郭晶晶在奧運(yùn)會上連續(xù)奪冠的場景，相信大家印象還是很深刻的，那時候郭晶晶就被大家譽(yù)為“跳水女皇”，也一點(diǎn)不夸張，而2011年郭晶晶正是宣布了退役，到了2012年馬上就嫁給霍啟剛，而郭晶晶嫁給霍啟剛之后，到底又是開什么車？
雖然說郭晶晶非常低調(diào)，但是他老公依然還是非常舍得給她買車，就在結(jié)婚前就已經(jīng)給她買了一輛價值300萬的奔馳AMG S65，搭載6.0T V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力630匹，峰值扭矩1000NM，匹配7AT變速箱，百公里加速只要4.2S，是妥妥的一輛奔馳S級的性能車，也看得出來霍啟剛對自己老婆郭晶晶有多大方。
郭晶晶雖然嫁入豪門，但是她一直都很低調(diào)，作為一個千億媳婦，郭晶晶不喜歡打扮，不用名牌，讓她與其他的富豪太太顯得格格不入，也算是富豪圈中的一股清流吧。說到跳水傳說，相信很多人第一個想到的就會是郭晶晶，沒錯了。眾所周知，郭晶晶是一位跳水運(yùn)動員，她也被稱為是跳水皇后。
郭晶晶不僅跳水實(shí)力突出，她的顏值與氣質(zhì)也是極好的，在當(dāng)時，也成為了很多人心目當(dāng)中的女神。不過郭晶晶自從在2011年退休之后，她就沒有再出現(xiàn)在跳水臺了，而是嫁給了香港大亨霍英東的孫子霍啟剛，她也過起了相夫教子的甜蜜生活。郭晶晶成功嫁入了豪門，而且她的婚后生活也是備受大家的關(guān)注的。
一般來說，嫁入豪門就意味著是做闊太太了，但是郭晶晶，卻非常低調(diào)，幾乎每次有出現(xiàn)在媒體面前的時候，她的穿戴都不張揚(yáng)，當(dāng)然這可并不代表她的丈夫霍啟剛不愛她，相反她的丈夫霍啟剛非常寵愛郭晶晶，從霍啟剛每一次陪郭晶晶出場的時候，我們都可以很明顯的感受得出，或許剛有給人一種非常疼愛老婆的感覺，因此網(wǎng)友們也是都覺得郭晶晶嫁對人了。郭晶晶在很小的時候就已經(jīng)開始在訓(xùn)練基地進(jìn)行潛水訓(xùn)練了。
當(dāng)時他們結(jié)婚的喜訊也是讓很多人都激動不已！畢竟霍啟剛出身香港著名豪門，她的父親霍震霆更是香港奧委會呢！而霍啟剛還是家里的長子，一直以來也都受到家庭的嚴(yán)格教育，霍啟剛更是一位高材生！
郭晶晶的學(xué)歷和霍啟剛學(xué)歷，差距一看便知，網(wǎng)友：羨慕郭晶晶！霍啟剛畢業(yè)于牛津大學(xué)彭布羅克學(xué)院，據(jù)說當(dāng)時他還是全A考進(jìn)牛津大學(xué)的呢！不得不說霍啟剛的確是很有實(shí)力，并且他對郭晶晶也一直都很好，更是讓人羨慕不已！
而郭晶晶雖然已經(jīng)嫁入豪門了，但是她卻仍然非常的樸素低調(diào)，從來都沒有把自己當(dāng)成豪門太太，生活依舊非常的簡樸且勤儉，但是，要知道郭晶晶的座駕可不是一般的，郭晶晶開的是車嗎？看完***，網(wǎng)友瞬間炸鍋，直呼不愧是跳水皇后，原來，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了郭晶晶乘坐的一輛豪車，紛紛感嘆道是自己向往的生活。
這輛300萬的豪車，配置不用說，該有都有！車是霍啟剛送給郭晶晶的，其中車牌的含義非常有意義，車牌翻譯過來竟是“奧林匹克”的意思，這四個字對郭晶晶來說可是意義非凡?？磥砘魡傉娴暮軔酃Ь?，這么用心！除了這輛車外，霍啟剛還送了一輛寶馬X6給郭晶晶。
為什么有錢人都買特斯拉
