針對(duì)這個(gè)價(jià)位區(qū)間的城市SUV去鼓吹其性能表現(xiàn)，部分不穩(wěn)重的車友可能真會(huì)飄飄不知所以然，沒準(zhǔn)兒在用車過程中就可能會(huì)出現(xiàn)超越車輛駕控表現(xiàn)極限和自己駕駛技術(shù)水平極限的駕駛行為，這并不利于打造一個(gè)更加安全的交通環(huán)境，所以筆者認(rèn)為這個(gè)價(jià)位區(qū)間的城市SUV還是不談性能比較好。

至于值不值得入手這個(gè)問題，一句話，全憑自己喜歡。

作為一件商品，國產(chǎn)車在和同價(jià)位(官方指導(dǎo)價(jià))的合資車對(duì)比時(shí)，其配置價(jià)格比更高，從這個(gè)角度來看其性價(jià)比更好，所以如果站配置價(jià)格比角度，大多數(shù)國產(chǎn)車比同價(jià)位的合資車是值得入手的。

還有建議消費(fèi)者在進(jìn)行購買行為時(shí)，一定要貨比三家，因?yàn)楝F(xiàn)階段很多合資品牌旗下車型優(yōu)惠力度讓人咋舌(開票價(jià)很低)，很多國產(chǎn)車優(yōu)惠力度并不算上高，經(jīng)過對(duì)比之后，消費(fèi)者根據(jù)自己的用車需求和心理需求做出決定，理性消費(fèi)才是王道??！

段落小結(jié)：

對(duì)于汽車來說，還是建議親自對(duì)比試駕，即便沒有老練的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，試駕過程中仔細(xì)體會(huì)哪輛駕乘更舒服？哪輛駕駛表現(xiàn)更順手？選輛更順手的一般沒錯(cuò)。

如果根據(jù)配置表+落地價(jià)對(duì)比，看買哪輛車性價(jià)比更高，這樣選車有些本末倒置，畢竟日常用車順不順手更影響未來的用車幸福感哦。

二、比亞迪宋PLUS產(chǎn)品解析

在車身尺寸方面，現(xiàn)在15萬價(jià)位區(qū)間車型有點(diǎn)過于追求更大更長了，當(dāng)然這是有市場背景的，畢竟國內(nèi)汽車消費(fèi)者更喜歡寬適的空間表現(xiàn)，也有很多合資品牌針對(duì)國內(nèi)汽車市場推出了加長版車型嘛！

比亞迪宋PLUS車長4705mm，車寬1890mm，車高1680mm，軸距尺寸更是長達(dá)2765mm，要知道漢蘭達(dá)軸距尺寸不過2790mm哦。

目前比亞迪宋PLUS售價(jià)區(qū)間11.58-14.38萬元，有4個(gè)配置可選，分別是自動(dòng)豪華型(11.58萬元)、自動(dòng)尊貴型(12.48萬元)、自動(dòng)旗艦型(13.28萬元)、自動(dòng)旗艦PLUS(14.38萬元)，全系搭載型號(hào)為BYD476ZQD的1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了“7速濕式雙離合變速箱”。

在懸架系統(tǒng)方面，比亞迪宋PLUS***用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。

在顏值方面，相信比亞迪宋PLUS能贏得大多數(shù)國內(nèi)汽車消費(fèi)者的喜愛，有時(shí)候不得不服，正所謂行家一出手，便知有沒有，花錢請(qǐng)來的國際設(shè)計(jì)師的確物有所值。

更讓人心服口服的是“Dragon?Face”設(shè)計(jì)語言居然還用了我們的圖騰，在汽車設(shè)計(jì)方面，確實(shí)我們還有很大的提升空間。

在燈光配置方面，比亞迪宋PLUS全系標(biāo)配了晶鉆龍眼LED自動(dòng)大燈、一體貫穿式LED尾燈、流水式能量LED后轉(zhuǎn)向燈、“777”電光藍(lán)LED日間行車燈、天際線LED高位制動(dòng)燈、LED前門門燈、“Follow?me?home”大燈延時(shí)關(guān)閉功能等。可以說在燈光配置方面，比亞迪宋PLUS相當(dāng)實(shí)在了，低配和高配車型在燈光配置差異方面的區(qū)別僅為內(nèi)飾氛圍燈和副駕智能交互式面板，站在筆者用車需求角度，內(nèi)飾氛圍燈根本不影響選擇，低配車型當(dāng)然性價(jià)比更高。

