北京奔馳屬于國產(chǎn)。
北京奔馳汽車有限公司是北京汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司組建的合資企業(yè)，于2005年8月8日正式成立。
北京奔馳工廠位于北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，業(yè)具備年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)能力。作為中國最先進的世界級汽車制造企業(yè)，BBAC以5大特色定義了現(xiàn)代化汽車企業(yè)的全新基準。
由此可見北京奔馳雖然是一個合資企業(yè)，但是其開發(fā)技術是在中國，并且時中國先進的汽車制造企業(yè)，因此北京奔馳屬于國產(chǎn)。
擴展資料：
國產(chǎn)奔馳全新長軸距E級轎車的車外后視鏡是空氣動力學工程師的杰作，他們經(jīng)反復試驗，設計出一個滿足三個關鍵領域（特定要求的后視鏡體幾何形狀。
從空氣動力學角度來說，由于空氣動力學效率非常出色，在風洞中開發(fā)的后視鏡體的空氣阻力僅僅占車身總體空氣阻力的3%左右。
此外，車外后視鏡在安全性方面也具有重要作用。車外后視鏡在下雨時會因為表面的雨滴而使駕駛員的視覺效果產(chǎn)生偏差。
因此在外部后視鏡體的設計上，工程師特意在后視鏡體外側設有導流槽，可以將滴落在后視鏡體上的雨水導向后側，并精確的在設計好的位置排出。
百度百科—北京奔馳汽車有限公司
奔馳名字的由來有誰知道?
品牌戰(zhàn)略推動企業(yè)縱橫馳騁
――德國奔馳公司核心競爭力探析
德國戴姆勒－克萊斯勒汽車公司(DaimlerChrysler)是總部設在斯圖加特的世界十大汽車公司之一。戴姆勒－克萊斯勒公司的前身是戴姆勒－奔馳股份公司。公司的名稱幾經(jīng)改變，但人們一直習慣將其簡稱為奔馳公司。奔馳公司是世界上資格最老的廠家，以生產(chǎn)高質量、高性能的豪華汽車聞名于世。公司主要產(chǎn)品有轎車、載重汽車、專用汽車和客車等，年產(chǎn)汽車約60萬輛。奔馳公司現(xiàn)已成為一家很大的集團控股公司，下設四家子公司，梅塞德斯－奔馳汽車股份公司是其中最大的子公司?！氨捡Y”是世界最具創(chuàng)新能力的、知名度最高的著名品牌。“奔馳”在人們心目中是一種等級、一種地位和權力的象征。在世界十大汽車公司中，奔馳公司產(chǎn)量最小，但利潤和銷售額卻名列前五名。奔馳公司實施品牌戰(zhàn)略，以不斷創(chuàng)新的理念、良好的產(chǎn)品品質、優(yōu)質的售后服務以及顧客至上的經(jīng)營宗旨，構建和提升企業(yè)核心競爭力，推動奔馳公司在世界車壇星徽閃耀，長盛不衰。
奔馳公司在《財富》2003年度世界500強排序第7位，年營業(yè)收入1414．21億美元。
一、“汽車之父”開創(chuàng)的成功之路
奔馳公司是世界汽車工業(yè)的鼻祖，始建于1926年，創(chuàng)立人是被譽為“汽車之父”的德國人卡爾?本茨和戈特利布?戴姆勒。奔馳汽車公司是用其創(chuàng)始人之一的卡爾·本茨的姓名命名的?！氨敬摹迸c“奔馳”是諧音，而“奔馳”在中文里含有“快速奔跑、縱橫馳騁”的意思。
世界汽車工業(yè)先驅、著名的汽車發(fā)明家卡爾·本茨，1844年11月25日出生在德國南方小城卡爾斯魯厄，父親是一位火車司機。年輕的卡爾·本茨在不同的公司打工，作過制圖員、設計師和廠長。1871年他創(chuàng)建了自己的公司，研制兩沖程引擎。1879年圣誕節(jié)前，他的引擎終于研制成功，已經(jīng)有了電池和火花塞，并且獲得了多項專利。1883年，卡爾·本茨創(chuàng)建了“本茨公司”（Benz＆Co）。1886年1月29日，卡爾·本茨發(fā)明的“安裝有汽油發(fā)動機的交通工具”，即世界上第一輛汽車誕生，得到了柏林專利局頒發(fā)的專利證書。這輛用單缸發(fā)動機的三個輪子的汽車，時速最快為15公里。為了讓世人了解這項偉明將會給人類來多么大的方便，勇敢的本茨太太于1888年8月，帶上兩個孩子，駕著這輛被命名為“奔馳1號”的汽車，成功地駛向100公里以外的一個小鎮(zhèn)去訪問親戚。這次歷史性“汽車之旅”，引起了當時社會的震動。1890年，“本茨公司”又有新的投資者加入，全年向市場供應了603輛汽車，其中341輛被運往國外，成為當時世界上最大的汽車制造和銷售公司。
戈特利布·戴姆勒于1834年3月17日出生在一個面包師的家庭。少年時代的戴姆勒就對燃氣發(fā)動機有著濃厚興趣，并開始學習研制奧托式燃氣發(fā)動機，他在38歲時成為名噪一時的“道伊茨”公司的技術經(jīng)理。1882年，他退出“道伊茨”，建立了自己的工廠，全身心地投入小型高速四沖程引擎的研制工作。1883年，戈特利布·戴姆勒發(fā)明了世界上第一臺運轉輕巧的快速內燃發(fā)動機，并取得了專利證書。這臺發(fā)動機每馬力能帶動80公斤重量，達到了600轉／分，這比奧托式四沖程發(fā)動機的轉速提高了三倍。1885年，他成功地把這種發(fā)動機安裝在一輛兩輪車上，這輛帶有單缸發(fā)動機的“騎式雙輪車”被稱為世界上第一輛摩托車。1886年，戈特利布·戴姆勒成功地在一輛四輪“美國馬車”上安裝上他的發(fā)動機，以每小時18公里的驚人速度，從斯圖加特駛向堪斯塔特。他成功地發(fā)明了第一輛具有現(xiàn)代意義的四輪汽車。1890年，戈特利布·戴姆勒創(chuàng)建了自己的“戴姆勒公司”。18年，“戴姆勒公司”的“鳳凰”牌汽車開始投產(chǎn)。1900年，戈特利布·戴姆勒成功地研制出了被命名為梅賽德斯(MERCEDES)的高速轎車?！懊焚惖滤埂痹且晃恍」媚锏拿?，在西班牙語中是祥和、的意思。1901年“梅賽德斯”汽車投產(chǎn)后，大大提高了“戴姆勒公司”的商業(yè)地位，這種新型汽車的問世，標志著汽車制造業(yè)進人了一個新的商業(yè)化階段。1902年，“梅賽德斯”正式成為“戴姆勒公司”的注冊商標?！懊焚惖滤埂逼囉赏贰み~巴赫設計，用四缸發(fā)動機，功率為40馬力，最高時速達到75公里。由于“梅賽德斯”汽車在多種賽車比賽中屢屢奪魁，“梅賽德斯”很快便家喻戶曉，并流傳了100多年，成為舉世聞名的豪華汽車的代名詞，而“戴姆勒”的名字反倒讓人淡忘而陌生了，國外人們現(xiàn)在仍稱高級“奔馳”轎車為“梅賽德斯”，而不是像我們那樣叫它“奔馳”，這也是奔馳汽車公司的品牌為何要冠以“梅賽德斯—奔馳”稱謂的原因。
1918年以后，世界性經(jīng)濟危機使德國汽車工業(yè)受到沉重打擊，在面臨美國新型汽車工業(yè)的嚴重威脅后，“戴姆勒公司”和“本茨公司”都陷入嚴重的危機。當時美國汽車工業(yè)已用了流水線作業(yè)，廉價的美國福特T型汽車源源不斷地大量涌進德國市場。1924年，為了應付挑戰(zhàn)，共渡難關，經(jīng)過協(xié)商，“戴姆勒公司”和“本茨公司”同意集中各自的優(yōu)勢共同生產(chǎn)汽車，以求降低生產(chǎn)成本，兩家簽署了互利合作協(xié)議。1926年6月29日，正式合并為“戴姆勒——奔馳汽車公司”。從此，世界汽車工業(yè)中的一顆耀眼的明星以及在形似汽車轉向盤內嵌三叉星的商標誕生了。
