2019年全球銷售新能源汽車約221萬輛，同比增長10%。其中純電動汽車占比新能源汽車整體銷量的74%，而2019年國內(nèi)新能源汽車銷量共計120.6萬輛，同比下滑4.0%。其中純電動汽車銷量***.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車銷量23.2萬輛，同比下降14.5%。
具體數(shù)據(jù)上來看，在2019年特斯拉憑借367,820臺的銷量獲得了冠軍，比亞迪以229,506臺的成績位列第二，北汽新能源排在第三名，加上上汽和吉利，銷量排名前十中有四個中國品牌。
相比比亞迪、北汽新能源等新能源車市的頭部車企，長安新能源顯然處在了下風(fēng)，熱銷產(chǎn)品太少，產(chǎn)品競爭力不足是其主要原因，僅靠逸動EV460一款車型在苦苦支撐。
2020年的長安新能源，期待打一場翻身仗，此前已經(jīng)宣布只保留EV460一款車型，停產(chǎn)三款銷量一般的新能源車，去年年底還推出了純電動SUV?E-Pro，而E-Pro只是一個開端，2020年長安新能源還將推出3款E系列車型。
長安新能源E-Star
E-Star將是新命名規(guī)則下的奔奔EV車型，也是E-Star是長安新能源E家族第二款產(chǎn)品，預(yù)計將于今年一季度上市，新車***用家族最新設(shè)計風(fēng)格，同時中間LOGO加入了彰顯新能源身份的藍色裝飾。
長安新能源E-Star***用最新的設(shè)計語言，顯得更加小巧精致，前臉***用大尺寸封閉格柵，兩側(cè)頭燈組***用回旋鏢狀設(shè)計，內(nèi)部***用熏黑處理，并且均為LED光源。車尾增加E-Star標識。
現(xiàn)款奔奔EV的長寬高分別是3730*1650*1530mm，而E-Star則是3770*1650*1570mm，在車身長度和高度都有所提升。
內(nèi)飾***用熒光**點綴，最大亮點還是中控臺上懸浮式的10.25英寸雙聯(lián)屏設(shè)計，新車擋桿為旋鈕式造型，同時后方配有電子手剎。此外，這款車***用黑/白雙色搭配，中控臺、門板處均加入彰顯新能源身份的綠色裝飾條。
動力方面暫無確切消息，參考之前的奔奔EV360的動力數(shù)據(jù)，長安新能源E-Star很可能沿用最大功率55千瓦的電動機+三元鋰電池組成，續(xù)航里程達301km。
長安新能源E-Rock
E-Rock已在2019廣州車展首發(fā)，新車基于長安CS55?PLUS車型打造，只是在細節(jié)設(shè)計做了對應(yīng)純電車身份的修改，NEDC工況下續(xù)航里程可達605km，預(yù)計將在2020年一季度上市。
長安新能源E-Rock的車身造型與長安CS55?PLUS一致，前臉換裝了大尺寸倒梯形封閉式中網(wǎng)，左右大燈與中網(wǎng)上部帶有“E-Rock”標識的鍍鉻條，凸顯其新能源車的身份。
車尾設(shè)計也只是在長安CS55?PLUS的基礎(chǔ)上進行了微調(diào)，比如取消了雙邊共兩出的排氣裝飾口，并由大尺寸的銀色尾唇進行裝飾。車身尺寸尺寸方面，新車長寬高分別為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。
E-Rock內(nèi)飾部分與長安CS55?PLUS基本一致，中控臺線條簡約流暢，10英寸全液晶儀表盤與10.25中控觸摸屏相連，富有科技感。中控面板與車門飾板也加入了象征新能源的藍色配色。
動力方面，長安E-Rock將搭載一臺最大功率為160kW、峰值扭矩為300N·m的永磁同步電機，動力電池由比亞迪提供，官方表示該車NEDC工況下綜合續(xù)航里程可達到605km。
長安新能源E-Life
隨著逸動PLUS的到來，逸動的純電動車型E-Life在外形上也跟逸動PLUS保持了一致，要比之前的逸動EV460年輕時尚了許多，全新設(shè)計的前臉代替之前紡錐形的傳統(tǒng)家族式設(shè)計，大燈也改為了細長的熏黑大燈設(shè)計。
E-Life車身長寬高分別為4740/1820/1515mm，軸距為2700mm，總質(zhì)量為2010kg，最高車速可達145km/h。