可能很多人怎么都不會想到，現(xiàn)在還有人會說開什么車的人是低調(diào)還是高調(diào)，如果非要說的話，低調(diào)高調(diào)這種事不能只看開什么車，還要看在什么場合。 同學(xué)聚會都是勞斯萊斯賓利法拉利，你卻不坐私人直升飛機(jī)開個特斯拉，那就是低調(diào)。 親戚朋友聚餐別人都是共享車公交車，你卻開個特斯拉，吃完還要炫耀說順路送誰回家，那就是高調(diào)。 對于年輕人來說，車的檔次高不高除了看品牌之外，科技水平和科技的氛圍也是衡量檔次的一個重要標(biāo)尺，畢竟現(xiàn)在是什么都講究智能化的時代，所以特斯拉才有和奔馳寶馬奧迪一爭高下的能力。 奔馳的賣點(diǎn)是豪華，寶馬的賣點(diǎn)是操控，奧迪的賣點(diǎn)是科技感，理論上特斯拉的橫空出世對奧迪的影響是最大的，不過這幾年BBA三者的定位有一些變化，寶馬變得更加舒適，奧迪變得更加運(yùn)動，至于奔馳則是在盡量讓自己顯得年輕一些，這些變化讓它們的口碑有一些動搖，不過銷量提升了不少。 可以說奔馳寶馬奧迪都在變得更加均衡，就像我們對木桶效應(yīng)的傳統(tǒng)理解那樣，將短板補(bǔ)上就能裝更多的水。而特斯拉就像我們對木桶效應(yīng)的新理解那樣，只要將木桶傾斜，長板越長能裝的水就越多，不會受到短板的影響。 乍看之下，特斯拉和BBA沒有可比性，實(shí)際上它們之間可以相提并論，比較的方式可以是給它們的各項表現(xiàn)打分(5分總分): 特斯拉 奔馳 寶馬 奧迪 做工用料 2 4 4 3 智能科技 4 3 2 4 動力性能 5 3 3 3 駕駛操控 3 4 5 4 總分 14 14 14 14 至于奔馳寶馬奧迪特斯拉四家怎么選，這個就很簡單了，它們各自擅長的東西不同，哪個所擅長的恰好是你喜歡的，那就選它了。 這個評分表完全基于筆者的個人主觀認(rèn)識，所以肯定會和很多人的意見不同，但哪怕每個人自己按照自己的認(rèn)識去評一下，最后它們各自加起來的總分肯定不會差很遠(yuǎn)，這就是我想表達(dá)的意思。現(xiàn)在開賣特斯拉了，買特斯拉開出去是丟人呢還是有面子
為什么有錢人都買特斯拉原因是用車體驗足夠新穎、品牌影響力強(qiáng)、車型銷量高。
1、用車體驗足夠新穎，對于有錢人來說，常年駕駛BBA或者是更豪華的保時捷、賓利等品牌車型，其實(shí)也很容易會有種開膩了的感覺。
相比之下，特斯拉可以憑借智能座艙、智能駕駛等產(chǎn)品點(diǎn)為用車人提供前所未有的用車體驗，所以不少開慣了傳統(tǒng)油車的有錢人都會被其所吸引。
2、品牌影響力強(qiáng)，特斯拉作為新能源汽車行業(yè)的標(biāo)桿，其品牌影響力自然也就冠絕其他所有新能源車企，對于有錢人來說，一臺車在一定程度上象征著自己的身份和地位，而特斯拉作為業(yè)內(nèi)的領(lǐng)頭羊，肯定也就會備受有錢人所青睞。
3、車型銷量高，新能源市場依舊是由特斯拉主導(dǎo)，近一年以來，僅Model Y一款車型的銷量就超過了28萬輛，在同價位車型中是獨(dú)一檔的存在，看到特斯拉如此熱銷，不少有錢人自然也會產(chǎn)生一種從眾心理，都跟著購買特斯拉。
特斯拉介紹
特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托（Palo Alto），市值達(dá)2100億美元，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
開特斯拉的都是什么人
當(dāng)然有面子，國內(nèi)首批開特斯拉的都是IT和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。
北京首批車主有新浪CEO曹國偉、汽車之家總裁李想、力帆足球俱樂部董事長尹喜地、合一資本董事長許亮、著名央視電視制作人張涵、云游控股董事會兼
CEO汪東風(fēng)、時代集團(tuán)總裁王小蘭、UC優(yōu)視董事長兼CEO俞永福等8名，上海首批車主有曹國偉(夫人)、梁建章（夫人）、于剛（夫人）、章瑞平、邵慶曉
等7名。
開特斯拉的都是什么人？什么樣的人會買特斯拉
特斯拉于純電動汽車的地位，就等同于蘭博基尼在汽油車中的地位，乃至特斯拉敢說自已是同領(lǐng)域的No.1，而蘭博基尼敢嗎？特斯拉的老板奇才埃隆馬斯克，美國十分有名的航天公司SpaceX也由他開創(chuàng)。在技術(shù)性出生的隊伍里，特斯拉如日華鑫，在這個時期難以有阻攔它發(fā)光發(fā)熱的能量。
