1. 2022年5款打破你認(rèn)知的重磅新車盤點(diǎn)，個(gè)個(gè)都是實(shí)力黑馬
2. 超3萬地方政策補(bǔ)貼，問界M7為何更值得選擇？

3月開始，車市洶涌的“降價(jià)潮”席卷而來，汽車品牌不斷“掀桌子”，降價(jià)、讓利、補(bǔ)貼紛至沓來，大有“不服，開干”的架勢。隨后，降價(jià)范圍向外蔓延，涉及的品牌與地區(qū)不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)燃油品牌和造車新勢力，紛紛加入戰(zhàn)局。

降還是不降，成為擺在汽車廠家面前的“選擇題”，也讓不少汽車品牌左右為難。車市走到新舊時(shí)代交替的“十字路口”，這場猛烈的價(jià)格戰(zhàn)背后，正在傳遞著市場洗牌加速的信號。亂戰(zhàn)之中，各大汽車品牌都在努力尋找自己的破局之道。

對于大部分品牌來說，“價(jià)格戰(zhàn)”是必要之戰(zhàn)，要應(yīng)戰(zhàn)，又不能盲目應(yīng)戰(zhàn)，只靠終端比價(jià)，結(jié)果只會“兩敗俱傷”。面對考驗(yàn)，與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)了問界系列車型的賽力斯汽車，則做出更理性的應(yīng)戰(zhàn)策略。

一方面，問界系列針對部分車型執(zhí)行新年新價(jià)格，另一方面，憑借出色的產(chǎn)品力與市場表現(xiàn)，問界系列車型也正全面享受政策性補(bǔ)貼。例如近期重慶市推出的超3萬元的購車補(bǔ)貼，就進(jìn)一步提升了問界系列的市場競爭力。

在堅(jiān)持“以用戶為中心”，通過在產(chǎn)品、技術(shù)、智能、品質(zhì)等各個(gè)維度深修內(nèi)功的同時(shí)，問界系列車型持續(xù)提升自身的系統(tǒng)作戰(zhàn)能力，以卓越的品質(zhì)與口碑應(yīng)對價(jià)格戰(zhàn)和新能源時(shí)代變革，讓未來之路越走越寬闊。

上市即走紅 問界系列銷量“狂飆”

2022年的汽車市場，充滿不確定性，車市起起伏伏。在這樣的市場情況下，賽力斯汽車催動問界系列駛出“起跑線”，從2022年3月份開始正式交付，整個(gè)2022年，問界累計(jì)交付超過7.5萬輛，出色的市場表現(xiàn)讓這位“后來者”直接闖入主流陣營，首年增速超過“蔚小理”，成為年度成長最快的新能源系列車型。

在過去的一年里，問界系列旗下兩大明星車型在市場中迅速走紅，并取得傲人的銷量成績。其中，問界M5表現(xiàn)相當(dāng)出色，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，該車型累計(jì)銷量56855輛，直接殺入2022年新能源SUV銷量榜TOP15的榜單，排名第九位，成為新能源SUV市場一大“黑馬”。

問界M7同樣勢頭強(qiáng)勁，數(shù)據(jù)顯示，2022年累計(jì)銷量為21226輛，在中大型SUV中，年銷量排名第9名。這一成績可謂含金量十足，畢竟，中大型SUV市場堪稱“神仙打架”，向來高手云集，問界M7直接闖入30萬級SUV市場，在不到半年的時(shí)間里，取得這樣的銷量成績實(shí)屬不易，充分證明問界M7的不俗實(shí)力。

銷量之外，問界系列還收獲良好的口碑與市場認(rèn)可。高達(dá)80多分的NPS（用戶凈推薦值）就是最好的佐證，這一成績高出汽車行業(yè)平均NPS水平一倍左右，全面看齊BBA品牌。

此外，賽力斯還注重服務(wù)升級，在看車、選車、買車、用車、養(yǎng)車等各個(gè)方面提供貼心服務(wù)，構(gòu)建出全生命周期的服務(wù)體驗(yàn)，提升品牌的軟實(shí)力。

