1. 經(jīng)典國產(chǎn)車大盤點(diǎn)，第一臺(tái)自動(dòng)擋車型原來是它，竟還有AMT車型？
2. 汽車之家客服電話是多少？
3. 官宣！國產(chǎn)車保值率最新排名出爐：領(lǐng)克、WEY前五，長安哈弗超55%
4. 國內(nèi)銷量最高的10款轎車，國產(chǎn)僅1款入榜，Model 3銷量超卡羅拉
5. 始于路虎，興于國產(chǎn)，汽車“”功能，到底是噱頭還是真香？

這兩個(gè)品牌的國產(chǎn)車我都開過，所以我有些見解想表達(dá)，絕對(duì)真實(shí)。

2008年，那時(shí)候我在東莞工作，元旦前夕自己花了兩萬元買了一臺(tái)二手捷達(dá)開了整整兩年沒修過。2010年十月份換了一臺(tái)奇瑞風(fēng)云，6萬多塊吧，開了三年沒修過第四年洗車的時(shí)候水槍一噴我的個(gè)乖乖，門檻大面積掉漆。里面全是銹，然后就去除銹噴漆，次年兩邊門檻又掉漆，再一看***里面都快銹穿了，然后把車頂起來看地盤簡直是就是無法直視，全是銹。

再開了一年（不敢上高速）然后就丟在家里就沒開過。

2017年8月份，本來是打算去買思域的，結(jié)果思域要加價(jià)1.2萬，真tm火爆！果斷放棄?；丶液?，看了整整一個(gè)月的 汽車 之家。預(yù)選出三臺(tái)心儀的車型，博瑞，榮威i6 長城哈弗6酷配 先去看的哈弗，試駕的時(shí)候感覺不適應(yīng)suv車型，然后轉(zhuǎn)到吉利看博瑞。試駕的時(shí)候非常舒服，心想找對(duì)了。試駕回店的時(shí)候瞟了一眼油耗10.2，我徹底猶豫了。猶豫之余看到店里的紅色帝豪GL特別顯眼，又接著試駕，感覺不錯(cuò)，油耗7.1，價(jià)格也便宜很多。就這樣被銷售人員左一個(gè)哥又一個(gè)哥的叫的我迷迷糊糊就下了訂。下定之后回家路上突然反應(yīng)過來，我還沒去看榮威哪。。。。。

一個(gè)月以后提了gl次頂配，落地12.58萬。目前開了3.8萬公里，第一個(gè)月油耗最高時(shí)7.0最低時(shí)6.8，半年時(shí)間油耗到7.5，剛滿3萬公里的時(shí)候油耗突然穩(wěn)定在7.3（目前還是7.3）不錯(cuò)，綜合不到5毛一公里，表顯和實(shí)際值出入很小。3.5萬公里的時(shí)候去保養(yǎng)時(shí)順便看了一下地盤沒發(fā)現(xiàn)任何地方生銹，這點(diǎn)很滿意。最滿意的是一路以來沒有修過車，但是駕駛室玻璃窗升降功能出了點(diǎn)問題，師傅打了點(diǎn)清潔劑回復(fù)正常。希望它可以開十年。

作為一名曾經(jīng)的吉利 汽車 研發(fā)人員，最早也在奇瑞待過的業(yè)內(nèi)人士，來說說吉利 汽車 質(zhì)量好還是奇瑞 汽車 質(zhì)量好。

1、如果說15年之前奇瑞 汽車 的質(zhì)量好的話，從博越，帝豪GL，帝豪GS上市時(shí)，吉利的 汽車 質(zhì)量與奇瑞已經(jīng)不再有什么名顯的差別，況且吉利的帝豪車型，也是銷量很好，口碑各方面也不錯(cuò)的車型。

2、至于吉利最近繽瑞，繽智的上市，則代表著吉利 汽車 對(duì)奇瑞 汽車 的品質(zhì)超越，下面說下原因。

3、奇瑞研發(fā)人員都是自己培養(yǎng)，校招大學(xué)生，而吉利則是高新挖的各個(gè)主機(jī)廠人員，充分的人員碰撞，讓吉利的研發(fā)人員整體能力高于奇瑞。

4、領(lǐng)導(dǎo)層面，奇瑞過于保守，曾經(jīng)的造型丑，將奇瑞拖下水就是見證，拍板領(lǐng)導(dǎo)都50多歲，領(lǐng)導(dǎo)喜歡的市場不喜歡，現(xiàn)在改觀很多，但其他方面相對(duì)吉利市場化倡導(dǎo)，積極進(jìn)取的領(lǐng)導(dǎo)層，真心比不過。

5、體系流程，人才濟(jì)濟(jì)：現(xiàn)在吉利依靠沃爾沃，研發(fā)體系，人員架構(gòu)真是國內(nèi)最優(yōu)秀的水準(zhǔn)，真是大手筆投入，整個(gè)對(duì)接研發(fā)與工廠的ME就2000多號(hào)人，整個(gè)研發(fā)近萬人，平臺(tái)可以共享沃爾沃的，技術(shù)很多也可以直接學(xué)習(xí)，比如領(lǐng)克。對(duì)比奇瑞，很少有外面技術(shù)輸入，研發(fā)人員視野宅，技術(shù)迭代速度慢，這都是劣勢。

6、吉利數(shù)字化工廠上過央視的《大國重器》欄目，水準(zhǔn)直超國內(nèi)自主水準(zhǔn)。

所以，對(duì)于我來說，如果后面買車，我會(huì)優(yōu)先考慮買最近一年多上市，或者后面上市的吉利 汽車 ，放心，真的可以信賴！其它很老的車型么，我還真不愿意買。

吉利與奇瑞之間的較量一直存在，就銷量來看吉利具有壓倒性的優(yōu)勢，2018年銷量為151萬臺(tái)，可謂驚人；奇瑞在三大件質(zhì)量方面有優(yōu)勢，在自主品牌 汽車 中算是比較注重技術(shù)的，但是銷量表現(xiàn)并不盡如人意。通過下面這張可以看出，奇瑞 汽車 的質(zhì)量表現(xiàn)是要比吉利好一些的。

奇瑞 汽車 在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱研發(fā)方面堅(jiān)持正向開發(fā)，并且也取得了不錯(cuò)的成果，就出口 汽車 量來說，奇瑞做的還是很不錯(cuò)，能夠受到國外消費(fèi)者的認(rèn)可，可見其質(zhì)量方面還是有保障的。奇瑞 汽車 經(jīng)常與本田 汽車 相提并論，并且有人稱奇瑞是國產(chǎn)本田，足以說明奇瑞對(duì)技術(shù)的研發(fā)還是很用心的。奇瑞 汽車 也算是叫好不叫坐，一方面 汽車 外觀設(shè)計(jì)不能足夠吸引人，缺少好的設(shè)計(jì)師；另一方面營銷做的也很爛，其中奇瑞 汽車 的高端豪華品牌觀致 汽車 ，可以說是奇瑞的一手好牌被打的稀爛。