在輪胎配置方面，比亞迪宋PLUS自動(dòng)豪華型輪胎規(guī)格為235/55?R18，自動(dòng)尊貴型和自動(dòng)旗艦型輪胎規(guī)格為235/50?R19；自動(dòng)旗艦PLUS輪胎規(guī)格為245/45?R20。

站在筆者用車角度，雖然更大尺寸的車輪看起來更酷，但后期更換輪胎的成本也會(huì)水漲船高哦。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，無論是視覺效果還是實(shí)際觸感，在這個(gè)價(jià)位來說比亞迪宋PLUS都能和同價(jià)等級(jí)車型匹敵。在空間體驗(yàn)方面，得益于超大尺寸軸距，其前后排空間應(yīng)該能滿足國內(nèi)大多數(shù)中等身材消費(fèi)者的需求。

在具體功能配置方面，同價(jià)位國產(chǎn)車在配置價(jià)格比方面的表現(xiàn)基本接近，主要是和同價(jià)位、或者同級(jí)別的車型相比，國產(chǎn)車已經(jīng)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢，比亞迪宋PLUS也是一樣。

關(guān)于消費(fèi)者自己對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)、乘坐體驗(yàn)等方面的喜好，首先建議尊重自己的喜好，其次可以參考車評(píng)評(píng)價(jià)，然后自行做出決定，千萬不能自己花錢買了一輛別人喜歡的車。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，比亞迪宋PLUS搭載了型號(hào)為BYD476ZQD的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)直噴、集成式排氣歧管、雙流道渦輪增壓器、電動(dòng)廢氣泄壓閥、全鋁合金輕量化等技術(shù)，最大功率136kW/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，從數(shù)據(jù)來看，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力算是相當(dāng)強(qiáng)悍了。

在變速箱方面，比亞迪宋PLUS搭載了7速濕式雙離合變速箱，官方配置表上明示了這一點(diǎn)，從雙離合變速箱的技術(shù)特點(diǎn)來說，可能在遭遇長時(shí)間堵車+高溫之后，車輛行駛平順性可能會(huì)有所下降哦。

關(guān)于車輛安全配置，比亞迪宋PLUS全系標(biāo)配了了Bosch?ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、AUTO?HOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、HHC坡道起步控制系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、HBA液壓制動(dòng)***系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(胎壓報(bào)警)、倒車影像(3個(gè)高配為360°全景影像)、后泊車雷達(dá)(高配為6探頭前后泊車?yán)走_(dá))、前排雙安全氣囊、前排座椅側(cè)安全氣囊、前后貫穿式側(cè)安全氣簾、前排預(yù)緊限力式安全帶、后排ISO-FIX兒童座椅固定裝置、車身電子防盜系統(tǒng)等，這些配置足以滿足日常用車需求了。

從實(shí)際購車角度，除了特殊需求，筆者建議優(yōu)先考慮次低配版本，因?yàn)橐环矫婧芏嘬囆妥畹团渚褪莻€(gè)擺設(shè)，基本買不到的。另外一方面就是很多汽車消費(fèi)者容易被配置迷惑，如果選了最低配，以后用車可能會(huì)后悔。

另外從將來車輛殘值方面，選頂配不如中低配更保值哦！

三、比亞迪宋PLUS試駕體驗(yàn)

大多數(shù)試駕體驗(yàn)，產(chǎn)品講解是避免不了的，一般會(huì)安排產(chǎn)品講師針對(duì)改款產(chǎn)品為大家進(jìn)行全方位講解，其實(shí)這種講解對(duì)消費(fèi)者選車也有一定幫助，因?yàn)橹挥泄俜健傲轿焕@車話術(shù)”才能全面展現(xiàn)產(chǎn)品的特點(diǎn)、優(yōu)勢，以及為消費(fèi)者帶來哪些好處，很有可能該產(chǎn)品的一些細(xì)節(jié)剛好能貼近消費(fèi)者自身需求，而這些細(xì)節(jié)會(huì)成為消費(fèi)者決策的主要原因，所以不管您選擇在汽貿(mào)店，還是在4S店購車，筆者建議一定要去4S店親自體驗(yàn)一下。

