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美股理想汽車股票行情分析-理想汽車美股最新行情

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[汽車之家?新能源]超級播報,每周都有料。本周熱度最高的無疑是理想汽車正式登陸美股,成為第二家登陸資本市場的造車新勢力企業(yè),今天的第一個話題,我們就來盤一盤理想汽車如何在這個不同尋常的2020年里,依然保持逆勢增長,最終成功上市。此外,本周的熱點消息還有一款重磅車型——紅旗E-HS9首次與公眾見面我們也會跟您一起回顧一下。

北京時間7月30日晚9點半,理想汽車在北京研發(fā)中心舉行了一場特別的云敲鐘上市儀式。同一時刻,理想(股票代碼為?“LI”)在美國納斯達克正式掛牌上市。每股ADS定價11.5美元。由此,理想汽車成為第二家登陸資本市場的造車新勢力企業(yè)。通過上市募得的資金,理想汽車將主要用于重大核心技術(shù)布局——L4自動駕駛、戰(zhàn)略擴張以及新車型的開發(fā)。

當(dāng)日收盤價為16.46美元,較發(fā)行價上漲43.13%;以收盤價計算,理想汽車市值為139.17億美元,逼近中國初創(chuàng)車企赴美第一股—蔚來汽車144.2億美元市值。

理想汽車為什么會選擇此時上市?業(yè)界普遍認為可能與當(dāng)前美國資本市場對智能電動汽車更為看好有關(guān),我們發(fā)現(xiàn)目前特斯拉的股價已經(jīng)達到1544.65美元,總市值為2863億美元(約2萬億人民幣),遠超市值排名第二的豐田;此外,蔚來汽車的股價也在這半年持續(xù)走高。所以,理想汽車毅然決然的在7月11日向美國證券交易委員會(SEC)遞交IPO招股書,而到7月30日正式上市,理想汽車僅用了不到20天的時間。

美股理想汽車股票行情分析-理想汽車美股最新行情
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

那么,在當(dāng)前市場與資本依然處于“冰凍期”,且多家造車新勢力被淘汰出局的局勢下,理想汽車卻頑強的活了下來。該品牌成立五年的時間,融資近20億美元。雖然不是造車新勢力中融資最多的,但一定是花錢效率最高的:用10億美元就實現(xiàn)了產(chǎn)品和工廠的從無到有,截止2020年6月底累計交付新車10473輛。并且,在同是造車新勢力的企業(yè)中,罕見地實現(xiàn)了毛利率為正,同時握有大量現(xiàn)金儲備。也就是說理想汽車從一個“講故事的人”,已經(jīng)向一個“可以自給自足的人”開始轉(zhuǎn)變。

成本控制可以說是理想汽車能夠成功上市的看家本領(lǐng)之一,比如說品牌名稱從“理想智造”簡化到“理想”,不僅是為了讓消費者更容易記住這個品牌,也是為了能夠降低車標(biāo)以及線下店燈箱的制造成本??梢哉f理想汽車在花錢這件事上,真實“摳門”到了極致,但是也不得不承認,“好鋼要用在刀刃上”這個理念成為了這家企業(yè)的準(zhǔn)則。

此外,李想曾經(jīng)透露,理想汽車50%的資金投入在研發(fā)上,30%左右的資金投入在工廠上,只有不到20%的資金投入在人員和營銷上。正是這樣的“變態(tài)”效率,理想汽車在12月才開始交付、只賣了1000多輛車的2019年,毛利只虧9.5萬元。2020年一季度,理想汽車就實現(xiàn)毛利6828.8萬元,毛利率8.01%。二季度交車比一季度增長一倍還多,毛利和毛利率還將提升。

但作為一家車企,光在控制成本上做文章只是向成功進發(fā)的一項準(zhǔn)備工作,最終能否得到市場和消費者的認可才是最關(guān)鍵的。當(dāng)然,理想汽車也在費盡心思的在提高產(chǎn)品力方面付出行動,而且還將繼續(xù)提升核心技術(shù)、研發(fā)新產(chǎn)品,而下一步理想汽車就將自動駕駛技術(shù)作為了主攻方向之一。

理想汽車CEO李想曾表示:“理想汽車前五年時間的目標(biāo)有一個關(guān)鍵是現(xiàn)金流為正。我們必須在那么艱難的行業(yè)里,讓自己有造血能力,而不是持續(xù)依靠融資。第二個階段,到2025年我們要拿到中國新能源車市場的20%份額,從而幫助我們進入下一個階段,拿到自動駕駛競爭時代的入場門票?!?/p>

目前理想已經(jīng)組建了自動駕駛系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺、整車集成和驗證測試四大團隊,今年4月完成了Li?OS實時操作系統(tǒng)的研發(fā)。在產(chǎn)業(yè)鏈的投資與合作上,理想汽車投資了兩家自動駕駛解決方案提供商知行科技和易航智能。2020年2月,理想汽車再次加碼投資無人車創(chuàng)業(yè)公司新石器。而在新產(chǎn)品方面,理想將在2022年推出一款大型增程式SUV,未來還將開發(fā)中型和緊湊型SUV等產(chǎn)品,主打價格將在15-50萬元之間,聚焦中高端SUV市場。

不過話說回來,能夠繼續(xù)提高銷量才是為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)的重中之重。用直營模式的理想,一直在擴大銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至2020年6月底,在全國21家零售店,18個配送中心和17個服務(wù)中心部署了700多名銷售和服務(wù)人員。但這遠遠不夠支支撐10萬輛的銷售目標(biāo)。

參考豪華品牌能夠在市場上站穩(wěn)腳跟,很大部分也歸功于背后強大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。截至2019年底,BBA合計在全國共有1700個經(jīng)銷商網(wǎng)點。理想ONE所在的大中型SUV銷量相對穩(wěn)定,消化完一二線城市的訂單之后,必然要搶占低線城市以及燃油車的訂單。

此外,專注現(xiàn)有產(chǎn)品,提升理想ONE的產(chǎn)品競爭力,讓這款車型越來越好,從而提升市場和消費者的認可度也是理想汽車將要繼續(xù)堅持的事情之一。在今年4月,李想依然確認了未來三年內(nèi)只專注于理想ONE一輛車。傳統(tǒng)車廠在一個平臺上出盡可能多車型,想盡辦法降成本的做法,但在李想眼里對于汽車生活的進化沒有任何意義。

綜上所述,理想汽車能夠在大環(huán)境尚未回暖的2020年成功登陸美股,依靠的不僅是其在企業(yè)經(jīng)營方面比較極致的成本控制,也是依靠著對產(chǎn)品的執(zhí)著以及比較清晰且適合自己的發(fā)展方向與企業(yè)規(guī)劃。就如李想所說,“今天的競爭不是上來就比誰強,比誰有,如果那樣的話,巨頭永遠壟斷市場。今天比的是誰的成長速度更快?!鄙弦粋€五年目標(biāo),理想已全速達到,下一個五年依然可期。

7月28日,一汽紅旗E-HS9量產(chǎn)版車型曝光。新車可以看做是紅旗E115概念車的量產(chǎn)版本,隨著未來上市,其將成為目前紅旗品牌旗艦SUV車型。接下來,我們一起回顧一下中國品牌最頂級的大型純電動SUV如何詮釋“豪華”二字。

