1. 關(guān)于汽車保養(yǎng)周期的確定，你是怎么看的？
2. 汽車發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)&防凍冷卻液
3. 汽車保養(yǎng)知識點

我相信，每個車主都有過這樣的自問：4S店的保養(yǎng)、維修費為什么那么貴？跑一趟4S店，幾百塊大洋瞬間沒了蹤影。

我還相信，不少車主有過這樣的問題，路邊維修店保養(yǎng)汽車，那么便宜，可靠嗎？汽車常規(guī)保養(yǎng)，想少花錢，又不被坑，有沒有什么辦法？

今天，分享一位4S店高級技師的良心總結(jié)，養(yǎng)車不想虧1分錢，看下面這篇文章就夠了！

（1）機(jī)油、機(jī)濾

更換周期：6千/8千/1.2萬公里

大部分車主不知道市場三種機(jī)油（礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油、全合成機(jī)油）更換周期，礦物質(zhì)機(jī)油在三者中最差，一般5000-6000公里更換一次，其中機(jī)油、機(jī)濾配套一起更換；半合成機(jī)油，一般8000公里左右更換一次；全合成機(jī)油，一般1萬~1.5萬公里更換一次。

（2）汽濾

更換周期：1萬公里-8萬公里

汽濾是過濾汽油的濾網(wǎng)、濾芯，一般在汽油泵處，也有外置式設(shè)計。外置式更換周期為1萬公里左右，內(nèi)置式一般在油箱內(nèi)，一般在8萬公里。高級技師說，具體的更換時間，應(yīng)該以汽車保養(yǎng)手冊為主，且可適當(dāng)前移。

（3）火花塞

更換周期：3萬公里

4S店為了賺凈車主最后一枚“銅錢”，出現(xiàn)了“有病亂治”的現(xiàn)象。如，油耗高—換火花塞；怠速不穩(wěn)—換火花塞；尾氣冒黑煙—換火花塞。不管是不是火花塞的故障，4S店都一舉為車主更換了，這絕對是坑“爹”的做法。

所以，為了保養(yǎng)汽車少花冤枉錢，車主一定要提醒4S店查找真正的故障源，不能拿“火花塞”做“出氣筒”。正常情況下，火花塞更換周期是3萬公里，如果出現(xiàn)5000~10000公里換火花塞的頻繁次數(shù)，車主要注意了！

（4）變速箱油

更換周期：兩年或6萬公里

變速箱油的密封性更強(qiáng)，因此受環(huán)境的影響比機(jī)油小，氧化變質(zhì)的時間會延長，變速箱油一般更換時間在兩年或6萬公里。車主要注意了，變速箱油并非頻繁更換才合理，建議按照保養(yǎng)手冊保養(yǎng)，因為油和變速箱長時間會形成“油合”，對變速箱的保護(hù)更有利。

（5）防凍液

更換周期：2年

防凍液有4大作用：1冷卻、2防腐、3防垢、4防凍（防結(jié)冰）。因此，防凍液一般是缺少了，需要及時添加，而很多車主不知道其實還需要定期更換，更換周期一般為2年。高級技師說，如果你常規(guī)保養(yǎng)一次，需要換一次防凍液，說明你入坑了。

（6）剎車油/助力液

更換周期：3萬公里

現(xiàn)在絕大部分汽車都是電子助力轉(zhuǎn)向，不存在需要添加剎車油。而一些10年前老款汽車，可能還需要添加剎車油，剎車油一般是3萬公里更換一次。

（7）正時皮帶

更換周期：8萬公里

正時皮帶是汽車的配氣系統(tǒng)的重要組合部分，上與正時輪連接，下與曲軸正時輪連接。非終生免維修護(hù)的正時皮帶一般是8萬公里更換一次。

（8）剎車片

更換周期：3萬公里

如何判斷剎車片是否需要更換？當(dāng)剎車片磨損不均衡時，需要及時調(diào)整剎車系統(tǒng)受力面，及時更換剎車片。當(dāng)剎車片磨損到極限時，會發(fā)出金屬摩擦的聲音提示車主，這時候剎車片也該換了。4S店高級技師提醒，一般剎車片更換周期在3萬公里左右。

（9）空調(diào)濾芯

更換周期：1萬公里以內(nèi)

汽車空調(diào)濾芯成本不算高，所以建議經(jīng)常性換空調(diào)濾芯更合。及時更換空調(diào)濾芯，會減少空調(diào)污染對車內(nèi)人員造成的健康問題。4S店高級技師建議大家常換空調(diào)濾芯，時間一般不超過1萬公里更換一次。