動力方面，E-Life將搭載新型驅(qū)動電機，功率由100kW提升至120kW，電池容量和續(xù)航里程官方還未公布，參考此前逸動EV520車型來看，其NEDC綜合工況續(xù)航為520km。
寫在最后
根據(jù)長安汽車此前發(fā)布的“香格里拉”***，長安將向新能源汽車領(lǐng)域投資1000億元，2020年完成三大新能源專用平臺的打造，2020年新能源車型銷量35萬輛，不過受新能源汽車補貼大幅退坡影響，2020對于長安新能源來說仍將面臨較大壓力。
E-Star、E-Pro、E-Rock以及E-life?四款車型的陸續(xù)上市，將使長安新能源完全覆蓋從300km-600km續(xù)航里程的細分市場。
按照長安新能源的規(guī)劃，當上述E系列4款車型上市以后，長安將推出電動車專屬平臺，逐漸擺脫掉“油改電”的技術(shù)路線。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
長安UNI-V、UNI-K智電iDD戰(zhàn)力如何？
2020年注定會是不平凡的一年，對于車企來說也十分艱難，新能源車市場更是如此，疫情加上受新能源汽車補貼大幅退坡影響，2020年度新能源車市場不容樂觀。
數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)新能源汽車銷量共計120.6萬輛，同比下滑4.0%。其中純電動汽車銷量***.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車銷量23.2萬輛，同比下降14.5%。
長安新能源2020年將有3款車型將會發(fā)布，根據(jù)長安汽車此前發(fā)布的“香格里拉”***，長安將向新能源汽車領(lǐng)域投資1000億元，E-Pro車型在去年已經(jīng)正式上市，今年還會推出E-Star、E-Rock以及E-life這三款車型，隨著E系列4款車型的上市，將使長安新能源完全覆蓋從300km-600km續(xù)航里程的細分市場。
消費者對于電動車最為關(guān)心的就是續(xù)航和充電問題，現(xiàn)如今國產(chǎn)品牌電動車NEDC續(xù)航達到500km已經(jīng)是常規(guī)操作了，續(xù)航不到500km都不太好意思拿出手，不過目前電動車市場續(xù)航超過600km的車型還不算多，而長安新能源即將推出的E-Rock的NEDC續(xù)航已經(jīng)達到了600km+。
長安E-Rock產(chǎn)品介紹，續(xù)航600km+是最大亮點
E-Rock已在2019廣州車展首發(fā)，新車基于長安CS55?PLUS車型打造，只是在細節(jié)設(shè)計做了對應(yīng)純電車身份的修改，NEDC工況下續(xù)航里程可達605km，預(yù)計將在2020年一季度上市。
長安新能源E-Rock的車身造型與長安CS55?PLUS一致，前臉換裝了大尺寸倒梯形封閉式中網(wǎng)，左右大燈與中網(wǎng)上部帶有“E-Rock”標識的鍍鉻條，凸顯其新能源車的身份。
車尾設(shè)計也只是在長安CS55?PLUS的基礎(chǔ)上進行了微調(diào)，比如取消了雙邊共兩出的排氣裝飾口，并由大尺寸的銀色尾唇進行裝飾。車身尺寸尺寸方面，新車長寬高分別為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。
E-Rock內(nèi)飾部分與長安CS55?PLUS基本一致，中控臺線條簡約流暢，10英寸全液晶儀表盤與10.25中控觸摸屏相連，富有科技感。中控面板與車門飾板也加入了象征新能源的藍色配色。
動力方面，長安E-Rock將搭載一臺最大功率為160kW、峰值扭矩為300N·m的永磁同步電機，動力電池由比亞迪提供，官方表示該車NEDC工況下綜合續(xù)航里程可達到605km。
電動車綜合續(xù)航600km是一個什么概念？通常來說一般的汽油車加滿油的狀態(tài)下行駛里程也就在500公里左右，所以電動車續(xù)航達到600km的話行駛里程跟汽油車已經(jīng)沒有太大的差距，一定程度上可以打消人們的里程焦慮。
