最近有購車的朋友們可要留意以下信息,不然錯過了時間,你將虧掉好“幾萬元”!日前,上汽大眾正式宣布從即日起到今年4月30日,上汽大眾品牌推出“全系車型限時現金優(yōu)惠”活動,優(yōu)惠總額達37億元,單車限時優(yōu)惠至高50000元??梢哉f這次優(yōu)惠力度非常的大,所涵蓋的車型也是非常全面,因此面對如此誘人的優(yōu)惠力度無疑是一個難得的購車時機,至于怎么選擇自然也是成為大家所糾結的問題,那么筆者就跟大家推薦上汽大眾旗下眾多車型當中,那幾款最值得入手。
SUV陣營途昂家族限時優(yōu)惠35000元、途觀家族及其他兄弟車型均限時優(yōu)惠25000元
從SUV陣營來看,上汽大眾途昂家族限時優(yōu)惠35000元,途觀家族、途岳及途鎧在內的五款車型均限時優(yōu)惠25000元。除了途鎧是享受2年0利率之外,其余車型均可享至高5年0利率以及4000-10000元的置換補貼;同時,老車主推薦新車主成功購車,雙方即可獲得300-1000元等值V豆獎勵。
途昂保值率細分市場第一,豪華旗艦SUV價值之選
2023款途昂售價區(qū)間為29.50-40.50萬元 限時優(yōu)惠35000元
2023款途昂X售價區(qū)間為28.50-39.50萬元 限時優(yōu)惠35000元
作為上汽大眾SUV的旗艦之作,途昂家族自上市以來便在中大型SUV細分市場當中長期領跑,并擁有著超過40萬用戶基礎和良好的口碑。更在J.D.Power頒布“紫檀獎?2022中國汽車保值率風云榜”中,上汽大眾途昂再次蟬聯(lián)紫檀獎燃油車中大型SUV保值率排名第一的稱號。目前在售的是2023款上汽大眾途昂和途昂X,可以說當前限時35000的優(yōu)惠,真的非常有吸引力,畢竟作為一款旗艦級豪華SUV,優(yōu)惠完價格已經下探到25萬元起。
此外,2023款途昂家族是基于全新MQB Evo數字智能架構平臺打造,新車最大一個亮點是在于整車大幅度升級了數字化科技,內飾也換裝了更具科技感的數字座艙風格,并且搭載著10.2英寸全液晶儀表、12英寸懸浮式中控屏,車機系統(tǒng)搭載著最新一代MOS智慧車聯(lián)網系統(tǒng),該系統(tǒng)可支持智能語音識別、在線導航、在線、智慧出行及OTA升級等等。
可以說,途昂和途昂X是兩種性格的車型,途昂是針對于注重舒空間、家庭用車需求的大7座旗艦SUV,而途昂X則是主打5座運動,針對個性、時尚的用戶群體。與此同時,2023款途昂家族無論是在外觀、內飾還是科技性上都進行了全面化升級,還搭載著最新大眾IQ 科技、超越同級的豪華奢享大空間。2023款途昂和途昂X在配置上并沒有太大差異,同時在動力系統(tǒng)上,兩款車型均搭載著2.0T渦輪增壓發(fā)動機和2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機,傳動系統(tǒng)方面均配備7速濕式雙離合變速箱,頂配車型還擁有四驅系統(tǒng)加持,即使走在非鋪裝路面上也可以從容應對。
途觀家族IQ顏值雙在線,中型SUV主流之選
2023款途觀L售價區(qū)間為19.90-26.08萬元 限時優(yōu)惠25000元
2023款途觀L插電式混動 售價區(qū)間為26.105-27.205萬元 限時優(yōu)惠25000元
2023款途觀X 售價區(qū)間為24.08-27.08萬元 限時優(yōu)惠25000元
目前,途觀家族在售車型為途觀L、途觀新能源及途觀X這三款車型??梢哉f途觀L主打的是豪華、舒適,途觀L插電式混動主打長續(xù)航,途觀X主打個性、運動,通過細分化市場的定位來滿足不同需求的用戶群體。此外,2023款上汽大眾途觀家族整體外觀、內飾設計上均保持了試下流行的極簡風格,內飾中控區(qū)域10.3英寸數字儀表和12英寸懸浮中控屏的組合帶來很強的科技感。
同時2023款上汽大眾途觀家族在智能化車機系統(tǒng)上,從MOS 3.1升級到了MOS 3.X,融合的智能助理功能絕對能讓人眼前一亮,用戶不僅可以自定義喚醒詞,還能與人工智能伙伴進行多輪語音交互,完成查詢目的地、查詢天氣、查找美食、播放音樂、調節(jié)空調溫度等操作。