奇瑞 汽車 ，自主品牌 汽車 的銷量冠軍，年銷量達(dá)到150萬臺(tái)，成績斐然。吉利 汽車 收購沃爾沃，成為奔馳的股東，可以說是名聲大噪，很多消費(fèi)者也是慕名而來。還有就是吉利 汽車 外觀設(shè)計(jì)非常大方精致，符合國人的審美觀，好的外觀設(shè)計(jì)對(duì) 汽車 來說確實(shí)重要，尤其是對(duì)消費(fèi)理念不夠成熟的國內(nèi)市場來說更是如此。吉利 汽車 營銷做的特別好，新車上市會(huì)大力宣傳， 汽車 的知名度做的非常不錯(cuò)。

如果奇瑞 汽車 能夠?qū)?汽車 的外觀設(shè)計(jì)的更加的符合國人審美，并且做好營銷，奇瑞的銷量也不會(huì)很差，畢竟本身技術(shù)儲(chǔ)備在自主品牌 汽車 中還是有優(yōu)勢的。吉利 汽車 能夠抓住消費(fèi)者的需求和審美，營銷做的出色，因此銷量非常出色。如果兩者能夠取長補(bǔ)短，吉利與奇瑞將會(huì)更加的強(qiáng)大。就質(zhì)量穩(wěn)定可靠性來說，奇瑞要比吉利好一些；就銷量來看，吉利可以笑傲江湖，如果能夠提高質(zhì)量和技術(shù)，那么就有叫板合資車的資本。

在市面上流傳著這樣一個(gè)說法，奇瑞的三大件更好質(zhì)量更好，但是更多的人去買了吉利。奇瑞的三大件更好暫且不談，從自研的角度看確實(shí)更勝一籌，但是奇瑞的質(zhì)量真的更好嗎？我們用數(shù)據(jù)看。

2019年初， 汽車 之家出具了一份中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)排名的報(bào)告，據(jù) 汽車 之家稱，這份報(bào)告“來自真實(shí)車主對(duì)于擁車期2-12個(gè)月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過 汽車 行業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評(píng)定 汽車 質(zhì)量情況的產(chǎn)品。”最終結(jié)果顯示，國產(chǎn)高端品牌三劍客，領(lǐng)克、觀致、WEY占據(jù)前三，其中領(lǐng)克以153個(gè)的百輛車故障數(shù)位列第一，吉利以229的指數(shù)位列第四，奇瑞以258 的指數(shù)位列第七，吉利要領(lǐng)先于奇瑞。

很多人表示 汽車 之家是“充值之家”，其數(shù)據(jù)結(jié)果并不可信，接下來我們看其他網(wǎng)站的數(shù)據(jù)。

既然充值之家數(shù)據(jù)不可信，那么我們看看 汽車 投訴網(wǎng)站，在 汽車 門網(wǎng)站出具的2018年自主車企投訴排行榜上，奇瑞全年投訴14個(gè)，要高于吉利 汽車 的1136個(gè)，很多人表示投訴量沒法參考，賣的越多，投訴量越多，但是吉利賣的車比奇瑞多?。〖?018年的銷量達(dá)到了150萬輛，而奇瑞僅僅56.8萬輛，這樣一比較，奇瑞的投訴銷量比要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于吉利。

具體到車型上，奇瑞旗下車型艾瑞澤5遭到大面積投訴，車身及電氣問題投訴量最大，占比高達(dá)39%，其中，車身生銹和懸架異響成為投訴熱點(diǎn)。從投訴上看，吉利的質(zhì)量比奇瑞更好。

如果說 汽車 門網(wǎng)也被充值了，那么我們?cè)倏纯窜囐|(zhì)網(wǎng)，吉利總不能有這么大的能量，充值了整個(gè) 汽車 圈。車質(zhì)網(wǎng)2018年投訴數(shù)據(jù)顯示，奇瑞艾瑞澤52018年投訴數(shù)量高達(dá)674分，投訴主要集中在車身附件及電器和減震器異響和車身生銹，而前十中沒有吉利車型。

其實(shí)從數(shù)據(jù)中已經(jīng)可以看出，吉利 汽車 的質(zhì)量表現(xiàn)要更好。在吉利 汽車 建立之初，吉利 汽車 的質(zhì)量難以令人恭維，早期的李書福認(rèn)為 汽車 只是“裝有四個(gè)輪子的沙發(fā)”，這時(shí)候吉利 汽車 的質(zhì)量與奇瑞 汽車 相差甚遠(yuǎn)。但是隨著吉利的崛起，“博字輩”的博越、博瑞的發(fā)布可以說是吉利的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，自此之后吉利的質(zhì)量越來越好。隨著“繽字輩”繽越、繽瑞的發(fā)布，吉利的質(zhì)量已經(jīng)完成了對(duì)奇瑞的反超。所以三大件的自研能力上，吉利確實(shí)不如奇瑞，但是在質(zhì)量上的的確確吉利更強(qiáng)。

呵呵，首先我不是車黑！吉利和奇瑞的質(zhì)量誰好，這個(gè)基本不用問的！如果奇瑞的設(shè)計(jì)師和公關(guān)銷售換成吉利那幫人的話……那完了！其他品牌的國產(chǎn)車都會(huì)倒閉！有人會(huì)說了‘奇瑞奇瑞修車排隊(duì)’！是的當(dāng)年的奇瑞修車確實(shí)排隊(duì)！但不是你想的那個(gè)排隊(duì)！就如同你去食堂吃飯，明明你先到的可是后面來了領(lǐng)導(dǎo)了！對(duì)不起你得去領(lǐng)導(dǎo)后面等著！奇瑞當(dāng)年窮！和人家其他合資車企共用4s店,你就是先到了人家也會(huì)看看后面有沒有自家車子來，如果有了，對(duì)不起你得等著！所以現(xiàn)在好多噴子都拿這句話形容奇瑞車子不好（你敢買奇瑞？我去奇瑞奇瑞修車排隊(duì)?。?，呵呵

吉利的車子不是不好，只是和奇瑞比起來不行的！車的三大件吉利比不了……

到底是吉利 汽車 的質(zhì)量好還是奇瑞的好，雖然在銷量上吉利是當(dāng)之無愧的自主品牌一哥，但在穩(wěn)定性上個(gè)人感覺還是奇瑞更好。

吉利 汽車 最近可謂是風(fēng)波不斷，近期召回了接近9萬輛ec7,gc7,遠(yuǎn)景等三款車型，原因是燃油泵存在設(shè)計(jì)隱患，容易在行駛過程中摩擦，而造成泵油中斷。另外前段時(shí)間吉利新車?yán)_越在首秀時(shí)翻車，這也不禁讓人對(duì)吉利的造車技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)疑。

