特斯拉汽車是美國的品牌，隸屬于美國Tesla公司旗下。
特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托，2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。特斯拉努力為每一個普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動車輛；特斯拉的愿景是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』。
特斯拉汽車的優(yōu)勢
特斯拉用兩階段法保證電芯的工作平衡狀態(tài)，系統(tǒng)獨(dú)立監(jiān)控每一顆電芯，堆疊的4000多顆小電池進(jìn)行高壓互鎖，絕緣高壓檢測等，此外對電池的冷卻、充電等重要環(huán)節(jié)都加入獨(dú)有的技術(shù)。特斯拉的自動駕駛級別依然沒有達(dá)到L3的標(biāo)準(zhǔn)，但可以說是目前最頂尖的L2技術(shù)。
可以上綠牌，沒有限牌制約，由于近年來國內(nèi)汽車保有量的增加，城市擁堵的加重，關(guān)于汽車限購限牌的政策紛紛在各大城市實(shí)施，這讓許多人因?yàn)槠嚿吓茊栴}而苦惱，購買特斯拉新能源汽車，直接就可以上綠牌。
顏值高，科技感強(qiáng)。消費(fèi)者對于特斯拉的顏值喜愛，這個無需多言，是其中的一大要素，相信大部分人買特斯拉，第一沖動都是來源于它的品牌效應(yīng)。特斯拉在智能網(wǎng)聯(lián)的嘗試，走在很多新能源汽車的前面，以至于很多后來者的設(shè)計(jì)理念都有特斯拉的身影。
特斯拉電動車跟尼古拉特斯拉是什么關(guān)系
最接近死光的應(yīng)該是激光武器。特斯拉的死光不是很靠譜。最有參考價值的就是激光武器。死光沒有正式的資料，據(jù)說是被嚴(yán)密封鎖。據(jù)說其原理是發(fā)射強(qiáng)大的中字流，更離奇的說法是小小的一束光線能導(dǎo)致百萬人死亡。
尼古拉·特斯拉（塞爾維亞文：Никола Тесла；1856年7月10日－1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師、電機(jī)工程師和未來學(xué)家，他被認(rèn)為是電力商業(yè)化的重要推動者， 并因主要設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電力系統(tǒng)而最為人知。
在邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場理論的基礎(chǔ)上，特斯拉在電磁場領(lǐng)域有著多項(xiàng)革命性的發(fā)明。他的多項(xiàng)相關(guān)的專利以及電磁學(xué)的理論研究工作是現(xiàn)代的無線通信和無線電的基石。特斯拉于1943年1月7日逝世。撇開他在電磁學(xué)上的成就，也被認(rèn)為對機(jī)器人、彈道學(xué)、資訊科學(xué)、核子物理學(xué)等各種領(lǐng)域有貢獻(xiàn)。
擴(kuò)展資料：
諾貝爾物理學(xué)獎自創(chuàng)立開始的三十年里，尼古拉·特斯拉一個人就被評選出九次，與愛迪生一起二次，而他把這十一次的諾貝爾獎全部讓賢。拒絕1912年和愛迪生共享那次的理由是從好友馬克吐溫那里學(xué)來的：「娶一個老婆如何能兩人共享，特別是與一位騙徒竊盜慣犯共享豈不危險？」雖然愛迪生后來通過各種渠道，年年以通用電氣去爭取諾貝爾獎，卻從來都全面性地遭到否決，終身沒有得諾貝爾獎。
縱觀諾貝爾得獎歷史，科學(xué)家研究尼古拉·特斯拉的作品，從而得到啟發(fā)獲得諾貝爾物理學(xué)獎的比率占了27%，間接得到啟發(fā)的比率超過65%。比如幫他證明X光危害的倫琴（Wilhelm Conrad Roentgen）隨即成為1901年首屆諾貝爾物理學(xué)獎得主。
尼古拉·特斯拉在1910年還推薦了居里夫人（Maria Sklodowska Curie）在放射性元素方面的成就，從而也讓居里夫人獲得了第二次的諾貝爾獎，且這次避開了物理學(xué)獎而得到化學(xué)獎，在當(dāng)時，化學(xué)獎的成就比物理學(xué)獎高，而且她是女性，對全人類的意義非凡。
所以尼古拉特斯拉雖然一次都未接受諾貝爾獎，但在他1931年75歲生日的時候，收到八位諾貝爾物理學(xué)獎得主的感謝函。 1943年他的葬禮時，有三位諾貝爾物理學(xué)獎得主代表諾貝爾團(tuán)隊(duì)致詞。
參考資料：
汽車百科（品牌篇）｜特斯拉
特斯拉電動車是創(chuàng)始人為了紀(jì)念尼古拉·特斯拉而命名的。
特斯拉是一家美國電動車及能源公司，產(chǎn)銷電動車、太陽能板、及儲能設(shè)備?？偛课挥诿绹永Ｄ醽喼莨韫鹊呐亮_奧多。
