汽車冷凝器是空調(diào)的機(jī)件，作用是對(duì)壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸氣散熱降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑。
汽車空調(diào)中的冷凝器和蒸發(fā)器統(tǒng)稱為熱交換器。熱交換器的性能直接影響汽車空調(diào)的制冷性能。其金屬材料消耗大，體積大，質(zhì)量占整個(gè)汽車空調(diào)裝置總質(zhì)量的50%～70%，它所占據(jù)的空間直接影響汽車的有效容積，布置起來(lái)很困難，因此使用高效熱交換器是極為重要的。那么汽車?yán)淠鞯淖饔檬?a href="/tags-z-y.html" target="_blank" class="4a5262ae23938b6c relatedlink">怎樣的?
汽車空調(diào)裝置中的冷凝器和蒸發(fā)器要與壓縮機(jī)相匹配，還應(yīng)和節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)相適應(yīng)。冷凝器和蒸發(fā)器的工作狀態(tài)，直接影響到制冷系統(tǒng)的能力(制冷量)、壓縮機(jī)功耗及整個(gè)空調(diào)裝置的經(jīng)濟(jì)性。因此，對(duì)冷凝器和蒸發(fā)器性能的評(píng)價(jià)，首先應(yīng)考慮它們對(duì)制冷系統(tǒng)性能的影響。
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冷凝器的作用是對(duì)壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸氣散熱降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑。氣體狀態(tài)的制冷劑在冷凝器中得到液化或冷凝，制冷劑進(jìn)入冷凝器時(shí)幾乎為100%的蒸氣，而當(dāng)其離開(kāi)冷凝器時(shí)并非為100%的液體，岡為僅有一定量的熱能在給定時(shí)間內(nèi)南冷凝器排出。因此，少量的制冷劑以氣態(tài)方式離開(kāi)冷凝器，但由于下一步是儲(chǔ)液十燥器，故制冷劑的這一狀態(tài)并不影響系統(tǒng)的運(yùn)行。與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液散熱器相比較，冷凝器承受的壓力比發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液散熱器高。安裝冷凝器時(shí)，注意從壓縮機(jī)排出的制冷劑必須由冷凝器的上端人口進(jìn)入，其出口必須在下方，否則會(huì)引起制冷系統(tǒng)壓力升高，導(dǎo)致冷凝器脹裂的危險(xiǎn)。
多數(shù)情況下，由于等原岡損壞的冷凝器是不能修理的，需換新品。但是出現(xiàn)冷凝效率降低、散熱器溫度升高的故障必須及時(shí)排除。由于制冷劑泄漏、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器泄漏、液力傳動(dòng)工作液冷卻器泄漏等，會(huì)使塵埃、砂子、小昆蟲(chóng)等附著在翅片間，日積月累，愈積愈多形成積垢，使氣流不能順利通過(guò)冷凝器，導(dǎo)致冷凝效率下降。肉此，要對(duì)冷凝器及時(shí)維護(hù)，用刷子沾上溶液，清理掉翅片的污垢。
冷凝器中制冷劑的放熱過(guò)程
冷凝器中制冷劑的放熱過(guò)程有蘭個(gè)階段，即降低過(guò)熱、冷凝、過(guò)冷。
進(jìn)入冷凝器的制冷劑是高壓過(guò)熱氣體，首先是降溫至冷凝壓力下的飽和溫度，制冷劑仍為氣態(tài)。然后，在冷凝壓力下，岡放出熱量而逐漸玲凝成液體，此過(guò)程溫度保持不變。最后，繼續(xù)放出熱量，液態(tài)制冷劑溫度下降，成為過(guò)冷液體。
汽車空調(diào)冷凝器屬于風(fēng)冷式冷凝器，它·般布置在車頭部的散熱器前面，冷凝溫度較高，所以必須保證較好的通風(fēng)效果以增強(qiáng)冷凝器的散熱能力，汽車空調(diào)除了有正常行駛時(shí)的迎面風(fēng)冷卻以外，一般還配備有電子風(fēng)扇，同時(shí)還應(yīng)使冷凝器本身的結(jié)構(gòu)和材料有助于其散熱。
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冷凝器是 空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置于水箱前方。把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變成液體的裝置。
原理
對(duì)某些應(yīng)用來(lái)說(shuō)，氣體必須通過(guò)一根長(zhǎng)長(zhǎng)的管子（通常盤(pán)成螺線管），以便讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的導(dǎo)熱金屬常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經(jīng)常在管道上附加散熱片以加速散熱。散熱片是用良導(dǎo)熱金屬制成的平板。這類冷凝器一般還要用風(fēng)機(jī)迫使空氣經(jīng)過(guò)散熱片并把熱帶走。一般制冷機(jī)的制冷原理壓縮機(jī)的作用是把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽，使蒸汽的體積減小，壓力升高?！?
壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器出來(lái)的較低壓力的工質(zhì)蒸汽，使之壓力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，成為壓力較低的液體后，送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)而成為壓力較低的蒸汽，從而完成制冷循環(huán)。
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讓熱量散失到四周的空氣中。
銅之類的金屬導(dǎo)熱性能強(qiáng)，常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經(jīng)常在管道上附加熱傳導(dǎo)性能優(yōu)異的散熱片，加大散熱面積，以加速散熱，并通過(guò)風(fēng)機(jī)加快空氣對(duì)流，把熱量帶走。
屬于換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作過(guò)程是個(gè)放熱的過(guò)程，所以冷凝器溫度都是較高的。
發(fā)電廠要用許多冷凝器使渦輪機(jī)排出的蒸氣得到冷凝。在冷凍廠中用冷凝器來(lái)冷凝氨和氟利昂之類的制冷蒸氣。石油化學(xué)工業(yè)中用冷凝器使烴類及其他化學(xué)蒸氣冷凝。在蒸餾過(guò)程中，把蒸氣轉(zhuǎn)變成液態(tài)的裝置也稱為冷凝器。
擴(kuò)展資料
系統(tǒng)組成
冷凝器
液體制冷劑在蒸發(fā)器中吸收被冷卻的物體熱量之后，汽化成高溫低壓的蒸汽、被壓縮機(jī)吸入、壓縮成高壓高溫的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷卻介質(zhì)(水或空氣)放熱，冷凝為高壓液體、經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流為低壓低溫的制冷劑、再次進(jìn)入蒸發(fā)器吸熱汽化，達(dá)到循環(huán)制冷的目的。
主要部件有壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥(或毛細(xì)管、過(guò)冷卻控制閥)、四通閥、復(fù)式閥、單向閥、電磁閥、壓力開(kāi)關(guān)、熔塞、輸出壓力調(diào)節(jié)閥、壓力控制器、貯液罐、熱交換器、集熱器、過(guò)濾器、干燥器、自動(dòng)開(kāi)閉器、截止閥、注液塞以及其它部件組成。
電氣
主要部件有電機(jī)(壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)等用)、操作開(kāi)關(guān)、電磁接觸器、連鎖繼電器、過(guò)電流繼電器、熱動(dòng)過(guò)電流繼電器、溫度調(diào)節(jié)器、濕度調(diào)節(jié)器、溫度開(kāi)關(guān)(除霜、防止結(jié)凍等用)。壓縮機(jī)曲軸箱加熱器，斷水繼電器，電腦板及其它部件組成。
控制
由多個(gè)控制器件組成，它們是：
制冷劑控制器：膨脹閥、毛細(xì)管等。
制冷劑回路控制器：四通閥、單向閥、復(fù)式閥、電磁閥。
制冷劑壓力控制器：壓力開(kāi)閉器、輸出壓力調(diào)節(jié)閥、壓力控制器。
電機(jī)保護(hù)器：過(guò)電流繼電器、熱動(dòng)過(guò)電流繼電器、溫度繼電器。溫度調(diào)節(jié)器：
溫度位式調(diào)節(jié)器、溫度比例調(diào)節(jié)器。濕度調(diào)節(jié)器：濕度位式調(diào)節(jié)器。
除霜控制器：除霜溫度開(kāi)關(guān)、除霜時(shí)間繼電器、各種溫度開(kāi)關(guān)。
冷卻水控制：斷水繼電器、水量調(diào)節(jié)閥、水泵等。
報(bào)警控制：超溫報(bào)警、超濕報(bào)警、欠壓報(bào)警及火警報(bào)警、煙霧報(bào)警等。
其它控制：室內(nèi)風(fēng)機(jī)調(diào)速控制器、室外風(fēng)機(jī)調(diào)速控制器等。
參考資料百度百科——冷凝器