奇瑞相比之下則更加踏實(shí)一些，讓人印象最深的就是自主正向研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的往事，當(dāng)國內(nèi)其他品牌都熱衷組裝車的時(shí)候，奇瑞最早站出來搞自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且時(shí)至今日已小有成績，acteco系列已獲得了世界范圍內(nèi)的廣泛認(rèn)可，還出口到了美國，日本，意大利等90多個(gè)國家和地區(qū)，絕對(duì)算的國內(nèi)第一技術(shù)流。奇瑞的最新1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不輸本田1.5t，同樣值得國人驕傲。另外奇瑞也是目前唯一一個(gè)敢對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一百萬公里質(zhì)保的主機(jī)廠，我想這并不是盲目自信，而是源于對(duì)線上嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)和線下殘酷的路試。總得來說奇瑞還是更能讓人有信心。

下面我們?cè)賮砜匆唤M評(píng)測機(jī)構(gòu)給出的國內(nèi) 汽車 品牌質(zhì)量排名

奇瑞百臺(tái)車投訴數(shù)量為400，而吉利則是464，所以側(cè)傾結(jié)果也是奇瑞更勝一籌。

吉利的長處是有錢，可以任性收購各種品牌，各種技術(shù)，但拿來主義能不能轉(zhuǎn)化成自己的東西這個(gè)真不好說。奇瑞屬于國企，經(jīng)營靈活性稍差，實(shí)力也不算雄厚，但在技術(shù)研發(fā)上是不遺余力，很值得尊敬，無論如何這一票都要投給奇瑞。

歡迎在評(píng)論區(qū)留言，發(fā)表你對(duì)此問題的觀點(diǎn)李老貓說車

奇瑞屬于半國企性質(zhì)，起點(diǎn)相對(duì)于吉利那是高多了。但是比起一汽上汽那是差很多了，尹同躍能夠想自主研發(fā)，勇氣可嘉。個(gè)人不太了解奇瑞，聽說研發(fā)的CVT賣掉了，上代研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)說還是很好的，新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒怎么用上。另外，MQB出來這么多年，TNGA已經(jīng)跟上，我也不太清楚奇瑞現(xiàn)在有模塊化架構(gòu)平臺(tái)了嗎？請(qǐng)指教。這里插一句長城，長城我對(duì)他的喜愛源于H6，口碑質(zhì)量很好。不過不妨開個(gè)玩笑，長城的模塊化用的很好，軸距大都是2680。

奇瑞最大的缺點(diǎn):

一是車型延續(xù)性比較差，當(dāng)年A3紅極一時(shí)，撞名了，就斷了。哪怕你改名，設(shè)計(jì)風(fēng)格和設(shè)計(jì)語言可以延續(xù)啊。

二是外形內(nèi)飾不夠美觀。美觀不是憑空出來的，不是工程師畫幾條線就可以的，是需要專門的設(shè)計(jì)師來優(yōu)化比例和線條，然后配合工程師研發(fā)改進(jìn)的。

這兩個(gè)都是不討喜的缺點(diǎn)。

吉利完全是私營企業(yè)。私營企業(yè)起家比國資難無數(shù)倍，李書福光等 汽車 生產(chǎn)牌照等了多少年啊？其中艱難企是外人可以想象？

吉利的黑 歷史 ，老金剛，美人豹，low的真是。。。畢竟一家私營企業(yè)能有什么好的人才加盟，所以一開始別提自主研發(fā)了，有那么多錢養(yǎng)人從0開始研究技術(shù)嗎？要不是舒服哥有摩托車的底子，模仿都未必有人能做。

所以吉利先模仿，仿制，賣出去賺錢做原始積累，然后開辦職業(yè)學(xué)院積累職業(yè)工人，日系火的時(shí)候，國內(nèi)很多車企仿造，包括吉利，比亞迪，長城等等，經(jīng)過原始積累有錢了，再升級(jí)技術(shù)，再收購先進(jìn)企業(yè)，再引進(jìn)人才。吉利可以說也算3步走吧。

到現(xiàn)在至少有了CMA，BMA平臺(tái)，脫離了仿制的路線。發(fā)動(dòng)機(jī)也有了，包括吐槽很多的3缸，其實(shí)越來越多合資企業(yè)為開始用三缸，吉利的三缸因?yàn)橛形譅栁值募夹g(shù)，和寶馬，通用等的比也毫不遜色，而如果純粹自己研發(fā)，估計(jì)國內(nèi)企業(yè)也沒幾個(gè)能夠做好三缸的。另外雙離合變速箱也有了。

博越博瑞號(hào)稱最美，其實(shí)設(shè)計(jì)還是有點(diǎn)瑕疵，比如博瑞從后45度往前看，比例不是太好。這點(diǎn)日本車特別奇怪，線條看起來沒有什么邏輯，亂亂的，怪怪的，但是比例控制的好，反而不容易找到明顯瑕疵，不過新一代RAV4太丑了。扯遠(yuǎn)了，新的繽瑞繽越設(shè)計(jì)趨向于成熟，細(xì)節(jié)感覺很好看。

至于質(zhì)量哪個(gè)好，這個(gè)誰知道呢。網(wǎng)上每個(gè)車型都是兩派，有人說好有人說不好。我覺得還是看接受度，龜毛的人，還是別買國產(chǎn)車，畢竟還是會(huì)有點(diǎn)小問題的，買了合資車，最多也就怪自己沒有買進(jìn)口車，不至于罵國產(chǎn)車。大度點(diǎn)的，可以購買，畢竟這個(gè)價(jià)買這個(gè)配置的車，偶然有點(diǎn)小毛病可以理解，能夠解決就好。買車還是看運(yùn)氣，運(yùn)氣好買國產(chǎn)車很多年沒毛病，運(yùn)氣不好，買雷克薩斯保時(shí)捷都很快出問題。

我是開奇瑞14款瑞虎5的，目前沒毛病也沒修過。在我的瑞虎群里的車主有1/3都是奇瑞A3旗云老瑞虎的老車主，那我肯定說奇瑞車好了，所以在網(wǎng)上就被說成奇瑞水軍，有的還問奇瑞給我?guī)酌X，哈哈……

反過來，跟我一年買車的同事，買的吉利全球鷹GX7(就是現(xiàn)在的遠(yuǎn)景x5改了個(gè)名和前臉)開著也沒什么毛病，也說吉利好，難道我就說他也是水軍嗎？

車沒毛病自然車主都會(huì)說好，開的時(shí)間久了，沒給自己找麻煩也就喜歡了，說好也是一種情懷，現(xiàn)在國產(chǎn)車提升很快，長城，吉利，奇瑞，長安，比亞迪，這幾家大車企的車都不錯(cuò)，要問質(zhì)量好壞，全憑點(diǎn)子，說各個(gè)車企的車不好的也很多，別出毛病了肯定就說不好了，很正常。不過很多車出問題也在于使用者的駕駛習(xí)慣引起的。

