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大眾速騰簡介：
現(xiàn)款速騰(Sagitar)于2015年3月上市，用獨立懸架，裝備了EA211發(fā)動機，動力更強，油耗更低;設計上融入大眾品牌新一代MQB風格，外觀簡潔硬朗，內飾豪華大氣。
速騰品牌自2006年引入中國市場以來，以其原汁原味的德系血統(tǒng)、精湛的制造工藝、同級領先的科技裝備，和累計超過130萬的銷量，成為中國A+級轎車的市場標桿。
投產情況：
2014款速騰誕生于一汽大眾轎車三廠這是一個位于四川成都的全新工廠是大眾全球模范化工廠之一。一汽大眾堅持環(huán)保與節(jié)能并舉、品質與創(chuàng)新并進打造了擁有高端品質的全新速騰。該工廠技術實力、生產設備已全面與德國大眾接軌。擁有國內汽車生產廠商中技術最領先的沖壓設備。每條壓機生產線均由6臺米勒·萬家頓機械壓力機組成并帶有上下氣墊結構。大噸位壓機提供了更好成形性及更高外表面質量的汽車表面覆蓋件。而全球領先的激光焊接技術、冷焊鉚接技術、水溶性表面漆的使用、大量超高強度的熱成型鋼板的用均讓全新一代速騰真正實現(xiàn)了超越品質的同時全面提升了時尚、舒適感。
召回：
從2012年下半年開始部分車主在投訴平臺上反映速騰車輛后懸架掉漆生銹、行駛有異響、縱臂斷裂等問題。
2014年10月24日大眾汽車根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》的規(guī)定向國家質檢總局備案了召回宣布自2015年2月2日起在中國召回2011年5月至2014年5月生產的速騰汽車涉及車輛為563605輛。在少數(shù)情況下這些裝配了耦合桿式后懸架的速騰和甲殼蟲汽車如果側后方或者后方曾經受到過沖擊則有可能導致耦合桿式后懸架縱臂彎曲。
在這次召回中大眾汽車會在受影響的車輛的縱臂上安裝金屬襯板。 如果縱臂發(fā)生意外斷裂金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性并會發(fā)出持續(xù)的警示噪音。車主可繼續(xù)將車輛安全駕駛至經銷商處。大眾汽車于10月宣布為涉及速騰的后懸架提供十年保障在正常行駛下車輛的耦合桿式后懸架出現(xiàn)問題將得到維修保障。
長安全新SUV歐尚X5將亮相成都車展，很帥，又一高性價比神器
成都車展，在今天正式開啟了，這個時候辦的話，對于汽車行業(yè)來說確實有著特殊意義，扛了半年的壓，眾多車企吹響車市回暖的號角了，紛紛攜多款全球或國內首發(fā)車型空降蓉城,，為下半年銷量任務發(fā)起沖擊。
據(jù)工信部介紹，目前我國新能源汽車產業(yè)規(guī)模處于全球領先水平，產銷量已經連續(xù)五年位居世界首位，累計推廣的新能源汽車超過了450萬輛，占全球的50%以上。從產業(yè)發(fā)展進步的角度來看，技術水平在明顯提升，主流車型的續(xù)駛里程基本上都在400公里以上。新能源汽車的未來還是挺樂觀了，所以本屆成都車展也有很多重磅新能源車，今天快Man就來給大家快評一下。（排名不分先后）
歐拉好貓
續(xù)航里程：未公布
亮點：懷舊復古設計、有天窗
快評：新車預計依舊定位為城市精品純電動小車，這車頭燈更像保時捷同款的蛙眼而不是貓眼，內飾也跟奔馳的大橫屏相似，從外觀內飾來看就知道它肯定不會賣得便宜的，快Man估計10萬左右起售，最早在今年年內上市。
愛馳U6?ion概念車
續(xù)航里程：500＋km
亮點：MAS平臺架構、轎跑SUV
快評：概念車外觀內飾看起來很**feel，換擋把那有點像飛機的推桿，然而實際量產應該也不是這個樣的。新車將會搭載包括強化人臉識別和語音交互在內的10多項智能配置，中控上方的智能小球不就是山寨蔚來的NOMI嗎？等量產車出來再說吧。
別克微藍7
續(xù)航里程：500km
亮點：搭LG三元里電?