競爭對手分析，E-Rock價格或成最大優(yōu)勢
國內(nèi)有哪些電動車續(xù)航達到600km+呢？
國內(nèi)電動車能夠達到續(xù)航600km+的車型可以說鳳毛麟角，廣汽Aion?LX和愛馳U5能夠?qū)崿F(xiàn)這一續(xù)航，另外即將上市的小鵬P7和榮威Ei6能夠?qū)崿F(xiàn)，目前上市的車型中還有兩款勉強能夠接近600km的純電動SUV車型，比亞迪唐EV600和威馬EX5。
從續(xù)航層面來看，Aion?LX提供了503km、520km、600km和650km四種續(xù)航版本，可選空間更多，續(xù)航里程優(yōu)勢也非常明顯，不過Aion?LX售價24.96-34.96萬元，價格在自主品牌純電動SUV里面已經(jīng)算是相當高了，相比來看長安E-Rock的售價可要低的多。
而從車身尺寸上來看，這些續(xù)航超過600km+的車型大多定位于中型SUV，車身尺寸都要比E-Rock大，而長安E-Rock的尺寸則是4515/1860/1690mm，軸距為2650mm，新車定位為緊湊型SUV，是緊湊級新能源SUV市場中首款續(xù)航達到600km+的車型，成功將600km+從中型SUV帶到了緊湊級SUV這一細分市場。
雖然E-Rock還沒上市，但大概的價格區(qū)間還是可以預(yù)測得到的，因為E系列車型均是長安汽車現(xiàn)有的油車改的電車，長安E-Pro是長安CS15的電動版，CS15售價區(qū)間為5.59-8.09萬元，而E-Pro的售價范圍為10.69-12.69萬元。長安CS55?PLUS的售價區(qū)間為9.19-11.49萬元，可以預(yù)測長安E-Rock價格區(qū)間為14-16萬左右。
而目前國內(nèi)緊湊型純電動SUV市場續(xù)航最長的小鵬G3和威馬EX5兩款車的官方指導(dǎo)價是14.38-19.68萬元和13.98-18.98萬元，雖然長安E-Rock的起售價可能跟他們差不多，但是續(xù)航里程又成了E-Rock的優(yōu)勢，E-Rock比同等續(xù)航里程的車更便宜，比同級別的車續(xù)航里程更長，這種差異化路線將成為其取勝之道。
寫在最后
雖然2020年新能源市場部容樂觀，但長安E-Rock這款車型還是很值得期待的，超長的續(xù)航加上低廉的價格或許會成為很多純電動車潛在用戶的選擇。
2020年的長安新能源期待打一場翻身仗，此前已經(jīng)宣布只保留EV460一款車型，停產(chǎn)三款銷量一般的新能源車，集中力量打造長安新能源E系列產(chǎn)品。按照長安新能源的規(guī)劃，當E系列4款車型上市以后，長安將推出電動車專屬平臺，逐漸擺脫掉“油改電”的技術(shù)路線。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2月24日，長安UNI-V 智電iDD和UNI-K 智電iDD正式上市。
其中UNI-V 智電iDD推出兩款車型，售價分別為14.49萬元和15.99萬元，限時優(yōu)惠價13.99萬元；UNI-K 智電iDD共推出4款車型，售價區(qū)間為18.79萬-21.59萬元。與售價一同公布的還有長安汽車專門為消費者推出的一系列購車權(quán)益，其中包括超值現(xiàn)金禮（UNI-V 智電iDD專享）、超省煥新禮、超享尊享禮、超智互聯(lián)禮、超能無憂禮在內(nèi)的豐厚購車禮遇。
UNI-V 智電iDD核心信息解讀
老規(guī)矩，筆者先把UNI-V 智電iDD的核心配置信息做一個解讀。
1、僅有2款配置，差1.5萬元，建議上高配
筆者注意到，UNI-V 智電iDD僅有2款車型，價格相差1.5萬元。兩款車型純電續(xù)航都為113km，電池都為18.4kWh，那這1.5萬花哪了？
筆者統(tǒng)計了一下，這1.5萬買到的配置還真不少。首先高配達到了L2級別智駕，擁有全速自適應(yīng)巡航，而低配只有自適應(yīng)巡航功能。此外，高配車型還多出了，車道保持、車道居中、道路交通識別、主動剎車、前方安全預(yù)警碰撞。
