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車(chē)聞導(dǎo)讀：
在中型SUV領(lǐng)域，大眾途觀(guān)L的月銷(xiāo)量能位居前三，但在緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域卻是日系SUV主戰(zhàn)場(chǎng)，例如本田CR-V、豐田RAV4榮放都是很熱門(mén)的車(chē)型，它們?cè)诮衲?月-9月分別累計(jì)收獲了130680輛、112924輛的成績(jī)。在中國(guó)車(chē)市當(dāng)中這兩款車(chē)型屬于是"車(chē)市老將"了，一些消費(fèi)者難免會(huì)有一些審美疲勞，今天就來(lái)盤(pán)點(diǎn)3款同樣是日系SUV，20萬(wàn)內(nèi)可落地，一起來(lái)了解一下吧。
第一款：本田皓影
指導(dǎo)價(jià)：16.98萬(wàn)-25.28萬(wàn)
推薦車(chē)型：CVT兩驅(qū)精英版
本田?皓影和本田CR-V屬于姊妹車(chē)型，皓影在去年的11月才上市，在顏值方面很顯然皓影更高，更具有精致感，特別是尾部運(yùn)用了上窄下寬的造型，配上細(xì)致化的燈組設(shè)計(jì)，以及尾部雙鍍鉻排氣，都讓這款車(chē)的擁有更年輕的姿態(tài)。雖然皓影沒(méi)有CR-V那么高的用戶(hù)基礎(chǔ)，但兩者的品質(zhì)是出入不大的。裸車(chē)優(yōu)惠后17萬(wàn)左右，加上保險(xiǎn)、購(gòu)置稅、上牌費(fèi)用，20萬(wàn)內(nèi)就可以搞定。
雖然推薦的這款是次低配車(chē)型，但它的產(chǎn)品力還不錯(cuò)，主要體現(xiàn)在它搭載型號(hào)為L(zhǎng)15BT的1.5T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kw/193馬力，最大扭矩243牛米，功率參數(shù)比起國(guó)產(chǎn)的一些2.0T引擎還要強(qiáng)大，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，百公里油耗6.7L。再加上像后座出風(fēng)口、LED日行/遠(yuǎn)/近光燈、大燈高度可調(diào)/延時(shí)關(guān)閉、車(chē)內(nèi)花粉過(guò)濾裝置、主動(dòng)降噪、全景天窗、自動(dòng)駐車(chē)、上坡、定速巡航等功能，也基本能滿(mǎn)足一般家庭用戶(hù)的用車(chē)需求。
第二款：豐田威蘭達(dá)
指導(dǎo)價(jià)：17.18萬(wàn)-24.18萬(wàn)
推薦車(chē)型：兩驅(qū)領(lǐng)先版
威蘭達(dá)和RAV4榮放同樣是姊妹車(chē)型，威蘭達(dá)是今年2月份才上市的，它的設(shè)計(jì)更年輕化。雖然推薦的是入門(mén)丐版車(chē)型，但誕生于豐田TNGA平臺(tái)下的威蘭達(dá)，它的整車(chē)品質(zhì)和凱美瑞、雷克薩斯ES是相差無(wú)幾的。而且威蘭達(dá)丐版就標(biāo)配了7個(gè)安全氣囊，即使是售價(jià)更高的奧迪Q3、寶馬X1的頂配車(chē)型也只有6個(gè)安全氣囊而已。
在動(dòng)力性能方面，也表現(xiàn)的還不錯(cuò)，豐田威蘭達(dá)兩驅(qū)領(lǐng)先版搭載了一款型號(hào)為M20C的2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有VVT-智能可變氣門(mén)正時(shí)電子控制系統(tǒng)，最大功率126kw/171馬力，最大扭矩209牛米，動(dòng)力雖然算不上強(qiáng)勁，但勝在省油，百公里油耗6.1L，燃油經(jīng)濟(jì)性還不錯(cuò)，而且威蘭達(dá)的丐版就標(biāo)配了前麥弗遜式獨(dú)立懸架＋后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車(chē)型行駛的穩(wěn)定性以及底盤(pán)慮震做的比較好。
第三款：三菱歐藍(lán)德
指導(dǎo)價(jià)：15.98萬(wàn)-22.58萬(wàn)
推薦車(chē)型：兩驅(qū)暢享7座版
相比本田皓影、豐田威蘭達(dá)，三菱歐藍(lán)德在國(guó)內(nèi)上市的時(shí)間就久很多，這款車(chē)長(zhǎng)寬高軸距分別為4705x1810x1710x2670毫米，總體的車(chē)身數(shù)據(jù)比起皓影、威蘭達(dá)更具有優(yōu)勢(shì)。除了常規(guī)五座版本，而且還有2+3+2七座布局可選，后排座椅支持50:50比例放倒，放倒后能形成一個(gè)平整寬敞的空間，為車(chē)主日常用車(chē)時(shí)提供一定程度的實(shí)用性，這也是推薦它的原因之一。
論起實(shí)用性三菱歐藍(lán)德除了空間外，配置方面也有它的閃光點(diǎn)，比如像配備了：7個(gè)安全氣囊、倒車(chē)影像、胎壓檢測(cè)、天窗、真皮多功能方向盤(pán)、行李艙12V電源接口、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、前排座椅加熱、后座出風(fēng)口、車(chē)內(nèi)PM2.5空氣過(guò)濾裝置。這些都是日常比較實(shí)用的配置。此外，三菱歐藍(lán)德還提供了5年10萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保，比起一些合資SUV的3年或6萬(wàn)公里質(zhì)保，更具有吸引力。而且歐藍(lán)德搭載的2.0L引擎，匹配CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋)變速箱，百公里油耗8.2L，燃油經(jīng)濟(jì)也還是表現(xiàn)得不錯(cuò)的。
車(chē)聞總結(jié)：
總的來(lái)說(shuō)，如果對(duì)日系緊湊級(jí)SUV感興趣，沒(méi)必要盯著豐田RAV4榮放、本田CR-V不放，上述的三款20萬(wàn)內(nèi)可落地的日系緊湊級(jí)SUV在品質(zhì)、油耗、實(shí)用性、可靠性方面并不比豐田RAV4榮放、本田CR-V差，甚至個(gè)別車(chē)型的顏值還要帥氣過(guò)這兩款車(chē)。所以，如果想要入手日系緊湊級(jí)SUV的時(shí)候，豐田威蘭達(dá)、本田皓影、三菱歐藍(lán)德都可以參考一下。對(duì)于上述的三款車(chē)，您更喜歡哪一款，期待您的留言。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
豪華感更強(qiáng)的林肯冒險(xiǎn)家，能否和寶馬X1、奧迪Q3等掰一掰手腕
大家早上好！我是陳杰
車(chē)市里，一輛車(chē)要想賣(mài)的好，可以沒(méi)有突出的優(yōu)點(diǎn)，但必須是一輛均衡、沒(méi)有短板的車(chē)。不過(guò)凡事也有例外，市場(chǎng)上也有幾款這樣的車(chē)型，一方面“硬傷”很明顯，甚至在被很多網(wǎng)友口誅筆伐，但銷(xiāo)量上卻仍非常熱銷(xiāo)、勢(shì)不可擋。
今天我們就來(lái)聊聊，這幾款車(chē)為什么身帶硬傷還能熱銷(xiāo)？這些所謂的硬傷真的是硬傷嗎？
在如今的車(chē)市中，絲毫不降價(jià)甚至部分地區(qū)還加價(jià)、排隊(duì)提車(chē)的車(chē)型已經(jīng)不多了，?雷克薩斯ES就是其中一個(gè)。
一方面ES備受追捧，另一方面是ES200因?yàn)殄钊醯膭?dòng)力被網(wǎng)友極盡嘲諷之能。甚至有些網(wǎng)友真的對(duì)這些嘲諷的話(huà)信以為真，曾在后臺(tái)給我們留言問(wèn)到：看中ES200，問(wèn)這款車(chē)的動(dòng)力高速上能不能超車(chē)？可見(jiàn)大家對(duì)ES200動(dòng)力的誤會(huì)到底有多大。
在ES每月過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量中，雖不能確定ES200在其中到底占據(jù)多大比重，但根據(jù)汽車(chē)之家不同車(chē)型的關(guān)注度來(lái)看，ES200的關(guān)注度是最高的，其次是2.5L自吸的ES260，備受好評(píng)的ES300h混動(dòng)車(chē)型的關(guān)注度卻是最低的。
