- 特斯拉汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)
- 比亞迪和特斯拉的優(yōu)缺點(diǎn)各是啥？兩者的差距在哪？
- 電動汽車有什么優(yōu)缺點(diǎn)？
- 特斯拉Model Y這款汽車的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？值得購買嗎？
- 新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)
- 特斯拉model y的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？
特斯拉汽車電驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)：
1、交流電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，便于日常維護(hù)；
2、交流電機(jī)堅固耐用、重量輕，需要動態(tài)響應(yīng)高的場合（精密、高速控制）時優(yōu)勢顯著；
3、調(diào)速的動態(tài)性能好，經(jīng)濟(jì)可靠；
4、功率因數(shù)高、諧波?。?/p>
5、電機(jī)效率高、節(jié)能效果好（相比直流綜合節(jié)電率在15-25%）。
特斯拉汽車電驅(qū)動的缺點(diǎn)：
1、線路復(fù)雜，控制難度大；
2、交流變頻調(diào)速裝置初期投入成本略高。
特斯拉汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)
其實(shí)從目前來看，全世界正在發(fā)展的新能源汽車技術(shù)主要是有三個方向，第1個方向是純電動汽車，他的代表作就是特斯拉。第2個方向是油電混合動力汽車，他的代表作就是豐田卡羅拉，第3個代表作是燃料汽車，而他的代表作就是氫燃料電池車。
其實(shí)這三項(xiàng)技術(shù)在發(fā)展過程中都有一定的優(yōu)缺點(diǎn)，那么都有哪些缺點(diǎn)的？我們一起來看一下
首先，來看一下純電動汽車，其實(shí)純電動汽車跟手機(jī)充電是一個原理，就是使用插電模式進(jìn)行充電，這樣充電的優(yōu)點(diǎn)是電能實(shí)惠、速度快，它的缺點(diǎn)是新能源的充電需要一定的硬件設(shè)施。
就是從目前的新能源汽車而言，普通的汽車充滿電大約需要7小時以上，使用快速充電樁，充滿需要1~2個小時。按照汽車在滿電狀態(tài)下能夠行駛200~300公里，可以看出這類汽車在城市代步還是可以的，但需要每天都進(jìn)行充電，而如果進(jìn)行自駕游很難實(shí)現(xiàn)，畢竟汽車要四處充電，做不到燃油汽車的日行千里，同時我們也不能開著它去***，在那個地方，根本就沒有充電樁。
第2個方向，燃料電池汽車。這種燃料電池汽車所使用的主要燃料就是氫氣，氫氣與大氣層中的氧氣，發(fā)生一定的化學(xué)反應(yīng)之后，能夠產(chǎn)生電能，促使電動汽車行駛。雙方在發(fā)生反應(yīng)的過程當(dāng)中，也會產(chǎn)生二氧化碳，主要的副產(chǎn)品就是水，因此也被人們稱之為綠色新能源汽車。
但是新能源汽車有個很大的缺點(diǎn)，就是設(shè)備擴(kuò)大，啟動時間長并需提高耐振性，并且由于氫氣難以保存，因此對他的封閉性要求是很高的，這也導(dǎo)致氫燃料汽車并不多見。
第3個方向，就是油電混合動力汽車，主要是將浪費(fèi)的能源轉(zhuǎn)化為電能。油電混合動力汽車主要指的是既能用油，又能用電的雙動力的汽車。
很多人認(rèn)為“混動”將是汽車技術(shù)未來幾十年的發(fā)展趨勢。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)相比，新能源汽車油耗較低，
電動機(jī)在啟動時產(chǎn)生的扭矩遠(yuǎn)大于內(nèi)燃機(jī)，這就導(dǎo)致油電混動汽車擁有更強(qiáng)勁的起步和加速性能。油電混動技術(shù)，就是旨在把被浪費(fèi)的能量收集起來變成電能，然后作為汽車的第
比亞迪和特斯拉的優(yōu)缺點(diǎn)各是啥？兩者的差距在哪？
電動汽車驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)是電動汽車的心臟，以電動機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動而無需自動變速箱。特斯拉的動力系統(tǒng)分為四部分：儲能系統(tǒng)（ESS）、功率電子模塊（PEM）、電動機(jī)(EM)、順序手動變速箱(SMT)。
