當所有人都在吹捧特斯拉的時候，距離資本的收割也只剩下一個導(dǎo)火索，但反向來看，至少證明了特斯拉擁有炒作的噱頭，證明了特斯拉已經(jīng)從危險的邊緣走了出來。這幾日來的暴漲暴跌，給那些投機者一個啟示：如果以為特斯拉可以吃下世界汽車轉(zhuǎn)型電動車的所有紅利，則過于妄想。
文丨AutoR智駕?王碩奇
昨天，在英國當?shù)貢r間2月4日，英國首相鮑里斯·約翰遜表示，在在征詢意見后，英國在2035年前終止新的汽油、柴油車及混合動力車的銷售。相比原定時間2040年提前五年。
據(jù)路透社報道，全球有越來越多國家和城市打擊柴油汽車，巴黎、馬德里、墨西哥城和雅典的表示，在2025年前禁止柴禁止柴油車進入市中心。
在這樣的驚天利好下，一度將空頭斬盡殺絕一路狂飆的特斯拉的股價在昨天大跌17.18%。有評論指，特斯拉這支股票正在進入技術(shù)性熊市。
近五日來，從1月30日的600美元直線拉升，在2月4日一度達到961美元的高點，收887美元。但在昨天2月5日開盤不久后，特斯拉股價回落至$800以下，當天收盤價$734.70，大跌17.18%。
而股價大跌的原因，則是該公司一名高管表示，正在中國肆虐的冠狀有可能推遲Model?3的交付時間。
馬斯克曾在2018年簽下協(xié)議，當特斯拉股票達到1000美元時，他個人將獲得第一筆期權(quán)獎勵，金額高達3.64億美元。
兩日來，特斯拉股價大起大落，著實讓世界各地的投資者心跳加速。
而在其眼看到1000美元之際，似乎因為中國的肺炎疫情，要漸行漸遠。
特斯拉現(xiàn)在的股價仍然接近725美元，在去年，特斯拉的產(chǎn)量是36.8萬輛，是大眾、福特和通用汽車的1%，然而它目前的市值，卻是這三家老牌汽車巨頭的總和，在汽車行業(yè)內(nèi)僅次于豐田。
那么特斯拉的股價是否在合理區(qū)間呢？
據(jù)財報分析，特斯拉不僅已經(jīng)成功實現(xiàn)連續(xù)兩個季度凈利，在整個2019年實際上還凈賺了3,580萬美元，要知道，這家公司在上市至今10年里只有極少數(shù)季度盈利過，說明一切正在向好的方向發(fā)展。
也正是因為這樣的歷史，在相當長一段時間里，特斯拉的股票一直是空頭們的最愛。在最夸張的時候，特斯拉大約四分之一的流通股被空。就連伊隆·馬斯克本人都曾在去年5月預(yù)測公司有可能破產(chǎn)，甚至提出過私有化的。
但這樣的盈利表現(xiàn)，顯然支撐不起這樣的股價，要知道，福特在2019年同比暴跌%的凈利潤仍然為8400萬美元，仍超過特斯拉。
經(jīng)歷了暴跌，特斯拉的股價仍約為2021年預(yù)期凈利潤的55倍。相比之下，亞馬遜為49倍，蘋果為22倍，Alphabet為23倍。
但無奈之前這一波漲勢的背后，除了資本的推波助瀾，還有特斯拉自身的一系列好消息。
特斯拉的產(chǎn)能正在逐步提升，在2019年取得了36.8萬輛——對于這家隨時接近破產(chǎn)的公司來說實屬不易。而據(jù)馬斯克透露2020年，特斯拉的產(chǎn)能預(yù)計將會進一步提高36%，至50萬輛的水平。
銷量的提升背后也有中國工廠的力量，借“中國速度”迅速建立的上海工廠，在年關(guān)之際已經(jīng)交付第一批Model?3，到2021年德國工廠落成后，特斯拉的年產(chǎn)能將超過100萬。
此外，成本最高的電池，從2010年的1,100美元每千瓦時降低至了2019年的156美元每千瓦時。成本的降低顯著緩解了特斯拉的盈利壓力。
而近期寧德時代股價的逆趨勢大漲，也與特斯拉的合作密不可分。
