1. 理想汽車質(zhì)量怎么樣
2. 理想汽車的缺陷有哪些？,

新出行建立?XCX-Test?測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)以來，已經(jīng)對(duì)多款熱門純電動(dòng)、插電混動(dòng)車型進(jìn)行了完整的續(xù)航測(cè)試，而本期我們迎來了增程式陣營(yíng)的一位重量級(jí)選手——理想?ONE，同理，這也是?XCX-Test?測(cè)試的第一款增程式電動(dòng)車。

理想?ONE?雖然由純電驅(qū)動(dòng)，但理想?ONE?還真不是一輛?100%的純電動(dòng)車，因其搭載了一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，但不用做驅(qū)動(dòng)，而完全用于發(fā)電，因此理想?ONE?在政策層面上的通俗定義是“插電式混合動(dòng)力車”，?所以在?XCX-Test?測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下它表現(xiàn)如何呢？接下來讓我們一睹為快。

XCX-Test?針對(duì)插電式混動(dòng)車型的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于理想?ONE?我們用插電式混動(dòng)車型的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)測(cè)，XCX-Test?的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是先測(cè)試其純電續(xù)航，待電量全部耗完之后，再測(cè)試虧電狀態(tài)下的油耗。

在純電續(xù)航測(cè)試時(shí)，考慮到插電式混動(dòng)車的純電續(xù)航通常都是用在城市出行上，所以對(duì)于插電式混動(dòng)車的純電續(xù)航測(cè)試在城市道路上進(jìn)行，平均速度保持在?30±5km/h?左右。

而在虧電油耗測(cè)試時(shí)，我們根據(jù)加油量和行駛里程來推算油耗的計(jì)算方式，在測(cè)試前先把車輛加滿油至跳槍?2?次，測(cè)試完成之后回到相同的加油站用同一個(gè)加油槍再次加滿至跳槍?2?次，根據(jù)加入的油量以及行駛的里程計(jì)算出相應(yīng)的油耗。

油耗測(cè)試路線的選擇方面，我們選擇的是一條覆蓋各種不同路況的綜合路線，包括?40%?的城市擁堵、30%?城市快速路以及?30%?的高速，平均時(shí)速在45±5km/h?左右。路線總長(zhǎng)度在?100km?左右，車上兩位成員、空調(diào)設(shè)置為?23℃?自動(dòng)檔風(fēng)量（非自動(dòng)空調(diào)設(shè)置為?2?檔風(fēng)量）。

測(cè)試車型簡(jiǎn)介

此次接受?XCX-Test?測(cè)試的是理想?ONE?6?座版，搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，雙電機(jī)系統(tǒng)的最大輸出功率為?240kW，峰值扭矩為?530N·m，零百加速時(shí)間?6.5s。搭載寧德時(shí)代的?523?電池，電池總?cè)萘?40.5kWh，可用容量?37.2kWh?，官方標(biāo)稱純電續(xù)航?180km。

純電續(xù)航測(cè)試:?實(shí)測(cè)城市純電續(xù)航?133.7km

此次的續(xù)航測(cè)試我們?cè)谏钲谑袇^(qū)中進(jìn)行，當(dāng)天的氣溫是?24-26°C。在測(cè)試開始之前，我們將車輛電量充滿至?100%?。駕駛模式調(diào)節(jié)至增程模式?，小計(jì)里程清零，空調(diào)調(diào)節(jié)至?23°C，Auto。車內(nèi)載有兩名體重?65kg?左右的成年男性，沒有裝行李。

測(cè)試路線選擇的是從新出行公司出發(fā)，上北環(huán)大道，沿著市區(qū)內(nèi)的一條環(huán)形線路行駛。出發(fā)時(shí)在電量?100%?的狀態(tài)下，表顯的剩余續(xù)航里程為?180km

純電續(xù)航測(cè)試過程中路況基本暢通，等待紅綠燈依舊較多

當(dāng)行駛了?133.7km?時(shí)，表顯純電剩余還剩?30?km?，電量剩余?17%?，至此在增程模式下車輛自動(dòng)開啟增程器工作模式，即增程器開始將油箱中的化石能源汽油發(fā)電轉(zhuǎn)換成電能并供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用，此時(shí)可以通過觀察中控大屏的車輛能量流得知，并且中控大屏所顯示的驅(qū)動(dòng)電耗相關(guān)信息就此定格，不再變化，因此純電續(xù)航測(cè)試取?133.7km?這一最終結(jié)果。

虧電油耗測(cè)試：?7.15L/100km

在純電續(xù)航測(cè)試結(jié)束后，將車輛加滿油，儀表盤清零后隨即開始虧電油耗測(cè)試。測(cè)試時(shí)車輛的設(shè)置與純電續(xù)航測(cè)試時(shí)相同，測(cè)試開始時(shí)車輛剩余電量?17%

路線的選擇是從公司附近的加油站出發(fā)，徑直駛向光明區(qū)，隨后原路返回再前往蛇口老城，這條路線包含有城市擁堵路、城市快速路和高速道路，滿足測(cè)試需求。測(cè)試結(jié)束時(shí)，返回原加油站將油加滿，用加入的油量除以行駛的路程，得出百公里油耗。

疫情期間高速路況十分暢通

城市道路偶然遇到輕微擁堵

實(shí)際行駛?105.1km，表顯油耗?7.7L/100km

測(cè)試結(jié)束后加滿油，加油量為?7.51L

測(cè)試結(jié)束時(shí)，至加油站將油加滿，用加入的油量除以行駛的路程，得出理想?ONE?虧電狀態(tài)下百公里油耗為?7.15L/100km。

