- 華泰汽車對(duì)新能源技術(shù)的研發(fā)方向是什么？
- 宮大是什么職務(wù)?曙光股份副董事長(zhǎng)
- 2020年，近20家車企面臨破產(chǎn)！車主：破產(chǎn)車企售后怎么辦？
- 俞敏洪簡(jiǎn)介
- 北汽集團(tuán)目前有哪些合作公司，他們都是合資的嗎
- 這些年被限制“高消費(fèi)”的車圈兒大佬們
- 4家車企破產(chǎn)，龍頭經(jīng)銷商集團(tuán)關(guān)了31家4S店，車市進(jìn)入寒冬？
? 小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬從去年的239人下降到今年的331人，下降了近100人。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌去年排名249位，不在富豪榜上，成為唯一退出富豪榜的汽車人。值得一提的是，隨著近期威來汽車部分高管的變動(dòng)和市場(chǎng)股價(jià)的下跌，或許李斌的財(cái)富會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)縮水。
在汽車領(lǐng)域，這三個(gè)品牌一如既往地穩(wěn)定。但在經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的2019年，他們?cè)谡麄€(gè)行業(yè)的穩(wěn)定似乎是“逆水行舟，如果不前進(jìn)，就會(huì)退卻”。對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，我國(guó)汽車市場(chǎng)正處于一個(gè)困難時(shí)期。
此外，華泰汽車集團(tuán)成員張秀根也是汽車行業(yè)的輸家之一。2018年，張秀根以138億元的財(cái)富排名第137位。但今年以來，華泰汽車飽受諸多負(fù)面消息的困擾，不少工廠停產(chǎn)，陷入裁員的泥潭。它自己的排名也下降到182，其價(jià)值排名將繼續(xù)下降。
? ?因此，在環(huán)境的推動(dòng)下，鋰電池產(chǎn)業(yè)正在興起。財(cái)富增長(zhǎng)的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車制造商。龍頭企業(yè)寧德時(shí)代四大股東相繼上市。董事局曾玉群的身家甚至高達(dá)413.6億元，高于除吉利以外的其他汽車企業(yè)。寧德時(shí)報(bào)社長(zhǎng)黃士林、大股東裴振華和寧德時(shí)報(bào)副董事長(zhǎng)李平也在名單上。財(cái)富價(jià)值分別為198億元、106.1億元和88.4億元，分別排在118位、246位和302位。
華泰汽車對(duì)新能源技術(shù)的研發(fā)方向是什么？
1、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
始建于1986年，19年進(jìn)入汽車行業(yè)，一直專注實(shí)業(yè)，專注技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，不斷打基礎(chǔ)練內(nèi)功，堅(jiān)定不移地推動(dòng)企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
現(xiàn)資產(chǎn)總值約3300億元，員工總數(shù)超過12萬人，連續(xù)七年進(jìn)入全國(guó)企業(yè)500強(qiáng)。2018年，吉利控股集團(tuán)旗下各品牌車型累計(jì)銷量超215萬輛，同比增長(zhǎng)18.3%，四年銷量翻番，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
2019年7月，發(fā)布2019《財(cái)富》世界500強(qiáng)：位列220位。2019年9月，2019中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)100強(qiáng)榜單在濟(jì)南發(fā)布，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司排名第8位；2019中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)發(fā)布，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司排名第18位。
2019年10月16日，中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)企業(yè)名單發(fā)布，吉利位居第五。“一帶一路”中國(guó)企業(yè)100強(qiáng)榜單排名第56位。2019年12月18日，人民日?qǐng)?bào)發(fā)布中國(guó)品牌發(fā)展指數(shù)100榜單，吉利控股排名第22位。
2、比亞迪股份有限公司
創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國(guó)廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。
比亞迪在廣東、北京、陜西、上海、天津等地共建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近700萬平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度等國(guó)和、香港地區(qū)設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)將近20萬人。
3、重慶力帆控股有限公司
重慶力帆控股有限公司是融科研開發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)、通機(jī)、摩托車和汽車整車生產(chǎn)、銷售（包括出口）為主業(yè)并集金融證券、房地產(chǎn)于一體的大型民營(yíng)企業(yè)控股有限公司。
2019年9月1日，2019中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)榜單發(fā)布，重慶力帆控股有限公司名列第202位。2019年12月13日，2019重慶企業(yè)100強(qiáng)名單發(fā)布，重慶力帆控股有限公司排名第16位。
4、鄭州宇通集團(tuán)有限公司
以客車、工程機(jī)械、環(huán)衛(wèi)等商用車為主業(yè)，兼顧地產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)金融及戰(zhàn)略投資的企業(yè)集團(tuán)，總部位于中國(guó)鄭州。2018年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額485億元，連續(xù)16年登榜中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)。
2019年9月3日下午，2019河南民營(yíng)企業(yè)100強(qiáng)榜單正式對(duì)外發(fā)布。鄭州宇通企業(yè)集團(tuán)位居第三位。2019河南企業(yè)100強(qiáng)榜單排名第6位。
5、山東五征集團(tuán)有限公司
成立于1961年，2000年改制，現(xiàn)已培植形成農(nóng)用車、汽車、農(nóng)業(yè)裝備、環(huán)衛(wèi)裝備、電動(dòng)三輪車和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)六大產(chǎn)業(yè)，總資產(chǎn)105億元，員工14000人，是中國(guó)機(jī)械工業(yè)重點(diǎn)骨干企業(yè)之一。
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宮大是什么職務(wù)?曙光股份副董事長(zhǎng)
定義
新能源又稱非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。
分類
新能源的各種形式都是直接或者間接地來自于太陽或地球內(nèi)部伸出所產(chǎn)生的熱能。包括了太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮堋⑺芎秃Ｑ竽芤约坝煽稍偕茉囱苌鰜淼纳锶剂虾蜌渌a(chǎn)生的能量。也可以說，新能源包括各種可再生能源和核能。相對(duì)于傳統(tǒng)能源，新能源普遍具有污染少、儲(chǔ)量大的特點(diǎn)，對(duì)于解決當(dāng)今世界嚴(yán)重的環(huán)境污染問題和（特別是化石能源）枯竭問題具有重要意義。同時(shí)，由于很多新能源分布均勻，對(duì)于解決由能源引發(fā)的戰(zhàn)爭(zhēng)也有著重要意義。
據(jù)世界斷言，石油，煤礦等將加速減少。核能、太陽能即將成為主要能源
2020年，近20家車企面臨破產(chǎn)！車主：破產(chǎn)車企售后怎么辦？