縱觀當下的中型SUV市場,在20-30萬元之間上汽途觀家族早已成為炙手可熱的存在,他不僅名聲夠響、質量夠硬核、動力及配置均能夠滿足日常所需。作為上汽大眾品牌最為暢銷的一款SUV,即便是全球市場,他都有著非常優(yōu)異的市場表現,在國內市場更是穩(wěn)坐合資中型SUV銷量第一的寶座,堪稱合資SUV陣營的常青樹。因此筆者認為,結合2023款上汽大眾途觀家族的限時優(yōu)惠政策以及自身產品實力,這將是合資中型SUV細分市場當中最具有競爭力的車型,也是現在最佳入手的車型。
轎車陣營限時優(yōu)惠15000元至50000元之間
在轎車陣營中可以看到,上汽大眾輝昂限時優(yōu)惠50000元,帕薩特家族限時優(yōu)惠25000元,朗逸車系最高限時優(yōu)惠25000,凌渡L系列車型限時優(yōu)惠15000元。同時,輝昂、帕薩特家族、朗逸車系分別可享至高5年0利率、2年0利率的信貸政策。凌渡L提供2年85折/3年8折保值回購,支持0月供/0利率或低首付月供,車主推新成功各獲1,000元等值V豆。對于增/換購老客戶,凌渡L補貼高達10,000元*,新朗逸補貼高達8,000元*。
上汽大眾輝昂?更親民的新旗艦
新車售價區(qū)間為:34.30-44.90萬元
作為上汽大眾旗艦級轎車,上汽大眾輝昂整體造型上完美的體現出德系優(yōu)雅的精髓。一體式前臉設計秉承了經典家族特征,沉穩(wěn)內斂的氣質符合政商用車的調性。同時,在內飾工藝及用料上也是有著一絲不茍的執(zhí)著,中控大量用木紋拉絲裝飾板及軟質材料包裹, NAPPA高級真皮座椅、真皮多功能方向盤、丹麥Dynaudio音響等,能使進入座艙的每一位成員瞬間感受到豪華與精致感。
作為一款定位于中大型豪車轎車,乘坐空間上必有有著非常不錯的表現,這也是得益于其擁有著3009mm的超長軸距,后排座椅不僅支持電動調節(jié)、還支持座椅加熱、通風、,甚至還提供后排小桌板。當然,上汽大眾輝昂除了提供寬敞的大空間之外,在自適應空氣懸架的加持下,能夠讓每一次出行都能夠有著舒適、靜謐的駕乘體驗。
此外,上汽大眾輝昂在智能化配置上也是十分齊全,如中控臺配備有9.2英寸全屏觸控帶導航系統(tǒng)的多媒體大屏,并且還搭載著大眾IQ.Drive智駕管家系統(tǒng),紅外線夜視成像系統(tǒng)等為出行保駕護航??上攵?,上汽大眾輝昂這款車型自身已經有著很高的性價比,絲毫不輸同級別主流的BBA,再加上現在還享有限時優(yōu)惠50000元的,這意味著29萬起的售價就能夠買到一款中大型豪華C級座駕,如此親民的價格絕對買到就是賺到!
帕薩特家族雙前臉、年輕化,B級車第一梯隊
2023款帕薩特售價區(qū)間為:18.19-25.29萬元 限時優(yōu)惠25000元
帕薩特插電式混動售價區(qū)間為:23.315-24.215萬元 限時優(yōu)惠25000
帕薩特作為一款家喻戶曉的B級車,一直都是上汽大眾旗下銷量的擔當。自2000年上市以來,已經有了超過300萬用戶的青睞。如今隨著消費群體越發(fā)年輕化,為了更好滿足市場多元化需求,帕薩特家族也與時俱進,進行了喚新升級,推出了“雙前臉”設計,通過兩套不同的外觀設計,覆蓋了更多的細分市場,這也是為何帕薩特家族長期以來一直熱銷的秘密。
當然除了外在顏值的優(yōu)勢之外,上汽大眾帕薩特家族在智能化配置方面也是深的年輕用戶群體的喜愛,10.2英寸全液晶儀表和9英寸觸控大屏的組合下,配備著MOS 3.X智慧車聯(lián)系統(tǒng);同時在智能駕駛系統(tǒng)上,帕薩特家族全系搭載Front Assist碰撞警告系統(tǒng),如果探測到前方有碰撞風險,系統(tǒng)會自動干預,主動制動,降低危險狀況發(fā)生概率。此外在動力方面,2023款帕薩特分別提供1.4T和2.0T兩種動力,傳動系統(tǒng)方面則配備7速濕式雙離合變速箱。同時,2023款帕薩特還有一款插電式混動版車型供大家選擇,WltC純電續(xù)航為52公里,WLTC綜合油耗為2.23L/100km。