總結(jié)：汽車不建議過度保養(yǎng)，浪費錢且對汽車沒什么好處。以上9個常規(guī)保養(yǎng)知識點，基本解決你99%的問題。

關(guān)于汽車保養(yǎng)周期的確定，你是怎么看的？

太平洋汽車網(wǎng)小汽車水箱的作用是儲存防凍液，保證汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的穩(wěn)定性，保證發(fā)動機(jī)正常運行，汽車小水箱堵塞會導(dǎo)致車輛無***常降溫，導(dǎo)致水箱漏水，同時使得車輛散熱系統(tǒng)故障，會導(dǎo)致水箱或者發(fā)動機(jī)出現(xiàn)開鍋的現(xiàn)象，小水箱損壞需要及時進(jìn)行修補(bǔ)或者進(jìn)行更換。

修車汽車維修網(wǎng)小編來給小伙伴們說一說有關(guān)汽車的知識點，今天要說的是汽車的水箱，不少的新手司機(jī)問修車汽車維修網(wǎng)小編汽車水箱有啥功用，今天修車汽車維修網(wǎng)小編就來給說說汽車水箱的功用。

汽車水箱：內(nèi)容介紹汽車水箱又稱散熱器，是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中主要機(jī)件；功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內(nèi)循環(huán)，達(dá)到調(diào)溫。是汽車發(fā)動機(jī)的組成部分。

水箱是水冷式發(fā)動機(jī)的重要部件，作為水冷式發(fā)動機(jī)散熱回路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，避免發(fā)動機(jī)過熱因為水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高并不是非常多，所以發(fā)動機(jī)的熱量通過冷卻水這個液體回路，利用水作為載熱體傳導(dǎo)熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發(fā)動機(jī)的合適工作溫度。

HTTPS：//.qcwxjs/水箱漏水怎么處理內(nèi)容介紹：簡介給水箱里面灌入氣體，水箱里面的水則會在壓力的情況下滲出，進(jìn)而知道汽車水箱漏水的地方，隨后再制定修補(bǔ)技巧。

三、打開發(fā)動機(jī)的機(jī)油蓋子，看看里面的機(jī)油是否存在乳化的痕跡，如果有乳化痕跡，應(yīng)該立即拆開發(fā)動機(jī)換缸墊。

四、在汽車開車過程中，如果因為交通事故或劇烈震動二導(dǎo)致水箱破裂，則可以向水箱加入強(qiáng)力堵漏劑，也可以用些散煙絲放入水箱，讓其堵住漏水處。均可暫時解決毛病，然后再根據(jù)實際情況，去維修店維修。

好了今天修車汽車維修網(wǎng)小編的內(nèi)容介紹就這么多了，希望今天修車汽車維修網(wǎng)小編內(nèi)容介紹的水箱漏水怎么處理能幫到小伙伴們，如果小伙伴們還想知道更多的話，那就來關(guān)注本站吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

汽車發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)&防凍冷卻液

最近回答了幾個關(guān)于汽車維修的問題和答案。其實，關(guān)于這個知識點，邊肖真的建議，買新車后，車主要花點時間，靜下心來，仔細(xì)閱讀手中的汽車說明書。你買的車基本上都有注意事項和詳細(xì)的保養(yǎng)方法。說到車輛保養(yǎng)，很多人選擇看是否達(dá)到規(guī)定公里數(shù)或者規(guī)定時間。這種做法雖然正確，但主要是針對常規(guī)的保養(yǎng)類別，比如換油、三濾等。對于其他，如剎車片、剎車油、輪胎、火花塞、變速箱油等。根據(jù)常規(guī)的維護(hù)時間限制，可能無法機(jī)械地維護(hù)它們。

大多數(shù)車主應(yīng)該優(yōu)先考慮里程，但對于那些平時開車少的人來說，看時間就可以了。無論時間還是里程，都以第一個為準(zhǔn)。進(jìn)行日常維護(hù)時，首先需要了解使用的機(jī)油類型。礦物油保養(yǎng)約5000公里，半合成機(jī)油約7500-10000公里，合成機(jī)油約10000-15000公里。換油時，最好也換機(jī)油濾清器。不會花很多錢。汽油濾芯一般在3-4萬公里時更換，而空氣濾芯的更換周期不易固定。大多數(shù)情況下，用吹完空氣過濾器后仍可使用。