1933年，戴姆勒——奔馳公司重新調整，更名為梅賽德斯——奔馳汽車有限公司，重新設計的注冊商標一直沿用至今。1935年，奔馳公司制造出梅賽德斯——奔馳770型“布爾曼”轎車，該車用7655毫升八缸發(fā)動機，功率為150馬力，最高車速140公里／小時，一枚綠寶石徽章鑲在后座門邊，為當年日本***乘用車。1957年，生產(chǎn)的奔馳300S是奔馳汽車公司的旗艦，用排量為7升的增壓發(fā)動機，其體積是普通發(fā)動機的一半，除使用燃油噴射外有三個化油器，使其具有更高的動力性能。1959年，奔馳公司首先開發(fā)了安全車身，推出了“尾鰭車型”――奔馳220、220S和220SE，這是世界上首批將能量吸收變形區(qū)和剛體車身結合起來的汽車。從1965年到1988年間，奔馳公司先后推出了五代梅賽德斯——奔馳汽車，每一代都體現(xiàn)著當時最佳的舒適、安全和駕駛技術，諸如300SEL、450SEL、S600等設計都代表著每一產(chǎn)品系列的頂級車型。13年，“梅塞德斯450SEL619”轎車以其尖端的技術，被世界汽車制造業(yè)選為“本年最佳汽車”。奔馳公司20世紀80年代中期領先用前低后高，以弧形曲線為主的車型。
1986年，梅賽德斯——奔馳中國有限公司在香港成立。20世紀90年代開始，奔馳公司獨家用可以縮小汽車容積但同時又增加馬力的四油門汽缸技術。1991年，奔馳公司純利潤下降了63%。1992年，奔馳公司的經(jīng)營開始出現(xiàn)大滑坡。1993年，奔馳公司開始了全面變革，將企業(yè)定位于要為廣大普通家庭生產(chǎn)物美價廉的中小型汽車，而扭轉過去只重視高檔車的做法。奔馳公司出資3億美元在美國的阿拉巴馬州建立了它的第一家海外轎車制造廠。1998年，德國奔馳公司與美國的克萊斯勒汽車公司宣布合并，新公司稱為戴姆勒－—克萊斯勒汽車公司。合并后，奔馳公司的股東占有新公司股份的57%，克萊斯勒公司的股東則占有43%。這件合并案被認為是汽車史上最大的合并案。兩家公司合并所牽動的市場資本高達920億美元。2000年，奔馳汽車公司研制出首輛安裝陶瓷制動器(C-Brake)的汽車，同時推出Fleet.Board信息通信網(wǎng)絡服務。2001年，SBC電液制動系統(tǒng)首次應用于大規(guī)模生產(chǎn)。2002年，推出駕駛員及乘客保護預防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE），并應用在新的S級汽車上。在德國慕尼黑SEMION研究所“2002年度德國品牌50強價值排序”中，“奔馳”名列第一，品牌價值高達334.25億歐元。
寶馬和奔馳是一個老板啊？
編輯本段Benz概述
奔馳公司高層對奔馳汽車的評價
梅賽德斯奔馳不是高檔車,而是結實耐用,且性能一等的最好的實用車.
歷史簡介
自從奔馳制造了第一輛世界公認的汽車后，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業(yè)的篷勃發(fā)展，曾涌出現(xiàn)很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現(xiàn)。到如今，能夠經(jīng)歷風風雨雨而最終保存下來，不過三四家，而百年老店，卻僅只奔馳公司一家。
Benz現(xiàn)況
而今，奔馳汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過奔馳汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業(yè)中，奔馳公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國《幸福》雜志公布的全球五百家最大工業(yè)公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數(shù)字說明奔馳公司在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的實力和地位，尤其是其經(jīng)過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由于經(jīng)濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯(lián)合與兼并的道路，而奔馳公司不僅盈利，而且盈利的穩(wěn)定性也較高。從而避免了聯(lián)合與兼并之路，從而保持了奔馳公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點并不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質量的保證。質量是取勝的關鍵。這是奔馳百年的承諾，也是閃閃發(fā)光的三角星的真正內含。今天，奔馳汽車已是高質量高檔次高地位的象征。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都用奔馳汽車作為外交用車的標準車輛，“奔馳”已成了名符其實的名牌。
奔馳公司資產(chǎn)超過500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬人，奔馳公司年產(chǎn)汽車百萬輛，其中轎車只***生產(chǎn)五十五輛，這是為了保證高質量和“物以稀為貴”的宗旨。奔馳汽車公司的總部設在斯圖加特，在總部內設有龐大周全的接待設施。少而精的奔馳轎車總是供不應求，所以訂貨買車經(jīng)常要依次等候到幾個月以后，接到提貨通知的買主，分批來到奔馳公司的接待處，在這里，他們受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，并有專門的接待**引導參觀，先看介紹公司的錄像，然后觀看轎車裝配的每一過程，在裝配線上，每一輛轎車上都標有買主的名字，車體顏色和內飾等。都嚴格按照買主所選擇的模式進行裝配“個性化”鮮明的體現(xiàn)在每一輛奔馳車上。在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個要求，是奔馳永遠的標準，所以奔馳車的每一個買主都能開上自己心中的汽車，都能體會到"上帝"的感覺，第一輛車在賣出后，都立檔案，所以買了奔馳車，也就成為了奔馳家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務，奔馳公司僅在西德就有1700個維修站，有五萬多人從事保養(yǎng)維修工作在公路上，平均每25km就有一家奔馳維修戰(zhàn)，買主只管開車，一旦發(fā)生故障，打個電話，一般不超過半小時，維修站就會趕來處理?！氨捡Y家族”的優(yōu)越感就體現(xiàn)在周到的售后服務和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個國家和地區(qū)內設有4300多個維修點，雇員達7萬多人，高質量、高信譽正是"奔馳"這家百年老店所蘊藏的珍寶。
“精美、可靠、耐用”是奔馳汽車標榜的宗旨，為了保持高質量和開發(fā)新技術，奔馳公司每年投入的科研開發(fā)費用高達4億美元。造型精美，不斷更新中具有傳統(tǒng)和流暢的奔馳本身的特點，一眼看上去就覺得這是“奔馳”的感覺。它首先開發(fā)和應用汽油噴射。
在轎車電子化上居于領先地位。奔馳車也是首先將柴油發(fā)動機用于高檔轎車上，它生產(chǎn)的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍。而賽車則常是汽車新技術創(chuàng)制的“試驗田”。每年，有一百多輛整車用于安全碰撞等各種可靠性試驗，一般汽車行馳十萬公里就趨于報廢。而奔馳車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮，制作嚴謹和選料精良是奔馳車可靠耐用的基礎。乘坐奔馳，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。奔馳車較之同類車雖然價格高出許多但是由于它可靠耐用。保養(yǎng)維修費用遠比其他車低的多，所以算來算去奔馳"實際很劃算，更何況你還得到了“世界第一名牌”的美譽。
