爬坡的檔位與坡度、汽車排量有關(guān)，一般使用2-4檔。
坡道的坡度大的，應(yīng)掛低檔位2-3檔，大排量的車可以三檔加大油門上坡，小排量的車用二檔上坡可以保證足夠的牽引力，一般的城市坡，排量大的車可以三檔，上坡速度快的話甚至可四檔直接上，小排量的車用二檔，地下停車場坡陡的話，用二檔即可。
爬坡的注意事項(xiàng)
汽車爬坡要一氣呵成，先要適當(dāng)?shù)臏p速，然后掛擋，爬坡期間要控制好油門，還要注意聽發(fā)動機(jī)的聲音是不是在抖動中，這樣車子就不容易半路熄火了。
爬坡的節(jié)油方法
1、在爬坡由較高一檔換入較低一檔時，不要等到汽車的慣性消失時再換檔，而應(yīng)適應(yīng)提前換檔，否則將難以低檔。或即使換入低檔也不是該檔的經(jīng)濟(jì)車速，嚴(yán)重時會導(dǎo)致坡中停車，需要重新起步，從而增加油耗。
2、不要低速檔高速爬坡。
3、不要加大油門勉強(qiáng)爬坡。這比用低一檔的經(jīng)濟(jì)車速爬到坡頂費(fèi)油。
4、不要臨到坡前才加速沖坡，而應(yīng)先對坡度的大小，長短做出適當(dāng)估計，提前加速，充分利用汽車的慣性沖坡，做到高速檔不硬撐，低速檔不硬沖，有利于節(jié)油。
爬坡用什么檔位呢？
自動擋車爬坡掛L檔，S檔都可以。
自動擋汽車上坡時，有L檔可以用L檔，沒有L檔可以用S檔或者M(jìn)檔。L檔它是low的縮寫。掛入L擋后，變速箱會保持在較低擋位，不升檔，這樣可以增加車輪上的扭矩，讓車輛平穩(wěn)爬坡。
S檔是一種運(yùn)動模式，S檔掛到檔位后，變速箱會保持在一個較低的擋位而不升檔，這樣車輛就可以平穩(wěn)爬坡。m檔是自動變速器的手動模式。掛入M檔后，駕駛員可以通過換檔桿或換擋撥片調(diào)節(jié)變速箱的換檔或降檔。
汽車如果行駛在堵車或者其他緩慢行駛的路段，一直掛在D檔可能會造成檔位的忽高忽低，不僅造成油耗的增加，同時使車輛的操縱舒適性變差。如果遇到下長坡路段，要將檔位掛在檔，變速箱將檔位固定在1-2檔之間，同時也可以利用發(fā)動機(jī)進(jìn)行制動，而用D檔下坡，剎車片長時間的摩擦會發(fā)熱而導(dǎo)致制動效果的下降甚至失效，同時也使剎車片以及輪轂加速磨損。
自動擋車檔位介紹
1、p擋為停車擋，用于車輛長時間停放；
2、r擋為倒車擋，是車輛在需要倒退時掛入的擋位；
3、n擋為空擋，是車輛短時間停放且不熄火的狀態(tài)下掛入的擋位；
4、d擋為前進(jìn)擋，當(dāng)換擋桿置于d擋時，車輛會根據(jù)節(jié)氣門的開度和車速數(shù)據(jù)來自動切換擋位；
5、s擋為運(yùn)動模式，讓車輛駕駛起來更運(yùn)動；
6、m擋是指手動模式，當(dāng)換擋桿掛入m擋時，換擋由司機(jī)手動完成；
7、l擋為低速擋。
汽車爬坡用幾檔
上陡坡檔位用低速檔，1檔或者2檔。
① 有些車型除了D擋，還有個L擋。L擋就是低速擋的意思，將擋位調(diào)至L擋，可以將變速器的擋位固定在1-2擋之間。在爬坡的時候，需要大的扭矩來推動汽車上行，克服坡道阻力。
② 還有的車型有D1、D2擋。其實(shí)跟L擋的原理是一樣的，D1擋將擋位鎖定在1擋，D2擋將擋位鎖定在1-2擋。
③ 中高擋車型的車主喜歡用S擋來爬坡，當(dāng)然S擋的動力非常強(qiáng)勁，用來爬坡毫無壓力。但是用S擋爬坡會造成發(fā)動機(jī)處于高負(fù)荷的狀態(tài)，長期如此會損害發(fā)動機(jī)。
④ M擋即自動擋汽車的手動模式，車主可以通過“M+”和“M-”對車輛進(jìn)行手動的加擋或減擋，這也是爬坡或超車時更加貼切實(shí)際車況的操作。
⑤ 有的車型既沒有L擋，也沒有D1、D2或M擋、S擋這些擋位。其實(shí)現(xiàn)在很多汽車都配備坡道系統(tǒng)，開啟這個功能后，不僅能夠防止后溜，還能讓起步的時候更加穩(wěn)定。
1檔：正常起步或者爬很陡的坡時使用，車速一般在10每km/h。
2檔：起步后加速的過度檔，或者低速前進(jìn)使用，車速一般在20km/h。
3檔：時速在20-40km/h使用該檔位，在市區(qū)行駛常使用該檔位。
4檔：時速40-60km/h時使用該檔位。
5檔：時速60Km/hy就可以使用該檔位。
自動擋爬坡用什么檔
1、在上坡的時候要根據(jù)汽車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來決定掛幾檔。若掛在三檔上坡時,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降到2000轉(zhuǎn)以下時,在這個時候，一定要降低一檔，此時需要改掛二檔，當(dāng)坡太陡又滿載,可能還要掛一檔才能上坡；
2、一般地自己的車都知道自己的車的上坡動力大小，小坡四檔夠力就用四檔爬坡；