反言之，在我單位日產(chǎn)車是最多的，都說聲音省油，但是燒機(jī)油換發(fā)動(dòng)機(jī)，修變速箱，電瓶漏液，純大質(zhì)量問題的都有，國產(chǎn)車卻沒發(fā)現(xiàn)。所以，要選合資車就是豐田，豐田車在網(wǎng)上負(fù)面新聞幾乎沒有，國產(chǎn)車吉利，奇瑞，長安，長城，比亞迪都差不多，正常保養(yǎng)行駛開個(gè)十年八年的都沒啥事，就看你看哪個(gè)更順眼，更相信誰，剩下的就是點(diǎn)子好壞了。

當(dāng)然，細(xì)節(jié)上也會(huì)有差別，用料，做工，車身結(jié)構(gòu)很多吧，那就得自己仔細(xì)研究了，可以試駕，看自己更喜歡哪種風(fēng)格，再一個(gè)可以去“拆車坊”網(wǎng)看看，對(duì)各種車進(jìn)行分解，一目了然。

從08年開始，一直到11年底自己買車，期間在奇瑞a3，吉利帝豪，上汽榮威350（按上市順序）3個(gè)論壇（ 汽車 之家）潛水了3年多?？粗嫒鸷蜕掀謩e把a(bǔ)3和350一步步做死，吉利把帝豪一步步做成國民車。

那幾年是奇瑞最風(fēng)光的時(shí)候，上汽背靠大樹好乘涼，吉利掙扎在最底層。

奇瑞和上汽的問題本質(zhì)上是一樣的，主要是兩個(gè)問題，一是忽視用戶，用戶反饋的問題從來不會(huì)解決，要么無視（奇瑞），要么打太極（上汽），二是售后差，廠家和4s互相推諉。

吉利重視用戶反饋的問題，持續(xù)進(jìn)行改進(jìn)，將改進(jìn)的東西發(fā)布在論壇。吉利派人常駐帝豪論壇，一是收集用戶反饋的問題，二是如果有用戶反饋4s售后不好，會(huì)跟進(jìn)幫助用戶解決問題。

上汽有錢折騰的起，而且拿來主義也方便，所以活的好，奇瑞光靠補(bǔ)貼是不夠的，由a3達(dá)到頂峰，也由a3開始了衰弱。吉利帝豪的成功，就兩字，用心，用心造車，用心對(duì)用戶。

一直到現(xiàn)在，這3家車企的表現(xiàn)還是一貫的風(fēng)格，如果就這3家國產(chǎn)車，毫無疑問推薦吉利，其他國產(chǎn)車企沒怎么關(guān)注過，不發(fā)表意見。

吉利和奇瑞是國產(chǎn)轎車的兩大支柱，其它廠家基本屬于龍?zhí)捉巧?/p>

要籠統(tǒng)的評(píng)比質(zhì)量，其實(shí)半斤八兩。非要分個(gè)上下，只能說奇瑞在故障率方面要略好于吉利。而吉利由于消化吸收了沃爾沃的技術(shù)，三大件明顯優(yōu)于奇瑞，向合資系品質(zhì)靠擾。

由于品牌戰(zhàn)略的不同和燃油車己進(jìn)入衰落期的原因，吉利的前景要好于奇瑞。吉利未來有機(jī)會(huì)進(jìn)軍國際品牌與日系德系抗衡，而奇瑞則更務(wù)實(shí)鐘情于為平民造車。

經(jīng)典國產(chǎn)車大盤點(diǎn)，第一臺(tái)自動(dòng)擋車型原來是它，竟還有AMT車型？

回答這個(gè)問題，咱需要有個(gè)理性、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃悸?。比如說日產(chǎn)口碑好，很多人都覺得日系三杰都開不壞，日產(chǎn)皮實(shí)耐操省油。而事實(shí)是，日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至都跟不上國產(chǎn)一線的腳步了，2.0L自吸的動(dòng)力還不如一些好的1.5T。省油也只能靠減重來實(shí)現(xiàn)，像是奇駿，尾門都換成了塑料的了。另外，CVT變速箱的故障率也奇高，有維修人員說，暴力駕駛十萬公里左右必出問題，哪怕不暴力駕駛，15萬公里故障率也極高，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)記者隨機(jī)調(diào)查了兩家日產(chǎn)4S店，兩家店13個(gè)月因?yàn)樽兯傧?a href="/tags-s-p.html" target="_blank" class="4e96b0b01d8b564a relatedlink">索賠更換的就有51例，算下來平均一家店一個(gè)月?lián)Q兩個(gè)。這就是口碑好，但是質(zhì)量不好的典型反例。

另外，品牌故障率也是一個(gè)偽命題。我用傳祺來舉例子，傳祺GS4，最近一年所有SUV車型中投訴排第二，僅次于大眾探岳。可是傳祺的車不能買嗎？也不見得。我們細(xì)研究會(huì)發(fā)現(xiàn)，傳祺絕大部分投訴都集中在17年以前，而且絕大部分都集中在廣汽菲亞特的干式雙離合上，而且那時(shí)候傳祺還沒有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，用的還是三菱的。而現(xiàn)在新款GS4，發(fā)動(dòng)機(jī)是自主研發(fā)第三代了，熱效率超過40%，媲美本田地球夢，變速箱也改用愛信的6AT了，即便是雙離合也改用了濕式雙離合。投訴率大幅度下降。

一個(gè)品牌，十年前很差，五年前一般，最近三年突飛猛進(jìn)，你對(duì)這個(gè)品牌的印象停留在那一年？其實(shí)這個(gè)品牌叫國產(chǎn)。

我們用質(zhì)量來替代口碑、故障率低，接下里咱說：

最理智客觀的答案是不知道。

說十年前的老款其實(shí)對(duì)現(xiàn)在沒有太大的借鑒意義，而新車會(huì)不會(huì)有問題需要時(shí)間來檢驗(yàn)。我一說車如何，有人總會(huì)留言：我買的XX開三年了，4萬公里什么事都沒有！其實(shí)汽車這玩意，4萬公里基本上還算新車，機(jī)械磨損幾乎可以忽略不計(jì)，只要沒有質(zhì)量或者設(shè)計(jì)缺陷，開十萬公里問題都不大。都說獵豹CS10質(zhì)量差，投訴高，我表哥就是CS10，我也開過，三年多，就是油耗高一些而已，百公里13個(gè)油，起步肉，剎車軟。但是說質(zhì)量，它也沒壞啊，基本上買來時(shí)候什么樣現(xiàn)在就什么樣。

那我們?nèi)绾蝸矶x質(zhì)量？咱不知道，可是廠家知道。我們看廠家對(duì)這車有沒有信心。所以我會(huì)從兩方面來分析，第一是廠家質(zhì)保，第二看廠家實(shí)力。

從技術(shù)實(shí)力的角度，我把國產(chǎn)品牌分成三線，一線是比亞迪、奇瑞、吉利、長城、紅旗，二線則是長安、廣汽、上汽、一汽等等，三線就只能算其他了。三線里未必沒有好車，品牌也未見得差，但是恕我水平有限，未必了解得那么全面。我認(rèn)為二線基本上代表了同價(jià)位的合資水平，一線則普遍要優(yōu)于合資。