所以可以確定的是ES200在整個(gè)ES的銷(xiāo)量中，仍然占有很高的比重，甚至可能是最走量的車(chē)型。
那問(wèn)題來(lái)了，ES200的動(dòng)力真的這么差嗎？說(shuō)實(shí)話(huà)和同級(jí)別或同價(jià)位的車(chē)型來(lái)比，ES200的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)不太夠看。但我們從表中也可以看到，和同級(jí)車(chē)型相比，ES200的馬力雖然是最小的，但差距其實(shí)并不大，相差較大的主要是扭矩。
很多人把馬力和扭矩簡(jiǎn)單理解成馬力決定一輛車(chē)的最高車(chē)速、扭矩決定加速，其實(shí)這是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹Ｒ驗(yàn)轳R力除了齒輪之間摩擦的損耗，幾乎不受傳動(dòng)系統(tǒng)的影響。但扭矩卻是經(jīng)過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)多重放大的，受變速箱影響極大。
比如，一款最大扭矩100牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)，掛在一檔輪上可能已經(jīng)有2000牛米了，掛在二擋上可能就變1500牛米了。
所以日常駕駛中加速感受怎么樣、是否輕快，既和扭矩有關(guān)，變速箱的調(diào)校也十分關(guān)鍵。的是，ES200這套動(dòng)力總成的調(diào)校就非常聰明，很大程度上彌補(bǔ)了絕對(duì)動(dòng)力性的不足。
當(dāng)你踩下油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)在極快的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)迅速上升，變速箱的反應(yīng)既快又平順。日常駕駛中ES200不但不肉，而且是非常輕快的，滿(mǎn)足大多數(shù)人的大多數(shù)駕駛工況，都是完全沒(méi)問(wèn)題的。其實(shí)在市區(qū)駕駛中，動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)的速度要比絕對(duì)的動(dòng)力性對(duì)駕駛感受的影響更大。
在高速工況下，絕對(duì)的動(dòng)力儲(chǔ)備就更關(guān)鍵了，但其實(shí)剛才也說(shuō)了，ES200的最大馬力其實(shí)并不比同級(jí)車(chē)型差太多。和寶馬325車(chē)型相比，ES200最大馬力只少了11匹，這對(duì)駕駛感受的影響其實(shí)并不明顯。
總之，ES200動(dòng)力確實(shí)不算好，但也絕不像網(wǎng)上傳言的那么差。滿(mǎn)足大多數(shù)人的日常使用都是絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題的。ES200也絕不是只賣(mài)一個(gè)牌子的一無(wú)是處的入門(mén)丐版車(chē)型。相反，只要你不是對(duì)動(dòng)力有特別追求，ES200反而是ES系列中更具性?xún)r(jià)比的車(chē)型。
和ES200一樣，動(dòng)力上，網(wǎng)友們對(duì)奔馳GLB全系搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)也是頗有看法。但GLB的銷(xiāo)量卻也一直不錯(cuò)，11月6000多臺(tái)的銷(xiāo)量跟奧迪Q3相差不大，更是遠(yuǎn)超自家兄弟奔馳GLA。
我知道只要說(shuō)奔馳1.3T引擎動(dòng)力還不錯(cuò)，尤其是對(duì)7座的GLB來(lái)說(shuō)，肯定會(huì)招致網(wǎng)友的不屑甚至說(shuō)我們被“充值了”。其實(shí)這里有兩個(gè)層面可以分開(kāi)討論：首先是大家的觀(guān)感和心態(tài)，其次是這款1.3T動(dòng)力的實(shí)際表現(xiàn)。
在觀(guān)感和心態(tài)上，我跟網(wǎng)友們的看法是一致的，先不管其動(dòng)力到底怎么樣，作為一款奔馳的7座SUV，全系1.3T就已經(jīng)讓人心生抵觸了。
不過(guò)如果我們?cè)O(shè)一下，GLB換裝一個(gè)更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格再貴上幾萬(wàn)，我想口碑一定會(huì)比現(xiàn)在好上不少。但銷(xiāo)量會(huì)不會(huì)也還有現(xiàn)在這么好呢？如果銷(xiāo)量更少了的話(huà)，是不是就能說(shuō)明現(xiàn)在的策略是對(duì)的呢？對(duì)此我并沒(méi)有確定的答案，希望大家在留言區(qū)發(fā)表一下你的看法。
觀(guān)感上雖然有些紛爭(zhēng)，但實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)這款1.3T卻比我們想象的更好。1.3T低功率的GLB?180我們就不討論了，對(duì)一個(gè)7座SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力確實(shí)不推薦。GLB走量的版本其實(shí)是1.3T高功率車(chē)型，相比1.5T的X1和1.4T的Q3，在參數(shù)上其還是有優(yōu)勢(shì)的。
關(guān)于百公里加速時(shí)間，GLB?200的官方數(shù)據(jù)是9.4秒，我們?cè)M(jìn)行過(guò)實(shí)測(cè)，結(jié)果是9.5秒，因?yàn)闇y(cè)試環(huán)境不同，這兩個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)算是很統(tǒng)一了。相比之下，1.5T的X1官方數(shù)據(jù)是10.5秒，1.4T的Q3是9.8秒。
實(shí)際開(kāi)起來(lái)，1.3T的動(dòng)力不但夠用，只要你舍得踩油門(mén)，動(dòng)力甚至可以用充沛來(lái)形容。當(dāng)然，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)控制得就不太好了?？偟母惺芟聛?lái)，1.3T的GLB動(dòng)力真的不算是短板，滿(mǎn)足家用綽綽有余的。
辰哥和小卷曾經(jīng)專(zhuān)門(mén)對(duì)GLB的這套動(dòng)力做過(guò)詳細(xì)的測(cè)試，甚至測(cè)試了滿(mǎn)載7個(gè)人時(shí)的加速表現(xiàn)，感興趣的小伙伴可以戳下方鏈接進(jìn)行回顧。
奔馳GLB加速實(shí)測(cè)！7人滿(mǎn)載！1.3T的SUV動(dòng)力表現(xiàn)如何？
如果你只想買(mǎi)一個(gè)空間夠大的奔馳SUV，那我可以明確的告訴你，1.3T低功率版不太推薦了，但高功率車(chē)型動(dòng)力是完全夠用的。
要說(shuō)下半年車(chē)市最大的黑馬那五菱宏光MINI?EV一定要算一個(gè)，從7月份上市以來(lái)，銷(xiāo)量就一路勢(shì)不可擋，11月份已經(jīng)沖到了全部轎車(chē)銷(xiāo)量的第7名，賣(mài)出了33000多輛。這樣的成績(jī)估計(jì)連五菱自己都沒(méi)想到。
上市之初其實(shí)很多人對(duì)這款車(chē)充滿(mǎn)了爭(zhēng)議，認(rèn)為這不就是一輛可以上牌的老年代步車(chē)嗎？在我們編輯部?jī)?nèi)甚至很多人都完全不看好這款車(chē)。確實(shí)，不管從哪方面來(lái)看，這款車(chē)都難說(shuō)有什么亮點(diǎn)。
120公里、170公里的續(xù)航，完全就是老年代步車(chē)的水平。全系車(chē)型不配備安全氣囊。兩門(mén)4座的設(shè)計(jì)，讓后排基本不適合成年人乘坐。
其唯一的亮點(diǎn)就是做到了極致的低價(jià)，2.88萬(wàn)的起售價(jià)，甚至買(mǎi)不到3臺(tái)iphone?12?Pro?Max。
不過(guò)就是這樣一款車(chē)的熱銷(xiāo)卻再次告訴我們，雖然中國(guó)汽車(chē)正在經(jīng)歷消費(fèi)升級(jí)，一線(xiàn)城市BBA都已經(jīng)爛了大街。但仍有很大一部分人的出行需求仍然是以最簡(jiǎn)單的實(shí)用代步為主。