3、中坡三檔夠力就用三檔爬坡，三檔不夠力就轉(zhuǎn)二檔爬坡；
4、大坡二檔夠力盡量用二檔爬坡，二檔不夠力就轉(zhuǎn)一檔爬坡（坡下轉(zhuǎn)或坡上轉(zhuǎn)都是可以的，關(guān)鍵是自己提前對坡度的判斷，要掌握離合器和油門的配合）。
上坡用s檔還是l檔
太平洋汽車網(wǎng)自動擋上坡用L1檔、L2檔。如是手自一體則可掛入D+，也即是1檔，再向D+即是2檔。
自動擋汽車上坡分為3種情況
1、在小坡上，正常駕駛就可以，掛上D檔一直行駛即可。
2、如果雨雪后打滑，上坡加速沖檔，下坡控制車速低檔慢行。
3、如果遇到大坡，千萬記住一定要掛上L檔防止跳檔動力不足的情況出現(xiàn)。
自動擋一般都有一個或者幾個爬坡檔，這個檔位的車速相對會很低，爬坡則需要較大的牽引力，車子才可爬上陡坡。2檔為低速前進(jìn)檔，也表示限制檔，掛入此檔時，應(yīng)啟動用1檔，啟動后，變速箱即在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進(jìn)時作為限制檔使用。在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進(jìn)。L檔也是低前進(jìn)檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當(dāng)于手動檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時使用發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行制動，就沒必要長時間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險。這時變速器只能在1檔內(nèi)工作，不能變換到其他檔位。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)黎彩英）
上坡用一檔還是二檔
自動擋車爬坡掛L檔，s檔都可以。
自動擋汽車上坡時，有L檔可以用L檔，沒有L檔可以用S檔或者M(jìn)檔。L檔它是low的縮寫。掛入L擋后，變速箱會保持在較低擋位，不升檔，這樣可以增加車輪上的扭矩，讓車輛平穩(wěn)爬坡。
S檔是一種運(yùn)動模式，S檔掛到檔位后，變速箱會保持在一個較低的擋位而不升檔，這樣車輛就可以平穩(wěn)爬坡。m檔是自動變速器的手動模式。掛入M檔后，駕駛員可以通過換檔桿或換擋撥片調(diào)節(jié)變速箱的換檔或降檔。
自動擋車檔位介紹
1、P擋位是泊車擋，啟動擋。
2、R擋位是倒車擋。
3、N擋位是空擋。
4、D擋位是前進(jìn)擋，也稱驅(qū)動擋。
5、S擋位是運(yùn)動模式。
L檔和S檔哪個更適合爬坡用
太平洋汽車網(wǎng)車輛用什么檔位，是根據(jù)爬坡角度大小和車馬力大小、車輛載重等都有關(guān)系，如果是從平路爬坡，看速度一般減檔到2-3檔就可以，如果坡度較大在2檔的情況下爬坡過程中如果車出現(xiàn)抖動，可以降為一檔，這叫沖坡減檔。
如果是靜止的開始爬坡，或者半坡起步，一定要用一檔，二檔很容易熄火，先踩住剎車，慢慢松離合到車有點(diǎn)抖，松開剎車踩油門并繼續(xù)松離合。初期腳完成不好可以用手剎代替腳剎。
汽車爬陡坡檔位越低越好，但是一檔是用于停車和起步，所以用二擋。檔位越低，驅(qū)動輪輸出的扭矩越大。當(dāng)汽車達(dá)到很高速度的時候，所要面對的基本是空氣阻力，加之汽車本身的慣性，車輪暫時不要輸出太大的扭矩，還有，汽車的最高時速一般不是在最高檔位上產(chǎn)生的，因?yàn)檫_(dá)到一定的速度時，汽車面對的阻力已經(jīng)超過了車輪輸出的動力，速度也就不上升了。
所以說，上坡的時候，汽車還被施加了向下拖得重力，同時還得克服路面的阻力，如果檔位太高，驅(qū)動輪的動力就太小，自然，汽車上坡就要掛低擋了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)陳妙玲）
L檔和S檔哪個更適合爬坡用
自動擋車擋位通常為6~7個，分別是D檔、P檔、R檔、N檔、S檔、L檔。那么L檔和S檔哪個更適合爬坡用呢？
1、如果是爬正常的坡道，而且是比較短暫的緩坡，這種情況下我們直接掛S檔就可以了，因?yàn)镾檔的動力要更大一些，爬這種坡道掛s檔會更好，而且可以更快的通過。
2、如果我們是爬一個比較長而且陡峭的坡道，這種情況下就要掛L檔了，因?yàn)長檔的扭矩要更充足，我們掛上L檔之后，發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)會更好，而且在輸出的時候扭距也會變高，就像是突然給了汽車一個巨大的動力一樣。我們用L檔度過這樣的坡道會更加的容易，而且L檔要更適合于爬坡。
標(biāo)簽： #檔位