“奔馳”已走過了百年的長路，陪汽車的誕生直到今天“奔馳”以它無限生命力，沖刺在今天的汽車強林中，奔馳在遙遙的汽車長路中，讓“奔馳”繼續(xù)奔馳吧。誰又阻止它的腳步呢？愿它青春永葆。
產(chǎn)品譜系
乘用車系
A-Klasse - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。
B-Klasse - 小型的轎式底盤休旅車系。
C-Klasse - 小型主管級房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。
CL-Klasse - 以S-Klass為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Klasse - 運動雙門跑車
CLK-Klass - 車身尺碼介于C-Klasse與E-Klasse之間的雙門四座豪華轎跑車，有息。作為第一輛汽車的締造者和世界最頂級的豪華車品牌，有著全球定位戰(zhàn)略的梅賽德斯-奔馳正不斷加大對中國市場的產(chǎn)品投入力度，將更多印有三叉星徽烙印的頂尖產(chǎn)品引入中國，在滿足用戶日益增長的多元化需求的同時，設立了中國豪華車市場新標桿。這也是梅賽德斯-奔馳對中國市場的長期承諾。僅從去年至今，梅賽德斯-奔馳旗艦產(chǎn)品S級系列豪華轎車就先后引進S 600加長版、S 300加長版和S 500 4MATIC三款新車，并推出了全面升級的S 350加長版，使S級家族在中國頂級豪華車細分市場的領袖地位更加穩(wěn)固。而于去年正式引入的R級車也因為填補了中國豪華運動旅行車細分市場的空白，贏得廣泛贊譽。去年北京車展上的超豪華車邁巴赫62 S、SUV家族全新車系GL大型豪華越野車以及4款最新的AMG系列車型也于日前先后進入中國。覆蓋更多應用領域和細分市場的產(chǎn)品引進與升級，既顯示出梅賽德斯-奔馳對中國用戶需求變化的細致把握，也表明了梅賽德斯-奔馳對中國市場前所未有的重視程度。目前，梅賽德斯-奔馳在中國銷售的產(chǎn)品包括：轎車類 － S級系列、E級、C級；跑車類 － CLK四座跑車、SLK雙門跑車、SL豪華跑車、CLS轎跑車；SUV系列 － ML多功能越野車、GL豪華越野車、G級越野車以及R級大型豪華運動旅行車等幾十款頂級車型。如今，在中國的道路山川，都可以看到這些車型飛馳而過的身影，由此不難看出中國消費者對梅賽德斯-奔馳品牌以及這些車型的喜愛和高度認可從2002年起，奔馳在中國投放的車型有：新款E級（2002年）新款S級改進版（2003年）新款CLK敞篷跑車（2003年上海國際汽車工業(yè)展覽會） C級改進版（2004年）新款SLK（2004年5月）邁巴赫57和邁巴赫62（2004年中國國際汽車展覽會） S280L（2004年）新款CLS（2005年3月）新款邁巴赫57S（2005年4月） 2003年9月,戴姆勒—克萊斯勒及其長期合作伙伴北京汽車工業(yè)控股有限公司簽署了框架協(xié)議。根據(jù)框架協(xié)議,雙方將成立合資企業(yè)，在中國生產(chǎn)梅賽德斯—奔馳E級和C級轎車。 2004年12月6日，梅賽德斯—奔馳新工廠的奠基儀式在北京隆重舉行。2005年8月8日，由北京汽車工業(yè)控股有限責任公司與戴姆勒?克萊斯勒股份公司、戴姆勒?克萊斯勒(中國)投資有限公司組建的北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-奔馳對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進一步增強了梅賽德斯-奔馳在中國的實力，同時也正式揭開了梅賽德斯-奔馳E級轎車國產(chǎn)的序幕。2005年12月22日，北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒汽車有限公司首批國產(chǎn)
梅賽德斯-奔馳E級轎車宣布正式上市。從上市伊始，E級轎車即獲得越來越多成功人士的追捧。截止至2006年12月31日，梅賽德斯-奔馳E級轎車在中國大陸地區(qū)的首個銷售年度總量超過了5500輛，比去年E級轎車的總體銷量增長了89%。2006年11月17日，新一代梅賽德斯- 奔馳E級轎車也正式登陸中國市場。新一代E級轎車擁有近2000個全新或改進的部件，在安全、舒適、動力等多個層面締造了國產(chǎn)豪華轎車的最新標準，成為國產(chǎn)豪華轎車無可爭議的巔峰之作。梅賽德斯-奔馳積極拓展其經(jīng)銷商網(wǎng)絡，為更多客戶提供優(yōu)質產(chǎn)品和服務的同時，也正不斷加大品牌建設的投入力度，在這方面最具代表性的就是即將在北京開業(yè)的梅賽德斯-奔馳品牌中心。梅賽德斯-奔馳品牌中心最早興建于歐洲，是一個集銷售、售后和休閑于一體，為消費者提供梅賽德斯-奔馳全方位品牌體驗的空間。2006年2月，梅賽德斯-奔馳在新加坡興建了亞洲首家梅賽德斯-奔馳品牌中心，預計2008年，位于北京的梅賽德斯-奔馳品牌中心亦將正式開業(yè)。梅賽德斯-奔馳品牌中心包括獨特的產(chǎn)品線服務項目，可以滿足用戶、潛在用戶以及梅賽德斯-奔馳愛好者對購買和體驗的雙重需求。中心內會設有產(chǎn)品展示區(qū)、品牌活動展示區(qū)、咖啡廳、兒童區(qū)、服務車間、辦公區(qū)以及梅賽德斯-奔馳精品專賣區(qū)等，可以滿足來訪者的多元化需求。時至今日，企業(yè)在不同地區(qū)、國家甚至整個世界的方方面面都扮演著越來越重要的角色。推動公益事業(yè)、體育文化的全球交流既是企業(yè)品牌內涵的展現(xiàn)，也是企業(yè)公民所當仁不讓的社會責任。梅賽德斯-奔馳作為一個全球頂級豪華車品牌，無疑是其中的佼佼者，這點在中國市場同樣有深刻體現(xiàn)。自進入中國市場以來，梅賽德斯-奔馳在不斷引進新車型，提高服務水平的同時，還以多種方式積極參與多項社會公益事業(yè)(如贊助中國教育事業(yè)、支持殘疾人運動等)，時刻履行著一個優(yōu)秀企業(yè)公民應盡的義務。早在19年，基于“兒童是國家未來”的想法，梅賽德斯-奔馳就與聯(lián)合國教科文組織合作，為北京西南一個偏僻山村的“臥龍小學”資助興建了一座新教室。一直延續(xù)至今。梅賽德斯-奔馳為確保更多的孩子們能夠繼續(xù)完成學業(yè)，對“臥龍小學”進行著長期捐贈。同時，作為發(fā)起人和贊助商，在梅賽德斯-奔馳大力支持及社會各界名人的共同努力下，國際著名的勞倫斯體育基金會于2002年1月在中國落腳，并啟動了慈善行動，旨在支持中國殘疾人的體育事業(yè)。梅賽德斯-奔馳致力于幫助中國提高道路交通安全水平，與中國道路交通安全協(xié)會合作，共同開展的“交通安全，從我做起”公眾教育宣傳活動，已成為其在全球為提高道路交通安全所進行的不懈努力的重要組成部分。在去年中國最重要外交活動之一的中非合作論壇期間，奔馳中國公司也貢獻出自己的一份力量，為非洲國家元首等尊貴的客人和官員提供了舒適豪華的50輛全新梅賽德斯-奔馳S級轎車作為會議用車。作為成功的全球豪華車品牌，梅賽德斯-奔馳擁有自身獨特而豐富的品牌內涵。除汽車本身文化，音樂、體育等方面的文化同樣是構成梅賽德斯-奔馳品牌核心價值不可或缺的重要元素。在中國市場，梅賽德斯-奔馳積極推動諸如F1一級方程式賽車、ATP網(wǎng)球***杯賽等多項文化、體育事業(yè)在中國的發(fā)展，讓更多中國用戶從不同側面了解梅賽德斯-奔馳品牌的核心價值與豐富內涵。