特斯拉汽車性能不錯：
1、特斯拉是超跑與純電動驅(qū)動結(jié)合的產(chǎn)物，性能甚至超過很多老牌廠家的跑車；
2、特點(diǎn)：起步是很快速，但是這種電動機(jī)類型的直線加速度，身體不容易適應(yīng)，不如燃油發(fā)動機(jī)那種曲線加速度的讓人感覺更舒服；
3、特斯拉電動汽車在質(zhì)量、安全和性能方面均達(dá)到汽車行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，并提供最尖端技術(shù)的空中升級等服務(wù)方式和完備的充電解決方案。
特斯拉汽車簡介：
最近流行的應(yīng)該說的是美國一家電動汽車品牌，無經(jīng)銷商，已在中國開設(shè)分公司，只接受網(wǎng)上訂貨，適合比較追求個性，同時(shí)又等得起的人。
在新能源越來越普及的今天，人們在選購汽車更加注重電動車的行情。特斯拉作為電動汽車的代表品牌，在國內(nèi)外的影響力是非常大的。
特斯拉首任車主和第二任有區(qū)別嗎
尼古拉·特斯拉（1856年7月10日－1943年1月7日），奧地利帝國-克羅地亞自治王國的塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師、電機(jī)工程師、化學(xué)家和未來學(xué)家。
被認(rèn)為是電力商業(yè)化的重要推動者，并因主要設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電力系統(tǒng)而最為人知。在邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場理論的基礎(chǔ)上，特斯拉在電磁場領(lǐng)域有著多項(xiàng)革命性的發(fā)明。他的多項(xiàng)相關(guān)的專利以及電磁學(xué)的理論研究工作是現(xiàn)代的無線通信和無線電的基石。
在贏得著名的19世紀(jì)80年代的“電流戰(zhàn)爭”及在1894年成功進(jìn)行短波無線通信試驗(yàn)之后，特斯拉被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)美國最偉大的電機(jī)工程師之一。
他的許多發(fā)現(xiàn)被認(rèn)為是具有開創(chuàng)性的，是電機(jī)工程學(xué)的先驅(qū)。1891年，特斯拉在成功試驗(yàn)了把電力以無線能量傳輸的形式送到了目標(biāo)用電器之后，致力于商業(yè)化的洲際電力無線輸送，并且以此設(shè)想建造了半成品 -?沃登克里弗塔。
于20世紀(jì)30年代，特斯拉這時(shí)接近生命的尾聲階段。特斯拉一度變得深居簡出，足不出戶，獨(dú)居于紐約市的Wyndham New Yorker Hotel 3327房間之中，偶爾才會向新聞界發(fā)表一些不同尋常的聲明。
因?yàn)樗e止怪異，特斯拉被普遍認(rèn)為是“瘋狂科學(xué)家”的原型。他對于金錢和法律事務(wù)之不在乎亦是其一生之致命傷。數(shù)家電子公司（今日美國電子業(yè)龍頭的前身）聯(lián)合派出一群能言善道的律師，奪走了他大部分的專利。
1943年1月7日，特斯拉在窮困潦倒中過世。去世之后，特斯拉的成就并不太為當(dāng)時(shí)的人所知，到了20世紀(jì)90年代，他的成就才出現(xiàn)在世人面前，并被世人認(rèn)可。
在2005年，他被電視節(jié)目“最偉大的美國人”（美國在線和探索頻道共同開展）列為前100名，這張名單是由公眾投票產(chǎn)生。
在現(xiàn)代社會中處處可見特斯拉的遺產(chǎn)。 撇開他在電磁學(xué)和工程上的成就，陰謀論作家Robert Lomas認(rèn)為特斯拉對機(jī)器人、彈道學(xué)、信息學(xué)、核子物理學(xué)和理論物理學(xué)上等各種領(lǐng)域有貢獻(xiàn)。許多他的成就已伴隨著一些爭議被應(yīng)用，去支持著許多的非主流科學(xué)，如幽浮理論。
Robert Lomas視他為“創(chuàng)造出二十世紀(jì)的人”。國際單位制中的，用來衡量磁感應(yīng)強(qiáng)度（也作磁通量密度）的單位，是以特斯拉的名字命名，符號T（由國際度量衡大會在1960年確立）。
在塞爾維亞首都貝爾格萊德有一座國際機(jī)場（即貝爾格萊德尼古拉·特斯拉機(jī)場）以他的名字命名。塞爾維亞紙幣上至今有他的頭像。
擴(kuò)展資料：
在19世紀(jì)90年代，發(fā)生了著名的交流電與直流電之戰(zhàn)，使得兩大電力巨頭卷入了這場“電流大戰(zhàn)”。托馬斯?愛迪生支持的直流電被尼古拉?特斯拉支持的交流電所威脅。為了敗壞交流電的名聲，愛迪生取了一些手段誤導(dǎo)大眾，他不惜用交流電來電死一頭大象，以此來告訴世人交流電的致命性危險(xiǎn)。
然而，這個并沒有影響到特斯拉想要推廣更為廉價(jià)且高效的電能的夢想。最終，特斯拉的夢想實(shí)現(xiàn)了，交流電占據(jù)了主導(dǎo)地位，統(tǒng)治了一個世紀(jì)，不管是家庭還是辦公室都是使用交流電。
