1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標準不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導致活塞環(huán)粘在一起，這樣導致活塞環(huán)卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無***常回流，導致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發(fā)動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質(zhì)機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。
10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。
11、活塞環(huán)錯裝、對口，但是這情況很少見，出現(xiàn)的幾率較小。
12、機油添注過量，超過刻度上限。
13、節(jié)氣門臟污。
擴展資料
夏季要經(jīng)常清洗愛車，以防止雨水對車漆造成酸性腐蝕，也最好不要在街邊洗車，重復使用的水夾帶泥沙會劃傷車漆。其次夏季還要為愛車多做除污處理，夏天汽車上很容易濺上黏性物質(zhì)，氣溫過高時，還會被瀝青濺滿車身。
遇到這種情況，要盡快去做美容處理，用專用的清潔劑去除污物，情況嚴重的，要進行拋光處理。有些污物如不及時處理，用各種方法都去除不掉，只能局部打磨漆面，再重新噴漆。
夏季還要多注意發(fā)動機的工作環(huán)境，及時做好清潔工作，如果發(fā)動機外部油污過厚，會影響機器散熱，給各種機器故障埋下隱患。夏季還應該對漆面進行一定的預防保護，比如打蠟、上釉。汽車附件部分的護理在夏季也比較重要，比如輪轂、電鍍部分要及時除銹、清潔，保險杠、輪胎等橡塑部分要做增黑上光、抗老化處理。
百度百科-汽車養(yǎng)護
百度百科-燒機油
汽車發(fā)動機燒機油是什么原因
燒機油的主要原因
配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。
長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。
什么是活塞環(huán)卡滯
卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決
大修
PNF修復劑
這樣做的好處：
大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發(fā)動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環(huán)卡滯都可以用PNF修復劑修復，之前有很多車友通過PNF修復劑修復成功過，你可以參考一下。
汽車燒機油是什么原因引起的
汽車發(fā)動機燒機油的原因非常多，最常見的原因有以下幾個：
1、冷車時燒機油，現(xiàn)象為發(fā)動機排氣管排出許多藍煙，但熱車后正常。可能的原因是氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，導致機油從氣門處漏進燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象。
2、熱車時燒機油，現(xiàn)象是涼車時排氣管不冒藍煙，熱車后排氣管藍煙較重，一般由活塞環(huán)的問題引起。而活塞環(huán)出現(xiàn)問題的原因就比較多了，例如平常的自然磨損，隨著汽車行駛里程的增多，導致活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當這種磨損增大到一定程度時，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機油現(xiàn)象就會產(chǎn)生。
還有一個就是沒有按照規(guī)定保養(yǎng)，超過里程沒有及時對發(fā)動機進行保養(yǎng)，導致機油過臟，機油中的雜質(zhì)就會加速發(fā)動機氣缸磨損。
還有可能是空濾芯、機濾芯、機油等選用不當，進入氣缸的氣體雜質(zhì)不能得到很好凈化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。
別的原因，還有使用不合格的機油、超期不更換機油和機油濾清器、冷車大油門起動、長時間缺少機油下運轉等等。
汽車燒機油的原因是什么？
可能很多車主會遇到汽車燒機油的情況，但是不知道汽車燒機油是什么原因引起的。那么問題來了，汽車燒機油是什么原因引起的呢？
汽車活塞環(huán)密封太差：如果我們的汽車的活塞環(huán)出現(xiàn)了問題之后，密封環(huán)出現(xiàn)泄漏機油的情況就會導致機油進入到燃燒室內(nèi)，所以就會出現(xiàn)燒機油的情況。在這種狀態(tài)下，我們的車子排出的尾氣是藍色的，我們可以根據(jù)尾氣排出的顏色去判斷。
汽車氣門油封不密封：如果我們的發(fā)動機溫度還沒有達到正常的溫度時，我們就將車子啟動起來，這個時候我們的車子就很容易排出藍色的煙，因為溫度較低的時候會導致氣門油封沒有做到完全的密封，所以就會導致汽油進入到燃燒室內(nèi)，這是正?，F(xiàn)象。
發(fā)動機燒機油原因如下：
1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內(nèi)，但隨著使用年限增長，會出現(xiàn)磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機油容易進入燃燒室內(nèi)。
2、活塞間隙變大：經(jīng)常長期的運轉，在活塞部位會有積碳產(chǎn)生，同時也會有一定程度的磨損，隨著時間增長，活塞間隙不斷變大，機油更加容易進入燃燒室，這也是常說車輛使用久之后，需要更換高一級的粘度機油。
3、機油粘度過?。喝绻褂脵C油粘度過小的話，同樣會發(fā)生燒機油現(xiàn)象。機油粘度過小時，具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內(nèi)，進而參與燃燒。
4、機油量過多：機油壓力過大，會將部分機油壓入氣缸內(nèi)，從而出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。，汽車發(fā)動機燒機油的解決辦法：對發(fā)動機進行維修、清理發(fā)動機內(nèi)的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴重，需對發(fā)動機進行大修。
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