最典型的例子是今年年初，特斯拉打響價(jià)格戰(zhàn)，問界系列針對部分車型進(jìn)行調(diào)價(jià)的同時(shí)，也不忘關(guān)心老客戶，賽力斯以延保、贈送積分等形式回饋老車主，價(jià)值最高達(dá)3.5萬元，整場回饋力度達(dá)到10億左右，在車圈里能做到這一點(diǎn)的品牌少之又少。

而且，賽力斯針對問界系列的車主舉辦春日造趣節(jié)，在元宵佳節(jié)，問界系列跟車主一同“團(tuán)圓”，活動現(xiàn)場，有獎互動、有元宵DIY、有圍爐煮茶，還有新鮮有趣的試駕活動，讓車主們感受到“回家”的歸屬感。

同時(shí)，賽力斯對于車主的關(guān)懷還體現(xiàn)在日常用車生活中，為車主提供一系列超值服務(wù)，包括免費(fèi)道路救援、免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量、免費(fèi)代步車或代步補(bǔ)償?shù)龋瑤椭脩艚档陀密嚦杀?，減少出行焦慮，做汽車領(lǐng)域的“服務(wù)專家”。

打破業(yè)態(tài) 開啟跨界融合新模式

問界系列在銷量上之所以能一路狂飆，快速成長，跟全新業(yè)態(tài)模式有著直接關(guān)系。跟傳統(tǒng)新能源品牌不同，問界系列車型問世之初就沒走常規(guī)路線。賽力斯與華為，通過深度跨界融合的方式，用智選車模式，締造了問界系列車型的好成績。

這場合作中，賽力斯汽車負(fù)責(zé)整車產(chǎn)品的研發(fā)、智造、交付服務(wù)等整個(gè)生命周期用車體驗(yàn)；華為為合作伙伴提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，包括ID設(shè)計(jì)、軟硬件開發(fā)、銷售渠道、品牌營銷等全價(jià)值鏈打造，幫助車企賣好車。

雙方分工明確，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為行業(yè)探索新模式開創(chuàng)了先河的同時(shí)，也問界系列車型打上牢固的“智能標(biāo)簽”。獨(dú)有的智能靈魂給消費(fèi)者帶來高能又便利的智能體驗(yàn)。

HarmonyOS智能座艙被稱為“車機(jī)界的天花板”，跟傳統(tǒng)智能車機(jī)相比，這套系統(tǒng)突破傳統(tǒng)車機(jī)“應(yīng)用少、升級慢、體驗(yàn)差”三大痛點(diǎn)，操作便捷又高能。

以車主最常用的導(dǎo)航為例，問界M5的車主，在登錄自己賬號后，可以將手機(jī)上華為地圖的導(dǎo)航路徑和目的地直接同步到車機(jī)上。到了下車點(diǎn)后，用戶還可以繼續(xù)使用手機(jī)導(dǎo)航步行前往目的地。

問界系列的車機(jī)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)之間的“無縫”切換，而且，它的強(qiáng)大之處還在于，不僅能鏈接車，還是智聯(lián)萬物的中心，為用戶帶來沉浸式體驗(yàn)。

同時(shí)，問界系列的車機(jī)系統(tǒng)還會適時(shí)進(jìn)行軟件升級。據(jù)悉，前不久，問界M7在OTA升級中新增智慧尋車功能，車主在停車時(shí)，能清晰了解停車環(huán)境、精準(zhǔn)獲取車輛停車位置、停車位號碼等信息，停車、找車都方便。

這些與眾不同的智能體驗(yàn)成為問界系列圈粉消費(fèi)者的關(guān)鍵要素之一。今年2月25日，賽力斯汽車與華為簽署聯(lián)合業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，這場合作的一大目標(biāo)就是推動問界系列向“高階與高級”方向發(fā)展。

據(jù)悉，在今年4月，問界M5高階智能駕駛版本將正式發(fā)布，智能水平會更上一層樓，車機(jī)系統(tǒng)與智能系統(tǒng)做得極其人性化，成為車主真正的智能“搭檔”。

