中國的豪華車品牌十分多，例如奧迪、奔馳、英菲尼迪（Infiniti）、謳歌汽車、volvo、凌志雷克薩斯、奧迪這些，但要諸位在那些知名品牌之中去選，堅(jiān)信大多數(shù)人一定會(huì)選奧迪寶馬和奔馳。由于這三個(gè)知名品牌長期性占據(jù)中國豪華車品牌的第一太師椅，別的知名品牌無法超越她們的影響力。但要在這里三個(gè)知名品牌之中去選，這就難住了很多人了。
奧迪寶馬奔馳三個(gè)知名品牌車型都各有各的特性，說起奧迪寶馬奔馳那一個(gè)高性價(jià)比，那還得看是在什么價(jià)格了。
如今有著一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的年青顧客許多都是挑選三十萬至五十萬上下的車型，而在這個(gè)價(jià)錢范圍以內(nèi)，寶馬憑著年青、健身運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格備受年青顧客鐘愛。而且寶馬10000千米/一年的養(yǎng)護(hù)周期時(shí)間針對顧客而言可以降低許多壓力，因此在30至五十萬的價(jià)格里邊，寶馬是性價(jià)最高的的挑選。
而五十萬到一百萬的價(jià)格里邊，一般購到這一價(jià)格車型的人全是成年人，寶馬這類年輕人當(dāng)然不太合適。而且這種成年人多帶有點(diǎn)兒官僚資本主義味兒，就是并不是做官的便是做大買賣的生意人，奧迪A8這種官味重的車型便是很好的挑選。那為什么不選奔馳呢，主要是奔馳零配件太貴了，針對生意人***而言不太友善。
僅有在一百萬之上的價(jià)格，奔馳才展示出其性價(jià)比高。奔馳這一個(gè)知名品牌總是要比奧迪和寶馬稍高一些，雖然奔馳的新手入門車型二十萬上下就能購到，可是上百萬級(jí)_的奔馳才可以突顯奔馳的氣場。而上百萬奔馳則合適這些富豪，奔馳零配件貴針對許多人而言也是沒有什么覺得。
而在保值率層面，寶馬奧迪奔馳都是有出色的主要表現(xiàn)，實(shí)際大家以三個(gè)知名品牌的受歡迎車型為例子。
寶馬
寶馬比較受歡迎的車型有X3、X1、5系、3系及其X5，能夠看見盡管這種車型的第一年保值率較低，但往后面的第二年和第三年并_有掉下來過多，最后前三年的保值率除開X5都能維持在60%之上，高過平均水平。
奧迪
奧迪的熱銷車型是A3兩廂、A4L、A6L、Q3及其Q5，這種車型的第一年保值率主要表現(xiàn)很好，在其中A3兩廂、A4L及其A6L第一年保值率達(dá)到80%，高過平均水平，而且三年保值率主要表現(xiàn)也很好，除開Q3都能在60%的平均水平以上。
奔馳
奔馳熱銷的車型是C級(jí)、E級(jí)、GLA、GLC及其GLE，這種車型第一年保值率都是在80%彷徨，也算很出色了。三年保值率全部車型都能高過60%的平均水平，尤其是GLC70.6%的三年保值率，能夠算是特別高了。
百萬購車補(bǔ)貼
同級(jí)別奔馳寶馬奧迪哪個(gè)車好
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的家庭開始對購車這件事進(jìn)行消費(fèi)升級(jí)，一款中大型的豪華轎車，不僅開出去更有面子，同時(shí)在機(jī)械素質(zhì)和駕乘感受方面也更加舒適，那么，購買一款BBA的產(chǎn)品似乎是最佳選擇。
而在40-50萬這個(gè)價(jià)位，奔馳E級(jí)，寶馬5系以及奧迪A6L絕對是繞不開的一道坎，而就是因?yàn)樗鼈內(nèi)咦銐騼?yōu)秀，這也就讓選購變得更加困難了，今天我們就通過對這三款車型的深度對比，來看看到底誰更加適合你。
外觀對比