宮大：男，18年2月生，青島大學(xué)機(jī)械電子工程專業(yè)本科，上海理工大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及工程專業(yè)研究生，同濟(jì)大學(xué)機(jī)械制造及自動(dòng)化專業(yè)博士。歷任北京恒通華泰汽車銷售有限公司總監(jiān)，華泰汽車集團(tuán)研發(fā)中心副主任、購中心總監(jiān)、集團(tuán)副總裁。遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司董事職務(wù)。
俞敏洪簡(jiǎn)介
2019年經(jīng)濟(jì)下滑，全球車市遇冷，車行業(yè)遭遇“重創(chuàng)”。2020年疫情肆虐全球，讓本已經(jīng)內(nèi)憂外患的車企更是雪上加霜，一些財(cái)大氣粗的品牌尚能“度過難關(guān)”，但是那些原本就“自身難?！钡能嚻蠼K究還是沒能挺住。
年底到了，想要買車的朋友要注意了，這些已經(jīng)倒閉或者即將面臨破產(chǎn)的品牌，慎重選擇。以免到時(shí)候維修售后都不知道去找誰。
01
東風(fēng)裕隆
2020年11月13日，東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司在浙江法庭申請(qǐng)進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。11月14日下午，東風(fēng)裕隆銷售公司股東東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司相關(guān)人士證實(shí)了這一消息，意味著如今只活躍在“網(wǎng)絡(luò)段子”中的納智捷品牌可能就此退出中國(guó)大陸市場(chǎng)。
2015年，納智捷品牌年銷量高達(dá)6萬臺(tái)，其中優(yōu)6?SUV的平均單月銷量近4000臺(tái)，相當(dāng)于如今一個(gè)二線豪華品牌最暢銷車型的銷量。
2016年開始，納智捷銷量開始大幅下跌，進(jìn)入2019年，東風(fēng)裕隆境況仍未好轉(zhuǎn)，全年銷量已不足1947輛。數(shù)據(jù)顯示2020年1-9月，東風(fēng)裕隆的產(chǎn)銷量分別為22輛和77輛。
研發(fā)停滯、產(chǎn)品落后等問題，納智捷的用戶口碑隨即崩塌，破產(chǎn)也是在所難免。
02
華晨集團(tuán)
2020年11月16日，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司公告稱，目前，華晨集團(tuán)已構(gòu)成債務(wù)違約金額合計(jì)65億元，逾期利息金額合計(jì)1.44億元。
因企業(yè)資金緊張，續(xù)作授信審批未完成，造成無法償還。由于到期債務(wù)無法清償，且資產(chǎn)不足以償付所有債務(wù)，華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重組階段。
華晨汽車集團(tuán)曾在商用車市場(chǎng)風(fēng)靡一時(shí)，隨后又進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)，2003年與寶馬集團(tuán)聯(lián)姻成立華晨寶馬，由此華晨汽車開始了依托合資品牌利潤(rùn)過活的時(shí)光。
而由于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力差、研發(fā)能力弱、公司戰(zhàn)略失誤等多方面的原因，華晨汽車集團(tuán)逐步走向了下坡路。自主研發(fā)能力孱弱，逐步陷入發(fā)展困境，華晨汽車集團(tuán)的話語權(quán)也越來越弱
03
力帆汽車
2020年8月24日，力帆股份發(fā)布公告稱，力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱力帆股份)、重慶力帆財(cái)務(wù)有限公司及其力帆股份旗下10家全資子公司已被***裁定受理重整，力帆股份正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。
6個(gè)月內(nèi)，近10家車企“名存實(shí)亡”
不止以上幾家車企，粗略統(tǒng)計(jì)，在6個(gè)月時(shí)間里，已有近10家車企正式進(jìn)入“名存實(shí)亡”的狀態(tài)。
包含賽麟汽車、博郡汽車、眾泰汽車、東風(fēng)雷諾、綠馳汽車等在內(nèi)反復(fù)陷入了“賣身、查封、巨額虧損、資金被凍結(jié)、無***常運(yùn)營(yíng)、經(jīng)銷商***”等負(fù)面消息中。
賽麟汽車：
7月2日，賽麟汽車董事長(zhǎng)等人因涉嫌提供虛證明文件、挪用巨額資金被公安調(diào)查；諸多員工在6月30日已集體離職；
眾泰汽車：
7月1日，有媒體報(bào)道：眾泰拖欠26家經(jīng)銷商合計(jì)約3000萬元。2019年眾泰汽車虧損111億，此前眾泰汽車湖南基地已發(fā)布“全體在職員工放一年”的通知；
拜騰汽車：
6月29日晚，拜騰官方宣布7月1日起暫停中國(guó)業(yè)務(wù)，為期6個(gè)月；
博郡汽車：
6月28日晚，400多博郡員工收到內(nèi)部聲明：在沒有外部資金注入和支持的前提下，公司無法短期內(nèi)恢復(fù)公司的正常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展；
前途汽車：
6月8日，前途汽車董事長(zhǎng)第3次被***列為限制高消費(fèi)人員；
華泰汽車：
5月29日，華泰汽車所持有的公司全部股份所持公司全部股份被司法凍結(jié)；
東風(fēng)雷諾：
4月14日，雷諾集團(tuán)宣布擬將其50%東風(fēng)雷諾股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司；
綠馳汽車：
3月30日，綠馳品牌高層確認(rèn)“賣身”，公司已完成股東變更，正等待資金注入
廠家倒閉/4S店關(guān)門，“售后承諾無法兌現(xiàn)”
伴隨著眾多車企陷入生死一線狀態(tài)，不少4S店會(huì)因此突然退網(wǎng)或者關(guān)門，更多經(jīng)銷商***也頻頻爆發(fā)，主要圍繞2個(gè)方面：
1、4S店退款問題。包括品牌保證金/建店保證金、剩余車款、返利等；
2、?車主售后問題。包括售后配件供應(yīng)、車主維修保養(yǎng)項(xiàng)目及質(zhì)保等善后動(dòng)作。
其中，“車主的售后服務(wù)保障”成為影響4S店及獨(dú)立售后體系的共同熱議話題。
總結(jié)
以上車企的破產(chǎn)，再次證明了沒有技術(shù)含量，遲早還是會(huì)面臨洗牌，一個(gè)汽車品牌想要長(zhǎng)久的生存下去，需要不斷創(chuàng)新，不斷提高產(chǎn)品力。否則，終將會(huì)被淘汰。
而繼東風(fēng)裕隆、華晨、力帆之后，誰又會(huì)是下一個(gè)被淘汰出局的"選手"呢？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
北汽集團(tuán)目前有哪些合作公司，他們都是合資的嗎
俞敏洪——新東方教育集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁、洪泰基金聯(lián)合創(chuàng)始人
俞敏洪，男，漢族，1962年生，江蘇江陰人，民盟成員。 北京大學(xué) 西語系畢業(yè)，大學(xué)學(xué)歷。1985年任北京大學(xué)外語系教師，1993年創(chuàng)辦北京新東方學(xué)校，2003年成立新東方教育科技集團(tuán)?，F(xiàn)任新東方教育科技集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁、民盟中央教育委員會(huì)副主任、中國(guó)青年 企業(yè)家 協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中華全國(guó)青年聯(lián)合會(huì)委員。俞敏洪領(lǐng)導(dǎo)的新東方教育科技集團(tuán)目前在全球擁有北京、上海、廣州、武漢、西安、天津、南京、成都、重慶、沈陽、深圳、長(zhǎng)沙、濟(jì)南、哈爾濱、襄樊、太原、多倫多、蒙特利爾等地的十八所新東方學(xué)校，兩家專業(yè)研究機(jī)構(gòu)，五家 子公司 及北美 分公司 ，業(yè)務(wù)涵蓋教育研發(fā)、圖書雜志出版、在線教育、教學(xué)軟件開發(fā)、文書寫作、留學(xué)咨詢等多個(gè)領(lǐng)域。
1962年，出生于江蘇省江陰市夏港街道葫橋村的一個(gè)普通的農(nóng)村家庭里，父親是一名木匠，母親則是當(dāng)?shù)厣a(chǎn)隊(duì)的婦女隊(duì)長(zhǎng)。俞敏洪還有一個(gè)姐姐，是一名赤腳醫(yī)生。
16年，俞敏洪初中畢業(yè)，畢業(yè)后并沒有上高中，而是回農(nóng)村去了。因?yàn)楫?dāng)時(shí) 政策 是貧下中農(nóng)的子女一家只能有一個(gè)人上高中。俞敏洪的姐姐是高中畢業(yè)。
18年，高中畢業(yè)于江陰市夏港中學(xué)，同年，參加高考落榜。
19年，第二次參加高考再次落榜，之后俞敏洪上高考補(bǔ)習(xí)班，并報(bào)考北京大學(xué)。