由 6,831 塊鋰離子電池組成的儲能系統(tǒng) ESS，輸出直流電 DC是其動力之源。ESS統(tǒng)輸出的直流電經(jīng)過功率電子模塊 PEM 逆變成交流電 AC，為交流電動機(jī)供電。因此我們可以確定，特斯拉汽車是屬于交流調(diào)速系統(tǒng)。MODEL S 60 后置后驅(qū)；MODEL S 8 5 前置后驅(qū)；MODEL S 60D 和MODEL S 8 5D 都是雙電機(jī)四驅(qū)。
特斯拉汽車的交流調(diào)速系統(tǒng)較直流系統(tǒng)相比，有單電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、電機(jī)堅固耐用且重量輕、功率因數(shù)高、諧波小、調(diào)速的動態(tài)性能好和電機(jī)效率高的優(yōu)勢。這些優(yōu)勢在滿足日常用車是動態(tài)響應(yīng)高的場合的同時，還能達(dá)到較好的節(jié)能效果，因此說這套系統(tǒng)所以經(jīng)濟(jì)可靠，且便于日常維護(hù)不為過。
特斯拉搭載的3 相，4 極感應(yīng)電動機(jī)可在約四秒加速到 60 英里每小時，最高速度能達(dá)到大約 130 英里每小時，甚至可以在非常低的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生較大的扭矩，并使電動機(jī)維持在大馬力狀態(tài)，它可以達(dá)到 13000 轉(zhuǎn)，這是大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)無法做到的。這么一個強(qiáng)大的“心臟”，它的重量只有70 磅。
特斯拉汽車的交流調(diào)速系統(tǒng)
由于儲能系統(tǒng) ESS 輸出的是直流電，要想為交流電動機(jī)供電，必須首先將直流電逆變?yōu)榻涣麟?，這一功能是由功率電子模塊 PEM 完成。特斯拉汽車的功率電子模塊使用 72 個絕緣柵雙極晶體管（IGBT）將直流電轉(zhuǎn)換為交流電。除了控制充電和放電速率，功率電子模塊還控制電壓等級、電機(jī)的 RPM（每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)）、轉(zhuǎn)矩和再生制動系統(tǒng)。該制動系統(tǒng)通常通過制動捕獲動能，并將其反饋傳輸回 ESS。電池組、功率電子模塊和電機(jī)系統(tǒng)的效率和集成能夠達(dá)到 85 至 95％，從而使馬達(dá)輸出可達(dá) 185 千瓦的功率。
電動汽車有什么優(yōu)缺點(diǎn)？
電機(jī)在新能源車上的作用是將電能轉(zhuǎn)化為動能，與燃油車的發(fā)動機(jī)類似，目前主流的電分別為異步電動機(jī)和永磁電動機(jī)。而特斯拉的則是購松下的電池組。比亞迪的電池用的是磷酸鐵鋰電池，優(yōu)點(diǎn)是安全，缺點(diǎn)是能量密度低、電池衰減快。而特斯拉用的是三元鋰電池，優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，會對前者嗤之以鼻，對后者頂禮膜拜。同樣是造車，比亞迪仿佛就是個滿身油污的修理工，而特斯拉就是個西裝革履，代表著高科技的白領(lǐng)。似乎用了洋人的東西，皮膚也更白了一些.
自從宣布王朝系列漢EV以來，其熱度就從未衰減，無論是顏值還是技術(shù)都讓人刮目相看，國產(chǎn)汽車站起來了！那種自豪感油然而生，但與特斯拉比起來，在某些方面還是有著一定差距。，比亞迪完爆特斯拉，看看國內(nèi)就知道了。技術(shù)儲備這方面，比亞迪肯定更牛。為什么去搜索下就可以了。比亞迪走的路是目前最適合中國的。那必然是比亞迪，這是一家在電池行業(yè)深耕多年的公司，而隨著近年來新能源政策的補(bǔ)貼和電動車行業(yè)的不斷發(fā)展，這兩家企業(yè)時常成為人們熱議的話題.
特斯拉有的技術(shù)，比亞迪不一定沒有，比亞迪有的技術(shù)，特斯拉不一定有。比亞迪這樣的汽車主機(jī)廠他們在新能源的技術(shù)上是有儲備的，可能車標(biāo)***絲，外形LOW到爆，特斯拉作為一款鋰電池純電動汽車，一出現(xiàn)可謂含著金鑰匙出生，動感的外形設(shè)計，強(qiáng)大的汽車動力，豪華的內(nèi)飾，先進(jìn)的電池管理技術(shù)，定位于豪華跑車類型。但其對基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈掌握要勝于馬斯克--打通汽車生產(chǎn)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈絕非易事，所以王傳福能把車賣得很便宜，而馬斯克做不到.