除了智能體驗(yàn)與裝備，華為與賽力斯的聯(lián)合創(chuàng)新還體現(xiàn)在銷售渠道上，目前問界系列已經(jīng)覆蓋超過230座城市，體驗(yàn)中心及用戶中心已經(jīng)擴(kuò)展到超過1000家，且門店開在客流量集中的城市中心、核心商區(qū)，為用戶買車、看車提供更多便利?？梢哉f，這種創(chuàng)新的合作模式，促使華為與賽力斯的合作實(shí)現(xiàn)1+1大于2的效果。

建立“朋友圈” 堅(jiān)持精品戰(zhàn)略

面對新一輪的產(chǎn)業(yè)革命，汽車品牌想要站穩(wěn)腳跟，不僅需要品牌在智能賽道上一路領(lǐng)先，還需要可靠的硬功夫。作為車圈里的“老將”，賽力斯擁有近20年的造車經(jīng)驗(yàn)，在研發(fā)技術(shù)、生產(chǎn)制造以及供應(yīng)鏈方面都有著獨(dú)特的優(yōu)勢。

新能源時(shí)代，核心技術(shù)才是汽車品牌立足市場的“底牌”。一直以來，賽力斯堅(jiān)持自主研發(fā)，每年研發(fā)投入超過銷售收入的10%，6年來累計(jì)研發(fā)投入超100億元。截止到目前，賽力斯掌握的核心技術(shù)專利超過1000項(xiàng)，是車圈里為數(shù)不多掌控三電技術(shù)的品牌。而且，行業(yè)領(lǐng)先的DE-i超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺為賽力斯進(jìn)攻新能源市場提供有力的技術(shù)支撐。

據(jù)了解，DE-i超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺能夠提供純電、增程等多種技術(shù)路徑，這一平臺賦能之下，問界系列擁有出色的性能表現(xiàn)，其中，增程動力續(xù)航里程超過1000公里，平臺的智能增程控制系統(tǒng)，可自主識別860余種出行場景，讓消費(fèi)者輕松應(yīng)對各種情況，用得省心，玩兒得開心。

此外，在生產(chǎn)制造方面，賽力斯汽車達(dá)到世界級水準(zhǔn)，賽力斯的智慧工廠按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要求打造，去過這一工廠的人知道，那里就像是“機(jī)器人”王國，1000余臺機(jī)器人協(xié)同，關(guān)鍵工序100%自動化，24小時(shí)全時(shí)在線檢測，為問界系列以及旗下產(chǎn)品提供一流的工藝與品質(zhì)保障。

不僅如此，賽力斯構(gòu)還建起強(qiáng)大的供應(yīng)鏈“朋友圈”。目前，賽力斯汽車跟電池大王寧德時(shí)代建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，還與博世、文燦集團(tuán)、激光雷達(dá)企業(yè)速騰聚創(chuàng)、禾賽進(jìn)行合作。在賽力斯的引力之下，不少合作伙伴在重慶工廠附近建廠，打通供應(yīng)鏈條，提升運(yùn)作效率，為市場輸出精品車型。

鬼斗車觀點(diǎn)：俗話說“領(lǐng)先半步是英雄”，激烈的車市競爭中，問界系列在理性應(yīng)對價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，還靜下心來練“內(nèi)功”，在產(chǎn)品、智能、服務(wù)、品質(zhì)等方面全面進(jìn)化，切中消費(fèi)者需求，使得產(chǎn)品一直領(lǐng)先對手“半步”。2023年，是問界系列繼續(xù)向上的一年，賽力斯已全面啟航，駛向更廣闊的未來。

本文來自易車號作者鬼斗車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

2022年5款打破你認(rèn)知的重磅新車盤點(diǎn)，個(gè)個(gè)都是實(shí)力黑馬

太平洋汽車網(wǎng)賽力斯汽車是重慶金康塞力斯汽車有限公司旗下的汽車，旗下車型有sf5、sf7和ix3，以塞力斯sf5的2021款兩驅(qū)華為智選版為例，該車的長寬高分別為4700mm、1930mm、1625mm，軸距為2875mm，最小離地間隙為181mm。