快評：看車頭以為是一輛比較大的SUV，然而只是一輛小型SUV，看著就像個昂科拉的純電版，內飾方面運用別克家族名為“360度環(huán)抱一體式”座艙理念，搭配8in（英寸）全液晶儀表和10in觸控屏幕，有科技感但是沒有新能源車的感覺。具備液態(tài)熱管理技術使電池組具備主動冷卻、加熱功能，說好的人應該挺多，但買的人應該挺少。
新款BEIJING?EU5
續(xù)航里程：416km、501km
亮點：換新車標
快評：把原來前臉中央的“北”字換成了全新的BEIJING品牌LOGO設計，看著就沒那么low了，同時內飾方向盤和空調出風口的新設計也帶來不少新鮮感。動力方面沒啥變化，作為年年度改款車型，換個標和系統(tǒng)配置上的優(yōu)化其實并不太能拉動多少消費增長。
標致4008?PHEV
續(xù)航里程：純電動模式不低于59km
亮點：綜合續(xù)航里程可達810公里、電池組沒侵占后排空間
快評：外觀上跟燃油版基本沒區(qū)別，就是多了些新能源標識，內飾視覺效果還是很獨特，空間也是同級別主流水平。雖然是可以上綠牌，但是如果賣24.-25.萬這個價，我還不如去拍個牌買臺續(xù)航可以達到1000＋km的混動CR－V／皓影呢。
雪鐵龍?zhí)煲軵HEV
續(xù)航里程：純電動模式55km
亮點：液壓懸掛、純電最高時速為135km/h
快評：跟4008?PHEV是一樣的操作，外觀內飾沒啥大改動，都是增加了能表明新能源車身份的東西，搭載由1.6T發(fā)動機+電機組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率為165kW（225PS），支持四驅系統(tǒng)。感覺對它有興趣的人也不多，就不多說了。
蔚來EC6
續(xù)航里程：615km
亮點：2.1㎡穹頂式玻璃車頂、最快零百加速4.7秒
快評：雖然是溜背設計，但感覺還沒ES6好看，可能再給我點時間去適應就好了吧。全系標配Mobileye?EyeQ4自動駕駛芯片，用戶可以通過訂閱+遠程升級的方式來使用NIO?Pilot。首任車主專屬權益有免費換電、免費質保、免費互聯(lián)網服務、免費道路救援、免費異地加電，這些都是終生的。至于36.8-52.6萬的售價貴不貴，就看你信不信這個品牌了。
榮威ER6
續(xù)航里程：620km
亮點：超長續(xù)航、14.1英寸中控多媒體觸控屏
快評：新車可以看做是Ei6車型的繼任者，但是16-22萬元的預售價看起來沒有很大的吸引力，雖然說600＋km是它的優(yōu)勢，但是如果同樣買來市區(qū)跑滴滴的話，少了一兩百續(xù)航就能便宜幾萬塊，相信大家還是知道怎么選擇的。
宏光MINI?EV
續(xù)航里程：120km、170km
亮點：2.88萬元起售、后排有2個ISOFIX兒童安全座椅接口
快評：雖然官方承諾該車三電系統(tǒng)8年或12萬公里質保，但這續(xù)航也不敢上高速，跨個區(qū)都可能提心吊膽的，但是空間確實挺不錯，就真的是輛家用代步買菜車了，給負責接送孩子、帶孩子的家人買就最適合了，送兩個月外賣就買得起的車子，大學生都可以輕松擁有。
江淮大眾思皓E50A
續(xù)航里程：530km
亮點：掀背設計、續(xù)航超500km
快評：思皓E20X在街上的出現(xiàn)率堪比蘭博基尼甚至更低，現(xiàn)在又推掀背SUV車型E50A，估計也就來成都車展蹭個熱度罷了，除非它賣四五萬元，不然估計是就等著被集團或者單位購才賣得出的命。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
錯過了別后悔 2020成都車展重磅車型盤點
今天，國家工信部網站公布了長安歐尚X5的申報圖，該車型已于6月13日重慶車展正式首發(fā)亮相，內飾部分也將在7月24日開幕的成都車展上正式公布。
據(jù)此前消息，長安歐尚X5將搭載長安汽車自主研發(fā)的藍鯨系列1.5T發(fā)動機，系首批搭載該發(fā)動機的車型之一。工信部公布的消息顯示，除了1.5T發(fā)動機外，歐尚X5還將推出搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機的車型，發(fā)動機代號JL478QEP，該發(fā)動機目前也搭載于長安CS35PLUS等車型，最大輸出功率94千瓦（128馬力）。這是長安歐尚X5?1.6L車型首次被曝光。
根據(jù)申報圖來看，長安歐尚X5將配備電動天窗、無鑰匙進入、全景影像等配置，比較值得關注的是后視鏡側邊增加了黑色傳感器，可能是為車輛駕駛系統(tǒng)提供信息使用，具體功能還有待后期官方介紹。
曝光的實車較為一般，我們再看看早前長安發(fā)布的官圖。
車頭部分，長安歐尚X5用六邊形大嘴前格柵，前格柵上緣用了立體品牌Logo，格柵整體造型與張開大嘴的鯨魚相似，9條鍍鉻飾條和8條黑色啞光飾條用縱置設計，造型更加凌厲。
發(fā)動機艙蓋布置有四條棱線，肌肉感十足，強化了整車的運動風格。
歐尚X5的LED日間行車燈設計靈感取自閃電，整個大燈造型狹長，從大燈燈角延伸出來的腰線一路來到前門把手上緣，另一條腰線則是從尾燈燈角延伸至后門把手上緣。