2002年底，在梅賽德斯-奔馳公司的首席贊助下，作為全球級別最高的網(wǎng)球職業(yè)聯(lián)賽 — 網(wǎng)球***杯總決賽來到了中國，成為在中國舉辦的規(guī)格最高的網(wǎng)球賽事。2005年，ATP與上海市體育局將***杯續(xù)簽至2008年，***杯將連續(xù)四年落戶上海，這對于加深中國公眾對網(wǎng)球***杯的了解并推動網(wǎng)球運動在中國的發(fā)展，無疑起到了積極的推動作用。同時，2004年8月，梅賽德斯-奔馳和中國網(wǎng)球公開賽也達成了長期合作協(xié)議，成為其最重要的贊助商。去年的網(wǎng)球***杯賽上，梅賽德斯-奔馳即提供了10輛梅賽德斯-奔馳R 350大型豪華運動旅行車和50輛S 350加長版轎車作為官方用車。更能體現(xiàn)梅賽德斯-奔馳品牌運動與內涵的是，2004年9月，汽車運動頂級賽事 ― F1大獎賽首次登陸中國，世界公認的“三大車隊”之一的邁凱輪-梅賽德斯車隊(現(xiàn)更名為沃達豐-邁凱輪-梅賽德斯車隊)也與中國公眾親密接觸。除贊助邁凱輪車隊外，梅賽德斯-奔馳還一直為F1賽事提供AMG安全車和醫(yī)療車。F1進入中國的意義在于它不僅促進了梅賽德斯-奔馳與中國公眾溝通并展現(xiàn)品牌中的運動元素，更為梅賽德斯-奔馳提供了支持中國汽車運動發(fā)展的契機與途徑。同時，文化事業(yè)方面，在梅賽德斯-奔馳的贊助或推動下，繼前年年底德國愛樂樂團來華演出及世界級華人大提琴家馬友友先生中國巡演后，去年年底又鼎力贊助了著名鋼琴家李云迪先生在上海和北京的兩場獨奏會，再次為中國樂迷帶來了一道音樂盛宴。汽車與音樂的結合，既讓人感受到二者作為現(xiàn)代高品質生活元素的雙重魅力，同時，也透露出二者同樣注重傳承經(jīng)典與創(chuàng)新的特質。此外，去年梅賽德斯-奔馳還作為首席贊助商，促成了世界知名時尚品牌喬治?阿瑪尼回顧展在上海美術館的成功舉行。為配合此次活動，梅賽德斯-奔馳特別從德國經(jīng)典車中心帶來了梅賽德斯-奔馳300 SL敞篷跑車，讓中國用戶看到了一個在尊貴、豪華的基礎上，更賦有時尚、動感元素的梅賽德斯-奔馳的藝術形象。
奔馳創(chuàng)始人簡介：
戈特利伯·戴姆勒gottlieb daimler(1834-1900)，德國工程師和發(fā)明家,現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅者之一。1834年3月17日出生于德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業(yè)工人家庭，父親是一位面包店老板。1852年，他就讀于斯圖加特工程學院。少年時代的戴姆勒就對燃氣發(fā)動機產(chǎn)生了濃厚的興趣，并開始學習研制奧托式燃氣發(fā)動機 。他曾任道依茨燃氣發(fā)動機股份公司工程師，改進了奧托式四沖程發(fā)動機，制造戴姆勒臥式發(fā)動機，并將臥式發(fā)動機改制成立式發(fā)動機。1872年，戴姆勒設計出四沖程發(fā)動機。1883年，他與好友－著名的發(fā)明家威爾赫姆·邁巴赫（wilhelm maybach）合作，成功研制出使用汽油的發(fā)動機。1885年8月29日，戴姆勒將這種發(fā)動機安裝在一輛木制雙輪車上，取得“騎式雙輪車”的專利權，這實際上是世界上第一輛摩托車。為了慶祝妻子埃瑪?shù)?3歲生日，他將立式發(fā)動機安裝于馬車上，戴姆勒首輛馬車式汽車即告誕生，這和本茨的專利汽車的出世難分先后。他和本茨一起被譽為“汽車之父”。世界上著名的戴姆勒-奔馳公司就是以他兩人的名字命名的。
卡爾·本茨 [carl.benz]：卡爾·弗里特立奇·本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，德國著名的戴姆勒－奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅者之一，人稱“汽車之父”。1844年，本茨以遺腹子的身份出生于德國卡爾斯魯厄，父親原是一位火車司機，但在他出世前的1843年因發(fā)生事故去世了。從中學時期，本茨就對自然科學產(chǎn)生了濃厚的興趣。并先后就讀于卡爾斯魯厄文理學院和卡爾斯魯厄綜合科技大學。其間，他較為系統(tǒng)地學習了機械構造、機械原理、發(fā)動機制造、機械制造經(jīng)濟核算等課程，為日后的發(fā)展打下了良好基礎。在經(jīng)歷過學徒工、服兵役、娶妻生子等人生經(jīng)歷后，本茨于1872年與奧格斯特.里特(August Ritter)合作組建了“奔馳鐵器鑄造公司和機械工場”，專門生產(chǎn)建筑材料。由于當時建筑業(yè)不景氣，本茨工場經(jīng)營困難，面臨倒閉危險，萬般無奈之際，他決定制造發(fā)動機獲取高額利潤以擺脫困境。于是，他領來了生產(chǎn)奧托四沖程煤氣發(fā)動機的營業(yè)執(zhí)照，經(jīng)過一年多的設計與試制，于1879年12月31日制造出第一臺單缸煤氣發(fā)動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。不過，這臺發(fā)動機并沒有使奔馳擺脫經(jīng)濟困境，他依然面臨著破產(chǎn)的危險，生活十分艱苦。但是，清貧的生活并沒有改變本茨投身發(fā)動機研究的決心，經(jīng)過多年努力，1886年1月29日，卡爾·本茨發(fā)明了第一輛不用馬拉的三輪車，現(xiàn)保存在幕尼黑的汽車博物館。奔馳汽車公司獲得'汽車制造專利權'，正是這一日子，被確認為汽車的生日。1893年，本茨研制成功了性能先進的“維克托得亞”牌汽車。它用本茨專利的3升發(fā)動機，方向盤安裝在汽車中部。盡管該車性能先進，但由于價格高達3875馬克，因而很少有人購買得起，成為公司的滯銷品。這種在技術上為奔馳帶來了極高榮譽的汽車，在經(jīng)濟上并沒有給他多大的好處。后來本茨聽從了商人的建議，于1894年開發(fā)生產(chǎn)了便宜的“自行車”（定價2000馬克）。這種“自行車”銷路很好，在一年時間內就銷出了125輛。由于是世界上第一種批量生產(chǎn)的機動車，因而給奔馳帶來了較高的利潤。后來，奔馳又對前期生產(chǎn)的'維克托得亞'牌汽車進行了改進，將車箱座位設計成面對面的18個，它因此成為了世界上第一輛公共汽車。 在發(fā)明汽車的過程中，卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭于自己的發(fā)明工作其次，他果敢地摒棄了在技術上已十分成熟的蒸汽機而選用了自己并不被人看好的內燃機作動力，反映了他在觀念上的巨大轉變。再次，他既能開發(fā)生產(chǎn)反映汽車技術最高水平的'高檔車'，又能及時調整產(chǎn)品結構，組織生產(chǎn)適銷對路的'普通車'，為公司贏得可觀的利潤，說明他既有工程師的基本素質，又有企業(yè)家的經(jīng)營技巧。奔馳標志的來源1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象征著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德“Mercedes”字樣。“梅賽德斯”是幸福的意思，意為戴姆勒生產(chǎn)的汽車將為車主們帶來幸福。 戴姆勒于1909年為三星標志申請專利權，但本茨則屬于一個圓形徽章。奔馳的標志來源于戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發(fā)展。1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產(chǎn)，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的“梅斯得斯”則取自埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。（耶利內克是當時公司主要投資人，奧地利駐法國尼斯Nice的領事，戴姆勒汽車的熱情支持者。）“梅賽德斯”在西班牙語中有的含義，可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。到了1916年，星形的標志與奔馳的名字終于合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產(chǎn)商的合并，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環(huán)中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今。并成為世界十大著名的商標之一。