汽車空調(diào)冷凝器的作用是什么？
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制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，壓力減小，由高壓氣體，變成低壓氣體，這一過(guò)程要吸收熱量，所以蒸發(fā)器表面溫度很低，再經(jīng)風(fēng)扇，就可以將冷風(fēng)吹出.冷l凝器是將從壓縮機(jī)出來(lái)的高壓，高溫的致冷劑，冷卻成高壓，低溫。然后經(jīng)過(guò)毛細(xì)管氣化，去蒸發(fā)器中蒸發(fā)。
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汽車?yán)淠飨祵膲嚎s機(jī)送出來(lái)的高壓、高溫之冷媒（氣態(tài)冷媒）冷卻并液化它。冷凝器將使冷媒從空氣經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器時(shí)所獲得的熱量釋放，這將由車輛移動(dòng)時(shí)的空氣流動(dòng)及冷卻風(fēng)扇所造作的空氣流動(dòng)來(lái)完成。
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根據(jù)冷卻介質(zhì)種類的不同，冷凝器可歸納為四大類：
（1）蒸發(fā)—冷凝式：在這類冷凝器中系依靠另一個(gè)制冷系統(tǒng)中制冷劑的蒸發(fā)所產(chǎn)生的冷效應(yīng)去冷卻傳熱間壁另一側(cè)的制冷劑蒸汽，促使后者凝結(jié)液化。如復(fù)疊式制冷機(jī)中的蒸發(fā)—冷凝器即是。
（2）空氣冷卻式（又叫風(fēng)冷式）：在這類冷凝器中，制冷劑放出的熱量被空氣帶走?？諝饪梢允亲匀粚?duì)流，也可以利用風(fēng)機(jī)作強(qiáng)制流動(dòng)。這類冷凝器系用于氟利昂制冷裝置在供水不便或困難的場(chǎng)所。
（3）水冷卻式：在這類冷凝器中，制冷劑放出的熱量被冷卻水帶走。冷卻水可以是一次性使用，也可以循環(huán)使用。水冷卻式冷凝器按其不同的結(jié)構(gòu)型式又可分為立式殼管式、臥式殼管式和套管式等多種。
（4）水—空氣冷卻式：在這類冷凝器中，制冷劑同時(shí)受到水和空氣的冷卻，但主要是依靠冷卻水在傳熱管表面上的蒸發(fā)，從制冷劑一側(cè)吸取大量的熱量作為水的汽化潛熱，空氣的作用主要是為加快水的蒸發(fā)而帶走水蒸氣。所以這類冷凝器的耗水量很少，對(duì)于空氣干燥、水質(zhì)、水溫低而水量不充裕的地區(qū)乃是冷凝器的優(yōu)選型式。這類冷凝器按其結(jié)構(gòu)型式的不同又可分為蒸發(fā)式和淋激式兩種。
汽車?yán)淠鹘Y(jié)構(gòu)，冷凝器介紹
冷凝器的作用是將壓縮機(jī)送來(lái)的高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)制冷劑，制冷劑在冷凝器中散熱而發(fā)生狀態(tài)的改變。因此冷凝器是一個(gè)熱交換器，將制冷劑在車內(nèi)吸收的熱量通過(guò)冷凝器散發(fā)到大氣當(dāng)中。
小型汽車的冷凝器通常安裝在汽車的前面（一般安裝在散熱器前），通過(guò)風(fēng)扇進(jìn)行冷卻（冷凝器風(fēng)扇一般與散熱器風(fēng)扇共用，也有車型用專用的冷凝器風(fēng)扇）。
汽車空調(diào)冷凝器的分類
汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式及平行流式三種結(jié)構(gòu)形式。
1、管片式冷凝器
制造工藝簡(jiǎn)單，散熱效率較低。
2、管帶式冷凝器
散熱片是復(fù)合片，共三片，上下片材料為鋁，并含有si等，這種冷凝器的傳熱效率比管片式可提高15%～20%。
3、平行流冷凝器
平行流冷凝器與管帶式冷凝器的最大區(qū)別是，管帶式只有一條扁管自始至終地呈蛇形狀彎曲，制冷劑只是在這條通道中流動(dòng)而進(jìn)行熱交換；而平行流冷凝器則是在兩條集流管間用多條扁管相連，制冷劑在同一時(shí)間經(jīng)多條扁管流通而進(jìn)行熱交換。