歐尚X5的大燈布置于前格柵兩側，分體式大燈設計是近年來的設計潮流之一，把大燈獨立出來，LED日間行車燈脫離了布置遠近光燈尺寸的束縛，設計更容易天馬行空，為整車造型賦予靈魂。
整個車身側面，歐尚X5打造了豐富的光影效果，車門區(qū)域略作內凹設計，形成了一個高光區(qū)，使得整車的側面造型更有立體感。
歐尚X5用5輻亮面輪轂，目測尺寸在19-20英寸。
歐尚X5并沒有用常見的懸浮式車頂設計，但車窗窗線的設計卻頗有心思，窗線整體用黑色，下緣和后三角窗卻使用鍍鉻飾條，搭配起來更有精致感。
歐尚X5的車尾設計較車頭更加穩(wěn)重大方，車尾凹凸有致，層次分明。第一層是車尾的后擾流板、第二層是后車窗、第三層是后尾燈連同尾燈之間的鍍鉻飾條，這個部分車尾做了向內收緊的設計，再向下又舒展開來，配合第四層黑色的后保險杠融合雙邊共兩出的四邊形鍍鉻排氣管口，車尾的視覺效果出色。
車尾的“X5”標識搭配有趣，“X”用紅色印刷字體，而“5”則用銀色手寫體，是個挺值得賞玩的小細節(jié)。
觀點：
自6月13日發(fā)布以來，長安歐尚X5逐漸揭開面紗，與之前的歐尚X7不同，歐尚X5的定位更加年輕化，希望吸引逐漸成為消費主體的90后消費者。本次1.6L車型的曝光證明歐尚X5在追求年輕化的同時也不忘腳踏實地，滿足不同消費者的需求，1.6L車型的推出無疑將起到拉低新車門檻的作用，進而吸引更多消費者。長安歐尚X5最終售價會是多少？這個問題相信很快就會有答案，我們共同期待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
愛車奧德賽半年的用車體會——一車一家人，生活融洽！
一年一度的成都車展已于7月24日正式拉開帷幕，作為本年度首個開幕A類車展，各大廠商也都是非常的重視，紛紛帶來了當家車型參展，所以本屆成都車展相比往年來講有更高的可看性。那么，今天我們就一起來盤點一下本屆成都車展中的重磅新車。
寶馬全新4系
作為換代車型，全新寶馬4系基于寶馬CLAR平臺打造，造型上也用了非常夸張的設計，尺寸巨大的進氣格柵帶來了更高的辨識度，也很好的和寶馬3系區(qū)分開來。
外觀部分，寶馬全新4系的雙腎型進氣格柵設計，用之前用于M?Performance車型的網狀結構，大燈一直延伸到前輪拱處，營造出寶馬品牌的標志性前臉。車身側面線條簡潔流暢，溜背式的車頂線條也為它注入了運動氣息，相比上代車型新車用了高腰線設計，使得尾部看起來更高，營造出向前俯沖的既視感。全新寶馬4系的尾燈造型加入3D立體造型LED燈帶，層次感更加豐富、更有運動感。
內飾方面，寶馬全新4系依舊用了與3系相同的設計語言，不過相比現(xiàn)款車型在豪華感、科技感的營造方面有了明顯提升。12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸液晶顯示屏，視覺效果非常出色，并且中控屏還將搭載最新的iDrive?7智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持語音、手勢控制等操作，提升日常使用的便利性。
動力部分，新車搭載2.0T高、低功率版發(fā)動機和3.0T+48V的輕混系統(tǒng)。其中420i車型搭載2.0T低功版發(fā)動機，最大功率為184Ps，峰值扭矩為300N·m。430i和430i?xDrive車型搭載2.0T高功版發(fā)動機，最大功率為258Ps，峰值扭矩為400N·m。M440i?xDrive車型搭載3.0T并配備48V輕混系統(tǒng)，綜合最大功率為388Ps，峰值扭矩為500N·m。
路虎全新衛(wèi)士
路虎全新衛(wèi)士110系列車型目前已于成都車展正式上市，新車售價為77.8-95.8萬元，路虎衛(wèi)士作為老牌的硬派SUV，在越野車迷的心中它也是和大G、陸巡齊名的存在，而如今的路虎衛(wèi)士也憑借著全新的平臺和全地形科技，成為路虎有史以來功能性、科技性和駕駛性最全面的車型。
外觀部分，路虎衛(wèi)士依舊保留了方正硬朗的硬派風格，環(huán)狀的LED日間行車燈也向經典的圓形大燈致敬。車身側面線條用了十分平直的設計風格，再加上較為突出的輪眉使其看起來肌肉感很強。而車輛尾部的備胎以及較為簡潔的設計也增加了硬派越野車的屬性，新車可選彈簧懸架或電子空氣懸架，并還可選裝Active?Locking后差速器。
全新一代路虎衛(wèi)士做的最棒的一件事是緊握“數(shù)字化”發(fā)展浪潮，在中控布局上用實用的設計風格，比現(xiàn)款融入更多新鮮靚麗的顏色。引人注意的是，路虎衛(wèi)士加入了全液晶儀表、電子檔把、帶溫控顯示屏空調面板等科技裝置，整體風格朝精致主義進發(fā)。
首批引入的路虎衛(wèi)士均為110?P400車型，車身尺寸長寬高分別為5018/1995/1967mm、軸距3022mm、最大涉水深度900mm，行李廂容積1075-2380L。3.0T?L6雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率400Ps、峰值扭矩550N·m，百公里加速時間6.1秒，百公里綜合油耗9.9升。