紅旗E-HS9遵循“中國式新高尚精致主義”的產(chǎn)品理念與紅旗“尚·致·意”設(shè)計哲學(xué),高大寬厚的車頭體現(xiàn)出家族式“昂首挺胸”的姿態(tài),營造一種不怒自威的感覺。

車身輪廓設(shè)計則是體現(xiàn)中國經(jīng)典美學(xué)中的“氣韻生動”表現(xiàn)手法,讓曲面更加飽滿流暢,富有生命力。新車配備低風(fēng)阻樣式多輻輪圈,樣式較為運動,并提供21寸或22寸輪圈可選。尺寸方面,新車的長寬高達到5209/2010/1731mm,軸距3110mm。

新車側(cè)面線條非常整潔,可彈出的隱藏式門把手增加了儀式感;新車在前翼子版處增加紅色裝飾,配合寬大的前后輪眉也讓新車氣勢提升不少。新車C柱位置用鍍鉻裝飾件覆蓋,并有10個長條狀燈帶組成,有消息稱C柱的燈帶可用來顯示新車電量。

尾部方面,紅旗E-HS9用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組,兩側(cè)邊緣以Y字形進行收尾,搭配尾部鍍鉻飾條以及擴散器,整體整車質(zhì)感。同時,新車未來還將提供雙色車身、四座/六座/七座的座椅布局,從而滿足不同用車需求。

新車內(nèi)飾用了全新造型,整體設(shè)計凸顯出豪華感。新車中控臺配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏,搭配中控臺下方的液晶屏(預(yù)計是整合空調(diào)系統(tǒng)等功能的觸控面板),營造出不錯的科技質(zhì)感。游艇式電子擋把搭配三輻式方向盤,為新車增添了更多的運動氣息。同時,新車在車輛多處細節(jié)處加入皮質(zhì)、實木、鍍鉻、鋼琴烤漆等元素進行點綴,加強了視覺層次感與高級感。

智能配置方面,新車支持記憶式泊車、原路返回、遙控泊車等功能,此外新車還具備增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng),投影距離7.5米,全彩可視距離覆蓋30米,投影畫面達到44英寸,能將導(dǎo)航和智駕信息融合與實際行駛道路中,提升駕駛安全。座椅方面,新車提供18向電動調(diào)節(jié)座椅,第二排座椅可支持通用、加熱、、半躺功能。此外,新車還增加了流媒體后視鏡、電子保險箱、面部識別、情緒識別等配置。

此外,新車可實現(xiàn)L3級高級駕駛,整車支持無線充電,充電效率達到90%以上,無線充電8.4小時即可完成充電。

動力方面,新車將在前后橋各搭載一臺電機,并提供兩種不同動力可選,其中高功率版的前置電機最大功率218Ps(160kW),峰值扭矩350N·m,后置電機最大功率續(xù)333Ps(245kW),官方公布該版本的0-100km/h加速時間或小于4s。新車搭載容量為92.4kWh的動力電池,官方稱其續(xù)航里程或?qū)⒊^500km。通過紅旗最近推出的幾款車型可以看出,在前勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān)賈爾斯·泰勒(Giles?Taylor)加盟后,設(shè)計風(fēng)格開始變得愈加前衛(wèi)且激進,而全新的設(shè)計理念賦予紅旗E-HS9更是如此,且其領(lǐng)袖氣質(zhì)、霸氣奢華溢于言表。(文/圖?汽車之家?許博)

蔚來、理想、小鵬美股會師,距“革命成功”還有多遠?

關(guān)注「電動車公社」

和我們一起重新思考汽車

哈羅大家晚上好,我是社長。

因為發(fā)現(xiàn)有太多新聞沒辦法寫成幾千字深度分析長文,但如果不跟你聊聊又覺得很可惜。所以《一周大》就是跟你匯總幾條近期新能源車、智能互聯(lián)相關(guān)的大新聞,同時還會進行簡單的分析或點評,其中可能包括行業(yè)動態(tài)、最新政策、新車發(fā)布等等。一起來看下上周的大吧~

1、

理想汽車在美國上市

理想汽車(LI)更新招股書,公司將公開發(fā)行9500萬股ADS,同時IPO承銷商有1425萬股ADS的超額認購權(quán),發(fā)行價區(qū)間為8-10美元。以此計算,理想汽車IPO募資區(qū)間為8.74億美元-10.93億美元。

理想于北京時間7月30日晚登陸納斯達克,發(fā)行價格11.5美元。如果按11.5美元來計算,理想獲得超過10億美元的募資。

理想上市的發(fā)行價超出原發(fā)行價格區(qū)間上限,是因為理想受到投資者的青睞,硬是在上市前把價格給炒上去了,上市的時間也比原提早了一天,能夠想象認購火爆的程度。

理想上市的第一天就上漲43%,達到16.46美元/股,市值達到139.17億美元,非常接近國內(nèi)新勢力第一股蔚來的141.09億美元。

上半年的理想接連經(jīng)歷,“高速路趴窩”、“動力失效”“自燃”、“斷軸門”把理想推向輿論的風(fēng)口浪尖,有人一度猜測李想會接棒李斌,成為2020年最慘的人。但事實證明,李想不是2020年最慘的人,只不過是一個低開高走。

目前在美股已經(jīng)上市的新能源車企里面,理想算是另類,與特斯拉、蔚來不同,理想主打增程式電動車。

跟前兩者相比,理想不需要大面積鋪設(shè)充電樁、換電站,也就是說燒錢的地方更少,它可以更多的把錢集中在研發(fā)上面。

從目前來看,理想的“增程”模式,在續(xù)航里程、補能上面的優(yōu)勢會更加突出,但近年來新能源汽車在技術(shù)方面的突破非常迅速,今年主流車型已經(jīng)進入續(xù)航600+公里的大關(guān)。在補能方面,國家將大力支持換電模式,科大智能最新的換電解決方案,已經(jīng)控制在2分鐘以內(nèi),所以理想在兩年后推出的車型能否有優(yōu)勢還是個未知數(shù)。

2、

國網(wǎng)和北汽新能源將開展深度換電合作

國網(wǎng)電動汽車公司將和北汽新能源將持續(xù)在換電領(lǐng)域展開深度合作,并率先試點車電分離,力爭在2021年6月底前,全面合作建設(shè)100座換電站,服務(wù)全國不少于10000臺換電車輛。

國網(wǎng)電動汽車公司作為國家電網(wǎng)的直屬單位,完成這一動作,標(biāo)志著國家隊加入換電大軍。

要用不到1年時間建成100座換電站,絕對算是大手筆,目前一座換電站建設(shè)成本在300萬左右,這100座換電站就要燒掉至少3億元。

換電模式在2014年左右開始,截止到19年底全國僅有306座,平均一年時間建成76座左右,布局速度相對緩慢。

值得一提的是,截止2020年上半年全國已建成449座換電站中,北汽投資的奧動新能源占222座,蔚來占136座。(沒想到吧,蔚來的換電站并不是最多的)

從19年底到20年上半年時間增加143座,也就是說,北汽和國網(wǎng)的聯(lián)合將撐起全國換電站半年的增量,換電站的增長速度將大幅提升。

今年國家正式表態(tài)支持換電模式后,這意味著換電模式將迎來春天,接下來換電模式會進入高速發(fā)展階段。

不過,目前換電模式面臨一個問題,缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),因為各家電池型號、電池性能、尺寸不統(tǒng)一互不兼容,成為制約換電模式普及的因素之一。我們需要盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)統(tǒng)一后,打通各家之間的壁壘,實現(xiàn)換電互聯(lián)互通。將會對新能源汽車的發(fā)展打上一針強心劑。

接下來就看北汽和蔚來之間能不能談,怎么談了。

3、

特斯拉將開放對軟件的授權(quán)許可

并提供動力總成和電?