現(xiàn)階段大多數(shù)的車評(píng)***或者圖***不到這一點(diǎn)，這也是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)傳播特性決定的，不管是***還是圖文，如果過于冗長，車友很難有耐心讀完看完。

比如，如果您看到了這段話，歡迎評(píng)論留言“我全看了”，哈哈。

因?yàn)閺漠a(chǎn)品解析圖文方面，筆者撰寫的文章一般都算是超長了，然而閱讀量普遍不高，倒不如一些談降價(jià)的短文流量更高。

產(chǎn)品講師完成產(chǎn)品講解后，接下來會(huì)有試駕教練為大家科普安全常識(shí)，這一點(diǎn)非常重要，作為消費(fèi)者去往4S店進(jìn)行試駕，也要遵章守紀(jì)駕駛，同時(shí)服從4S店工作人員的指揮，避免發(fā)生事故。

這次試駕路線安排了0-100km/h加速體驗(yàn)，之后安排了入彎，轉(zhuǎn)過彎之后安排了減速帶路段，過了減速帶之后為100-0km/h制動(dòng)測試。

在進(jìn)行0-100km/h加速體驗(yàn)時(shí)，試駕教練建議不要一腳油門到底，這是基于小排量渦輪增壓機(jī)延遲特性來考慮的，如果稍緩一下再用力踏下，其實(shí)際加速體驗(yàn)更好。

筆者在進(jìn)行該項(xiàng)測試時(shí)，的確是體驗(yàn)到了這一點(diǎn)。

經(jīng)過加速體驗(yàn)區(qū)后，前方設(shè)置了彎道，這時(shí)要根據(jù)車速+距離合理踏下制動(dòng)踏板，入彎前將車速降低至合適的速度，以便順利入彎。

試駕教練在這里分享了一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)入彎道時(shí)，應(yīng)該盡量往外手貼，將更多空間留給里手側(cè)，便于接下來順利進(jìn)入下一個(gè)彎道。

比亞迪宋PLUS轉(zhuǎn)彎操作還是非常輕便，其加速表現(xiàn)和制動(dòng)表現(xiàn)均符合該價(jià)位區(qū)間車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

盡管設(shè)置了減速帶路段測試，但一輛車底盤懸掛調(diào)校好不好可能更多還是駕乘人員的主觀感受，作為該價(jià)位區(qū)間的消費(fèi)者來說，如果遭遇不良路況，更低車速通過很顯然要比高速通過對(duì)懸掛部件的沖擊更小，也有利于底盤懸掛部件使用壽命延長，所以，還是珍愛荷包，溫和駕駛。

制動(dòng)測試后，筆者請(qǐng)教了試駕教練：您看我踩的剎車還行吧？

試駕教練回答：夠勁兒！

關(guān)于制動(dòng)測試，因?yàn)樾捃嚱?jīng)歷時(shí)經(jīng)常調(diào)整剎車，然后測試制動(dòng)效果，所以在踩剎車方面有著相當(dāng)?shù)墓α徒?jīng)驗(yàn)了。

對(duì)于行車安全來說，必要的安全車距+駕駛員對(duì)車速和距離的準(zhǔn)確判斷+根據(jù)以上各項(xiàng)***取的合適制動(dòng)力，就能獲得平順舒適的制動(dòng)效果，同時(shí)能最大限度保證了行車安全。

關(guān)于選車，試乘試駕一定要親自體驗(yàn)，關(guān)于車評(píng)***和圖文，建議大家當(dāng)個(gè)戲看就好，雖然有一定參考價(jià)值，但還是應(yīng)該首先尊重自己的主觀體驗(yàn)，因?yàn)楹芏嘬囋u(píng)聊的也是自己的主觀體驗(yàn)哦。這里就不跟大家“講更多故事”了。

