1. 為何說小米造車成功概率不低，代工最有可能找比亞迪？

關(guān)于在小米制造汽車的謠言層出不窮。經(jīng)過多方傳言，官方公告終于來了。3月30日，小米集團在港交所，發(fā)布公告，公司董事會正式批準成立智能電動車業(yè)務(wù)。該公司成立一家全資子公司，負責(zé)智能電動車業(yè)務(wù)。初期投資100億人民幣，未來10年預(yù)計投資100億美元。雷軍，先生的首席執(zhí)行官，也將是智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

造一輛車真的不是白日夢?？磥碓谛∶自燔囋缇汀坝蓄A(yù)謀”了，需要廠家?guī)ь^考慮。這一次，小米明確表示，將使用第三方代工，而不是獨立建廠，很有可能會與知名新勢力合作。

我們來看看。目前市場上主流的新造車勢力有哪些？蔚來，理想，小鵬， 愛馳， 威馬.

首先，蔚來汽車是江淮，的代工企業(yè)，沒有自建工廠。此前，也有媒體問，為什么依賴江淮的蔚來，要建立自己的工廠。蔚來回答說：沒必要。雖然蔚來在推出自己的新車ES8時，總是避而不談蔚來代工在江淮，的重要性，甚至從體驗中心的展車上扣下“江淮蔚來"”的logo。然而，由于芯片供應(yīng)問題，蔚來最近關(guān)閉了5天，這顯示了自建工廠的重要性。簡而言之，蔚來絕對不是小米的合作汽車公司

從公司成立之日起，人們就一直在批評小鵬，從一開始抄襲特斯拉“鵬"”，到“組裝缺乏核心技術(shù)和R&D能力、質(zhì)量有問題的鵬",”。也沒拿到生產(chǎn)資質(zhì)，所以小鵬G3只能找海馬做代工生產(chǎn)，這是一種‘贊助商’狀態(tài)。所以小鵬不會是小米最好的伙伴。

至于理想，它是由汽車之家的創(chuàng)始人李想，創(chuàng)立的車和家汽車公司的產(chǎn)品。之前買了力帆的生產(chǎn)資質(zhì)，所以產(chǎn)品是在江蘇常州制造廠生產(chǎn)的因為小米公布的第一款車是轎車，不是SUV，從能量補充模式來看，也不會是混動。所以，理想的可能性不大。

根據(jù)賬面數(shù)據(jù)，小米汽車首款車預(yù)售價格為149900-179900元，軸距2800-2900mm的B級甚至C級車將用鋼鋁混動車架建造。愛馳也即將推出一款新車。愛馳U6ion于去年在成都車展上亮相。這款車的生產(chǎn)版本基于MAS平臺。小米汽車會找誰做代工廠？

先介紹一下愛馳的MAS平臺，愛馳打造的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動MAS平臺支持15款A(yù)0-B車型，軸距2.6-3米，車身上90%的零部件可以共享，擴展性很強。通過MAS平臺和模塊技術(shù)的合作，節(jié)省了大量的開發(fā)成本，有利于產(chǎn)品開發(fā)。從小米，發(fā)布的第一輛車的軸距來看，它與愛馳的軸距相似

之前兩個品牌就有過交集。愛馳汽車和小米佩戴合作，小米手表可以實現(xiàn)從實體鑰匙到多終端虛擬鑰匙的轉(zhuǎn)變。而且，愛馳汽車電子車Key? APP已經(jīng)正式入駐小米手表應(yīng)用市場，開啟了智能汽車手腕操控的新體驗。愛馳汽車和小米手表也有許多功能，如門窗鎖定，空調(diào)開關(guān)控制，和一個按鈕

其實用授權(quán)啟動，遠程閃燈找車等。小米手表可以和汽車連接，可以隨時掌握車輛信息，實時更新充電進度，查詢續(xù)航里程清晰，開辟了汽車互聯(lián)網(wǎng)的新玩法。

未來的智能新能源汽車將與智能手機密切相關(guān)。基于對產(chǎn)業(yè)前景的理解和判斷，新車在資本市場上的市值會遠高于傳統(tǒng)汽車巨頭；蘋果，谷歌，阿里，百度和其他科技巨頭將跨越國界，直接加入智能新能源的軌道。與威馬，相比，愛馳智能技術(shù)優(yōu)越，愛馳汽車一直有著全球視野，并出口到歐盟。在深入開拓中， 歐西歐，北歐東中等重要市場的同時，愛馳Automobile在海外的人氣也在迅速升溫。據(jù)最新報道，截至2021年第一季度末，愛馳汽車從愛馳出口1056輛汽車，因此，邊肖大膽猜測，此次與小米合作的知名新動力汽車公司很可能是歐盟品質(zhì)的愛馳汽車。相信手機巨頭和知名新勢力的合作一定很有意思！