2003年最早由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為特斯拉汽車，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
擴(kuò)展資料：
整體控制
特斯拉M odel S的中控面板上只有兩個實(shí)體按鍵，分別是“雙閃警示燈”和“手套箱”開關(guān)，其他所有操作都在17英寸的彩色觸摸屏上完成。
其實(shí)關(guān)于駕駛安全，一些其他開關(guān)理論上也應(yīng)該設(shè)置為實(shí)體按鈕，比如電子手剎。特斯拉可以通過按下?lián)跷粭U上的P(駐車)按鈕來啟動手剎，但這樣一來，系統(tǒng)會默認(rèn)車已停好，車上人員準(zhǔn)備下車，四個門把手會伸出來。
所以Model S在中控大屏幕上還是設(shè)計(jì)了專門的電子手剎按鍵，只是要通過打開中控臺，選擇“控制”中的“駐車和電源”選項(xiàng)，才能看見該按鍵。
簡單來說，特斯拉的大屏幕不會像傳統(tǒng)汽車中控臺那般，把所有功能鍵放在同一個平面上，讓你能直接點(diǎn)擊選擇想要的功能。Model S從A功能切換到B功能，需要點(diǎn)選不同的模塊，打開子菜單才能操作。
參考資料：
特斯拉的生平事跡
每天認(rèn)識一個汽車品牌。
特斯拉Tesla。
一、基本信息
品牌名稱：特斯拉，英文名：Tesla，國別：美國，總部：美國一德克薩斯州，品牌類型：美系，創(chuàng)建時間：2003年，創(chuàng)始人：馬丁·艾伯哈德、馬克·塔彭寧。
二、品牌簡介
特斯拉是美國知名電動汽車及能源公司，旗下車系覆蓋了轎車、SUV、跑車等領(lǐng)域，同時還生產(chǎn)太陽能板、及儲能設(shè)備。2003年特斯拉正式成立，總部位于美國加州（現(xiàn)已遷至德克薩斯州），創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧，兩人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
品牌愿景是“加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”。特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自硅谷，用T理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路，2004年埃隆·馬斯克向特斯拉投資并成為公司董事長，經(jīng)過多年發(fā)展特斯拉已成為全球最為知名的電動汽車品牌。
三、車標(biāo)
特斯拉的車標(biāo)已廣為人知，標(biāo)志不僅是發(fā)明家特斯拉名字的首字母縮寫，其背后還另有深意。有些像小錘子的“T”實(shí)際上也是對公司產(chǎn)品的暗示，T型標(biāo)識代表著電動馬達(dá)的橫截面。字母T的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，頂部的條線也代表了定子的一部分。
四、車系信息
特斯拉旗下車系覆蓋了轎車、SUV、跑車等領(lǐng)域，轎車包括Modl3、ModelS,其中Model:3經(jīng)過國產(chǎn)化大幅降低入門起售價，讓更多買車用戶有了新選擇，在自主品牌競品比亞迪漢、小鵬P7等車型的競爭中處于明顯優(yōu)勢，而在SUV領(lǐng)域則布局ModelY、ModelX兩款車型，其中熱銷的ModelY在與前來ES6、奔馳EQC等車型的競爭中謠遙領(lǐng)先。
出色的銷量表現(xiàn)也能證明廣大消費(fèi)者對其產(chǎn)品的認(rèn)可。
五、特斯拉在售車型
1.Model3，22.99-32.99萬。
2.ModelS，78.99-100.99萬。
3.ModelY，26.19-35.19萬。
4.ModelX，87.99-103.99萬。
六、車系信息
1.代表車系：ModelS。
指號價：78.99-100.99萬。
ModelS是僅次于Roadster次旗艦，也是后者換代產(chǎn)品正式交付前，品牌旗下最強(qiáng)的存在。其搭載的三電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)最大功率809KW,即便是背負(fù)著大尺寸鋰電池組，整備質(zhì)量達(dá)到2噸以上，還是能實(shí)現(xiàn)2.1s的零百加速，順便還有840km的NEDC續(xù)航，超過一眾傳統(tǒng)超跑相當(dāng)簡單。
2.代表車系：Model3。
指導(dǎo)價：22.99-32.99萬。