可以說,當前帕薩特家族限時25000元的優(yōu)惠真的很吸引人,畢竟算下來也就15萬左右起的價格就可入手一臺合資B級標桿車型,這要是在以前肯定是不敢想的,所以大家手上恰好有這筆預算,就千萬別錯過這次絕佳機會了。
“新朗逸”500萬國民家轎?品質之選
上汽大眾新朗逸售價區(qū)間為12.09-15.09萬元 限時優(yōu)惠15000元
上汽大眾朗逸自2008年問世以來,常年占據A級車銷量榜前三,更在2021年累計銷量突破500萬大關,名副其實的成為“國民家轎”的象征。之所以能夠成為“國民家轎”,更多還是在于上汽大眾對于國內消費者的了解,能夠針對當代年輕消費群體的多元化需求打造出高品質座駕。
隨著消費市場年齡層呈現年輕化的趨勢,上汽大眾新朗逸用“雙前臉”設計戰(zhàn)略,既能覆蓋成熟家庭用戶需求的同時,進一步撬動追求時尚的年輕用戶群體。與此同時,內飾座艙內由10.25英寸全液晶數字儀表和12英寸懸浮式中控大屏的組合下,使得整個內飾氛圍化身為數字座艙,科技感瞬間上個一個臺階。此外,新朗逸搭載了上汽大眾最新MOS 3.X智慧車聯(lián)系統(tǒng),更準確的語音交互,一站式的智慧服務,各類車載小程序,帶來更便捷的駕乘體驗。
上汽大眾新朗逸這一次不僅僅是自我進化,更多也是自身的一次拓展。雙前臉設計,讓新朗逸不僅可以給傳統(tǒng)消費者帶來一款時尚與質感兼?zhèn)涞募肄I,也給那些追求時尚的新生代消費群體提供了年輕之選。此外,15000元的限時優(yōu)惠,可謂是進一步降低準入門檻,讓更多人年輕消費者都能更輕松的擁有高品質座駕。值得一提的是,朗逸啟航版車型也有著25000元的優(yōu)惠,只不過他在外觀顏值、內飾上都延續(xù)了“經典”朗逸的造型設計,如果單純沖著價格的話,那么也是非常值得推薦的。
凌渡L運動與舒適完美結合
凌渡L售價 本文來自易車號作者車算子,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關
為什么奔馳寶馬車主反而推薦買豐田大眾?
易車訊 日前,我們從官方渠道獲悉,上汽大眾攜手動畫IP“瘋狂兔子”,為消費者帶來全系購車好禮。即日起至2023年1月31日,消費者通過品牌、微信公眾號、小程序、超級APP等渠道進入活動頁面,點擊“速領購置稅紅包”即有機會獲得新年購車抵扣券。
新年紅包至高減免50%購置稅,可用于大眾品牌旗下多款燃油車產品,如全新途昂X、途昂2023款、途觀L 2023款、威然2023款、帕薩特2023款等。
購置稅減免優(yōu)惠之外,以上車型還可享至高5年0利率的金融方案,以及6000-10000元不等的置換補貼。車主推新成功,雙方還均可獲300元-2000元等值V豆。
凌渡L、新朗逸、Polo Plus 2023款、途岳2022款等主力車型不僅購置稅減免50%,也帶來0利率、推新V豆等多種優(yōu)惠方案。
凌渡L和新朗逸分別提供老車主增/換購補貼10000元和8000元,其他客戶享受置換補貼4000元。除此之外,凌渡L推出2年85折/3年8折保值回購。
新能源產品方面,ID.純電車型和PHEV插電混動車型均享受100%購置稅全免。
此外,購買ID.系列2023款車型,至高贈送23000元等值ID.豆,可靈活兌換首年車輛保險、限時置換、首任車主三電終身質保等海量權益。PHEV車型則享至高10000元置換補貼、至高4000元的第一年車輛保險等。
針對聯(lián)名產品而言,除財神兔外,“兔仔聯(lián)盟”還有熱辣兔、腔調兔、探險兔、閃電兔,它們和品牌打造的新年周邊已經于1月3日上線V Life商城,可用V豆進行兌換。
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30萬預算,一汽大眾ID.6 CROZZ和特斯拉Model Y到底該怎么選?
不少親朋好友自己開奔馳寶馬,等到朋友一問的時候就推薦你買豐田大眾。
這樣的建議其實是相對中肯的“萬金油”,畢竟豐田大眾為代表的家用車能夠滿足剛需,適合更多人,推薦起來也不容易出錯、沒朋友,對不對?