他們需要的可能僅僅是一臺(tái)四個(gè)輪子帶個(gè)頂棚，踩油門(mén)能走、踩剎車(chē)能停的工具。有個(gè)空調(diào)當(dāng)然更好，即便沒(méi)有也無(wú)所謂，至于氣囊之類(lèi)的，可能壓根就沒(méi)想過(guò)。
如果用這樣的標(biāo)準(zhǔn)衡量，那五菱宏光MINI?EV就是最合適的選擇了。用最低的成本獲得一輛合法的身份不說(shuō)，其做工、品質(zhì)至少也比各種山寨的“老頭樂(lè)”們強(qiáng)太多了。
有時(shí)候我們總把眼光和目標(biāo)放在更高、更遠(yuǎn)的地方，當(dāng)我們寄希望于比亞迪漢、小鵬P7能和特斯拉Model?3抗衡的時(shí)候，回頭卻發(fā)現(xiàn)，很多國(guó)人真正需要的竟是一輛五菱宏光MINI?EV這樣的車(chē)型。
這款車(chē)的熱銷(xiāo)，不但值得所有的車(chē)企和汽車(chē)媒體們更多的思考一下，消費(fèi)者真正需要的到底是什么樣的車(chē)型。其實(shí)在社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域都是如此，有時(shí)候目標(biāo)太遠(yuǎn)大、或者走的太快，可能也會(huì)忽視了很多人現(xiàn)實(shí)的需求。
一款默默無(wú)聞，連長(zhǎng)城自己的宣傳都很少提及的車(chē)型，但11月份卻以超過(guò)2萬(wàn)輛的成績(jī)躋身SUV銷(xiāo)量榜的第6名，這就是哈弗M6。
很多人對(duì)哈弗M6基本沒(méi)什么印象，稍微了解一點(diǎn)的卻都會(huì)說(shuō)這是老一代H6的換殼車(chē)。這么說(shuō)當(dāng)然不嚴(yán)謹(jǐn)，但M6上搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)卻仍是第一代H6上那款發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型。
從表格中可以看出，現(xiàn)款M6上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2012款H6上的發(fā)動(dòng)機(jī)除了最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間來(lái)的更早、更寬了一些，其它參數(shù)基本是一致的。而當(dāng)時(shí)這臺(tái)1.5T動(dòng)力卻廣泛被認(rèn)為動(dòng)力肉、油耗高。
對(duì)現(xiàn)款M6來(lái)說(shuō)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的小幅改進(jìn)和調(diào)校水平的進(jìn)步，整體油耗表現(xiàn)相對(duì)當(dāng)年的H6來(lái)說(shuō)肯定是有所進(jìn)步，但總的來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)仍是非常老舊了。
如此老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是M6的一個(gè)硬傷了，但6.6-8.2萬(wàn)的售價(jià)讓這樣老舊的動(dòng)力看起來(lái)似乎也能接受。不過(guò)低價(jià)并不是M6熱銷(xiāo)的唯一原因，比如比亞迪宋的經(jīng)典版、比如奇瑞瑞虎7，再比如11月剛上市的長(zhǎng)安歐尚X5，都有比M6更新的發(fā)動(dòng)機(jī)。但這些車(chē)型都不影響哈弗M6的熱銷(xiāo)。
尤其是長(zhǎng)安歐尚X5，同樣是只有6.99萬(wàn)起售，其中1.5T車(chē)型起售價(jià)也只有8.19萬(wàn)，卻搭載了1.5T全鋁直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力高達(dá)180匹，最大扭矩300牛米。論發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直和M6不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。
歐尚X5?11月才剛剛上市，當(dāng)月對(duì)M6銷(xiāo)量的影響有限，不過(guò)下個(gè)月我敢肯定，長(zhǎng)安歐尚X5依然無(wú)法阻止M6的熱銷(xiāo)。
說(shuō)了這么多我想說(shuō)的就是，我們以為發(fā)動(dòng)機(jī)是M6的硬傷，大家買(mǎi)它只是圖便宜。其實(shí)并不是，買(mǎi)M6的人可能并沒(méi)有那么在乎發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。他們更看重的其實(shí)是老款H6積累下來(lái)的口碑。發(fā)動(dòng)機(jī)雖然老舊，但可靠性卻是經(jīng)過(guò)H6百萬(wàn)銷(xiāo)量驗(yàn)證過(guò)的，但這一點(diǎn)就是其它競(jìng)品車(chē)型沒(méi)法比的。
所以，我們以為的短板和硬傷，對(duì)真正的目標(biāo)用戶(hù)來(lái)說(shuō)也許沒(méi)有那么重要。6-8萬(wàn)買(mǎi)個(gè)這么大的SUV，什么發(fā)動(dòng)機(jī)老舊不老舊、是不是換殼車(chē)其實(shí)根本不重要，最重要的是要穩(wěn)定、可靠。而這才是M6熱銷(xiāo)的根本原因。
我們對(duì)一款車(chē)的認(rèn)識(shí)，往往容易流于標(biāo)簽化，ES200、奔馳1.3T動(dòng)力弱雞、哈弗M6就是只靠低價(jià)的老舊換殼車(chē)，這些固有印象在很多朋友心里似乎是根深蒂固的。但銷(xiāo)量卻告訴我們，事情并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，畢竟大家在掏錢(qián)包買(mǎi)單之前都會(huì)做一番研究。
我們眼中某些車(chē)型的硬傷有時(shí)候可能只是個(gè)誤解，即便有時(shí)候這些缺點(diǎn)是真的，但很可能這些缺點(diǎn)只是我們關(guān)注的，并不是真正想買(mǎi)它的人關(guān)心的。而這些車(chē)型真正的優(yōu)勢(shì)我們卻并不曾看清。所以，這里想跟大家說(shuō)，買(mǎi)車(chē)是自己的事，只有自己最懂自己的需求，網(wǎng)上的很多說(shuō)法并沒(méi)有那么可信，還是要自己多去試駕和感受。
最后，大家對(duì)這些車(chē)型的“硬傷”都有什么看法，歡迎留言討論。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
18.98萬(wàn)元起售，極氪X上市只辦一件事：硬剛BBA！
林肯冒險(xiǎn)家作為林肯第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，定位一款緊湊型豪華SUV，車(chē)身尺寸分別為4615/1887/1630mm，軸距2711mm，全系搭載2.0T+8AT動(dòng)力總成，有四驅(qū)車(chē)型可選，售價(jià)24.68-34.58萬(wàn)元。競(jìng)爭(zhēng)寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4等車(chē)型。
豪華范家族式前臉
林肯冒險(xiǎn)家用了林肯最新家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，星輝式進(jìn)氣格柵、搭配分體式LED大燈，辨識(shí)度很高豪華感很強(qiáng)；側(cè)面懸浮式車(chē)頂搭配大尺寸輪轂，很動(dòng)感；尾燈用了當(dāng)下最為流行的貫穿式設(shè)計(jì)，且造型十分細(xì)長(zhǎng)，科技感十足，搭配下方的雙邊共兩出排氣，非常時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。
超越同級(jí)的豪華內(nèi)飾