特斯拉Model Y這款汽車的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？值得購買嗎？
新能源汽車的優(yōu)勢和劣勢如下：
新能源汽車的優(yōu)勢是：
1、新能源汽車是環(huán)保的。新能源汽車主要使用非燃料動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等。，而是使用清潔能源，如電、太陽能、氫氣等。這樣就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。
2、省錢。燃油車每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用電只需要0.2元。此外，電機(jī)的結(jié)構(gòu)非常簡單，不易損壞，不需要頻繁維護(hù)。
3、新能源汽車不需要***出行。由于環(huán)境污染嚴(yán)重，為了緩解環(huán)境壓力，許多城市都用了限制汽車數(shù)量的方法來限制私家車的出行。但是新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以不在限行范圍內(nèi)，出行更加方便。
4、效率高。通用新能源汽車用新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)來提高效率。
新能源汽車的缺點(diǎn)是：
1、充電困難且緩慢。由于新能源汽車還未普及，很多城市或地區(qū)缺少為新能源汽車充電的充電樁，充電不方便。另外，新能源汽車的動力裝置系統(tǒng)還不是很成熟，充電慢，通常需要幾個小時，不方便。
2、續(xù)航里程短。對于使用電力的新能源汽車來說，車輛電池的存儲容量是有限的，因此車輛的連續(xù)行駛里程也會受到限制，一般不可能行駛很長的距離。
3、售后服務(wù)還不成熟。新能源汽車作為汽車行業(yè)的“新星”，各方面仍在探索和完善。對于新能源汽車的售后維修，不能及時維修的熟練維修人員并不多，給車主帶來了很大的不便。
新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)
特斯拉ModelY是世界上最好的新能源汽車之一，特斯拉ModelY有很多優(yōu)點(diǎn)。第一，這款車擁有新能源車中最好的動力系統(tǒng)，百公里加速僅需6.9秒。這種出色的動力表現(xiàn)是很多其他品牌無法比擬的。其次，特斯拉ModelY的續(xù)航能力也很不錯。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉ModelY的綜合續(xù)航能力可以達(dá)到545公里，而且特斯拉的電池效率也很高，基本上不會有太多的漏液問題。
最后，值得一提的是，特斯拉ModelY的智能也很出色。是智能版Model ?Y的最大賣點(diǎn)，所有功能的中控車都是平板電腦。除了最基本的導(dǎo)航和聽音樂，還可以用來玩游戲。不過，對于這款車的計算能力和硬件水平來說，這些功能太幼稚了，但特斯拉并沒有給這款車增加更多的功能。估計這是冗余，保證不斷OTA后的車流暢。特斯拉Model ?Y的設(shè)計風(fēng)格簡潔時尚，沒有太復(fù)雜的線條設(shè)計。
封閉式的中網(wǎng)看起來很有個性，動感的側(cè)面進(jìn)氣口符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美口味。其次是性能和韌性，大家都認(rèn)可。加速能力一流，真的會給人帶來強(qiáng)烈的駕駛。另外，特斯拉的品牌知名度比較大。中國人開車很在乎面子，這也是一大因素。是否值得購買，要看個人。特斯拉Model ?Y雖然是輛好車，但也有很多缺點(diǎn)。比如內(nèi)飾簡單，做工粗糙，舒適性差。