威廉?邁巴赫(wilhelm maybach)：是戴姆勒-奔馳公司(梅賽德斯-奔馳公司前身)的三位主要創(chuàng)始人之一，也是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。他一生最大的在于創(chuàng)造了兩個舉世聞名的豪華品牌：梅賽德斯與邁巴赫，他分別在豪華車的不同領域演繹著各自的輝煌。1846年2月9日，威廉?邁巴赫出生于德國的海爾布?。℉eilbronn），后來全家搬到了斯圖加特（Stuttgart）。威廉?邁巴赫10歲的時候，父母相繼去世，小小的他成為了一個孤兒。的是，在威廉?邁巴赫面臨生活困難的時候，一家慈善機構在Stuttgarter Anzeiger報上看到領養(yǎng)啟事并答應照顧他。在Reutlinger Bruderhaus和Gust Werner上學期間，學校的創(chuàng)建者和負責人發(fā)現(xiàn)了威廉?邁巴赫在技術方面的天賦并很好地培養(yǎng)了他，這為威廉?邁巴赫日后的發(fā)展打下了深厚的基礎。1865年，在小城魯特林根(Reutlingen)，威廉?邁巴赫與“汽車鼻祖”之稱的戈特利布?戴姆勒(Gottlieb Daimler)在Bruderhaus的車間內初次見面。年僅19歲的威廉?邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的興趣和愛好架起了威廉?邁巴赫和戈特利布?戴姆勒友誼的橋梁，兩人成為親密無間的摯友。1869年威廉?邁巴赫接受戴姆勒的邀請來到了Ga***otorenfabrik Deutz公司，擔任技術制圖員的工作。1872年，戴姆勒作為技術主管進入由尼古拉斯?奧托創(chuàng)建的Ga***otorenfabrik工廠。在奧托工廠著手于四沖程發(fā)動機的研發(fā)工作，而年僅27歲的邁巴赫也被任命為設計室主管。1882年，戈特利布?戴姆勒因與奧托本人在設計理念上的沖突愈演愈烈，便離開了Ga***otorenfabrik Deutz，來到斯圖加特附近的巴特坎施塔特(Bad Cannstatt)并購買了一處寬大且擁有一座房子的地產(chǎn)，其中一處小的花園被改造成了他的工作間。這年的10月份，威廉?邁巴赫也來到這里，并開始與戴姆勒著手研究和開發(fā)輕型高速內燃引擎。經(jīng)過細致廣泛的研究，威廉?邁巴赫發(fā)明了不規(guī)則熱管點火系統(tǒng)，該系統(tǒng)是研發(fā)高速引擎的重要部分。但這一發(fā)明已被一位名叫沃特生的英國人申請過專利。于是他不得不放棄這一成果，轉而對市場上原有的內燃機進行技術改進，經(jīng)過他們的不懈努力，發(fā)動機的轉速得到大大的提升，這些發(fā)明專利為后來的商業(yè)化道路奠定了良好的基礎。繼1883年的臥式引擎之后，一種配置垂直固定汽缸的叫做“老爺鐘”(Grandfather Clock)的輕小型引擎問世，這種體積小、轉速高的引擎前景被人們廣泛看好。1885年這種新的引擎被第一次應用到自行車上，這實際上就是摩托車的先驅。1886年，發(fā)動機首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。但是威廉?邁巴赫顯然不滿意將他的發(fā)明僅僅用在四輪馬車上，他設想的第一個產(chǎn)物是一輛鋼輪汽車。威廉?邁巴赫成功地在這輛車上裝上滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置，從此滑動齒輪系統(tǒng)正式引入汽車制造中。1890年，當戴姆勒與Duttenhofer 和 Lorenz成立了Daimler Motoren Gesellschaft（DMG）公司后，邁巴赫被任命為總工程師，并于當年研發(fā)出蜂窩式散熱器，這一有效的引擎冷卻系統(tǒng)為現(xiàn)代汽車的發(fā)明奠定了堅實的基礎。法國人稱呼他為“Roides Constructeurs”（發(fā)明大王）。但是不久以后，邁巴赫由于不能接受合同條款為由離開了公司。在隨后的一年半的時間里威廉?邁巴赫繼續(xù)在他的車間里進行設計工作，但是在資金方面由戴姆勒贊助。1892年秋天，威廉?邁巴赫在Hermann酒店宣布了離開DMG公司這期間的一些重要的設計發(fā)明，包括噴嘴化油器，菲尼克斯引擎和對帶傳動系統(tǒng)的改進。后來，由于英國實業(yè)家弗雷德里克-西蒙司對DMG公司施壓，威廉?邁巴赫于1895年的10月份重新被任命為公司的技術主管?；氐皆瓉淼穆毼缓螅?邁巴赫取得了一項又一項科技成就。1900 年3月6日，戈特利布?戴姆勒逝世。威廉?邁巴赫將DMG公司的產(chǎn)品進行了大量改進，造就了我們在歷史書上看到的第一款只有35馬力的現(xiàn)代汽車。在后期，威廉?邁巴赫還設計了歷史上公認的第一輛現(xiàn)代轎車，它昭示著“馬車時代”的結束。而憑借于此，威廉?邁巴赫在汽車界也被尊稱為“設計之父”，享受著非凡的榮耀。1907年， 邁巴赫由于和公司管理階層產(chǎn)生***而離開DMG，并開始指導其子卡爾?邁巴赫設計齊柏林式硬式的引擎。1909年，邁巴赫與其子卡爾?邁巴赫（1879-1996）聯(lián)合創(chuàng)辦了自己的公司，并開始為費迪南德?馮?齊帕林伯爵生產(chǎn)造所使用的強勁發(fā)動機。1919年，難舍汽車夢想的威廉?邁巴赫與卡爾?邁巴赫一起再次締造了汽車史的另一品牌邁巴赫———一個象征著完美和昂貴的轎車。威廉?邁巴赫也因此再次聲名鵲起。截至1941年，這種高級轎車生產(chǎn)了1800輛左右，其車身完全按照顧客的要求精心設計裝備而成。其間，邁巴赫的旗艦車型是1931年問世的DS8“齊帕林”?！褒R帕林”的長度約為5.5米，是當時聲望最高的德國轎車：以無與倫比的典雅風范和動力性能征服了世界。1929 年12月29日，威廉?邁巴赫在斯圖加特逝世。憑借其為汽車事業(yè)所作的貢獻，他在67年之后當之無愧的選入了汽車名人堂。