我們從寧德時代發(fā)布的公告中可以看到，后續(xù)寧德時代和LG化學(xué)將成為成為繼松下之后，特斯拉的新動力電池供應(yīng)商；寧德時代與特斯拉的供貨協(xié)議時間期限是從2020年7月1日至2022年6月30日，為期兩年；寧德時代電池有助于降低成本，國產(chǎn)特斯拉未來有望進一步降價。
特斯拉對于未來車型的銷售預(yù)測也很自信。馬斯克在財報會議上曾表示，即將面市的緊湊型?SUV?Model?Y?銷量將會超過?Model?3。
至于剛發(fā)布沒多久的電動卡車?Cybertruck，預(yù)定數(shù)據(jù)顯示也不錯，盡管存在取消預(yù)訂的可能，但馬斯克表示特斯拉生產(chǎn)的卡車全都能賣掉。
可以說單看盈利，特斯拉還配不上現(xiàn)在的股價，但現(xiàn)在的股價似乎是描繪出華爾街對于未來新能源產(chǎn)品的樂觀情緒，但資本必須要看到盈利，光有情懷和向好的趨勢，只需要倒下一根稻草就容易產(chǎn)生踩踏，暴漲后下跌也就不足為奇了。
摩根士丹利的分析師?Adam?Jones?在給客戶的郵件中指出，除非特斯拉能在10年后每年銷售300萬到400萬輛汽車，今天的股價才是真實的。
而輿論的炒作，更像是一場沒有硝煙的博弈，在今日暴跌前，華爾街大都表示樂觀。
特斯拉大股東、億萬富翁投資者Ron?Baron堅定支持特斯拉，其同名公司持有近163萬股特斯拉股票。Baron認為，特斯拉十年后的收入將達到1萬億美元。他表示，這只是個開始，特斯拉有望成為全球最大的企業(yè)之一，因此自己不會出售任何特斯拉的股份。
上周，ARK?Invest創(chuàng)始人Catherine?Wood，目前，特斯拉股價仍然“被嚴重低估”。ARK在?1月31日發(fā)布的研究報告預(yù)計，特斯拉股價在2024年時將達到7000美元，屆時，特斯拉市值將會達到1.3萬億美元，提出這一預(yù)測的部分原因是，特斯拉將會推出一個可實現(xiàn)盈利的“自動駕駛出租車“車隊。
證券公司W(wǎng)edbush?Securitie分析師Dan?Ives曾在2019年中警告稱，"華爾街仍持懷疑態(tài)度。"他認為，需求和獲利能力仍將是未來幾個季度提振特斯拉股價的兩大主要推動力，暗示特斯拉面臨的挑戰(zhàn)遠未結(jié)束。
但日前，Ives一改此前的說法，他預(yù)計特斯拉股價將達到每股1000美元，并且他認為2020年及以后，全球電動汽車需求將出現(xiàn)明顯拐點，而特斯拉將引領(lǐng)這一趨勢。
而當特斯拉股票出現(xiàn)下跌時，則出現(xiàn)了這樣的表態(tài)。
曾經(jīng)的特斯拉大空頭，在2018年一轉(zhuǎn)態(tài)度宣布再也不會做空特斯拉的?Citron?Research，這回再度改口了……它在Twitter上表示：“我們喜歡特斯拉，保證再也不會做空它了。但現(xiàn)在市場被抬得太高，我們認為如果馬斯克本人是基金經(jīng)理的話，他也會想要做空的。這（股價）已經(jīng)和科技沒有關(guān)系了。特斯拉已經(jīng)成為了新的華爾街。”
就連那些之前從未購買過特斯拉股票的人，都像瘋了一樣想要擠進來。這樣的場景被美國財經(jīng)媒體稱為?FOMO，F(xiàn)ear?of?missing?out（害怕錯過）。
來自股票交易軟件?Robinhood?的數(shù)據(jù)顯示在2月的頭三天里，有1.36萬人首次購買了特斯拉股票，其中約1.2萬人是在特斯拉股價沖破$700美元首次購買的。
可以說分析師的嘴，騙人的鬼，留下的只有一地雞毛。
但這種博弈就是股票的魅力，像所有的股票投資一樣，價格上漲是對未來的，而沒有利潤支持大幅度上漲，終究是泡沫。
