正所謂：三十年河?xùn)|三十年河西。中國汽車行業(yè)在經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展后，現(xiàn)如今也早已是今非昔比了，無論是緊湊型SUV還是A級(jí)轎車等細(xì)分市場，國產(chǎn)品牌的影響力和話語權(quán)都在不斷地走強(qiáng)，與合資品牌之間的差距也在逐漸的縮小，當(dāng)然了，A0級(jí)轎車細(xì)分市場里面，國產(chǎn)車的影響力同樣不小。

作為汽車行業(yè)中競爭激烈的細(xì)分市場之一，A0級(jí)轎車這個(gè)細(xì)分市場，曾經(jīng)也是合資品牌壟斷的細(xì)分市場，無論是大眾Polo還是本田飛度，以及豐田威馳等，都曾有過輝煌的時(shí)候，當(dāng)年處于細(xì)分市場壟斷地位的大眾POLO和本田飛度等A0級(jí)合資車，現(xiàn)如今也都慢慢的露出了市場表現(xiàn)疲軟的苗頭。

尤其是當(dāng)汽車行業(yè)從燃油車變換到新能源賽道后，以比亞迪為代表的國產(chǎn)品牌，憑借深厚的技術(shù)沉淀以及全產(chǎn)業(yè)鏈布局，在多個(gè)細(xì)分市場中都給合資品牌帶來了很大的壓力，換道超車的夢想也變成了不爭的事實(shí)，畢竟，去年累計(jì)銷量超過180萬臺(tái)的比亞迪，給出了最好的證明。

作為比亞迪旗下的銷量主力之一，市場定位是A0級(jí)轎車的比亞迪海豚，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量顯示，2022年累計(jì)銷量突破了20萬臺(tái)，同比增長高達(dá)633.4%。不僅超過了豐田雷凌、別克威朗、現(xiàn)代伊蘭特和長安逸動(dòng)PLUS等A級(jí)轎車，還對本田飛度和大眾POLO等競品形成了碾壓之勢。

常言說：沒有對比就沒有傷害。2023年1-2月，比亞迪海豚累計(jì)銷量為40264臺(tái)；本田飛度累計(jì)銷量為12225臺(tái)；大眾POLO累計(jì)銷量只有5793臺(tái)。即使是市場熱度不低的寶來累計(jì)銷量為23596臺(tái)；卡羅拉累計(jì)銷量為25221臺(tái)；本田型格累計(jì)銷量為8268臺(tái)。面對比亞迪海豚較高的市場熱度，也難免不會(huì)產(chǎn)生羨慕之意。

說實(shí)話，一款比亞迪海豚就壓得本田飛度等A0級(jí)競品不堪重負(fù)，但比亞迪卻還沒有要收手的意思。近日，車市速遞新媒體從比亞迪有關(guān)人士處獲悉，比亞迪將會(huì)推出一款全新的A0級(jí)純電小車并命名為海鷗，新車的軸距為軸距2500mm，售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)會(huì)在8-10萬元。

據(jù)悉，比亞迪海鷗同樣是基于e平臺(tái)3.0打造出來的車型，外觀設(shè)計(jì)方面大量用了海洋美學(xué)設(shè)計(jì)且造型運(yùn)動(dòng)，新車造型上融入賽博朋克元素，用簡約的線條且棱角分明，簡約犀利的線條勾勒出動(dòng)感輪廓。前大燈的斜杠設(shè)計(jì)讓人聯(lián)想到冰刀劃過冰面的刻痕，讓大燈更顯堅(jiān)定有神。前格柵的造型如同海鷗展翅飛翔的姿態(tài)，盡顯潮酷個(gè)性主張。