1980年，第三次參加高考，順利考入 北京大學(xué) 西語系，這次高考的英語成績(jī)是93分。
1982年，俞敏洪患上肺結(jié)核，休學(xué)一年。
1985年，正式于北京大學(xué)畢業(yè)，之后留校任教。
1988年，俞敏洪出國(guó)，同年參加 托福考試 考了663分。
1989年，由于美國(guó)開始對(duì)中國(guó)緊縮留學(xué)政策，留學(xué)生的人數(shù)大幅減少。環(huán)境變化之后，為了賺錢，俞敏洪約王強(qiáng)等同學(xué)在校外辦班開始賺課時(shí)費(fèi)。
1990年，北京大學(xué)對(duì)俞敏洪的創(chuàng)收行為很不滿，給予了處分，在列舉處分理由中，其中之一是，打著北大的名義私自辦學(xué)，影響了教學(xué)次序。
1991年，俞敏洪從北大辭職，和女友租下一間農(nóng)民房。女友給房東的孩子做家教，俞敏洪在社會(huì)上的培訓(xùn)學(xué)校打工，隨后發(fā)現(xiàn)觀念相差頗大，于是萌發(fā)了自立門戶的念頭。
1993年，俞敏洪正式創(chuàng)辦北京 新東方學(xué)校 。
1995年，新東方的學(xué)生已經(jīng)發(fā)展到了一萬五千人，俞敏洪已經(jīng)不再考慮出國(guó)的事情了，同為北大教師的徐小平和北大同學(xué)王強(qiáng)回國(guó)加盟新東方。三人號(hào)稱新東方的三駕馬車。
2003年，新東方學(xué)校注冊(cè)成立了 新東方教育集團(tuán) ，俞敏洪身兼董事長(zhǎng)和總裁職務(wù)。
2006年9月7日，新東方（NYSE:EDU）在美國(guó) 紐約股票 正式 掛牌上市 。
2011年，俞敏洪開始 二次創(chuàng)業(yè) ，著手建立管理培訓(xùn)機(jī)構(gòu)慧致天誠(chéng)，打入教育培訓(xùn)的子行業(yè)。
2013年8月6日，耿丹學(xué)院召開理事?lián)Q屆會(huì)議，選舉產(chǎn)生了新一屆耿丹學(xué)院理事會(huì)，全體理事一致推選俞敏洪理事?lián)卫硎麻L(zhǎng)。同年10月9日，俞敏洪接手一所民辦大學(xué)北京工業(yè)大學(xué)耿丹學(xué)院，并擔(dān)任理事長(zhǎng)。
2014年11月26日，俞敏洪攜手華泰聯(lián)合證券有限責(zé)任公司前董事長(zhǎng)盛希泰共同創(chuàng)立洪泰基金，通過這支天使基金的資本力量，支持互聯(lián)網(wǎng)教育創(chuàng)新，扶持更多年輕人走向創(chuàng)業(yè)道路。
2015年5月15日，俞敏洪客串出演由傅紅星執(zhí)導(dǎo)的大型歷史揭秘**《旋風(fēng)九日》。
2015年9月18日，洪泰基金落戶西安 新聞發(fā)布會(huì) 暨洪泰新凱邁創(chuàng)立大會(huì)在西安交通大學(xué)曲江校區(qū)舉行，西咸新區(qū)絲路經(jīng)濟(jì)帶能源金融貿(mào)易區(qū)負(fù)責(zé)人、陜西西咸新區(qū)城建投資集團(tuán)董事長(zhǎng)徐軍前聘俞敏洪、盛希泰為西咸新區(qū)青年創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師。
2017年12月10日，當(dāng)選為中國(guó)民主同盟第十二屆中央委員會(huì)常務(wù)委員，中國(guó)民主同盟第十二屆中央委員。
逾矩、敏感、寬宏——俞敏洪的成功三段論
逾矩，偏離別人設(shè)計(jì)的軌跡
俞敏洪有過三次高考落榜的經(jīng)歷、留學(xué)的宿愿未能實(shí)現(xiàn)，以及后來當(dāng)老師的種種不如俞敏洪意，但是他從不曾妥協(xié)。他認(rèn)為這是生活在讓他懂得如何在“絕望中去尋找希望”，從而主動(dòng)地把握自己的人生軌跡。
“如果我當(dāng)年落榜、留學(xué)失敗、被北大處罰后接受大家的勸說安靜地過日子，現(xiàn)在我可能是個(gè)農(nóng)民，可能是個(gè)外語系副教授，我可能和很多人一樣過著單位、社會(huì)為你設(shè)計(jì)的被動(dòng)生活?！睂?duì)此，俞敏洪認(rèn)為，被動(dòng)的生活一旦成為一種無意識(shí)的習(xí)慣，我們像磨上的驢一樣被各種各樣的事情牽著鼻子在原地轉(zhuǎn)圈子，但由于被牽得太久了就忘了我們是被牽著鼻子在生活，有時(shí)候不被牽著還感覺不舒服。但誰也無法預(yù)測(cè)未來。比如王強(qiáng)兩度飛越重洋并定居美國(guó)，經(jīng)過超常的努力，成為 貝爾實(shí)驗(yàn)室 的高級(jí)電腦工程師，現(xiàn)在成為國(guó)內(nèi)最著名的口語教師；被朋友們懷疑其不食人間煙火的哲學(xué)家包凡一，在北美的現(xiàn)實(shí)壓迫下，讀完 傳播學(xué) 碩士之后，再熬出一個(gè) MBA ，居然成了 美國(guó)通用汽車公司 的 會(huì)計(jì)師 ……每個(gè)人都偏離了專業(yè)為他們?cè)O(shè)計(jì)的發(fā)展軌跡。所以要主動(dòng)地把握未來。把握未來的過程中，你首先要有勇氣走出這種生活，而走出這種生活又需要你放棄原來的既得利益和習(xí)慣。人最壞的習(xí)慣之一就是抱住已經(jīng)擁有的東西不放，其實(shí)一個(gè)人只要舍得放下自己的那點(diǎn)小天地，就很容易海闊天空。
當(dāng)然，主動(dòng)把握自己并不等于盲目出擊，根據(jù)自己的專長(zhǎng)和興趣選擇一條發(fā)展道路，也許前景暫時(shí)不算明朗，但興趣推動(dòng)下的努力最終會(huì)幫助自己撥得云開見月明。
敏感，以同情心尋找機(jī)遇
當(dāng)大學(xué)生、研究生甚至 海歸 越來越多，懷才不遇的嘆息聲也越來越常見。作為國(guó)內(nèi)最著名的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)新東方的創(chuàng)造者，俞敏洪認(rèn)為機(jī)遇其實(shí)就在自己不斷仔細(xì)觀察所屬的社會(huì)環(huán)境，認(rèn)真思考、歸納總結(jié)的過程。這個(gè)過程中面臨著得與失、取與舍、成與敗，是一次次順流逆流中痛并快樂的自我更生。
在創(chuàng)辦新東方學(xué)校以前，身為北大教師的俞敏洪為其他培訓(xùn)機(jī)構(gòu)打工。工作中冷眼旁觀，俞敏洪發(fā)現(xiàn)大量的培訓(xùn)學(xué)校對(duì)學(xué)生的態(tài)度、管理和理念上有缺陷。“我也是從學(xué)生走來，而且為了 高考 還參加過輔導(dǎo)班。我就想，如果我來管的話，應(yīng)該通過什么樣的方式幫助學(xué)生，吸引學(xué)生?！?2年后俞敏洪回憶當(dāng)年創(chuàng)辦新東方的初衷，在他看來，之所以選擇進(jìn)入民辦英語培訓(xùn)領(lǐng)域，是因?yàn)樽约鹤鳛橐粋€(gè)曾經(jīng)接受過補(bǔ)習(xí)的學(xué)生，所以了解學(xué)生渴望幫助的迫切心理；因?yàn)樽约菏且粋€(gè)外語老師，所以有機(jī)會(huì)接觸到外語培訓(xùn)的領(lǐng)域，從而了解外語培訓(xùn)領(lǐng)域的新動(dòng)向。在自己的專業(yè)領(lǐng)域找到市場(chǎng)的需求，并不斷思考改進(jìn)的方式，每一步都在困難中尋找新的希望，機(jī)遇就始終掌握在自己手中。
寬宏，獨(dú)樂樂不如眾樂樂
職場(chǎng)中的每一次升遷都意味自己角色的轉(zhuǎn)換，如何更好地在新崗位中扮演新角色俞敏洪對(duì)于很多人而言，是一個(gè)痛苦的轉(zhuǎn)變，尤其是由技術(shù)崗位轉(zhuǎn)向管理崗位的過程中，很多人不知所措。對(duì)此，一直認(rèn)為自己是由教書匠轉(zhuǎn)化為 職業(yè)經(jīng)理人 的俞敏洪表示，任何轉(zhuǎn)變都意味著獲得與失去并存，在獲得的同時(shí)，必須學(xué)會(huì)放下。所謂放下就是在學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)他人的優(yōu)點(diǎn)的過程中認(rèn)可他人，并適當(dāng)?shù)匕芽赡軐儆谧约旱臋?quán)力、榮耀讓更多人和你一起分享。
俞敏洪表示，過去自己一個(gè)人演獨(dú)角戲時(shí)各種成功與榮耀都集中在自己身上，自己也可以一言九鼎。但是當(dāng)組織結(jié)構(gòu)不斷擴(kuò)大，僅靠一個(gè)人的力量無法完成整個(gè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，吸取他人的意見和建議成為管理成功的關(guān)鍵。在現(xiàn)代化的管理 組織機(jī)構(gòu) 建立的過程中，自己的 決策能力 必然會(huì)被越來越多的智囊所淡化，同事們的直言甚至可能傷害自己的尊嚴(yán)。那么，作為一個(gè) 管理者 ，應(yīng)該加強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)中所有人員的相互了解。只有對(duì)每個(gè)人的個(gè)性、道德品格、缺點(diǎn)非常了解后，大家才可能一起進(jìn)行批評(píng)和自我批評(píng)，而且是毫不留情面。了解方式可以是工作中的互相切磋，可以是哥們似的促膝談心，根據(jù)不同同事的性格制造增進(jìn)了解的機(jī)會(huì)非常必要。當(dāng)你知道了對(duì)方的缺點(diǎn)，也同時(shí)知道對(duì)方優(yōu)點(diǎn)的時(shí)候，做一件事情要學(xué)的就是盡可能使用對(duì)方的優(yōu)點(diǎn)，避開對(duì)方的缺點(diǎn)。對(duì)任何一個(gè)人的優(yōu)點(diǎn)弘揚(yáng)，可以使自己團(tuán)隊(duì)中的每一個(gè)人都是在應(yīng)用自己的長(zhǎng)處做事。同時(shí)作為一個(gè)管理者只有看到大家的長(zhǎng)處，并認(rèn)可長(zhǎng)處，才有可能心服口服地把曾經(jīng)屬于自己的權(quán)力、榮譽(yù)逐漸讓渡。每個(gè)管理者都希望成功，任何一個(gè)優(yōu)秀的同事也渴望成功，讓更多的優(yōu)秀同事享受你讓渡的榮耀是 團(tuán)隊(duì)凝聚力 形成的重要原因之一。