簡約科技、極致加速的特斯拉Mode3自上市以來就受到頗高的關(guān)注度，憑借出色的產(chǎn)品力，較高的品牌調(diào)性，再加上補(bǔ)貼后22.99萬的起售價使其銷量傲視群雄。前臉設(shè)計(jì)使用封閉式前格柵以及一體化前包圍，有利于改善整車的空氣動力學(xué)性能，降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，同時也讓特斯拉Modl3看上去更具有科技感。
配合靈動的燈組外形，全車黑化的鍍鉻飾條，營造出兇悍運(yùn)動的氣勢，內(nèi)飾上仍引舊貫徹了外觀的極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，15寸多媒體大屏集成了多種功能，智能化極高。
3.代表車系：ModelY。
指導(dǎo)價：26.19-36.19萬。
特斯拉ModelY至上市以來深受各類用戶的喜歡。在外觀方面上，特斯拉ModelY可以看做是Model3的放大版。此外，特斯拉的沖壓工藝也值得一說，除了一體化車身，特斯拉ModY面板部分的壓鑄也很有特色，車尾用的寬體給人視覺效果的沖擊非常明顯，從后向前縮小，前窄后寬的視覺效果很棒。
動力部分，特斯拉ModelY后輪驅(qū)動版搭載一套永磁同步的單電機(jī)，電機(jī)總功率202kW,最大扭矩404N·m,CltC續(xù)航里程為545km,電池組提供為8年或16萬公里的質(zhì)保，快充時間則為1小時，而無論是續(xù)航表現(xiàn)還是充電的便利程度，都是一個非常不錯的選擇。
4.代表車系：ModelX。
指導(dǎo)價：87.99-103.99萬。
特斯拉作為電動車陣營的領(lǐng)導(dǎo)者，科技智能配置一直都是自身的強(qiáng)項(xiàng)。而特斯拉（進(jìn)口）旗下的中大型SUV-Model Xi有這較高的知名度和認(rèn)可度。在外觀方面，整體依舊保持著特斯拉家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，呈現(xiàn)出較為前衛(wèi)個性的車身姿態(tài)。在硬件方面，我們完全可以看作是特斯拉Model X的殺手锏。它有著強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)的同時，續(xù)航里程也十分能打。
前后三電機(jī)的動力組合，最大功率達(dá)到了750kW(1020Ps),2.6秒破百的成績，一點(diǎn)都不遜于主流的超級跑車，配合三元鋰電池組，可以實(shí)現(xiàn)536k的續(xù)航里程。
七、核心技術(shù)
1.FSD。
持斯拉擁有較高程度的自動駕駛技術(shù)，其中芯片技術(shù)至關(guān)重要，特斯拉的FSD使得特斯拉在核心技術(shù)領(lǐng)域徹底擺脫了第三方供應(yīng)商，并且極大地促進(jìn)自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。FSD單芯片的運(yùn)算能力72Tops,板卡144TopS,而之前最強(qiáng)自動駕駛芯片英偉達(dá)XXier自動駕駛算力僅為21TOPS。
完全自主設(shè)計(jì)的硬件體系加之軟件開發(fā)游刃有余，使得特斯拉的綜合自動駕駛性能得以提升，目前特斯拉Model3、Model Y等車型均應(yīng)用此技術(shù)。
2.電池管理系統(tǒng)（BMS)。
特斯拉可以實(shí)現(xiàn)了超7000節(jié)電池的一致性管理，在電池冷卻、安全、電荷平衡等領(lǐng)域擁有140項(xiàng)核心專利技術(shù)。同時特斯拉將小數(shù)量電池局部泡在一個裝有冷卻液的電池盒內(nèi)，由更多小電池盒組成一個完整大電池組，替代原先蛇形導(dǎo)管來控制電池組溫度，電池組能力密度和電池管理系統(tǒng)的安全性大幅度提升，Model3、Model Y等車型均使用這套系統(tǒng)。
八、品牌與中國
2017年10月18日，特斯拉（北京)新能源研發(fā)有限公司成立，一年后的2018年10月17日，上海市臨港管委會表示：特斯拉（上海）有限公司已成功摘得，上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)Q01-05地塊864885平方米的工業(yè)用地，并與上海市規(guī)劃和國土管理局簽訂土地出讓合同，特斯拉上海超級工廠在臨港地區(qū)實(shí)質(zhì)性落地，也就是從這一天起，特斯拉正式開啟國產(chǎn)化進(jìn)程。
2021年的3月9日，特斯拉中國的運(yùn)營主體特斯拉（上海）有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍減少“新能源汽車換電設(shè)施銷售”、“電池銷售”、“光伏設(shè)備及元器件銷售”等，2021年11月1日，特斯拉股價大漲超8%，創(chuàng)歷史新高，市值突破12000億美元，這也為馬斯克成為全球首富奠定了殷實(shí)的基礎(chǔ)。