奔馳寶馬車主知道豐田大眾的優(yōu)勢復購用戶整體屬于消費能力較高的群體,復購車輛價格區(qū)間相比用戶已經有的車輛,價格會呈現“波峰遷移”的情況。
換購一般會選擇更大、更貴、牌子更響的車子。
簡單地講:很大一部分奔馳寶馬為代表的豪車車主,他們可能有很大的概率是擁有過豐田大眾為代表的家用車的,是屬于過來人,清楚它們的優(yōu)勢。
再加上他們現在好的車子也用過,有時候會有點感嘆的,就是:“沒有我們想象中那么大嘛。”
豐田大眾的動力夠用了
我們先來講講前面的優(yōu)勢。車子你買回來的話,實用價值當然是最根本的,就拿來代個步嘛。
相比奔馳寶馬,豐田大眾的動力什么的基本上都是夠用的。
之前我們講過的,滿載2噸的車子能開到120km/h就算是夠用了,這種情況下,毛估估發(fā)動機90匹的馬力就足夠了。
最低配車型,朗逸1.5L發(fā)動機和卡羅拉的1.2T發(fā)動機,數據恰恰好是一樣,都是116匹馬力。
這個用來拉2噸都是沒問題的,何況它們2個車子整備質量差不多都是在1.3噸左右,所以說:與其說是夠用,一般來說,可以理解為是綽綽有余了。
豐田大眾成本低另外,從代步的工具性角度來考慮,豐田大眾其實是更合要求的,因為相比奔馳寶馬,它們是可以為我們車主朋友節(jié)省比較大的開支的。
舉個例子:18款1.5L自動擋的大眾朗逸對比17款的2.0T寶馬520Li,按照保養(yǎng)手冊的周期、工信部綜合油耗,以及我自己在的杭州的油價,各種加在一起。
開5年,10萬km,毛算算,油和保養(yǎng)成本就相差17264塊錢了。
如果算上維修,差距更大了。豪車零整比大,配件很貴的。
最有名的就是奔馳C級車,零整比高達835.29%。所有的零件全部都拼在一起,買來的車子的價格一比,相差8倍。
車險方面,車輛損失險基本上是最貴的一項,「嘣」撞破了,都要那個賠嘛。
太平洋保險舉個例子:第一年金額等于基礎保費加上裸車價格乘以1.088%。
朗逸估價1633元;520Li,5198元。你看,就相差得多了。
所以買了豪車,用車的成本大額增加,大家也是都能想得到的,對吧?
家用車經濟實惠還夠用,你給朋友去推薦的時候,更加傾向于說:“豐田大眾,挺好?!边€替人家著想,幫人家省錢。
人家覺得不夠,他說想要買好一點,他也不會怪你,說你推薦錯了嘛,對不對?反一反有可能就出問題。
豐田大眾達不到“1+1>2”的效果我們再來講第2個,從豐田大眾這些車子,一下子升級到了奔馳寶馬,有個轉變沒錯,但是它是達不到“1+1>2”的這么大的轉變和效果的。
豪華的配置是錦上添花奔馳寶馬尺寸是更大,配置是更多,但是在實際的使用過程中,相比豐田大眾翻番的車價,駕乘感受真的是沒有那么夸張的感覺。
對于一輛車子來說,要營造出高級、豪華感的配置,它是相當于錦上添花。
就好比:幾十塊錢的手表和100萬的勞力士,時間如果是準的那都是準的呀,你看時間是沒有問題的。
25萬的車子和50萬的車子,你為了遮風擋雨、上下班,那也都是沒有問題的,的確人家看起來那個貴一點沒錯。
舉個例子,比如說:奔馳的4MATIC四驅系統(tǒng),成本是比較高,日常行駛開著這種情況,沒什么太大的區(qū)別或者怎么樣的。
比如說是:雪下得很大、雨下得很厲害,邊上、地上都是泥,然后你開起來又開得很猛。
那有可能還的確能體現出一些四驅要比前驅好的這些優(yōu)勢,遇到的時間真的是太少了,對不對?
還有,錢花到哪里去了呢?用料奢華、設計美觀,是不是?
各種舒適性的配置,高級的音響,相比豐田大眾這樣的話,那肯定是好得要不少了,但這個就是視覺和聽覺上面是有一定的區(qū)別。
反正這種例子還是很多的嘛,比如說:矩陣大燈、彩色氛圍燈、更大的輪轂、高級的車漆等等,反正就是更好看、更厲害或者怎么樣,但是它不是100%。
我說最土最土的你理解一下,不一定嚴謹:我今天買了一個豐田的車子,它長4m,對不對?我買一個寶馬車子,它能變成8m?不會的。
而且即便它變成了8m,我開起來還嫌它不好開,駕照都要換過了,6m以上就要換A照了,就這么個意思。它是會更好,但好不了太多的。
更多是為了滿足面子、商務等需求豐田大眾和奔馳寶馬比起來肯定還是有差距的,剛才是講功能嘛,對吧?