女人如果因?yàn)橛X得一個(gè)男生帥就跟嫁給他，這是好色；男生因?yàn)榕炼⑺?，是審美?/p>
年紀(jì)大了，人們看重不再是外表，不是你帥不帥，而是看你的內(nèi)心的魅力：你的氣魄、氣概。
這個(gè)世界上有很多天才，天才是用來欣賞的，不是用來攀比的。
你說我是豬，不對(duì)，其實(shí)我連豬都不如。
很多人失去了快樂，是因?yàn)樗舾辛?。別人一句話、一個(gè)評(píng)論就使自己生氣一個(gè)月。這是非常無聊的。嚴(yán)重了就成了馬家爵，因?yàn)閯e人不請(qǐng)自己吃飯就郁悶地要。
要每天多努力一些，比別人多努力一個(gè)小時(shí)。
使這個(gè)世界燦爛的不是陽光，而是女生的微笑。
要引人敬意，就要研究一個(gè)非常專業(yè)的領(lǐng)域，在那個(gè)領(lǐng)域中，你是最頂尖的，至少是中國(guó)前10名，這樣無論任何時(shí)候你都有話說，有事情可作。我俞敏洪原來想成為中國(guó)研究英語的前100名，但后來發(fā)現(xiàn)根本不可能。所以我就背單詞，用1年的時(shí)間背誦了一本英文詞典，成為中國(guó)單詞專家，現(xiàn)在我出版的紅寶書系列：從初中到GRE詞匯有十幾本，年銷量100萬冊(cè)，稿費(fèi)比我正式工作都高的多。
如果你要引人注目，就要使得自己成為一棵樹，傲立于大地之間；而不是做一顆草，你見過誰踩了一棵草，還抱歉地對(duì)草說：對(duì)不起？
學(xué)英語好比學(xué)鳥叫，你在樹林里學(xué)鳥叫，當(dāng)有四只鳥落在你肩上時(shí)，說明你過了英語四級(jí)，當(dāng)有六只鳥落在你肩上時(shí)，說明你過了英語六級(jí)，當(dāng)有許多鳥落在你肩上，說明你成了鳥人。
女人的溫柔和男人的成就是成正比的。
你不努力，永遠(yuǎn)不會(huì)有人對(duì)你公平，只有你努力了，有了，有了話語權(quán)以后，你才可能為自己爭(zhēng)取公平的機(jī)會(huì)。
能夠到達(dá)金字塔頂端的只有兩種動(dòng)物，一是雄鷹，靠自己的天賦和翅膀飛了上去，有另外一種動(dòng)物，也到了金字塔頂端，那就是蝸牛，。我相信蝸牛絕對(duì)不會(huì)一帆風(fēng)順的爬上去，一定會(huì)掉下來，再爬，掉下來，再爬。但是，蝸牛只要爬上了金字塔頂端，它眼中所看到的世界，它收獲的成就，跟雄鷹是一摸一樣的。所以生命的起點(diǎn)由不得自己選擇，但是生命的終點(diǎn)是自己決定。
我們倒是都自卑過，因?yàn)殚L(zhǎng)相，因?yàn)楦F！所以，不要認(rèn)為你一無所有，當(dāng)你一無所有的時(shí)候，是上帝幫你倒空了垃圾，讓你裝進(jìn)去對(duì)你有用的東西。此時(shí)，你離那個(gè)人生騰飛點(diǎn)已經(jīng)很近了！
人不能自卑，自卑把自己看得太低，什么事都做不成；人不能自傲，自傲把自己看太高，最后沒有人能看得起你。人最重要的是別太關(guān)注別人的眼光，不斷和自己比，和自己較勁，讓自己成熟和進(jìn)步，取得自己的天地。在別人眼中活自己，永遠(yuǎn)是別人眼光的附庸，在自己眼中活自己，就是自己的主人。
人需要有一種渴望，有一種夢(mèng)想。沒有渴望和夢(mèng)想的日子使我們的生命失去活力和勇氣。
學(xué)生問追一個(gè)女孩總是追不上怎么辦？我回答：女孩不是追來的，是吸引來的，你追的過程是吸引女孩的過程，如果女孩沒有看上你，再追都是沒有用的。也許用更多的時(shí)間豐富自己，讓自己變得更有內(nèi)涵，再出現(xiàn)在女孩面前，她就喜歡你了。另外，愛是有緣分的，哪怕再有內(nèi)涵氣質(zhì)的人，也不能讓所有女孩喜歡。
我們不需要考慮自己能夠走多快，只要知道自己在不斷努力向前就行。
當(dāng)你征服一座山峰時(shí)，它已經(jīng)在你腳下了，你必須再找一座山峰去征服，否則，你只有下山，走下坡路了。
一個(gè)男人，是需要孤獨(dú)的，如果你忍受不了孤獨(dú)，只能說明你內(nèi)心還不夠強(qiáng)大！很多男生認(rèn)為能證明自己的魅力在于自己有多少朋友，有多么漂亮的女朋友，那么我只能說你真的還需要成長(zhǎng)，一個(gè)真正的優(yōu)秀男人一定是樸實(shí)無華，甚至是謹(jǐn)小慎微的，一定是一個(gè)孤獨(dú)者，因?yàn)橹挥徐o才能生智，而不是急！
一個(gè)人走路，可能會(huì)走到很快，但不一定能走的很遠(yuǎn)，而一群人走路，不一定走的很快，但可能走的很遠(yuǎn)！
很多人希望自己成功，想選擇一條別人沒有走過的路，其實(shí)只要是路，就已經(jīng)被人走過了，我們要做的，是應(yīng)該在別人走過的路上，比別人走得更久，比別人走得更遠(yuǎn)，走得更久就能夠走出別人沒有走出的距離，走得更遠(yuǎn)就能夠看到別人所沒有看到的風(fēng)景。
一個(gè)內(nèi)心自卑的人，外在表現(xiàn)一般體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是對(duì)別人的語言行為過分敏感，總覺得別人話中有話矛頭指向自己。二是外在行為常常表現(xiàn)為過激反應(yīng)，為一件小事或一句話雷霆，因?yàn)閮?nèi)心的虛弱需要用外表的強(qiáng)悍來保護(hù)?？朔员白詈玫霓k法是某件事做到極好，贏得別人的贊美，這樣胸懷自然就開朗了。
大學(xué)教育好像買一個(gè)火車月臺(tái)票，只是給你有機(jī)會(huì)進(jìn)月臺(tái)，但是上哪班車，去哪個(gè)方向，到哪一站下車，那完全就要靠你自己。
有一次我在往黃河邊上走的時(shí)候，我就用礦泉水瓶灌了一瓶水。大家知道黃河水特別的渾，后來我就放在路邊，大概有一個(gè)小時(shí)左右。讓我非常吃驚的發(fā)現(xiàn)，四分之三已經(jīng)變成了非常清澈的一瓶水，而只有四分之一呢，是沉淀下來的泥沙。如說我們把這瓶水，清水部分比喻成我們的幸福和快樂，而把那個(gè)渾濁的、沉淀的泥沙，比喻成我們痛苦的話，你就明白了；當(dāng)你搖晃一下以后，你的生命中整個(gè)充滿的是渾濁，也就是充滿的都是痛苦和煩惱。但是當(dāng)你把心靜下來的以后，盡管泥沙總的份量一點(diǎn)都沒有減少，但是它沉淀在你的心中，因?yàn)槟愕男谋容^沉靜，所以就再也不會(huì)被攪和起來，因此你的生命的四分之三，就一定是幸福和快樂的。
人在三十歲之前，長(zhǎng)相可能是有一定關(guān)系的，請(qǐng)問女孩子就算長(zhǎng)得再漂亮，過了30歲之后還能說‘老娘長(zhǎng)得很妖嬈’么？人是要有外表上一點(diǎn)干凈利落的感覺，但老去之后，皺紋透露的是庸俗還是智慧，都是你現(xiàn)在要做的事情。
如果你要引人注目，就要使得自己成為一棵樹，傲立于大地之間；而不是做一顆草，你見過誰踩了一棵草，還抱歉地對(duì)草說：對(duì)不起？
我一直堅(jiān)持對(duì)待朋友的八字原則——真誠(chéng)、關(guān)懷、傾聽、諒解。
無論你處于多么卑微的狀態(tài)，只要你有夢(mèng)想，就能過上有尊嚴(yán)的生活。
你在年紀(jì)輕輕的時(shí)候就背上了負(fù)擔(dān)以后，你有了一份工作你就不敢扔了，（被）鎖在一份工作上當(dāng)然很好，表面上你很專注，但是另外一個(gè)方向就是，你失去了一切讓自己的生命可以在其它方向騰飛的機(jī)會(huì)。
人生是一場(chǎng)未有盡頭的馬拉松，不在于你是否先走，而在于你能走多遠(yuǎn)。
當(dāng)你一無所有的時(shí)候，是上帝幫你倒空了垃圾，讓你裝進(jìn)去對(duì)你最有用的東西。此時(shí)，你離那個(gè)人生騰飛點(diǎn)已經(jīng)很近了。
一個(gè)人優(yōu)秀并不是因?yàn)槟闵狭吮贝竽憔蛢?yōu)秀了，一個(gè)真正優(yōu)秀人的特質(zhì)來自于你的內(nèi)心想要變的更加的優(yōu)秀的那種強(qiáng)烈的渴望和對(duì)生命追求的火熱的。
生活永遠(yuǎn)不會(huì)完美，生活中永遠(yuǎn)會(huì)有缺憾。任何人做任何事情，不論做得多么成功，都一定會(huì)有缺憾存在。但正是因?yàn)橛羞z憾，我們的生活才會(huì)有追求：達(dá)到一個(gè)目標(biāo)后，下一個(gè)目標(biāo)又會(huì)出現(xiàn)。在不夠完美的生活中，我們有得就有失。但很多情況下，得到卻通常意味著失去。