北京奔馳全新GLA
全新一代北京奔馳GLA已于成都車展前夜正式上市，官方指導價為30.38萬。新車基于奔馳第二代MFA平臺打造，用了全新的外觀和內飾設計。相比老款，新車在軸距、寬度以及高度方面都有所增加，可以為車內提供更好的空間表現(xiàn)。
外觀方面，國產版沿用了海外版的造型設計，前臉用單橫幅式進氣格柵，并配以鍍鉻網狀裝飾，看起來更加個性時尚。車身側面，新車的腰線用從前翼子板貫穿至尾燈處的設計，整體造型使車側看起來更為修長。車尾整體造型圓潤，上揚的柳葉式尾燈極具辨識度，排氣系統(tǒng)為雙邊共雙出布局。
全新GLA?在內飾上也得到了全面升級，標配雙10.25英寸大屏、64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，可隨空調溫度變幻色彩，提升了整車的豪華感與科技感。得益于車身高度和座椅高度的提升，全新GLA?的頭部空間大幅增加，配合全景天窗，營造出開闊通透的視野和空間體驗。后排腿部空間和肘部空間也都有所增加，帶來更為舒適的乘坐體驗。
動力部分，全新北京奔馳GLA?搭載一臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，其中高功率版發(fā)動機最大功率為163Ps，峰值扭矩為250N·m，低功率版發(fā)動機最大功率為136Ps，峰值扭矩為250N·m。
東風悅達起亞全新K5凱酷
外觀方面，國產后的全新起亞K5凱酷基本上延續(xù)了海外版的車型設計，只是對一些細節(jié)進行了修改。前進氣格柵依舊是用了虎嘯式設計，進氣格柵內部用波浪式熏黑設計，狹長的頭燈與進氣格柵融為一體。車身側面的線條十分修長，A柱、B柱、C柱進行了熏黑處理，轎跑的外觀設計搭配上雙五幅的輪轂，使得新車極具沖擊力。尾燈的造型十分具有設計感，在貫穿式尾燈的基礎上做到了創(chuàng)新，點陣式設計更加的具有科技感，點亮后辨識度更高。
內飾方面，全新起亞凱酷的內飾十分凸顯質感，新車車內用了大量的軟質材料包裹，并搭載了一體式12.3英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表盤。全新起亞K5凱酷用了全新的SBW旋鈕式換擋，讓操作臺看上去更加簡潔，也增加了車內的科技感。
全新K5凱酷提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力總成，其中1.5T發(fā)動機最大功率為170Ps，峰值扭矩253N·m，匹配7速雙離合變速箱，百公里油耗為5.7L/100km；2.0T發(fā)動機最大功率240Ps，峰值扭矩353N·m，匹配8AT變速箱，百公里油耗為6.8L/100km。
WEY?坦克?300
坦克300是WEY品牌旗下的首款硬派SUV車型，并且坦克?300還是首款基于坦克平臺打造的產品，新車定位于緊湊型SUV，并將用非承載式車身結構，配備三把差速鎖保證出色的越野能力。
外觀部分，坦克?300并沒有用此前VV系列車型設計風格，而是用了全新的硬派設計語言。前臉部分新車用了圓形復古的前大燈組，而粗壯的保險杠配合寬大的進氣格柵和兩側高聳的輪眉，使整體造型具有很輕野性。車身側面同樣是用了方正的設計，并且腳踏、輪眉以及后保險杠用黑色配色，為新車營造出了非常緊湊的視覺效果。
車輛尾部用了非常簡潔的設計風格，并且小書包的設計也進一步的提升了新車的越野元素，細節(jié)部分，我們可以看出尾燈外側用了暗色的保護罩，尾燈內部用了中置設計，可以為新車帶來較強的辨識度。
動力部分，新車將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機+8AT動力組合，最大功率可達180kW，峰值扭矩為385N·m。新車配備的三把鎖、主動懸架、電控減震器以及專業(yè)四驅等配置，將大幅提升新車的越野性能。
總結：今天為大家介紹的這幾款車型，就是本屆成都車展中亮相和上市的重磅新車，這其中包括售價近百萬的路虎衛(wèi)士，充滿爭議的寶馬全新4系以及WEY品牌的全新硬派SUV坦克?300，并且本次成都車展中自主品牌亮相或上市的產品也非常豐富，由此也可以看出中國的汽車工業(yè)也正在飛速的發(fā)展，接下來我們還會為大家?guī)鞸UV和新能源車型的盤點，一起來看看有沒有你關注的車型吧。（作者：高高）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
成都車展這五款重磅純電新車繞不開，存在感太強