更重要的是，E3新車的電子電氣架構(gòu)是一種全新的、可升級的、可擴(kuò)展的、可重復(fù)使用的和便攜式的智能汽車電氣架構(gòu)?；贗CAS強(qiáng)大的計算能力，千兆以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸速度，智能域控制，軟硬件解耦，全車自動駕駛、人機(jī)交互、系統(tǒng)等功能全面升級，不斷拓展。得益于E3電子電氣建筑的?超級大腦?，ID.6 CROZZ擁有IQ等智能電氣技術(shù)。Drive自動駕駛、ACC3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道車道保持系統(tǒng)、前方預(yù)碰撞系統(tǒng)、堵車堵車系統(tǒng)、360俯視全景視覺影像、出行一鍵自動駕駛、IQ。燈光智能照明安全系統(tǒng)等。
特斯拉model y的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？
新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)
第一種：純電動新能源汽車。
這其實(shí)是普遍認(rèn)為最純正的新能源汽車，也是目前世面上最為主流的純電動汽車。目前市面上比較有代表性的特斯拉、蔚來、小鵬汽車等，都是生產(chǎn)純電動新能源車的。比亞迪雖然也是廣為人知的一家新能源車企業(yè)，但是它并不只生產(chǎn)純電動新能源車。其實(shí)我們目前所說的純電動新能源車，并不能算是新能源車。純電動汽車的資格更老！
但是后來，歷史選擇了燃油車。因?yàn)橄鄬Χ?，純電動汽車對比燃油車，有著極其明顯的劣勢。
1.能量密度。就算是目前最先進(jìn)的動力電池，能量密度也不過是180Wh/KG左右。而汽油的能量密度，是12778Wh/KG。這不是說汽油有多厲害，實(shí)在是電池的能量密度低得感人。
2.補(bǔ)能效率。目前絕大多數(shù)純電動新能源汽車，從30%充電80%， 也需要30-45分鐘，而從5%左右到充滿，可能需要90-120分鐘。燃油車就不用說了，把車停好，上個洗手間，結(jié)個賬，也就三五分鐘。這補(bǔ)能效率，簡直天差地別。
所以，在100多年前，人家可不考慮環(huán)保問題，當(dāng)然是怎么方便怎么來。所以，燃油車統(tǒng)治了一整個時代。但是現(xiàn)在，由于時代的另一個選擇，新能源汽車是大勢所趨。我們現(xiàn)在就來看看，作為最為主流的新能源汽車——純電動新能源車都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)！
缺點(diǎn)呢，具體有以下幾點(diǎn)：
1、成本比較高！
因?yàn)殡姵啬芰棵芏冗^低，這就決定了電池要有非常大的體積，才足夠驅(qū)動一輛龐大的汽車。電池的成本非常高昂！普遍在幾萬塊以上。
2、純電動新能源車會越來越貴！
因?yàn)殡姵赜玫母鞣N稀有金屬鋰、鈷、錳、鎳等，幾乎是月月在漲，這些成本，最終還是會轉(zhuǎn)嫁到車主頭上。
3、有里程焦慮！
里程焦慮的問題，原因也是眾所周知的續(xù)航里程短！即使是目前比較先進(jìn)的純電動車，達(dá)到600的續(xù)航，但是考慮到要預(yù)留安全電量、快充標(biāo)準(zhǔn)的80%-90%電量，以及跑高速續(xù)航縮短、開空調(diào)續(xù)航縮短、冬天續(xù)航縮短等因素，綜合下來，一次快充時間（快充一般充到80%，后面的20%充電會非常慢，而且耗電量也更高）所能夠達(dá)到的有效續(xù)航，平均下來不會超過350公里。
4、保值率低！
純電動新能源車的保值率低是眾所周知的。一輛15萬落地的純電動新能源車，五年后的二手車價，不可能超過2萬！
這主要是新能源車的電池質(zhì)保，一般只針對首任車主。還有就是，開了五年，電池已經(jīng)衰減了差不多16%左右。
而且五年前的新能源車，比當(dāng)下新款的車在續(xù)航、車身配置上會落后非常多。
第二種：插電式油電混合。
相關(guān)車型有吉利博瑞GE PHEV、比亞迪秦Pro、比亞迪宋MAX插電混動版、長城WEY瑪奇朵DHT-PHEV、長安UNI-K插電式混動版等。 其原理是中低速狀態(tài)下，由電機(jī)驅(qū)動，而中高速狀態(tài)下，油電混合。所以，實(shí)現(xiàn)了省油+動力強(qiáng)勁的目的。插電混動優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然是可以更節(jié)能、平時油+電的綜合消費(fèi)遠(yuǎn)低于燃油車。而且相當(dāng)一部分車型是可以上綠牌的。動力強(qiáng)，加速性能好。
