汽車傳動(dòng)軸組合物
傳動(dòng)軸由軸管、膨脹套(膨脹花鍵)和萬(wàn)向節(jié)組成,分段式需要中間支撐。傳動(dòng)軸總成安裝在變速器和后輪軸之間,將扭矩和旋轉(zhuǎn)從變速器傳遞到后輪軸的主減速器。在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、分離驅(qū)動(dòng)橋或微型汽車的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中,傳動(dòng)軸通常制成實(shí)心軸。
為了獲得更高的強(qiáng)度和剛度,傳動(dòng)軸多為空心(軸管用于連接萬(wàn)向節(jié)和滑動(dòng)花鍵)。一般由15-3mm厚的鋼板卷焊而成。超重型卡車直接用無(wú)縫鋼管。
汽車傳動(dòng)軸的作用
傳動(dòng)軸是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳動(dòng)軸中能傳遞動(dòng)力的軸。它是一個(gè)高速少支撐的旋轉(zhuǎn)體,所以它的動(dòng)平衡非常重要。傳動(dòng)軸一般在出廠前要進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試,并在平衡機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車來(lái)說(shuō),是軸將變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給最終減速器??梢允菐讉€(gè)關(guān)節(jié),關(guān)節(jié)之間可以用萬(wàn)向節(jié)連接。
傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞動(dòng)力的重要部件。它的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起傳遞給車輪,使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。
傳動(dòng)軸的技術(shù)要求
強(qiáng)度要求:由于汽車傳動(dòng)軸的實(shí)際工況復(fù)雜,既要承受隨機(jī)交變載荷,又要承受起步、制動(dòng)和路況引起的沖擊載荷,因此要求鋼管必須具有良好的強(qiáng)度和塑性。
精度要求:傳動(dòng)軸是在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下傳遞扭矩的運(yùn)動(dòng)部件。只有鋼管的幾何尺寸和形狀達(dá)到一定的精度,傳動(dòng)軸的質(zhì)心才能接近旋轉(zhuǎn)中心,要求軸管的質(zhì)量分布均勻。減少離心力引起的系統(tǒng)振動(dòng),保證車輛高速行駛的穩(wěn)定性。
工藝要求:為保證傳動(dòng)軸裝配質(zhì)量,鋼管必須經(jīng)過(guò)擴(kuò)口、壓扁、靜扭等工藝性能試驗(yàn)合格。
傳動(dòng)軸的檢查
在檢驗(yàn)臺(tái)上,傳動(dòng)軸應(yīng)按GB9947-88標(biāo)準(zhǔn)對(duì)焊縫質(zhì)量、表面質(zhì)量、尺寸精度和長(zhǎng)度逐一進(jìn)行檢驗(yàn)。
(1)焊縫不能有裂紋、開(kāi)口、裂紋、燒傷和搭接焊。表面不得有疤痕、凹坑、凹痕和劃痕。可能存在不超過(guò)壁厚允許負(fù)偏差的微小缺陷。
(2)幾何尺寸的檢驗(yàn)主要包括壁厚、內(nèi)部毛刺高度、內(nèi)徑、橢圓度和長(zhǎng)度。用尖頭螺旋千分尺測(cè)量壁厚和內(nèi)部毛刺高度,用內(nèi)徑百分表測(cè)量?jī)?nèi)徑。但是用游標(biāo)卡尺測(cè)量壁厚和內(nèi)徑是不準(zhǔn)確的。
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太平洋汽車網(wǎng)汽車傳動(dòng)軸是通過(guò)軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)三個(gè)重要組成部件,相互配合而進(jìn)行工作的。傳動(dòng)軸總成裝在變速器和后橋之間,將變速器傳來(lái)的扭矩與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給后橋的主減速器。
汽車傳動(dòng)軸是汽車機(jī)械系統(tǒng)中的一種重要的連接部件,汽車傳動(dòng)軸一般是一種可以連接或裝配,又可以移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形部件,一般使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成,在組成上,通常由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。汽車傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體,它的動(dòng)平衡十分的重要,一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn),并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。
傳動(dòng)軸是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸中能夠傳遞動(dòng)力的軸,對(duì)前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車來(lái)說(shuō)是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸,它可以是好幾節(jié)的,節(jié)與節(jié)之間可以由萬(wàn)向節(jié)連接,萬(wàn)向節(jié)是汽車傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件,既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。
傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起,將花鍵軸焊在傳動(dòng)軸管上。新型的的傳動(dòng)軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu),將花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接成一體,將花鍵軸與凸緣叉制成一體,此種傳動(dòng)軸在凸緣花鍵軸外增加了一個(gè)管形密封保護(hù)套,在該保護(hù)套端部設(shè)置了兩道聚氨酯橡膠油封。
軸套大多都以銅制成,但亦有塑膠制的軸套,軸套多被放置于軸與承托結(jié)構(gòu)中,而且非常緊貼承托結(jié)構(gòu),只有軸能在軸套上轉(zhuǎn)動(dòng),在裝配軸與軸套時(shí),兩者間會(huì)加入潤(rùn)滑劑以減少其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力。
在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋或微型汽車的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中,通常將傳動(dòng)軸制成實(shí)心軸。為了得到較高的強(qiáng)度和剛度,傳動(dòng)軸多做成空心的(軸管用來(lái)連接萬(wàn)向節(jié)和滑動(dòng)花鍵)。一般用厚度為15-3mm的薄鋼板卷焊而成。超重型貨車則直接用無(wú)縫鋼管。
傳動(dòng)軸是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸中能夠傳遞動(dòng)力的軸。它是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體,因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn),并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。對(duì)前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車來(lái)說(shuō)是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸,它可以是好幾節(jié)的,節(jié)與節(jié)之間可以由萬(wàn)向節(jié)連接。
傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件,它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪,使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng)選車小哥)
標(biāo)簽: #傳動(dòng)軸