嚴(yán)格說起來，與其稱愛迪生為科學(xué)家，不如說他是位精明的生意人，他最重要的貢獻(xiàn)在于對電燈的推廣與應(yīng)用，讓電快速普及到百姓生活中，可惜的是愛迪生為了利益，不斷打壓、迫害競爭對手的行為令人不齒，更因此被后人冠上奸商的名號。
愛迪生和特斯拉的恩怨要從1880年說起，當(dāng)年愛迪生發(fā)明了直流電，兩年后，特斯拉發(fā)明了交流電，當(dāng)時(shí)還是愛迪生公司職員的特斯拉向愛迪生提出，交流電才是人類的未來，但愛迪生因?yàn)樵谥绷麟娚弦迅冻?a href="/tags-p-d.html" target="_blank" class="e207067ee134d7cb relatedlink">龐大的投資，使他毫不猶豫地拒絕了特斯拉的建議。
不過最關(guān)鍵的原因是愛迪生曾經(jīng)交給特斯拉一項(xiàng)任務(wù)，要他改進(jìn)馬達(dá)和發(fā)動機(jī)性能，并承諾如果特斯拉改進(jìn)成功，將支付5萬美元的酬勞（當(dāng)時(shí)的5萬美元購買力相當(dāng)于現(xiàn)在的100萬美元）。
特斯拉經(jīng)過一番努力后終于做到了，但愛迪生借此機(jī)會占有特斯拉的24項(xiàng)發(fā)明專利之后，居然稱5萬美元只是一個“美式笑話”，就連后來特斯拉希望將自己的周薪由原本的18美元提高到25美元，同樣遭到拒絕。
于是特斯拉憤而辭職，并得到威斯汀豪斯創(chuàng)辦的西屋電氣支持，自此揭開了這場電流大戰(zhàn)的序幕。這段精彩的故事也吸引好萊塢將它拍成**《電力之戰(zhàn)》。
百度百科——尼古拉·特斯拉（塞爾維亞裔美籍科學(xué)家）
特斯拉電池用的是啥牌子的
特斯拉首任車主和第二任沒有區(qū)別。
目前，特斯拉首任車主和二任、三任車主沒有權(quán)益上的區(qū)別，均可以享受特斯拉的質(zhì)保服務(wù)；根據(jù)，特斯拉保修手冊中表示，如果車輛所有權(quán)發(fā)生改變，新所有人可在此前車輛年限和公里數(shù)基礎(chǔ)上享受余下的質(zhì)保時(shí)限或公里數(shù)。
也就是，設(shè)你的特斯拉車輛的質(zhì)保期為4年或8萬公里，各款車型的電池與驅(qū)動單元的質(zhì)保期均為8年；中間第二年出手了，后續(xù)的舊車主依然是可以享受官方的4S店質(zhì)保；同時(shí)，在特斯拉官方認(rèn)證后，官方還會贈送一些二手車權(quán)益給你。
特斯拉簡介
特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托（Palo Alto），產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
特斯拉努力為每一個普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動車輛；特斯拉的愿景是加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。
開特斯拉的都是什么人
特斯拉電池用的電池品牌有松下、寧德時(shí)代。
1、特斯拉從的初代動力電池“18650”都是由“松下”提供的，一直沿用到Model S和Model X的推出。
2、第二代動力電池“2170”同樣是由“松下”提供，一直使用在Model 3和Model Y上。直到2019年，LG也成為了特斯拉的電池供應(yīng)商之一，同樣為特斯拉提供“2170”電池。其中，美國本土生產(chǎn)的Model 3和Model Y，電池由“松下”提供；而中國制造的Model 3和Model Y，以及德國制造的Model Y，電池則由“LG”提供。
3、第三代LFP（磷酸鐵鋰）電池，則由寧德時(shí)代提供，這最早在2021年開始沿用，主要搭載在Model 3和Model Y的入門級車型當(dāng)中。
特斯拉簡介
特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托（Palo Alto），產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力為每一個普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動車輛；特斯拉的愿景是加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。
特斯拉能跑多少公里
開特斯拉的通常都是對新技術(shù)感興趣。
因?yàn)樘厮估切履茉雌?，車?nèi)搭配的都是新科技，并且售價(jià)在百萬左右，能買得起的一定都是有錢人，比如企業(yè)家或是互聯(lián)網(wǎng)大佬。由于特斯拉是新能源車，車內(nèi)基本都搭載了新技術(shù)，價(jià)格也有點(diǎn)偏高，所以特斯拉的小伙伴還有一個特點(diǎn)就是對新技術(shù)感興趣。