綜合點(diǎn)評(píng)：

站產(chǎn)品本身角度，比亞迪宋PLUS有和同價(jià)位等級(jí)別國產(chǎn)車型一較高下的實(shí)力，和同價(jià)位合資車型相比，級(jí)別更高、空間體驗(yàn)更好、配置更加豐富，這就是成了部分消費(fèi)者選車的基礎(chǔ)條件。

對(duì)于消費(fèi)者選車，首先尊重自己喜好，不管是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是駕乘駕控體驗(yàn)，其次還要去考察當(dāng)?shù)?a href="/tags-j-x-s.html" target="_blank" class="f8b196cccb872e5b relatedlink">經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量、網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量等，畢竟用車周期更長，一家品牌的服務(wù)體驗(yàn)對(duì)將來用車的幸福感影響更大。

貨比三家之后，綜合對(duì)比產(chǎn)品力、性價(jià)比、服務(wù)力三方面，哪款產(chǎn)品綜合表現(xiàn)更加出色，理性做出選擇，后期用車時(shí)的滿意度就相對(duì)更有保證了。

注：文內(nèi)配圖源于網(wǎng)絡(luò)！即興成文未及審校，若有錯(cuò)誤疏漏敬請(qǐng)諒解！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

前段時(shí)間，角師傅飛往成都試駕了全新比亞迪宋PLUS。相信大家對(duì)這款車抱有極高的關(guān)注度，而且你也可能知道了它的全球預(yù)售價(jià)：11.88萬-14.68萬?！叭颉眰z字劃重點(diǎn)，當(dāng)然咱也不深究它是不是銷往世界其他國家地區(qū)，單純整車素質(zhì)表現(xiàn)如何才是大家最關(guān)心的。

比亞迪宋PLUS是比亞迪在2020年投入的第二款重磅車型，你從價(jià)格上也可以看出，這款車定位于比亞迪宋Pro與唐之間。

全新比亞迪宋PLUS繼續(xù)由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格領(lǐng)銜，比亞迪全球外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)洛佩茲傾力打造，延續(xù)家族“龍魂”設(shè)計(jì)理念，融合“Dragon?Face”經(jīng)典元素。整車尺寸為長寬高4705×1890×1680（mm），軸距為2765mm?？梢钥吹匠叽绶矫嫒娉搅藙倓偵鲜胁痪玫牡谌?a href="/tags-h-f.html" target="_blank" class="1783fef9de7532ac relatedlink">哈弗H6，顯然兩款車已經(jīng)“杠”上了。

車頭設(shè)計(jì)擁有極高的辨識(shí)度，倒“777”LED日行燈設(shè)計(jì)抓人心脾。車尾長達(dá)1011mm，SUV領(lǐng)域最長的高位制動(dòng)燈，外加下沉式轉(zhuǎn)向燈融入古建筑“廡(wǔ)殿式”設(shè)計(jì)元素全LED尾部燈組，夜幕之下?lián)碛懈叩谋孀R(shí)度。

在第三代哈弗H6身上，始終感覺即便高配車型配備19英寸輪轂依然顯小，但在宋PLUS身上，比亞迪不愧為視覺設(shè)計(jì)高手，融入20英寸鋁合金超感運(yùn)動(dòng)輪轂（頂配專屬），與245mm胎寬馬牌輪胎加持，這樣的車身比例協(xié)調(diào)不少。

內(nèi)飾方面，比亞迪宋PLUS打造多層懸浮式設(shè)計(jì)，懸浮感由中控面板延伸到兩側(cè)。兩側(cè)風(fēng)琴式出風(fēng)口，矩形懸浮設(shè)計(jì)，猶如層巒疊嶂，彰顯東方意蘊(yùn)。后排座椅乘坐感非常舒適，而且擁有靠背角度調(diào)節(jié)功能，這一點(diǎn)好評(píng)。

得益于車身尺寸比例，比亞迪宋PLUS擁有574L標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)物空間，可以說是同級(jí)中上等水平，座椅支持比例放倒，空間可擴(kuò)容至1477L，放倒后座椅與后備廂齊平，便于放置更多物品。