這是一套很?chē)?guó)產(chǎn)化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，液晶儀表、大尺寸懸浮中控屏幕，提升了科技感，然后各種細(xì)節(jié)之處用了軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，以及木紋裝飾、鍍鉻裝飾、皮質(zhì)縫線(xiàn)等等處理，讓冒險(xiǎn)家的內(nèi)飾豪華感得以展現(xiàn)。
靈活多變的大空間
冒險(xiǎn)家后排座椅支持60/40一鍵電動(dòng)折疊和分區(qū)滑動(dòng)調(diào)節(jié)，可前后滑動(dòng)多達(dá)150mm，椅背的角度也可以多角度調(diào)節(jié)；全新林肯冒險(xiǎn)家還擁有同級(jí)最大的行李廂容積，標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)到594L，當(dāng)后排座放倒后，行李廂容積更可擴(kuò)充至1,373L。
多達(dá)50項(xiàng)的標(biāo)配
新車(chē)配置確實(shí)高，冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪、前排雙層隔音玻璃、米其林PrimacySUV靜音輪胎、車(chē)門(mén)密碼開(kāi)啟、手機(jī)解鎖車(chē)輛、自動(dòng)啟停、"新風(fēng)管家"系統(tǒng)和SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)等等豐富配置，可謂真正做到了"入門(mén)即豪華"，和丐版說(shuō)拜拜，這也是冒險(xiǎn)家以“豪華內(nèi)飾和豐富配置”來(lái)占據(jù)對(duì)手的一大優(yōu)勢(shì)。
全系2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)
在動(dòng)力方面，林肯冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配2.0T?EcoBoost高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的動(dòng)力總成，最大功率為180千瓦，245馬力，峰值扭矩為390牛·米。讓動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有低配，這一點(diǎn)也非常給力。
最后：BBA主流豪華品牌早已經(jīng)放下姿態(tài)，布局了各個(gè)級(jí)別的車(chē)型，也早已占據(jù)市場(chǎng)，現(xiàn)在林肯冒險(xiǎn)家?guī)е\(chéng)意的價(jià)格，豪華的內(nèi)飾，豐富的配置，來(lái)分一杯羹，你們覺(jué)得林肯冒險(xiǎn)家夠不夠強(qiáng)大……
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
亞洲龍、北汽新能源EC3、奧迪Q3東莞地區(qū)到店匯總
剛剛過(guò)去的極氪X的新車(chē)發(fā)布會(huì)，一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，極氪品牌CEO安聰慧一人Carry全場(chǎng)，表達(dá)的意思只有一個(gè)：
硬剛BBA
更準(zhǔn)確的說(shuō)，就是在國(guó)產(chǎn)品牌尚未涉足的緊湊級(jí)豪華汽車(chē)賽道上，帶頭向此前盤(pán)踞在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的寶馬1系、奧迪Q3以及奔馳GLA們發(fā)起進(jìn)攻號(hào)角。
進(jìn)攻的手段簡(jiǎn)單粗暴，卷馬力、卷空間、卷舒適配置，卷智能化體驗(yàn)……總之卷就完了。
安聰慧表示，極氪X四驅(qū)雙電機(jī)峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速最快可以達(dá)到3.7秒，而同級(jí)別的BBA零百加速至少在7秒開(kāi)外。
空間和舒適化配置方面，雖然只是一款軸距2750mm的緊湊級(jí)SUV，還堅(jiān)持把“大沙發(fā)”塞進(jìn)車(chē)內(nèi)，甚至還要給后排搞一個(gè)專(zhuān)屬衣柜和制冷效果最低零下15°的“真冰箱”，理想L9看了都只能奉上666的那種。
除此之外，極氪X還別出心裁的在B柱上搞了一塊多媒體觸控屏，B柱屏幕上的顯示內(nèi)容，可以和場(chǎng)景模式直接關(guān)聯(lián)，智能化體驗(yàn)行不行不知道，但維修費(fèi)用一定小不了。
總之，同級(jí)別BBA有的極氪X要有，沒(méi)有的極氪X更要有。用安聰慧的話(huà)來(lái)說(shuō)，以前緊湊級(jí)豪華市場(chǎng)上只有豪華品牌，沒(méi)有豪華產(chǎn)品，但極氪X要做真正的豪華產(chǎn)品。
01
卷智能，L2+級(jí)智能駕駛先安排上
極氪X的智能駕駛系統(tǒng)依然沿用了Mobileye的方案，不過(guò)相比009和001兩款車(chē)，配置略有降級(jí)。
傳感器組合用5顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)，以及12顆超聲波雷達(dá)組成的視覺(jué)融合方案，底層計(jì)算芯片極氪并未向外公布，但此前有消息顯示用的是Mobileye上一代EyeQ4芯片。
智能駕駛功能層面，起步就是L2+，可以實(shí)現(xiàn)包括全速域主動(dòng)巡航、大車(chē)主動(dòng)偏移、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、遙控直入直出泊車(chē)在內(nèi)的10余項(xiàng)智能駕駛功能。
與目前市場(chǎng)上智駕跑在第一梯隊(duì)的車(chē)型相比，極氪X這套系統(tǒng)顯然不夠看，這與極氪品牌對(duì)智能駕駛一以貫之的謹(jǐn)慎態(tài)度不無(wú)關(guān)系，不過(guò)相比BBA緊湊級(jí)車(chē)型，這個(gè)配置也足夠。
智能化交互上，極氪X在車(chē)門(mén)的細(xì)節(jié)上下功夫，比如同級(jí)唯一的智能感應(yīng)自動(dòng)門(mén)，前門(mén)可以一鍵開(kāi)啟和關(guān)閉，同時(shí)還內(nèi)置毫米波雷達(dá)感知避障，防止開(kāi)門(mén)時(shí)碰撞行人（選裝功能），這項(xiàng)功能此前也出現(xiàn)在極氪001上（不過(guò)筆者此前實(shí)際體驗(yàn)感覺(jué)略雞肋）。
極氪X還用了電容感應(yīng)內(nèi)縮式門(mén)把手，只要電容感應(yīng)到手伸進(jìn)去，無(wú)需拉動(dòng)，車(chē)門(mén)就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，解鎖后門(mén)把手會(huì)自動(dòng)內(nèi)縮。
另外，B柱除了承擔(dān)安全支撐的任務(wù)之外，還被安排了車(chē)外交互的活兒。極氪X在B柱上集成了ToF 3D攝像頭和一塊多媒體觸控屏，能夠?qū)崿F(xiàn)面部解鎖和落鎖功能。同時(shí)，B柱屏幕上的顯示內(nèi)容，可以和場(chǎng)景模式直接關(guān)聯(lián)，具有充電顯示、模式顯示、寵物模式顯示和車(chē)內(nèi)生命體監(jiān)測(cè)顯示等多種功能。
看起來(lái)確實(shí)很強(qiáng)大，但不知道后期維護(hù)修理的成本幾何？
智能座艙用目前主流的高通8155計(jì)算平臺(tái)，車(chē)內(nèi)的交互主要由3塊屏幕完成，包括一塊14.6英寸中控大屏、一個(gè)24.3英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)和儀表屏。比較有特色的是，這塊中控大屏可以通過(guò)滑軌橫向移動(dòng)，兼具中控屏和屏的功能。
02
卷三電，動(dòng)力與安全兼顧
這一塊是極氪X在BBA身上找優(yōu)越感的重點(diǎn)，用極氪的話(huà)說(shuō)就是，傳統(tǒng)緊湊級(jí)豪華車(chē)是車(chē)身縮小、線(xiàn)條復(fù)刻、車(chē)標(biāo)放大、配置丐版的套娃設(shè)計(jì)，但極氪X不是。