特斯拉早已變成一個領(lǐng)域的代稱，開特斯拉很肯定就被貼上“高端”的標(biāo)識。實(shí)際上最劃算的Model3只需20萬元上下就能拿到手，如今特斯拉針對我國市場的下挫姿勢分毫_有收手的含意，將來很有可能價錢更低。這就宛如當(dāng)初奔馳寶馬奧迪在老百姓心中中做實(shí)的牢固地位，奔馳A級20多萬元就能落地式了，可是群眾只認(rèn)知名品牌，無論價錢，你開奔馳你就是強(qiáng)大。
有關(guān)開特斯拉的都有哪些人這個問題，我想到有朋友對這件事的倜儻，如下所示，轉(zhuǎn)截一部分（僅作飯后茶余笑侃）：
第一、一開始都靠大伙兒相互之間借電，由于道路上沒地區(qū)電池充電，因此，善于共享和當(dāng)擔(dān)是這一社會群體的特性；
第二、絕大多數(shù)人到買這種車情況下也沒有開過，尤其是第一批買車人，乃至連見都沒見過，更不要說對這一車有多掌握，因此，特斯拉買車人的第二個特征是富有創(chuàng)新精神；
第三、一般狀況下，沒人第一臺車就買特斯拉，一般全是第三輛車，因此特斯拉的買車人整體實(shí)力也不差；
第四、絕大多數(shù)人都對新技術(shù)應(yīng)用有興趣，因此整體年青、有文化。
如只是以價錢而言得話，參考中國大家、比亞迪汽車等純電動車廣泛20萬元上下的市場價，特斯拉能夠說成新能源技術(shù)領(lǐng)域的瑪莎拉蒂，是和寶馬五系、新款奔馳等豪華車是同一級別的，集團(tuán)旗下的汽車關(guān)鍵競爭者也全是volvo、菲阿斯特里等豪華車品牌。
特斯拉是美國一家產(chǎn)供銷電瓶車的企業(yè)，由喬治
百萬購車補(bǔ)貼
特斯拉于純電動車的地位，就相當(dāng)于法拉利在燃油車中的地位，甚至特斯拉敢說自己是同領(lǐng)域的No.1，而法拉利敢嗎？特斯拉的老總天才馬斯克，美國非常著名的航天公司SpaceX也由他創(chuàng)立。在技術(shù)出身的團(tuán)隊里，特斯拉如日中天，在這個時代很難有阻礙它發(fā)光發(fā)熱的力量。 特斯拉已然成為一個領(lǐng)域的代名詞，開特斯拉很自然就被貼上“高檔”的標(biāo)簽。其實(shí)最便宜的Model 3只需20萬元左右就能到手，現(xiàn)在特斯拉對于中國市場的下探動作絲毫沒有停手的意思，未來可能價格更低。這就猶如當(dāng)年寶馬奔馳在人民心目中坐實(shí)的堅固地位，奔馳A級20多萬就能落地了，但是民眾只認(rèn)品牌，不管價格，你開奔馳你就是厲害。 關(guān)于開特斯拉的都是什么人這個問題，我想起有網(wǎng)友對此事的倜儻，如下，轉(zhuǎn)載部分(僅供茶余飯后笑談)： 第一、一開始都靠大家互相借電，因為路上沒地方充電，所以，樂于分享和擔(dān)當(dāng)是這個群體的特點(diǎn)； 第二、大部分人在買這個車時候都沒有開過，尤其是第一批車主，甚至連見都沒見過，更不要說對這個車有多了解，所以，特斯拉車主的第二個特點(diǎn)是富于冒險精神； 第三、一般情況下，沒有人第一臺車就買特斯拉，一般都是第三臺車，所以特斯拉的車主實(shí)力都不差； 第四、絕大部分人都對新技術(shù)感興趣，所以總體年輕、有文化。 如果單單是以價格來說的話，參照國內(nèi)大眾、比亞迪等電動汽車普遍20萬元左右的售價，特斯拉可以說是新能源領(lǐng)域的保時捷，是和寶馬、奔馳等豪車是同一檔次的，旗下的車型主要競爭對手也都是沃爾沃、菲克斯等豪華品牌。 特斯拉是美國一家產(chǎn)銷電動車的公司，由馬丁_艾伯哈德(Martin Eberhard)工程師于2003年7月1日成立，總部設(shè)在美國加州的硅谷地帶。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車(Tesla Motors)”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉_特斯拉(Nikola Tesla)。 特斯拉目前在售車型主要有Model S、Model X和Model 3，Model S的官方指導(dǎo)價71.06-123.26萬，Model X的官方指導(dǎo)價77.56-131.56萬，而Model 3(普通版)的售價為3.5萬美元，高性能版則為7.8萬美元。