即使在現(xiàn)代到處都充斥著欺騙的社會(huì)，人們依然欣賞誠(chéng)信、善良、樂于助人、開朗、有團(tuán)隊(duì)合作精神的人。
當(dāng)全世界拋棄你或者你拋棄全世界時(shí)，唯一能夠與你不離不棄的，就是你手頭的那些書籍。
人最珍貴的是時(shí)間，人千萬不要為了省錢浪費(fèi)時(shí)間，時(shí)間是不可再生，而錢沒有了還有掙的機(jī)會(huì)。除了對(duì)時(shí)間重視，人需要時(shí)刻記住要在擁有的時(shí)間內(nèi)做對(duì)自己最重要的事情，抓住時(shí)間，抓住最重要的事情做，人的一生可能就不會(huì)過得太差了。
判斷一個(gè)人是不是活到了點(diǎn)子上：你喜歡自己正在做的事情嗎？你想到正在做的事情會(huì)充滿熱情嗎？你周圍有朋友贊賞你正在做的事情嗎？（注意，不是羨慕，是贊賞，羨慕可能是因?yàn)槟阕龅氖虑槟軌驇礤X或名聲，贊賞是因?yàn)槟阕龅氖虑橛幸饬x）你做的事情能夠給心靈帶來充實(shí)嗎？你有真正愛的人和愛你的人嗎？
我覺得最大的孤獨(dú)是：行走在如此密集的人群中卻沒有一個(gè)人可以傾訴。
有時(shí)候我們確實(shí)想堅(jiān)持心中的那么一點(diǎn)高貴，但架不住周圍所有的人都認(rèn)為自己是傻瓜的想法，能夠和光同塵同時(shí)又遺世獨(dú)立的人并不多。世俗的眼光會(huì)以壓倒性的力量使你屈服，迫使你變得和其他人一樣平庸。漸漸地，你就發(fā)現(xiàn)變得平庸會(huì)讓自己的生活更容易，也會(huì)讓其他人更舒服，于是向現(xiàn)實(shí)屈服就變成了習(xí)慣。
我知道你們?cè)谧男∽?，沒有一個(gè)能夠考上大學(xué)的，你們以后一定都是農(nóng)民，但是我依然要求你們每一個(gè)人都去考大學(xué)。因?yàn)楫?dāng)你們以后回到農(nóng)村，在田頭勞動(dòng)的時(shí)候，當(dāng)你拄著鋤頭仰望藍(lán)天，嘆息自己命運(yùn)悲哀的時(shí)候，你會(huì)想起來，你曾經(jīng)為了改變自己的命運(yùn)，而奮斗過一次。
人生最大的幸福，就是學(xué)會(huì)不把自己當(dāng)人看，如果有人說你是一坨屎的話，你告訴他：“你踩踩我試試看”。我們對(duì)什么事都不在意，才能活得更加幸福，比如說有人批判你了、誤解你，所有一切都不需要去爭(zhēng)、去解釋、去戰(zhàn)斗，因?yàn)槟憔褪悄?，不?huì)因?yàn)閯e人侮辱你一下、你就會(huì)變得更加不幸，有時(shí)候一語不和拔刀相向就是一種悲劇。
我相信，一個(gè)人的心變了，他的世界就會(huì)變，那么他的命運(yùn)也就隨之改變了。
很多人失去了快樂，是因?yàn)樗舾辛?。別人一句話、一個(gè)評(píng)論就使自己生氣一個(gè)月。這時(shí)非常無聊的。嚴(yán)重了就成了馬家爵，因?yàn)閯e人不請(qǐng)自己吃飯就郁悶地要。
一個(gè)人老是得到的時(shí)候是不需要胸懷的，只有一個(gè)人失去的時(shí)候胸懷才體現(xiàn)出來。
在這個(gè)世界上，總有人需要你，就像你永遠(yuǎn)需要?jiǎng)e人一樣。
當(dāng)你一無所有的時(shí)候，是上帝幫你倒空了垃圾，讓你裝進(jìn)去對(duì)你最有用的東西。
當(dāng)我們要有勇氣跨出第一步的時(shí)候,我們首先要克服內(nèi)心的恐懼,因?yàn)檫@個(gè)世界上,只有你往前走的腳步你自己能夠聽見。
人的一生是奮斗的一生，但是有的人一生過得很偉大，有的人一生過得很瑣碎。如果我們有一個(gè)偉大的理想，有一顆善良的心，我們一定能把很多瑣碎的日子堆砌起來，變成一個(gè)偉大的人生。但是如果你每天庸庸碌碌，沒有理想，從此停止進(jìn)步，那未來你一輩子的日子堆積起來將永遠(yuǎn)是一堆瑣碎。
我們家長(zhǎng)必須有一個(gè)本領(lǐng)，在任何情況下，既能督促孩子進(jìn)步，又能保持孩子的自尊不受傷害。（贊）你要保證孩子得第一名高興，得最后一名也高興，讓孩子覺得活在世界上很美好，培養(yǎng)孩子對(duì)于生命的熱愛，是家長(zhǎng)最重要的任務(wù)之一。
生命就是給人一種信心，給人一種感覺，給人一種美好。
一個(gè)人真正的優(yōu)秀的特質(zhì)來自于內(nèi)心想要變得更加優(yōu)秀的強(qiáng)烈的渴望，和追求成功的那種火熱的。
我的自尊心是零，因?yàn)槲业淖孕判臒o限！
我們總是特別在乎周圍的人的看法，我們所做的事情都不是出自于內(nèi)心的喜歡，而是為了得到別人的肯定，這種事情其實(shí)沒有必要。你越關(guān)注周圍人的眼光，你內(nèi)心就越會(huì)產(chǎn)生自卑和敏感，到最后你想做的事情會(huì)越來越不敢做。
做事情的時(shí)候，要對(duì)周圍的環(huán)境和人物進(jìn)行充分的了解后再?zèng)Q定如何行動(dòng)，這是成功的關(guān)鍵。
俞敏洪說：青春和三個(gè)想有關(guān)，夢(mèng)想、理想和思想。如果我們能夠堅(jiān)持自己的理想，追逐自己的夢(mèng)想，并且探索自己獨(dú)立的思想的時(shí)候，我們的青春就已經(jīng)開始了。當(dāng)放棄夢(mèng)想的時(shí)候也意味著結(jié)束，青春最大的標(biāo)志是堅(jiān)決不承認(rèn)失敗，歷盡挫折，此心不改。
人的區(qū)別，不在于家庭身份，不在于長(zhǎng)相，不在于上什么大學(xué)。請(qǐng)記住了，這個(gè)世界上，能掌管命運(yùn)的就是你自己。沒有任何人能把你從泥濘中拉起來，只有你自己可以爬起來；沒有任何人可以阻止你前進(jìn)，只要你自己往前走。
一個(gè)人最怕的就是到最后自己都不知道自己是什么人，為什么要活在這世上。
有些人一生沒有輝煌，并不是因?yàn)樗麄儾荒茌x煌，而是因?yàn)樗麄兊念^腦中沒有閃過輝煌的念頭，或者不知道應(yīng)該如何輝煌。
這些年被限制“高消費(fèi)”的車圈兒大佬們
樓上的明顯不對(duì)題嘛.
合資企業(yè)一般指中外合資
中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)是由中國(guó)投資者和外國(guó)投資者共同出資、共同經(jīng)營(yíng)、共負(fù)盈虧、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)。外國(guó)合營(yíng)者可以是企業(yè)、其他經(jīng)濟(jì)組織或個(gè)人。中國(guó)合營(yíng)者目前只限于企業(yè)、其他經(jīng)濟(jì)組織，不包括個(gè)人和個(gè)體企業(yè)。經(jīng)審查機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，合營(yíng)企業(yè)是中國(guó)法人，受中國(guó)法律的管轄和保護(hù)。它的組織形式是有限責(zé)任公司。目前合營(yíng)企業(yè)還不能發(fā)行股票，而用股權(quán)形式，按合營(yíng)各方的投資比例分擔(dān)盈虧。
國(guó)有企業(yè)
國(guó)有企業(yè)是指企業(yè)全部資產(chǎn)歸國(guó)家所有而并非兩人或以上投資，主要是國(guó)家撥款，并按《中華人民共和國(guó)企業(yè)法人登記管理?xiàng)l例》規(guī)定登記注冊(cè)的非公司制的經(jīng)濟(jì)組織。不包括有限責(zé)任公司中的國(guó)有獨(dú)資公司。
資產(chǎn)的投入主體是國(guó)有資產(chǎn)管理部門的，就是國(guó)有企業(yè)。
國(guó)有企業(yè)雖然是一個(gè)組織體，但它只有或主要為國(guó)家一個(gè)出資人。這不同于合伙、合作企業(yè)和一般的公司，也不同于私人獨(dú)資企業(yè)。國(guó)家作為企業(yè)出資人，一般并不由最高國(guó)家機(jī)關(guān)（最高國(guó)家權(quán)力機(jī)關(guān)或中央）直接進(jìn)行具體的投資管理和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，而是按照"統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理"原則，分別由各級(jí)有關(guān)國(guó)家機(jī)關(guān)或其授權(quán)部門，代表國(guó)家所有權(quán)人負(fù)責(zé)具體的投資、管理和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
這幾天，我把國(guó)內(nèi)外的汽車集團(tuán)（主要是轎車和SUV）的資料整理了一下，主要是各個(gè)品牌之間的關(guān)系，請(qǐng)樓主看看。
首先是國(guó)內(nèi)的：
1）東風(fēng)汽車集團(tuán)：
東風(fēng)標(biāo)志 東風(fēng)雪鐵龍 （東風(fēng)汽車50%，標(biāo)志雪鐵龍50%）
東風(fēng)悅達(dá)起亞 （東風(fēng)汽車25%，江蘇悅達(dá)25%，起亞汽車 50%）
東風(fēng)本田 （東風(fēng)汽車50%，本田汽車50%）
東風(fēng)有限 （東風(fēng)汽車50%，日產(chǎn)汽車50%）
東風(fēng)日產(chǎn) （東風(fēng)汽車51%，鄭州輕型19%，日產(chǎn)汽車 30%）