目前市面上常見的火花塞有，鎳合金火花塞：中心電極為鎳合金，側(cè)電極為鐵或銅。鎳合金火花塞是目前最便宜的火花塞，正常更換周期為2-3萬公里；鉑火花塞：中心電極為鉑，側(cè)電極為鐵或銅。這種火花塞的特點是耐久性好，適用于惡劣的工作條件。其正常更換周期為5-6萬公里；銥火花塞：其中心電極為脆弱，產(chǎn)生電弧時強(qiáng)度和溫度高，不易形成積碳。由于其燃燒性好，電極不易熔化或燃燒，點火穩(wěn)定性好，動力輸出強(qiáng)，因此銥星火花塞更適合大功率輸出的發(fā)動機(jī)，其正常更換周期為8-10萬公里；車主可以根據(jù)自己的火花塞類型來判斷保養(yǎng)時需要做的項目類別。但如果車主發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)有異常抖動，也可以考慮對火花塞進(jìn)行單次檢查，看是否由于個別火花塞故障導(dǎo)致各缸燃燒能量不均勻。但是需要注意的是，如果需要更換火花塞，最好將所有的火花塞一起更換。

與制動盤相比，剎車片的更換頻率明顯更高。我們?nèi)匀豢梢愿鶕?jù)材料來劃分剎車片，半金屬剎車片，這是乘用車領(lǐng)域最常用的剎車片，這種剎車片以多種金屬纖維為基本材料，給人一種硬邦邦的視覺體驗。半金屬剎車片具有價格低廉、易于生產(chǎn)、導(dǎo)熱性強(qiáng)、耐高溫性能好等優(yōu)點。但是它的缺點是摩擦系數(shù)低，所以需要很大的制動力才能達(dá)到理想的制動效果。而且在低溫下，其金屬部件會與制動盤產(chǎn)生較大的摩擦力，容易產(chǎn)生異常的制動噪音。

汽車保養(yǎng)知識點

說明：發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)分為外部散熱和冷卻水循環(huán)散熱兩組系統(tǒng)，其中涵蓋一條普遍被錯誤理解的散熱結(jié)構(gòu)。這兩路系統(tǒng)只有「防凍冷卻液」系統(tǒng)定期檢查與補(bǔ)充，更換周期要按照耗材類型區(qū)分。本篇將分為三節(jié)解析所有與散熱系統(tǒng)相關(guān)的核心知識，首先從“電子扇”系統(tǒng)開始。

風(fēng)冷系統(tǒng)

電子扇×2打開發(fā)動機(jī)艙在車頭位置找一找，能發(fā)現(xiàn)的是散熱水箱后面總會有兩個風(fēng)扇，這就是發(fā)動機(jī)散熱的電子扇。很多人將電子扇理解為「水箱散熱風(fēng)扇」，功能似乎是往前吹風(fēng)為水箱散熱；實際這是錯誤的理解，風(fēng)扇是不會完全吹風(fēng)的。

因為汽車行駛時最大的阻力是風(fēng)阻，也就是正面撞擊的空氣形成的阻力；那么電子扇如果往前吹風(fēng)，結(jié)果必然是增加與“空氣墻”的對抗作用力，也就是加大汽車行駛阻力導(dǎo)致油耗提升，所以電子扇是往后吹風(fēng)。

知識點：汽車第一路「機(jī)體散熱系統(tǒng)」為風(fēng)冷散熱，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)正是電子扇。其功能是通過引導(dǎo)進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙的紊流形成有序氣流，不斷吹到內(nèi)燃式熱機(jī)（燃油動力汽車發(fā)動機(jī)）上，實現(xiàn)由外至內(nèi)的有效散熱。不過電子扇的運行比較有意思，因為兩組風(fēng)扇大部分時間都不會同步運轉(zhuǎn)。

遠(yuǎn)因為電子扇由電控系統(tǒng)控制，內(nèi)燃機(jī)在溫度不是很高的時候并不需要“高強(qiáng)度風(fēng)冷”，此時只需要一組風(fēng)扇運轉(zhuǎn)即可。

長途或長時間駕駛會提升機(jī)體溫度，電控系統(tǒng)偵測到高溫后才會自動激活兩組風(fēng)扇。所以車輛啟動后有一組風(fēng)扇不轉(zhuǎn)并不見得是故障，只要多開一會后能同時運轉(zhuǎn)，且水溫正常即可。（該系統(tǒng)故障概率很低/出現(xiàn)故障通過水溫變化可及時發(fā)現(xiàn)）

水冷系統(tǒng)

防凍冷卻液，水箱，燃油動力汽車裝備的發(fā)動機(jī)叫做「活塞往復(fù)循環(huán)式-內(nèi)燃式熱機(jī)」，這種機(jī)器是通過燃燒燃油產(chǎn)生熱能，再將人呢過轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的發(fā)動機(jī)。