今天汽車維修編輯就給朋友們介紹一下汽車的知識(shí)。很多朋友都知道，我們的汽車上有很多零件，而且用處很大。冷凝器是制冷系統(tǒng)的一部分，它是一種熱交換器，能將氣體或蒸汽變成液體，并將管內(nèi)的熱量快速傳遞給管附近的空氣。冷凝器的工作過(guò)程是一個(gè)放熱過(guò)程，所以冷凝器的溫度都很高。下面我們就和汽車維修編輯一起了解一下汽車?yán)淠鞯慕Y(jié)構(gòu)是怎樣的。
汽車?yán)淠鹘Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
汽車空調(diào)裝置中的冷凝器和蒸發(fā)器應(yīng)與壓縮機(jī)匹配，還應(yīng)與節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)匹配。冷凝器和蒸發(fā)器的工作狀態(tài)直接影響制冷系統(tǒng)的容量(制冷量)、壓縮機(jī)的功耗以及整個(gè)空調(diào)的經(jīng)濟(jì)性。因此，在評(píng)價(jià)冷凝器和蒸發(fā)器的性能時(shí)，首先要考慮它們對(duì)制冷系統(tǒng)性能的影響。
冷凝器的作用是對(duì)壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行散熱和冷卻，使其冷凝成液態(tài)高壓制冷劑。氣態(tài)制冷劑在冷凝器中液化或冷凝。制冷劑進(jìn)入冷凝器時(shí)幾乎是100%的蒸氣，但離開(kāi)冷凝器時(shí)就不是100%的液體了。因此，在給定的時(shí)間內(nèi)，只有一定量的熱能從南冷凝器排出。因此，少量制冷劑以氣態(tài)形式離開(kāi)冷凝器，但制冷劑的這種狀態(tài)不影響系統(tǒng)的運(yùn)行，因?yàn)橄乱徊绞且后w儲(chǔ)存干燥器。與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液散熱器相比，冷凝器承受的壓力要高于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液散熱器。安裝冷凝器時(shí)，注意壓縮機(jī)排出的制冷劑必須從冷凝器上端進(jìn)入，其出口必須在下方，否則會(huì)造成制冷系統(tǒng)壓力升高，導(dǎo)致冷凝器爆裂的危險(xiǎn)。
冷凝器功能介紹：原理
氣體通過(guò)一根長(zhǎng)管(通常盤(pán)繞成螺線管)，從而將熱量散發(fā)到周圍的空氣中。像銅這樣的金屬具有很強(qiáng)的導(dǎo)熱性，常用來(lái)輸送蒸汽。為了提高冷凝器的效率，往往在管道上附加導(dǎo)熱性能優(yōu)良的翅片，加大散熱面積加快散熱，通過(guò)風(fēng)扇加速空氣對(duì)流帶走熱量。
大部分冰箱的制冷原理是壓縮機(jī)將低溫低壓氣體的工質(zhì)壓縮成高溫高壓氣體，再通過(guò)冷凝器冷凝成中溫高壓液體。經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，成為低溫低壓液體。低溫液態(tài)工質(zhì)被送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)成低溫低壓蒸汽，再送入壓縮機(jī)完成制冷循環(huán)。
單級(jí)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)由制冷壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器四個(gè)基本部件組成，它們通過(guò)管道依次連接，形成一個(gè)封閉的系統(tǒng)。制冷劑在系統(tǒng)中不斷循環(huán)，改變狀態(tài)，與外界進(jìn)行熱交換。
看了汽車維修編輯器里關(guān)于汽車空調(diào)冷凝器的介紹，有沒(méi)有學(xué)到更多？夏天的時(shí)候，汽車空調(diào)打開(kāi)的機(jī)會(huì)比較多。廣大司機(jī)朋友一定要學(xué)會(huì)保養(yǎng)汽車空調(diào)，多檢查。如果出了問(wèn)題，我們只能熱。好了，關(guān)于空調(diào)冷凝器的作用，我給朋友們介紹了這么多。
標(biāo)簽： #冷凝器