插電油電混動充電時間也很長。大部分插電混動車型只有慢充功能，充滿一次跑幾十上百公里的電，需要五六個小時。要想保住插電混動的省油、動力強(qiáng)勁的功能，又必須得充電。所以，又充電，又加油，充電時間還那么長，這是大大降低了用車的便利性。
第三種：DMI超級混動（也是插電式油電混動）。
DMI超級混動技術(shù)，目前只有比亞迪有。比亞迪將之搭載于秦、漢、唐、宋等多個王朝系列。比亞迪DMI混動技術(shù)的新能源車，也是可以上綠牌的。
與之前的普通插電式油電混合相比，DMI的超級混動最大的優(yōu)點(diǎn)是：虧電狀態(tài)也省油！大部分車主在長期不充電的情況下，仍然可以做到3.8-5L之間的百公里油耗。而且，價格也不比之前的同品牌的插電混動車貴。
第四種：增程式插電混動汽車
這種汽車代表者就是——理想汽車。工作原理是，發(fā)動機(jī)帶動一臺高功率發(fā)電機(jī)給驅(qū)動電機(jī)供電，以電機(jī)驅(qū)動車輛行駛……等等，其最大的區(qū)別是，在高速狀態(tài)下，比亞迪的發(fā)動機(jī)會參與驅(qū)動、甚至直接驅(qū)動。而理想的發(fā)動機(jī)在任何工況不參與驅(qū)動！所以，綜合來說，理想汽車的省油性能并不是很好，尤其是高速的時候。這是其顯著缺點(diǎn)！
第五種：雙擎”的混合動力技術(shù)（HEV技術(shù)）汽車
代表車型：卡羅拉雙擎和雷凌雙擎。這是一種不需要充電的油電混合汽車！雖然車上有電機(jī)作為動力，但所有動力的最根本來源，是燃油。因此，不應(yīng)該算是新能源汽車。只不過，在不久之前，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎是支持上綠牌的。只不過，現(xiàn)在不行了。高效的混合動力技術(shù)確保出色的動力性能，同時兼顧低油耗、低排放。
第六種：氫燃料電池汽車
代表車型：日本的Mirai。氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧在燃料電池中反應(yīng)產(chǎn)生電力推動電動機(jī)，由電動機(jī)推動車輛。作為真正零污染，零排放的能源利用方式，氫燃料電池汽車被寄予厚望。
因?yàn)椋瑲淙剂想姵氐哪芰哭D(zhuǎn)換效率是燃油車的3倍！而且，加氫的時間非?？?，只需要幾分鐘，就是燃油車的水平。而續(xù)航，又可以達(dá)到750公里！
缺點(diǎn)：
1、做工粗糙，存在新車掉漆問題，縫隙大、裝配工藝差、方向盤異響、雨刷刮不干凈，塑料輪轂不顯高檔感。
2、冬天續(xù)航里程短，實(shí)際開不到300公里，標(biāo)定445公里，實(shí)際充滿電380公里，每天不動車掉30公里電。
3、無邊框玻璃，風(fēng)噪大、胎噪大。
4、加速爽但是掉電真的快。
5、屏幕卡頓、死機(jī)、重啟。
6、交付用戶的國產(chǎn)Model 3上，完全自動駕駛能力的Autopilot需要進(jìn)行選裝，用戶可花費(fèi)5.6萬元來獲得自動泊車、自動變道和智能召喚等功能。
7、自動駕駛目前槽點(diǎn)很多，不適應(yīng)中國路況，識別存在問題。
新能源電動車和內(nèi)燃機(jī)汽車同樣核心部件是電池+電動機(jī)，特斯拉 Model Y前后置雙電機(jī)系統(tǒng)，前電動機(jī)是137kw，后面電動機(jī)是180kw，綜合最大功率達(dá)到了431匹馬力，峰值扭矩545牛米，百公里加速5.06秒，實(shí)際駕駛最高車速可以達(dá)到218km/h，放在汽油車?yán)锩孢@樣的參數(shù)絕對屬于超跑級別。
日常駕駛Model Y有兩種模式，分別是“輕松”和“標(biāo)準(zhǔn)”，市區(qū)里面開輕松模式就足夠，545牛米的峰值扭矩會被慢慢釋放，?動力輸出比較線性易操控，不會把你按在座椅上的眩暈感，動力***更向舒適度傾斜。不過標(biāo)準(zhǔn)模式相當(dāng)于運(yùn)動模式，車輛全力起步時，車身姿態(tài)平穩(wěn)，起步瞬間， ModeL Y的動力爆發(fā)非常猛烈，而且后段動力也沒有衰減，5.06秒就能破百。
標(biāo)簽： #特斯拉
