1. 檢測氣缸壓縮壓力方法
2. 汽車發(fā)動機氣缸壓力檢測流程是什么

在汽車發(fā)動機的故障診斷中，通過觀察氣缸壓力表的讀數變化，可以快速準確地診斷出氣缸內的一些機械故障。

以下是氣瓶壓力表的檢測方法：

用氣缸壓力表檢測發(fā)動機故障方法

檢測發(fā)動機故障的氣缸壓力表要求：

1.確保電池充滿電。

2.讓發(fā)動機在正常溫度下運轉。

3.踩離合器

4.發(fā)動機斷油斷火(點火線圈塞和噴油器塞被切斷)。

5.完全打開節(jié)氣門。

6.將氣缸壓力表連接到火花塞插孔。

7.拆下所有火花塞。

8.讀取氣缸壓力的指示值。

9.用起動機轉動發(fā)動機曲軸3-5秒鐘(轉速130-250轉/分鐘)

(表針現象：在起動機剛轉動的瞬間，氣缸壓力表指針快速上升。隨著起動機轉動時間的延續(xù)，各沖程的表針有上升趨勢，3-5個周期后停止表針上升。該值是氣缸壓力值)

10.重復讀取氣缸壓力2-3次。

1.計算平均值。

缸徑發(fā)動機故障分析：

方法1:

現象：起動機剛轉動的瞬間，氣缸壓力表指針上升很小。由于起動機長時間轉動，指針上升較慢，但上升值并不大。最后，指針不動的時候，壓力表的讀數還是很低。

失敗的原因是氣缸的閥門沒有密封?？赡苁菤忾T和氣門座圈燒壞了；或者氣門間隙太??；或者氣門被積碳雜質卡住。

方法二：

現象：起動機剛轉動的瞬間，氣缸壓力表讀數很低。隨著起動機長時間轉動，氣缸壓力從低逐漸上升，但最終讀數低于氣缸壓力的標準值。

原因是活塞沒有與缸壁密封?？赡苁腔钊h(huán)磨損嚴重、斷裂、膠合、對中，也可能是缸壁磨損或拉傷，也可能是活塞磨損嚴重。

方法三：

如果不確定方法2的判斷，可以給氣缸加一些油，然后測試氣缸壓力。如果壓力上升明顯，可以更加確信活塞和缸壁密封不嚴密(這就是“濕試法”)。

方法4:

在起動機剛轉動的瞬間，氣缸壓力表的讀數很低。隨著起動機旋轉，氣缸壓力不會改變，但最終讀數低于氣缸壓力的標準值。

失敗的原因是：VVT執(zhí)行器故障。(可能是排氣VVT執(zhí)行器故障，導致錯誤的氣門正時)