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在其社交網(wǎng)站上表示,特斯拉將開放對軟件的授權(quán)許可,并提供動力總成和電池,自動駕駛系統(tǒng)和超級充電網(wǎng)絡(luò)也在開放許可的部分內(nèi),只要其他企業(yè)愿意付費。這預(yù)示著特斯拉或?qū)⒊蔀槠渌囍圃焐痰墓?yīng)商。

這意味著特斯拉不僅可以平攤高昂的研發(fā)成本,還可以增加電動車市場對特斯拉的依賴。

特斯拉開始授權(quán)后,未來會有更多品牌的“特斯拉”跑在路上,實際這并不是特斯拉第一次授權(quán),目前已經(jīng)有一些汽車廠商在使用特斯拉的專利,其中國內(nèi)的新勢力小鵬就算一個。

據(jù)消費者調(diào)研機構(gòu)OC&G對于全球特斯拉車主的調(diào)查數(shù)據(jù),購買特斯拉第一大因素是動力電池的密度和續(xù)航,第二大因素是Autopilot自動駕駛系統(tǒng)。特斯拉的續(xù)航能力和自動駕駛成為最具競爭力的兩點。

三電系統(tǒng)是電動車的主要部分,也是整車成本占比最高的,在三電系統(tǒng)中碳化硅模塊的成本占比最高。特斯拉這么做的一個原因是想通過大規(guī)模生產(chǎn)把動力總成的生產(chǎn)成本拉低,研發(fā)費用平攤掉,未來三電系統(tǒng)的價格將進一步下探,隨之帶來更低的造車成本。

自動駕駛作為消費者購買特斯拉的第二大因素,特斯拉的Autopilot已經(jīng)達到L2.5級別自動駕駛,能夠在市場中處于領(lǐng)先地位,主要歸功于每一臺特斯拉都能進行自我學(xué)習(xí)。

目前有百萬臺特斯拉在路上,未來特斯拉自動駕駛授權(quán)開放后,特斯拉AP的訓(xùn)練大軍中提供數(shù)據(jù)的車輛可能會翻番,這將幫助特斯拉更快實現(xiàn)L4級別自動駕駛。

特斯拉在動力總成、軟件和電池上面的優(yōu)勢已成為行業(yè)公認,特斯拉已經(jīng)開始從汽車廠商轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)商的角色,從這次的馬斯克說的話來看,特斯拉在下盤很大的棋。

4、

小鵬汽車最早于8月中旬在美國上市

IPO規(guī)模至少為7億美元

小鵬汽車最早于8月中旬在美國上市IPO規(guī)模至少為7億美元。去年11月,小鵬汽車就已進行了4億美元的私募融資。

據(jù)說該輪融資對小鵬的估值接近40億美元。

2020年在這場寒冬中本來就是一個優(yōu)勝劣汰的過程,資本投入更加謹慎,只會把錢投給優(yōu)質(zhì)的車企,對于理想、蔚來、小鵬來說,今年三家頭部新勢力都拿到融資,在市場寒冬的情況下,拿到融資這件事反而助力了它l們的發(fā)展。

小鵬上市的消息早已經(jīng)傳的滿天飛,上個月傳出,小鵬為赴美上市而搭建的VIE架構(gòu)已經(jīng)完成。截止到目前為止,小鵬一共完成10輪融資,融資金額超過163億人民幣。

今年新勢力都在搶著上市,前有理想后有小鵬。因為在特斯拉的帶領(lǐng)下,新能源汽車市場被資本看好,對于理想、小鵬來說,將會獲得更高估值,今年是個上市的好時機。蔚來市值一路飆升,已經(jīng)達到141.1億美元,而剛剛上市的理想緊隨其后也達到135.3億美元。

和理想一樣,小鵬確實有較大的資金缺口,小鵬P7研發(fā)燒掉了30億,專門生產(chǎn)P7的肇慶工廠也花掉100億,而P7上月底開啟交付,剛剛開始有回血能力。小鵬IPO成功后將成為第三家赴美上市的新勢力。

5、

蔚來:經(jīng)營范圍新增二手車經(jīng)銷,二手車經(jīng)紀(jì)。

上海蔚來汽車銷售服務(wù)有限公司發(fā)生工商變更,經(jīng)營范圍新增二手車經(jīng)銷,二手車經(jīng)紀(jì)。上海蔚來汽車銷售服務(wù)有限公司成立于2017年3月,注冊資本5億美元,法定代表人為蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪,由蔚來(安徽)控股有限公司全資控股。

2019年汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2019年9月中國汽車保值率報告》顯示,目前純電動汽車的3年保值率僅為37%。近年來新能源汽車保值率低成為被詬病的一點。

實際影響電動車二手價格的因素有很多,比如市場保有量、電池等等,但是像蔚來這類的智能電動汽車二手價值遠大于燃油車,支持軟件升級,不會是一臺落后的車。

2019年時秦力洪就透露過,蔚來將推出官方二手車認證平臺,為保證蔚來二手車價格不低于燃油豪華車價格?!叭绻_不到,我們蔚來出錢兜底。

以上圖為例,這臺蔚來一年時間折掉10.5萬,相當(dāng)于打了7.8折,據(jù)《2019中國汽車保值率研究報告》,以國產(chǎn)奔馳、寶馬、奧迪為例,這三家豪車品牌1年平均保值率為71.5%,3年平均保值率為57.1%,實際蔚來二手車的保值率已經(jīng)高于BBA三家的平均水平。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉蔚來理想小鵬股市增發(fā)搶錢:10天融120億美元

隨著8月28日小鵬汽車正式登陸紐交所,中國三大造車新勢力終于實現(xiàn)在美股的“勝利會師”。

由于市場需求高于預(yù)期,小鵬汽車發(fā)行價由最初擬定的每股11美元躍升至15美元,募資規(guī)模從10.75億美元擴大至15億美元——該金額超過上月理想汽車IPO時的11億美元,以及蔚來汽車的10億美元。當(dāng)天,小鵬汽車收盤后總市值約150億美元,再次刷新了中國企業(yè)在美國的IPO紀(jì)錄。

有分析認為,小鵬汽車和理想汽車上市的時機非常好,因為2020年國際市場對新能源市場異??春?。近期,蔚來、理想的股價也都大幅上漲。截至8月20日,蔚來汽車股價已經(jīng)上漲了239%,市場估值163.22億美元;理想汽車上市一個月,股價上漲超45%,市場估值達123.36億美元。

