汽車燒機(jī)油是怎么回事？
汽車燒機(jī)油有三種情況
1、氣門油封處漏機(jī)油，原因是氣門油封質(zhì)量不好，或者發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，或者排氣受阻導(dǎo)至廢氣對(duì)氣門油封沖擊較大。
2、曲軸通氣機(jī)構(gòu)無(wú)法過(guò)濾機(jī)油，導(dǎo)至機(jī)油被吸進(jìn)進(jìn)氣道，這種情況只有改進(jìn)過(guò)濾機(jī)油機(jī)構(gòu)，以消除故障或提高效率。
3、從活塞處漏機(jī)油，這表現(xiàn)為，節(jié)氣門只有排氣側(cè)有積碳，但是危害最大，原因主要是活塞與活塞環(huán)的質(zhì)量低劣或工藝精度不足所致，但這也只是表像，因?yàn)楝F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)材料學(xué)大家都半斤八兩，那么在同等材料下，同等排量下活塞環(huán)對(duì)活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞環(huán)對(duì)活塞的破壞力越大。在渦輪下，活塞環(huán)承受的氣油能量更大，活塞環(huán)對(duì)活塞的破壞力也更大，更加重了燒機(jī)油的程度。
機(jī)油的挑選
如是一些年初較長(zhǎng)的老車，活塞和汽缸壁之間的的縫隙會(huì)變大，能夠挑選粘稠一些的機(jī)油，來(lái)增強(qiáng)密封性。
別的機(jī)油質(zhì)量也很要害，有條件的車主能夠盡量挑選質(zhì)量合格的半組成機(jī)油或全組成機(jī)油，盡管養(yǎng)護(hù)成本會(huì)稍有添加，但它們的作業(yè)壽數(shù)更長(zhǎng)，衰減慢，能夠進(jìn)步活塞與氣缸之間的密封性，削減燒機(jī)油的時(shí)機(jī)。
新車防止劇烈駕駛
一般而言，如今的新車是不需求故意磨合的，可是前2000公里，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等內(nèi)部零件需求一個(gè)進(jìn)程來(lái)到達(dá)較好的合作狀況。
在這個(gè)進(jìn)程中，要防止地板油、高轉(zhuǎn)速（超越4000轉(zhuǎn)）等粗獷駕駛的做法。這么能夠防止因發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件合作欠好導(dǎo)致的燒機(jī)油。
合理的準(zhǔn)時(shí)養(yǎng)護(hù)
不要過(guò)度養(yǎng)護(hù)，可是合理的正常養(yǎng)護(hù)是有必要的。機(jī)油的作業(yè)環(huán)境適當(dāng)惡劣，就算全組成機(jī)油，如長(zhǎng)期不替換也是不可的。
別的機(jī)油濾芯、空氣濾芯也都非常重要，要準(zhǔn)時(shí)替換，防止雜質(zhì)進(jìn)入氣缸形成磨損。
汽車燒機(jī)油的原因有哪些？
活塞環(huán)和氣缸臂之間的配合間隙有問(wèn)題。同時(shí)，活塞環(huán)和口之間也有間隙，導(dǎo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)會(huì)有油排出。這可能導(dǎo)致嚴(yán)重的缸膛損傷或油燒壞現(xiàn)象發(fā)生。此外，閥門密封件老化或脫落也會(huì)引起油燃燒問(wèn)題。汽車開始燒機(jī)油的原因可以歸納為以下幾點(diǎn)：1、汽門油封的閥門可能會(huì)隨著時(shí)間的推移磨損或老化。這會(huì)影響閥門的密閉性，進(jìn)而導(dǎo)致油容易燃燒。2、如果活塞環(huán)間隙過(guò)大，并且長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)行清洗，活塞環(huán)與氣缸體的間隙就會(huì)擴(kuò)大，導(dǎo)致機(jī)油流入燃燒室，從而導(dǎo)致排氣問(wèn)題。3、駕駛習(xí)慣不良，如頻繁突然加速和長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，容易造成潤(rùn)滑油油膜的損傷，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良和部分零件磨損，甚至有燒盡回油的風(fēng)險(xiǎn)。
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的主要原因是什么？
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油原因如下：
1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機(jī)油滲漏到燃燒室內(nèi)，但隨著使用年限增長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室內(nèi)。
2、活塞間隙變大：經(jīng)常長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)，在活塞部位會(huì)有積碳產(chǎn)生，同時(shí)也會(huì)有一定程度的磨損，隨著時(shí)間增長(zhǎng)，活塞間隙不斷變大，機(jī)油更加容易進(jìn)入燃燒室，這也是常說(shuō)車輛使用久之后，需要更換高一級(jí)的粘度機(jī)油。
3、機(jī)油粘度過(guò)?。喝绻褂脵C(jī)油粘度過(guò)小的話，同樣會(huì)發(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象。機(jī)油粘度過(guò)小時(shí)，具有很好的流動(dòng)性，容易竄入到氣缸內(nèi)，進(jìn)而參與燃燒。
4、機(jī)油量過(guò)多：機(jī)油壓力過(guò)大，會(huì)將部分機(jī)油壓入氣缸內(nèi)，從而出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的解決辦法：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修、清理發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴(yán)重，需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是什么原因造成的