在其他舒適配置層面，高配是全景不可開啟天窗，低配是電動天窗。此外，高配還多出了諸如，主駕駛座椅加熱通風(fēng)、電動后備箱、電動擾流板、前排手機無線充電、車內(nèi)氛圍燈、以及一個毫米波雷達。
這就是兩款車型的主要區(qū)別，筆者認為這1.5萬差的配置并不少，如果有條件就上高配。
2、18.4kWh電池組
UNI-V 智電iDD配備了18.4kWh高聚能電池，NEDC純電續(xù)航最高可達113km，并支持交/直流雙快充。電芯廠家來自西安眾迪，也許大家不知道它的來歷。
筆者翻閱資料，西安眾迪、青海弗迪都是比亞迪旗下的，西安眾迪和弗迪關(guān)系是同公司的。
要說明的是，買插混車型之前看看自己是否有條件裝一個家用充電樁，如果可以那就是真的爽。113km純電續(xù)航，幾乎是2天在家一充，完全可以當純電車使用。
3、饋電油耗4.2L/100km
長安的官方數(shù)據(jù)顯示，UNI-V 智電iDD的NEDC綜合油耗僅為0.8L/100km。不過，電耗和饋電油耗是消費者應(yīng)該重點關(guān)注的數(shù)據(jù)，目前電耗官方并未給出數(shù)據(jù)，而油耗方面UNI-V 智電iDD的NEDC匱電油耗為4.2L/100km。
目前，在售插混轎車并不多，4.2L/100km的油耗成績對比普通A級燃油車的油耗優(yōu)勢十分明顯。
4、6.5秒完成0-100km/h加速
不得不說，20萬以內(nèi)的插混轎車，UNI-V 智電iDD算加速快的。
UNI-V 智電iDD由1.5T發(fā)動機和電動機等組成的插電式混合動力系統(tǒng)。最大功率為125千瓦，峰值扭矩260?！っ?；與發(fā)動機匹配的是藍鯨6速三離合電驅(qū)變速器，并集成了驅(qū)動/發(fā)電一體式電機，電動機最大功率125千瓦，最大扭矩為330?！っ?；整車系統(tǒng)綜合功率可達到250千瓦，綜合扭矩590牛·米。官方標稱的車輛0-100公里/小時加速時間為6.5秒，最高車速可達230公里/小時。
UNI-K 智電iDD核心參數(shù)解讀
想買長安UNI-K 智電iDD的潛在消費者也不在少數(shù)，那如何選擇呢？
1、4款配置，主推次頂配車型
先聊入門車型，盡管是低配版本但配置并不算低。入門UNI-K 智電iDD安全氣囊數(shù)量以及基礎(chǔ)的安全配置都沒有缺失，這點很值得表揚。像矩陣式LED大燈組、全景天窗、無鑰匙進入＋無鑰匙啟動、540°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、手機無線充電、語音控制識別、可OTA升級的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
次頂配是我最推薦購買的車型，因為它增加了L2級智能駕駛***系統(tǒng)、駕駛位座椅***和記憶、AR實景導(dǎo)航、面部識別、手勢識別、流媒體內(nèi)后視鏡、64色車內(nèi)氛圍燈。另外，揚聲器數(shù)量升級為14個，輪胎輪轂的尺寸也變?yōu)?1英寸。很顯然，無論是科技感、實用性，還是性價比，這款車都相當出色。
最后是頂配，遺憾的是目前通過官方資料，我并沒有看到它與智領(lǐng)型在配置上的區(qū)別。
2、28.39kwh電池組，全系磷酸鐵鋰
作為一款SUV車型，相比老款，2023款車型的電池組容量由30.74千瓦時調(diào)整到28.39千瓦時，同時電池類型也由三元鋰電池調(diào)整為磷酸鐵鋰電池，廠家來自寧德時代。
3、NEDC純電續(xù)航135km
純電續(xù)航135km，而且還是全系標配，對比競爭對手有優(yōu)勢，例如哈弗H6插混的頂配的純電續(xù)航是110km，不過長安UNI-K 智電iDD的18.79萬~21.59萬元的價格比競爭對手要高出一截。
4、饋電油耗6.8L/100km
買插電混動的人，最在乎的就是饋電下的油耗到底高不高，官方宣稱UNI-K 智電iDD饋電油耗是6.8L/100km，相對純?nèi)加桶娴腢NI-K（2.0T車型）官方的8.4L/100km。