而它們的高估值,多少是借了“老大哥”特斯拉的東風(fēng)。年初美股***低谷過后,特斯拉股價一路瘋漲,8月21日,特斯拉股價首次站上2000美元大關(guān),股票市盈率高達1066倍。目前,特斯拉總市值已達到3733.74億美元,成為全球市值最高的汽車企業(yè),市值相當(dāng)于1.7個豐田、8個法拉利、14個福特。

“在所有衰退或危機中,我們發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新往往會得到更多投資人的青睞。”以重倉特斯拉聞名的ARKK基金創(chuàng)始人卡茨·伍德表示。特斯拉的超高回報率,連帶著讓小鵬、理想、蔚來等擁有相似“創(chuàng)新”屬性的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)吸引力大增。

毫無疑問,造車新勢力登陸門檻較低的美股,不僅是向投資人兌現(xiàn)承諾,更是為了繼續(xù)為企業(yè)找錢,同時,也有利于吸引人才。小鵬汽車表示,此次IPO所得融資將分別用于研發(fā)和擴大銷售渠道,剩余資金將用于一般公司用途。8月28日,蔚來汽車也向美國證券提交增發(fā),募資規(guī)模在14.億美元至17.22億美元。

然而,資本市場變幻莫測,并非穩(wěn)定的資金源。眼下送上東風(fēng)的特斯拉,或許亦是最大隱患。有觀點認為,特斯拉市值是大眾集團的兩倍多,但與大眾集團去年售出1100萬輛汽車相比,特斯拉去年的銷量還不足37萬輛,今年的銷量預(yù)計也僅為50萬輛左右,其中的落差讓人難以理解。

“我真的無法解釋特斯拉?!备缱T資產(chǎn)管理公司首席信息官喬爾·格林布拉特表示,特斯拉的崛起是資本市場“泡沫”的一部分,目前的市場交易中,有很多投機活動都流向了特斯拉。

有一組數(shù)字透露出濃重的危險氣息。據(jù)外媒報道,3月以來特斯拉的買漲頭寸里,超過60%來自散戶投資者,其中有大批新股民,而且主要是90后、00后,他們的風(fēng)險管理意識薄弱,一般伴有較強的“追漲”心態(tài);甚至不少新股民一口氣動用5~7倍杠桿買入特斯拉股票,助推股價持續(xù)飆升。

特斯拉方面還在助長這一趨勢。8月11日,特斯拉宣布將對股票進行5比1分拆,于8月31日起生效。所謂5比1股票分拆,即特斯拉股票總價值不變,但股價便宜5倍,這意味著有更多散戶能買得起特斯拉的股票,這些人集中進場會帶動其股價在短期內(nèi)上漲。

這也是為什么看空者即使血虧,也仍未放棄。他們認為特斯拉雖然技術(shù)創(chuàng)新能力強,但是目前股價已遠遠超出理性評估的價值。

“真實數(shù)據(jù)(與特斯拉的股價)不符。我們認為,一旦兩者相符,特斯拉就會遭到拋售,推動其股價下跌?!笔袌鲅芯抗綠LJ?Research首席執(zhí)行官及創(chuàng)始人戈登·約翰遜說。

公開資料顯示,過去數(shù)年,特斯拉穩(wěn)居美股沽空榜首位,沽空比例一度占據(jù)流通盤約20%。今年7月,特斯拉成為首只做空頭寸超200億美元的股票。

短期內(nèi),投資者也許不會對“特斯拉們”失去熱情,但激烈的競爭即將拉開帷幕,當(dāng)BBA、大眾、豐田的電動車殺入市場,他們恐怕就會轉(zhuǎn)移目標(biāo)。屆時,蔚來、理想、小鵬很難不受波及。

“打鐵還需自身硬”,造車是重資產(chǎn)、長周期的產(chǎn)業(yè),上市會讓這些新勢力的真實發(fā)展?fàn)顩r暴露無遺。對于小鵬汽車而言,接下來隨著車型增多,研發(fā)投入會更大,若銷量無法大增,虧損必然會加劇。再加上軟件訂購等收費服務(wù)能否達到用戶期待,亦尚未可知,這些都會影響公司股票的走勢。而同樣的壓力,也時刻縈繞在蔚來和理想心頭。

我們經(jīng)常聽到,某某公司一夜之間市值暴增或蒸發(fā)上億元。實際上這種說法并不準(zhǔn)確——錢哪里也沒去,因為錢本來就不在那里。

市值既不是現(xiàn)金余額,也不是現(xiàn)有利潤,而是未來很多年利潤的貼現(xiàn),但是未來還沒有來,只是憧憬。所以,市值都是浮云,股票則是零和博弈。即便如今汽車已融入了太多互聯(lián)網(wǎng)玩法,本質(zhì)上也仍是一步一個腳印的實業(yè)。

值得玩味的是,雖然造車新勢力往往將特斯拉視為“帶頭大哥”,但小鵬汽車立志成為的目標(biāo)卻是豐田。道理不言自明,特斯拉市值再高也沒能進入世界500強,盈利能力才是硬道理。

文/殷?

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

“美股三劍客” 蔚來、理想、小鵬誰會是中國版特斯拉

2020年注定會新能源汽車資本瘋狂的一年,在美股上市的特斯拉、蔚來、小鵬和理想,更是被天量的資金追捧。蔚來最高漲幅超過了27倍,特斯拉漲幅也接近10倍,理想和小鵬上市后,也有數(shù)倍的漲幅。

更驚人的是,進入到12月份,在美股上市的中美造車新勢力,趁著瘋漲后高企的股價,相繼開啟了搶錢模式——增發(fā)股票募資:

1、12月2日,理想汽車發(fā)布公告,擬增發(fā)擬增發(fā)4700萬股美國存托股票(ADS),凈籌資額約16.020億美元,如果承銷商行使超額配售選擇權(quán),理想汽車將最高募資約18.405億美元;

2、12月8日,特斯拉向SEC(美國***)提交文件,顯示與高盛、花旗等銀行達成股權(quán)分配協(xié)議,預(yù)計增發(fā)至多50億美元的股票,而在今年2月份和9月份,特斯拉已經(jīng)分別增發(fā)了23億美元和50億美元的股票,三次增發(fā)累計募集了123億美元的資金;?

3、12月9日,小鵬汽車發(fā)布公告稱,擬增發(fā)4800萬美國存托股份(ADS),定價為45美元/ADS。以此計算,小鵬汽車此次擬募資總額達21.6億美元,創(chuàng)中概股史上最大規(guī)模首次股票增發(fā)。?