從實(shí)測(cè)結(jié)果來看，理想?ONE?的純電續(xù)航和虧電油耗表現(xiàn)優(yōu)異，可以說是“節(jié)能標(biāo)兵”了。大家不甚理解的這套增程式電驅(qū)系統(tǒng)恰恰是他們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，容量高達(dá)?40.5kWh?并支持?60kW?直流快充的三元鋰電池包在增程陣營(yíng)中這是首創(chuàng)，在純電續(xù)航測(cè)試中，最終的測(cè)試結(jié)果達(dá)到?133.7km，給人以驚喜。而在虧電油耗測(cè)試中，最終的結(jié)果也是相當(dāng)不錯(cuò)，參考不久前測(cè)試過的騰勢(shì)?PHEV?11.6L/100km?的成績(jī)，也的確可以表揚(yáng)一下理想?ONE?在油耗控制上的不俗功力，可見理想?ONE?整車在能源利用效率上達(dá)到了很高的層次。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

理想汽車質(zhì)量怎么樣

可以，方法如下：

一般在長(zhǎng)途出行中，理想ONE車主們用的是油電混合模式。根據(jù)車主們的實(shí)際反饋，理想ONE的真實(shí)虧電綜合油耗數(shù)據(jù)約在7-8升每百公里涵蓋城市和高速路況。

根據(jù)汽車之家的《競(jìng)爭(zhēng)上崗35萬元左右家用SUV大橫評(píng)》：在包含城市擁堵、城市環(huán)線和高速路況的104公里測(cè)試中（平均車速30公里每小時(shí)），理想ONE在虧電狀態(tài)下油耗成績(jī)?yōu)?升每百公里，低于橫評(píng)中相似尺寸的其它車型。

且理想ONE的加速成績(jī)（動(dòng)力水平）大幅領(lǐng)先橫評(píng)中的所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，嚴(yán)格來說和表格里的其它車型并不屬于同一級(jí)別。

理想汽車的缺陷有哪些？,

理想汽車質(zhì)量還可以

一、同車型同價(jià)位，基本找不到對(duì)手

根據(jù)理想汽車的調(diào)研，以置換方式選擇理想ONE的前十名舊車?yán)铮?0%都是豪華品牌。這不僅證明理想成功塑造起了豪華品牌的聲譽(yù)，也側(cè)面印證了哪怕面對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的直接競(jìng)爭(zhēng)，理想ONE對(duì)消費(fèi)者依然具備很強(qiáng)的吸引力。

作為一款車長(zhǎng)超5米，軸距2935mm的中大型豪華SUV，理想ONE的對(duì)手應(yīng)該處在寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE這一區(qū)間，但定價(jià)卻低了不止一半?？v使再向下比較，寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLC，理想ONE還是有著價(jià)格優(yōu)勢(shì)，并且不論是在豪華性上，還是性能配置上，它都能與BBA拉開差距。

二、理想汽車的缺點(diǎn)

1、油耗表現(xiàn)并不理想理想

ONE車主們表示，雖然車輛具備較長(zhǎng)的純電續(xù)航能力，但日常行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)難免也會(huì)啟動(dòng)發(fā)電，據(jù)大部分車主反饋，該車型即便長(zhǎng)期在市區(qū)內(nèi)行駛，百公里油耗也高達(dá)8-9L，一點(diǎn)都不像是一臺(tái)新能源汽車該有的油耗。

至于最近開始交付的理想L9，根據(jù)實(shí)測(cè)，車輛在城市道路+高速的綜合路況下，混動(dòng)模式的油耗也高達(dá)百公里9L，這是眾多理想車主后悔買車的主要原因之一。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大理想

ONE使用的是一臺(tái)1.2T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用后，日常行駛只要發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，就會(huì)發(fā)出明顯且廉價(jià)的噪音，十分影響行駛質(zhì)感。盡管現(xiàn)款的理想L9和L8都換裝了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還特別針對(duì)靜謐性進(jìn)行了優(yōu)化，但據(jù)不少車主反映，車輛在虧電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電的噪音依舊比較大。

有三方面：

1、理想ONE搭載的這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)拖后腿了，其低速運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音較大、熱效率較低等缺點(diǎn)，讓理想ONE在熱車和冬季增程器頻繁啟動(dòng)時(shí)候，車內(nèi)的噪音較為明顯，其饋電油耗也較高。如果換上一臺(tái)更出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，理想ONE的表現(xiàn)或許將獲得質(zhì)的提升。

2、理想ONE的座椅填充物偏硬，雖然經(jīng)過了一次升級(jí)，但是依然偏硬。

3、理想ONE的底盤缺乏一些厚重的高級(jí)感，對(duì)于路面上小振動(dòng)的過濾不是很徹底，經(jīng)過一些大的顛簸時(shí)，余震也比較多。

理想ONE的目標(biāo)人群或者說潛在車主是，二胎家庭、追求舒適性、想買一臺(tái)新能源車型、又想要兼顧多人出行需求的30歲左右年輕人，從這個(gè)市場(chǎng)定位來說，理想ONE的產(chǎn)品定位是準(zhǔn)確的，如果你符合這個(gè)人群畫像，你可以選擇買這款車，因?yàn)槔硐隣ne確實(shí)能夠很好地滿足這個(gè)人群的需求，短途行駛，180公里的NEDC純電續(xù)航，可以讓車主上下班代步行駛可以使用純電。