該品牌經(jīng)典版1.6自動擋油耗7.6屬于正常。
日產(chǎn)軒逸經(jīng)典版1.6L自動擋汽車綜合油耗百公里7.6L屬于正常范圍是因為平時的行車環(huán)境。經(jīng)常跑高速，油耗可能在百公里6L左右，如果經(jīng)常在市區(qū)進行短距離行駛，油耗可能會到達百公里9L左右，都屬于正?，F(xiàn)象。
自動擋和手動擋哪個費油？
對于相同排量的汽車，在相同的路況和高速路況下，同樣的行駛里程，如果變速器的檔數(shù)相同，一般情況下，如果車輛的重量相同，油耗為自動擋的車一定要高于手動擋的車，這是由它們的切換原理決定的。
相同的車型，相同的發(fā)動機和相同的重量，唯一的區(qū)別是一個變速器是手動的，另一個是自動的，高速路上時速120km/h，自動擋更高，大部分時候省油，自動變速器模型通常比手動變速器模型重，實際上，手動變速箱可能更便宜。在高車速下，油耗是為了平衡風阻，所以兩車的油耗非常接近，只是自動變速箱最高檔的齒數(shù)比更小，發(fā)動機轉速更低，更高的發(fā)動機轉速手動變速器必須消耗更多的汽油。
自動變速器傳動效率最好的應該是CVT變速器和雙離合變速器，其次是AT變速器，傳動效率高的變速器油耗高，傳動效率低的變速器油耗高，CVT變速器的油耗應該相對好一些。手動變速器的傳動效率高于自動變速器，一般在80%以上，最高可達90%以上。自動變速器的油耗普遍較低，將汽車從自動變速器換到第一檔，自動變速器是通過踩下油門踏板，來增加對發(fā)動機的供給并提高發(fā)動機轉速，來進行的。根據(jù)車速變化進行換擋，汽車行駛時，變速器本身也必須消耗發(fā)動機的動力，這通常被稱為變速器的內(nèi)部摩擦。
變速器的內(nèi)摩擦力越大，消耗的功率就越大，像很多自動變速箱的內(nèi)部結構比較復雜，摩擦阻力也比較大。很多自動變速器都有一個很大的液力變矩器，它的轉動慣量很大，會消耗一些功率。自動變速器永遠離不開液壓系統(tǒng)，而液壓系統(tǒng)的動力源仍然是發(fā)動機。變速箱的內(nèi)部結構要簡單得多，基本上，輸入軸和輸出軸配合一些齒輪組來完成這個任務，因此，從硬件素質上看，手動擋更容易實現(xiàn)低油耗。汽車在高速行駛時，大部分的動力都消耗在克服阻力上，同類型的汽車在勻速行駛時必須克服同樣的阻力。
如果兩輛相同型號的車連變速箱都一樣，那么理論上兩輛車需要有相同的動力來克服阻力，燃油經(jīng)濟性應該總是合適的，但實際上它們會有很大的不同。大多數(shù)手動變速箱有5或6速，而自動變速箱有7、8、9、10甚至更多速度。不同的齒輪具有不同的齒輪比，齒輪越高，齒輪越高，傳動比越高，因此在相同的40km/h下，高速使用4檔，低速使用5檔。自動變速器車輛可以通過精確的換擋控制、高效的離合器系統(tǒng)和智能巡航控制等功能。
在高速下實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性，可以智能選擇最佳換擋時機和擋位，并根據(jù)駕駛條件和車速調整發(fā)動機的工作狀態(tài)，提高燃燒效率和燃油經(jīng)濟性。然而，配備手動變速器的汽車，也具有使其在燃油效率方面與自動變速器具有競爭力的特性。駕駛員控制使他們可以根據(jù)情況靈活地決定何時何地換擋，同時還可以使用發(fā)動機制動和綠色駕駛技術來降低油耗。在高速下，電機始終處于高力負載下，由于動力傳動涉及通過機械剛性聯(lián)動裝置進行手動傳動。
因此動力直接傳遞到車輪，而自動傳動則依靠流體，不直接傳遞動力，如果大于一定速度后，風阻成為主要阻力，更多的能量從流體中轉移。這樣，發(fā)動機的一部分被液力變矩器消耗掉了，造成了高扭矩油耗。
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