Seres汽車是金康賽力斯汽車品牌，是金康新能源旗下子公司，上市公司小康股份旗下有金康新能源、東風(fēng)小康、瑞馳汽車、小康進(jìn)出口、小康動力、小康部品等多家全資子公司，金康新能源便是其中之一。2022年5月，金康新能源正式更名為賽力斯汽車，小康股份董事長解釋稱，目的在于強(qiáng)化賽力斯在用戶心中的品牌認(rèn)知。

2021年12月，華為賽力斯合作推出了汽車品牌為AITO，“AITO”全稱為“AddIntelligencetoAuto”，意思是“給汽車賦予智慧”。該品牌是華為深度參與的，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、品牌營銷、銷售渠道、軟件生態(tài)、質(zhì)量管理、用戶經(jīng)營、產(chǎn)業(yè)鏈管理等方面，也因此被很多人試作“華為牌”汽車。

AITO汽車品牌的首款車型為問界M5，是首款搭載華為HarmonyOS智能座艙的車型，出色的交互能力，智能程度高，方便手機(jī)操控車輛。

用了純電驅(qū)增程平臺，1.5T四缸發(fā)動機(jī)，增程器效率高達(dá)41%，最大續(xù)航里程可達(dá)1100公里。

四驅(qū)版車型擁有365KW的最大功率，峰值扭矩達(dá)675牛米，車輛的0-100KM/h加速僅需4.6秒。

該車由賽力斯重慶兩江智慧工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，該工廠按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，可實(shí)現(xiàn)高度自動化、智能化生產(chǎn)、具備更高的生產(chǎn)效率和量產(chǎn)能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

超3萬地方政策補(bǔ)貼，問界M7為何更值得選擇？

11月3日最新數(shù)據(jù)，比亞迪宋家族10月份銷量達(dá)到56843輛，約等于5家頭部造車新勢力銷量的總和，驚呆一眾小伙伴。

其實(shí)2022年有不少國產(chǎn)新車都過得相當(dāng)不錯，而且是那種出人意料的成功，現(xiàn)在我們就來看一下2022年最硬核的五款黑馬新車。

比亞迪海豹

售價(jià)：20.98-28.68萬元

點(diǎn)評：運(yùn)動車型也能月銷過萬？

海豹?dú)w屬于比亞迪海洋系列，這款車售價(jià)與比亞迪漢比較接近，主打的是運(yùn)動風(fēng)格。

上市之初，不少人認(rèn)為這是一個(gè)小眾車型。

然而這款車10月份銷量達(dá)到了11267輛，首次沖進(jìn)萬輛俱樂部。

月銷一萬是個(gè)什么概念呢？

蔚來、理想等造車新勢力已經(jīng)在月銷一萬的門檻上徘徊半年多了。

海豹的成功與比亞迪的品牌影響力有關(guān)，當(dāng)然更重要的還是產(chǎn)品本身的實(shí)力。不出意外的話，這款車的月銷量有望在年底攀升到1.5萬輛左右。

理想L9

售價(jià)：45.98萬元

點(diǎn)評：500萬內(nèi)最好是吹，月銷一萬是真

理想L9是目前理想汽車的絕對主力，上市之初曾經(jīng)被官方說成是“500萬以內(nèi)最好的SUV”，這當(dāng)然是一種吹噓，但連續(xù)兩月交付量過萬的成績卻是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

理想L9售價(jià)高達(dá)45.98萬元，比此前的理想ONE貴了十幾萬，剛上市時(shí)不少人覺得這個(gè)定價(jià)絕對是“飄了”，然而事實(shí)證明，它相當(dāng)受歡迎。

理想L9的成功在于它緊緊抓住了高端家庭用戶的用車需求，“超級奶爸車”的定位深入人心。這也告訴其它汽車廠商，不要整那些花里胡哨的東西，消費(fèi)者知道自己需要什么。

AITO問界M7

售價(jià)：31.98-37.98萬元

點(diǎn)評：感受到華為的力量了嗎？

用魯迅先生的句式來說：華為是大家都知道它要造車而仍未造車的唯一的人。到目前為止，華為的汽車業(yè)務(wù)仍然以合作造車為主，前期與賽力斯合作推出的5等車型創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，但卻在AITO問界上找回了場子。