但有件事實目前已經(jīng)可以確認，那就是目前談?wù)撎厮估呀?jīng)從破產(chǎn)的議論方向，轉(zhuǎn)變?yōu)槭欠駷榕菽姆较?，那最基本的判斷就是特斯拉已?jīng)從最危險的處境中，順利走出來，并且在相當長一段時間內(nèi)是美國的科技龍頭企業(yè)。
而馬斯克在資本市場上收獲的信任與關(guān)注，事實上是美國資本對于這位堅持創(chuàng)新者的獎賞，如果考慮到他曾經(jīng)的焦慮與瘋顛，這一幕股價上的起落只不過是為他的新增了一頁故事。
不過，如果以為特斯拉可以吃下世界汽車轉(zhuǎn)型電動車的所有紅利，則過于妄想，汽車市場之大遠遠不同于智能手機。
面對特斯拉市值的暴漲，中國的造車新勢力何小鵬表示，自己也看不懂，沒有看到當前如此高估值的邏輯。他說：“作為一個持有大量Tesla和少數(shù)幾家汽車股票的從業(yè)者，我一直堅持認為，十年內(nèi)，智能汽車會有多家市值在1000億-10000億美元以上的公司。Tesla、蘋果都是非常有力的選手，小鵬汽車也會努力早日到達；但汽車和手機差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此我暫時沒有看到當前如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者。今天中國的疫情給我們一點新的提示，即使高自動能力的駕駛時代到來，私有車輛模式的比例還是會遠遠超過全職共享模式；當前中國在智能汽車時代重視數(shù)量而不重視質(zhì)量的情況已經(jīng)被不少人真正意識到，但是還遠遠不夠。”
但我們不能否認特斯拉給了同樣在這條道路上奔跑的人看到了希望。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉市值突破2000億美元
回顧特斯拉的發(fā)展歷程，我們很容易找到特斯拉股價下跌的主要原因。
特斯拉的合作伙伴有一個更全面的發(fā)展方向，這將不可避免地導(dǎo)致特斯拉的芯片缺口。其次，公司管理層取了不合理的發(fā)展方向，股東們對此感到擔(dān)憂，一些網(wǎng)民擔(dān)心特斯拉的芯片缺口。馬斯克的財富暴跌后，許多人意識到馬斯克的個人財富主要是特斯拉的股票，馬斯克確實是特斯拉股票的最大持有者。因為特斯拉的股價下跌了約40%，這也導(dǎo)致馬斯克的財富進一步下降。
對特斯拉來說，特斯拉本身的發(fā)展并不是問題，但特斯拉的股價也難以抵擋美國股市的大盤，這是關(guān)于馬斯克個人財富和特斯拉股價的討論。由于包括特斯拉在內(nèi)的許多股票進一步暴跌，這一現(xiàn)象直接導(dǎo)致了許多富人財富的進一步下降。在這種背景下，馬斯克的個人財富在三天內(nèi)蒸發(fā)了210億美元，甚至在一年內(nèi)蒸發(fā)了500億美元。盡管馬斯克對此并不在意。
但特斯拉股價的大幅下跌幾乎影響了所有投資者的個人財富，這主要是因為美國股市進入了一個下行周期，許多人也表示，美國股市持續(xù)10多年的牛市已經(jīng)正式結(jié)束。由于美國股市已達到19000點的歷史高點，而且許多公司的股票溢價也非常嚴重，許多股票出現(xiàn)一些回調(diào)是很正常的，特斯拉就是這樣。
如果一家汽車制造公司無法獲得大量汽車芯片，很容易導(dǎo)致公司發(fā)展的巨大變化。由于無法獲得新能源汽車的核心設(shè)備，自然無法開展大量的汽車裝配工作。此外，網(wǎng)民更擔(dān)心特斯拉的巨大芯片缺口。畢竟，與特斯拉密切合作的芯片公司宣布將自己制造汽車。
特斯拉股價升空的密碼
截至當?shù)貢r間6月30日美股收盤，特斯拉的股價報收于1079.81美元，創(chuàng)下歷史新高，這使其市值首次突破2000億美元。