2021年12月31日，特斯拉宣布中國大陸布局最西門店開業(yè)，同時也是新疆首家特斯拉門店，***特斯拉中心集銷售、售后、交付為一體。2022年特斯拉的補(bǔ)能設(shè)施已覆蓋全國60座以上城市及地區(qū)。
尼古拉特斯拉為什么沒愛迪生出名？
特斯拉的生平事跡：
特斯拉的全名叫做尼古拉·特斯拉，是塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、機(jī)械工程師、電氣工程師。他被認(rèn)為是電力商業(yè)化的重要推動者之一，并因主持設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)而最為人知。
在邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場理論的基礎(chǔ)上，特斯拉在電磁場領(lǐng)域有著多項(xiàng)革命性的發(fā)明。他的多項(xiàng)相關(guān)專利以及電磁學(xué)的理論研究工作。
是現(xiàn)代的無線通信和無線電的基石，1943年1月7日晚，特斯拉在紐約人旅館因心臟衰竭逝世，享年86歲。
擴(kuò)展資料：
小時候的特斯拉飽受精神幻覺的折磨，因?yàn)樗矍敖?jīng)常浮現(xiàn)一些曾經(jīng)見過的畫面和景象，而且非常真實(shí)甚至無法和真實(shí)事物區(qū)別。
直到17歲后，他把精力投入到了發(fā)明創(chuàng)造中，使得這一極高的想象天賦有了用武之地，他甚至不需要模型，不需要繪圖，更不需要實(shí)驗(yàn)，就能在腦海中把所有細(xì)節(jié)看得一清二楚。
他高效率的發(fā)明工作和他這一天賦是分不開的，這在他后來的設(shè)計(jì)發(fā)明中，設(shè)備的運(yùn)行和他想象中幾乎沒有差別，而且無一例外。
特斯拉還擁有超強(qiáng)的記憶力和學(xué)習(xí)能力，他精通八國語言，擁有讓人匪夷所思的精力，每天只歲2小時，其他時候都能保持精力旺盛。
他還擁有超高的視力，在他年過六十后，還能輕松看清楚視力表最下面一行，使得給他做視力檢查的眼科醫(yī)生都驚訝不已。
甚至懷疑他把視力表背了下來，他非常熱愛數(shù)學(xué)，甚至對數(shù)字有著發(fā)狂般的癡迷，任何計(jì)算，無論多么復(fù)雜，對他來說都是小菜一碟。
百度百科—特斯拉
特斯拉汽車是哪個國家的品牌
一個是外界的大環(huán)境。
在特斯拉所處的那個時代，“相對論”是非常盛行的，而他對這個理論持的是反對意見，他更青睞于傳統(tǒng)的物理觀，這就給人們產(chǎn)生了一種無法跟上時代的感覺，可以說是與當(dāng)時整個原子物理學(xué)做對，用當(dāng)下一句時時髦的話來說，有一種被封殺的感覺，再加上他死后，美國美國將他留下的研究資料全部據(jù)為己有，并且拒絕公開，使其許多科學(xué)成就無法讓世人知道。
二是到了其晚年的時候，他自己就遠(yuǎn)離了人們的視線，過著近乎隱居的生活，而且思想也發(fā)生了改變，做著一些人們認(rèn)為是不切實(shí)際的工作，所以更不被所謂的各種正統(tǒng)科學(xué)團(tuán)體所接受了，這也對其知名度有著極大的影響。
三是因?yàn)?a href="/tags-m-g.html" target="_blank" class="6a685be1966cd237 relatedlink">摩根這個人，因?yàn)樘厮估胙芯繜o線電，摩根是投資人，可是卻被馬可尼搶了先機(jī)，所以尼古拉特斯拉的不僅破產(chǎn)了，還欠了摩根一***的債，而摩根是當(dāng)時美國非常有勢力的人，經(jīng)濟(jì)和政治手腕都非常強(qiáng)硬，讓特斯拉的名字從美國所有學(xué)校的課本中消失了。
所以特斯拉沒有出名。
尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、機(jī)械工程師、電氣工程師。他被認(rèn)為是電力商業(yè)化的重要推動者之一，并因主持設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)而最為人知。在邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場理論的基礎(chǔ)上，特斯拉在電磁場領(lǐng)域有著多項(xiàng)革命性的發(fā)明。他的多項(xiàng)相關(guān)專利以及電磁學(xué)的理論研究工作是現(xiàn)代的無線通信和無線電的基石。
參考鏈接：百度百科-尼古拉·特斯拉
尼古拉．特拉斯詳細(xì)資料？