2）第一汽車集團(tuán)：
一汽轎車 一汽馬自達(dá) （第一汽車25%，一汽轎車50%，馬自達(dá) 25%）
一汽大眾 （第一汽車60%，大眾中國(guó)10%，德國(guó)大眾 20%，奧迪10%）
一汽海馬 （第一汽車49%，海南汽車49%，海南省政 府2%）
一汽夏利 （第一汽車50.98%，天津汽車33.99%）
天津一汽豐田 （第一汽車20%，一汽夏利30%，豐田汽車 40%，豐田投資10%）
一汽豐田銷售 （第一汽車36%，天津一汽豐田25%，豐田 汽車32%，四川豐田5%，長(zhǎng)春一汽豐越2%）
四川豐田 （成都一汽50%，豐田汽車45%，豐田通商 5% ）
成都一汽
3）廣州汽車集團(tuán)：
廣州本田 （廣汽集團(tuán)50%，本田汽車50%）
廣州豐田 （廣汽集團(tuán)50%，豐田汽車50%）
4）上海汽車集團(tuán)：
上海大眾 （上汽集團(tuán)50%，大眾集團(tuán)50%）
上汽雙龍 （上汽集團(tuán)51.92%）
上海通用 （上汽集團(tuán)50%，通用集團(tuán)50%）
上海通用北盛 （上汽集團(tuán)25%，上海通用50%，通用中國(guó) 15%，通用投資10%）
上汽通用五菱 （上汽集團(tuán)50.1%，柳州五菱15.9%，通用 中國(guó)34%）
上汽制造
5）通用中國(guó)集團(tuán)：
上海通用東岳 （上汽集團(tuán)25%，上海通用50%，通用中國(guó) 25%）
6）北京汽車集團(tuán)：
北京奔馳 （北汽控股50%，戴克集團(tuán)50%）
北京現(xiàn)代 （北汽集團(tuán)50%，現(xiàn)代集團(tuán)50%）
7）南京汽車集團(tuán)：
南京菲亞特 （南汽集團(tuán)50%，菲亞特50%）
MG ROVER
8）長(zhǎng)安汽車集團(tuán)：
長(zhǎng)安福特 （長(zhǎng)安汽車50%，福特汽車50%）
江鈴控股 （長(zhǎng)安汽車50%，江鈴集團(tuán)50%）
長(zhǎng)安鈴木 （長(zhǎng)安汽車50%，鈴木50%）
9）華晨汽車集團(tuán)：
華晨寶馬 （華晨40.5%，沈陽市9.5%，寶 馬50%）
華晨
10）江鈴汽車集團(tuán)：
江鈴汽車 （江鈴集團(tuán)41.03%，福特汽車30%）
11）中航二集團(tuán)：
昌河汽車集團(tuán)：昌河鈴木 （昌河集團(tuán)51%，鈴木汽車39%，岡谷精機(jī) 10%）
哈航集團(tuán) （三菱技術(shù)合作）
12）福建汽車集團(tuán)：
東南汽車 （福建汽車50%，臺(tái)灣中華50%，三菱技術(shù) 合作）
13）長(zhǎng)豐汽車集團(tuán)：
長(zhǎng)豐汽車 （三菱19.5%）
14）臺(tái)灣裕隆集團(tuán)：
中華汽車 （裕隆80%，三菱20%）
15）吉利汽車集團(tuán)：
華普汽車
單獨(dú)產(chǎn)業(yè)（國(guó)有企業(yè)）：華泰汽車，奇瑞，長(zhǎng)城，力帆，中興，比亞迪，江淮，雙環(huán)
除單獨(dú)產(chǎn)業(yè)外全是合資企業(yè)！
合資企業(yè)前五位：一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽。
以上的兩種說法都不對(duì)。中國(guó)重汽的股份是重汽占58.55%，沃爾沃占41.45%。當(dāng)然是合資企業(yè)了。
4家車企破產(chǎn)，龍頭經(jīng)銷商集團(tuán)關(guān)了31家4S店，車市進(jìn)入寒冬？
“屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風(fēng)”
車企們?cè)谏硖帯绊樉场钡臅r(shí)候，往往曝出來的都是一個(gè)又一個(gè)的好消息；而當(dāng)身處“逆境”之時(shí)，各類麻煩便會(huì)接踵而至，活生生上演著一部部禍不單行的“慘劇”。
其中，還不乏有個(gè)別的麻煩，會(huì)被“升級(jí)”，進(jìn)而影響到車企負(fù)責(zé)人的個(gè)人身上。
對(duì)于車企大佬們而言，收到人生的第一份“限制消費(fèi)令”，怎么看都是最壞的消息。而這樣的“限制消費(fèi)令”，在這一個(gè)月內(nèi)更是接連向兩家汽車品牌的董事長(zhǎng)發(fā)送而去...?
一個(gè)月內(nèi)，前途、眾泰兩家車企董事長(zhǎng)
先后收到“限制消費(fèi)令”
4月8日，據(jù)天眼查顯示，前途汽車董事長(zhǎng)陸群在一天內(nèi)兩次被蘇州市虎丘區(qū)人民***列為被限制高消費(fèi)人員，立案日期分別為2020年03月11日和2020年03月17日。
兩份執(zhí)行案的原因相同，都是因?yàn)榱笀?zhí)行申請(qǐng)人與前途汽車存在合同***，而前途汽車未按執(zhí)行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務(wù)。
就在前途董事長(zhǎng)被“限高”后沒過多久，昨日又曝出眾泰汽車股份有限公司董事長(zhǎng)金浙勇被限制高消費(fèi)。
與前途董事長(zhǎng)陸群無異，眾泰董事長(zhǎng)金浙勇被限制高消費(fèi)也主要是因?yàn)楸娞┢嚺c執(zhí)行申請(qǐng)人之間的買賣合同***和廣告合同***。值得注意的是，相關(guān)信息顯示，眾泰汽車僅今年4月就有10個(gè)開庭公告信息。
在不到一個(gè)月的時(shí)間里，接連兩位自主車企董事長(zhǎng)收到了個(gè)人“限制消費(fèi)令”，這在業(yè)界實(shí)屬罕見。
雖然從時(shí)間來看，或許存在巧合的因素，但從發(fā)布限制消費(fèi)令的原因來看，或都是因?yàn)閮杉臆嚻笪绰男猩Х晌臅_定的給付義務(wù)。
然而，相關(guān)負(fù)責(zé)人收到限制消費(fèi)令的車企，可遠(yuǎn)不止前途和眾泰兩家。今兒，馬拉車市就來為大家盤點(diǎn)一下，看看近年來哪些車圈兒大佬收到了這個(gè)讓個(gè)人及企業(yè)都頗受影響的“限制消費(fèi)令”。
盤點(diǎn)近年來車圈大佬們收到的限制消費(fèi)令
華泰汽車苗小龍
限消時(shí)間：2019年1月
2019年1月18日，時(shí)任華泰汽車集團(tuán)有限公司法定代表人苗小龍被列入“限制消費(fèi)人員”名單。
至于其收到限制消費(fèi)令的原因，當(dāng)時(shí)業(yè)界普遍認(rèn)為，是因?yàn)閺?018年底開始，華泰汽車及其入主的曙光股份先后出現(xiàn)司法凍結(jié)、債券價(jià)格異常波動(dòng)乃至欠薪風(fēng)波等多起民事***。
而被執(zhí)行人苗小龍，為華泰汽車原董事長(zhǎng)張秀根之妻弟。
知豆創(chuàng)始人鮑文光
限消時(shí)間：2019年8月
2019年8月15日，知豆電動(dòng)汽車有限公司法定代表人鮑文光被浙江寧?？h人民***限制高消費(fèi)，據(jù)資料顯示，申請(qǐng)執(zhí)行人為信義汽車部件(蕪湖)有限公司。
就在鮑文光被限制高消費(fèi)的當(dāng)日，寧海縣人民***還對(duì)知豆進(jìn)行了3.3億元人民幣的股權(quán)凍結(jié)，凍結(jié)期限自2019年8月13日至2022年8月12日。
潤(rùn)東汽車集團(tuán)原董事長(zhǎng)楊鵬
限消時(shí)間：2020年3月
2020年3月4日，原潤(rùn)東汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)楊鵬被徐州市云龍區(qū)人民***限制高消費(fèi)，而立案執(zhí)行申請(qǐng)人為徐州靚車鑫坊汽車用品有限公司。
或許大家對(duì)于潤(rùn)東汽車集團(tuán)并不十分了解，因?yàn)樗⒉皇且患移嚿a(chǎn)制造企業(yè)，而是一家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。
該公司成立于1998年，曾是江蘇省規(guī)模最大的汽車銷售服務(wù)商，高峰時(shí)期旗下授權(quán)4S店多達(dá)70余家，主要代理品牌有寶馬、雷克薩斯、謳歌、廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等中高端主流品牌。
失信被執(zhí)行人：賈躍亭、龐青年
限消次數(shù)：N次
其實(shí)，要盤點(diǎn)車圈兒被限制消費(fèi)的大佬，有兩位就不得不提了。
一位是那個(gè)高喊“讓我們一起，為夢(mèng)想窒息”的賈躍亭，另一位自然是親手打造出“加水就能跑”之水氫神車從而引發(fā)巨大爭(zhēng)議的龐青年。
之所以他倆與前面那些提到的車圈大佬不同，需要單獨(dú)列出來說明，是因?yàn)椤跋拗葡M(fèi)”對(duì)于他們二人而言，早已成為“家常便飯”。他們更是都被列入了“失信被執(zhí)行人名單”，俗稱“老賴”。
這里需要和大家做一個(gè)常識(shí)普及。收到限制消費(fèi)令，并不等于就是失信被執(zhí)行人（老賴）。
簡(jiǎn)單來說，相比于限制高消費(fèi)，納入失信被執(zhí)行人名單的條件更高。被限制高消費(fèi)的不一定會(huì)被納入失信被執(zhí)行人名單，但依據(jù)《最高人民***關(guān)于限制被執(zhí)行人高消費(fèi)及有關(guān)消費(fèi)的若干規(guī)定》第一條，被納入失信被執(zhí)行人名單的必須被限制高消費(fèi)。