4、12月10日,蔚來汽車發(fā)布公告稱,稱擬增發(fā)6000萬美國存托股份(ADS),此外,承銷商將有30天的選擇權(quán),可以額外購買總計900萬份美國存托股份。價格未定,按照最新收盤價,本次增發(fā)可以融資27億美元。這次蔚來今年以來的第三次增發(fā),前兩份分別在6月和8月,分別融資了4.9億美元和17.3億美元。

也就是說,在短短十天內(nèi),中美造車新勢力,就在股市通過增發(fā)的方式,募集大約120億美元左右的資金。相比他們的銷量來說,簡直是比搶錢還要搶錢!并且看起來是最好的來錢方式,發(fā)發(fā)股票就行。不過,也是有代價的。

每一家宣布增發(fā)新股后,股價都是出現(xiàn)了下跌的情況,包括特斯拉,但特斯拉在第二天就出現(xiàn)了強勢的反彈,理想和小鵬則出現(xiàn)了連續(xù)的下跌,蔚來在宣布增發(fā)后,盤前也下跌。說明市場還是擔(dān)憂的,高位增發(fā)對股價的負面影響作用凸顯。?

但是,對于蔚來、小鵬和理想來說,趁著市場好、融資容易的情況下,盡量的融到更多的錢,準(zhǔn)備好資金應(yīng)對接下來三年窗口期的研發(fā)投入、營銷投入,這將會是至關(guān)重要的三年。相比去年求爺爺告奶奶都融不到一分錢的情況下,現(xiàn)在不融資真的是對不起機構(gòu)韭菜了。

三家在美股上市造車新勢力,增發(fā)的目的都是相當(dāng)?shù)囊恢?,加大自動駕駛、新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)投入,下面是各家公告的具體資金安排:

一、理想增發(fā)募集資金的用途:1、下一代電動汽車技術(shù),包括高壓平臺、高倍率電池和超快充電技術(shù);2、下一代?BEV?平臺及其未來車型;3、自動駕駛技術(shù)和解決方案;4、以及一般企業(yè)用途。?

二、小鵬增發(fā)募集資金的用途:1、智能電動汽車以及軟件、硬件和數(shù)據(jù)的研發(fā)技術(shù);2、銷售和市場推廣以及銷售和服務(wù)渠道的拓展和超級充電網(wǎng)絡(luò),以及拓展國際市場;3、智能電動汽車核心技術(shù)的潛在戰(zhàn)略投資;4、一般公司用途,包括營運資金需求。

三、蔚來增發(fā)募集資金的用途:1、?60%用于新產(chǎn)品和下一代自動駕駛技術(shù)的研發(fā);2、30%用于銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴展以及市場滲透;3、10%用于一般公司用途。

對于國內(nèi)三家在技術(shù)領(lǐng)域的投入,在人員方面:自動駕駛VP的吳新宙,在該領(lǐng)域資歷經(jīng)驗尚淺,小鵬更多的是擴大團隊規(guī)模取勝,缺乏的是對高級人才的吸引,這可能與小鵬在美國陷入涉嫌竊取特斯拉代碼有關(guān),有技術(shù)大牛表示,加入這樣一家公司,是有心理障礙的,這是何小鵬需要解決的問題。

理想則把偉世通出身的王凱招致麾下,王凱出任理想汽車CTO一職,全面負責(zé)理想汽車的技術(shù)工作,在官方的介紹中,王凱是偉世通的全球首席架構(gòu)師,實際上,偉世通并無該職位,業(yè)內(nèi)信息顯示,王凱帶領(lǐng)的團隊,是被偉世通集體裁撤的,偉世通在新一代汽車底層技術(shù),也無讓人信服的建樹。當(dāng)然了,可以學(xué)習(xí)嘛。?

蔚來將Momenta研發(fā)總監(jiān)任少卿招致麾下,出任助理VP,負責(zé)自動駕駛技術(shù)的研發(fā),目前,蔚來在為任少卿全力配置人員。按照蔚來的,還放出了造自動駕駛芯片的風(fēng)聲,不知道會不會和蔚來資本已有芯片公司黑芝麻有互動。

隨著新一輪增發(fā)募資的完成,蔚來、理想和小鵬,手里都將手握300億人民幣以上的現(xiàn)金儲備,這是造車新勢力前所未有的好日子,手里有錢、心里不慌。李斌、何小鵬和李想,可以在聚一聚、聊一聊。?

有理想的鵬友,蔚來是不會在一起了!合并?還是先不要提了吧。哥仨兜里有的是錢,合并到底誰說了算呢?話說,在最艱難的時候,確實是有這樣的想法,最終因為種種原因沒有合并,畢竟,都還沒到完全絕路的情況。?

還是那句話,抄特斯拉功課最好的那家,就有可能取得領(lǐng)先的位置、并且可能活下來,畢竟,特斯拉趟過的坑,不會再花時間成本和金錢成本去試錯了,特斯拉已經(jīng)被銷量、市場、股市證明了的。除了技術(shù)上要跟得緊、銷售上要仿得像,服務(wù)上要學(xué)到位,就算是二級市場增發(fā),也得跟上。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

理想汽車今晚21點美股上市 估值約88億美元/主攻SUV市場

美國電動車制造商特斯拉的股價累計漲幅約?370%,一躍成為全球市值最高汽車企業(yè),市值突破?4000?億美元大關(guān),約等于?2?個豐田、9?個通用、14?個福特,而特斯拉的銷量只是這些傳統(tǒng)汽車巨頭的九牛一毛。

在美股上市的蔚來、理想、小鵬三個造車的中國新興企業(yè)誰會成為中國版的特斯拉呢?

200億現(xiàn)金儲備?目前最高的銷量,

蔚來有冠軍相嗎?

8月31日,蔚來汽車宣布,將在8月27日公布的發(fā)行規(guī)?;A(chǔ)上擴大18%至8850萬股美國存托股票(ADS),每股對應(yīng)一股該公司A類普通股。此次增發(fā)預(yù)計總?cè)谫Y額將超17億美金,成中國高端智能電動車行業(yè)最大規(guī)模增發(fā)。

蔚來2020年二季度財報顯示,截至2020年6月30日,蔚來現(xiàn)金儲備共計111.675億元人民。7月10日,蔚來中國獲六大行104億綜合授信。此次增發(fā)募集的17億美元中減去用于回購蔚來中國股份的3.25億,仍有13.75億,約合人民幣億元。即蔚來目前現(xiàn)金儲備,將超200億人民幣。

蔚來不僅現(xiàn)金儲備充足,其市場表現(xiàn)也好于預(yù)期。財報顯示,該公司第二季度獲得營收37.189億元(約合5.264億美元),高于分析師預(yù)估的5.04億美元,同比增長146.5%,環(huán)比增長171.1%。第二季度,該公司的毛利率實現(xiàn)轉(zhuǎn)正,從去年同期的負33.4%轉(zhuǎn)為正8.4%,汽車毛利率從去年同期的負24.1%轉(zhuǎn)為正9.7%;運營虧損11.6億元,同比大幅收窄64%。

2020年第二季度,該公司的汽車交付量為10331輛,其中包括8068輛ES6和2263輛ES8,而2019年第二季度的交付量為3553輛。同時,蔚來預(yù)計2020年第三季度,其汽車交付量為1.1萬-1.15萬輛,同比增長約129.2%至139.6%;同時,該公司的三季度總營收將在40.475億元人民幣(約合5.729億美元)至42.123億元人民幣(約合5.962億美元)之間,同比增長約120.4%至129.3%。

銷量相差較大,市值幾乎相當(dāng),

理想后繼有力嗎??

