汽車新能源化的確給出行帶來(lái)了太多的可能性，不止是新勢(shì)力品牌，傳統(tǒng)品牌也是如此。所以，正如我們現(xiàn)在所看到的，近幾年來(lái)，新的汽車品牌層出不窮，其中，也不乏一些傳統(tǒng)車企間的角力，不過(guò)，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，這些品牌還是讓他們感到陌生無(wú)比，就像本文的主角——阿維塔。

4月11日，我們作為特邀媒體參加了阿維塔11的城區(qū)NCA以及RPA自動(dòng)泊車功能為主題的試駕。大家都知道，重慶以復(fù)雜路況著稱，走錯(cuò)一個(gè)岔口你就可能在重慶轉(zhuǎn)一天，那么阿維塔11的智駕遇上重慶，又能展示阿維塔怎樣的性能呢？

有想法的造型設(shè)計(jì)

說(shuō)實(shí)話，并不是每個(gè)人在一開(kāi)始都能接受阿維塔11這個(gè)比較超前的前臉設(shè)計(jì)，包括我在內(nèi)，不過(guò)不可否認(rèn)的是，它看上去的確挺有想法的。而隨著時(shí)間的推移和對(duì)細(xì)節(jié)的觀察，你或許可以發(fā)現(xiàn)它獨(dú)特的魅力，至少在與目前這個(gè)價(jià)位的其它同級(jí)車型相比，阿維塔11的外觀還是顯得很與眾不同。車輛用了遠(yuǎn)近光一體的LED前大燈，位置相對(duì)靠下，不過(guò)好在阿維塔11全系都擁有大燈高度調(diào)節(jié)的功能，因此不用太擔(dān)心前大燈會(huì)由于高度不夠而影響照明效果。

盡管車輛定位于中大型SUV，但就個(gè)人直觀感受上而言，我更愿意將阿維塔11看成是一臺(tái)擁有跑車外觀的跨界車型。其車身長(zhǎng)度達(dá)到了4880mm，寬度為10mm，而1601mm的高度在SUV里絕對(duì)算是“矮子”，但這也讓整臺(tái)車看上去顯得頗為動(dòng)感，同時(shí)，25mm的軸距尺寸也讓車側(cè)的比例看上去很是協(xié)調(diào)。四扇車門(mén)均配備有隱藏式門(mén)把手和無(wú)框車門(mén)的設(shè)計(jì)，但這還沒(méi)完，試駕的這臺(tái)阿維塔11前后均擁有電動(dòng)車門(mén)的配置，開(kāi)閉過(guò)程中很顯檔次感。傳感器可以監(jiān)測(cè)到開(kāi)門(mén)路徑上是否會(huì)有障礙物，但對(duì)于一些柱狀物的識(shí)別還需要進(jìn)一步優(yōu)化。

阿維塔11的尾部造型很具有超跑范兒，它并沒(méi)有用溜背車型常用的流線型設(shè)計(jì)，而是用了一個(gè)軟頂敞篷車慣用的后車窗風(fēng)格，顯得十分與眾不同。這也成為了它車尾造型最具爭(zhēng)議的地方，喜歡的人很喜歡，而不喜歡的人多看一眼都覺(jué)得多余。

阿維塔是目前唯一一個(gè)全系搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案的品牌。華為深入?yún)⑴c產(chǎn)品的智能駕駛、智能座艙、應(yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，阿維塔目前旗下只有一款車型阿維塔11，它是長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合開(kāi)發(fā)的結(jié)晶，也是三家企業(yè)面向未來(lái)出行的智慧載體。究竟它有多么的智能化，經(jīng)過(guò)6個(gè)小時(shí)的試駕后，讓我重新認(rèn)識(shí)了我們中國(guó)自主研發(fā)的智能科技。

徹底解放你的雙手和雙腳

很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，各大車企都在標(biāo)榜自己的L2級(jí)智能駕駛，甚至記者也有幸參加過(guò)不少自動(dòng)駕駛的內(nèi)測(cè)，但是簡(jiǎn)單歸納一句話，的確是駕駛，更多的需要駕駛者的參與。當(dāng)記者這次在重慶試駕完阿維塔后，我只想點(diǎn)贊。

阿維塔11的NCA功能目前已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi)數(shù)十萬(wàn)公里的高速及城區(qū)快速路。相比于一般車的此類功能，理想條件下它可以讓車輛依據(jù)導(dǎo)航設(shè)定的路線，進(jìn)行全自動(dòng)的A-B點(diǎn)行進(jìn)，期間車子不僅能自主超越慢行車輛、躲避行人、過(guò)紅綠燈口，甚至還能自主選擇更優(yōu)路線。一句話，在功能覆蓋的城區(qū)道路，你的體驗(yàn)無(wú)限接近完全自動(dòng)駕駛。