關注奧德賽的時間要追溯到2015年這款車剛改款的時候，在汽車之家也反復研究，最終有一次出差的機會，去租車公司租了一臺基本上算是新車的奧德賽來開，印象中當時那臺車拿到手只有1000多公里，然后頭一天晚上開回來，反復研究，試乘。還激動得叫上老婆也一起試了試第一排、第二排、第三排乘坐感受。當時跑了來回有600多公里，高速占四分之三，剩下的是國道，也算是深度試駕了吧，2.5的發(fā)動機感覺非常夠用。當時坐了6個大人，回來一算油費，基本上5-6角一公里，頓時感覺這車行呀。種草了。 中間幾年每年成都車展，我和老婆基本上都會去，每次去都會在奧德賽車上再反復圍觀、研究。心想著哪天確實是需要這樣一臺車，也不管那么多是不是剛需，也不管那么多到底使用場景多不多，反正就是需要一臺。 一直到去年2019年混動上市，傳說中的油耗持續(xù)下降，但是配置和價格確實堅挺，猶豫了小半年，觀望了輪胎各位車友的使用感受和市場評價，覺得問題也不大，還是當年喜歡的那臺車。于是去年年底和老婆一商議，現(xiàn)在的車太小，只有4個座位，一家出行確實不便，加上我們又喜歡自駕游，那就提上議事日程。于是在今年1月初提車了，智享版，無優(yōu)惠，沒有隆重的交車儀式，也沒送什么鮮花，4S店也什么都沒有贈送，就這樣一臺裸車，交錢開走，臨走前，給我老婆和車合了一張影。本想著春節(jié)帶娃出去旅游，但剛買完車疫情就變得越來越嚴重，響應國家號召居家隔離不遠行不串門。
提車時候沒有隆重的交車儀式，我給老婆拍了一張。
廠家送了6次保養(yǎng)，這是去做首保的時候剛升起來，正在放油，油色不黑。
1000KM紀念，當時平均油耗6.1，車子提回來的時候胎壓有3.5，后來我自己給降到了2.6左右。
智享版我覺得對于我而言是完全夠用了，當然資金充裕也完全可以再上幾個版本，于我而言，第二排天窗、第二排座椅肩部調解和電動調解、360環(huán)影等等，都不重要。而智享版該有的配置就目前而言，我是夠用了，除了沒有后視鏡加熱，對這個我是真的耿耿于懷，天呢，買這個打個車，居然連這么個配置都舍不得，也確實是成本節(jié)約到家了。車子提回來，我也購買了一些配件，包括GHAC的發(fā)光迎賓踏板（第一排、第二排）、GHAC第二排遮陽簾、GHAC發(fā)動機護板、GHAC后備箱墊子，還買了一個盯盯拍行車記錄儀，本來行車記錄儀也想買原廠的，但是在論壇中看到某位車友介紹了原廠記錄儀和他自己后來后買的記錄儀的畫質區(qū)別，頓時對原廠記錄儀失去興趣。后來證明沒用原廠的是對的，一會我會講到，雖然原廠的取點方便，位置也比較隱蔽，但是我還是放棄了。其他的原廠配件現(xiàn)在用起來都還不錯。 前幾周的一個周末，和兩個哥們約著一起出來拍車，但是由于準備沖忙，手持平衡儀也忘帶了，場地也沒選好，就將就拍了一些照片，我們從大學畢業(yè)一路走來，在最近一兩年都從小車換了大車，也算是人生的重要經歷，在而立之年，我們認為有必要紀念一下。于是乎有了下面的一些照片。其中一個哥們，也是在試駕了我的奧德賽后瞬間就種草，在我的各種“慫恿”下，也提了奧德賽，哈哈。但是他現(xiàn)在提車，可能是出于報復式消費和復工復產的雙重需要吧，贈送老多了，我全程陪著去看車、驗車，送了原廠記錄儀、胎壓監(jiān)測、電動后尾門、腳墊、全車膜、發(fā)動機護板。
前臉我個人覺得比艾力紳更加簡潔、干練，更像一個精神小伙。
尾部也沒有任何多余冗雜，一切都比較簡約。
我的配置遠近光都是**鹵素，哎，這是廣大車友吐槽厲害的地方，不知道這么個燈泡值幾個錢，30W的車了，居然給你來個鹵素，最近準備去換了。
以前小車上也有復聯(lián)部分玩偶，這次干脆直接全買的鋼鐵戰(zhàn)衣，個人愛好，不息勿噴。
奧林巴斯EPL8，幾年前的微單機子了，效果還行，不想背單反，就帶了個小的出來。
小車大車合個影吧，希望你們和睦相處，幸?？鞓?。
我們三個的“大車”，我們陪右邊這個哥們去訂車時，在本田4S店里看了冠道，中間X5這個大哥說他想買冠道，X5的后排確實太小了。
6666KM紀念，油耗跑到6以下了。
最近周末，去了一趟汶川“開心牧場”，網上攻略說上山路比較難走，我也擔心奧德賽的低底盤和兩驅，能否上山，后來向山上老板一打聽，說轎車都能開上去，我又有點不那么擔心了，但是一想，其實有的轎車底盤都還沒奧德賽低呢。于是上山路上我開得異常小心，因為全程基本上是爛泥路。中間還發(fā)生了一點小插曲，對面來了3個車，我后面也跟了3個車，大家在樹林里慢慢讓行通過，路實在窄，都是你一盤子，我再一盤子，邊上還得讓我老婆幫忙看著點，結果一個開寶馬X1的兄弟，居然對著我說，就你這個技術，你可能是開不上去哦。我心里想，大家都是出來玩，你多點善意的提醒、建議、鼓勵，我覺得都挺好的，在這個山路上開著，技術再好又能好到哪里去，當然我也沒和他爭執(zhí)，這種人應該自有天收。 上山爬坡，奧德賽的嘶吼聲確實有點大，平時在市區(qū)開著，其實也就急加速的時候能聽到強烈的嘶吼聲，但是遇到上山，基本上隔一會又來了。上山后已經是下午5點過，我和老婆搭了帳篷，結果最后變成了擺設，在帳篷里睡了一小會，覺得還是冷，又跑回車里，把第一排頭枕拆了，然后第二排往后挪，將第一排和第二排練成一體，再蓋上鴨絨睡袋和我們自己帶的羽絨服，舒服多了。然后第二天早上又起來收帳篷，哈哈哈。
第二天早上起來，運氣很好，天氣不錯，可以看到雪山。
用行車記錄儀拍攝的上山路，夠窄吧。
一會又變成這種碎石路，底盤上下山估計總共被磕了7-8下吧。
繼續(xù)在上山路上
終于到達了。