特斯拉的外觀造型、內(nèi)飾整體都比較簡約、年輕，并且智能化配置非常豐富，比較注重駕駛體驗(yàn)。這樣看來，受眾也就基本鎖定在25-40歲的中產(chǎn)、高知、高收入人群。因?yàn)檫@類人群比較追求駕駛操縱感、關(guān)注科技、喜歡更多更新、更好玩的東西。
特斯拉簡介
特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托（Palo Alto），產(chǎn)銷電動汽車，太陽能板，及儲能設(shè)備。2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力為每一個普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動車輛；特斯拉的愿景是（加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變）。
2008年，發(fā)布第一款汽車產(chǎn)品——兩門運(yùn)動型跑車Roadster。2012年，發(fā)布第二款汽車產(chǎn)品——四門純電動豪華轎跑車Model S，第三款汽車產(chǎn)品為Model X，豪華純電動SUV，于2015年9月開始交付。特斯拉下一款汽車Model 3首次公開于2016年3月，已于2017年末開始交付。2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利。
以上內(nèi)容參考百度百科-特斯拉
特斯拉為什么總是失控
特斯拉能跑445公里左右。
以2021款特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版為例，這款車的車身尺寸為長4694mm，寬1850mm，高1443mm，軸距2875mm，后備箱容積425l，4門5座轎車車身結(jié)構(gòu)，2021款Model3標(biāo)配續(xù)航后驅(qū)升級版用磷酸鐵鋰電池，電機(jī)總功率202kw。
電機(jī)總扭矩404nm，匹配固定傳動比變速箱，其前懸掛類型為雙橫臂獨(dú)立前懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立后懸掛。
特斯拉的簡介：
特斯拉是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托，產(chǎn)銷電動汽車，太陽能板，及儲能設(shè)備，2003年7月1日，由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為特斯拉汽車，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉特斯拉。
特斯拉努力為每一個普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動車輛，特斯拉的愿景是加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。
2008年，發(fā)布第一款汽車產(chǎn)品，兩門運(yùn)動型跑車Roadster，2012年，發(fā)布第二款汽車產(chǎn)品，四門純電動豪華轎跑車ModelS，第三款汽車產(chǎn)品為ModelX，豪華純電動SUV，于2015年9月開始交付。
特斯拉下一款汽車Model3首次公開于2016年3月，已于2017年末開始交付，2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利。
特斯拉總是失控的原因是剎車失靈。
剎車的制動力主要來源于兩個部分，液壓制動力和再生制動力。液壓制動力就是傳統(tǒng)汽車一樣通過制動液向輪子上的碟剎施加壓力，與剎車盤相互摩擦進(jìn)行制動。
不同的是，特斯拉的剎車助力是個電控助力電機(jī)（博世iBooster）。當(dāng)我們踩下剎車踏板的時(shí)候，傳感器會感應(yīng)到我們踩了多深，然后這個iBooster就會根據(jù)情況來決定要出多少力來幫助司機(jī)對制動主缸施加壓力，從而導(dǎo)致了車子失控的情況。
特斯拉品牌簡介
特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。其總部位于美國得克薩斯州奧斯汀市，2003年最早由馬丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和馬克·塔彭寧（MarcTarpenning）共同創(chuàng)立。
2004年埃隆·馬斯克（ElonMusk）進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車（TeslaMotors）”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。
標(biāo)簽： #特斯拉