具體來(lái)看，極氪X主打性能標(biāo)簽，動(dòng)力總成搭載前后四驅(qū)永磁同步電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（也有單電機(jī)后驅(qū)版），峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速最快可以達(dá)到3.7秒。同時(shí)后驅(qū)電機(jī)用了碳化硅技術(shù)，釋放性能優(yōu)勢(shì)的同時(shí)兼顧節(jié)能。
操控也是極氪X的主要賣(mài)點(diǎn)之一，搭載IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)：將iBooster制動(dòng)助力系統(tǒng)與ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)合二為一。相比傳統(tǒng)的真空助力泵式剎車(chē)系統(tǒng)，可讓制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)速度比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)快2倍，零百制動(dòng)距離34.5m。
底盤(pán)則用前麥弗遜+后多連桿四輪獨(dú)立懸架，搭配豪華車(chē)型同款的路感優(yōu)化液壓襯套，可將余振過(guò)濾提升40%。
另外，極氪X還搭載同級(jí)別唯一XTCS全路況智能防滑系統(tǒng)，可以直接監(jiān)測(cè)電機(jī)旋變，提升車(chē)輛在濕滑冰雪路面上的防滑制動(dòng)能力。
安全方面，極氪X主要在電池和車(chē)身材料結(jié)構(gòu)上下功夫。
極氪X電池包容量66kWh，續(xù)航上提供512公里和560公里兩個(gè)版本。
極氪表示，極氪X電池用“八宮格”電池防撞結(jié)構(gòu)，這種多層吸能結(jié)構(gòu)可以使整車(chē)承受約65噸的側(cè)向柱沖擊。
說(shuō)到這里，在發(fā)布會(huì)上，極氪還不忘凡爾賽一番：累計(jì)交付近10萬(wàn)輛車(chē)，電池起火事故為“0”。這是真“永不起火”，不知道友商聽(tīng)了酸不酸。
極氪還透露，極氪X基于SEA浩瀚架構(gòu)開(kāi)發(fā)，整車(chē)用高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼的使用量達(dá)到73%，同時(shí)用籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，頂壓承重可以達(dá)到9噸。
其他安全配置，極氪X也沒(méi)有省料，全系車(chē)型搭載6個(gè)安全氣囊，同時(shí)還有同級(jí)唯一的20寸自修補(bǔ)輪胎，輪胎被尖銳物刺穿也可在行駛中自行修補(bǔ)，避免爆胎車(chē)身控制不穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)。
03
外觀(guān)&座艙，一手減法一手加法
從整個(gè)外觀(guān)設(shè)計(jì)的風(fēng)格來(lái)看，極氪X的做法是能減則減，要的就是極簡(jiǎn)風(fēng)。
極氪X不再用隱藏式門(mén)把手，而是直接取消門(mén)把手的設(shè)計(jì)，車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)通過(guò)B柱上的一個(gè)按鈕進(jìn)行控制；豪華車(chē)型的無(wú)框車(chē)門(mén)也應(yīng)用上車(chē)，不僅車(chē)門(mén)無(wú)框，后視鏡也把框給拿掉了；充電口蓋與后翼子板融為一體，內(nèi)置快充和慢充兩個(gè)接口；常規(guī)的車(chē)門(mén)水切線(xiàn)也進(jìn)行了隱藏。
在這樣的減法下，整個(gè)車(chē)身側(cè)面顯得非常簡(jiǎn)約，沒(méi)有那么強(qiáng)的拼湊感。
與外觀(guān)設(shè)計(jì)截然不同，極氪X對(duì)待座艙的態(tài)度是，一切能塞進(jìn)去的舒適化配置它都想塞進(jìn)車(chē)艙。
比如零重力座椅。極氪X副駕具備22向電動(dòng)角度調(diào)節(jié)功能，除了常規(guī)的通風(fēng)加熱，大型SUV或者M(jìn)PV才配備的腿托也在這輛車(chē)上出現(xiàn)。
要知道，這么一個(gè)“大沙發(fā)”，對(duì)車(chē)內(nèi)空間的要求非常高，而極氪X作為一款長(zhǎng)寬高4450mm/1836mm/1572mm，軸距2750mm的緊湊型SUV，車(chē)內(nèi)空間本就不大，如何做到？
不知道你有沒(méi)有聽(tīng)過(guò)一句小房子裝修八字真言叫“空間不夠，裝修來(lái)湊”，極氪X就是這么干的。
首先，后排座墊電動(dòng)具備翻折功能，后排無(wú)人時(shí)，坐墊翻折上去，為前排座椅留下足夠的滑軌距離，同時(shí)后排靠背還可以放倒，將后備箱容積從362L擴(kuò)展到1182L，安聰慧表示，此處可以設(shè)計(jì)一個(gè)專(zhuān)屬衣柜（事實(shí)上極氪確實(shí)在做了）。
其次，為空間和舒適性做折中，極氪X推出了一個(gè)4座版本，用前二后二的座椅布局；
最后，中央扶手有205mm的滑動(dòng)空間，在必要時(shí)可以打通主副駕之間的隔離，拓寬空間，這兒設(shè)計(jì)被極氪命名為“靈動(dòng)中島”。
但前后可滑動(dòng)不是“靈動(dòng)中島”的全部，極氪表示，靈動(dòng)中島用了兩段式拼接設(shè)計(jì)，后端的嵌入式空間可以自由拆卸，并預(yù)留了12V電源接口。
這個(gè)接口可以自由組裝設(shè)計(jì)，比如裝一個(gè)自動(dòng)咖啡機(jī)，或者是極氪此次行業(yè)首發(fā)的中島冰箱，而且還是溫控范圍在-15°到50°的“真冰箱”+保溫箱二合一的那種（理想L9看了一眼罵罵咧咧的走開(kāi)了）。
除了這些別人沒(méi)有的配置之外，汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在卷到火熱化的音響這款車(chē)也沒(méi)有落下。
極氪X搭載了雅馬哈環(huán)繞立體音響，擁有13個(gè)高保真揚(yáng)聲器，同時(shí)搭載車(chē)機(jī)音頻技術(shù)（選裝）。另外，極氪X還支持同級(jí)唯一藍(lán)牙5.0獨(dú)立音頻通道，導(dǎo)航播報(bào)、副駕互不打擾。
04
卷價(jià)格，18.98萬(wàn)起售低于預(yù)期
最后，也是最關(guān)鍵的，這價(jià)格環(huán)節(jié)。極氪X根據(jù)座位、動(dòng)力和續(xù)航提供3個(gè)價(jià)格版本，其價(jià)格分別是：
YOU版四座后驅(qū)，續(xù)航560公里，售價(jià)20.98萬(wàn)元；
YOU版五座后驅(qū)，續(xù)航512公里，售價(jià)同樣為20.98萬(wàn)元；
ME版五座后驅(qū)，續(xù)航560公里，售價(jià)為18.98萬(wàn)元。
極氪表示即日起，極氪X可以開(kāi)啟預(yù)訂，正式交付時(shí)間，定在了今年6月份。
相比之下，極氪X的全系價(jià)位較其對(duì)標(biāo)的BBA，或者是同級(jí)別豪華車(chē)型，都比較能打。
單從極氪X本身看，這個(gè)價(jià)格高不高，需要等待市場(chǎng)做出反饋，但在發(fā)布會(huì)的結(jié)尾，這個(gè)價(jià)格被公布出來(lái)的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)的媒體和用戶(hù)反饋是比較積極的，甚至有種出乎意料的味道。
畢竟此前市場(chǎng)給出的預(yù)期，這款車(chē)的其售價(jià)應(yīng)該在20萬(wàn)元。
不過(guò)淺淺分析一下，極氪X的價(jià)格雖然出乎意料，但也在情理之中，畢竟除了BBA，極氪X要面臨的對(duì)手還有特斯拉那款還在云里霧里的Model 2（Q），網(wǎng)傳售價(jià)也在15-20萬(wàn)元區(qū)間。
最后，這款配置拉滿(mǎn)的豪華緊湊SUV，市場(chǎng)到底會(huì)不會(huì)認(rèn)？
答案不好說(shuō)，不過(guò)有一位同行的媒體老師在看完發(fā)布會(huì)后表示，這價(jià)格這配置，還要啥自行車(chē)。
怎么樣，18.98萬(wàn)起售的極氪X，你會(huì)出手嗎？