其實心理上面,開豪車和開家用車的感受相對還是有區(qū)別,而且區(qū)別也是不小的。
期刊《現代經濟探討》上有論文,《奢侈性汽車消費與社會身份建構》上面講。
豪車象征著一個人的財富和品格,代表著榮耀、成功、富貴和時尚,是另外一種身份名片和地位符號。
另外,中國人本身就是重面子、重身份的,相對來說的話,接別人、做生意、接待商務什么的,就要選貴一點的車子或者是怎么樣。
反過來說,你既然是推薦給親戚、朋友,是家用的或者怎么樣的,那你就不用太糾結這個問題了。
面子和商務需求你買了個豪華車,本身都不一定用得上,也不是天天用。
對于親戚朋友等普通購車者來說的話,就像前面講的,我推薦往實惠的推薦總是不會錯的,對不對?你覺得不夠,你買貴的,你不怪我,對不對?
給他人建議,豐田大眾更靠譜還有一個情況,這些買豪華車的人會愿意去推薦豐田大眾這些,是因為相對來說,它的麻煩會少一些。
銷量好,經銷商多你如果給別人推薦了一個小眾車型,買了之后,今天漏水了、明天漏風了、大后天這里異響了、售后給我臉色看了,怨氣都撒在我身上了,不劃算的,是不是?
從品牌影響力、購車便捷性、事故故障率、常年的口碑來說,豐田和大眾確實也不太容易出問題。
而且偶爾出的問題,基本上別人出過了,修修好也是比較方便。
國際知名市場調研機構Focus2Move,在6月4號發(fā)布了個《2020年4月全球汽車市場排名報告》,豐田集團和大眾集團就是冠、亞軍。
單看品牌,豐田第1,大眾第2,2個品牌占了全球銷量的18.4%了。
另外,對外經濟貿易大學有論文,《影響汽車行業(yè)銷量的因素分析》上面有統(tǒng)計結論。
品牌汽車的銷量和全國4S店的部署總數是有直接關系的,就是網點多少。豐田和大眾國內的經銷商數量最多,覆蓋最廣,那你買車、修車都是比較方便。
你去推薦的時候,別人不會背地里恨你,基本上是這個考慮。
產品線全,價格覆蓋面廣作為銷量最大的2家汽車公司,豐田大眾的產品線也幾乎都覆蓋了50萬以內的各種各樣的車子。
高的、矮的、低的、胖的、長的、扁的,路上跑的,泥里滾的什么都有了,你再往上也有旗艦。
也就是說:你想買車子,基本上豐田大眾都是可以在你選擇范圍內來滿足你的。
你面對不是特別熟悉他需求的,即便是你親戚、弟弟、姐姐、媽媽的同事「啪」跑過來:“你買個奔馳開挺好,那你覺得我開什么車子比較合適?”
“「哦」你是不是?。磕汩_法拉利我覺得挺合適的,勞斯萊斯真的是挺好的?!币蝗思掖虻?,就很尷尬,對不對?超過人家預算。
人家又不能說:“「唉」這個車子很好的,那我去買,我去買!”然后他又拿不出那么多錢,不好的,對不對?
就好比:人家來問:“我的孩子高考志愿報哪個學校會比較好?”
你分數都還沒問,直接跟他說:“哈佛,不行的話清華、北大,要么就重修好了、重讀好了、重考好了?!边@種都是交不了朋友的說法。
消費理念不同、經濟條件不同,最終決策肯定也是不同的。
我們從建議的角度去分析這一件事情的話,他沒有給我們太多的信息來進行判斷,那你直接推薦個豐田和大眾,相對來說是更安全的一個選擇。
因為他要買貴的,預算高,豐田中間有,而且就著這個話題,他說:“我還有個什么……”你再推薦其他品牌也不遲。
如果他消費相對來說預算是比較低的,你推薦豐田大眾,基本上它也有比較便宜的車子,沒有問題。
豐田大眾代表的家用車具備所有實用功能
所以總得來講,以豐田大眾為代表的家用車,幾乎具備了所有實用的功能。
奔馳寶馬所代表的這些豪車,更多是對功能的改善,或者是滿足對身份的這種匹配、要求,更多就是面子。
所以說,這些奔馳寶馬的車主,別人一問就推薦豐田和大眾比較好,一是:他自己很有可能前一輛車就是,他有發(fā)言權。
第二:他把新的、好一點的車子用了一下發(fā)現,真的沒有相差那么多,的確是有好的,但是也就是心情好一點,4m的車不會變成8m的。
所以說:這個推薦我們也是可以參考一下的,車子的話就豐田大眾這么推薦一下,其他東西你也可以推薦占有率高一點的。
你推薦手機,是不是?道理一樣的。
買豪華品牌的因為車標多掏了多少錢這個弄來弄去其實就是品牌嘛,那我們有沒有想過,剛才我們說了,買個奔馳不會說4m的車子變成8m的,說到底不就是買了個品牌嘛,對不對?