比亞迪海鷗車身線條優(yōu)美流暢且具有鋒利感，動(dòng)感腰線的設(shè)計(jì)為其添加了強(qiáng)烈的速度感，懸浮式車頂同樣有海鷗飛翔的象形姿態(tài)。該車的尾部設(shè)計(jì)與前臉遙相呼應(yīng)，細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出來的視覺效果和層次感也非常有氣勢，貫穿式尾燈具有很強(qiáng)的辨識(shí)度，再加上兩側(cè)“冰晶凝霜”造型，立體漸變的設(shè)計(jì)非常有科技感。

用半隱藏式門把手的比亞迪海鷗，軸距為2500mm，長寬高應(yīng)該是3780*1715*1540mm。得益于2.5米的軸距優(yōu)勢，比亞迪海鷗車內(nèi)空間的寬松性應(yīng)該不是問題。動(dòng)力方面估計(jì)將會(huì)搭載一臺(tái)最大功率為55千瓦的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)。配置會(huì)根據(jù)價(jià)格不同有所區(qū)分，但標(biāo)志性的中控大屏也是比亞迪海鷗的一大亮點(diǎn)。

寫在最后：從比亞迪海鷗的市場定位來看，應(yīng)該是入門級(jí)A0級(jí)轎車這一級(jí)別，但其主要的消費(fèi)群體應(yīng)該是彌補(bǔ)比亞迪海豚的空缺，競品集中在奇瑞小螞蟻、***Pro、零跑T03和哪吒V等，當(dāng)然也會(huì)與飛度、POLO等產(chǎn)生直面競爭。售價(jià)預(yù)計(jì)8萬起，軸距2500mm的比亞迪海鷗真的要來了，是你喜歡的菜嗎？

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在經(jīng)歷了兩年的極度內(nèi)卷之后，成功從2021年上海車展挺到2023年上海車展的品牌，又少了一波，在內(nèi)卷程度最為嚴(yán)重的新能源汽車領(lǐng)域，倒下的品牌更是數(shù)不勝數(shù)。然而幾家歡喜幾家愁，在這兩年間有人倒下，也有人異軍突起，比亞迪就是乘上快車，一舉奪魁的最好例子。

在經(jīng)歷了2022年極為夸張的銷量暴漲之后，比亞迪并沒有固步自封，反倒是持續(xù)加大生產(chǎn)以及技術(shù)方面的投入，長時(shí)間的積淀之后，比亞迪也在2023年的上海車展上帶來了多款重磅產(chǎn)品，今天小編就來為大家介紹幾款。

比亞迪海鷗

預(yù)計(jì)售價(jià)：8-10萬元

雖然如今比亞迪旗下的元PLUS以及海豚兩款車型，已經(jīng)成功在10萬出頭的新能源車市場站穩(wěn)了腳跟，但是都說更低的售價(jià)，更廣的受眾，為了進(jìn)一步拓展品牌所能涵蓋的市場區(qū)間，定位A00級(jí)的比亞迪海鷗從去年就傳出了消息，如今已經(jīng)確定將會(huì)在上海車展上正式亮相。

據(jù)悉，比亞迪海鷗的長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，尺寸明顯小于比亞迪海豚，由此推斷這款車型的售價(jià)大概率會(huì)定在8-10萬元區(qū)間，定位略低于海豚。

造型方面，新車用的是比亞迪海洋設(shè)計(jì)美學(xué)，總體造型以小巧、有棱有角、銳利為主基調(diào)，風(fēng)格緊湊，看起來較為干練，較為符合年輕人的審美。

內(nèi)飾方面新車同樣用了比亞迪經(jīng)典的一大一小兩塊屏幕設(shè)計(jì)，總體的布局與比亞迪家族其余車型基本一致。

動(dòng)力方面，根據(jù)工信部的信息顯示，比亞迪海鷗將提供兩種版本，分別為55kW功率版本以及70kW功率版本，同時(shí)新車的續(xù)航里程最高可達(dá)400km。相信這款車型的出現(xiàn)能夠進(jìn)一步推動(dòng)新能源車的滲透率，畢竟價(jià)格是實(shí)實(shí)在在的下來了。