特斯拉汽車是美國的品牌。
特斯拉是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托。產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。2003年7月1日，由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為特斯拉汽車，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉特斯拉。
特斯拉努力為每一個普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動車輛；特斯拉的愿景是：加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。
2008年，發(fā)布第一款汽車產(chǎn)品：兩門運(yùn)動型跑車Roadster。2012年，發(fā)布第二款汽車產(chǎn)品：四門純電動豪華轎跑車ModelS。第三款汽車產(chǎn)品為ModelX，豪華純電動SUV，于2015年9月開始交付。2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利。
特斯拉汽車產(chǎn)品
1、TeslaRoadster：全球首款量產(chǎn)版電動敞篷跑車，由坐落于美國加利福尼亞州硅谷的TeslaMotors生產(chǎn)。2008年二月，Tesla公司的創(chuàng)辦者之一埃隆馬斯克（ElonMusk）購得第一輛TeslaRoadster。這是第一輛使用鋰電池技術(shù)每次充電能夠行駛320公里以上的電動車。
2、TeslaModelS：由Tesla汽車公司制造的全尺寸高性能電動轎車，預(yù)計(jì)于2012年年中投入銷售，而它的競爭對手則直指寶馬5系。該款車的設(shè)計(jì)者FranzvonHolzhausen，曾在馬自達(dá)北美分公司擔(dān)任設(shè)計(jì)師。
3、TeslaModelX2012年2月9日，美國TeslaMotors公司發(fā)布了全尺寸純電動SUV車型ModelX，其后門用設(shè)計(jì)前衛(wèi)的鷹翼門造型，而依靠動力強(qiáng)勁的電動機(jī)驅(qū)動，其0-96公里/小時加速時間為5秒內(nèi)。
以上內(nèi)容參考百度百科-特斯拉
特斯拉的資料
尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年－1943年），1856年7月10日出生，是世界知名的發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師和電機(jī)工程師。塞爾維亞血統(tǒng)的他出生在克羅地亞(后并入奧地利帝國)。特斯拉被認(rèn)為是歷史上一位重要的發(fā)明家。他在19世紀(jì)末和20世紀(jì)初對電和磁性做出了杰出貢獻(xiàn)。他的專利和理論工作形式依據(jù)現(xiàn)代交變電流電力(AC)的系統(tǒng)，包括多相電力分配系統(tǒng)和AC馬達(dá)，幫助了他帶起第二次工業(yè)革命。
科學(xué)界普遍認(rèn)為，人類有史以來的兩個曠世奇才，一個是列奧納多·達(dá)·芬奇（Leonardo Di Ser Piero Da Vinci），另一個就是尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）.”
在美國，特斯拉在歷史上或通俗文化上的名聲可以媲美任何其他的發(fā)明家或科學(xué)家。1893年他展示了無線通訊并成為了電流之戰(zhàn)的贏家之后，就成為了美國最偉大的電子工程師之一而備受尊敬。許多他早期的成果變成現(xiàn)代電子工程的先驅(qū)，而且他的許多發(fā)現(xiàn)極具開創(chuàng)性和重要性。在公元1943年，美國最高***承認(rèn)他為無線電的發(fā)明者。 在使用電的現(xiàn)代世界上到處都可以看見特斯拉的遺產(chǎn)。撇開他在電磁學(xué)和工程上的成就，
特斯拉也被認(rèn)為對機(jī)器人、彈道學(xué)、資訊科學(xué)、核子物理學(xué)和理論物理學(xué)上等各種領(lǐng)域有貢獻(xiàn)。特斯拉晚年被視為一個瘋狂科學(xué)家并由于宣稱可以創(chuàng)造怪異的科學(xué)發(fā)明而被注意。許多他的成就已伴隨著一些爭議被應(yīng)用，去支持著許多的偽科學(xué)，如幽浮理論和新世紀(jì)神秘理論。特斯拉當(dāng)代的欽佩者視他為“創(chuàng)造出二十世紀(jì)的人”。 他是一個被世界遺忘的偉人。交流發(fā)電機(jī)就是他發(fā)明的，而愛迪生鐘愛自己發(fā)明的直流發(fā)電機(jī)，極力打壓Tesla。如果Tesla不是自愿放棄了交流電的專利權(quán)供世人***（每馬力$2.53），那他會是世界上最富有的人。他的夢想就是給世界提供用之不竭的能源。特斯拉從不在意他的財(cái)務(wù)狀況，于窮困且被遺忘的情況下病逝，享年86歲。雖然他是一個絕世天才，但是很遺憾沒有多少人記得他。