我把一汽這個(gè)車企算作二線，但是紅旗這個(gè)品牌單拿出來，放在了一線里。是因?yàn)檫@個(gè)品牌有一定的象征意義，所以不可能出問題，也不允許出問題！

一汽可以造不好車，可是你叫紅旗這個(gè)名字，你必須造好，必須竭盡全力。這個(gè)品牌也是國家斥巨資打造的，可以說是厚積薄發(fā)。不但有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括V12、V8都研發(fā)出來了。而且一出生就走高端豪華路線。紅旗，本來自帶高端血統(tǒng)，這是中國人印在骨子里的。

它是沒道理出質(zhì)量問題的，叫紅旗的名字，我不信他敢在用料上偷工減料，而技術(shù)層面，哪怕他不是最高端的，但是做到可靠還是沒問題的。而且最關(guān)鍵的是：紅旗旗下所有車型，首任車主終身保！不限里程，不限年限！

終身質(zhì)保，你說他質(zhì)量可靠不可靠？即便有了問題，你作為消費(fèi)者無需承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)。

除了紅旗之外，還要推薦奔騰T99，它也是奔騰旗下唯一一款終身質(zhì)保的車型。

奇瑞是國內(nèi)第一家正向研發(fā)的車企，中國芯發(fā)動(dòng)機(jī)一度領(lǐng)跑全國。雖然目前仍舊靠1.6T+雙離合一套動(dòng)力匹配來打天下，但是對(duì)于家用車來講，這套動(dòng)力組合十分能打，也非常耐用。你看日系三杰，2.0L+CVT的動(dòng)力總成吃了多少年？大眾靠EA211+DSG造了多少款車。和這些合資車企比，奇瑞并不弱。

早年奇瑞、吉利的一些低端車型普遍曝出車身生銹的問題。其實(shí)大家想一想，想讓鋼材不生銹，從技術(shù)層面上來講很難嗎？家里的不銹鋼家具，鍋碗瓢盆都不生銹，汽車難道做不到？這不是技術(shù)問題，而是成本問題。早年第一是工藝不行，這一點(diǎn)咱得承認(rèn)。其次就是成本壓縮的問題，和合資車只能打價(jià)格戰(zhàn)，那就能省錢的地方就省。其實(shí)你新車買回來，哪怕只是十萬元以下的經(jīng)濟(jì)車型，噴一層底盤裝甲，生銹問題都能極大程度的避免。

不是國產(chǎn)車生銹，合資車生銹的也不少，其實(shí)應(yīng)該這么說：低價(jià)車生銹。只要肯出成本，生銹問題其實(shí)很容易解決。

我為什么推崇奇瑞？奇瑞分出了兩個(gè)子品牌，捷途和星途，其中捷途汽車走的是低價(jià)路線，不過整車保10年20萬公里，就憑這一點(diǎn)就可以看出奇瑞對(duì)旗下車型的自信。雖然星途質(zhì)保時(shí)間沒那么長，但是作為更高端的品牌，你覺得質(zhì)量會(huì)不如捷途嗎？

其實(shí)這里面也挺有意思。大家想想，為什么走低端路線的捷途保10年，而走高端的星途只保3年10萬公里？其實(shí)這和豐田耐用的套路是一樣的。豐田為什么耐用，開不壞?。克惺裁纯蓧牡?？配置低啊，就三大件加個(gè)殼子，越是簡單的機(jī)械越不容易壞，這是很淺顯的道理。你增加一個(gè)星空頂，看著好看，回頭也增加了出問題的概率。人家低端車反而不壞，因?yàn)闆]有。

低端的捷途可以保10年20萬公里，我有理由推定奇瑞、星途至少三大件的可靠性不低于捷途，你同意嗎？

收購了沃爾沃之后的吉利的確發(fā)生了質(zhì)變。之前我覺得吉利從福特手里買的沃爾沃，并沒有拿到核心技術(shù)，而且沃爾沃除了安全性方面，三大件技術(shù)也沒有特別出色。不過事實(shí)證明，兩者的確激發(fā)出了化學(xué)反應(yīng)。吉利并沒有直接把沃爾沃的東西拿過來自己用，否則只會(huì)毀掉沃爾沃。李書福先讓一批吉利的核心成員去了沃爾沃，然后又讓沃爾沃的一部分核心成員來吉利，從設(shè)計(jì)理念到品質(zhì)把控，這樣吉利的企業(yè)文化也隨之得到了一次提升。雙方誕下的子品牌領(lǐng)克就是很好的例子。

以前發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利的短板，那個(gè)1.8T動(dòng)力差油耗高，好在吉利的裝配工藝和NVH做的都不錯(cuò)，像是博越，也能在SUV領(lǐng)域有一席之地。不過現(xiàn)在部分車型用上了沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)之后，最后一塊短板也被補(bǔ)上。

領(lǐng)克全系和紅旗一樣，都提供首任車主不限里程，不限年限質(zhì)保服務(wù)，同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，沒道理在沃爾沃上沒事，換到國產(chǎn)車上就出問題，對(duì)吧？同理，像是星瑞我也比較看好，雖然質(zhì)保不是終身，但是質(zhì)量還是值得信任的。

不過對(duì)于一些低端車型，比如說帝豪、遠(yuǎn)景，包括奇瑞的艾瑞澤5，其實(shí)國產(chǎn)合資都一樣，價(jià)格所限，用料方面不可能面面俱到。一分錢一分貨在這里還是適用的。

你可能知道比亞迪現(xiàn)在很強(qiáng)，但是你未必知道它到底有多強(qiáng)！我說這是汽車界的華為，我說它讓一眾國際汽車大集團(tuán)都瑟瑟發(fā)抖你信嗎？比亞迪插混帶來的是汽車產(chǎn)業(yè)革命，其實(shí)這場革命已經(jīng)悄然無息的發(fā)生了，而且現(xiàn)在正在質(zhì)變之中。

我們回想一下，五年前，全世界有幾個(gè)車企搞插混？插電式混動(dòng)是比亞迪獨(dú)此一家，可是現(xiàn)在呢？誰家沒有插混那感覺就是不想好好混了。上到奔馳寶馬保時(shí)捷，乃至于是賓利，下到豐田大眾和一眾國產(chǎn)品牌，都推出了插混車型，哪怕是DM1.0的插混，哪怕一臺(tái)不賣，也必須有！

15年唐上市，542策略一下給大眾豐田奔馳寶馬干懵了——你特么百公里加速5秒，油耗兩升，我車怎么賣？為什么18年唐二代上市的時(shí)候，大眾總裁都要特意跑到上海去試駕？一代唐那時(shí)候是不知道，那時(shí)候比亞迪也不起眼，當(dāng)然還入不了大眾的法眼。18年唐出了新款，不能不重視了！

要是說口碑的話，比亞迪是最差的，也是最好的。不了解比亞迪，本能感覺這是一句罵街，本能的瞧不起。其實(shí)我也一樣?？墒情_上比亞迪之后，尤其是和燃油車一比較，才知道什么叫一入插混深似海，從此燃油是路人。覺得比亞迪不行的，大多都是沒開過比亞迪的，尤其是插混，而我們這些老車主，車友群里聊的都是賣秦買漢，賣唐買唐的事。