在蔚來之后完成在美股上市的理想汽車同樣在資本市場表現(xiàn)兇猛。

8月27日,國外媒體報道,截至當(dāng)?shù)貢r間周三美股收盤,理想汽車的股價大漲28.25%,報收于23.38美元,公司市值達到近200億美元,均創(chuàng)上市以來新高。

理想汽車在2018年發(fā)布了首款車型,并在2019年年底開始向用戶交付車輛。理想ONE?2020年1-7月累計銷售12182輛。如果加上去年的交付量,這款車為理想帶來了13193輛的銷售。這個數(shù)字目前也及時差不多蔚來兩款車一個季度的銷售成績,但目前這兩家公司的市值幾乎相當(dāng):蔚來市值240億美元左右,而理想也有200億美元。

不過,與蔚來、小鵬甚至多數(shù)國產(chǎn)新能源車的純電動、插電混動的技術(shù)路線不同,理想選擇的是增程式路線,靠內(nèi)燃機發(fā)電,由電來驅(qū)動車輛。這個路線在目前很好地解決了車主的里程焦慮問題,加油站遍地都是,不用擔(dān)心。但隨著動力電池能量密度的提高,和快充技術(shù)以及換電模式的發(fā)展,增程式電動車的優(yōu)勢將逐漸消失。并且與蔚來、小鵬都已推出第二款產(chǎn)品不同,理想的產(chǎn)品線目前還只有一款,并且沒有新車的信息傳出。

和蔚來一樣,理想目前也處于燒錢虧損階段。數(shù)據(jù)顯示,2018年至2019年,理想汽車的凈虧損分別為15.3億元、24.4億元。自啟動車輛交付以來,該公司在2020年一季度的營收為8.5億元,凈虧損為7711萬元;第二季度營收為19億元,凈虧損為7520萬元。

現(xiàn)金最多,股東最強,產(chǎn)品最全,

小鵬會是贏家嗎?

小鵬是三家車企中最后在美股上市的。市場最新消息,小鵬汽車本次美股IPO的定價為15美元/ADS,高于此前公告的11-13美元/ADS的發(fā)行區(qū)間。

按照15美元的發(fā)行價計算,不計算超額配售權(quán),小鵬汽車此次IPO的融資額達到15億美元,發(fā)行估值為112億美元,均高于此前理想和蔚來IPO時的融資額和發(fā)行估值,是三家造車新勢力IPO時最高的。小鵬汽車也成為全球新能源汽車企業(yè)歷史上定價估值最高和融資規(guī)模最大的IPO。

2015年成立至今,小鵬汽車先后已經(jīng)完成了10輪融資,累計融資額度超過了200億元人民幣,超過理想和蔚來IPO前的總?cè)谫Y額146、153億元人民幣。今年上市前一個月,小鵬汽車迅速完成了總額超9億美元的C+輪融資,加上公司賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物和受限制現(xiàn)金18.95億元人民幣,小鵬汽車現(xiàn)金儲備超過82億元人民幣,高于蔚來和理想IPO前的現(xiàn)金儲備。

小鵬汽車IPO前主要機構(gòu)股東包括阿里巴巴、IDG、晨興資本、GGV、春華資本等,其中阿里巴巴持股14.4%為最大機構(gòu)股東,也是僅次于何小鵬之后的第二大股東。同時,公司近期又引入了高瓴、紅杉、中東***基金等國際頂級投資機構(gòu).并且,小鵬汽車目前與蔚來和理想相比還有一個優(yōu)勢,小鵬汽車的產(chǎn)品線更寬,已涵蓋轎車和SUV兩個領(lǐng)域。

靠“偷吃”成不了中國版特斯拉

與蔚來、理想相比,小鵬擁有更多的現(xiàn)金儲備,更更高的發(fā)行估值,更寬的產(chǎn)品線,更強的股東陣營,并且小鵬汽車是中國率先成功研發(fā)出可用于商業(yè)化的自動駕駛軟件系統(tǒng)并實現(xiàn)量產(chǎn)的整車企業(yè),也于特斯拉的智能定位相似。是不是說小鵬汽車就最具“中國特斯拉”相了呢?

9月1日,一則奇詭的“小鵬汽車的廣告”迅速引起熱議,廣告標(biāo)題為,有了小鵬P7,偷吃也不怕發(fā)現(xiàn),并且配上了一個女性在小鵬P7上下車的畫面。這個“廣告”讓男性朋友浮想聯(lián)翩的同時,也被網(wǎng)友評價,打擦邊球誰看不出來,LOW。而小鵬的相關(guān)人士對此表示很莫名:這個廣告很奇怪,我們追溯不到,內(nèi)部沒人知道;滿網(wǎng)都是這張截圖,看不到鏈接。

這個奇詭的姑且稱為“廣告門”的是不是很不特斯拉。

特斯拉是怎么干的,打造好自己豪華、智能的人設(shè)后在調(diào)價、在“拒絕交付”,但車主們雖然罵聲一片,韭菜論此起彼伏,但準(zhǔn)車主的隊伍越排越長,幾乎碾壓所有國產(chǎn)新能源車。

所以,新能源車因為價格的高端性,一定就要保持高端的格調(diào),一定不能LOW!立住高端、智能的人設(shè)、架子是第一要務(wù),無論是產(chǎn)品還是營銷。從這點上說,蔚來,理想,小鵬誰才是中國版的特斯拉?

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來/小鵬/理想:高端電動車“BBA地位”已然形成

易車訊 7月30日,我們從相關(guān)渠道獲得消息,理想汽車將于今晚21點在美國納斯達克上市,此次IPO的美股定價或?qū)?1.5美元,股票代碼為“LI”,募資規(guī)模為9.5億美元,當(dāng)前理想汽車估值約為88億美元或者更高。至此,理想汽車將成為蔚來汽車之后,第二個在美股納斯達克上市的中國新勢力汽車制造商。

1.今年1季度營收8.5億元人民幣,現(xiàn)金流為正

此前,在理想汽車成立五周年之際,創(chuàng)始人李想曾在朋友圈表示,目前理想ONE交付超一萬輛,現(xiàn)金流為正,說明理想汽車運營情況愈發(fā)向好。在2020年1季度,理想汽車一共交付2869輛,營收8.5億元人民幣,毛利6830萬元,毛利率8%。

2.王興及美團繼續(xù)加持,看好理想汽車未來

同時,早在理想汽車赴美IPO消息傳出之前,就有媒體報道,理想汽車即將獲得5.5億美元的D輪融資,其中美團領(lǐng)投5億美元,這一次的融資將把理想汽車的估值推高至40.5億美元。

理想汽車 李想

美團 王興

在此前報道的招股書中,李想(理想汽車創(chuàng)始人兼CEO)為第一大股東,持有115812080股A類股票,240000000股B類股票,占25.1%股份,擁有70.3%投票權(quán),王興及美團共持有 332664073股A類股票,占23.5%股份,擁有9.3%投票權(quán)。

3.理想汽車新車曝光:2022年推出全尺寸SUV

同時,在招股書中,我們還能看到理想汽車未來的產(chǎn)品規(guī)劃,首先是2022年推出全尺寸SUV,將會搭載更加先進的新増程動力系統(tǒng),同時為了滿足消費者的需求,還會繼續(xù)推出緊湊型SUV和中型SUV。

4.持續(xù)增加銷售服務(wù)網(wǎng)點建設(shè),增加自動駕駛技術(shù)研發(fā)

在推出新產(chǎn)品的同時,理想汽車自身還在持續(xù)對銷售服務(wù)網(wǎng)點的建設(shè)進行擴容和投資,以及在L4級自動駕駛技術(shù)方面也有非常大的投入,綜合服務(wù)和技術(shù)水平的進步,相信未來會獲得更多的資本和投資人的青睞。

理想汽車公布美股發(fā)行價 快看你買得起不?