方法五：

現象：兩個相鄰氣缸的壓力相等，都很低。

這個故障是由兩個相鄰的氣缸相互串通造成的。可能是相鄰兩個氣缸的氣缸墊燒穿，或者是氣缸蓋和氣缸體的上下平面不平整。

檢測氣缸壓縮壓力方法

用氣缸壓力表檢測氣缸壓力。該儀器具有結構簡單、體積小、重量輕、價格低廉、使用可靠等優(yōu)點，在汽車維修企業(yè)中得到了廣泛的應用。氣缸壓力表的結構和工作原理：該壓力表為氣體專用壓力表，一般由壓力集管、導管、單向閥和接頭等組成。壓力集管多為博登管(Bourdon-tube)式，其驅動元件為扁平、彎曲成圓狀的管，一端為固定端，另一端為可動端。可動端通過操縱桿、齒輪機構與集管針連接。當氣體壓力進入彎頭時，彎頭會伸長。于是，集管的針通過操縱桿、齒輪機構擺動，表盤上指示氣壓的大小。氣缸壓力表的接頭有兩種形式，一種是可以緊固在火花塞或噴油器螺紋孔中的螺紋接頭；另一種是圓錐形或階梯形橡膠接頭，可以用手壓在火花塞或噴射器的孔上。接頭通過導管與壓力集管相連。導管也有兩種，一種是軟導管，另一種是金屬硬導管。軟管適用于螺紋接頭和壓力集管的連接，硬管適用于橡膠接頭和集管的連接。壓力計導管還帶有允許大氣通過的單向閥。單向閥處于關閉位置時，可以保持壓力表指針的測試狀態(tài)，便于閱讀。單向閥處于打開位置時，可以使壓力表的指針歸零，便于重新測試。氣缸的外形圖如圖2-6所示。氣缸壓力表的使用方法：檢查條件：發(fā)動機轉至正常工作溫度；用起動機轉動拆下所有火花塞或噴油器的發(fā)動機，其轉速必須符合工廠的規(guī)定。檢測方法：拆下發(fā)動機空氣濾清器，用壓縮空氣將火花塞或噴油器周圍的污物吹干凈，拆下所有火花塞或噴油器，按氣缸順序放置。關于汽油發(fā)動機，從分電器側拔出點火系統(tǒng)二次高壓總線，可靠搭鐵，防止電擊或起火。然后，將氣缸壓力表的橡膠接頭插入被測氣缸的火花塞或噴射器孔中，進行扶正壓迫。將節(jié)流閥(帶阻風閥的也包括阻風閥)置于全開位置，用起動器轉動曲軸3~5s(4壓縮行程以上)，氣缸壓力表的指針指示，保持最大壓力后停止旋轉。拆下氣缸壓力表，記錄讀數，按下單向閥，使氣缸壓力表的指針歸零。用上述方法依次測定各氣缸，每氣缸測定2次以上，每氣缸測定結果取算術平均值。關于車檢測柴油發(fā)動機氣缸壓力時，請使用螺紋接頭的壓力表。在該機械要求以高轉速進行測定情況下，檢查對象氣缸以外的氣缸必須動作(注射器不能拆下)。其他檢查條件和檢查方法與汽油機相同。診斷參數標準：使用汽車發(fā)動機時，按照國家標準GB18565—2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的規(guī)定，發(fā)動機各氣缸壓力不得低于原設計規(guī)定值的85%；每缸壓力與每缸平均壓力之差：汽油發(fā)動機不得超過8%，柴油發(fā)動機不得超過10%。大修竣工發(fā)動機，按照國家標準GB/T15746.2—1995《汽車修理質量檢查評定標準發(fā)動機大修》附錄b的規(guī)定，大修竣工發(fā)動機氣缸壓力應符合原設計規(guī)定；每缸壓力與每缸平均壓力之差：汽油機8%以下，柴油機10%以下。結果分析：氣缸壓力測量結果高于原設計值時，氣缸密封性不一定好，必須結合使用情況和維護情況進行分析。這可能是由于燃燒室中碳過多、氣缸