1856年7月10日，他生于南斯拉夫克羅地亞的斯米良，他父親是牧師，母親是打蛋器的發(fā)明者。他一生 尼古拉特斯拉
的發(fā)明無數(shù)。 1882年，他繼愛迪生發(fā)明直流電（DC）后不久，發(fā)明了交流電（AC），并制造出世界上第一臺交流發(fā)電機(jī)，并創(chuàng)立了多項(xiàng)電力傳輸技術(shù)。 1895年，他替美國尼亞加拉發(fā)電站制造發(fā)電機(jī)組，致使該發(fā)電站至今仍是世界著名水電站之一。 18年，他使馬可尼的無線電通信理論成為現(xiàn)實(shí)。 1898年，他制造出世界上第一艘無線電遙控船，無線電遙控技術(shù)取得專利（美國專利號#613.809）。 1899年，他發(fā)明了X光(X-Ray)攝影技術(shù)。甚至以他名字而命名的磁密度單位（1 Tesla = 10,000 Gause）更表明他在磁學(xué)上的貢獻(xiàn)。 年輕時的特斯拉非常的聰明，可以在腦子中飛快地完成復(fù)雜計(jì)算，老師總認(rèn)為他在。 特斯拉能流利地說多種語言。除了克羅地亞語外，他還會說7種語言：捷克語, 英語，法語，德語，匈牙利語, 意大利語，拉丁語。 中年時特斯拉與馬克·吐溫成為了親密的朋友，他們在實(shí)驗(yàn)室和其它地方共度了許多時光。
天才出于勤奮，為了獻(xiàn)身科學(xué)研究事業(yè)，特斯拉終身不娶。他說：“電給我疲乏衰弱的身軀注入了最寶貴的東西一一生命的活力、精神的活力”。他為了把構(gòu)思轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)發(fā)明，他舍不得睡覺，每天只睡2個多小時，最終獨(dú)自獲得1000多項(xiàng)發(fā)明專利。有道是：“天才勤奮性難移，無需揚(yáng)鞭自奮蹄；終生努力演大戲，驚世偉業(yè)創(chuàng)奇跡?！碧厮估膶＠撬麄€人獨(dú)自構(gòu)思和撰寫的，是名副其實(shí)的專利發(fā)明人；而愛迪生的專利是靠他創(chuàng)立的美國通用電器公司的龐大的實(shí)驗(yàn)隊(duì)伍完成的，愛迪生因?yàn)槭敲绹ㄓ秒娖鞴纠习宥鴵碛袑＠瑦鄣仙⒉皇钦嬲膶＠l(fā)明人；特斯拉于布拉格大學(xué)畢業(yè)，愛迪生小學(xué)未畢業(yè)，因此，一對一比較而言，獨(dú)行俠特斯拉個人的科學(xué)與發(fā)明成就比完全依賴于商業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的愛迪生個人的純商業(yè)發(fā)明成就要偉大許多倍。雖然他一生不斷地致力于研究和創(chuàng)造，并取得約 1000 個發(fā)明專利。但他一生的研究不是為著一己之利。特斯拉最多產(chǎn)的創(chuàng)造時期是在美國度過的。其中很大一部分直到今天仍無法重復(fù)。例如：輻射能量接收器。除了知道這是一個關(guān)于宇宙線能量的轉(zhuǎn)換器外，我們對它的工作原理一無所知?？上Вc他同時代的企業(yè)家利用了這位天才科學(xué)家的愛心和才華，騙取了他的研究成果和榮譽(yù)，因他的發(fā)明而腰纏萬貫。但特斯拉卻是窮困潦倒、長年經(jīng)濟(jì)拮據(jù)。1943年1月5日晚間到8日早上之間的某個時間，特斯拉在紐約旅館孤獨(dú)地死于心臟衰竭，享年86歲。因?yàn)榫芙^出售他的交流電專利，特斯拉臨終時已經(jīng)債臺高筑。為何這樣非凡的科學(xué)家會被歷史淡忘呢？從未有人傳頌？因?yàn)樗切┝眍惏l(fā)明雖然對人類有著重大的貢獻(xiàn)，但與此同時卻促使很多賺錢的企業(yè)瞬間倒閉，打壓他的人有愛迪生、支持過他又拋棄了他的J. Pierpont Morgan(約翰·皮爾龐特·摩根)等，在他死后美國人為秘密刪除了有關(guān)他的歷史記載和報道，他的研究成果大部分被收繳并列入高級機(jī)密，所以他的名字被抹去了。
1888年，當(dāng)時眾多報章皆大肆報導(dǎo)：著名發(fā)明家愛迪生(Thomas Edison)宣稱尼古拉特斯拉(Nikola Tesla)是科學(xué)界一大“異端”，他所發(fā)明的交流電(AC)直接影響人類的性命安全， 特斯拉死光與無限遠(yuǎn)距離傳輸1億伏電裝置