奔馳E級(jí)清晰地分為了兩種裝飾風(fēng)格，即標(biāo)準(zhǔn)版車型與運(yùn)動(dòng)型，又稱為轎車或運(yùn)動(dòng)轎車。運(yùn)動(dòng)型的外觀套件會(huì)完成車身包圍、前唇以及后保險(xiǎn)杠擴(kuò)散結(jié)構(gòu)等，但由于沒什么獨(dú)立尾翼之類的配件，大部分人能夠感受到二者的明顯區(qū)別還是在于進(jìn)氣格柵與對應(yīng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，轎車車型是帶大范圍對稱鍍鉻中網(wǎng)的盾形格柵并提供了引擎蓋立標(biāo)與大范圍的下格柵金屬包圍。而運(yùn)動(dòng)轎車車型則實(shí)現(xiàn)了奔馳標(biāo)志性的滿天星中網(wǎng)設(shè)計(jì)，梯形格柵弱化了邊框存在感，并以大面積黑色噴涂進(jìn)行覆蓋，而下格柵與導(dǎo)流孔還是分為了三區(qū)，其中，兩端導(dǎo)流孔內(nèi)會(huì)提供全黑的魚鰭狀擾流板。
奔馳E級(jí)由于已經(jīng)完全了全系長軸距生產(chǎn)，所以這5078/1860/1480(1490)mm的車身長寬高還是相當(dāng)可觀的，而軸距也保持為了3079mm，配合它側(cè)身較為顯著的三廂結(jié)構(gòu)處置，給人的感覺就是成熟穩(wěn)重而又豪華修長。
尾部造型較顯中庸，型面沒有經(jīng)過太多線條修飾，只是在牌照處進(jìn)行了內(nèi)凹處理，整體度較為不錯(cuò)。同時(shí)在尾部上方增加有微翹的尾翼，底部帶有運(yùn)動(dòng)包圍，包圍經(jīng)過曲線的銀色裝飾條勾勒，而排氣管為雙邊共出設(shè)計(jì)，表面還經(jīng)過了鍍鉻條點(diǎn)綴，符合它應(yīng)有的氣勢。
寶馬5系2023款是年度小改款車型，主要針對配置與動(dòng)力進(jìn)行了調(diào)整，外觀內(nèi)飾基本不變，依然提供豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝兩種外觀風(fēng)格。提供寶石青、馥郁紅、開士米銀、礦石白、量子藍(lán)、碳黑紅6種配色，相對都比較成熟。前臉用家族經(jīng)典的“雙腎”格柵，大小適中，加入豐富的鍍鉻裝飾，標(biāo)配主動(dòng)閉合功能。下格柵造型根據(jù)版本不同有所區(qū)分，豪華套裝版是橫向貫穿式條幅，兩側(cè)通風(fēng)口面積較小，且增加鍍鉻裝飾，更顯精致；M運(yùn)動(dòng)套兩側(cè)通風(fēng)道口很大，內(nèi)部是黑色蜂窩網(wǎng)格，運(yùn)動(dòng)感提升很多。
寶馬5系側(cè)面造型在大氣中帶著動(dòng)感，三廂結(jié)構(gòu)清晰，前輪心到前門的距離充分，前懸略短、后懸較長，體現(xiàn)出前縱置平臺(tái)的特色。側(cè)窗保留著經(jīng)典的“霍式轉(zhuǎn)角”，雖然不對稱，但與車門和底裙形成環(huán)繞造型，棱角分明的腰線猶如利箭穿透靶心，顯得很有進(jìn)取感。側(cè)翼子板部分是區(qū)分豪華套裝與M運(yùn)動(dòng)套裝的小細(xì)節(jié)，后者帶有“M”字母標(biāo)識(shí)。
寶馬5系尾部造型端莊大方，尾蓋邊緣有小幅度沖壓隆起，熏黑風(fēng)格的尾燈顯得很酷。保險(xiǎn)杠底部增加大面積黑色護(hù)板，保留雙邊共雙出排氣布局，比M運(yùn)動(dòng)套裝顯得含蓄些。車身尺寸沒有變化，長寬高依然為5106/1868/1500mm，軸距為3105mm。國產(chǎn)的加長軸距版軸距比進(jìn)口的標(biāo)軸版足足長了130mm，與老對手相比，軸距也是最長的。
從外形上來看，為了適應(yīng)不同消費(fèi)者，奧迪A6L用雙外觀設(shè)計(jì)，動(dòng)感型車輛前格柵辨識(shí)度會(huì)更高一些，用星空點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，在駕駛過程中，前格柵就像一幅星軌圖。而致雅版車型，并沒有純粹地走沉穩(wěn)路線，格柵用星環(huán)雙線設(shè)計(jì)，可以說是老少通吃。作為一款豪華車型，矩陣式LED大燈屬于標(biāo)配，功能上該有的都有，標(biāo)配日間行車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)大燈、高度調(diào)節(jié)、大燈清洗、延時(shí)關(guān)閉以及前大燈雨霧模式。