在山上找了一塊相對比較平整的地方，開始搭帳篷，結果沒用上，就當是給拍車子做個陪襯了吧。其實就現(xiàn)在，我覺得奧德賽的后備箱還是夠用的，當然你如果非要拿去和GL8或者其他MPV比，那就另外一說。不過單純從我的使用上來說，我覺得是夠用的，下面深度也挺深。當時決定買這個車，在前面幾年去試駕試乘的時候，我也和GL8做過對比，因為也經常租用過GL8來駕駛，體驗過第三排，我還是覺得奧德賽的乘坐感受，和駕乘空間，是做得最好的，至少目前是這樣。據(jù)說馬上豐田塞納也要引進了，不知道會不會有驚喜，說實話，我也想去感受一下。說不定哪天想換了呢。哈哈！
終于將奧德賽開上了山。
車側面、后面、輪胎，沾滿了塵土和泥漿。
電動側滑門是個好東西，但是全系沒有電動尾門，我是真的不理解。好在尾門也不是太難關，先湊合著用吧。
早上起來拍日出，但是起晚了一些。
陽光普照
很多車友都開車到山上露營扎寨，大家看看都有些什么車。
大自然，長期待在城市久了也會厭倦，偶爾出來透透氣，其實挺好的。
帳篷和車。
帳篷和車和陽光
車內空間沒得說，我們家小朋友的座位被姐姐征用了，自己跑到隔壁坐了。[偷笑]
女兒很喜歡玩我的手辦，變形金剛系列，看來情懷也是要從小培養(yǎng)啊。我還有很多手辦，有機會一一給大家分享。
睡前聽聽搖滾之父的歌，貌似很喜歡，喜歡就好。
奧德賽確實好用，這個好用不單純于動力、空間、實用性什么什么的，而就是一種感覺，一種一家人一起出行時候，能夠相互陪伴的感覺。所以我覺得這是臺“好用”的車。
2020成都車展：長安CS55PLUS藍鯨版亮相
作者 | 雷磊
責編 | 劉極昊
主編 | 趙文華
新能源市場的持續(xù)暴漲，已經讓所有車企瘋狂了，不僅造車新勢力月銷過萬的名單已經增至5家，同時不少傳統(tǒng)車企也取得了爆發(fā)性增長，最典型的例子就是那個被要求“爭當新能源王牌”的比亞迪。
面對這一高熱勢頭，總算沒有跳票的A級車展——成都車展自然成為商家必爭的秀場。經過筆者的整理，確定要在此首秀的重量級新能源車就多達5款，到底是哪些大神？咱們先睹為快。
高合HiPhi Z
新車亮點：科技感滿滿，帶后輪轉向
高合HiPhi Z是高合汽車的第二款量產車型，定位為純電中大型轎車，目前預售價60萬-80萬元。新車最大亮點除了外觀設計比較科幻外，就是尺寸了，其長寬高分別為5036mm、2018mm和1439mm，軸距3150mm。
作為高合旗下車型，整車科幻元素肯定是不可或缺的，HiPhi Z配備有電磁對開門、側門ISD智能交互燈、第二代PML可編程智能大燈等，中控屏具備4自由度/8向可調功能，儀式感滿滿。
動力方面，據(jù)悉HiPhi Z將搭載120kWh電池包（用CTP技術），CltC續(xù)航里程可達705公里。配備空氣懸架和CDC連續(xù)可調阻尼減振器。此外，HiPhi Z提供IVC整車動態(tài)控制系統(tǒng)，并配備后輪13.2°轉向系統(tǒng)，轉彎半徑僅5.7米。
蔚來ET5
新車亮點：全景數(shù)字座艙，續(xù)航1000公里
蔚來ET5自從去年公布一來，就受到了很多消費者的關注。該車將于成都車展正式發(fā)布。
從目前官方已經公布的內飾圖可以看到，新車內飾用和ET7相同的設計風格，預計用料也將會是大量環(huán)保材料。另外，新車還將搭載蔚來全景數(shù)字座艙PanoCinema，或許能在智能科技配置方面能給我們帶來驚喜。
動力方面，蔚來ET5用前后雙電機布局，總功率360kW，峰值扭矩700Nm，0-100km/h加速時間為4.3秒。續(xù)航有三種版本，標準續(xù)航版電池包為75kWh，CLTC續(xù)航超550公里；長續(xù)航電池包為100kWh，CLTC續(xù)航里程超700公里；焦點是搭載150kWh固態(tài)電池包的車型，其CLTC續(xù)航里程超過1000公里。
小鵬G9
新車亮點：小鵬首款中大型SUV，中控三塊屏
小鵬G9是小鵬汽車旗下首款純電動中大型SUV，車身尺寸為4891/1937/1680（1670）mm，軸距為2998mm。新車定于此次成都車展亮相，并于9月正式上市。
小鵬G9的亮點除了大，還有內飾設計。從目前曝光的內飾圖可以看出，其內飾用環(huán)抱式座艙設計，配色是棕色和黑色拼色。中控區(qū)域有兩塊大屏幕，一塊是傳統(tǒng)的中控屏，另一塊則是副駕駛專用。另外，新車還設計了自帶冷暖光調節(jié)的化妝鏡和腿托，為副駕駛的女乘客帶來更為舒適和人性化的體驗。
另外，小鵬G9還配備了“Xopera小鵬音樂廳”，配上總功率達2250W的丹拿原廠Confidence高級音響系統(tǒng)，通過硬件與軟件之間的相互協(xié)同，與座椅、氛圍燈等系統(tǒng)進行聯(lián)動，有蹦迪那味了。
動力方面，根據(jù)此前工信部公示的信息，小鵬G9將用雙電機方案，前后電機最大功率分別為238馬力和313馬力。并可以實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200公里的快速補能。
智己LS7
車型亮點：配激光雷達，自動駕駛能力提升
LS7是智己的第二款量產車，產品定位于中大型SUV，車身長度超過5米，軸距3060mm。外觀和智己L7的設計類似，都屬于比較簡潔的風格。和智己L7的關系類似于特斯拉Model 3和Model Y。