2010年6月29日，特斯拉在一片質(zhì)疑聲中上市，發(fā)行價為17美元，上市當天收盤價為23.89美元。
2020年6月30日，特斯拉剛剛迎來上市十周年紀念日，資本市場立刻用一場狂歡展示著對馬斯克的追捧，當天特斯拉股票上漲6.98%，股價達到1079.81美元，創(chuàng)下歷史新高。
1079.81美元的收盤價，意味著十年時間，相比于上市時的17美元的股價，股價上漲幅度超過60倍。今年以來，特斯拉股價累計上漲了159%。
6月30日當天，在美股市場，豐田汽車市值1738?億美元，本田汽車市值441億美元，通用汽車市值362億美元，福特汽車市值241億美元。與此同時，大眾汽車市值715億歐元左右，戴姆勒市值383億歐元左右，寶馬汽車市值372億歐元。
從市值超越豐田到站上2000億美元，特斯拉僅花費20天時間。而此時，特斯拉的年銷量還不到百萬輛，豐田的年銷量已經(jīng)超過千萬輛，銷售額約為2,340億美元。
特斯拉在這段時間的股價上漲，與近期強勢科技股狂漲的大環(huán)境有關(guān)。各國為了經(jīng)濟復(fù)蘇出臺了一系列的財政***政策，美聯(lián)儲大規(guī)模放水，大量資金涌向市場，成長性良好的優(yōu)質(zhì)科技股成為這些資金的重倉目標。蘋果，亞馬遜，特斯拉等股票大幅上漲。
除了資本市場的大環(huán)境，特斯拉特有的季末大沖刺也是***股價上漲的原因之一。本周一特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在一封內(nèi)部電子郵件中呼吁員工努力工作，稱公司可能在第二季度實現(xiàn)收支平衡。去年特斯拉扭虧為盈時，馬斯克表示，他相信特斯拉能夠在任何重大經(jīng)濟下滑的情況下，每個季度都能實現(xiàn)利潤甚至收支平衡。
與此同時，銷量的捷報也在頻頻傳來。
瑞信分析師丹·利維（Dan?Levy）在一份給投資者的報告中表示：“最近的報告顯示，特斯拉6月份的銷量非常強勁，該公司第二季度的交付量可能在9萬至10萬輛之間。”Dan?Levy預(yù)計，在這9-10萬輛的交付量中，將有3.1萬輛左右來自中國，不到3.5萬輛來自弗里蒙特，還有大約2.5萬輛來自全球其他地區(qū)的銷量。
特斯拉上海工廠的強勁表現(xiàn)，使特斯拉在疫情肆虐期間依然保持了同比正增長。自國產(chǎn)長續(xù)航版Model?3發(fā)布后，訂單處于爆滿狀態(tài)，預(yù)計在一段時間內(nèi)，特斯拉上海工廠將會一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
此外，美國本土弗里蒙特工廠已經(jīng)開始交付Model?Y，正處在產(chǎn)能爬坡期，目前，馬斯克正忙于處理特斯拉Model?Y的交付問題。而期貨Cybertruck的訂單據(jù)傳已經(jīng)超過65萬張。
在今年第一季度，特斯拉全球的銷量為88400輛，總營收59.85?億美元，比去年同期的45.41?億美元增長32%，營業(yè)利潤達到2.83億美元，凈利潤達到1600萬美元。這是特斯拉歷史上第一次在Q1季度取得盈利。
比銷量和財務(wù)更重要的是，幾乎所有其他主要汽車制造商，包括通用汽車和大眾汽車，都在試圖效仿馬斯克的“電動汽車第一”戰(zhàn)略。?
馬斯克讓人們相信，特斯拉可以顛覆一個有著數(shù)百年歷史的龐大行業(yè)。
爆滿的訂單，強勁的市場表現(xiàn)，遠高于傳統(tǒng)車企的毛利率，扭虧為盈的財務(wù)表現(xiàn)，強大的市場認知度，甚至是來自競爭對手的認可和吹捧，特斯拉證明了智能電動汽車才是汽車產(chǎn)業(yè)的未來，徹底贏得資本市場的歡心，股價一飛沖天。?
