1. 它是中國(guó)人的豪華車啟蒙車型，如今混得風(fēng)生水起！
2. 解放牌汽車發(fā)展歷史
3. 中國(guó)第一輛汽車是在哪里制造的？是什么品牌？

1956年7月14日，中國(guó)人自己制造的第一輛汽車——“解放”牌載貨汽車從長(zhǎng)春一汽總裝線上盛裝下線，中國(guó)的汽車工業(yè)從此開(kāi)始起步，開(kāi)啟了中國(guó)汽車工業(yè)滔滔不息的源頭。

中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展：

1、創(chuàng)建階段（1953～1965年）

1953年7月15日在長(zhǎng)春打下了第一根樁，從而拉開(kāi)了新中國(guó)汽車工業(yè)籌建工作的帷幕。由長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)的“解放牌”載貨汽車，結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車的歷史，圓了中國(guó)人自己生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)汽車之夢(mèng)。

2、成長(zhǎng)階段（1966～1980年）

1964年，國(guó)家確定在三線建設(shè)以生產(chǎn)越野汽車為主的第二汽車制造廠，二汽是我國(guó)汽車工業(yè)第二個(gè)生產(chǎn)基地。二汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)以自己的力量設(shè)計(jì)產(chǎn)品、確定工藝、制造設(shè)備、興建工廠的紀(jì)錄，檢驗(yàn)了整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)和相關(guān)工業(yè)的水平，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)上了一個(gè)新臺(tái)階。

3、全面發(fā)展階段（1981～2003年）

在改革開(kāi)放方針指引下，汽車工業(yè)進(jìn)入全面發(fā)展階段。

4、高速增長(zhǎng)階段（1999年至今）

我國(guó)的汽車工業(yè)尤其是轎車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的步伐大大加快，新車型層出不窮；科技新步伐加快，整車技術(shù)特別是環(huán)保指標(biāo)大幅度提高，電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)初見(jiàn)進(jìn)展；與國(guó)外汽車巨頭的生產(chǎn)與營(yíng)銷合作步伐明顯加快，引進(jìn)國(guó)外企業(yè)的資金，技術(shù)和管理的力度不斷加深；企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步前進(jìn)。

中國(guó)汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新取得了積極成果

2000年我國(guó)的主要汽車產(chǎn)品以引進(jìn)為主，2005年以后不僅新車型上市頻率大幅加速，幾大汽車企業(yè)均開(kāi)始自主品牌汽車的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城等企業(yè)也紛紛推出了自主品牌車型。

主要自主品牌轎車企業(yè)已基本具備了整車設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵總成的研發(fā)和生產(chǎn)能力，并實(shí)現(xiàn)了自我配套。

我國(guó)汽車工業(yè)形成了以自主開(kāi)發(fā)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、引進(jìn)技術(shù)及委托開(kāi)發(fā)等多種科技創(chuàng)新方式，汽車產(chǎn)品升級(jí)換代不斷提速。

百度百科-中國(guó)汽車工業(yè)史

它是中國(guó)人的豪華車啟蒙車型，如今混得風(fēng)生水起！

第一輛解放：1956.7.13

1956年7月13日，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車。14日，裝配出第一批12輛解放牌汽車，第一批國(guó)產(chǎn)汽車在歡聲笑語(yǔ)和雷鳴般的掌聲中徐徐駛出裝配線。這標(biāo)志著第一汽車制造廠的三年建廠目標(biāo)如期達(dá)到，從此結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車的歷史。

這是一項(xiàng)具有歷史意義的壯舉，人們?cè)跄懿挥芍缘貧g欣鼓舞呢！7月14日上午，在汽車工人俱樂(lè)部舉行的慶祝建廠三周年和先進(jìn)生產(chǎn)者代表會(huì)議上，通過(guò)了向黨中央、的報(bào)捷信。信中寫到：“敬愛(ài)的和黨中央，我們第一汽車制造廠全體職工懷著萬(wàn)分興奮的心情向您報(bào)告：黨中央關(guān)于力爭(zhēng)三年建成長(zhǎng)春汽車廠的指示，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了！今天，我們正以完成建廠任務(wù)和試制出一批國(guó)產(chǎn)汽車來(lái)熱烈慶祝建廠三周年”，“我們正在積極作好各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備，組織全面開(kāi)工生產(chǎn)，保證以在第三季度內(nèi)生產(chǎn)出250輛質(zhì)量合乎要求的解放牌汽車的實(shí)際行動(dòng)，迎接黨的第八次全國(guó)代表大會(huì)的召開(kāi)，并向今年的國(guó)慶節(jié)獻(xiàn)禮?！睉c祝會(huì)后，400多名勞模、先進(jìn)工作者等，坐上新裝配成功的解放牌汽車，組成報(bào)捷車隊(duì)，與全廠職工見(jiàn)面，驅(qū)車向省、市委報(bào)喜。全廠職工從四面八方匯聚到中央大道，來(lái)觀看自己親手制造的第一批解放牌汽車。中央大道成為歡樂(lè)的海洋。人們望著披紅戴花的一輛輛國(guó)產(chǎn)汽車，想著黨和人民的期望，想著三年建廠的歷程，不禁涌出的淚花。許多人撫摸著車上刻著中國(guó)字的國(guó)產(chǎn)汽車，感到無(wú)比的喜悅和自豪。