熱能自然會產(chǎn)生高溫，高溫必然會加熱機(jī)體；然而由金屬材料打造的發(fā)動機(jī)是有熱飽和極限的，達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)后就會造成熔化，或者因熱脹冷縮導(dǎo)致材料應(yīng)力不均造成開裂。而在內(nèi)部的燃燒僅依靠外部的風(fēng)冷是不夠的，所以還需要水冷系統(tǒng)。

「防凍冷卻液」是水冷系統(tǒng)的核心，在冷卻管路內(nèi)會由水泵驅(qū)動冷卻液（簡稱）運轉(zhuǎn)，“泵”的概念是為液體增壓使其高速流動。

這種化學(xué)溶液具備冰點很低與沸點很高的特點。在不同地區(qū)加注的冷卻液可保證冬季不結(jié)冰，其次可以保證循環(huán)流動時有效吸收機(jī)體熱量還不會“煮沸”。

其運行步驟為：流經(jīng)至內(nèi)燃機(jī)缸蓋吸收熱能（為機(jī)體降溫），隨即流動至前置散熱水箱（撞風(fēng)不斷降溫）吸收冷卻液的熱，冷卻液降溫后再次流到缸蓋吸熱——周而復(fù)始。

常見故障點

水冷系統(tǒng)的故障率同樣很低，如果出現(xiàn)故障則同樣可通過儀表盤水溫表發(fā)現(xiàn)。正常水溫指針會在儀表中線位置，代表溫度一般在90/110℃（攝氏度）左右；

如果水冷系統(tǒng)的水泵或水箱故障，冷卻液的溫度會超過中線而一定程度升高。發(fā)現(xiàn)溫度異常后就要及時靠邊停車，散熱降溫后再就近尋找維修站檢測修理。

水冷系統(tǒng)的第二類故障為「無法升溫/升溫緩慢」，原因多為節(jié)溫器或水溫傳感器損壞。前者故障會造成發(fā)動機(jī)冷啟動時就用“大循環(huán)”模式讓冷卻液流動，而正常狀態(tài)為冷啟動使用“小循環(huán)”、以少量冷卻液恒溫并快速加熱機(jī)體（達(dá)到理想熱效率狀態(tài)）。

后者損壞會造成水溫集數(shù)據(jù)錯誤，水溫可能已經(jīng)升高但是ECU獲得不了正確的數(shù)據(jù)就會持續(xù)加大噴油（冷啟動特有狀態(tài)），所以在出現(xiàn)無法升溫和升溫緩慢的問題后也要及時檢修。

防凍冷卻液相關(guān)知識

會蒸發(fā)，需補(bǔ)充，絕大多數(shù)汽車使用的防凍冷卻液為：EG_乙二醇水基型，溶液的主要成分為EG、水、防蝕劑、著色劑等等。

EG的沸點應(yīng)為1.4℃，在于水混合后不會被內(nèi)燃機(jī)的高溫加熱到沸騰狀態(tài)，而EG能夠以足夠高的沸點吸熱則不會讓水獲得足夠的熱能達(dá)到沸點，這是冷卻液能夠有效循環(huán)散熱的基礎(chǔ)。不過水的蒸發(fā)不見得一定要沸騰，理論上在任何溫度中水都會蒸發(fā)。

知識點：水的蒸發(fā)是分子運動本身在能量作用下出現(xiàn)的「汽化變化」，所謂的蒸發(fā)本質(zhì)為液體表面粒子流動時，因產(chǎn)生摩擦和撞擊導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)；

白話一些的描述就是水分子運動過程中被撞斷了氫鍵，同時粒子運動在撞擊中使其達(dá)到了從液體表面逃逸的力量閾值，從而使得這些水變成氣態(tài)離開了水。

在高溫環(huán)境中這種轉(zhuǎn)化的強(qiáng)度會加強(qiáng)一些，所以正常使用的汽車總會造成防凍冷卻液的減少。

補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)

防凍冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)有一個“加注水壺”，準(zhǔn)確的稱呼為膨脹壺。這個水壺上會有兩道刻度線，分別為“MAX&MIN”；

正常蒸發(fā)會使得水位越來越接近MIN線，補(bǔ)充時需要達(dá)到兩條線中間偏上1cm左右的位置即可。冷卻液是不能使其降低至MIN線以下的，因為在低溫環(huán)境中冷卻液“冷縮”可能導(dǎo)致膨脹壺內(nèi)失去冷卻液。