未來幾天，特斯拉將正式公布其第二季度交付量等關(guān)鍵指標。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉市值蒸發(fā)近4000億，這是咋回事？
北京時間2月4日晚間（美國東部時間2月4日上午），特斯拉的股價突破900美元大關(guān)，短短一天內(nèi)上漲幅度超過20%，最高時到達每股968.99美元的歷史最高紀錄。特斯拉的市值同一天超過了大眾和寶馬的總和，并正在逼近豐田的2000億美元左右的市值。
特斯拉股價的上升速度超過了所有人的預(yù)期，其破百速度甚至從近1000天提升至4小時，跳躍的速度讓人瞠目結(jié)舌。
$300?to?$400:?6天
$400?to?$500:?25天
$500?to?$600:?18天
$600?to?$700:?4天
$700?to?$800:?1天
$800?to?$900:?4小時
通常情況下，特斯拉的股價只會在有利好消息出現(xiàn)時，或者在出色的收益報告發(fā)布后才會大幅上漲。往回倒數(shù)的2020年1月底，特斯拉公布了2019年Q4財報。受到財報的利好消息，當日股價再次起飛，收盤后的每股股價定格在了648.5美元，盤后漲幅高達11.62%。
如果特斯拉2019Q4財報的利好消息帶來股價的上漲是情理之中，但最近5個交易日以來的連續(xù)瘋漲則讓人摸不著頭腦，乍一看不清楚是什么因素推動了股價的上漲。
所以到底發(fā)生了什么？
特斯拉股票持有者怎么說？
投資者羅恩·巴倫（Ron?Baron）是巴倫資本（Baron?Capital）的董事長兼首席執(zhí)行官，該公司持有近163萬股特斯拉股票。昨天早上，他在CNBC的Squawk?Box上討論了特斯拉股票為何表現(xiàn)出色的原因。
特斯拉上周公布的2019年收入為246億美元。特斯拉的股票在美國時間2月4日上午在盤前交易中再次跳升至每股900美元。對此，羅恩說，我們在2014年以214美元的價格購買了160萬股特斯拉的股票。彼時，特斯拉的股價在350美元-180美元-250美元之間徘徊，遭遇到做空者鋪天蓋地的批評。那個時候，特斯拉還未實現(xiàn)盈利，公司正處于快速擴張時期。特斯拉在銷售市場上步履維艱，因為經(jīng)銷商會試圖阻止特斯拉在美國各個州銷售汽車。
如今的特斯拉已經(jīng)是今非昔比了，其發(fā)展勢頭正呈現(xiàn)出一幅欣欣向榮的景象。羅恩說，今年（2020年），特斯拉將實現(xiàn)約320億美元的收入，其將在四年內(nèi)實現(xiàn)1000億美元的年收入。羅恩同時認為特斯拉有潛力在10年內(nèi)創(chuàng)造1萬億美元的收入。特斯拉有望成為全球最大的公司之一。
羅恩的展望并不是沒有依據(jù)的。如特斯拉的年產(chǎn)能可以做到1000萬輛，那么其市場需求就是9000萬輛，或者是9500萬輛。而且，特斯拉在未來的7500億至1萬億美元的收入只是汽車業(yè)務(wù)的貢獻。馬斯克曾經(jīng)說過，特斯拉的電池業(yè)務(wù)與汽車業(yè)務(wù)一樣龐大。如果再考慮到特斯拉的能源業(yè)務(wù)正在快速發(fā)展。那么特斯拉的增長潛力無疑是巨大的。
羅恩說，“無論馬斯克是否成功，我都很高興自己投資了這家公司。因為馬斯克正在拯救地球。他是一個偉大的商人，一個聰明的人?！?/p>
專業(yè)人士如何看待特斯拉股價升空？
長期以來，特斯拉的股票一直是納斯達克市場上被做空最多的股票之一，這意味著眾多做空者重押特斯拉這家公司，以便在其股價下跌時受益。
但是，特斯拉的股票從去年年底開始大幅上漲，如今它的跳躍速度超出了任何人的預(yù)期。有一個解釋是空頭軋空，這意味著在特斯拉擁有倉位的賣空者正急于補倉，從而增加了對特斯拉股票的需求。由于股價飆漲，多頭要賣股導(dǎo)致沒有人借股票給空頭，空頭強行平倉，推動股價進一步上漲。
S3?Partners的預(yù)測分析常務(wù)董事兼賣空興趣專家Ihor?Dusaniwsky說，特斯拉賣空者在2月3日的賬面虧損約為25億美元。