2022年10月份AITO問界兩款車M5和M7交付量合計(jì)達(dá)到了12018輛。值得一提的是，問界M7是一款31.98萬元起售的高端車型，但上市后一步一個(gè)臺階，目前月銷量已經(jīng)超過5000輛，上升勢頭始終不減。

華為的加持是這款車成功的第一要素，不少人將之稱為“華為M7”，它其實(shí)只能算是華為的“干兒子”，但在歷史上，干兒子經(jīng)過努力變成“親兒子”的事情也是有的。

極氪001

售價(jià)：29.90-38.60萬元

點(diǎn)評：三方混血，月銷破萬

極氪品牌擁有吉利和沃爾沃的血統(tǒng)，極氪001則是領(lǐng)克ZERO轉(zhuǎn)化而來，生就的一副“領(lǐng)克”臉，屬于標(biāo)準(zhǔn)的三方混血。這款車剛上市的時(shí)候，極氪品牌還處于迷茫期，可以說是前途未卜，然而良好的銷量很快讓它穩(wěn)住了局勢。

2022年10月份極氪001交付量達(dá)到了10119輛，成功打進(jìn)月銷萬輛俱樂部。要知道，這可是一款29.90萬元起售的高端車型。

從極氪001的市場表現(xiàn)可以看出，吉利在新能源領(lǐng)域還是有兩把刷子的。

新能源汽車市場正在迅速擴(kuò)大，總讓比亞迪一枝獨(dú)秀并不太好，需要有吉利這樣的廠商出來剛一下。

坦克500

售價(jià)33.50-39.50萬元

點(diǎn)評：高端硬派越野車市場唯一站穩(wěn)腳跟的國產(chǎn)車

坦克500是坦克品牌第二款車，33.50萬元的起售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于坦克300，剛上市時(shí)被不少人看作是“見光死”之類的試水車型。

論銷量，坦克500完全無法與同價(jià)位的普通SUV相比，2022年9月份這款車月銷量達(dá)到了4172輛，似乎并不算特別優(yōu)秀。

但需要注意的是，國產(chǎn)、高端、硬派、高油耗、中大型，這幾個(gè)字眼對想進(jìn)軍這一市場的國產(chǎn)車來說都是標(biāo)準(zhǔn)的debuff，然而坦克500的表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

一個(gè)月4000多輛的銷量，真的可以說是開了國產(chǎn)車的先河了。

結(jié)束語

只有你相不到，沒有汽車廠商們做不到。目前正處于汽車市場的百年變局之中，無論是新能源還是燃油車，國產(chǎn)品牌都有改變你認(rèn)知的能力。作為普通消費(fèi)者，我們歡迎這些黑馬車型。

本文來自易車號作者二師兄玩車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

告別疫情余威，2023年中國經(jīng)濟(jì)終于回歸發(fā)展正軌，作為中國經(jīng)濟(jì)增長重要驅(qū)動力的汽車消費(fèi)，亟待一些引導(dǎo)和***。

近日，本著“建設(shè)萬億級世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群”的目標(biāo)，***當(dāng)?shù)仄囅M(fèi)，重慶連續(xù)下發(fā)《重慶市進(jìn)一步支持市場主體發(fā)展推動經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)恢復(fù)提振政策措施》、《惠民生、促消費(fèi)、助力綠色發(fā)展——沙坪壩區(qū)新能源汽車促銷活動》兩大政策，真金白銀為消費(fèi)者進(jìn)行購車補(bǔ)貼。

問界M7完美覆蓋雙重政策，補(bǔ)貼力度空前。就目前來看，重慶本土民營企業(yè)賽力斯汽車成為了此次政策的最大受益者。

重慶市政策顯示，自3月1日至6月30日，個(gè)人消費(fèi)者置換新能源乘用車，裸車價(jià)≥10萬元，即可享每輛3000元市級財(cái)政補(bǔ)貼，同時(shí)自3月11日起在重慶市購買搭載開源鴻蒙系統(tǒng)及其商用版本6座增程式新能源乘用車，每人每臺可獲3萬元補(bǔ)貼，兩項(xiàng)疊加至高補(bǔ)貼3.3萬元。