為何說小米造車成功概率不低，代工最有可能找比亞迪？

海馬汽車已經(jīng)否認了“為小米汽車代工”的傳聞。

2023年11月7日，小米汽車申請的“車輛尾翼以及車輛”專利獲授權(quán)。又有市場人士透露，小米汽車會出現(xiàn)在工信部機動車目錄之中。隨著小米汽車量產(chǎn)時間的臨近，到底由誰來“代工”小米汽車成為投資者關(guān)注的焦點，傳聞也是滿天飛。

針對投資者求證坊間傳聞海馬汽車代工小米汽車的說法，海馬汽車2023年11月14日中午在互動平臺回應(yīng)稱，公司目前并無相關(guān)消息。海馬汽車始終持開放態(tài)度，積極爭取并開展對外合作。若有相關(guān)合作事項，公司將按規(guī)定履行信息披露義務(wù)。公司氫燃料電池汽車合作、研發(fā)及生產(chǎn)相關(guān)工作正在按正常開展，爭取2023年底于海南開展小批量示范運營，進一步向新能源汽車轉(zhuǎn)型。

海馬汽車簡介

海馬汽車的標(biāo)志是象征太陽的圓上嵌一個抽象的鷹隼形狀，寓意為“旭日東升，鯤鵬展翅”，代表了海馬汽車奮發(fā)向上、矢志騰飛的企業(yè)形象。

1988年，海馬建廠于海南省?？?/a>市。開始了第一次創(chuàng)業(yè)。1998到2005的第二次創(chuàng)業(yè)中，海馬與戰(zhàn)略伙伴合作，走出了一條“開放、合作、學(xué)習(xí)、發(fā)展”的路子，海馬夯實了自我發(fā)展的基礎(chǔ)。

從2006年起，海馬人開始了第三次創(chuàng)業(yè)。海馬已經(jīng)擁有兩個整車工廠，一個年產(chǎn)15萬臺的發(fā)動機工廠。更重要的是海馬擁有了一批成熟的汽車產(chǎn)業(yè)人才隊伍，擁有了自主的整車研發(fā)能力，擁有了自主的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，自主的供應(yīng)配套體系，擁有了超過30萬用戶的品牌信賴，擁有了自我生存，自我發(fā)展，以我為主去實現(xiàn)海馬夢想的體系能力。

以上內(nèi)容參考：百度百科-海馬汽車

小米造車的成功概率真的不低，首先小米有一波忠實的受眾在等待著小米的新產(chǎn)品，其次小米的財力還是很雄厚的，足以撐得起小米造車的花費，最后，小米的人才，本身就作為互聯(lián)網(wǎng)公司，小米的高精尖人才還是非常多的，這部分人用來研制新能源汽車，難度應(yīng)該不會大，所以說小米造車的概率真的不低。再來說，小米選擇和比亞迪合作，這是因為比亞迪在電動汽車的領(lǐng)域已經(jīng)占有了一部分的市場，技術(shù)相對來說比較成熟，所以小米很可能會選擇比亞迪合作。

小米有一大批忠實的受眾，從小米的饑餓營銷措施就能看的出來，小米還是很受人歡迎的，不管是產(chǎn)品設(shè)計也好，不管是產(chǎn)品價格也好，小米還是積累了很大的一波受眾群體的，這部分的受眾群體都在期待小米的新產(chǎn)品。

小米在這些年的發(fā)展，已經(jīng)積累的足夠的基本和技術(shù)研發(fā)團隊，這對小米造車來說都提供了穩(wěn)定的支持，所以從長遠來看，小米的財力會支持小米汽車的研發(fā)和批量生產(chǎn)，小米的技術(shù)團隊，會研發(fā)更適合市場需求的產(chǎn)品，所以從小米自身的發(fā)展來看，小米是完全可以造車的。

至于小米會不會和比亞迪合作造車，并沒有明確的結(jié)論。不過根據(jù)網(wǎng)友的推測，很可能會和比亞迪合作，都是比較年輕化的產(chǎn)品，都準備在電動車領(lǐng)域大顯身手。比亞迪電動車已經(jīng)占有一定的市場份額，而且，比亞迪的電動車已經(jīng)已經(jīng)開始推進，所以小米應(yīng)該會和比亞迪合作造車。

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