這也造就了賈、龐兩位因?yàn)槭鞘疟粓?zhí)行人，其收到限制消費(fèi)令的次數(shù)，多到令人咂舌。
資料顯示，2018年6月1日，“信用中國(guó)”網(wǎng)站公布的首批限制乘坐火車、飛機(jī)人員名單，賈躍亭就在名單之中。
而龐青年更是已經(jīng)數(shù)百次被列入限制消費(fèi)名單，以金華青年汽車制造有限公司為例，龐青年限制高消費(fèi)次數(shù)高達(dá)114次。
限制消費(fèi)令的背后
基本都有品牌日趨邊緣化的共性
由于賈躍亭和龐青年實(shí)在太過特殊，咱們暫且拋開不論。馬拉車市發(fā)現(xiàn)，剩下那些負(fù)責(zé)人收到限制消費(fèi)令的車企，大多都有著一個(gè)共性。
企業(yè)麻煩纏身、***不斷固然是負(fù)責(zé)人收到限制消費(fèi)令的主要原因。而事情的本質(zhì)，其實(shí)這些汽車品牌在整個(gè)國(guó)內(nèi)車市格局中日趨邊緣化的現(xiàn)狀所導(dǎo)致。
隨著銷量持續(xù)下滑，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，眾多不利因素影響下，車企利潤(rùn)大幅減少甚至虧損已成為普遍現(xiàn)象，汽車市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。
而從行業(yè)格局看，市場(chǎng)的集中度在不斷提高，車市“馬太效應(yīng)”凸顯，行業(yè)領(lǐng)先者其市占份額正在愈發(fā)擴(kuò)大。據(jù)乘聯(lián)會(huì)3月銷量數(shù)據(jù)顯示，今年3月排名前15廠商單月銷量累計(jì)份額占比達(dá)到了77.3%。一季度累計(jì)份額占比77.7%！
來源：乘聯(lián)會(huì)
將近八成的市占份額已被瓜分，剩下還有很多個(gè)品牌只能去在那20%多的市占份額中“刮”蛋糕，其難度可想而知。相應(yīng)的，本身屬于弱勢(shì)的品牌，基本都面臨淘汰出局的危機(jī)。
以本月兩家董事長(zhǎng)收到限制消費(fèi)令的前途和眾泰為例，前途汽車頻繁被曝出欠薪和離職風(fēng)波；眾泰汽車的狀況也不容樂觀，自今年1月疫情爆發(fā)，讓本就前景渺茫的眾泰汽車陷入了更加艱難的處境，眾泰汽車已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月未披露相關(guān)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，車企與供應(yīng)商或其他企業(yè)有買賣合同等***本應(yīng)該是一件較為正常的事情。
但真要到了供應(yīng)商們?cè)V諸公堂，成為執(zhí)行申請(qǐng)人那一步，或許這家車企應(yīng)該已經(jīng)出了很大的問題。讓人都已經(jīng)無法對(duì)于履行給付義務(wù)再抱有“幻想”。
后疫情時(shí)代，車市下行疊加消費(fèi)者購車取向的變化，使得許多的弱勢(shì)品牌都將面臨如何“活下去”的問題。
以前途為代表的造車新勢(shì)力，和以眾泰為代表的傳統(tǒng)車企，顯然都遇到了較大的危機(jī)，而他們的董事長(zhǎng)各自收到的那份限制消費(fèi)令，實(shí)則就是將危機(jī)完全暴露出來的一劑催化劑。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
來源：汽車服務(wù)世界
11月份還沒過去一星期，整個(gè)汽車行業(yè)的輿論圈子儼然被知名車企重組、停擺、出售股權(quán)等新聞承包了。
1-4日，包括華晨、北汽、恒大、長(zhǎng)江等在內(nèi)的4家車企6次曝出不好的消息。
其中爭(zhēng)議最多就是“恒大出售廣匯股權(quán)”和“華晨或面司法重整”這兩件事。
首先是“恒大平價(jià)賣了廣匯”。
有行業(yè)相關(guān)人士對(duì)此進(jìn)行了解讀：出售廣匯股權(quán)，除了恒大想要回籠現(xiàn)金轉(zhuǎn)型到“三低一高”經(jīng)營(yíng)模式、聚焦核心業(yè)務(wù)（如新能源汽車研發(fā)及量產(chǎn)等）之外。
還有個(gè)原因：2年以來，廣匯未能給予恒大太豐厚的回報(bào)。關(guān)于這一說法，后文將進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)說明。
其次是“華晨或面司法重整”。此前，一則華晨汽車集團(tuán)控股有限公司10億元債券違約的消息傳出引發(fā)輿論嘩然。
11月2日，上交所對(duì)華晨汽車集團(tuán)予以書面警示，隨后便有消息透露，遼寧省正在考慮推動(dòng)華晨汽車集團(tuán)司法重整，以解決債務(wù)問題。
有媒體指出：如果剔除寶馬帶來的投資收益，華晨中國(guó)將連年虧損。
加上最近的“眾泰宣布子公司無償還能力、長(zhǎng)江汽車破產(chǎn)、北汽藍(lán)谷兩大基地停擺、力帆破產(chǎn)并拍賣資產(chǎn)”等消息。
似乎驗(yàn)證了《汽車服務(wù)世界》此前的預(yù)言：2020年是汽車行業(yè)的生死年。
至少當(dāng)下，越來越多的車企可能真的走到了生死路口，未來，3萬家4S店的出路又將是何方？
2個(gè)月，20多家車企陷生存困境
把時(shí)鐘撥回到一年前，有四家車企曾被曝“將破產(chǎn)、涉500億壞賬”，分別是：獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車。
如今，力帆真的破產(chǎn)重組、獵豹工廠被確認(rèn)收購、眾泰全資子公司確認(rèn)無法償還債務(wù)。
華泰也在今年8月被曝所持股份被凍結(jié)3年且但仍在尋找自救方法，四家車企的現(xiàn)狀實(shí)屬不佳。
《汽車服務(wù)世界》統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)：
2020年10月以后，有20多家車企陷入了“資金凍結(jié)、瀕臨破產(chǎn)、銷量急劇下滑”等窘境，當(dāng)中既有弱勢(shì)車企岌岌可危，也有一些強(qiáng)勢(shì)車企跌落神壇。
眾泰：前三季度巨虧5.3億元，基地停產(chǎn)/半停產(chǎn)10月30日晚間，眾泰汽車發(fā)布三季報(bào)：前三季度巨虧5.3億元。
同時(shí)，報(bào)告指出了眾泰“***、銀行逾期、再融資能力下降”以及“下屬各基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)”的現(xiàn)狀。
10月23日，眾泰汽車發(fā)布公告稱收到《民事裁定書》，全資子公司江南制造已不能清償?shù)狡趥鶆?wù)…
現(xiàn)金流嚴(yán)重不足，且資產(chǎn)變現(xiàn)能力較弱，應(yīng)認(rèn)定明顯缺乏清償能力。
力帆：破產(chǎn)重組，拍賣資產(chǎn)卻無人問津10月29日晚，*ST力帆股份披露三季度報(bào)告稱公司重整工作在正常推進(jìn)中。
此外，力帆旗下的資產(chǎn)已經(jīng)開始破產(chǎn)拍賣。
力帆子公司44臺(tái)奔馳進(jìn)口車出現(xiàn)在京東拍賣平臺(tái)上，吸引1萬多人圍觀，但由于沒有買家出價(jià)，力帆已經(jīng)下調(diào)近300萬元進(jìn)行第二次拍賣。
據(jù)了解，力帆汽車近一年的研發(fā)和銷售業(yè)務(wù)，已經(jīng)基本陷入停滯狀態(tài)。
北汽銀翔、北汽幻速：雙雙進(jìn)入破產(chǎn)程序10月初，有媒體爆出，重慶破產(chǎn)法庭召開北汽銀翔、重慶北汽幻速汽車銷售公司破產(chǎn)重整兩案競(jìng)爭(zhēng)選任管理人聽證會(huì)。
此前的8月4日，重慶破產(chǎn)法庭已經(jīng)宣布，北汽銀翔、重慶北汽幻速以公司資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)。
但公司具有重整挽救價(jià)值且重整具有可能性為由，向重慶破產(chǎn)法庭申請(qǐng)破產(chǎn)重整。
漢騰：深陷“欠薪停工門”，10月份3次成為被執(zhí)行人企查查顯示，10月份以來，漢騰汽車連續(xù)3次成為被執(zhí)行人，涉及金額近千萬。
而在9月，漢騰汽車已經(jīng)被曝出拖欠員工6~7月份工資、“高溫”復(fù)工時(shí)間推遲、生產(chǎn)陷入停滯等負(fù)面新聞。
賽麟：幾乎每天有“新增開庭/新增立案”，員工已集體離職10月份以后的賽麟汽車，幾乎每一天都有“新增開庭/新增立案”，可謂是在破產(chǎn)的邊緣瘋狂試探。
表面上還存在，實(shí)際上只是一個(gè)空殼；在6月底公司的員工就已經(jīng)集體離職了。
除了上述相對(duì)知名的企業(yè)，還有一些車企始終處于銷量極少、名不見經(jīng)傳狀態(tài)，開年以來銷量幾乎沒過萬。
包括北汽昌河、北汽藍(lán)谷、比速、零跑、幾何、前途、國(guó)機(jī)智駿、漢龍、雷丁、康迪、大乘等在內(nèi)，經(jīng)營(yíng)狀況實(shí)屬不濟(jì)。
其中前途汽車是這些不知名車企中風(fēng)波較多的一員。