與眾不同的是，智己LS7的車頂會加入攝像頭和激光雷達（如下圖），用來提升整車的自動駕駛能力。
智己LS7有兩驅和四驅版本可選，其中，兩驅車型搭載后置單電機，最大功率為250kW。四驅車型搭載前后雙電機，其中，前電機最大功率為175kW，后電機最大功率為250kW。新車有兩個版本的續(xù)航，分別為625公里和660公里。
合創(chuàng)A06
新車亮點：純電轎跑，前驅后驅皆有
合創(chuàng)A06剛剛在工信部最新一批新車目錄亮相，就要在成都車展上跟公眾見面了，其基于Concept-S概念車設計理念打造，定位純電動轎跑車型。
合創(chuàng)A06的長寬高尺寸分別為4965/1920/1520mm，軸距為2850mm，屬于尺寸偏大的中型車，比同級別的比亞迪海豹更大，預計上市后將與比亞迪海豹、小鵬P7、長安深藍SL03等展開競爭。
外觀上非常有特點的是，其車頂?shù)娜疤齑芭c后窗連接在一起，在溜背造型的配合之下，整體運動感突出，加上尾部用貫穿式尾燈設計，夜晚點亮后很具辨識度。
動力方面，根據(jù)工信部信息顯示，合創(chuàng)A06將提供兩款不同的單電機版本，最大功率分別為135kW和160kW，有消息稱，合創(chuàng)A06的動力布局會有前置前驅和后置后驅兩種。
一直以來，合創(chuàng)汽車先行推出的合創(chuàng)007和合創(chuàng)Z03兩款車在市場上的存在感都比較低，即將亮相的合創(chuàng)A06可以說責任重大，擔負起走量將品牌崛起的重任。畢竟，合創(chuàng)汽車的兩大后臺廣汽與蔚來，都已經在各自的賽道上風生水起了。
最后說說
除以上5款看點十足的新能源車之外，還有不少新面孔也會出現(xiàn)在成都車展現(xiàn)場，包括奔馳EQE、比亞迪護衛(wèi)艦07、別克Electra-X概念車、幾何G6與M6等?？吹贸觯诮衲昵皫讉€月接連遭遇供應鏈波動甚至是疫情封控之后，無論傳統(tǒng)車企還是新勢力，都已經憋了一股子勁，要在成都車展刷一波存在感，為年底沖刺做好準備。
如果你近段時期正好有購買新能源車的想法，不妨去車展現(xiàn)場近距離看看這些新面孔，沒準就能找到你中意的那一款。
<p class="e327ca4f6e983e61 ql-align-justi本文來自易車號作者線外邦，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
2018款東南汽車東南DX3天窗怎么樣
在成都車展開幕前夕，我們提前拍攝到長安CS55PLUS藍鯨版，與在售舊款不同，該車將搭載長安最新的藍鯨1.5T發(fā)動機。同時，該車已于今日（7月22日）開始預售，共推出兩款車型，預售價為10.69-11.39萬元。
新車外觀設計源于長安概念車“御岳”生命動感的設計語言，整體造型運動時尚，車身用深灰色車漆，加上紅色裝飾條點綴，對比強烈。其內飾設計布局與普通版車型基本保持一致，用非對稱式駕駛艙設計，中控臺的大屏向駕艙傾斜，并用液晶雙聯(lián)屏設計。同時，CS55PLUS藍鯨版車型還配備了面積為0.83㎡的全景天窗。
動力方面，該車搭載了長安汽車自主研發(fā)的藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率132KW（180PS），最大扭矩300N.m。傳動系統(tǒng)預計與在售車型一樣，匹配6速手動變速箱或6速手自一體變速。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
成都車展一波三折，來了的重磅新車都在這里
2016年9月2日第十九屆成都國際汽車展覽會在成都世紀新城國際會展中心正式拉開帷幕。東南汽車展示了它的許多明星產品。東南汽車首款小型suv車型dx3驚艷亮相東南汽車首款小型SUV車型dx7引領個性化定制V系列轎車和三菱翼神改裝車全面開花都吸引了觀眾流連忘返使得東南汽車展臺成為觀眾關注的焦點之一。2018東南DX3天窗長860mm寬710mm天窗開啟后開啟長度410mm。天窗面積還算不錯但開口面積只有一半左右。2018東南DX3的儲物間空前門板空房間可以放兩瓶水手套箱只能水平放一瓶水不能垂直放后門板空房間只能放一瓶水。杯架的規(guī)格比較合理前扶手箱可以放幾瓶不同規(guī)格的。
比原定時間延期兩天的第24屆成都國際車展，總算在今天正式開幕，但或許正是由于“延期兩天”的波折，打亂了一些車企的參展和一些新車的傳播節(jié)奏——畢竟在剛剛宣布成都車展延期的時候，所有人都不知道會延期多久甚至會不會被取消，從我們之前拿到的展位圖就已看到有部分品牌會缺席本屆車展，而當今天早上駕仕派車展報道團隊進入展場后又發(fā)現(xiàn)，一些原本列入我們報道的新車并沒有出現(xiàn)在展臺……
沒來的已然不會來，來了的我們悉數(shù)收錄于此，下面就請大家評評這些新車能不能撐起這屆成都車展的場面——
● 第四代嘉華：大，不是唯一的絕招
第四代嘉華在成都車展正式開啟預售，預售價28.89-33.99萬元。同期，陸尊、塞納也在積極造勢。第四代嘉華除了價格之外，還有什么絕招呢？