比亞迪的新能源車，三大件保8年15萬公里，整車保6年15萬公里，電池電芯終身保。這一點(diǎn)必須要贊一下比亞迪，它是第一個(gè)推出電池終身保的車企，樹立了行業(yè)標(biāo)桿，現(xiàn)在新能源車，不少車企都跟進(jìn)了。我這么說——所有電池不終身保的新能源車都是耍流氓，都是不自信。

WEY全系保5年15萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱對(duì)首任車主終身質(zhì)保，基本上也解決了車主的后顧之憂。H6作為常年蟬聯(lián)SUV銷量冠軍，連續(xù)十幾年，如果質(zhì)量不穩(wěn)定的話，早就被打落神壇了。像是前面提到的GS4，之前也是銷量前十的?？停墒且?yàn)楦墒诫p離合的問題，口碑一落千丈，現(xiàn)在再難回到巔峰了。

H6完全可以當(dāng)做是國產(chǎn)車質(zhì)量的標(biāo)桿。我們看車質(zhì)訴，最近一年，H6的投訴僅僅排在SUV的第9位，還要低于榮放、逍客、途觀、CX4、奇駿等合資車型。這里統(tǒng)計(jì)的是絕對(duì)投訴量，銷量越大，市場保有量越大也就意味著基數(shù)越大，然而H6全年只有372例投訴，而且大部分都是小毛病，和三大件無關(guān)，遠(yuǎn)比同級(jí)別的合資車要強(qiáng)！

別再說合資車質(zhì)量比國產(chǎn)強(qiáng)了，H6很多合資車就比不過，而且是明睜眼露的比不過！咱們別臆測，拿數(shù)據(jù)說話！

我說H6質(zhì)量可靠，故障率低，誰不服？你覺得奇駿好？RAV4好，他們銷量沒H6大，投訴卻高了很多，不說明問題嗎？

只是我心中的五大國產(chǎn)品牌，從質(zhì)量穩(wěn)定性來說，是國內(nèi)一線。有人可能說我遺漏了長安，以前我也是長安粉，然而曝出參數(shù)虛標(biāo)，又被懂車帝扒出減配之后，讓我印象大打折扣。代表國產(chǎn)水平的車不應(yīng)當(dāng)有這些不誠信的問題，所以我在一線品牌里把長安拿掉了，補(bǔ)上了銷量并不出眾的紅旗。

還是那句話，今年新款車質(zhì)量怎么樣誰也不知道?；蛟S廠家比我們更清楚。我說日產(chǎn)質(zhì)量不行，你作為消費(fèi)者別和我叫板，我倒是希望廠家來和我叫板——你覺得我說錯(cuò)了，日產(chǎn)質(zhì)量靠得住，你也學(xué)領(lǐng)克紅旗終身保啊！為什么做不到？我覺得消費(fèi)者也應(yīng)當(dāng)破除所謂的合資迷信，拿質(zhì)保說話。你終身質(zhì)保，我就相信你質(zhì)量可靠，你就質(zhì)保三年，那三年后的風(fēng)險(xiǎn)誰來承擔(dān)？

如果消費(fèi)者有了這樣的理念，通過腳來投票，選擇質(zhì)保更長的產(chǎn)品，無疑也是對(duì)車企的一個(gè)倒逼，車企要承擔(dān)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，要延長質(zhì)保，當(dāng)然也就不敢喪心病狂的減配了。最終受益的是我們所有的消費(fèi)者。

汽車之家客服電話是多少？

隨著自主品牌旗艦新能源轎車比亞迪漢的正式上市，越來越多的人開始認(rèn)可我們的自主設(shè)計(jì)。而在此之前發(fā)布的吉利icon和長安UNI-T同樣也是自主設(shè)計(jì)的巔峰之作?，F(xiàn)在的國產(chǎn)車，早就脫離了當(dāng)年的模仿與抄襲，但是回顧國產(chǎn)車走過的歷史，竟然還有這么多的經(jīng)典車型。

1.中華駿捷

中華駿捷似乎沒什么，但是這臺(tái)旅行版呢？

中華駿捷旅行版當(dāng)年幾乎可以說是整個(gè)國產(chǎn)車發(fā)展史里唯一的自主品牌旅行車了，直到今天新寶駿RC-5W的亮相，才讓自主品牌有了一臺(tái)全新的旅行車選擇。旅行版?駿捷當(dāng)年售價(jià)11.48-16.58萬元，但依舊沒能有著非常好的銷量。

內(nèi)飾方面，旅行版駿捷有著一股高級(jí)感，雖然幾年過去了，但還是能夠感覺得到，當(dāng)年的中華致力于將這臺(tái)駿捷打造成一款高端車。在動(dòng)力方面，分為1.8T和2.0L兩個(gè)版本，最大馬力分別為170匹和139匹。在傳動(dòng)方面，則是匹配5MT或5AT變速箱。

2.吉利自由艦

吉利自由艦可謂是當(dāng)年小型車的代表了，比起當(dāng)時(shí)的三廂夏級(jí)了不少。

雖然這臺(tái)自由艦在外觀上還是有著明顯的“借鑒”痕跡，但當(dāng)年的火爆程度絕對(duì)是非同凡響?？偟膩碚f，這是一臺(tái)具有“高級(jí)感”的小型車。內(nèi)飾方面，也用了木紋和淺色來凸顯高級(jí)感。

最值得一提的是，這臺(tái)15年前的自主品牌小型轎車，竟然使用了自動(dòng)變速箱。在那個(gè)還是手動(dòng)擋遍天下的年代，一臺(tái)自動(dòng)擋的車就代表著高級(jí)，盡管這個(gè)變速箱的質(zhì)量實(shí)在不怎么樣。動(dòng)力方面，則是搭載了1.3L或1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，在今天看起來已經(jīng)是肉得不行的動(dòng)力了。

3.奇瑞QQ

奇瑞QQ絕對(duì)是那個(gè)年代大街上最為亮眼的一款車，新穎的外觀設(shè)計(jì)非常吸睛。

奇瑞QQ的外觀非常新奇，用圓潤的外觀吸引了不少的女粉絲，在當(dāng)年的地位絕對(duì)不亞于今天的歐拉黑貓。內(nèi)飾方面，就顯得有些簡陋了，但這臺(tái)車當(dāng)年只要2萬多塊就能買到。

在動(dòng)力方面，奇瑞QQ搭載了0.8L三缸或1.1L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT變速箱，非常值得說的是，這臺(tái)QQ還有著AMT的版本，盡管質(zhì)量堪憂。當(dāng)年的三缸機(jī)其實(shí)也有很多，但比起今天通用旗下搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型挨的罵來說，確實(shí)口碑還不錯(cuò)。