8月份，前途董事長(zhǎng)在“欠薪、資金鏈緊張等”風(fēng)波后對(duì)外發(fā)聲：最危險(xiǎn)的時(shí)候已經(jīng)過去了，還能再怎么樣呢？前途沒死，也不會(huì)死?！?/p>
最終結(jié)果如何無法預(yù)判，只能說大環(huán)境并不友好。
風(fēng)雨飄搖的經(jīng)銷商集團(tuán)
車企日子不好過，經(jīng)銷商集團(tuán)自然受到影響。
這兩天，大家熱議度最高的可能就是恒大賣了廣匯。宣布出售信息的次日中午，廣匯寶信由漲9%轉(zhuǎn)跌4%，中國(guó)恒大漲2.2%。
原因不難理解。2年前，恒大宣布入股廣匯時(shí)，被行業(yè)人士視作強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，當(dāng)時(shí)廣匯旗下幾家上市公司開盤后全部漲停。
而如今，從收益回報(bào)率來看，恒大收購廣匯是門虧本的生意。
有人算了筆賬：恒大收購廣匯，兩年共獲益3.6億，這筆金額看似不小，但折合才2.48%的收益，而恒大的資金成本不會(huì)低于20%。
作為如今國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，廣匯在經(jīng)銷商群體中的影響力舉足輕重。
公開資料顯示，截至今年6月，廣匯汽車的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋全國(guó)28個(gè)省、市、自治區(qū)，開設(shè)824個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。
其中包含767家4S店，涉及超豪華及豪華品牌的4S店占比就達(dá)到30%左右。
但這樣的廣匯，卻在疫情之后陷入了利潤(rùn)下滑的困局，整體狀況也受到資本市場(chǎng)和汽車行業(yè)的共同關(guān)注。
業(yè)績(jī)上，1-9月，廣匯汽車的凈利潤(rùn)13.12億元，同比下滑41.6%，與經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況直接掛鉤的現(xiàn)金流更是連續(xù)三個(gè)季度為負(fù)。
此前，《汽車服務(wù)世界》也報(bào)道過，廣匯汽車上半年的利潤(rùn)下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集團(tuán)。
渠道上，1-9月，廣匯汽車一共關(guān)閉了31家門店，新開了11家門店，集團(tuán)門店規(guī)模減少了20家。
廣匯的盈利結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的整車銷售板塊，該板塊1-9月在營(yíng)收上占了8成，但毛利率僅為2.55%。
與此同時(shí)，廣匯汽車的維修服務(wù)、傭金代理等業(yè)務(wù)，毛利率超50%，其中售后維修業(yè)務(wù)更是廣匯唯一出現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)。
在這樣的情況下，廣匯的資金鏈問題自然受到關(guān)注。
10月，廣匯汽車就被曝“資金鏈陷入緊張”，也有多個(gè)投資者針對(duì)“廣匯汽車資金呈現(xiàn)持續(xù)流出狀態(tài)”現(xiàn)象詢問廣匯汽車董秘。
關(guān)于公司股價(jià)、市值暴跌的原因，但廣匯卻并未給出回復(fù)。
但是，廣匯汽車三季度的現(xiàn)金流持續(xù)出現(xiàn)70余億元的“漏洞”也是基本事實(shí)，為了補(bǔ)充流動(dòng)資金，廣匯汽車控股股東還在9月質(zhì)押了部分股權(quán)。
加上10月的時(shí)候正通、潤(rùn)東先后發(fā)布股權(quán)轉(zhuǎn)讓/凍結(jié)信息，這些經(jīng)銷商巨頭的動(dòng)向真實(shí)反映了經(jīng)銷商群體的經(jīng)營(yíng)壓力開始加劇。
巨頭們的資金壓力都始終存在，非巨頭的狀況自然也不敢說好。
4S店：被騙or賣龍蝦？這是一個(gè)問題
當(dāng)賣車不再能獲得高額利潤(rùn)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)的當(dāng)下，4S店的日子不容易已經(jīng)是基本事實(shí)。
此前，中國(guó)流通協(xié)會(huì)公布了3組數(shù)據(jù)體現(xiàn)了4S店的不易：上半年近八成4S店的新車銷量處于下滑趨勢(shì)；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相繼退網(wǎng)。
4S店經(jīng)銷商撐不下去退網(wǎng)、***等新聞今年就沒停過，上述出問題的車企幾乎都被自己的經(jīng)銷商維過權(quán)，在此就不過多贅述。
我們來看另一群4S店經(jīng)銷商面臨困境后的做法和遭遇。
有相關(guān)人士指出：下半年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，廠家填補(bǔ)市場(chǎng)的預(yù)期不容易實(shí)現(xiàn)。
各家車企業(yè)績(jī)止跌回升的背后，是成千上萬家汽車經(jīng)銷商，背負(fù)著艱巨的任務(wù)，承受著巨大壓力。
這種情況下，一些撐不住、想擴(kuò)大盈利空間的4S店經(jīng)銷商，會(huì)選擇跟非主機(jī)廠/車企進(jìn)行合作等方式減輕自身的負(fù)擔(dān)、增加自身的盈利空間。
但這種“沒有車企和所屬集團(tuán)保護(hù)”的做法，其中隱藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。
10月31日，浙樣紅TV報(bào)道：杭州多家寶馬經(jīng)銷商與汽車代理公司合作，卻被騙了上千萬。
一位杭州蕭山汽車城十多年開店經(jīng)驗(yàn)的汽車經(jīng)銷商老板向媒體反映：自己與某汽車事務(wù)代理公司開展了業(yè)務(wù)合作，但從9月下旬開始，該公司老板突然失聯(lián)、電話關(guān)機(jī)、辦公室人去樓空。
媒體在訪過程中，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)有不少當(dāng)?shù)?S店經(jīng)銷商與車主均被該公司拖欠車款，金額高達(dá)1000多萬元。
這些經(jīng)銷商之所以會(huì)受騙，原因很簡(jiǎn)單：
1、價(jià)格便宜：原價(jià)28萬的寶馬車，該代理商只賣26萬，低于市場(chǎng)價(jià)的五六個(gè)點(diǎn)；
2、經(jīng)銷商想要獲取更多利潤(rùn)，從該公司訂車以后轉(zhuǎn)賣可以賺取差價(jià)。
3、經(jīng)銷商會(huì)選擇的汽車事務(wù)代理公司都會(huì)是熟人且有過業(yè)務(wù)往來，有一定信任基礎(chǔ)。
上述報(bào)案的店主跟該公司老板認(rèn)識(shí)了十多年，卻還是被騙了。
事實(shí)上，車企與4S集團(tuán)的每一次變動(dòng)，對(duì)于最下游的4S店個(gè)體來說都是一次洗牌。
過程中他們要么緊跟上游的腳步走一步看一步、要么慌路求生找別的賺錢機(jī)會(huì)，有些4S店老板覺得自己救不了自己的汽車生意，干脆選擇發(fā)展第二產(chǎn)業(yè)了。
在湖北有汽車經(jīng)銷商的投資人，一邊開店賣車，一邊開店賣小龍蝦，賣小龍蝦的利潤(rùn)比賣一年車的利潤(rùn)還高，這已經(jīng)成為坊間“美談”。
是循規(guī)蹈矩繼續(xù)承壓苦苦支撐？還是冒著風(fēng)險(xiǎn)跟“車圈的老朋友（汽車事務(wù)代理公司）合作”/亦或者發(fā)展自己的第二春賣個(gè)龍蝦啥的？
這指不定會(huì)是未來3萬家4S店老板隔三差五的靈魂拷問。
寫在最后：
本文的出發(fā)點(diǎn)并非唱衰4S店，只是盤點(diǎn)4S店群體當(dāng)下的真實(shí)境況。
細(xì)心的讀者可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，文中并沒有出現(xiàn)“4S店遇難了、獨(dú)立售后能不能趁機(jī)獲益”等相關(guān)言論。
原因很簡(jiǎn)單，今年4S店不好、獨(dú)立售后也不算理想，只是行業(yè)今年、尤其是下半年巨頭整合的動(dòng)作太多，導(dǎo)致大家的輿論焦點(diǎn)多放在了“強(qiáng)者正在如何越強(qiáng)”身上。
兩個(gè)月前，汽車服務(wù)世界發(fā)過一篇文章《2020年二季度，近1.5萬汽服店轉(zhuǎn)讓，實(shí)體店難在“實(shí)體”？》體現(xiàn)了汽服店現(xiàn)狀，其中提到了一點(diǎn)：去年誰店多，誰光榮；今年誰店多，誰頭大。
這其實(shí)表明：2020年，獨(dú)立售后面臨的窘境與車企、4S集團(tuán)以及4S店群體是類似的。
動(dòng)蕩的時(shí)候，強(qiáng)者的抗風(fēng)險(xiǎn)能力雖然更強(qiáng)，但他們必須進(jìn)行的轉(zhuǎn)型動(dòng)作可能也更慢。
小船怕風(fēng)浪，大船難轉(zhuǎn)彎。
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