無論如何，鑒于目前特斯拉在股票市場的一系類出人意料的表現(xiàn)，它被納入標準普爾500指數(shù)正在被人期待。
標準普爾500指數(shù)由Hill公司推出，自紐約證交所、美國證交所及上柜等股票中選出500支，其中包含400家工業(yè)類股、40家公用事業(yè)、40家金融類股及20家運輸類股，經(jīng)由股本加權(quán)后所得到之指數(shù)。
因為標準普爾500指數(shù)幾乎占紐約證交所股票總值80%以上，且在選股上考量了市值、流動性及產(chǎn)業(yè)代表性等因素，所以此指數(shù)一推出，就極受機構(gòu)法人與基金經(jīng)理人的青睞，成為評量操作績效的重要參考指標。被納入標準普爾500指數(shù)的企業(yè)，也都是各領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，指數(shù)本身就能反映美國經(jīng)濟的興衰。
據(jù)伯恩斯坦公司(Bernstein)上世紀90年代的主要煙草分析師、荷蘭全球資產(chǎn)管理公司(Aegon?Asset?Management)前首席執(zhí)行官加里?·?布萊克(Gary?Black)分析，今年迄今為止，特斯拉股價上漲了116%?，達到905美元，市值達到1630億美元。?在羅素1000成長指數(shù)(Russell?1000?Growth?index)中，特斯拉占據(jù)了今年全年收益的近15%?，是基準指數(shù)中表現(xiàn)最好的一只股票。
去年12月，當特斯拉股價突破400美元時，布萊克認為可以在此基礎(chǔ)上再翻一番。最近，他將2020年年底的目標提高到了1000美元。
布萊克認為，隨著美國電動汽車市場份額從約3%?增長到25%?，特斯拉的市場份額從2%?增長到10%?，特斯拉的利潤可能從華爾街預(yù)測的今年的14億美元增長到2024年的150億美元。
在這150億美元的收益基礎(chǔ)上，設(shè)市盈率為25倍，那么特斯拉的市值將達到3600億美元，即每股約2000美元。
迄今為止，特斯拉是標準普爾500指數(shù)以外最大的公司，但如果像分析師預(yù)期的那樣，在今年上半年實現(xiàn)盈利，特斯拉很有可能在今年晚些時候進入市場。?為了將一家公司納入指數(shù)，標準普爾要求基于公認會計原則(GAAP)的累計利潤超過四個季度，并在最近一個季度實現(xiàn)利潤。?根據(jù)過去兩個季度的?GAAP?數(shù)據(jù)，特斯拉一直是盈利的。
如果特斯拉在2020年進入標準普爾500指數(shù)，那么由于指數(shù)基金的大量買入，它可能會再次提振該股。?特斯拉目前的市值與麥當勞(MCD)類似，后者在標準普爾500指數(shù)中的權(quán)重為0.6%?。
特斯拉在電池技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、品牌獨特性、社交媒體和口碑廣告方面的優(yōu)勢非常巨大，其龐大的滿意客戶群證明了其1600億美元的市值是合理的。
同行眼中的特斯拉
被譽為特斯拉終結(jié)者的新興電動汽車制造商Lucid?Motors?Inc.，其首席執(zhí)行官彼得·羅林森（Peter?Rawlinson）在星期一于舊金山舉行的彭博新能源汽車峰會上接受訪時說：“人們公認特斯拉在電動汽車技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。甚至比報道的還要遙遙領(lǐng)先，我認為差距正在擴大，而不是縮小?！?/p>
這一表揚與全球最大汽車制造商大眾汽車集團首席執(zhí)行官最近發(fā)表的評論遙相呼應(yīng)。特斯拉的市值于1月22日超過了這家德國制造業(yè)巨頭。在不到兩周后，特斯拉的1406億美元的市值在周一收盤時也比大眾汽車高了約500億美元，并在周二又飆升了14％，?在紐約交易中報收于887.06美元。特斯拉的股票在周二早些時候達到了940美元的最高紀錄。?