奧迪A6L作為一款中大型車，側(cè)面看上去行政氣場突出，長寬高在5038×1886×1475毫米，車身軸距在3024毫米，從側(cè)面去看，用了分段式腰線設(shè)計(jì)，車頂用溜背式處理，底部輪轂有多種造型選擇，尺寸根據(jù)配置不同分別在18英寸、19英寸以及20英寸。
奧迪A6L車尾相對簡單一些，和老款車型沒有大的區(qū)別，尾單組中間有銀色裝飾條，后擋風(fēng)區(qū)域沒有配備雨刷，往上看是黑色鯊魚鰭，一副沉穩(wěn)模樣，底部排氣用隱藏式設(shè)計(jì)，加入銀色裝飾點(diǎn)綴。
內(nèi)飾對比
奔馳E級(jí)也是沿用了兩大智能系統(tǒng)升級(jí)。兩塊12.3英寸連體屏所搭載的MBUX系統(tǒng)，4G網(wǎng)絡(luò)也讓高德實(shí)時(shí)導(dǎo)航變得更好用了，但它并沒有像許多制造商那樣就用車機(jī)取代手機(jī)，CarPlay/CarLife功能還是開放的?？稍捳f回來，這套標(biāo)配系統(tǒng)不會(huì)有什么大的功能進(jìn)階，除了多出一套帶實(shí)景導(dǎo)航的HUD抬頭顯示與柏林之聲音響外，具體的智能互聯(lián)還是全系統(tǒng)一的，而想要手勢控制則是連頂配也得選裝。
駕駛方面，奔馳E級(jí)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配倒車影像+定速巡航+自動(dòng)泊車，綜合駕駛中也會(huì)有前碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車的支持，但想要達(dá)成L2級(jí)駕駛與對應(yīng)的全速自適應(yīng)巡航只能去選擇頂配，否則其余車型均需額外支付2.4萬元選裝智駕套裝。
寶馬5系的車廂布局略顯傳統(tǒng)，中控臺(tái)向駕駛員側(cè)傾斜，臺(tái)面上下的層次感豐富，用軟膠、木紋飾板、鍍鉻飾條與烤漆面板等多種材質(zhì)組合，色彩上也比較豐富。標(biāo)配哈曼卡頓音響（行政型為寶華韋建音響）和11色氛圍燈，車廂氛圍基本到位。人機(jī)交互依然以12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏為主，搭配HUD抬頭顯示，組成三屏交互通道。
三輻多功能方向盤標(biāo)配真皮材質(zhì)，銀色裝飾很顯精致。橫幅上的按鍵夠大，增加滾輪提升控制效率，后方的換擋撥片升級(jí)為標(biāo)配，也是新車升級(jí)點(diǎn)。駕駛方面，大部分車型配備的是L1級(jí)系統(tǒng)，有橫向如車道保持、偏離預(yù)警，也有主動(dòng)剎車，但沒有縱向的自動(dòng)功能，只提供定速巡航，較為落后。而L2級(jí)只在頂配的行政版配上出現(xiàn)，中配車型可選裝全速自適應(yīng)巡航，低配車型只能選裝自適應(yīng)巡航，這點(diǎn)不夠理想。
進(jìn)入新款?yuàn)W迪A6L車內(nèi)，中控區(qū)域有桃木裝飾，有種老派豪華車的味道，而從科技感受來說，同樣不差，中控大屏在10.1英寸，在其下方配備一塊屏幕，尺寸在8.6英寸，支持車聯(lián)網(wǎng)以及手機(jī)互聯(lián)，但沒有提供OTA升級(jí)，稍微有一些遺憾。方向盤全系都是真皮方案，低配版車型選擇項(xiàng)比較多，比如說電動(dòng)調(diào)節(jié)需要加價(jià)4000元，方向盤加熱需要加價(jià)1000元，全液晶儀表屏尺寸在12.3英寸，中低配車型沒有提供HUD抬頭顯示功能，但可以進(jìn)行選擇，價(jià)格在18,700元。