此時冷卻管路運行就會從膨脹壺吸入空氣，導(dǎo)致管路空氣加熱碰撞造成氣阻，發(fā)動機(jī)則無法有效散熱了。（僅有一條刻度線的膨脹壺，加注至該線偏上位置即可）

補(bǔ)充選項

正常補(bǔ)充防凍冷卻液應(yīng)該選擇「蒸餾水」，因為EG并不是一種容易揮發(fā)的原料，這是一種油狀物質(zhì)。蒸發(fā)減少的部分主要是水，那么補(bǔ)充自然也應(yīng)該以水為主。

但并不是所有的水都可以用，比如各類型的飲用水包括凈化水都不可以，因其含有過量的礦物質(zhì)（以碳酸鎂碳酸鈣為主），在高溫環(huán)境中礦物析出會凝結(jié)為水垢（俗稱水堿）造成管路堵塞。

所以應(yīng)該選用去雜質(zhì)的蒸餾水才能保證系統(tǒng)正常運行，每補(bǔ)充三次蒸餾水可補(bǔ)充一次防凍冷卻液，為均衡少量減少的EG。

重中之重：防凍冷卻液是可以不同顏色混用的，但一定要類型。比如同為EG乙二醇基可以混用，EG和PG丙二醇就不應(yīng)混用，甘油型丙三醇也不宜混用。

同時「EG乙二醇基防凍冷卻液」沒有使用完的一定要妥善保存，更換放出的廢液也要妥善處理；因為EG是有極強(qiáng)毒性的物質(zhì)，其一公斤水溶液中有“1.6克”EG即可成人致死！所以剩余部分一定要放好，防止誤飲?。。。ㄒ叶际怯行┪⑻鹞兜赖囊后w）

總結(jié)：關(guān)于汽車「散熱系統(tǒng)」的相關(guān)知識了解這些就好，電子扇、水泵、節(jié)溫器、水溫傳感器等硬件都只有很低的概率性故障。

防凍冷卻液的定期檢查補(bǔ)充不要忘記了，至于整體更換則有兩個標(biāo)準(zhǔn)；普通冷卻液建議每三年更換一組，長效型冷卻液可以使用到六年。其區(qū)別主要是防蝕劑性能衰減的周期，供參考。

汽車保養(yǎng)知識點

“汽車保養(yǎng)”對我們車主來說并不陌生，每個車主都有保養(yǎng)的經(jīng)歷。汽車保養(yǎng)就像人對自己的保養(yǎng)，感冒吃藥，擦油保護(hù)皮膚一樣。汽車就是在固定的行駛里程和時間對汽車的檢查和維護(hù)。

汽車保養(yǎng)的周期

說到周期，現(xiàn)在買車后都會隨車攜帶使用手冊，這里都會標(biāo)明保養(yǎng)的里程和周期。比如現(xiàn)在大部分車都是三個月或者5000公里新車首保?；蛘吣愀鼡Q更好的全合成機(jī)油比如（嘉＊多，美＊）完全可以10000公里再去保養(yǎng)，最好不要超過15000公里，畢竟國內(nèi)的油品和空氣都不能跟國外比。

汽車保養(yǎng)的種類

汽車保養(yǎng)一般分為兩類，小保養(yǎng)和大保養(yǎng)，有的也叫A保B保，內(nèi)容都一樣。

小保養(yǎng)一般是指5000或者10000公里進(jìn)行的常規(guī)保養(yǎng)（根據(jù)使用的機(jī)油來定公里數(shù)），一般包括機(jī)油，機(jī)油濾芯，空調(diào)濾芯以及空氣濾芯。順便再檢查一下車燈，剎車油，剎車盤片，防凍液之類的。

大保養(yǎng)一般是指汽車行駛?cè)昊蛘?0000公里進(jìn)行的保養(yǎng)，一般包括機(jī)油，機(jī)油濾芯，空調(diào)濾芯，空氣濾芯，變速箱油，剎車油，火花塞，防凍液，輪胎。

4S店or二類修理廠

身邊很多朋友在問到底維修保養(yǎng)是去二類好還是4S好。我這樣認(rèn)為，如果有靠得住的二類還是去二類不去4S。下邊說一下原因。

首先，很多車主認(rèn)為4S可以有正規(guī)的原廠配件，正規(guī)的更換流程，完善的售后保障，認(rèn)為二類不值得信任，比較一錘子買賣，只顧掙錢。其實4S也何嘗不是呢？

有的車主會說了，在外邊保養(yǎng)我的車會沒有質(zhì)保的。想告訴大家，幾年前就出了三包政策，在質(zhì)保內(nèi)出了問題4S還是要解決的。