駕駛第一輛國(guó)產(chǎn)汽車的老師傅馬國(guó)范更是激動(dòng)。過(guò)去，他開(kāi)了二十幾年外國(guó)車，解放了，聽(tīng)說(shuō)要建自己的汽車廠，造自己的大汽車，他謝絕了舊掌柜的挽留，毅然參加了建廠行列。三年間，他天天超額完成任務(wù)，年年被評(píng)為先進(jìn)生產(chǎn)者。組織上決定選派12名優(yōu)秀的司機(jī)駕駛第一批國(guó)產(chǎn)汽車，他被選上了，而且是駕駛第一輛。他思前想后，怎能抑制得住眼里的淚水。被選上的女司機(jī)王立忠，在報(bào)喜車隊(duì)中駕駛著國(guó)產(chǎn)汽車，人們向她投出羨慕的目光，她永遠(yuǎn)忘不了那激動(dòng)人心的時(shí)刻。

這一天，是汽車城的節(jié)日，12輛報(bào)喜車?yán)@廠一周后，浩浩蕩蕩駛向市區(qū)。長(zhǎng)春市也披上了節(jié)日的盛裝，到處紅旗招展，鑼鼓喧天。成千上萬(wàn)的人站在道路兩旁，爭(zhēng)先恐后地目睹國(guó)產(chǎn)汽車的風(fēng)。人們不斷向車隊(duì)拋灑五彩繽紛的紙花，沒(méi)有紙花的就拿高粱、苞米、谷子往汽車上拋灑。在市門前，人們的感情達(dá)到了更為熾熱的程度，路被人海堵住了，連一道縫都沒(méi)有，汽車走不了啦，只好在維持秩序同志的指揮下，用最慢的速度前行。許多人都想坐到車上去，有的人站在腳踏板上，有的人坐在翼子板上，就連前保險(xiǎn)杠上也坐滿了人。7月份是大熱的天，曬得大家滿頭大汗，可誰(shuí)也不肯下車。一位白發(fā)蒼蒼的老大娘，非要坐一下我們國(guó)家制造的汽車，當(dāng)汽車停下來(lái)讓她坐一會(huì)兒后，她高興地說(shuō)，我可坐上咱們國(guó)家自己制造的汽車了，活得真值個(gè)兒。12輛報(bào)捷車隊(duì)的最后一輛坐的是工程師代表，當(dāng)車子在歡呼聲中行進(jìn)時(shí)，興奮之余回想起過(guò)去的歷史，感慨萬(wàn)千，他們說(shuō)，我們?cè)缇涂吹搅似?，也學(xué)習(xí)了怎樣制造汽車，但是過(guò)去只能修配汽車，直到解放后建設(shè)汽車廠，我們才找到歸宿。被眼前熱烈場(chǎng)面所感染，他們還興致勃勃地湊起一幅對(duì)聯(lián)：“舉國(guó)翹盼盡早建成汽車廠，萬(wàn)人空巷人民爭(zhēng)看解放牌”。

馬國(guó)范老師傅為開(kāi)第一輛國(guó)產(chǎn)車又剃頭又刮臉，他表露出的幸福心情被同行劉義注意到了，他把這件事告訴他搞文藝工作的哥哥，他哥哥劉忠聽(tīng)后也激動(dòng)不已，就編了一首歌詞《老司機(jī)》，請(qǐng)作曲家先程譜了曲。歌中唱到：“五十歲的老司機(jī)我笑臉揚(yáng)，拉起了手風(fēng)琴我嘮嘮家常，想當(dāng)年我十八歲學(xué)會(huì)了開(kāi)汽車，擺弄那外國(guó)車我是個(gè)老內(nèi)行，可就是沒(méi)見(jiàn)過(guò)中國(guó)車啥模樣，盼星星盼月亮，盼到了國(guó)產(chǎn)汽車真就出了廠喲嗬嗬……”這首歌流傳很廣，成為噲炙人口的經(jīng)典之作。