就是你設(shè)定好從a點(diǎn)到b點(diǎn)的導(dǎo)航后，該城市只要地圖完全覆蓋，儀表盤(pán)會(huì)跳出帶箭頭的灰色圓圈，你只需要向下連續(xù)撥動(dòng)兩次方向盤(pán)右側(cè)擋桿即可激活城區(qū)NCA狀態(tài)，接下來(lái)車輛便可根據(jù)導(dǎo)航設(shè)置的目的地自動(dòng)行駛。

它會(huì)根據(jù)地圖進(jìn)行自動(dòng)駕駛，如果有些城市道路上不設(shè)置限速的話，它甚至可以達(dá)到時(shí)速70公里或者80公里的速度前行，同時(shí)一旦雷達(dá)監(jiān)測(cè)到附近有車輛，會(huì)進(jìn)行自動(dòng)避讓和減速。同時(shí)阿維塔又是一個(gè)模范生，它絕對(duì)不會(huì)做加塞兒這類危險(xiǎn)的行為，但是當(dāng)你遇到周邊的車輛不停加塞時(shí)，可以用手調(diào)整方向盤(pán)，稍微介入，在過(guò)去后，它會(huì)再次恢復(fù)自動(dòng)駕駛功能。

但是當(dāng)我們行駛在重慶一些小街道時(shí)或者最繁忙的路段，面對(duì)突然竄入的摩托和小電電時(shí)，系統(tǒng)會(huì)偶有顯得不夠果斷，車子也會(huì)猶豫不前，此時(shí)也需要駕駛者主動(dòng)加減速車子及時(shí)并入車道。

要知道其nca智能駕駛系統(tǒng)得益于阿維塔的智駕系統(tǒng)硬件部分包括34顆智駕傳感器，與一眾其他品牌車型不同的是3顆華為的激光雷達(dá)，它放置在中網(wǎng)以及保險(xiǎn)杠的左右兩側(cè)，構(gòu)筑了300°水平大FOV，此外3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，400Tops高算力保障硬件水平在同級(jí)可以說(shuō)是碾壓級(jí)別的存在。有了它們的保駕護(hù)航，可以讓城市擁堵道路上依然解放雙手。

在十字路口左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)向，路口情況比較混雜，而且道路沒(méi)有實(shí)虛線，阿維塔11都能很好地完成任務(wù)，它對(duì)轉(zhuǎn)向角度的選擇總是恰到好處，同時(shí)還會(huì)注意側(cè)方同時(shí)通過(guò)的車輛，還會(huì)注意到斑馬線上的人或物體，總能精準(zhǔn)識(shí)別并停車，甚至能打方向從行人的背后繞行。

泊車功能讓你更輕松

很多人在泊車的時(shí)候，最反感的就是商場(chǎng)地下停車位，位置間隙狹小，周邊的車輛普遍尺寸比較大，對(duì)很多新手來(lái)說(shuō)，相當(dāng)不友好。阿維塔 11的智能泊車系統(tǒng)包含了APA自動(dòng)泊車功能、RPA遙控泊車和AVP代客泊車三大功能。完美地幫你解決了停車難的問(wèn)題。

第一種模式就是阿維塔11的RPA遙控泊車，專門(mén)對(duì)應(yīng)那種你停進(jìn)去了人就下不來(lái)了的停車位。有了RPA遙控泊車，我們就可以下來(lái)車后，人在車外，拿著手機(jī)遙控車子泊入或者泊出。只需打開(kāi)按住“泊車”按鈕，就可以看到車輛自動(dòng)控制油門(mén)、剎車和方向盤(pán)，動(dòng)力自動(dòng)在前進(jìn)擋和倒車擋之間來(lái)回切換。

第二種模式是APA自動(dòng)泊車功能，進(jìn)入停車場(chǎng)后設(shè)置停靠區(qū)域，精確控制車輛的位置和路線。泊車全程流暢絲滑，而且泊車過(guò)程中遇到行人、非機(jī)動(dòng)車從車后方突然橫穿的情況，阿維塔11也能夠精確跟蹤動(dòng)態(tài)目標(biāo)，預(yù)判目標(biāo)動(dòng)向，及時(shí)取剎停動(dòng)作，待目標(biāo)移動(dòng)至安全距離后自主恢復(fù)泊車進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)真正的一鍵停車。

通過(guò)這樣6個(gè)小時(shí)的主城區(qū)試駕體驗(yàn)后，我也從試駕初期的緊張和不信任慢慢轉(zhuǎn)變成為了放心和放松的狀態(tài)去駕駛，不得不說(shuō)這種體驗(yàn)讓我對(duì)自動(dòng)駕駛多了一份信心。

本文來(lái)自易車號(hào)作者車市獨(dú)評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

如果讓我選的話，我會(huì)選阿維塔11，不管是電動(dòng)車還是油車，質(zhì)量是第一位的，三天兩頭出毛病，誰(shuí)也受不了，東風(fēng)小康的品控我不放心，長(zhǎng)安在自主品牌里邊品控是最好的，我比較看好阿維塔11，碾壓般的存在。