如果說國補(bǔ)對于新能源汽車是“普適性”的補(bǔ)貼，如今的地方性補(bǔ)貼則是具備針對性的消費(fèi)指引，之所以問界M7能夠成為政策補(bǔ)貼車型，源于其自身深度的智能網(wǎng)聯(lián)特征與新能源特征。作為受官方認(rèn)可的品牌，生產(chǎn)問界M7的賽力斯汽車自然也實(shí)力不俗。

首先，歷經(jīng)多年打磨，問界系列產(chǎn)品發(fā)布以來快速在車圈“走紅”，三款產(chǎn)品“上市即熱銷”，作為賽力斯汽車旗下第二款問界系列車型，問界M7憑借大空間、高智能、高性能、長續(xù)航等優(yōu)點(diǎn)快速為賽力斯汽車又吸了一波粉，而此次問界M7也在享受重慶兩大補(bǔ)貼政策的行列。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2022年，問界系列產(chǎn)品面世不到一年的時(shí)間，便累計(jì)交付7.5萬輛新車，超越“蔚小理”三家首年交付總和，成為成長最快的新能源汽車品牌。

問界系列產(chǎn)品不僅在業(yè)內(nèi)飽受稱贊，在各大專業(yè)汽車網(wǎng)站上的評分也位居榜首，問界M5、問界M7在各自細(xì)分領(lǐng)域的受歡迎程度和銷量均“名列前茅”，問界M5純電的到來則證明了賽力斯汽車做增程、做純電都一樣專業(yè)，在多線路發(fā)展的道路上，中國高端新能源市場，仍有更多屬于賽力斯汽車的可能性。

事實(shí)上，作為擁有近20年整車制造能力的企業(yè)，賽力斯早在業(yè)內(nèi)普遍還不重視新能源汽車的2016年，便已經(jīng)著手于開發(fā)高端新能源產(chǎn)品，并每年堅(jiān)持為研發(fā)投入超10%的銷售收入，6年有余已經(jīng)累計(jì)投入超百億資金。

賽力斯汽車定位“新能源技術(shù)自持者”，擁有超3000人技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為企業(yè)能夠始終擁有行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)做準(zhǔn)備，DE-i超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺作為問界系列產(chǎn)品的“培養(yǎng)皿”，優(yōu)越性已經(jīng)得到了充分驗(yàn)證。

按照“工業(yè)4.0”標(biāo)準(zhǔn)打造的兩江智慧工廠，于2019年投產(chǎn)，工廠具備高數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化等特性，擁有超1000臺機(jī)器人對產(chǎn)品進(jìn)行精密制造、質(zhì)檢，確保每一臺車均具備穩(wěn)定品質(zhì)。在中國高端新能源汽車市場上，需要為消費(fèi)者呈現(xiàn)更高價(jià)值的產(chǎn)品才能讓人信服，以技術(shù)、品質(zhì)賦能，賽力斯汽車始終踐行精品戰(zhàn)略，致力于打造精品新能源汽車，優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

所謂“打鐵仍需自身硬”。

問界系列產(chǎn)品口碑良好，銷量不斷實(shí)現(xiàn)正增長，這一切都源自賽力斯汽車過硬的技術(shù)與強(qiáng)悍的“質(zhì)造”能力。重慶要打造萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，有賽力斯汽車這樣的優(yōu)質(zhì)新能源車企，勢必效率更高。

近日，美國ChatGPT引起廣泛關(guān)注，實(shí)際上，自汽車行業(yè)進(jìn)入智能化下半場賽道后，年輕人就對汽車智能在互動性與功能性方面提出了更高的要求。

作為國內(nèi)頂級互聯(lián)網(wǎng)公司華為的深度合作伙伴，賽力斯汽車是與華為合作最早、積累最深、產(chǎn)品型號最豐富的車企，基于賽力斯汽車在中國市場日益增長的影響力，華為對“賽力斯模式”的選擇愈發(fā)堅(jiān)定。賽力斯汽車能夠共享華為提供的ICT部件以及前沿科技、智能汽車解決方案，雙方致力于重新定義智能產(chǎn)品，攜手打造出行數(shù)字服務(wù)生態(tài)。而在現(xiàn)階段，賽力斯汽車已經(jīng)將HarmonyOS智能座艙運(yùn)用到產(chǎn)品上。