第一輛解放牌汽車的誕生，凝聚著全體建設(shè)者的辛勤汗水，也是黨中央直接領(lǐng)導(dǎo)和高度重視的結(jié)果。國(guó)產(chǎn)汽車第一個(gè)品牌-“解放”牌的命名過(guò)程更充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。據(jù)說(shuō)，1953年下半年，援建一汽的蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠提出為新車命名問(wèn)題，由孟少農(nóng)轉(zhuǎn)告到國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)的一汽廠務(wù)會(huì)多次研究，一機(jī)部也多次開(kāi)會(huì)研究，并搞了征集活動(dòng)，怎么定的有兩種說(shuō)法，一種說(shuō)法是由段君毅將討論和征集的若干名稱向作了匯報(bào)，給新車起了個(gè)名字叫“解放”，另一種說(shuō)法是段君毅在政治局會(huì)議上提到這件事，朱老總說(shuō)，我們的部隊(duì)叫***，汽車也叫“解放”吧，表示贊同，確定新車就叫解放牌。無(wú)論是那種說(shuō)法，可以確定最先生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)汽車是親自命名。爾后，就用為《解放日?qǐng)?bào)》題字的“解放”二字的手寫體，由蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠放大后，刻寫到汽車車頭第一套模子上。一汽做為國(guó)家“一五”重點(diǎn)建設(shè)工程，一直得到黨中央和的高度重視，從和斯大林會(huì)晤確定了這個(gè)項(xiàng)目，到親自為新車命名“解放”，這是一汽人的驕傲，也是一汽人的特有的殊榮。因?yàn)橛牲h和國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)為一種產(chǎn)品命名，這也是絕無(wú)僅有的。“解放”兩字包含很深的寓意，也充分表達(dá)了翻身后中國(guó)人民的心聲。

一汽第一階段生產(chǎn)的解放牌汽車的型號(hào)是CA10型。據(jù)權(quán)威人士孟少農(nóng)說(shuō)：“當(dāng)初蘇聯(lián)方面要定汽車廠的名字，有人建議叫中國(guó)第一汽車制造廠、長(zhǎng)春汽車廠等等，后來(lái)請(qǐng)示了，他說(shuō)還是叫第一汽車制造廠吧！工廠代號(hào)蘇聯(lián)定的是A-1，我們認(rèn)為應(yīng)該有一個(gè)我們自己定的簡(jiǎn)單的代號(hào)，于是就提出來(lái)CA，A是第一的意思，C既有長(zhǎng)春的意思，也有中國(guó)的意思，當(dāng)時(shí)后者是主要的?！?

CA10型是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠（后改為李哈喬夫汽車制造廠）出產(chǎn)的吉斯-150型載重汽車為藍(lán)本制造的?？哲囍?900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度為每小時(shí)65公里，載重量為4噸，最大功率（KW）為71。整車結(jié)構(gòu)較之蘇聯(lián)1955年以前生產(chǎn)的汽車做了部分改進(jìn)。這種汽車具有發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)動(dòng)后均勻性好，剎車系統(tǒng)安全可靠，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，更適合我國(guó)大規(guī)模建設(shè)和原材料、燃料供應(yīng)情況及公路、橋梁負(fù)荷等條件。還可以根據(jù)需要把它改裝成為各種用途的汽車，如公共汽車、加油汽車、運(yùn)水汽車、傾卸汽車、起重汽車、工程汽車、冷藏汽車和閉式車箱載重汽車等。

解放牌汽車發(fā)展歷史

2020年1月汽車銷量公布，奔馳成為當(dāng)月中國(guó)市場(chǎng)豪華車銷量第一。隨著汽車越來(lái)越普及，中國(guó)人對(duì)汽車的態(tài)度從過(guò)去的“能開(kāi)就行”向著追求性能和舒適度的轉(zhuǎn)變，豪華車也越來(lái)越受到歡迎，那么，你是否知道，是哪款車真正意義上開(kāi)啟了中國(guó)人對(duì)豪華車的追求呢？

1956年，中國(guó)人生產(chǎn)的第一輛汽車——解放牌汽車下線，中國(guó)人開(kāi)始擁有自己的汽車工業(yè)，然而改革開(kāi)放之后，汽車才真正走進(jìn)中國(guó)大眾百姓的生活。當(dāng)時(shí)市面上主流的轎車有桑塔納捷達(dá)富康等車型，雖然在當(dāng)時(shí)能夠買一輛這樣的車已經(jīng)非常了不起了，但是這三款車也絕對(duì)算不上豪華車型。