有些朋友說得還要直接:“你買一個100萬的車子,其實就是買了一個車標了?!边@個車標到底值多少錢?
修車廠里買回來多少錢?以及你整臺車買回來的時候,車標給你算成了多少錢?我們到底為了這個車標多掏了多少錢?
把這個車子的車標摳掉,換成別人家的,價格能便宜多少?
我們都找到案例了,國外真的是有意思的人多,他們還都算出來了。
大眾以舊換新什么政策2021
放眼全球 汽車 市場大環(huán)境,電動化的趨勢已經非常明顯,且這一趨勢不會扭轉。在全球新能源趨勢沖擊下,面對新能源車企和消費需求的不斷擴大,目前 大部分傳統(tǒng)車企均面臨著巨大的轉型壓力。
雖然有壓力,但大部分傳統(tǒng)車企也已逐漸進入電動化轉型的新陣地,這便引發(fā)消費者對傳統(tǒng)車企和新能源在電動化產品上的思考,例如像一汽-大眾這樣 極具影響力 的傳統(tǒng)車企,面對新能源車企在電動化產品上到底有哪些優(yōu)勢?
舉實例,在純電動市場的激烈競爭環(huán)境下,如果30萬預算打算購買一臺純電動車型,面對新戰(zhàn)略背景下的一汽-大眾ID.6 CROZZ(以下簡稱ID.6 CROZZ)和國產特斯拉Model Y,消費者該如何做出選擇?
產品,要耐得住細品
至于為什么對比這兩款車,主要是因為兩款車均是各自領域的 代表車型 ,ID.6 CROZZ是傳統(tǒng)車企電動化轉型下的 新旗艦 ,特斯拉Model Y則是新能源車企極具代表性的先行兵之一,并且兩款車的價格也比較接近。
相較同級別的對比,同價位車型的對比往往更有參考價值,畢竟最終為其買單的是消費者,花同樣的錢肯定 買好不買差,買大不買小 。
既然是對比,那就先從產品本身聊起。
ID.6 CROZZ的定位是一臺純電中大型SUV,軸距已經接近 3米 ,并且提供 6座和7座 兩個版本;特斯拉Model Y的定位是一臺純電中型SUV,軸距僅有2890mm,并且只有五座版本。
從定位不難看出,ID.6 CROZZ首先在尺寸上占據了極大優(yōu)勢,畢竟國內消費者對于大空間的追求是執(zhí)著的,而且隨著政策的變化, 6/7座車型也更符合國內的市場需求 。
以特斯拉Model Y熱銷主力標準續(xù)航版為例,它所用的是磷酸鐵鋰電池,能量密度126Wh/kg,續(xù)航里程為 525km。而同價位下的ID.6 CROZZ配備的卻是84.8kWh的大容量 三元鋰電池 包,續(xù)航里程為565km。
除了續(xù)航上的差距,在電池安全層面,ID.6 CROZZ的電池包經歷了高低溫存儲、溫度沖擊、機械沖擊、振動測試、鹽霧測試、濕熱循環(huán)、浸水試驗、浸水式溫度沖擊等長序列試驗, 安全性能更穩(wěn)定 ,不易發(fā)生安全事故。
客觀地說,磷酸鋰電池雖然也足夠安全,但特斯拉每年因電池而引發(fā)的安全事故屢見不鮮。
不僅如此,因為三元鋰電池擁有 低溫放電性能更穩(wěn)定、能量密度更高、循環(huán)壽命更長、充電效率更高、材料工藝更安全 等特性,它要比磷酸鐵鋰電池 更適合未來新能源 汽車 的發(fā)展和需求 。
ID.6 CROZZ作為傳統(tǒng)車企新戰(zhàn)略背景下的新產品,固然是新思維的代表,但在它身上我們依舊可以看到諸多經典的設計傳承。
例如它的格柵雖然經過電動化設計升級,但它依舊保留了消費者喜歡的格柵造型,再比如它的貫穿尾燈, 既有經典的味道,又有創(chuàng)新的細節(jié) ,這些有保留有創(chuàng)新的設計更符合國內消費者對于電動化產品的審美。
特斯拉Model Y在設計層面是全新的思維,無論外觀還是內飾都是顛覆性的極簡設計,很顯然消費者需要一個漫長的過程去適應,尤其是那塊集成了所有顯示系統(tǒng)和操控系統(tǒng)的中控大屏,使用 不夠便捷 ,且短期內很難適應。
比配置兩車的差距就更加明顯了,以同價位下的ID.6 CROZZ 長續(xù)航 PRO 版與 Model Y標準續(xù)航版為例,ID.6 CROZZ僅在燈光部分就多出了矩陣式前大燈,并配備有AFS大燈隨動轉向、前后發(fā)光徽標以及貫穿燈帶、前后大燈動態(tài)迎賓等功能。