埃米爾?耶利內克（Emil Jellinek）：1853年，埃米爾?耶利內克出生于德國薩克森州萊比錫市。在學齡時期，他沒有給他的父母帶來絲毫的快樂,年青的埃米爾總拒絕任何一個能獲得學習的機會,除了交納幾年的私人學費，他從來沒有在任何一個學校停留很長的時間。上中學時因愛胡鬧而被趕出了寄宿學校. 在17歲的那年，他作為公務員在Rotkostelec西北鐵路有限公司做站務員，但2年后他又離開了工作崗位——車站也把他解雇了，原因是耶利內克說服一位火車司機，深夜跟他一起到空的鐵路段上試驗火車最高速度（從這一點上可以看出耶利內克同時具有企業(yè)家和賽車手的潛質)。離開鐵路公司之后，林耐克接著動身到了法國，應南匈牙利領事的要求，他到了丹吉爾。1年后，他到Tetuan作為代理領事，并和一個法國姑娘結了婚，且成功地建立了一間貿易商業(yè)公司，經(jīng)營北美土產(chǎn)貿易。1881年，他回到維也納接管一間保險公司的代理處。最后，被委任為檢查員。由于某些事情他回到了阿爾及爾。他的兩個兒子Adolph和Fernand就是在那里出生的。1889年埃米爾?杰林耐克帶著他的家人返回了維也納。1893年，埃米爾?耶利內克酷愛賽車的潛質得到了體現(xiàn)（主要是當時有錢了，所以就可以玩賽車了），當他和戴姆勒開始接觸后，就從后者手中訂購了一輛戴姆勒汽車和一部四汽缸發(fā)動機。1899年，埃米爾?耶利內克以女兒梅賽德斯的名義贏得了尼斯—馬加各農(nóng)—尼斯的汽車賽事。1900年 ，埃米爾?耶利內克這位具有商業(yè)頭腦的汽車運動狂熱者銷售了28輛戴姆勒轎車，幾乎占DMG當年總產(chǎn)量的三分之一，成為最成功的戴姆勒汽車銷售員。1900年4月，埃米爾?杰林耐克與戴姆勒公司簽訂了一份有關汽車和發(fā)動機銷售的合約。條件是用“梅賽德斯”作為產(chǎn)品的名字。事實證明，當梅賽德斯這個名字被印在戴姆勒汽車商標上之后，大家很快就接受起這個美麗的名字并流行起來。不久之后，DMG公司就將其所有車命名為梅賽德斯。1902年，梅賽德斯的商標注冊，梅賽德斯新紀元從此開始。在梅賽德斯
梅賽德斯的來源
不是的啊。
世界十大汽車公司之一，創(chuàng)立于1926年，創(chuàng)始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合并后，叫戴姆勒—奔馳汽車公司，現(xiàn)在，奔馳汽車公司除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。
它是世界上資格最老的廠家，也是經(jīng)營風格始終如一的廠家。
1894年奔馳公司生產(chǎn)出世界上第一輛汽油機公共汽車，戴姆勒公司則在1896年制造出第一輛汽油載重汽車。一戰(zhàn)后福特車充斥市場，為了生存，1926年兩家公司合并為戴姆勒－奔馳汽車公司，產(chǎn)品統(tǒng)一命名為梅塞德斯－奔馳。
從1926年至今，公司不追求汽車產(chǎn)量的擴大，而只追求生產(chǎn)出高質量、高性能的高級別汽車產(chǎn)品。在世界十大汽車公司中，奔馳公司產(chǎn)量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。奔馳的最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場，一輛奔馳500SL汽車，售價高達165萬港幣。
奔馳的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，奔馳也是世界上最大的重型車生產(chǎn)廠家，其全輪驅動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸，年奔馳公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，用空氣制動、伺服轉向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這震動。
進入90年代奔馳公司生產(chǎn)效率低、價格過于昂貴的弱點日漸顯現(xiàn)，加之奔馳最大的海外市場美國認為奔馳式樣過于正統(tǒng)、保守，無法吸引追求時髦的人。為重塑形象，1995年推出奔馳E 系列車，這是奔馳最大膽的一次改動，體現(xiàn)了既勇于創(chuàng)新又保持傳統(tǒng)的一貫風格。同時奔馳公司壓縮零部件購成本、縮短新車型開發(fā)周期，有效降低了產(chǎn)品成本，使公司保持了德國最大、世界第4的位置。
奔馳公司在國內有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界范圍內都設有聯(lián)絡處、銷售點以及裝配廠。本世紀8 0年代，奔馳公司和中國北方工業(yè)公司合作，向中國轉讓奔馳重型汽車的生產(chǎn)技術?，F(xiàn)在，北方工業(yè)公司已經(jīng)投入批量生產(chǎn)。
奔馳公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數(shù)為18.5萬人。年產(chǎn)汽車60萬輛。小汽車新產(chǎn)品有奔馳W124 、奔馳R129、奔馳W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受歡迎的超豪華汽車。
1998年，與美國的克萊斯勒公司合并成“戴姆勒―克萊斯勒”公司。
車系小知識：C級車（中檔轎、跑車）；E級車（高檔轎、跑車）；S 級（豪華轎、跑車）；G 型車（越野車）
BMW公司的歷史
BMW公司的歷史始于1916年，公司最初是一家飛機發(fā)動機制造商，1917年還是一家有限責任公司，1918年更名巴伐利亞發(fā)動機制造股份公司并上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。
在初創(chuàng)階段，公司主要致力于飛機發(fā)動機的研發(fā)和生產(chǎn)。BMW的藍白標志象征著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。1923年，第一部BMW摩托車問世。五年后的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，并開始生產(chǎn)汽車。之后，BMW將許多汽車制造史上的杰作推向市場，這些產(chǎn)品不斷激發(fā)出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車制造商的杰出聲譽。
BMW集團的產(chǎn)品和品牌：BMW、MINI 和Rolls-Royce（勞斯萊斯）。目前，BMW集團在全球14個國家設有22家生產(chǎn)及組裝廠。5個生產(chǎn)BMW的工廠分別位于德國、美國和南非；1個MINI工廠在英國牛津；另外，BMW集團還在英國Goodwood（古德伍德）成立了Rolls-Royce（勞斯萊斯）總部并建成全新的生產(chǎn)廠。BMW集團擁有4個零部件廠和3個發(fā)動機廠，分別位于德國、奧地利和英國。第4個發(fā)動機廠（TRITEC Motor ltda.）設在巴西，是BMW集團和戴姆勒－克萊斯勒合資經(jīng)營的。BMW集團還有8個BMW汽車組裝廠，分別位于墨西哥、泰國、埃及、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、俄羅斯和越南。這些大多數(shù)由BMW集團和集團外的伙伴合作經(jīng)營。
1994年，BMW集團在中國北京設立代表處。
生產(chǎn)基地 :
柏林分廠
丁格芬分廠
埃森那赫分廠
英國漢姆斯霍爾分廠
曼徹斯特分廠
慕尼黑分廠
英國牛津分廠
里根堡分廠
南非若斯林分廠
美國斯帕坦堡分廠
奧地利施泰爾分廠
英國斯文登分廠
巴西庫立提巴TRITEC Motor Ltda
(與戴姆勒―克萊斯勒合資經(jīng)營)
瓦克爾斯多夫分廠
組裝廠 :
越南河內組裝廠
印度尼西亞雅加達組裝廠
俄羅斯加里林，格勒組裝廠
埃及開羅組裝廠
馬來西亞吉隆坡組裝廠
菲律賓馬尼拉組裝廠
研發(fā)中心 :
研究與創(chuàng)新中心(FIZ)，