導(dǎo)讀相比傳統(tǒng)車企進入高端電動車領(lǐng)域,國內(nèi)外金融投資分析機構(gòu)似乎更看好造車新勢力。

如同BBA一般,二線豪華品牌拼死拼活也難以擠入第一陣營,車企的“階層固化”已難撼動。

除卻特斯拉外,國內(nèi)一線高端電動車品牌三強的蔚來、小鵬、理想的領(lǐng)先地位,目前已然形成,其他電動車企或傳統(tǒng)車企再想圖謀插隊,市場認知和消費者認同是一道無法逾越的障礙。

剛剛過去的11月,造車新勢力三強的銷量成績單也紛紛出爐。

蔚來在2020年11月共交付了5291輛新車,連續(xù)第4個月創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高,并自今年4月以來連續(xù)第8個月實現(xiàn)同比翻番,累計交付36721輛,同比上漲111.1%。

小鵬11月單月交付量達到4224輛,同比增長342%,創(chuàng)2020年新高,前11個月累計交付21341輛,同比增長87%。其中,小鵬P7單月交付量2732輛,環(huán)比增長30%,自今年6月底啟動規(guī)模交付以來,小鵬P7已經(jīng)累計交付了11371輛,創(chuàng)下新勢力品牌單車型交付破萬輛最快紀(jì)錄。

理想汽車數(shù)據(jù)顯示,11月理想ONE共交付4646輛,創(chuàng)單月交付量新高;1-11月,理想ONE累計交付26498輛。同時理想還表示,11月理想ONE單月產(chǎn)量突破5000輛,新增訂單量超當(dāng)月產(chǎn)量。

不僅僅是銷量走高,三家在美上市的股價也是漲勢喜人。蔚來年初至今累計漲幅達10.93倍;理想汽車自7月30日上市以來,累計上漲202.17%;小鵬汽車自8月27日上市以來,累計漲幅達273.33%。

12月2日美股開盤,蔚來、理想汽車、小鵬汽車低開后迅速大幅跳水,股價跌幅紛紛超10%。不過,隨后三家股價又高走。當(dāng)日收盤,蔚來股價報收于47.98美元/股,上漲5.78%;理想汽車微跌0.32%,報收34.75美元。小鵬汽車股價報收于56美元/股,上漲6.95%。

銷量數(shù)據(jù)的亮眼,股市行情的看漲,也帶動了經(jīng)營業(yè)績的提升。從第三季度來看,蔚來總營收45.26億元,同比增長146.4%,環(huán)比增長21.7%;凈虧損繼續(xù)收窄至10.47億元,同比收窄58.5%,環(huán)比收窄11%;綜合毛利率提升至12.9%,去年同期為負12.1%,上季度為8.4%。小鵬汽車第三季度總營收為19.90億元,高于市場預(yù)期的19億元,同比增長342.5%,環(huán)比增長236.9%;凈利潤虧損11.49億元,去年同期為虧損7.76億元。毛利率轉(zhuǎn)正為4.6%,去年同期及2020年第二季度分別為-10.1%和-2.7%。理想汽車第三季度營收為25.11億元,環(huán)比增長28.9%。第三季度凈虧損1.07億元,遠低于市場預(yù)期5億元虧損額度,收窄42.2%;整體毛利率19.8%,較第二季度的13.3%提高6.5個百分點,毛利率已逼近特斯拉。

意料不到的是,11月23日,美國股市又是一波大漲,特斯拉股價漲6.51%、蔚來汽車漲12.45%、小鵬汽車漲33.92%,巨大的漲幅讓這三家電動汽車公司獲得了前所未有的市值和地位。

從排名榜單來看,新造車勢力的前三強蔚來、小鵬、理想的市場市值分別為754.4億美元、519.7億美元、365億美元,列第5、第10、第14位,表現(xiàn)可圈可點。今年以來,蔚來汽車股價已上漲十倍。小鵬汽車第一次殺進前10,33.92%的漲幅也讓它的市值距離超越法拉利也僅一步之遙。

值得一提的是,蔚來、小鵬和理想三家市值合計達1110多億美元,超過通用汽車和福特汽車兩家之和。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為,從市值情況可以看出資本市場對新能源汽車的認同,也表明汽車產(chǎn)業(yè)進入了大變革時期,汽車企業(yè)的市場地位正在重新洗牌,也為后起者提供了機會。

尤其對造車新勢力而言,他們是傳統(tǒng)汽車的顛覆者。盡管目前的資產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模,銷售收入、盈利水平都遠不如傳統(tǒng)巨型車企,但美國和中國頭部造車新勢力卻得到了資本市場的高度青睞,客觀上發(fā)揮了“激勵”與“倒逼”的作用。

中國當(dāng)下已是公認的世界最大的新能源汽車市場,有不少市場人士認為專注于生產(chǎn)新能源汽車的蔚來、理想、小鵬因此會有很大的發(fā)展空間,未來價值將進一步提高。

在國際市場上,傳統(tǒng)汽車巨頭,如豐田、大眾、戴姆勒、通用、寶馬、法拉利,以及本田、現(xiàn)代、福特等,都在加速電氣化轉(zhuǎn)型。在國內(nèi),各大傳統(tǒng)車企也試圖進入高端電動車領(lǐng)域,這其中有實力有規(guī)模有資金的不在少數(shù)。換言之,幾乎所有有實力的車企都在打造獨立的高端新能源汽車品牌,尤其是高端電動車品牌,試圖從中分得一杯羹。

目前,傳統(tǒng)車企僅有廣汽埃安和比亞迪部分純電動車型初步打開了市場。北汽的ARCFOX品牌、東風(fēng)的嵐圖汽車、上汽的智己汽車,恒大汽車的恒馳品牌等都在摩拳擦掌,緊鑼密鼓。最新消息顯示,長安、一汽也正在整合內(nèi)外,著手準(zhǔn)備發(fā)布高端電動車品牌。

傳統(tǒng)車企盡管雄心和決心很大,有著多年的造車經(jīng)驗、完善的銷售及售后渠道和成熟的生產(chǎn)線,但終究是高端電動車市場的“后來者”,在市場反應(yīng)靈敏性、營銷售后服務(wù)、高端消費用戶積累等層面,相較特斯拉、蔚來等新勢力不占優(yōu)勢。