動(dòng)力對比
動(dòng)力系統(tǒng)上，奔馳E級(jí)提供了260、300兩張銘牌，其分別對應(yīng)用低高功率***的M264系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與9G-tronic變速箱，最大功率分別為145kW、190kW，最大扭矩分別為320N·m、370N·m，可幫助車輛在7.5秒或6.9秒內(nèi)破百，但只有運(yùn)動(dòng)轎車入門車型提供了唯一一款4MATIC四驅(qū)選項(xiàng)。需要說明的是，這260車型較此前的舊款車型，倒是有了0.2秒的加速能力提升。
動(dòng)力方面寶馬5系產(chǎn)生重要變化，取消了此前2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的525Li，全系均為搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的530Li。不過，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率下調(diào)了5kW，為180kW（245Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩依然是350Nm/1560-4800rpm，應(yīng)該是為了滿足排放法規(guī)做出的調(diào)整。匹配埃孚8AT變速器，0-100km/h加速為7秒（四驅(qū)為6.9秒），均比起老款慢了0.1秒，WltC綜合油耗為7.8-8.1L/100km。
動(dòng)力方面，奧迪A6L全系共分為2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245Ps，與之匹配七速濕式雙離合變速箱，相比于老款高功率版本有了不少的提升。7.7秒破百的加速成績，雖然算不上搶眼，但滿足日常需求綽綽有余。實(shí)際開起來，得益于油門調(diào)校比較靈敏，前段起步顯得較為輕快，此外中后段動(dòng)力輸出也可以做到隨叫隨到。七速濕式雙離合變速箱除了低速行駛時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)頓挫，大多數(shù)情況下的平順性甚至比起奔馳E級(jí)的9AT變速箱還要出色。
綜合對比下來，三款車型各具特色，奔馳E級(jí)在科技配置方面表現(xiàn)很不錯(cuò)，同時(shí)內(nèi)飾也達(dá)到了應(yīng)有的豪華感，至于舒適性方面自然更不用多說，甚至是實(shí)現(xiàn)了對于所謂“科技流”奧迪的反超，這便為其樹立起了一面新旗幟。寶馬5系的優(yōu)勢也很明顯，一流的駕控體驗(yàn)，同時(shí)在外觀上也更加符合年輕人的胃口，不足的便是動(dòng)力下調(diào)，但是價(jià)格微漲。奧迪A6L作為同級(jí)別的經(jīng)典車型，無論是知名度還是認(rèn)可度都占有絕對優(yōu)勢。2023款車型的產(chǎn)品力又針對國內(nèi)消費(fèi)者需求進(jìn)一步升級(jí)，并且同級(jí)別當(dāng)中，唯一的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，足以滿足大排量愛好者的喜好，并且無疑很好提升了綜合競爭力。
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寶馬奧迪奔馳這三款車哪個(gè)好
寶馬、奔馳、奧迪各有各的優(yōu)勢。
寶馬的標(biāo)志是藍(lán)天白云四格拼成的一個(gè)圓，寶馬的外觀十分耐看，給人的感覺就是優(yōu)雅動(dòng)感，喜歡用復(fù)雜的線條來裝飾自己。寶馬的駕駛樂趣是BBA里最高的，可以說是是年輕化的象征，有活動(dòng)有動(dòng)力，運(yùn)動(dòng)性和操縱感都是德系的一大龍頭。