而就在30多年前，奧迪這個(gè)擁有十足品牌底蘊(yùn)的德國(guó)車企，趕上中國(guó)汽車市場(chǎng)全面“革新”、選擇合資建廠的巨大風(fēng)口，得以在中國(guó)推出第一款車型——奧迪A100。第一批499臺(tái)奧迪A100被購(gòu)一空，這也是中國(guó)國(guó)內(nèi)第一批大批量生產(chǎn)的豪華轎車，至此奧迪與國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)結(jié)下了深厚的淵源。

說(shuō)到在中國(guó)組裝生產(chǎn)的奧迪A100車型，其實(shí)已經(jīng)是A100的第三代車型C3了。第三代奧迪100（C3）相比前兩代車型最大的變化就是外觀更加的流線，0.3的風(fēng)阻系數(shù)與優(yōu)化過(guò)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)有著很大關(guān)系。增加氣動(dòng)效率，提高燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)成為了當(dāng)時(shí)廣大消費(fèi)者的共同認(rèn)知，因此這也成為奧迪在80年代最重要的營(yíng)銷手段，不僅告別了奧迪C2的方正車身，同時(shí)也加入了?procon-ten沖擊吸收系統(tǒng)。

時(shí)間繼續(xù)往前回溯，1968年，C1平臺(tái)上誕生了其第一款車型奧迪?100。以“100”命名，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)車系中的頂配車型擁有100馬力的動(dòng)力輸出，同時(shí)奧迪100使用了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的水冷前置發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是奧迪旗下第一款使用水冷前置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

從1968年面世，到16年停產(chǎn)奧迪100（C1）總共銷售了827474臺(tái)，其中轎車版車型占到了796787臺(tái)。異常出色的開(kāi)端有些出乎奧迪的意料，不過(guò)也正基于此，為后續(xù)車型的成功發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

16年奧迪C1平臺(tái)向C2平臺(tái)發(fā)展，第二代奧迪100（C2）也于當(dāng)年推出。搭載了一臺(tái)直列5缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是全世界第一臺(tái)使用汽油的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最初的動(dòng)力為100馬力，后來(lái)被強(qiáng)化到136馬力的水平，當(dāng)時(shí)奧迪對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)是“6缸的動(dòng)力，4缸的油耗”。

當(dāng)然第一代第二代奧迪100并沒(méi)有與中國(guó)人見(jiàn)面，直到前文所說(shuō)的第三代奧迪100在中國(guó)生產(chǎn)。

第三代奧迪100標(biāo)志性的流線型車身在當(dāng)時(shí)被尊為一種時(shí)尚，以至于后來(lái)的本田雅閣和克萊斯勒K系列紛紛效仿起來(lái)。到了奧迪C3這代車型，兩門轎車版也被停用，全系只留下了四門轎車版和五門旅行版兩種車款。

在配置方面，第三代奧迪A100配備了方向盤助力，電動(dòng)車窗戶，ABS制動(dòng)系統(tǒng)、合金輪圈、空調(diào)系統(tǒng)、真皮坐椅等，讓中國(guó)人開(kāi)始真正接觸到豪華汽車，也自此開(kāi)啟了中國(guó)人對(duì)豪華汽車的追求。

1996年，隨著一汽大眾生產(chǎn)出奧迪200?V6車型，奧迪A100從中國(guó)的市場(chǎng)退役，但是它的經(jīng)典故事并沒(méi)有結(jié)束，因?yàn)殡S后奧迪將其后續(xù)車型命名為奧迪A6，自此，A100以另一個(gè)身份在中國(guó)市場(chǎng)上開(kāi)啟了又一段，成為中國(guó)豪華車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)的重要車型。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

中國(guó)第一輛汽車是在哪里制造的？是什么品牌？

1、1956年7月13日，在長(zhǎng)春一汽嶄新的總裝線上，裝配出了第一輛解放牌汽車。

2、1956年7月13日，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車。

14日，裝配出第一批12輛解放牌汽車，第一批國(guó)產(chǎn)汽車在歡聲笑語(yǔ)和雷鳴般的掌聲中徐徐駛出裝配線。

一汽第一階段生產(chǎn)的解放牌汽車的型號(hào)是CA10型。

CA10型是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠（后改為李哈喬夫汽車制造廠）出產(chǎn)的吉斯-150型載重汽車為藍(lán)本制造的。

空車重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度為每小時(shí)65公里，載重量為4噸，最大功率（KW）為71。

3、一汽通用輕型商用汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽通用公司”或“公司”）是中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司與通用汽車（中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的企業(yè)。