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2018款?yuàn)W迪A6L怎么樣？
亞洲龍
指導(dǎo)價(jià)：19.98~28.98萬(wàn)
豐田亞洲龍作為銳志的繼承者，該車(chē)基于雷克薩斯ED同平臺(tái)打造。前臉造型極具夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵加入多輔橫向鍍鉻飾條以及牛頭車(chē)標(biāo)填充，很好提升整個(gè)前臉層次感。兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組視覺(jué)效果咄咄逼人，立體的前保險(xiǎn)杠也為該車(chē)增添一絲絲運(yùn)動(dòng)氣息。側(cè)面沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜線(xiàn)條，秉承了B級(jí)車(chē)該有的商務(wù)氣質(zhì)。凌厲的上腰線(xiàn)用非連接式貫穿整個(gè)車(chē)身至尾部配合門(mén)板下方內(nèi)凹式筋線(xiàn)，看起來(lái)十分修長(zhǎng)，拉長(zhǎng)車(chē)身橫向視覺(jué)效果。同時(shí)精致鍍鉻飾條修飾車(chē)窗邊緣；尾部設(shè)計(jì)的有棱有角，時(shí)下主流的貫穿式LED尾燈夜間點(diǎn)亮360度無(wú)死角。在結(jié)合隱藏式排氣孔充分保障了車(chē)尾對(duì)稱(chēng)性和厚重感。其長(zhǎng)寬高為45*1850*1450mm，軸距為2870mm。
內(nèi)飾整體布局更加偏向于居家風(fēng)格同時(shí)兼顧了商務(wù)氣質(zhì)，隨處可見(jiàn)區(qū)域包裹大量軟性皮革材質(zhì)和黑色鋼琴烤漆面板填充，甚至在個(gè)別區(qū)域加入木紋裝飾板點(diǎn)綴。帶來(lái)的手感和觸感十分細(xì)膩。平底式多功能方向盤(pán)和雙圓紅色指針儀表盤(pán)加持，再次激起車(chē)主的加速欲望。特別是中控臺(tái)這款立體液晶觸摸集成了常規(guī)系統(tǒng)和多媒體功能，呈現(xiàn)出的科技感完全不輸奧迪A6。激起出色的包裹性和靠背支撐性一流的沙發(fā)座椅，營(yíng)造出的舒適性令人贊不絕口。新車(chē)配有一鍵啟動(dòng)。全景天窗、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車(chē)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、膝部氣囊、10安全氣囊、后排獨(dú)立空間等潮流配置。
在動(dòng)力上，豐田亞洲龍搭載了符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的2.5L和2.5L油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率131kw、154kw，峰值扭矩為210N·m、250N·m，傳動(dòng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速、8速手自一體和E-CVT無(wú)級(jí)變速箱組合，而該套2.5L引擎來(lái)自原裝進(jìn)口，并且熱效應(yīng)高達(dá)40.6%幾乎堪稱(chēng)世界級(jí)引擎。在懸架***上前麥弗遜式獨(dú)立懸架+多連桿式獨(dú)立懸架組合，無(wú)虛位四方調(diào)節(jié)方向盤(pán)，充分保障車(chē)輛駕駛穩(wěn)定性和舒適性。其百公里最低油耗為4.3L。
北汽新能源EC3
指導(dǎo)價(jià)：7.38~7.98萬(wàn)
北汽新能源EC3對(duì)外觀(guān)進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，整體車(chē)身造型靈動(dòng)小巧。前臉部分，新車(chē)用封閉式造型，中央徽標(biāo)下方為隱藏式充電接口，而兩側(cè)燈組較為規(guī)整，并且內(nèi)部帶有透鏡與藍(lán)色裝飾。另外，全新樣式的保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入豎置式日間行車(chē)燈，配合底部銀色護(hù)板，富有運(yùn)動(dòng)氣息。其長(zhǎng)寬高為3684/1630/1518mm，軸距為2360mm。
內(nèi)飾方面，北汽新能源EC3同樣用全新的設(shè)計(jì)理念，簡(jiǎn)約不失潮流。新車(chē)標(biāo)配雙液晶大屏，營(yíng)造出科技感十足的座艙。中控區(qū)內(nèi)飾型面曲率飽滿(mǎn)，間隙均勻，搭配與車(chē)身同色多彩內(nèi)飾飾板，活力時(shí)尚。主副儀表盤(pán)分體設(shè)計(jì)，為駕乘者帶來(lái)更清晰、更安全的出行體驗(yàn)。
動(dòng)力方面，北汽新能源EC3搭載一臺(tái)最大功率45kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩150N·m。電池方面，其用寧德時(shí)代三元鋰電池，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，其工信部綜合續(xù)航里程達(dá)到301km。
奧迪Q3
指導(dǎo)價(jià)：27.18~35.98萬(wàn)
2019款?yuàn)W迪Q3告別了上一代圓潤(rùn)呆萌的設(shè)計(jì)，用全新Q系列家族設(shè)計(jì)理念。前臉造型設(shè)計(jì)更加張揚(yáng)，尺寸更大的鍍鉻中網(wǎng)，多邊形LED頭燈組以及兩側(cè)造型夸張的進(jìn)氣口，整體視覺(jué)效果更加年輕運(yùn)動(dòng)。雖然矩陣式LED燈組在丐版車(chē)型上沒(méi)有配備，但是這個(gè)“流水式”轉(zhuǎn)向燈的顏值依舊很高。如果流水式轉(zhuǎn)向燈還不滿(mǎn)足，那么還可以加6000塊錢(qián)選裝矩陣式頭燈組。尾燈組也用了多邊形的不規(guī)則設(shè)計(jì)，“流水式”轉(zhuǎn)向燈和三條LED燈帶讓Q3在夜晚的辨識(shí)度很高。根據(jù)版本的不同，前后包圍取不一樣的設(shè)計(jì)。致雅型相對(duì)簡(jiǎn)約，動(dòng)感型則為“S-Line”套件版本，則更加運(yùn)動(dòng)。其長(zhǎng)寬高為4481（4495）*1848*1584（1616）mm，軸距為2680mm。
內(nèi)飾與外觀(guān)一樣進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，用了最新的虛擬駕駛艙技術(shù)，雖然沒(méi)有A8，Q7那樣的三聯(lián)屏，但是方向盤(pán)后面這塊全液晶儀表盤(pán)的顯示清晰度與豐富度都很不錯(cuò)。中控用了8.8英寸的觸摸液晶屏，支持百度CarLife與蘋(píng)果CarPlay，雖然不具備語(yǔ)音控制系統(tǒng)，但是空調(diào)系統(tǒng)與系統(tǒng)的調(diào)節(jié)依舊用了實(shí)體按鍵的控制形式，并且經(jīng)典的金屬“咔噠”聲變得更加清脆悅耳。
2019款?yuàn)W迪Q3一共擁有2套動(dòng)力總成，3種動(dòng)力級(jí)別，分別是1.4T的35TFSI車(chē)型和2.0T高、低功發(fā)動(dòng)機(jī)的40TFSI和45TFSI兩款車(chē)型。工信部公布的百公里最低油耗為6.7L。
以上就是今天為大家推薦的幾款東莞地區(qū)到店車(chē)型，如果您對(duì)以上車(chē)型有興趣，不妨到店親自體驗(yàn)一下。如果您有關(guān)于這幾款車(chē)的問(wèn)題，歡迎留下您的寶貴評(píng)論又或者關(guān)注東莞望車(chē)談事留言，感謝您的閱讀！
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
請(qǐng)問(wèn)奇駿，皓影，榮放，三款里選哪個(gè)好？
奧迪A6L用奧迪最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，長(zhǎng)寬高分別為5036/1874/1466mm，軸距為3012mm。
舒適，不止于寬敞空間，更是極致完美的內(nèi)飾解決方案。奧迪A6L用全新配色，對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都極致苛求，給予每一位駕駛者獨(dú)一無(wú)二的駕乘體驗(yàn)。