在Model 3還沒有出現(xiàn)前，特斯來在大多數(shù)人的眼里還是屬于一個小眾的高端品牌，將近72萬的起步售價也令大多數(shù)消費(fèi)者望而止步。下面我們就來分別介紹下特斯拉旗下的車型。 特斯拉 Model S(71.06-123.26萬) 特斯拉 Model S是一款由Tesla汽車公司制造的全尺寸高性能電動轎車，定位于豪華四門轎跑車，主要競爭對手有梅賽德斯-奔馳CLS、保時捷Panamera、寶馬M6等。 Model S 的性能表現(xiàn)十分出色，0-100公里/小時加速最快僅需 3.0 秒。通過 Autopilot 自動駕駛(選裝)，Model S 還可以使高速公路駕駛更為安全且輕松，讓你更好的享受駕駛樂趣。 Model S安全性能主要得益于獨(dú)特的電子傳動系統(tǒng)，該系統(tǒng)位于車輛鋁制乘員艙底部，并封裝于單獨(dú)殼體內(nèi)。這一獨(dú)特的布置可以最大程度的降低翻車風(fēng)險。發(fā)生事故時，六個安全氣囊會保護(hù)前排和后排乘員，電池系統(tǒng)會自動切斷主電源。 在電池性能方面，所有Model S 都可以***特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)，享受8年不限里程的電池及驅(qū)動單元保修，正常充電后續(xù)航里程可以400多公里。 特斯拉Model X(77.56-131.56萬) Model X 是一款高性能、安全、智能的全尺寸 SUV。標(biāo)配全輪驅(qū)動，以及可提供 489 公里續(xù)航里程的 90 kWh 電池。Model X 擁有寬敞的駕乘空間和儲物空間，足以容納 7 位成人及其隨行裝備。 在車輛安全性方面，Model X擁有先進(jìn)的主動安全防護(hù)系統(tǒng)，系統(tǒng)可以通過攝像頭、雷達(dá)和聲納系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)視周圍路面情況，為駕駛者提供實(shí)時路況反饋，最大限度避免事故的發(fā)生。即使在高速行駛時，Model X 亦會于緊急情況下自動制動。 此外，Model X的電池組位于車輛底部，這使車輛的重心比同類 SUV 更低， 可減少 50% 的側(cè)翻風(fēng)險。獨(dú)特的電池結(jié)構(gòu)還有助于 Model X 抵御側(cè)面碰撞時的變形侵入，在加之傳統(tǒng)的沒有燃油發(fā)動機(jī)，前備箱可在正面碰撞時充當(dāng)緩沖區(qū)，有效吸收撞擊能量。 特斯拉Model 3(普通版約24萬，高性能版約50萬) 相比前面兩款，特斯拉Model 3的價格算是很便宜了，通過前些日子確定在中國建廠后，特斯拉Model 3的售價將會在國外售價3.5萬美元(約合人民幣22.3萬)的基礎(chǔ)上繼續(xù)下降，低于20萬也是很有可能的，不知道國內(nèi)的電動車品牌能否接受住特斯拉的沖擊。 不過Model 3(高性能版)起價7.8萬美元(約合人民幣49.76萬元)，如果安裝AutoPilot還行額外加錢。該車售價與寶馬M3(入門級車型售價66500美元)差不多，但Model30-96公里/小時加速時間僅需3.5秒，比M3耗時縮短15%，最高時速250公里，續(xù)航里程499公里。 由于Model 3的定位低于Model S，因此在設(shè)計之初特斯拉對整車的成本和性能有不一樣的考慮，這使得Model 3的電池、電機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)都經(jīng)歷了重新設(shè)計，不過在安全性能方面，特斯拉Model 3還是沒有偷工減料的，近日，美國公路安全研究所(IIHS)通過對Model 3進(jìn)行了一些測試，并在避免正面碰撞方面賦予了該車“卓越(superior)”評級。標(biāo)簽： #特斯拉