大眾汽車集團CEO迪斯在上個月的一次內(nèi)部會議上告訴高層管理人員，汽車將成為最重要的移動設(shè)備。他補充說：“如果看到這一點，那么我們也將從分析師的角度理解特斯拉為何如此有價值。”
Rawlinson在2013年加入Lucid之前曾是Model?S的首席工程師。但他對特斯拉的前景沒有表現(xiàn)出樂觀的態(tài)度，甚至不愿談?wù)撉肮椭鞯漠a(chǎn)品。
“我認為特斯拉并不是真正的奢侈品”。Rawlinson在2018年9月告訴新聞這句話時，Lucid剛剛獲得了10億美元的投資，距離馬斯克嘗試將特斯拉私有化不到一個月的時間。Rawlinson當時表示，特斯拉是“高端和高科技的，但不是奢侈品?！敝芤唬厣炅俗约旱挠^點，即特斯拉汽車的內(nèi)飾不足。
但是自從那次較早的訪以來，馬斯克已經(jīng)在仍處于起步階段的美國電動汽車市場上建立了領(lǐng)導(dǎo)地位，而Model?3已經(jīng)成為歐洲最暢銷的汽車之一。特斯拉只用了一年就在中國建造了第一家海外組裝廠，并于上個月開始交付本地制造的轎車。此外，特斯拉在今年3月開始交付Model?Y，比此前的提前了好幾個。
摩根士丹利（Morgan?Stanley）分析師亞當·喬納斯（Adam?Jonas）在接受訪時說：“我們認為特斯拉在電池和電動汽車技術(shù)方面遙遙領(lǐng)先。特斯拉已從被視為汽車股，轉(zhuǎn)變被視為科技股。它與亞馬遜，蘋果和谷歌并存?！?/p>
特斯拉的優(yōu)勢
相比于同行，特斯拉建立了“技術(shù)鴻溝”這一最大的優(yōu)勢。
以大眾汽車和通用汽車為代表的全球汽車制造商都在向電動汽車領(lǐng)域投入數(shù)十上百億美元，試圖追趕特斯拉的成就，同時滿足全球更嚴格的排放標準。但Rawlinson說，包括奧迪的e-tron跨界車和保時捷的Taycan跑車在內(nèi)的新進入者，它們的共同點是電池續(xù)航能力差，這表明傳統(tǒng)汽車制造商落后了特斯拉有多遠。
他說：“我沒有批評德國人，它們創(chuàng)造了這些汽車并進來真是太好了。但它只是顯示出這種技術(shù)鴻溝中的大部分仍然存在。”
馬斯克上周在財報電話會議上表示，Model?Y跨界車的續(xù)航里程為315英里，將輕松擊敗奧迪e-tron和保時捷Taycan的EPA標準下的僅200英里的續(xù)航里程。
Rawlinson說，傳統(tǒng)的汽車制造商在制造電動汽車時之所以處于劣勢，因為他們必須繼續(xù)在內(nèi)燃機汽車上花費金錢和，這影響了他們對汽車設(shè)計和電池組效率的看法。
特斯拉在股票市場上接連創(chuàng)造的奇跡，也讓業(yè)內(nèi)人士將它與市值萬億的蘋果公司進行比較。著名蘋果公司分析師、同時也是特斯拉的青睞者Gene?Munster說，雖然電動汽車制造商像蘋果公司那樣被重視還為時過早，但只要馬斯克保持收入增長，這種比較就可以贏得信譽。
風(fēng)險投資公司Loup?Ventures的執(zhí)行合伙人，蘋果公司長期分析師蒙斯特（Munster）在一份研究報告中寫道：“特斯拉之所以接連創(chuàng)造商業(yè)奇跡，是因為該公司實際上在沒有競爭的情況下運作了幾年。由于其他汽車制造商對該領(lǐng)域的投資不足，特斯拉在電動汽車領(lǐng)域擁有近十年的領(lǐng)先優(yōu)勢?！?/p>
特斯拉股價的升空速度，讓我們有理由相信它仍舊會繼續(xù)做大優(yōu)勢。
文章多數(shù)內(nèi)容綜合編譯自?Barron's、Bloomberg?News、electrek。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉的股票現(xiàn)在每股多少錢呢？