并屢次展示狗和貓如何通過交流電后瞬間死亡(“電椅”亦因此被啟發(fā)出來------據(jù)說愛迪生為了打擊交流電，買通美國某些州官員，把當(dāng)?shù)赜山g刑改為交流電電刑?？山涣麟婋姴凰廊?，把都電成半死)。 但事實(shí)上，今天大家都知道，世界是何等需要交流電的存在。交流電的發(fā)明改善了人們的生活，增進(jìn)了工業(yè)的發(fā)展并加促科學(xué)的進(jìn)步。但為什么愛迪生三番四次攻擊交流電和它的發(fā)明家——特斯拉呢？答案就是交流電的出現(xiàn)直接威脅了愛迪生所經(jīng)營的直流電生意。因?yàn)槭褂弥绷麟妼?shí)在有太多的缺點(diǎn)和限制。如：直流電不利長途傳輸，每隔1公里則要增設(shè)發(fā)電站，但交流電卻可利用變壓器變壓作為長途輸電；使用直流電價錢較為昂貴，并且效能也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及交流電?；诶嫔系臎_突，愛迪生便極力打壓特斯拉的發(fā)明。 在此之前特斯拉為偉大科學(xué)家愛迪生共發(fā)明了24項(xiàng)新設(shè)計(jì)，包括直流電發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)，并由愛迪
生取得專利，加以大量生產(chǎn)。可是他努力的報酬卻換來一場無情的和嘲諷。結(jié)果，特斯拉心感忿怒并從此脫離愛迪生和他的公司。這就是歷史上電流之戰(zhàn)的序幕。 1888年，特斯拉得到西屋公司(Westing House)的企業(yè)家喬治威斯汀豪斯(Geovge Westing House)支持研發(fā)已構(gòu)思了6年的交流電體系。半年后，他研制的交流電發(fā)電機(jī)取得專利，并應(yīng)美國電機(jī)工程師學(xué)會(American Institute of Electrical Engineers)邀請講解和示范交流電體系的研究成果。因?yàn)榻涣麟姷男苓h(yuǎn)比直流電優(yōu)勝，因此交流電開始廣泛用，并慢慢取替?zhèn)鹘y(tǒng)直流電的位置。在利益的驅(qū)動下，愛迪生大力抨擊特斯拉，并將其冠以“科學(xué)異端”之名，一場科學(xué)迫害應(yīng)運(yùn)而起。雖然今天交流電成為工業(yè)和社會供電的主流，成為我們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵?，但尼古拉特斯?Nikola Tesla)的名字卻一直被人遺忘，甚至一直未受到應(yīng)有的***。這就是“正統(tǒng)”科學(xué)的杰作。
如果大家曾到過美國尼亞加拉大瀑布(Niagara Falls)，相信大家都會為這幅壯麗的奇觀而發(fā)出由衷的贊嘆。 數(shù)以萬噸的河水從四方八面匯流，以山崩地裂之勢傾瀉下來，河水猛然沖擊的隆隆聲響，令人生畏。在這條川流不息的河流里，蘊(yùn)藏著意想不到的豐富。 特斯拉線圈(16張) 18年，舉世知名的尼亞加拉水電站中，第一座10萬匹馬力的發(fā)電站建成，成為35公里外的紐約州水牛城(The City of Buffalo)的主要供電來源。其后十多座大大小小的發(fā)電站相繼建成，每日所生產(chǎn)的電力足以供應(yīng)美國紐約州和加拿大安大略省總需求的四分之一。至今，這項(xiàng)建成足足超過100年的電力建設(shè)仍然運(yùn)作如常，從未間斷地產(chǎn)出天然能源，可謂是人類近百年科學(xué)史上的一大奇跡。 這項(xiàng)科學(xué)上的百年奇跡，就是天才科學(xué)家特斯拉在三十多歲時的一項(xiàng)設(shè)計(jì)，當(dāng)運(yùn)用了他9項(xiàng)專利發(fā)明，包括特斯拉所發(fā)明的交流電發(fā)電機(jī)和交流電輸電技術(shù)。 其實(shí)在當(dāng)時的工商業(yè)、公共設(shè)置和家用電器，都使用著費(fèi)用高昂的直流電。因?yàn)樵陔娐飞系膿p耗，使用直流電時必須每隔一公里便建設(shè)一套發(fā)電機(jī)組。所以在建造尼亞加拉水電站時，如將電力以直流電方式傳送，輸電至35公里以外的紐約州水牛城，是不可能的。所以建設(shè)尼亞加拉水電站時，美國人用了特斯拉發(fā)明的交流電供、輸電技術(shù)，用高壓電來實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離供電。這項(xiàng)劃時代的發(fā)明，不僅解決了尼亞加拉水電站作遠(yuǎn)距離供電的難題，并且?guī)Ыo人們一個既方便又便宜的用電環(huán)境。 后來，人們在尼亞加拉瀑布的公園中樹立了特斯拉的銅像，以紀(jì)念他在尼亞加拉水電站上的貢獻(xiàn)。