在HarmonyOS智能座艙賦能下，問界M7智慧車機(jī)具備行業(yè)領(lǐng)先運(yùn)行邏輯與流暢性，支持全場景智慧控車，還可與手機(jī)、智能穿戴設(shè)備、電子家居等多設(shè)備進(jìn)行協(xié)同互聯(lián)，內(nèi)置車載家庭、14款游戲可玩，兼具實(shí)用性與性。免喚醒智慧語音助手小藝，也為用戶用車帶來了更加便捷、安全的出行體驗(yàn)。

在第六屆世界智能大會上，問界HarmonyOS智能座艙還曾獲得TOP Intelligence極智座艙獎、WIDC極限挑戰(zhàn)獎兩項(xiàng)榮譽(yù)。

賽力斯汽車天生就具備強(qiáng)大創(chuàng)造力與發(fā)展活性的企業(yè)基因，面向未來，也將持續(xù)深耕智能化領(lǐng)域，打造具備思維與自主學(xué)習(xí)能力的智能汽車，為用戶帶來高品質(zhì)科技體驗(yàn)。在汽車行業(yè)加速內(nèi)卷的當(dāng)下，賽力斯汽車保持創(chuàng)造的決心勢必會推動企業(yè)高速發(fā)展，并為重慶打造世界級的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群目標(biāo)做出重要貢獻(xiàn)。

賽力斯汽車一向奉行“以用戶為中心”原則，相比于傳統(tǒng)車企的汽車銷售、服務(wù)模式，賽力斯汽車則致力于建設(shè)能夠讓消費(fèi)者全面了解產(chǎn)品與品牌的便捷渠道。

通過與華為合作，基于“渠道共融，全域互通”的理念，賽力斯汽車開創(chuàng)了新零售3.0模式，目前，AITO已經(jīng)覆蓋全國230個(gè)城市、建設(shè)拓展超過1000家體驗(yàn)中心及用戶中心，并對旗下門店進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化升級，提升消費(fèi)者到店體驗(yàn)。

圍繞看車、選車、購車再到汽車售后，賽力斯汽車構(gòu)建了“全心服務(wù)流程”、“服務(wù)體驗(yàn)五大標(biāo)準(zhǔn)”和“愉悅體驗(yàn)之旅”三大服務(wù)愿景，并通過用戶活動，為用戶提供交流共享的平臺。在前不久舉辦的春日造趣節(jié)的用戶活動上，用戶與品牌面對面溝通，品牌廣泛聽取用戶意見，并及時(shí)對產(chǎn)品或服務(wù)過程中可能存在的漏洞進(jìn)行“查漏補(bǔ)缺”，用戶成為品牌的共創(chuàng)者，品牌真誠聆聽用戶聲音，用戶黏性也隨著更高。

在品牌與產(chǎn)品已經(jīng)具備一定市場認(rèn)可度基礎(chǔ)上，通過此次重慶消費(fèi)政策賽力斯汽車得以吸納更多用戶。賽力斯汽車將繼續(xù)以重慶市場為中心輻射全國，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，朝著高質(zhì)量發(fā)展方向闊步前行。

《車壹圈》觀點(diǎn)：在賽力斯汽車企業(yè)雄厚實(shí)力背書下，此次問界M7受重慶官方政策超3萬元補(bǔ)貼再度“錦上添花”，無疑使得賽力斯汽車和問界系列產(chǎn)品成為更值得的選擇。在以消費(fèi)升級為背景的前提下，中國車企近年來紛紛開啟“向上”發(fā)展之路，高端新能源品牌層出不窮持續(xù)性加劇市場競爭，新能源汽車市場更加內(nèi)卷。但中國汽車向上，不應(yīng)該只是價(jià)格向上，而是要像賽力斯汽車這樣技術(shù)向上、科技向上，創(chuàng)新向上，正因如此，企業(yè)的發(fā)展才更“蒸蒸日上”。

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