合資雙方自2006年5月31日起就合作事宜進(jìn)行意向性接觸，并于2009年7月27日正式注冊(cè)成立一汽通用公司。

公司注冊(cè)資本為12億人民幣，雙方各占50%股份。

合資經(jīng)營(yíng)期限為30年，合資公司注冊(cè)地為吉林春市汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)。

4、2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產(chǎn)線，標(biāo)志著我國(guó)自主研發(fā)的第700萬(wàn)輛解放卡車在長(zhǎng)春正式下線。

根據(jù)規(guī)劃，解放將實(shí)現(xiàn)2020年銷售35萬(wàn)輛、2023年43萬(wàn)輛、2025年50萬(wàn)輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。

擴(kuò)展資料：

解放牌汽車的相關(guān)性能：

初期的解放牌汽車有CA10 、CA10B、CA10C等型號(hào)，為后橋驅(qū)動(dòng)，6缸直列水冷四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70千瓦，載重量4噸，可拖帶4.5噸重掛車，最高車速75千米/小時(shí)，每百千米耗油29升。

以后又生產(chǎn)改進(jìn)的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形與CA10相似 ，載重量為5噸 ，發(fā)動(dòng)機(jī)功率85千瓦 ，最高車速80千米/小時(shí)。

1956～1986年共生產(chǎn)102萬(wàn)輛。

1988年進(jìn)行換代設(shè)計(jì)，第二代CA14I型車載重量5噸，可拖帶6噸重掛車，最大功率99千瓦，最高車速90千米/小時(shí)，每百千米耗油22.5升。

該車性能優(yōu)良，可靠性好，燃料經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，大修里程比CA10型提高一倍，達(dá)20萬(wàn)千米以上，可改裝成多種變形車。

另外，解放牌汽車還有CA34I型自卸車、CA93I型半掛列車等品種。

第一批開(kāi)下生產(chǎn)線的解放牌汽車CA10，這是在蘇聯(lián)吉斯150的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的轎車，它重3900公斤，配備90馬力、四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，載重4噸，最高時(shí)速65公里，經(jīng)過(guò)改進(jìn)，它更適合我國(guó)的路況和大規(guī)模建設(shè)的需要。

中國(guó)制造的第一輛汽車是1956年生產(chǎn)的解放牌汽車。1956年7月13日，第一輛解放汽車在吉林春市第一汽車制造廠的一條全新裝配線上組裝完成。這結(jié)束了中國(guó)無(wú)法制造汽車的局面。一汽的變化是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的縮影。經(jīng)過(guò)十幾年的改革，我國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)形成了新的管理體制，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨合理，升級(jí)換代和升級(jí)換代的速度越來(lái)越快。中國(guó)汽車開(kāi)始大量進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)已成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。自中華人民共和國(guó)成立以來(lái)，中國(guó)已生產(chǎn)了500多萬(wàn)輛各類汽車。

早期解放車有CA10、CA10B、CA10C等，由后橋驅(qū)動(dòng)，6缸直列水冷式四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70千瓦，載重4噸，可拖4.5噸拖車。最高時(shí)速75公里，100公里的油耗為29升。在未來(lái)，改進(jìn)的CA15型號(hào)(包括CA15K, CA15J等)將是。外觀與CA10相似，它具有5噸運(yùn)載能力，85千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)功率和80公里/小時(shí)的最高速度。從1956年到1986年，總共生產(chǎn)了102萬(wàn)輛汽車。1988年，一種替代設(shè)計(jì)被引入。第二代CA14I卡車重5噸，可拖6噸掛車，最大功率99千瓦，最高時(shí)速90公里/小時(shí)，100公里油耗22.5升。該車性能優(yōu)良，可靠性好，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。檢查大修里程是CA10車型的兩倍，超過(guò)20公里，就可以改裝成各種變形的汽車。此外，解放品牌轎車還擁有CA34I自卸車、CA93I半掛車列車等多個(gè)品種。

第一批從生產(chǎn)線上下來(lái)的解放卡車參加了1956年國(guó)慶閱兵，一些汽車后來(lái)在天安門廣場(chǎng)展出，無(wú)數(shù)人爭(zhēng)相觀看國(guó)產(chǎn)汽車。第一輛解放品牌轎車的誕生，凝聚了全體建設(shè)者的辛勤勞動(dòng)，也是黨中央直接領(lǐng)導(dǎo)和高度重視的結(jié)果，國(guó)產(chǎn)第一輛轎車品牌?解放?品牌的命名過(guò)程更充分地體現(xiàn)了這一點(diǎn)。