最后用比亞迪漢這臺(tái)今天國產(chǎn)車的巔峰之作來結(jié)束今天的大盤點(diǎn)，國產(chǎn)車的歷史很短，曲曲折折走了不少彎路，但來到今天，還是留下了不少難忘的經(jīng)典車型。如果還想了解更多的國產(chǎn)經(jīng)典車，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)告訴我吧！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

官宣！國產(chǎn)車保值率最新排名出爐：領(lǐng)克、WEY前五，長安哈弗超55%

個(gè)人用戶400-011-1168，企業(yè)客戶400-010-8168。汽車之家為汽車消費(fèi)者提供選車、買車、用車、換車等所有環(huán)節(jié)的全面、準(zhǔn)確、快捷的一站式服務(wù)。

汽車：

我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。國產(chǎn)汽車品牌有：五菱、寶駿、紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威、比亞迪等。國外汽車品牌有：豐田、大眾、奧迪、奔馳、現(xiàn)代、起亞、標(biāo)致、凱迪拉克等。

國內(nèi)銷量最高的10款轎車，國產(chǎn)僅1款入榜，Model 3銷量超卡羅拉

導(dǎo)讀：近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)公布了2020年11月份國產(chǎn)車品牌的保值率最新排名，本次依然只公布了排名前十的品牌，其中領(lǐng)克汽車有所下滑，并讓出了榜首之位，而國產(chǎn)車高端品牌WEY入榜前五，長安汽車和哈弗汽車的保值率都超過了55%，廣汽傳祺、吉利、啟辰以及名爵汽車也都是強(qiáng)勢入榜，而令人意外的是，價(jià)格親民的五菱汽車和寶駿汽車再次排名前三。接下來就讓我們結(jié)合國產(chǎn)車保值率最新排名，來具體看一下保值率表現(xiàn)最好的十大國產(chǎn)車品牌，其中領(lǐng)克汽車和WEY再次排名前五，而長安和哈弗汽車的保值率都超過55%，另外吉利和名爵也都是入榜前十。官宣！國產(chǎn)車保值率最新排名出爐：領(lǐng)克、WEY前五，長安哈弗超55%！

1、首先來看下11月份保值率表現(xiàn)排名9-10位的國產(chǎn)車品牌，分別是啟辰汽車和名爵汽車，啟辰和名爵都是國產(chǎn)車“新興”品牌，它們的市場表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。而啟辰汽車也是首次入榜前十，其11月份保值率為54.1%，名爵汽車再次排名墊底，其11月份保值率為53.8%，環(huán)比10月份下滑幅度比較大。

2、再來看下11月份保值率表現(xiàn)排名7-8位的國產(chǎn)車品牌，分別是哈弗汽車和吉利汽車，哈弗和吉利汽車近兩年的市場表現(xiàn)都是非常亮眼的，此次它們的保值率能夠入榜前十，還是比較令人滿意的。根據(jù)榜單顯示，哈弗汽車的11月份保值率為57.9%，而吉利汽車的11月份保值率為54.5%，兩大國產(chǎn)車品牌的保值率表現(xiàn)都出現(xiàn)了下滑。

3、接下來是11月份保值率表現(xiàn)排名5-6位的國產(chǎn)車品牌，它們是WEY和長安汽車，WEY作為國產(chǎn)車高端品牌，它的保值率再次入榜前五，而長安汽車近兩年的提升比較快，其保值率表現(xiàn)也是比較有優(yōu)勢。其中WEY的11月份保值率為60%，長安汽車的11月份保值率為59.7%，兩大國產(chǎn)品牌的表現(xiàn)比較接近。

4、然后是11月份保值率表現(xiàn)排名3-4位的國產(chǎn)車品牌，依次是寶駿汽車和廣汽傳祺，對(duì)于寶駿汽車和廣汽傳祺入榜前五，大家還是比較有爭議的，畢竟寶駿汽車主打的是親民路線，而廣汽傳祺在產(chǎn)品品質(zhì)方面也不是很領(lǐng)先。而根據(jù)榜單來看，寶駿汽車和廣汽傳祺的11月份保值率都在60%以上。

5、最后是11月份保值率表現(xiàn)排名1-2位的國產(chǎn)車品牌，它們是五菱汽車和領(lǐng)克汽車，領(lǐng)克汽車也是國產(chǎn)車高端品牌，它的保值率表現(xiàn)一直不錯(cuò)，但此次領(lǐng)克汽車的保值率表現(xiàn)下滑較大，它也因此失去了榜首位置，而五菱汽車再次打破常規(guī)，不僅實(shí)現(xiàn)了保值率增長，而且成為最保值的國產(chǎn)車品牌。

結(jié)語：結(jié)合榜單來看，上榜的十大國產(chǎn)車品牌它們的保值率都超過了50%，這一點(diǎn)還是挺令人滿意的，畢竟我們國產(chǎn)車的二手車市場表現(xiàn)一直都不太好。而領(lǐng)克和WEY這兩大高端品牌入榜前五，長安和哈弗的保值率超過了55%，吉利、啟辰、名爵以及廣汽傳祺的入榜，都是比較不錯(cuò)的。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

始于路虎，興于國產(chǎn)，汽車“”功能，到底是噱頭還是真香？

意料之中，2月份的國內(nèi)車市銷量下滑相當(dāng)明顯，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來看，在最為熱門的轎車市場，銷量超過4000輛即可位列前四位，并且銷量同比下滑顯著。2月份轎車銷量前十位的具體數(shù)據(jù)如下表：

雖說銷量數(shù)據(jù)下滑確實(shí)明顯，但是上榜車型依然以熟面孔為主，大眾朗逸位列銷量冠軍位置，成為唯一一款單月銷量突破8000輛的轎車，而這一數(shù)據(jù)同比下滑了71.8%，不過即便面對(duì)這種車市遇冷、競爭對(duì)手增多的場面，大眾朗逸的地位依然穩(wěn)固，看來國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于朗逸的偏愛相當(dāng)顯著。

而第二名日產(chǎn)軒逸同樣也是常年熱銷車型，憑借省油、舒適等競爭優(yōu)勢，成為不少消費(fèi)者最愛的家轎選擇，喜愛運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的朋友可以選擇新款軒逸，而希望價(jià)格更合適的朋友可以考慮軒逸經(jīng)典款。不過值得注意的是，軒逸與朗逸之間的銷量差距比較明顯，看得出來朗逸占據(jù)了更多競爭優(yōu)勢。

第三名大眾寶來不必多說，同樣也是轎車銷量排名前幾名的熱門選手，這次屬于正常發(fā)揮，緊隨其后的第四名大眾速騰同樣如此。不難看出在這前四位中，大眾轎車就占據(jù)了三個(gè)名額，由此可見在選擇轎車時(shí)，國內(nèi)消費(fèi)者還是偏愛大眾品牌。

第五名Model?3的2月預(yù)估銷量達(dá)到3900輛，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于這款新能源車早已不陌生，尤其在國產(chǎn)版到來之后，令其在價(jià)格上更容易被接受，甚至于Model?3的2月銷量已經(jīng)超越了雷凌、卡羅拉等轎車，所以特斯拉在國內(nèi)車市的號(hào)召力確實(shí)不能小覷，至于其地位能否繼續(xù)保持，暫時(shí)還是一個(gè)未知數(shù)。