新車基于現(xiàn)代起亞第三代i-GMP平臺打造，定位于中大型MPV，車身長寬高為5155、1995、1795mm，軸距3090mm。長度、高度、軸距都跟別克GL8相差不多?？捎^的是車寬比別克GL8寬了12cm以上，提供更開闊的車內空間。
設計上新一代嘉華用起亞最新的家族式前臉，橫條格柵造型，配合寬大的下進氣口，隆起的發(fā)動機蓋，還是頗有氣場。車頭的LOGO，也已換成起亞最新設計樣式。車身側面和尾部，算是同級MPV中近年來最為方正的一款。電動側滑門、鍍鉻的C柱、貫穿式尾燈等細節(jié)，增加了整車的檔次感。
車內用的是2+2+3座布局，前后兩段式天窗。第二排空間非常寬大，得益于座椅可后移的距離長，所以乘客基本可以在第二排伸直腿平躺。同時，第二排座椅提供了厚實的支撐，以及多種調節(jié)模式。此外第二排乘客還能享受到座椅通風、加熱，USB接口，手動遮陽簾等配置。第三排用下沉式收納，方便空間利用。
動力部分，用2.0T發(fā)動機，匹配8AT變速箱，具有4種駕駛模式。懸掛用前麥弗遜、后多連桿。
更高級的底子，更愿意給的配置，以及可能更充足的供貨和更實在的價格，都會是第四代嘉華與同級們PK的絕招。
● 第八代高爾夫GTI：因為不想它離開，而不愿它到來
萬眾矚目的第八代高爾夫GTI，在本次成都車展公布了預售價：23.18萬元。沒什么意外，或者驚喜。
一輛動力我們無比熟悉、外觀已然熟悉，甚至實際動力表現(xiàn)媒體們已經各種測試過的高爾夫GTI，我們要介紹它的什么？我們只講情懷。
車頭的紅色裝飾線、GTI徽章、紅色卡鉗，雙邊共兩出的排氣，放在車尾大眾LOGO下的GTI三個字母，以及這次特別加上的蜂窩狀霧燈，這些都是那個低調但又熱烈的高爾夫GTI。
車內，格子布座椅，紅色縫線，座椅和方向盤上的GTI徽章和GTI專屬儀表主題，都能讓你在最新的數(shù)字高爾夫內飾氛圍中，找到熟悉的感覺。
還有運動桶椅、哈曼卡頓音響、HUD抬頭顯示、方向盤加熱、座椅加熱、座椅記憶，等等，GTI已經在用極大的真誠說著告別的話語。
國VI排放標準的EA888 2.0T四缸發(fā)動機，DQ381變速箱，2.1圈轉向機，DCC懸掛15擋阻尼調節(jié)。
讓我們細細玩味這些數(shù)據(jù)，讓時間過得慢點再慢點。因為所有人都知道，第九代高爾夫GTI，它可能真的……
● 博越X：掀開“能量風暴”設計一角
為了持續(xù)加強博越車系的競爭力，吉利再一次推出了博越Pro的改款車型：博越X。新車用了吉利汽車新設計風格——“能量風暴”，前臉整個中網格柵和下保險杠都進行了大幅調整，用了中網和下進氣格柵一體黑化設計，更為夸張。邊緣凌厲的折線造型則讓前臉呼應了“X”的稱謂。不過整個前大燈造型都保持了原有的設計，擁有黑底設計，只是比博越Pro看上去更有沖擊力。
在整個前臉上博越X還做了諸多的細節(jié)設計，整個中網格柵分為雙層，用放射狀的樣式，全黑設計也更為夸張犀利。同時新車用了更大的吉利黑色Logo，更符合年輕化設定。兩側的霧燈區(qū)域用了夸張的戰(zhàn)斗機進氣口造型，除了銀色飾板之外，還有紅色的銳利飾條。下保險用了黑色的鋼琴漆材質和銀色底護板，當然這個護板飾條有不同色彩選擇，比如更有運動感的紅黑配色。
側面和尾部設計則都沒有太多變化，可以選擇黑色車頂和隱私玻璃、車尾的寬幅鍍鉻飾條變成了細條。另外側裙和后保險杠飾條也都有不同顏色的搭配，包括金色、紅色等等，更具個性元素。
內飾和動力方面，博越X也基本沒有太多變化。內飾升級了新的輕奢海藍米白雙色搭配，車內飾板變?yōu)樗{色條紋樣式。而動力方面將延續(xù)現(xiàn)款博越Pro的總成，繼續(xù)搭載1.8T發(fā)動機，最大功率為135kW（184馬力），最大扭矩為300N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。
● 銳際PHEV：同級中更親民的插混產品
時隔多年之后長安福特再次發(fā)布了一款新的電氣化車型——銳界PHEV。銳際PHEV售價相當親民，僅有一款車型，價格為20.8萬元。這一售價相比于CR-V PHEV、領克01 PHEV、榮放PHEV等同級別插電式混動車型來說，便宜了10%-20%左右，甚至比大部分日系油電混合動力車型都更便宜。再加上免購置稅和新能源牌照的優(yōu)勢，這讓銳際PHEV在緊湊型SUV中的性價比非常明顯。
銳際PHEV用的是一套1.5T發(fā)動機匹配42kW的電機，系統(tǒng)綜合最大功率達到了178kW。車載電池組為15.1kWh，純電續(xù)航里程達到77公里，完全滿足城市單日純電出行需求。更重要的是，銳際PHEV用的并非歐美車企慣用的P2架構，而是一套動力分流裝置，也就是類似于<a class="dbc0bbf108b8e223 baikekeyl" href="s://car.yiche/toyota/" title="豐田" data-keyType="
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