近日，一則?特斯拉市值蒸發(fā)近4000億?的消息，引發(fā)了廣大網(wǎng)友們的熱議，在網(wǎng)上鬧的沸沸揚揚。那么，為何特斯拉的市值會蒸發(fā)掉4000億呢？第一，事情的導(dǎo)火索呢，是上海車展的***女車主，這個時間被曝光了之后，全中國的網(wǎng)友都關(guān)注到的特斯拉的安全問題。第二， 因為特斯拉的事故頻繁，自動加速，剎車失靈的問題呢，是導(dǎo)致了特斯拉的銷量大幅度下滑。第三，特斯拉股票的投資者看到了這些消息，然后就開始拋售特斯拉的股票，導(dǎo)致特斯拉的市值蒸發(fā)了4000億。那么具體的情況是什么呢？我來給大家分享一下我的看法。
一.上海車展***是導(dǎo)火索首先，這件事情的導(dǎo)火索呢，是前陣子發(fā)生的上海車展特斯拉女車主***的時間導(dǎo)致的，這個女車主因為自己的特斯拉剎車失靈，***得不到滿意的答復(fù)，所以是做出了這樣的曝光。
二.特斯拉事故頻繁，剎車失靈，自動加速其次，就是從那之后呢，頻繁的有出現(xiàn)其他的***者，以及是特斯拉出事的新聞也是一件接著一件，所以人們就慢慢的開始認定了特斯拉的車確實是可能存在重大的漏洞的，而且這樣的漏洞可能是致命的。于是人們開始不再購買特斯拉汽車，所以4月的銷量是大幅度的縮減。
三.特斯拉的投資者開始拋售特斯拉的股票最后，因為特斯拉的口碑，銷量都是大幅度 縮減呢，所以是導(dǎo)致了特斯拉的股票也是在開始進行了大跌。
以上就是我對于這個問題所發(fā)表的看法，純屬個人觀點，僅供參考，大家有什么不同的看法都可以在評論區(qū)留言，大家一起討論一下。
特斯拉股票的價格達到了685美元，這支股票的價格是比較高的，而且特斯拉在目前的世界上的排名已經(jīng)達到了前50。
特斯拉這家公司在社會當中所得到的關(guān)注度是非常大的，這家公司不僅僅在消費市場得到了很多消費者的關(guān)注，而且在資本市場也得到了很多投資者的關(guān)注。雖然這家公司的名聲并不是太好，但是這家公司的發(fā)展依然是非常迅猛的。
特斯拉得到了很多投資者的認可。這家公司的股票之所以能夠達到600多美元，就是因為這家公司得到了很多投資者的認可，所以才會被很多投資者所關(guān)注并且進行投資的。在投資者投入自己的資金之后，這家公司的股票就得到了上漲，而且在過去一年的時間的上漲超過了50%以上。
這家公司的名聲并不是太好。但是這家公司在市場上的名聲并不是太好，因為這家公司在中國的市場上遭遇了滑鐵盧，這家公司并沒有對自己的劣質(zhì)產(chǎn)品進行負責(zé)，所以才會導(dǎo)致這家公司的名聲出現(xiàn)了問題。這家公司如果想要繼續(xù)在中國立足，就必須要對中國的消費者承擔(dān)自己所應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。
特斯拉的技術(shù)是非常強的。特斯拉之所以會被很多投資者所認可，就是因為這家公司所擁有的技術(shù)實力是非常強的，技術(shù)永遠是未來發(fā)展的核心動力。特斯拉擁有了技術(shù)之后，特斯拉就會得到更多投資者的歡迎，從而特斯拉的股票價格會進一步的上漲。
我認為這家公司在未來的發(fā)展肯定會越來越好的，因為這家公司掌握了最核心的科技，而且這家公司所擁有的人才都是非常優(yōu)秀的人才，綜合以上可以看得出來，這家公司在未來的發(fā)展是有動力的，而且也是有潛力的。
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