1、燃油品質(zhì)差。
造成汽車燒機(jī)油的首要原因是燃油品質(zhì)差，燃油無(wú)法得到充分的燃燒，就會(huì)形成大量的積碳，積碳經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的累積會(huì)越來(lái)越厚，其中一部分會(huì)進(jìn)入到活塞之中，造成活塞環(huán)粘連，回油孔堵塞，就會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生縫隙，空氣就通過(guò)縫隙進(jìn)入到燃燒室內(nèi)參與燃燒，形成燒機(jī)油的現(xiàn)象。
解決方法：使用質(zhì)量好的燃油。
2、交通擁堵導(dǎo)致，燃油不能充分燃燒。
由于國(guó)內(nèi)的交通擁堵，燃油得不到有效的燃燒，就會(huì)生成大量的積碳，積碳堵塞回油孔，刮油環(huán)無(wú)法刮下缸壁上的機(jī)油，機(jī)油就會(huì)留在燃燒室內(nèi)被燃燒，造成燒機(jī)油的現(xiàn)象。
解決方法：正?，F(xiàn)象，盡量不在擁擠路段開車即可。
3、氣門油封老化。
氣門油封老化也會(huì)發(fā)生燒機(jī)油的情況。氣門油封選用的是耐熱和耐油的橡膠制作而成，油封需要在高溫下與汽油和機(jī)油相接觸，再加上冷熱工作的溫度變化，會(huì)消耗油封中的增塑劑，長(zhǎng)時(shí)間之后開始進(jìn)行收縮，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，從而造成燒機(jī)油的現(xiàn)象。
解決方法：更換氣門油封。
4、機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)。
機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)也是燒機(jī)油的原因之一，機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，潤(rùn)滑效果就會(huì)減弱，再加上積碳的累積，會(huì)讓機(jī)油失去潤(rùn)滑效果，就容易對(duì)缸壁造成磨損，磨損會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高，很快就容易出現(xiàn)拉缸、報(bào)廢的情況。
解決方法：使用質(zhì)量好的機(jī)油即可。
5、汽車活塞環(huán)密封不好。
如果汽車到達(dá)正常溫度后還是出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，那么可能是汽車的活塞環(huán)出現(xiàn)了問(wèn)題，不能很好地密封。密封環(huán)出現(xiàn)泄露機(jī)油的情況，機(jī)油進(jìn)入燃燒室，然后汽車就會(huì)燒機(jī)油。
解決方法：去維修店更換汽車活塞環(huán)，重新密封。
6、進(jìn)氣口堵塞，進(jìn)氣阻力高。
過(guò)高的進(jìn)氣系統(tǒng)阻力，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的真空度，并能增大油的消耗。空氣過(guò)濾器嚴(yán)重堵塞就是這種情況的一個(gè)例子。
解決方法：清潔進(jìn)氣口和空氣過(guò)濾器。
7、不按換油周期換機(jī)油，油臟。
如果不按換油周期換機(jī)油，機(jī)油過(guò)濾器維護(hù)不當(dāng)都會(huì)使機(jī)油變臟，使得機(jī)油堵塞活塞、活塞環(huán)處油隙，導(dǎo)致油耗上升。臟油還會(huì)引起軸承、氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損加劇。這些磨損的部件，如同前面對(duì)應(yīng)的各條中的具體解釋，會(huì)導(dǎo)致油耗的上升。特別注意。臟油本身比干凈油的消耗也要高。
解決方法：去維修店換機(jī)油，清潔機(jī)油過(guò)濾器。
太平洋汽車網(wǎng)造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因有自然磨損、維護(hù)不當(dāng)、機(jī)油添加量過(guò)多、冷卻系統(tǒng)中水箱內(nèi)污垢過(guò)多、使用品質(zhì)不佳或粘度等級(jí)不符合要求的機(jī)油、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過(guò)大。
燒機(jī)油是指機(jī)油通過(guò)一定的途徑進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒，主要是由于活塞環(huán)損壞導(dǎo)致氣缸漏氣，機(jī)油竄入燃燒室。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當(dāng)這種磨損增大到一定程度時(shí)，氣缸竄氣就會(huì)開始，隨之燒機(jī)油現(xiàn)象就會(huì)產(chǎn)生。氣門油封損壞時(shí)，將使燒機(jī)油現(xiàn)象更加明顯。
空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。冷卻系統(tǒng)中水箱內(nèi)污垢過(guò)多，散熱器及冷凝器過(guò)臟，降低通風(fēng)散熱能力，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度提高。由于溫度過(guò)高，潤(rùn)滑油在摩擦時(shí)產(chǎn)生的油膜質(zhì)量下降，氣缸磨損加劇。
機(jī)油質(zhì)量等級(jí)低，會(huì)導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過(guò)低或過(guò)高都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)吳佳紅）
標(biāo)簽： #機(jī)油