慕尼黑
BMW 技術中心，
慕尼黑
BMW汽車信息技術中心，
慕尼黑
Designworks 設計中心，
新布瑞派克，美國
BMW發(fā)動機中心，
施泰爾，奧地利
泰國羅永組裝廠
墨西哥圖魯卡組裝廠
長久以來，BMW集團一直在運動賽事中證明它的實力，榮獲了無數(shù)次冠軍并創(chuàng)造多項新紀錄。早在1919年，裝備BMW發(fā)動機的飛機就憑借9,760米的飛行高度，為BMW贏得第一個世界紀錄。1937年，BMW摩托車以每小時279.5公里刷新了摩托車的時速紀錄，該紀錄保持了14年。1940年，在著名的意大利"Mille Miglia"賽事中，具有色彩的BMW328贏得全級別賽的冠軍。13-19，BMW 6次贏得歐洲房車賽冠軍。1983年，BMW獲得一級方程式車賽的冠軍。
BMW體育上的輝煌一直延續(xù)到今天：1999年，BMW贏得勒芒24小時車賽的第一名。2000年，BMW成功地重返一級方程式車賽場，并在第三年就使 BMW－威廉姆斯車隊成為一級方程式賽事的第二強隊。擁有拉爾夫―舒馬赫和胡安―帕布羅―蒙托亞的BMW威廉姆斯車隊僅落后于法拉利車隊。在賽車性能可靠性的評分上，BMW威廉姆斯車隊贏得優(yōu)勝，沒有一個別的車隊行駛了那么多賽圈。BMW V10發(fā)動機更是以世界頂尖的性能數(shù)據(jù)－每分鐘19,050轉和900德制馬力－打破了所有紀錄。
德國的寶馬汽車公司。 "寶馬"曾譯為巴依爾。由于寶馬公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動機開始創(chuàng)業(yè)的，所以商標中的藍色為天空，白色為螺旋槳，這是"寶馬"商標的第一大特點；第二大特點就是"寶馬"汽車的散熱器（車鼻）中間那兩個金屬方框進氣格柵。 BMW（寶馬）是公司全稱"Bayerische Motorenwerke "的縮寫。"寶馬"用了內外雙圓圈的圖形，并在雙圈圓環(huán)的上方，標有BMW字樣的商標。整個商標就像藍天、白云和運轉不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象征該公司過去在航空發(fā)動機技術方面的領先地位，又象征公司的一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以最新的科學技術、最先進的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上精神和日新月異的新面貌。
寶馬（BMW）的全稱是巴伐利亞汽車制造廠（Bayerische Motoren-Worke），英文是Barian Motor Works。它是由一個制造飛機引擎的公司于1916年3月注冊的。這家公司第一個成功的產(chǎn)品是由麥克斯· 費茲設計的直列六缸發(fā)動機，在第一次世界大戰(zhàn)時裝配在德國戰(zhàn)斗機上。德國王牌飛行員恩斯特·烏德特和紅色公爵弗雷德·馮·利希特芬把他們成功德很大一部分歸功于寶馬的引擎。（寶馬最早的飛機發(fā)動機工廠） 1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結束，德國成為戰(zhàn)敗國，他們的飛機被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭武器”禁止生產(chǎn)，于是公司進行了一系列的重組，并購入希利奧士廠的制造權，但后來發(fā)覺Helios的摩托車一無是處，差點把BMW拖垮。 1922年，BMW自己研制了第一臺的摩托車發(fā)動機，雖然不被納，但已為車廠定下了重要的方向，之后在Nuremberg的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺由麥克斯·費茲設計的500ml風冷水平對置的兩汽缸摩托車發(fā)動機，裝配在革命性的R-32摩托車上，它的動力是通過傳動軸而不是鏈條傳遞到后輪，R-32為經(jīng)典的寶馬摩托車定下了樣本。1924年 寶馬把R-32投入市場競爭很快就獲得了成功。 （Dixi 315 ） 寶馬想要制造它自己的轎車，但它不想挑戰(zhàn)那時大型的戴姆勒奔馳汽車，所以決定嘗試一些小型車。那時一家名為艾遜力運輸工業(yè)的工廠擁有一個名字叫華特堡(Wartburg)，后改名為迪西(Dixi)的汽車品牌。當時迪西汽車銷售欠佳，所以向英國奧斯丁(Austin)車廠申請在德國制造7型車的權利，1927年正式投入生產(chǎn)，改名為Dixi 315 DAI(DA即德國版)，這款受到德國顧客歡迎的英德混血兒，令車廠轉換生機。在寶馬的股東眼里，艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機，終于在1928年兩家合并了。 1929年7月，BMW推出首輛汽車315，是將年初生產(chǎn)的Dixi 315轉名來的，但專家不同意DiXi 315是BMW第一輛汽車，無論如何，BMW的315一直生產(chǎn)至1932年末，歷時近6年。迪西是非?；镜慕煌üぞ?，但它使寶馬走進了四輪世界。它看上去怎么也不像一輛賽車，然而迪西的擁有者卻迫不及待地在賽道上開始了試車，令人驚奇的是一輛迪西車居然在1929年的阿爾派拉力賽中取得了成功。 BMW 315 1932年3月，廠方從315改良而成的320誕生了，它配備一臺782ml發(fā)動機，新車開始有自己的個性和方向，功率由11增至15kW。 1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，是從320演變過來，配用一臺并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1，173ml，功率為22kW的高性能雙門四座位轎車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風隔設計相同，以中線分開，車廂空間充足和舒適。 303型之后再延伸至315，319，320及321型，BMW的創(chuàng)作源泉正在長流不息。另外，似乎BMW對跑車情有獨鐘，1935年寶馬的第一輛跑車315-1問世，它是315的改良版，裝有三個索利克斯化化油器的六缸發(fā)動機功率增至29kW，極速達130km／h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。它的典雅設計，突出了寶馬對性能的嚴格要求。315-1雙座車在1935年和1936年制造，總共只生產(chǎn)了242輛，但它為以后那成功的寶馬車設定了遵循的樣本。 1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km／h，壓縮比為5.6：1。 這時BMW也開始涉及制造Touring Car市場，也就是今天統(tǒng)稱為三廂式四門房車，這就是漂亮的326型車，它經(jīng)典的車身設計使它成為1936年柏林汽車大展上引人注目的亮點。它的對象是中上階層的家庭，用來吸引奔馳車顧客的，同時它也代表著寶馬正在朝高端市場邁進。這是30年代最成功的寶馬車，在1936到1941年間共售出了16000輛，326為購車者提供了液壓剎車、扭力桿后懸掛系統(tǒng)、新設計的獨立前懸掛系統(tǒng)以及用來替代以前寶馬轎車底盤的堅固車身，它有敞篷和硬頂兩種車型，最高時速可達112公里。 同年，BMW的4氣缸發(fā)動機設計全線改為6氣缸發(fā)動機設計，而用4氣缸發(fā)動機的309型也同時間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力，那里還包括銷量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。 