汽車上安裝有三種類型的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：1.機(jī)械液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由液壓泵、油管、壓力和流量調(diào)節(jié)閥體、V型傳動帶、儲油箱等部件組成。機(jī)械液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵、管路和油缸組成。為了維持壓力，系統(tǒng)需要一直處于工作狀態(tài)，能耗高，也是消耗的原因之一。大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型汽車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)。2.電動液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)因?yàn)闄C(jī)械液壓動力需要消耗發(fā)動機(jī)動力很大，當(dāng)然我們在機(jī)械液壓動力的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，研發(fā)了更節(jié)能的電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不是由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，而是由電機(jī)驅(qū)動，并在之前的基礎(chǔ)上加裝了電子控制系統(tǒng)，這樣轉(zhuǎn)向力不僅與轉(zhuǎn)向角有關(guān)，還與車速有關(guān)。機(jī)械上增加了液壓反力裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)包括車速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等。3.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，借助電機(jī)產(chǎn)生的動力，幫助駕駛員實(shí)施助力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，雖然不同的車結(jié)構(gòu)組成不同，但大體是一樣的。它們大多由扭矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子調(diào)節(jié)單元、電機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器和電池電源組成。
1、機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
機(jī)械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。
機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗的一個原因所在。一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。
2、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
由于機(jī)械液壓助力需要大幅消耗發(fā)動機(jī)動力，所以人們在機(jī)械液壓助力的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，開發(fā)出了更節(jié)省能耗的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，而是由電動機(jī)來驅(qū)動，并且在之前的基礎(chǔ)上加裝了電控系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向力的大小不光與轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，還與車速相關(guān)。
機(jī)械結(jié)構(gòu)上增加了液壓反應(yīng)裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)包括車速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等。
3、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electronic Power Steering，簡稱EPS），它利用電動機(jī)產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進(jìn)行動力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體是雷同。
一般是由轉(zhuǎn)矩 (轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及蓄電池電源所構(gòu)成。
擴(kuò)展資料
轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)保養(yǎng)：
1、機(jī)械液壓式的，平時的檢查一定多多注意儲液罐中的助力油不能缺少，此外，盡量別打死彎時間太長。
此外，注意轉(zhuǎn)向時是否很沉，是否有噪音等現(xiàn)象，如果這樣的情況則需要檢查類似油泵V型帶、內(nèi)部壓力等方面的問題。
2、電子液壓式的，平時也要注意助力油的多少，當(dāng)警告燈亮?xí)r，一定注意檢查。
3、電動助力系統(tǒng)，這種系統(tǒng)盡管結(jié)構(gòu)相對簡單，但保養(yǎng)起來不是肉眼就能看透的，如果出現(xiàn)方向沉，辦法就是拿儀器量。
百度百科-助力轉(zhuǎn)向
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