為了還原出更為驚艷的聲音效果，車(chē)內(nèi)配備BOSE環(huán)繞音響系統(tǒng)。讓聲音分布更均衡，低音效果更出色，給予乘客前所未有的聲場(chǎng)體驗(yàn)。
標(biāo)配帶觸控板的MMI?高端導(dǎo)航系統(tǒng)，配備最新一代信息系統(tǒng)，搭載8英吋可自動(dòng)升降
顯示屏，同時(shí)增添多種新功能，中控臺(tái)運(yùn)用分層設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款車(chē)型更具層次感。更有超大升級(jí)版全景天窗，給您無(wú)限的視野和輕松的心情。天窗前半部和遮陽(yáng)簾一觸即開(kāi)，隨時(shí)隨地創(chuàng)造感受絕佳的駕乘環(huán)境。
動(dòng)力方面，全新A6L提供多種動(dòng)力可選，高功率版尾標(biāo)為50TFSI搭載3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為245kW，最低功率版尾標(biāo)為T(mén)FSI搭載1.8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為140kW。3.0機(jī)械增壓車(chē)型均配備了quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從而保證車(chē)輛彎道行駛的靈活性及運(yùn)動(dòng)性。
奧迪A6L從創(chuàng)意設(shè)計(jì)工藝都給人以煥然一新之感，從動(dòng)力和科技配置上看稱(chēng)得上這個(gè)級(jí)別車(chē)型的領(lǐng)先者。
林肯的上市即熱銷(xiāo)車(chē)型，丐版就是245Ps，軸距2711mm
1、奇駿
內(nèi)部空間最大，乘坐舒適感最強(qiáng)，但是啊，這個(gè)奇駿2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)是真的肉，沒(méi)錯(cuò)，可以用肉來(lái)形容，即便是女生開(kāi)也太肉了，你能想象，如果你開(kāi)著奇駿在街上跑，可能連公交車(chē)都超不過(guò)的尷尬嗎？
另外啊，奇駿的平臺(tái)太老了，平臺(tái)老是直接影響安全性的，你看上一代軒逸和14代軒逸的碰撞測(cè)試，結(jié)果相差很大，既然是家用車(chē)，安全性當(dāng)然是很重要的一個(gè)考慮因素。
而且，奇駿由于上市時(shí)間太長(zhǎng)，內(nèi)飾顯然是10年前的布局。
當(dāng)然，奇駿優(yōu)惠大，或者說(shuō)現(xiàn)在的日產(chǎn)車(chē)型優(yōu)惠都非常巨大，日產(chǎn)的品牌價(jià)值現(xiàn)在已經(jīng)跟不上兩田了，這一代的豐田是往上走了半步，本田依然是原來(lái)的定位，日產(chǎn)是往下走了半步。
所以，豐田的車(chē)優(yōu)惠最少，本田次之，日產(chǎn)經(jīng)常要打骨折。
便宜應(yīng)該是奇駿最大的優(yōu)點(diǎn)了，2.0L智聯(lián)版19W多可以落地。
2、皓影
與CRV同平臺(tái)，原先一直覺(jué)得廣本的做工質(zhì)量會(huì)比東本要好，因?yàn)樵谥斜Ｑ袦y(cè)試?yán)?，作為同平臺(tái)的雅閣與inspire，雅閣拿到了A，而inspire只拿到了M。但是皓影的中保研測(cè)試，A柱與帕薩特有得一拼，安全性堪憂(yōu)。
雖然內(nèi)飾質(zhì)感、乘坐體驗(yàn)比RAV4好，但最終還是因?yàn)榕鲎矞y(cè)試原因，放棄了。至于有人說(shuō)機(jī)油增加的事情，反正我身邊開(kāi)豐田、本田的朋友，目前都沒(méi)有反應(yīng)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。
我認(rèn)為，每輛車(chē)都會(huì)有一些毛病，這是一個(gè)概率問(wèn)題，但不管如何，日系車(chē)的可靠性總體是強(qiáng)于歐系車(chē)的。例如你買(mǎi)寶馬漏油的概率肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于雷克薩斯，畢竟坊間傳言，早漏晚漏，早晚都要漏，漏油才是真寶馬。
3、RAV4與威蘭達(dá)
最后選擇落到了RAV4與威蘭達(dá)，盡管RAV4入華時(shí)間，但這一代的RAV4里面的中控屏幕，真的像我家90年代的“畫(huà)王”，大大地?cái)[在中間，好像好厲害的樣子。而威蘭達(dá)的中控有經(jīng)過(guò)優(yōu)化，邊框更小，這是其一；
另一個(gè)，坊間傳言廣汽豐田的做工與服務(wù)比一汽豐田要好一些，身邊朋友反映也確實(shí)如此，所以選擇了威蘭達(dá)。
不管是RAV4還是威蘭達(dá)，在機(jī)械素質(zhì)上幾乎完全一樣，豐田這一代TNGA的安全性也不可否認(rèn)，改變了以往人家認(rèn)為日系車(chē)不安全的印象，全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊。
落地22W，雖然比皓影與奇駿都貴一些，但從安全角度出發(fā)，最終還是選擇了威蘭達(dá)
目前這輛車(chē)已經(jīng)行駛?cè)齻€(gè)月，沒(méi)有任何異常。
“晚到”卻是精品高速穩(wěn)過(guò)哈弗H6，滿(mǎn)油可跑860km，丐版全獨(dú)懸
說(shuō)到美系車(chē)，你想起的是什么品牌呢？或許一些消費(fèi)者會(huì)想到別克，福特，雪佛蘭，畢竟他們定位是家用級(jí)，較好的走量。其實(shí)在美系車(chē)中不乏一些低調(diào)卻非常有實(shí)力的品牌，就如林肯汽車(chē)。林肯汽車(chē)來(lái)說(shuō)，從品牌的定位來(lái)說(shuō)，林肯汽車(chē)是與沃爾沃，凱迪拉克等一樣是定位高端的。并且2020年開(kāi)始，林肯汽車(chē)也接連推出了?冒險(xiǎn)家和飛行家，這兩款車(chē)上市之后都獲得了非常不錯(cuò)的反響。
拿林肯冒險(xiǎn)家來(lái)說(shuō)，2020年3月，林肯才在上海宣布旗下首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型——“豪”不妥協(xié)的美式豪華SUV全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair正式上市，作為一款定位高端的SUV，冒險(xiǎn)家整體的指導(dǎo)價(jià)是24.68萬(wàn)起，但僅僅過(guò)了半年，10月份的林肯冒險(xiǎn)家全系單月銷(xiāo)量突破7300輛，對(duì)于一款高端的SUV，與凱迪拉克XT4，寶馬X1等對(duì)標(biāo)的存在，冒險(xiǎn)家上市之后能夠獲得如此的銷(xiāo)量確實(shí)足夠的優(yōu)秀。其實(shí)冒險(xiǎn)家這款車(chē)的能夠大獲成功，跟林肯的大力支持分不開(kāi)之外，還跟他本身的競(jìng)爭(zhēng)力分不開(kāi)，或許不少的消費(fèi)者不怎么了解冒險(xiǎn)家，現(xiàn)在我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)。
整體的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，冒險(xiǎn)家用的是林肯家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，星輝式前格柵配上林肯的LOGO以及晶鉆式自適應(yīng)LED矩陣大燈，前臉來(lái)看確實(shí)足夠的大氣與動(dòng)感。而整個(gè)側(cè)面的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，冒險(xiǎn)家大氣輪轂與優(yōu)雅車(chē)身相輔相成，配上19寸亮面鋁合金輪轂，一樣表現(xiàn)的足夠的大氣與優(yōu)雅。作為一款定位高端的緊湊型SUV，冒險(xiǎn)家整體的尺寸是4615mm×1887mm×1630mm，軸距也有2711mm，整個(gè)空間在緊湊型SUV中還是屬于寬敞的，比起日產(chǎn)逍客，大眾探歌等緊湊型來(lái)說(shuō)確實(shí)是大了一圈。并且若將后排移至最前，行李廂空間可擴(kuò)容至近600升，而一鍵電動(dòng)折疊后，更將獲得1373升超大裝載空間。所以從空間來(lái)看，林肯冒險(xiǎn)家確實(shí)足夠的寬敞，比起競(jìng)品寶馬X1，奧迪Q3等確實(shí)是更為的寬敞。