仰望U8

預(yù)計(jì)售價(jià)：超百萬

如果說2023年開年至今，哪個(gè)自主品牌的熱度與討論度最高，那比亞迪旗下的高端子品牌仰望，一定會(huì)在候選名單當(dāng)中。出道即巔峰，仰望的首款車型仰望U8的售價(jià)就被定在了百萬以上，也是瞬間引起了熱議，這款車型也將會(huì)在上海車展上與大家見面。

據(jù)了解，仰望U8的車身尺寸達(dá)到了5319*2050*1930mm，軸距為3050mm，車身尺寸已經(jīng)達(dá)到了大型SUV的水準(zhǔn)。設(shè)計(jì)層面新車用了“時(shí)空之門”設(shè)計(jì)語言，在總體輪廓方正硬派的基礎(chǔ)上，加入了許多富有未來感的點(diǎn)綴十分拉風(fēng)。

內(nèi)飾部分根據(jù)此前流出的諜照來看，仰望系列將會(huì)使用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，將會(huì)配備大聯(lián)屏等配置。

動(dòng)力方面，新車將用四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，每個(gè)電機(jī)的功率將會(huì)達(dá)到200-240kW，最大扭矩將會(huì)達(dá)到320-420N·m，零百加速將達(dá)到3秒級(jí)，同時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)冰雪定圓、沙漠沖坡、原地掉頭、浮水模式等讓人耳目一新的功能?？梢哉f仰望U8算得上是當(dāng)下自主品牌中又一高點(diǎn)，但是基于其超百萬的售價(jià)來看，未來其上市之后會(huì)有怎樣的表現(xiàn)仍舊是一個(gè)未知數(shù)。

仰望U9

預(yù)計(jì)售價(jià)：超百萬

雖同樣出自仰望品牌，但U9與U8是截然不同的兩款車型，仰望U9定位為百萬級(jí)純電動(dòng)性能超跑，這款車型也將會(huì)于上海車展上正式亮相。

作為一款超跑，仰望U9的造型設(shè)計(jì)自然是非常拉風(fēng)。低趴的車身姿態(tài)、又扁又寬的車身、時(shí)空之門設(shè)計(jì)元素、對開蝴蝶門，夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，可以說仰望U9僅憑一套外觀就能拿捏住非常多的年輕人。

根據(jù)已知的信息來看，仰望U9將會(huì)搭載刀片電池，并且該車型同樣搭載了四臺(tái)輪邊電機(jī)，零百加速將會(huì)達(dá)到2秒級(jí)，與仰望U8一樣，U9同樣支持坦克掉頭等功能。

在4月10日比亞迪的發(fā)布會(huì)上，配備了云輦X的仰望U9也以“彈跳”的方式實(shí)現(xiàn)了“炫技式”進(jìn)場，不得不說，一臺(tái)超跑能夠完成這樣的動(dòng)作，實(shí)在令人瞠目結(jié)舌，同樣，這樣的操作也為仰望U9賺足了眼球。作為首款量產(chǎn)的國產(chǎn)百萬級(jí)超跑，仰望U9還是非常令人期待的，不過售價(jià)擺在那里，后期的市場表現(xiàn)同樣難以預(yù)料。

寫在最后

作為近幾年中國新能源汽車市場競爭中最大的贏家，比亞迪品牌已經(jīng)做到了顛覆以往的品牌印象，走進(jìn)了萬千家庭。而在成功在10-30萬元汽車市場保持穩(wěn)定之后，比亞迪也開啟了全方位的產(chǎn)品拓展，下至10萬元以下，上至百萬，比亞迪的產(chǎn)品將會(huì)逐漸實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，毫無疑問，本屆上海車展將會(huì)是比亞迪大舉沖高的“誓師大會(huì)”，感興趣的小伙伴，記得持續(xù)關(guān)注。

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