在實用層面,ID.6 CROZZ還配備了前排座椅帶功能、 AR-HUD增強顯示抬顯 、360 全景泊車影像、感應后備箱、MKE疲勞監(jiān)測系統(tǒng)等等,這些對于一臺大尺寸的SUV來說都是非常實用的功能。
尤其抬頭顯示,很多網友反饋特斯拉因為沒有儀表盤,最需要的就是這個功能,因為集成在中控屏左上角的時速顯示實在是很影響駕駛安全,但特斯拉Model Y并沒有配備抬頭顯示。
特斯拉一直以來最大的賣點就是它的智能駕駛系統(tǒng)。
不得不承認特斯拉在自動駕駛層面擁有獨到的見解和獨特的技術,它也是最早把自動駕駛概念帶給消費者的品牌之一,但縱觀海內外市場特斯拉的這套系統(tǒng)在安全層面的表現一直都不太樂觀,存在較大爭議。
反觀ID.6 CROZZ所搭載的 IQ.Drive駕駛系統(tǒng) ,不僅級別已經達到了 L2+級 ,而且技術也更加成熟、可靠,功能也幾乎做到了全覆蓋。
像它的L2+級一鍵式自動駕駛系統(tǒng)已經做到了0~160km/h全速域覆蓋,其中包含ACC 3.0高級自適應巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、堵車系統(tǒng)以及交通標識識別系統(tǒng)等一系列主流駕駛系統(tǒng)。
好用的智能駕駛系統(tǒng)絕不僅僅是超前的技術理念,而是更高的 可靠性、穩(wěn)定性、安全性和覆蓋率 ,關乎安全更不能有任何容錯率,哪怕是萬分之一的概率。
品牌,要經歷時間沉淀
從品牌角度出發(fā),特斯拉作為最具影響力的純電動車企,在電動化方面確實取得了不小的成就,甚至一度成為行業(yè)標桿。
但不得不承認的是,一直以來消費者對特斯拉的爭議不斷,而爭議的重點主要是它的安全性、做工和價格穩(wěn)定性等幾個層面。
至于特斯拉的做工問題,甚至馬斯克本人也曾發(fā)表言論表示,因為特斯拉的產能不足,很多時候無法保證生產的穩(wěn)定性和產品的品質,這樣的言辭足以證明特斯拉面對消費者的態(tài)度。簡言之,難道產品做工差的鍋應該由那些支持你的消費者來背嗎?
而大眾作為百年車企,在全球 汽車 市場中的地位一直都非常穩(wěn)定,且銷量和口碑更是常年穩(wěn)居榜首。
雖然一汽-大眾電動化轉型才剛剛開始,但正是這種寧缺毋濫的態(tài)度恰恰證明了它對消費者的負責。畢竟全球純電動技術才剛剛起步,整個行業(yè)仍有太多的壁壘需要時間去打破,只有穩(wěn)步向前才能更好地贏得未來。
從簡單的產品對比就可以發(fā)現,一個有 歷史 底蘊的品牌對產品的要求一定是更高的。無論是價格還是各方面的綜合素質,很顯然 ID.6 CROZZ更符合當下的市場需求 ,產品力也更值得肯定。
品牌需要時間去沉淀,而一款成熟的產品更需要時間和經驗的累積。只有經歷沉淀,才能把更多的高品質產品放心地投放市場來服務于廣大消費者,這才是一家車企該有的擔當和責任感。
價格,才能最終決定市場
拋開品牌和產品本身的差異化,最終決定一輛車是否會被市場所接受的根本還是價格。
特斯拉Model Y的起售價為29.184萬元(補貼后價格為27.6萬元),頂配售價更是高達37.79萬元。而ID.6 CROZZ的起售價僅為23.98萬元,主銷車型長續(xù)航PRO版的售價也僅為27.98萬元。
就算補貼后一臺最低配特斯拉的價格也已經可以買到一臺中高配的ID.6 CROZZ了,所以無論特斯拉Model Y是否還會再降價,就目前來看,切實從消費者角度出發(fā),很顯然ID.6 CROZZ在 價格方面優(yōu)勢 要更明顯。
作為品牌電動化轉型的重要產品,ID.6 CROZZ的意義非常重大,而正是這個原因,依靠品牌背書,我們有充足的理由相信ID.6 CROZZ的產品力是完全對得起它的價格。
除了基本的價格優(yōu)勢,落實到購車,一汽-大眾針對ID.6 CROZZ還制定了一系列的購車優(yōu)享政策。
例如ID.6 CROZZ專享的 “融易租”金融政策 ,只需要首付7萬、月租2199元起,消費者就可以把 ID.6 CROZZ Pro版車型開回家,租約到期后同樣可以選擇購入、續(xù)租或退車,若退車可享廠家2/3年殘值保障。 (*該項政策截止至2021年9月30日)