而整個(gè)內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，作為一款高端的緊湊型SUV，冒險(xiǎn)家整體的用料以及整體的科技感確實(shí)不錯(cuò)，他在觸手可及的地方就會(huì)用皮質(zhì)或者軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，整體的質(zhì)感以及觸摸感確實(shí)不錯(cuò)。他的舒適度以及科技表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，在整個(gè)SUV領(lǐng)域中都屬于是一流的。冒險(xiǎn)家本身就搭配了12.8寸觸控屏搭載SYNC+智行互聯(lián)，智能化不錯(cuò)。而本身的24向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，也具備、加熱、通風(fēng)等功能，配上全面領(lǐng)先的NVH整車(chē)靜謐工程，以及ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)。從乘坐的舒適度來(lái)說(shuō)，比起寶馬X1，奧迪Q3等還更有優(yōu)勢(shì)。作為一款高端的緊湊型SUV，冒險(xiǎn)家在指導(dǎo)價(jià)正常的情況下來(lái)說(shuō)，在享受度、質(zhì)感方面確實(shí)有獨(dú)到之處。
一款車(chē)的核心自然是動(dòng)力系統(tǒng)了，林肯冒險(xiǎn)家作為高端車(chē)，他全系都搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出245匹馬力和390牛米扭矩，如此的性能比起寶馬X1，奧迪Q3，甚至比起號(hào)稱(chēng)是強(qiáng)性能的凱迪拉克XT4來(lái)說(shuō)都更為的強(qiáng)勁。并且變速箱上，冒險(xiǎn)家一樣全系標(biāo)配了8AT，換擋流暢，完美的與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，可爆發(fā)更強(qiáng)大動(dòng)力。在CCD自適應(yīng)懸掛的加持下來(lái)說(shuō)，整體的駕控確實(shí)不錯(cuò)，無(wú)論是低俗行駛還是高速行駛來(lái)說(shuō)，都很有質(zhì)感，并且車(chē)內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)的不錯(cuò)。
對(duì)于一款車(chē)來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者想要的無(wú)非就是可靠性以及性?xún)r(jià)比。對(duì)于可靠性來(lái)說(shuō)，目前來(lái)說(shuō)，對(duì)于可靠性的理解是：大品牌旗下的高銷(xiāo)量汽車(chē)，這是普遍消費(fèi)者的理解，從這角度來(lái)看，冒險(xiǎn)家確實(shí)是林肯的王牌汽車(chē)，上市之后也迅速的爆紅。而性?xún)r(jià)比來(lái)說(shuō)，作為與寶馬X1，奧迪Q3，凱迪拉克XT4等同級(jí)別的存在，冒險(xiǎn)家整體的價(jià)位以及動(dòng)力系統(tǒng)，配置等一樣有優(yōu)勢(shì)，性?xún)r(jià)比一樣足夠的高。所以種種的因素加起來(lái)，冒險(xiǎn)家這款車(chē)確實(shí)是獲得了成功。當(dāng)然了，對(duì)于一款車(chē)的評(píng)價(jià)，消費(fèi)者親自接觸了就會(huì)明白了，不要人云亦云，只要你親自試駕了、接觸了，你就會(huì)有最直觀(guān)的感受。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安CS75PLUS、瑞虎8PLUS、捷途X70PLUS等車(chē)型都是大家非常熟悉的，但是這些所謂的“PLUS”車(chē)型當(dāng)中真正能夠全面PLUS可以說(shuō)少之又少，這時(shí)候就需一款真正做到全面PLUS讓消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在享受到高品質(zhì)的產(chǎn)品，于是就有了今天主角的出現(xiàn)。它就是比亞迪2020年繼漢之后的第二款新車(chē)宋PLUS燃油版，這款車(chē)介于宋Pro和唐之間，定位于一款“新感官寬適B級(jí)SUV”，不僅憑借著1890mm的車(chē)身寬度，全面領(lǐng)先同級(jí)車(chē)型，成為同級(jí)別最寬的SUV首創(chuàng)沉浸式副駕智慧數(shù)字交互面板、全球首款量產(chǎn)漸變內(nèi)飾、首次搭載比亞迪驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、首次搭載一體式鏤空懸浮頭枕座椅，雖然宋PLUS“晚到”卻是精品，高速穩(wěn)過(guò)哈弗H6，滿(mǎn)油可跑860km，丐版全獨(dú)懸。其實(shí)宋PLUS的定位是與漢蘭達(dá)和途觀(guān)L同級(jí)的中型SUV，但是它的售價(jià)區(qū)間卻在哈弗H6、博越、長(zhǎng)安CS75PLUS、榮威RX5等這些緊湊型SUV之間，入門(mén)版車(chē)型價(jià)格為11.58萬(wàn)，頂配版車(chē)型價(jià)格為14.38萬(wàn)顯然頂配車(chē)型價(jià)格都要比博越和長(zhǎng)安CS75PLUS要便宜。不過(guò)回歸到整車(chē)產(chǎn)品力上它的表現(xiàn)也是一款實(shí)打?qū)嵉膰?guó)產(chǎn)中型SUV，不僅在容易被忽視的車(chē)身框架等關(guān)鍵部位運(yùn)用大量高強(qiáng)度鋼材質(zhì)其中高強(qiáng)度鋼及以上占比高達(dá)62%，再輔以閉環(huán)式路徑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，形成安全籠式結(jié)構(gòu)車(chē)身，以及車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)、前后排頭部氣囊等安全安全配置的加持，由此構(gòu)建的安全性甚至比合資的漢蘭達(dá)和途觀(guān)L更加全面。外觀(guān)顏值方面，新車(chē)宋PLUS匯聚國(guó)際一流設(shè)計(jì)師傾心打造，以“龍魂”美學(xué)理念融合“DragonFace”大美經(jīng)典與“都市先鋒”進(jìn)取精神，將轎車(chē)的優(yōu)雅和SUV的動(dòng)感完美融合展現(xiàn)出來(lái)，前臉鎧甲點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，配合上低趴的造型和晶鉆龍眼LED大燈組20英寸鋁合金超感運(yùn)動(dòng)輪轂，紅色剎車(chē)卡鉗，這一切看起來(lái)都比哈弗H6、長(zhǎng)安CS75PLUS、博越等車(chē)型更加時(shí)尚動(dòng)感。再將視覺(jué)轉(zhuǎn)向內(nèi)飾，新車(chē)用全球首款量產(chǎn)漸變內(nèi)飾，一體式呈現(xiàn)墨浸棕與玄武黑的自然漸變過(guò)渡，再輔以大量軟性材質(zhì)包裹和中控臺(tái)鋼琴烤漆板裝飾，呈現(xiàn)出的檔次感和豪華感不亞于豪華品牌的奧迪Q3和寶馬X1。乘坐空間方面，宋PLUS的車(chē)身長(zhǎng)寬高為4705*1890*1680mm，軸距2765mm，這樣的車(chē)身尺寸帶來(lái)的乘坐空間比長(zhǎng)安CS75PLUS、哈弗H6、博越都要寬敞，近2米8的軸距和近1米9的寬度甚至媲美30萬(wàn)級(jí)的漢蘭達(dá)至于油耗方面，新車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性也有出色的表現(xiàn)，百公里油耗6.9L，再結(jié)合上60L的油箱容積，滿(mǎn)油可跑860km，而且還是加92號(hào)汽油，這樣帶來(lái)極低的用車(chē)成本即使是工薪家庭也能夠承擔(dān)得起。
標(biāo)簽： #車(chē)型
