[汽車之家?新聞]日前，中國(guó)第一汽車股份有限公司與奧迪汽車股份公司在長(zhǎng)春簽署諒解備忘錄，雙方將共同成立一家生產(chǎn)PPE平臺(tái)純電動(dòng)汽車的合資公司，首款車型2024年投產(chǎn)。

『簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)』

根據(jù)規(guī)劃，此次新合資公司引入的PPE平臺(tái)，是奧迪與保時(shí)捷共同為大型電動(dòng)車開(kāi)發(fā)的高端電動(dòng)車平臺(tái)，首款車型將于2024年投產(chǎn)。同時(shí)，新合資公司生產(chǎn)的電動(dòng)車型，都將基于一汽-大眾奧迪現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。

隨著PPE平臺(tái)的入華，奧迪在華電動(dòng)車平臺(tái)數(shù)量進(jìn)一步擴(kuò)張，覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)電動(dòng)車的批量生產(chǎn)。在現(xiàn)階段和不遠(yuǎn)的將來(lái)，奧迪主要依托四大平臺(tái)來(lái)開(kāi)發(fā)全新純電動(dòng)車型，分別為MLB?EVO、MEB、PPE和J1。

基于MLB?EVO平臺(tái)打造的首款純電動(dòng)車型便是已經(jīng)亮相的e-tron車型，這款車目前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)下線。作為奧迪大規(guī)模進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)的排頭兵，e-tron對(duì)于奧迪有著很大的意義。

『奧迪Q4?e-tron概念車』

MEB平臺(tái)是由大眾主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車平臺(tái)，基于該平臺(tái)打造的奧迪Q4?e-tron很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，后者與大眾ID.4等產(chǎn)品可以視作姊妹關(guān)系。未來(lái)MEB平臺(tái)將成為奧迪最為入門的電動(dòng)車平臺(tái)，類似于現(xiàn)在的MQB平臺(tái)，將誕生諸多走量產(chǎn)品。

本文的主角PPE平臺(tái)定位更加高端，它是由奧迪與保時(shí)捷一起主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的，定位類似于MLB平臺(tái)。該平臺(tái)將會(huì)用多連桿式前懸架、支持空氣懸架、支持扭矩分配及后輪轉(zhuǎn)向、支持800V電壓/350kW快充等。未來(lái)，奧迪將會(huì)在這個(gè)平臺(tái)上推出中、大型豪華轎車以及高級(jí)別SUV等。

至于J1平臺(tái)，則是由保時(shí)捷主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的。目前該平臺(tái)的首款產(chǎn)品保時(shí)捷Taycan已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，奧迪則會(huì)推出同平臺(tái)車型，也就是e-tron?GT，后者是一款高性能4門車型。作為保時(shí)捷“御用”的純電平臺(tái)，J1平臺(tái)在綜合性能方面要更加強(qiáng)悍。

說(shuō)回目前，一汽-大眾奧迪已實(shí)現(xiàn)奧迪Q2L、奧迪Q2L?e-tron、奧迪A3?Limousine/Sportback、奧迪Q3、奧迪Q3?Sportback、奧迪A4L、奧迪Q5L、奧迪A6L、奧迪A6L?TFSI?e共計(jì)9款車型的本土化生產(chǎn)，并覆蓋燃油車和新能源車兩大國(guó)產(chǎn)車型矩陣，銷量占比超過(guò)90%。同時(shí)，一汽-大眾奧迪還負(fù)責(zé)26款?yuàn)W迪進(jìn)口車型的授權(quán)銷售和服務(wù)。

『奧迪e-tron』

奧迪e-tron（MLB?Evo平臺(tái)）也于9月底在一汽-大眾長(zhǎng)春工廠量產(chǎn)下線。不久前于2020北京車展首發(fā)亮相的奧迪Q4?e-tron概念車（MEB平臺(tái)），也將在2022年于一汽-大眾佛山工廠實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。奧迪預(yù)計(jì)到2025年將電動(dòng)化車型銷量提升至在華總銷量的三分之一左右，此次引入PPE平臺(tái)，也將進(jìn)一步推動(dòng)奧迪電氣化轉(zhuǎn)型的速度。

編輯點(diǎn)評(píng)：

2020年1-9月，一汽-大眾奧迪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)交付新車51.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，盡管受到肺炎疫情影響，但這樣的銷售成績(jī)?nèi)匀皇菉W迪入華32年以來(lái)的最優(yōu)成績(jī)。其中國(guó)產(chǎn)車型累計(jì)銷售新車47.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，銷量占比達(dá)到93.2%。未來(lái)隨著PPE平臺(tái)車型的量產(chǎn)落地，勢(shì)必會(huì)成為奧迪品牌在華銷量新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也將進(jìn)一步鞏固中國(guó)市場(chǎng)作為奧迪品牌全球范圍內(nèi)最大單一市場(chǎng)的地位。（文/汽車之家?閻明煒）

繼在2020北京車展宣布國(guó)產(chǎn)e-tron和Q4e-tron兩款純電動(dòng)車型后，奧迪近日在電動(dòng)化領(lǐng)域又公布了一項(xiàng)“大動(dòng)作”。

10月13日，奧迪與一汽在長(zhǎng)春簽署諒解備忘錄，雙方將共同成立一家全新合資公司，該公司將生產(chǎn)PPE平臺(tái)純電動(dòng)車型。根據(jù)規(guī)劃，此次新合資公司引入的PPE平臺(tái)，是奧迪與保時(shí)捷共同為大型電動(dòng)車開(kāi)發(fā)的高端平臺(tái)。據(jù)悉，首款車型將于2024年投產(chǎn)，未來(lái)將基于一汽-大眾奧迪現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。