包括 “安心購”金融政策 ,它支持ID.家族先租后買任性還,保證金低至2萬元,月租僅4555元起即可體驗ID.6 CROZZ實際駕乘品質3個月,到期后用戶可任意選擇購入、續(xù)租或退車,退車時保證金全額退還。 (*該項政策截止至 2021 年 12 月 31 日)
最后一個 “ID.保值置換” 金融政策指的是購車3年以內且為首任車主的一汽-大眾大眾品牌老客戶通過置換方式購買ID.6 CROZZ,一汽-大眾官方將給予限時換購政策,對客戶舊車至高以1年價原價、2年價9折、3年價8折進行收購。 (*政策有效期為2021年8月25日至2021年10月10日)
這些金融政策完美消除了消費者對新能源 汽車 可購性 的考慮以及 保值率 的顧慮,這相當于先體驗后付款,消費者完全不必去擔憂因體驗不滿而被套路的風險,同時這也是一汽-大眾對ID.6 CROZZ產品充分自信的極大表現。
就目前市場大環(huán)境而言,無論是產品自身的優(yōu)勢,還是與消費者切實相關的價格優(yōu)勢,ID.6 CROZZ都 更符合消費者對一臺純電動SUV的訴求 ,而特斯拉Model Y更像是為了滿足某些消費群體對純電動車型好奇心的玩具。
這也從側面解答了傳統(tǒng)車企相較純電新勢力各自的優(yōu)勢和劣勢,這不僅僅是Model Y與ID.6 CROZZ之間的較量,更是一汽-大眾這些傳統(tǒng)車企與新勢力車企之間的角逐,孰強孰弱,產品已定。
一汽大眾員有什么用
汽車以舊換新是指由國家財政部、商務部于2009年7月13日正式聯(lián)合發(fā)布的《汽車以舊換新實施細則》,規(guī)定四類汽車可享以舊換新補貼,金額從3000元到6000元不等。
汽車以舊換新是指按《汽車以舊換新辦法》要求提前報廢老舊汽車、“黃標車”并換購新車?!包S標車”是指污染物排放達不到國I標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車。老舊汽車、“黃標車”和新車均不包括三輪汽車、低速貨車。
當然了,除了國家補貼之外,地方為更新當地環(huán)保標準更高的車輛,也會推出相應的一些補貼政策。譬如深圳去年八月份向全市粵B車主推出的總額高達4億元的汽車“以舊換新”獎勵補貼政策。
根據政策,自2020年8月1日起,深圳面向全市車主推出總額高達4億元的汽車“以舊換新”獎勵補貼,對在深圳“以舊換新”購買30萬元以上新車的粵B車主獎勵5000元,30萬元以下的獎勵3000元,30萬元(含)以上的獎勵5000元,鼓勵消費者購買更綠色環(huán)保的小汽車。
而該項汽車置換補貼可在微信小程序上申領?;顒悠陂g,符合申領條件的消費者,前往“深圳購車補貼”指定微信小程序上完成實名確認和資格激活后,即可申領“購車獎勵"。深圳地區(qū)用戶還可以通過微信“支付-出行服務”入口,便捷地參與本次活動。
一汽大眾員的作用是可以享有優(yōu)惠政策。會員專享金卡或白金卡權益以及生日禮與消費積分,同時老車主增購可享受20,000消費積分,換購享2,000元額外置換補貼,老車主轉介紹新車主各享10,000消費積分,以及ID官方活動***特邀出席等禮遇。
一汽大眾簡介
一汽大眾汽車有限公司以下簡稱一汽大眾于1991年2月6日成立,是由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車中國投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業(yè),是我國第一個按經濟規(guī)模起步建設的現代化乘用車生產企業(yè)。
經過近30年的發(fā)展,一汽大眾產能布局已覆蓋東北長春、西南成都、華南佛山、華東青島以及華北天津,擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、轎車五廠、轎車六廠、動力總成事業(yè)部以及沖壓中心八大專業(yè)生產廠。
標簽: #大眾