正當寶馬以它的家用系列和豪華系列轎車獲得成功之時，它已研制出了即將成為三十年代最偉大車型的經(jīng)典車型。1936年寶馬推出的328型車對跑車界的影響是巨大的，它改進了315-1型跑車的設計，裝配具有高性能鋁制汽缸頭的寶馬2公升發(fā)動機，可以選裝比賽專用變速箱和快拆式車輪，328型車的最高時速接近150公里，輕型的管壯底盤使懸掛系統(tǒng)相對更軟，但是操作極為舒適。在30年代的余下幾年中，寶馬328成了跑車設計中的一個標志產(chǎn)品，在戰(zhàn)后的歲月中它更成了一個經(jīng)典，為收藏家和老爺車賽手爭相收集。對于許多寶馬愛好者而言它仍使公司歷史上的最高點！328跑車在勒芒24小時比賽 典雅的設計是整個三十年代后期一系列轎車的一個特點，327是所有寶馬車中外觀最漂亮的車型之一，它是早期326的雙門跑車版。因為公司決定首先推出328雙座車，所以327推遲到1937年才推出，它是裝有328跑車的2公升發(fā)動機的高性能車型。到三十年代末期寶馬確切地代表了富裕地純納粹德國生活方式的頂點。除了發(fā)動機可供選擇以外327提供了選擇專業(yè)手工制品的可能性，如果你愿意的話可以在雙門車或敞篷車中選購個一木制車身。寶馬的系列車幾乎可以滿足每種品位的需求，當然前提是你有足夠的錢。 然而正當寶馬繼續(xù)推出它設計精美、馬力強勁的轎車時，德國工業(yè)的巨大能量被用到了制造戰(zhàn)爭工具上。德國比它的潛在敵人更好的武裝自己。像寶馬這樣的公司是這個必不可少的一部分。到1939年，寶馬廣泛參與了一系列高技術軍事項目，包括飛行器開發(fā)、噴氣式飛機引擎和火箭引擎。但德國熔爐里煉出來的鋼鐵仍然可以用來制造汽車。寶馬在戰(zhàn)前還有最后一個設計就要推出，它三十年代經(jīng)典設計中的最后一輛。335型于1935年推出，它裝有一臺3.5升的發(fā)動機，是326的豪華改進型。這種車型直到1941年仍在繼續(xù)生產(chǎn)，而且成為了高級軍官的最愛。它并沒有大批量地生產(chǎn)，總數(shù)只有410輛。 到1939年 寶馬作為一個汽車制造商已經(jīng)發(fā)展了十多年，但二次大戰(zhàn)的爆發(fā)宣告了這一時期的結束。寶馬仍在繼續(xù)生產(chǎn)，但公司的設計和已經(jīng)轉向了戰(zhàn)爭用途，寶馬使用的勞動力大幅增加，他們中的許多人來自監(jiān)獄和集中營。公司對于飛機引擎生產(chǎn)的精通是德國空軍獲得技術優(yōu)勢的主要因素。著名的福克沃爾夫190戰(zhàn)斗機引擎就是由寶馬生產(chǎn)的。寶馬的成功引起了盟軍的注意，它在慕尼黑的工廠遭到了連續(xù)轟炸。1944年7月的一天，將近12000枚襲擊了寶馬的工廠。 1945年，二戰(zhàn)結束，德國接受無條件投降，分裂成東西德兩國，挨森納赫成為東德的一部份，而慕尼黑工廠的所有設施都被盟軍炸得支離破碎，這次重創(chuàng)必須好幾年時間才能復原，第二度經(jīng)歷過戰(zhàn)爭的BMW，要長達7年之久方能再次投入生產(chǎn)，這時的BMW生命力顯得很脆弱。
奔馳和寶馬有什么區(qū)別
1899年3月，當時擔任奧地利駐匈牙利總領事和戴姆勒汽車公司管理委員會委員的捷里內克駕駛戴姆勒公司的鳳凰牌汽車在法國尼斯之旅汽車大賽上一舉奪冠。
當時是以自己的女兒的名義來參賽的，賽后建議戴姆勒公司生產(chǎn)的汽車用自己女兒的名字梅賽德斯來命名，戴姆勒欣然接受，自此，梅賽德斯作為品牌商標，梅賽德斯是溫文爾雅的意思。
1901年，由威廉邁巴赫設計的汽車首次用戴姆勒梅賽德斯作為品牌商標，第一輛梅賽德斯汽車誕生，年產(chǎn)量96輛。
奔馳車標的含義
1909年6月，戴姆勒公司申請登記了“三叉星”作為轎車的標志，象征著陸上、水上和空中的機械化和合體。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣?！?/p>
梅賽德斯”是幸福的意思，意為戴姆勒生產(chǎn)的汽車將為車主們帶來幸福。奔馳，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創(chuàng)新能力，以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。
奔馳三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。自1900年12月22日戴姆勒發(fā)動機工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業(yè)的楷模。
以上內容參考：百度百科——梅賽德斯-奔馳
奔馳牌照旁邊三條杠是什么
寶馬與奔馳的主要區(qū)別在于，同級別車價格的不同，發(fā)動機，品牌效應。
奔馳的品牌歷史
從品牌歷史上就看得出來，奔馳的創(chuàng)始人是創(chuàng)造是世界上第一輛汽車的人，就是哥特里布·戴姆勒和卡爾·本茨。所以他們倆創(chuàng)始的公司毫無疑問應該是汽車工業(yè)的代表，奔馳的發(fā)展史就是汽車工業(yè)的發(fā)展史。所以現(xiàn)在的情況就是全世界唯一一個記載了汽車發(fā)展歷史的博物館在德國斯圖加特（奔馳和戴姆勒的全球總部所在地），叫做奔馳博物館。就這方面，寶馬只是純粹的高端豪華車，是奔馳的競爭對手。寶馬的全球總部在慕尼黑，那里也有寶馬博物館，但是里面所記載的東西始終是不可能超過奔馳博物館的。
2.寶馬的品牌歷史
BMW公司的歷史始于1916年，公司最初是一家飛機發(fā)動機制造商，1917年還是一家有限責任公司， 1918年更名巴伐利亞發(fā)動機制造股份公司并上市。
BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。在初創(chuàng)階段，公司主要致力于飛機發(fā)動機的研發(fā)和生產(chǎn)。BMW的藍白標志象征著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現(xiàn)任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍白標志是螺旋槳，其實應該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發(fā)動機公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發(fā)動機技術。
答案：奔馳牌照旁邊的三條杠是品牌標志。
解釋：三條杠是奔馳品牌標志中的一部分，也是奔馳車輛上的重要標志之一。奔馳品牌標志包括一個由三個環(huán)組成的星形圖案和三條平行的杠。三條杠代表著奔馳公司的三個創(chuàng)始人——戴姆勒、毛斯和卡爾·本茨。杠的數(shù)量為三，是為了表示公司在陸上、海上和空中的全方位覆蓋。
實際解答方式和對策：如果您在道路上看到奔馳車輛上的牌照旁邊有三條杠，那么您可以確認這是一輛奔馳車。對于奔馳車主來說，保持車標清晰、美觀也是保持車輛價值的重要方面。因此，定期清洗車標和牌照區(qū)域是必要的。如果車標損壞或丟失，及時更換也是必要的。
拓展說明：奔馳是德國汽車制造商戴姆勒公司旗下的豪華汽車品牌，成立于1926年。奔馳的品牌標志經(jīng)過多次演變和升級，但一直保持著三條杠和星形圖案的基本元素。如今，奔馳已成為全球知名的豪華車品牌之一，其車輛的品質和技術也備受贊譽。
標簽： #戴姆勒