“奧迪一汽”，奧迪將占主導(dǎo)地位？

有別于此前的一汽-大眾奧迪命名形式，此次簽約儀式背景是以“奧迪一汽”的方式命名，雖然雙方目前并未公布相關(guān)股比信息，但有理由相信，奧迪在此次的合作中會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位。

在整車合資合作項(xiàng)目中，奧迪在華已擁有兩家合資公司的股份，分別為一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾有限公司，德國(guó)奧迪汽車股份有限公司在兩家合資公司所占的股別為10%和1%。

中國(guó)作為目前全球體量最大、增速最快的汽車消費(fèi)市場(chǎng)之一，奧迪相當(dāng)看重。在過(guò)去的2019年，奧迪全年在華實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售新車超69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1%的成績(jī)，這為其加碼中國(guó)市場(chǎng)提供了更堅(jiān)定的決心。

無(wú)論是“北奧迪”還是“南奧迪”，德國(guó)奧迪在這兩家合資公司的股比并不算高，極大程度地掣肘奧迪在華發(fā)展的決策。因此，“奧迪一汽”的到來(lái)將為奧迪在華發(fā)展提供更多的話語(yǔ)權(quán)。

對(duì)于奧迪而言，此次“奧迪一汽”合資公司的成立有著極為重要的意義。奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)杜思曼表示，“這一合作再次突顯了中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略意義。我們將更加重視奧迪在華業(yè)務(wù)，并積極推動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展?！?/p>

四大制造平臺(tái)助力奧迪實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型

作為一汽的重要合作伙伴，一汽與奧迪已攜手走過(guò)24個(gè)年頭，迄今已實(shí)現(xiàn)奧迪Q2L、奧迪Q2L?e-tron、奧迪A3、奧迪Q3、?奧迪Q3?Sportback、奧迪A4L、奧迪Q5L、奧迪A6L、奧迪A6L?TFSI?e等明星車型的本土化生產(chǎn)，覆蓋傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車兩大產(chǎn)品板塊，銷量占比超九成。同時(shí)，一汽-大眾奧迪還負(fù)責(zé)26款?yuàn)W迪進(jìn)口車型的授權(quán)銷售和服務(wù)。

在新能源汽車“新四化”變革的推進(jìn)浪潮下，奧迪早已在中國(guó)市場(chǎng)做好了產(chǎn)品布局工作。目前已引入MLB?EVO平臺(tái)和MEB平臺(tái)兩大純電動(dòng)車制造平臺(tái)，分別誕生于這兩大平臺(tái)的奧迪e-tron、e-tron?Sportback和奧迪Q4?e-tron將于今年內(nèi)和2022年推出。

奧迪目前共有MEB、MLB?EVO、PPE和J1四大純電動(dòng)車制造平臺(tái)，分別代表著入門、高端、旗艦和性能取向。奧迪未來(lái)將依托這四大平臺(tái)推出不同定位的純電動(dòng)車型。其中，MEB平臺(tái)所衍生的車型屬于走量范疇；MLB?EVO平臺(tái)所打造的車型定位于中高端；而此次引入的PPE平臺(tái)則將打造奧迪品牌的旗艦電動(dòng)車型。

這里需要著重介紹PPE平臺(tái)的特點(diǎn)，該平臺(tái)主要用于打造中大型和全尺寸豪華電動(dòng)車型，車身長(zhǎng)寬均可調(diào)整，并搭配不同尺寸的電池組，支持800V電壓/350kW快充。以后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)布置形式為主，亦可通過(guò)增加前軸電機(jī)構(gòu)成全時(shí)四驅(qū)。此外還可適配空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等功能。

至于J1平臺(tái)，是由保時(shí)捷主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，保時(shí)捷Taycan是基于該平臺(tái)打造的首款量產(chǎn)車型，奧迪未來(lái)也將基于該平臺(tái)推出四門高性能車型e-tron?GT。

走勢(shì)利好，增強(qiáng)奧迪加碼中國(guó)市場(chǎng)信心

根據(jù)奧迪此前公布的電動(dòng)化車型推進(jìn)，除了現(xiàn)有的國(guó)產(chǎn)奧迪Q2L?e-tron，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron目前已在長(zhǎng)春工廠下線，有望在今年底上市。在2021年底前，奧迪將在中國(guó)市場(chǎng)推出6款電動(dòng)車型。至2025年，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化車型的銷量占比提升至總銷量的三分之一左右。

今年前三季度，一汽-大眾奧迪在華市場(chǎng)交付新車51.2萬(wàn)輛，縱然受到疫情的影響，但較往年同期成績(jī)?nèi)栽鲩L(zhǎng)4.5%。其中，國(guó)產(chǎn)車型占總銷量超93%的份額，達(dá)47.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。

“北奧迪”銷量持續(xù)攀升；“南奧迪”也已獲得生產(chǎn)資質(zhì)，首款車型A7L呼之欲出?！澳媳眾W迪”共同發(fā)力，助推奧迪在華市場(chǎng)份額持續(xù)增長(zhǎng)。而此次引入的PPE平臺(tái)，將助力奧迪在華發(fā)展新能源汽車的賽道上加速，同時(shí)推動(dòng)奧迪電氣化轉(zhuǎn)型的速度。

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