相比傳統(tǒng)車企進入高端電動車領(lǐng)域,國內(nèi)外金融投資分析機構(gòu)似乎更看好造車新勢力。

中金汽車發(fā)布研報稱,今年三季度中國新能源車市場已經(jīng)逐步走出補貼退坡和疫情影響,新能源車市場滲透率持續(xù)提升。中期看,造車新勢力供應(yīng)鏈逐步釋放產(chǎn)能將加強規(guī)模效應(yīng),長期看,智能駕駛等服務(wù)等服務(wù)收入釋放,有望兌現(xiàn)相應(yīng)預(yù)期。投資建議上,前期市場情緒較高,造車新勢力股價短期或存回調(diào)壓力,但長期基本面向好。

東吳證券發(fā)布研報稱,蔚來、小鵬、理想三家已成氣候,市值均創(chuàng)歷史新高。主要原因為處于銷量拐點,第二臺車型開始放量,銷量屢創(chuàng)新高;盈利情況持續(xù)改善,業(yè)務(wù)走向正軌,現(xiàn)金流大幅好轉(zhuǎn);自動駕駛?cè)鎸?biāo)特斯拉,三家均目標(biāo)全棧式開發(fā)自動駕駛,蔚來自研芯片,智能化可期。新勢力對標(biāo)特斯拉成長階段,蔚來相當(dāng)于2017年的特斯拉,小鵬、理想相當(dāng)于2014-2015年的特斯拉。當(dāng)前階段相較于2015年-2017年,電動化趨勢更確定,新勢力可享受更高的估值溢價。

摩根大通表示,在政策推動、新能源汽車普及趨勢、制造及電池成本不斷降低的利好環(huán)境中,中國的新能源汽車普及率將增長4倍,從2019年的5%增長到2025年的20%。以蔚來為例,其將在電動車市場占據(jù)約7%的市場份額,在高端電動汽車市場更是將占據(jù)高達30%的市場份額。

8月份以來,蔚來、小鵬、理想紛紛接連獲國際知名機構(gòu)為其背書,瑞銀、花旗、摩根士丹利、摩根大通等國際大行集體唱多,調(diào)高股價,接連提升這三家公司的股票評級。

應(yīng)該說,造車新勢力的快速增長,離不開國內(nèi)新能源汽車市場的大環(huán)境,以及一系列推進新能源汽車市場發(fā)展的政策措施。去年9月,中央、院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》;今年2月,發(fā)改委、工信部等11個部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》;今年11月,院批準(zhǔn)了工信部擬定的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》。以這三個重要文件為標(biāo)志,我國新能源汽車正在由發(fā)展的初級階段邁向中高級發(fā)展階段。

隨著眾多國際巨頭加快進入新能源汽車市場,國內(nèi)新能源汽車企業(yè)的競爭壓力將越來越大。近來,奔馳、寶馬、大眾等外資企業(yè)紛紛發(fā)力電動化,新能源戰(zhàn)略布局主要呈現(xiàn)三大方向:一是戰(zhàn)略規(guī)劃提速,提出明確新能源目標(biāo)規(guī)劃;二是平臺化趨勢明顯,電動化平臺布局加速;三是注重研發(fā),研發(fā)投入持續(xù)加大。無論是傳統(tǒng)汽車企業(yè)還是造車新勢力,要想在市場競爭中站穩(wěn)腳跟,就必須在技術(shù)、產(chǎn)品上下功夫,不斷推動產(chǎn)品在智能化、續(xù)航里程、成本、服務(wù)等方面具備更多的競爭優(yōu)勢。

林言以為,造車新勢力三強的蔚來、小鵬、理想,要想進一步鞏固和強化自身高端電動品牌市場的”BBA地位”,還是要將重點放在不斷提升技術(shù)和產(chǎn)品這個核心上來,重視前端研發(fā)設(shè)計、技術(shù)升級與后端軟件溢價,注重降低成本、提高安全性等關(guān)鍵因素,以期加快形成更大的市場競爭優(yōu)勢,進而在市場上步入正軌,站穩(wěn)腳跟。

(寫在最后:本篇文章中提及的所有數(shù)據(jù)及信息,均來自互聯(lián)網(wǎng)公開渠道。文中引用相關(guān)媒體、自媒體觀點,不代表林言汽車立場。)

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[汽車之家?行業(yè)]?理想汽車月底即將登陸美股,發(fā)行價是多少?7月25日早上,理想汽車向美國SEC更新招股書,公布發(fā)行區(qū)間為8到10美元(約合人民幣56到70元)。

理想汽車于本月透露,將于北京時間7月31日晚間正式在納斯達克市場掛牌上市,股票代碼為“LI”。更新后的招股書顯示,理想汽車此次IPO股票公開發(fā)行規(guī)模為9500萬股ADS,同時IPO承銷商有1425萬股ADS的超額認購權(quán)。按照目前公布的發(fā)行價看,若承銷商行使超額認購權(quán),此次理想汽車IPO公開募集的資金將達到8.74億-10.93億美元。

另外,更新版招股書顯示,高瓴資本有興趣以首次公開募股的價格購買理想汽車此次IPO發(fā)行中不超過3億美元的ADS。此外,理想汽車在招股書中表示,已獲得3.8億美元的基石投資,認購價為IPO最終發(fā)行價;其中美團認購3億美元,王興個人認股3000萬美元,字節(jié)跳動認購3000萬美元,Kevin?Sunny?Holding?Limited認購2000萬美元。由此可見,IPO募資金額加上基石投資,理想汽車此次IPO融資總額將達到12.54億美元-14.73億美元(約合人民幣88億元-103億元)。

『理想ONE』

值得一提的是,理想汽車在更新后的招股書中公布了第二季度(Q2)財報。數(shù)據(jù)顯示,理想汽車2018年無營收,2019年營收為2.84億元,2020年Q2營收為19億元,較第一季度8.517億元環(huán)比增長128.6%。凈利潤方面,其2018年、2019年凈虧損分別為15.32億元、24.38億元;2020年第二季度凈虧損為7520萬元,上一季度凈虧損為7710萬元。

造車是一個長生命周期的產(chǎn)業(yè),短期內(nèi)要求一家車企實現(xiàn)凈盈利并不現(xiàn)實。不過在蔚來還在掙扎著實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正時,理想汽車Q2毛利率水平進一步提升,數(shù)據(jù)顯示,理想汽車Q2毛利率為13.3%,相比第一季度的8%再次提升。另外值得一提的是,理想公司的現(xiàn)金流已經(jīng)轉(zhuǎn)正,截至2020年6月30日,理想汽車產(chǎn)生4.517億元的正向現(xiàn)金流,而其第一季度是6300萬元的負向運營現(xiàn)金流。

銷量方面,理想汽車Q2共交付6604輛,較第一季度的2896輛車環(huán)比增長128%。截至6月30日,理想汽車在全國范圍內(nèi)有21家零售店、18家交付中心和17家服務(wù)中心,有700名銷售和服務(wù)人員。

『理想汽車創(chuàng)始人李想』

若IPO成功,這將是理想汽車創(chuàng)始人李想的第二家登陸美國資本市場的創(chuàng)業(yè)公司。李想曾創(chuàng)辦汽車之家,并于2013年登陸美國紐交所,當(dāng)時發(fā)行價為17美元,截至美東時間7月24日收盤,汽車之家股價為77.76美元,相比上市時翻了四倍多。(文/汽車之家?宋愛菊)

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