汽車發(fā)動機氣缸壓力檢測流程是什么

當活塞到達壓縮端的上止點時，可以通過檢測氣缸的壓縮壓力來指示氣缸的密封性。檢測方法包括氣缸壓力表和氣缸壓力測試儀。1.用氣缸壓力表檢查。氣缸壓力表如圖2-3所示。由于氣缸壓力表用于測量氣缸壓縮壓力(以下簡稱氣缸壓力)，具有價格低廉、儀器輕便、實用性強、檢測方便等優(yōu)點，因此在汽車維修企業(yè)中得到廣泛應用。圖2-3:氣缸壓力表(1)檢測方法發(fā)動機正常運轉，使水溫在75以上。停機后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹去火花塞或噴油器周圍的灰塵和污垢，然后拆下所有火花塞或噴油器，并按氣缸順序放置。對于汽油機，應將分電器中心電極的高壓線拉出并可靠接地，以防觸電和火災。然后，將氣缸壓力表的橡膠接頭插入待測氣缸的火花塞孔內，扶正并壓緊。并將節(jié)氣門和阻風門置于全開位置，起動機轉動曲軸3~5s(不少于四個壓縮沖程)，壓力表指針指示并保持最大壓力后停止轉動。取下鋼瓶壓力表，記下讀數，按下止回閥，使壓力表指針歸零。按照上述方法依次測量每個氣缸，每個氣缸的測量次數不得少于兩次。測試柴油機氣缸壓力時，應使用帶螺紋接頭的氣缸壓力表。如果機器需要高速測量，在這種情況下，除了要檢查的氣缸外，所有氣缸都應工作。其他測試條件和方法與汽油機相同。(2)診斷參數標準氣缸壓力的標準值一般由制造商提供。根據GB/t15746.2-95《汽車修理質量檢查評定標準發(fā)動機大修》附錄b的規(guī)定，大修后的發(fā)動機氣缸壓力應符合原設計要求，汽油機各缸壓力與各缸平均壓力之差不應超過8%，柴油機不應超過10%。幾種常見發(fā)動機型號的氣缸壓縮壓力標準值見表2-1。表2-1:幾種常見型號氣缸的壓縮壓力值發(fā)動機型號壓縮比氣缸壓縮壓力(kPa)每個氣缸的壓差(kPa)奧迪100；1.8L8.5新車：800~1000限額：650不超過300捷達；EA8278.5900~1100不超過300桑塔納；AJR；1.8L9.31000~1350300?？?；TU38.81200300解放；CA61027.4930？東風；EQ61006.75833？五十鈴4JB118.23100？(3)結果分析。如果測量結果高于原設計要求，可能是由于燃燒室積碳過多、氣缸套過薄或缸體與缸蓋結合面修理加工過度造成的。如果測量結果低于原設計要求，可在氣缸的火花塞或噴油器孔內注入適量機油，然后用氣缸壓力表重新測量氣缸壓力并記錄。如果第二次測得的壓力比第一次測得的壓力高，說明氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大，或活塞環(huán)對接、卡死、斷裂、拉缸壁，導致氣缸解封。如果第二次測得的壓力與第一次測得的壓力相似，則表示進排氣門或氣缸套沒有密封。如果兩次測試后相鄰兩個氣缸的壓力都很低，說明這兩個氣缸附近的氣缸套被燒壞和漏氣。2.用氣缸壓力測試儀檢查。(1)使用壓力傳感器式氣缸壓力測試儀進行測試。使用本測試儀檢測氣缸壓力時，必須先取下被測氣缸的火花塞，擰上儀器配備的壓力傳感器，用起動機轉動曲軸3~5s，從傳感器中取出氣缸壓力信號，放大后送到A/D轉換器進行模數轉換，再送到顯示裝置，得到氣缸壓力。(2)使用啟動電流或啟動電壓下降式氣缸壓力測試儀進行測試。通過測量啟動電源su的電壓降來檢測壓力。它是通過檢測點火二次感應器的放電電壓來確定氣缸壓力的儀器，只適用于汽油機。汽油機運轉過程中，隨著斷路器觸點的打開，二次電壓立即上升，擊穿火花塞間隙，維持火花塞放電?；鸹妷河址Q火花線，屬于電容放電后點火系統(tǒng)的電感放電部分。感應器放電部分的電壓與氣缸壓力之間存在著近乎線性的對應關系，因此可以將每個氣缸的火花放電電壓作為檢測每個氣缸壓力的信號，并將該信號轉換為顯示氣缸壓力。當使用上述測試儀測試氣缸壓力時，發(fā)動機不應著火工作。汽油機可以拔掉分電器的中央高壓線并接地或根據測試儀的要求進行處理，柴油機可以松開噴油器的高壓油管接頭來斷油，從而達到目的。

太平洋汽車網將氣缸壓力表安裝扎起發(fā)動機上，然后接通啟動開關，等壓力表指針達到最大穩(wěn)定值后，讀取壓縮壓力值。按下逆止閥按鈕，進行排氣降壓。每缸測兩次，取平均值。

將氣缸壓力表安裝扎起發(fā)動機上，然后接通啟動開關，等壓力表指針達到最大穩(wěn)定值后，讀取壓縮壓力值。按下逆止閥按鈕，進行排氣降壓。每缸測兩次，取平均值。

用氣缸壓力表進行測量測量氣缸壓力的方法：

（1）發(fā)動機運轉至正常溫度，冷卻液的溫度85-95度。

（2）拆除全部火花塞或噴油器，高壓線搭鐵。

（3）踩下油門是節(jié)氣門全開。

（4）把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞孔內，或把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。

（5）啟動啟動機2-3s指針確定后讀取讀書，然后按下單向閥使指針回位。每個缸測量次數不少與二次。汽缸壓力表是用來檢測發(fā)動機靜態(tài)時氣缸壓力的儀表，靜態(tài)的壓力是指發(fā)動機在只依靠外力（起動電機）的作用下在發(fā)動機正常的工作溫度時所測得的氣缸壓縮壓力，靜態(tài)的壓縮壓力相對于爆發(fā)壓力要小得多。缸壓表由表頭與表帶兩部分組成，表頭與表帶***用快速接頭進行連接，表帶的另一頭是旋入氣缸的部分，上面有一個橡膠圈，起密封作用。缸壓表屬于檢驗計量設備，使用一段時間后，需要進行校正，表帶的膠圈也要定期進行更換。