接下來是大家最為關(guān)心的試駕心得：這次比亞迪為宋PLUS燃油版提供的是1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大功率136千瓦，最大扭矩288?！っ椎膭?dòng)力參數(shù)，扭矩平臺(tái)為1500-3700rpm。無論是功率還是扭矩，均提升了20%之多。與之搭配的是7速濕式雙離合變速箱。

這套動(dòng)力組合給我的感覺行駛起來相當(dāng)輕松愜意，即便選擇一種普通的模式下，油門響應(yīng)也是非常跟腳的。如果切換運(yùn)動(dòng)模式后，超車將變得更輕松、更從容。此外，7速濕式雙離合變速箱頓挫感很小，低速跟車隊(duì)行駛，1-2-3擋頻繁切換感覺不錯(cuò)，車內(nèi)乘員頭部在你收油的時(shí)候沒有連續(xù)的向前晃動(dòng)的視覺感，自身感受也是非常令人滿意的。此外，在運(yùn)動(dòng)模式下，需要降檔提速超車，變速箱也能迅速做出反應(yīng)。這種駕駛感受要比宋Pro燃油版好上很多，值得稱贊。

底盤方面，新車?yán)^續(xù)由比亞迪首席底盤專家漢斯·柯克傾力調(diào)校。他的風(fēng)格我們已經(jīng)非常熟悉了，德味十足。比亞迪宋PLUS***用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，實(shí)際駕駛中底盤的高級(jí)感依然存在，像極了比亞迪唐，在一些濾震方面似乎比宋Pro更為細(xì)膩。在走高架匝道時(shí)，時(shí)速40-50公里左右，車身姿態(tài)保持不錯(cuò)，幾乎沒有側(cè)傾。高速時(shí)，打燈變線，車身響應(yīng)也很靈活，真不愧是***級(jí)底盤調(diào)校。

說到靈活性，全新比亞迪宋PLUS的轉(zhuǎn)彎半徑只有5.55米。什么概念？兩條車道即可一把輪掉頭，靈活性甚至好于寶馬X3。

在隔音層面，NVH調(diào)校全新宋PLUS是由比亞迪與AVL合作聯(lián)合打造。在實(shí)際駕駛中，整車靜謐性相當(dāng)突出，日常道路佛系駕駛下的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪與外界噪音阻隔效果明顯，同時(shí)高速行駛下也能帶來極低的噪音，讓車內(nèi)不用加大音量掩蓋噪音，即便不開音響也能正常交流。

在科技配置層面，全新宋PLUS搭載第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、360°***全景影像系統(tǒng)+全息透明影像系統(tǒng)+6探頭前后泊車?yán)走_(dá)以及沉浸式副駕智慧交互面板。其中沉浸式副駕智慧交互面板位置設(shè)計(jì)在副駕手套箱上部，結(jié)合儀表盤、中央PAD液晶屏，完美的實(shí)現(xiàn)了三屏聯(lián)動(dòng)，終于可以讓副駕駛“閉嘴”了。

在車輛安全層面，全新宋PLUS依然搭載比亞迪DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)，系統(tǒng)包含AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)；LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)；LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)；TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)；ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)；BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)；DOW開門預(yù)警系統(tǒng)；BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)。大大增強(qiáng)了日常駕駛安全性，減輕駕駛者駕駛壓力。

寫在最后

這次比亞迪在宋PLUS身上又注入了不少新心血與希望，實(shí)際駕駛感確實(shí)能感受產(chǎn)品又進(jìn)步了，至少在定位層面上是高于宋Pro了。恰好8月底角師傅試駕過第三代哈弗H6，沒有對(duì)比，也不敢妄下定論，在底盤質(zhì)感方面宋PLUS要好于新哈弗H6。而目前第三代哈弗H6也已正式上市，11.59萬-13.49萬，很好的給宋PLUS進(jìn)行了價(jià)格標(biāo)定。那么比亞迪會(huì)在宋PLUS預(yù)售價(jià)格基礎(chǔ)上在正式上市后給消費(fèi)者一個(gè)大大的驚喜嗎？讓我們拭目以待。

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