實(shí)際用車過程中，車主朋友們更關(guān)心的應(yīng)該是養(yǎng)護(hù)成本，由于車型品牌的質(zhì)量好壞不一樣，也即故障率高低不同，投入到愛車上的車輛維修費(fèi)用、時(shí)間成本也會(huì)對車輛養(yǎng)護(hù)費(fèi)用影響很大。
汽車品牌
奔馳在BBA里最顯得出檔次感，貴族般的氣質(zhì)仿佛渾然天成般，開著它就感覺倍有面，內(nèi)飾的豪華感更加符合它的尊貴氣質(zhì)，果斷的拿第一，內(nèi)飾方面甩寶馬幾條街。奔馳往往被貼上企業(yè)家，有品味之人標(biāo)簽，適合對顏值，豪華舒適度都有著極其追求的人的座駕。
奧迪在全球銷量的豪華品牌中往往贏得冠軍，奧迪對燈有著極高的追求，在BBA中遙遙領(lǐng)先，內(nèi)飾方面奧迪也是奢華代表，精致細(xì)膩有內(nèi)涵科技感未來感滿滿，配置很實(shí)用。奧迪的駕駛樂趣很低，給人成熟穩(wěn)重之感，適合追求內(nèi)涵與科技，講究實(shí)用的人的座駕。
奧迪奔馳寶馬三款車哪個(gè)車更實(shí)用
寶馬奧迪奔馳三款車比較奔馳更好一點(diǎn)。
因?yàn)楸捡Y有著強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，它就是汽車的代表。而到了現(xiàn)代的奔馳，最大的魅力則是在它的質(zhì)量上，做工精致，引擎噪音非常小，整車隔音隔震很好。行駛過程中非常舒適。
奔馳、奧迪、寶馬的區(qū)別
奔馳
奔馳有檔次，在一線豪華品牌陣營中，奔馳最出名的就是營造豪華感和氛圍，尤其是內(nèi)飾，無論是用料做工還是設(shè)計(jì)美學(xué)視覺效果，都明顯優(yōu)于同級(jí)別的寶馬或奧迪車型。
奧迪
無論是棱角分明的設(shè)計(jì)，還是直板簡潔的中控臺(tái)、中控顯示屏、液晶儀表盤、觸控面板等設(shè)計(jì)，在營造簡潔大方風(fēng)格的同時(shí)，主要還是凸顯了車型的科技感。它的做工用料和細(xì)節(jié)可能比不上奔馳寶馬，但一看就有科技感，這是消費(fèi)者認(rèn)可的。
寶馬
寶馬的操控性就不用說了，是它刻在骨子里的基因。后輪驅(qū)動(dòng)的身份和相對運(yùn)動(dòng)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)也讓它操控起來更有樂趣。也許不是最好看的，也不是性價(jià)比最高的，但一定是大多數(shù)年輕人的夢想，因?yàn)椴倏亍?/p>
三款車總結(jié)
奔馳的中期改款力度很大，在外觀顏值、車機(jī)系統(tǒng)功能、后排舒適性以及智能駕駛系統(tǒng)等方面都得到了升級(jí)與優(yōu)化，再加上入門版的E260-L車型也換上了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以可以吸引到更多用戶。
寶馬的中期改款力度欠佳，但目前該車依舊不乏亮點(diǎn)，與此同時(shí)，其駕駛品質(zhì)的優(yōu)勢也擺在那里。
奧迪的綜合產(chǎn)品力放在整個(gè)細(xì)分市場中依舊不弱，但目前吸引力可能不如另外兩臺(tái)車，希望它早日完成中期改款，給消費(fèi)者帶來一些驚喜。而另外值得一提的是，目前這三臺(tái)車中，奧迪A6L的終端優(yōu)惠力度最大，如果你追求的是性價(jià)比，那它絕對不失為一個(gè)好選擇。
奧迪、奔馳和寶馬都是高端汽車品牌，各有特色。我認(rèn)為奧迪最實(shí)用，因?yàn)槠焚|(zhì)可靠、車型多、科技配置先進(jìn)。奔馳注重豪華和舒適，寶馬強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣和操控性能。最終選擇需根據(jù)個(gè)人需求和喜好決定。
標(biāo)簽： #奧迪