智能駕駛
而在智能化方面，新車提供了非常豐富的主/被動安全配置，基本涵蓋了市面上大部分主流功能，如車道偏離預(yù)警、車道保持***、主動剎車、并線***、全車雷達、360°全景影像以及透明底盤等實用性極強的配置。
IMS智能座艙交互系統(tǒng)
在智能座艙上，兩款車除了可控范圍和反應(yīng)速度出色的語音助手之外，系統(tǒng)中還集成了手機鑰匙、APP遠程控制、車家互聯(lián)以及OTA在線升級等諸多功能。
不一樣的就是此次UNI-K 智電iDD在配置上相對來說升級了不少。
1、座椅可12向電動調(diào)節(jié)
此次新車對“零重力”座椅進行了升級，不僅為駕駛者提供了12向電動調(diào)節(jié)功能，還配備了***功能。
而且，為了照顧后排乘客的出行感受，后排還配備了航空睡眠頭枕，據(jù)介紹，其配備了可以實現(xiàn)0-35°翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的左右耳片，表面觸感柔軟又不失對頭部的支撐性，能帶來更加舒適的頭部倚靠。
副駕駛則是配備“女王鍵”功能，后排乘客可控制副駕駛座椅電動前后移動，為其提供超大寬適空間，讓上下車更加方便。
不僅如此，UNI-K 智電iDD還專門為提升兒童的乘車體驗，設(shè)計了保姆級兒童交互模式。該功能一旦通過車內(nèi)攝像頭識別到有兒童上車，便會主動向孩子發(fā)出問候，并為孩子推送卡通片、兒歌等他們喜歡的內(nèi)容。
同時，駕駛員還可以通過中控屏清楚的查看到孩子的狀態(tài)，避免了駕駛員回頭觀察孩子時給駕駛帶來的風(fēng)險。
3、IMS智能座艙交互系統(tǒng)（部分搭載）
另外新車還搭載了IMS智能座艙交互系統(tǒng)，具體來看：
-FACE ID快捷登錄：車主面部主動識別，可快速開啟專屬自己的座艙設(shè)置。
-多媒體主動控制 ：前排（副駕）接聽電話時，系統(tǒng)會自動降低多媒體音量，無需手動調(diào)節(jié)，停止接聽后自動恢復(fù)音量。
-視線一眼亮屏：中控屏處于熄屏狀態(tài)時，注視屏幕1s即可喚醒屏幕。
-疲勞駕駛主動提醒（DMS）：全面檢測駕駛員精神狀態(tài)。可識別眨眼和打哈欠的頻次，判定疲勞駕駛等級，***用語音預(yù)警、音樂提神、搞怪等方式進行疲勞干預(yù)。
4、“休憩模式”一鍵開啟
該車還設(shè)有場景模式，比如打開小憩模式，座椅將會緩慢向后傾斜到最佳角度，啟動播放舒緩音樂，液晶顯示亮度隨之變暗，給用戶打造安逸、舒適的休憩空間。
外觀內(nèi)飾延續(xù)燃油版設(shè)計
對比來看，UNI-V 智電iDD在外觀上基本延續(xù)了燃油版的造型，包括經(jīng)典的COUPE與UNI家族無邊界設(shè)計美學(xué)。不同之處在于，整體風(fēng)格相較燃油版更為素雅，新增了專屬iDD標識以及右側(cè)的充電口。
而UNI-K 智電iDD也同樣如此，不同點在于***用了專屬發(fā)光車標，而前后發(fā)光車標可以與其他外部燈光一起組成迎送賓功能，當用戶解鎖、鎖車時這些燈光就會點亮。
內(nèi)飾上，兩款車型與燃油版也一樣，遵循了極簡設(shè)計主義。整體風(fēng)格時尚前衛(wèi)，非對稱式中控臺通過不同平面的三聯(lián)屏儀表和懸浮式多媒體觸控屏搭配，加之大量橫向裝飾元素的填充，營造出充盈的層次感。三幅式上下平底方向盤很有新意，在保證握感的同時，進一步強化了車內(nèi)的科技氛圍。
電駒小結(jié)
放眼當下，還是有許多用戶由于續(xù)航焦慮等問題不敢買純電車，那么插混車型就逐漸成為了市場的香餑餑。綜合UNI-V 智電iDD和UNI-K 智電iDD的產(chǎn)品力來看，這兩款新車的對長安汽車提振新能源市場的競爭力有著頗為積極的作用。其中，UNI-V 智電iDD既滿足了用戶對綠色、經(jīng)濟出行的需求，UNI-K 智電iDD通過品質(zhì)的大幅升級，對消費者居家出行所期待大空間、舒適性做出了提升。
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