而豐田雷凌與卡羅拉這對(duì)兄弟車型分別位列第六位與第八位，銷量數(shù)據(jù)之差也很小，以往卡羅拉的銷量相對(duì)更高一些，不過自從雷凌升級(jí)換代之后，依靠更為動(dòng)感的外觀配合更具科技感的內(nèi)飾，顯然打動(dòng)了不少國內(nèi)消費(fèi)者，銷量表現(xiàn)也更為出色，希望油耗表現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)者還可以考慮雙擎版，所以風(fēng)格運(yùn)動(dòng)的雷凌挺適合年輕朋友考慮。至于卡羅拉風(fēng)格雖然也比以往更具設(shè)計(jì)感，不過造型并沒有雷凌那么犀利，當(dāng)然卡羅拉也是不會(huì)出錯(cuò)的家用車之選。

夾在雷凌與卡羅拉之間的第七位即為吉利帝豪，也是榜上唯一一款國產(chǎn)轎車，當(dāng)然這個(gè)結(jié)果并不令人意外，畢竟帝豪的銷量表現(xiàn)向來出色，屬于為數(shù)不多能與合資轎車對(duì)打的國產(chǎn)車，算得上國產(chǎn)轎車中的常青樹。

第九名大眾邁騰屬于銷量領(lǐng)先的中級(jí)車，以往它的銷量表現(xiàn)時(shí)常被帕薩特壓制，不過這次邁騰一次性力壓了帕薩特、雅閣、凱美瑞等多個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手，看來此前碰撞測試對(duì)于帕薩特的銷量影響不小，反而給了對(duì)手更多機(jī)會(huì)。

第十名奔馳C級(jí)屬于豪華轎車，讓人聯(lián)想到在2月份的SUV銷量排行中，奔馳也是唯一殺入前十的豪華品牌，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于奔馳這一品牌的認(rèn)可不必多說，如今奔馳C級(jí)的終端優(yōu)惠較為給力，自然在一定程度上促成其銷量提升。

當(dāng)然每次銷量公布都是幾家歡喜幾家愁，別克英朗這次未能入榜，大眾帕薩特的銷量也被邁騰壓制，日系與德系依然是最大贏家，這其中大眾與豐田最為風(fēng)光，美系與韓系品牌無論在轎車或是SUV領(lǐng)域，市場表現(xiàn)似乎都不太如意。而當(dāng)全國多地相繼放開出入限制之后，應(yīng)該不少消費(fèi)者會(huì)重啟購車這一想法，相信這份榜單還是具有參考價(jià)值的。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

不知道大家是否留意，在駕駛汽車時(shí)，會(huì)有各種各樣的盲區(qū)，對(duì)行車安全構(gòu)成威脅。因此，許多與盲區(qū)相關(guān)的安全配置和汽車后市場產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。像雷達(dá)、360度全景影像等，都是常規(guī)的配置，而最近許多汽車廠家大力宣傳的，則是“底盤”。

看到這不少網(wǎng)友就納悶了，“底盤”，這究竟是什么“黑科技”呢？為了解答大家的疑問，今天疆哥就來給大家聊聊底盤這個(gè)功能。

1、什么是底盤？

底盤又稱透明底盤，顧名思義，它就是可以透過底盤看到路面的信息。不過汽車上這種底盤的效果，是無法像下圖那樣直接通過肉眼看到的。

盲區(qū)的畫面，需要通過中控顯示屏或液晶儀表呈現(xiàn)出來。雖然和想象有些不一樣，但這個(gè)功能還是挺不錯(cuò)的。通過這個(gè)底盤功能，駕駛員可以直觀地看到底盤下方的地形地貌和阻礙物。根據(jù)畫面，駕駛員可以以更有針對(duì)性地去調(diào)整車輛前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎，能有效避免盲開，造成的不必要的損失，尤其是在非鋪裝路面更加實(shí)用。

2、底盤是怎么實(shí)現(xiàn)的？

那底盤的“”是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？這個(gè)，其實(shí)和攝像頭有關(guān)，早在2014年的時(shí)候，路虎就通過在底盤前部下方安裝可實(shí)時(shí)傳播影像的攝像頭，實(shí)現(xiàn)了這個(gè)底盤的功能。不過那會(huì)這個(gè)功能還不叫透明底盤，因?yàn)檫@個(gè)功能只可以透過引擎蓋，看到車頭下方的影像，看不到整個(gè)車輛底盤下方的情況，所以路虎將它稱之為“透明引擎蓋”。

而后隨著科技的發(fā)展，許多車企就在透明引擎蓋這一技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過借助車身周圍四個(gè)廣角攝像頭，以及圖像拼接處理，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)汽車底盤的透明可視化。值得注意的是，底盤下方的攝像頭依舊還是只有前半部分那一個(gè)，其它位置的成像是拼接出來的，因此底盤也還有一個(gè)別稱：540°全景影像。

3、有哪些車在用這個(gè)功能？

底盤這個(gè)功能聽著還是比較高大上的，那么目前市面上有哪些車型有這個(gè)配置呢？疆哥統(tǒng)計(jì)了一下，這個(gè)問題還是比較好回答的，因?yàn)槌寺坊⒅猓Ｏ碌幕径际菄a(chǎn)品牌車型，比如吉利ICON、第三代哈弗H6、比亞迪漢等等，詳細(xì)的名單可見下表。總體來看，這個(gè)底盤技術(shù)，頗有幾分“始于路虎，興于國產(chǎn)”的味道。

4、底盤是噱頭還是真香？

越來越多的車都在宣傳這個(gè)底盤功能，這是否意味著它就是一個(gè)真香配置呢？在疆哥看來，除了要看它的搭載量之外，也還要看它的優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)前面有提到：減少視野盲區(qū)，提升車輛行駛安全性；缺點(diǎn)則主要有以下兩個(gè)。

第一、提升購車成本。配置增加了，車價(jià)自然是要水漲船高，畢竟羊毛出在羊身上。而且，由于這個(gè)攝像頭是處在亮度不足的底盤下方，錄制、成像能力都要比普通攝像頭要求高些，因此它的售價(jià)可是比買普通攝像頭貴的。

第二、利用率低。在普通的城市鋪裝道路上，基本用不上這個(gè)功能。走一些爛路，或去郊外越野，倒是能派上用場。但一年到頭，有多少人會(huì)開都市屬性的車去越野呢？

雖然底盤這個(gè)功能只能算是錦上添花的存在，不會(huì)影響到大多數(shù)消費(fèi)者的實(shí)際需求。但疆哥還希望這個(gè)功能可以逐漸普及，畢竟汽車電子化、安全化是大趨勢，而且這也是體現(xiàn)汽車越來越人性化的表現(xiàn)，你覺得呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)“底盤”的看法吧。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。