特斯拉一生的發(fā)明見證著他對社會無私的貢獻(xiàn)。雖然他一生致力不斷研究，并取得約 1000 個專利發(fā)明。但他晚年卻是窮困潦倒，長年經(jīng)濟(jì)拮據(jù)。雖然，有不少企業(yè)家利用了這位天才科學(xué)家的愛心和才華，騙取了他的研究成果和榮譽(yù)，可是晚年的他依然為著人類的幸福而努力研究和發(fā)明。 在特斯拉眾多的發(fā)明里，最惠及大眾的莫過于交流電 (AC) 及交流電發(fā)電機(jī)了。在世界每一角落，經(jīng)貿(mào)的發(fā)展、科學(xué)的進(jìn)步和生活的享受都離不開交流電的幫助。2003 年年末的美國大停電和歐洲大停電，就曾陷社會和經(jīng)濟(jì)于大癱瘓。早于1882 年，特斯拉已經(jīng)發(fā)明了世界第一臺交流電發(fā)電機(jī)，更于1885 年發(fā)明多相電流和多相傳電技術(shù)，就是現(xiàn)在全世界廣泛應(yīng)用的
50-60Hz( 赫茲 ) 傳送電力的方法。 愛迪生發(fā)明直流電后，電器得到廣泛應(yīng)用，而電費(fèi)同時卻十分高昂，所以經(jīng)營輸出直流電成為了當(dāng)時最賺錢的生意。到1884 年，特斯拉脫離愛迪生公司后，遇上西屋公司負(fù)責(zé)人喬治威斯汀豪斯 (George Westinghouse) ，并在其支持下于1888 年正式將交流電帶給當(dāng)時代的社會。在 1893 年 1 月位于芝加哥的一次世界博覽會開幕禮中，特斯拉展示了交流電同時點(diǎn)亮了 90，000 盞燈泡的供電能力，震懾全場，因?yàn)橹绷麟姼具_(dá)不到這種效果。事后，特斯拉因此次展示取得了尼亞加拉水電站電力設(shè)計(jì)的承辦權(quán)。 從此交流電咸魚翻身，取代了直流電成為供電的主流。而特斯拉擁有著交流電的專利權(quán)，在當(dāng)時每生產(chǎn)一匹交流電就必須向特斯拉繳納1美元的版稅。在強(qiáng)大的利益驅(qū)動下，當(dāng)時一股財(cái)團(tuán)勢力要脅特斯拉放棄此項(xiàng)專利權(quán)，并意圖獨(dú)占牟利。經(jīng)過多番交涉后，特斯拉決定放棄交流電的專利權(quán)，條件是交流電的專利將永久公開。從此他便撕掉了交流電的專利，損失了收取版稅的權(quán)利。從此交流電再沒有專利，成為一樣免費(fèi)的發(fā)明。
據(jù)傳聞，特斯拉在一個電閃雷鳴的，出生于一個名叫Smiljan村莊的塞爾維亞人家庭中。
這個村莊位于奧地利帝國（今克羅埃西亞共和國）的Lika區(qū)Gospi?附近。 他的受洗紀(jì)錄說明了他出生于 1856年6月28日 [N.S. July 10], 并由塞爾維亞東正教神父Toma Oklobd?ija為他受洗。他的父親名為Rev. Milutin Tesla，在斯雷姆斯基卡爾洛夫奇教區(qū)的塞爾維亞東正教教堂里當(dāng)神父。他的母親名為?uka Mandi?，本身就是一位塞爾維亞東正教神父的女兒，并且非常擅長于制作家庭手工工具。她能背許多塞爾維亞史詩，但從未學(xué)過認(rèn)字。他的教父，Jovan Drenovac，是保衛(wèi)軍事邊疆的陸軍上尉。特斯拉為家中五個孩子之一，有一個兄弟(Dane,在尼古拉五歲時死于騎馬意外)和三個姊妹(Milka, Angelina 和 Marica)。1862年時他的家庭移居到Gospi?。特斯拉在 克羅地亞的卡爾洛瓦茨上學(xué)，并在1875年奧地利的格拉茲科技大學(xué)修讀電子工程。在那里，他學(xué)習(xí)交流電的應(yīng)用。至少有兩份材料說明他在格拉茨大學(xué)獲得了學(xué)士學(xué)位。 然而他的學(xué)校卻宣稱他從來沒有獲得過學(xué)位，他在大學(xué)一年級只上了第一學(xué)期的課，并且在那期間已經(jīng)不聽課了。據(jù)他大學(xué)室友所說，特斯拉沒有畢業(yè)。在1878年，他離開格拉茨并且與家里斷絕了所有的聯(lián)系。他的朋友以為他在Mura淹死了。他去了斯洛文尼亞的馬爾博里，在那里他首次被聘為助理工程師一年。在這期間他患上了神經(jīng)衰弱。他的父親一直勸他回到布拉格大學(xué)的Charles-Ferdinand分校，于是他于1880年到那里讀了夏季學(xué)期。然而當(dāng)他父親死后，他離開了大學(xué)，只完成了一個學(xué)期
特斯拉熱衷于閱讀各種書籍，記下整本書。他的記憶就像照相機(jī)一般（生動記憶 。特斯拉在他的自傳里敘述了他所經(jīng)歷的靈感的每一細(xì)節(jié)部分。在早年，他經(jīng)歷了一次又一次的病痛折磨。承受著奇怪的痛苦，眩目的閃光時常會出現(xiàn)在他眼前，并伴隨著幻覺。大多數(shù)時候，這些幻像有關(guān)于一個詞或者一個即將閃現(xiàn)的念頭；僅僅聽到一個詞，他就能想象這個物體的實(shí)際細(xì)節(jié)?，F(xiàn)代的通感者也報告了相同的癥狀。特斯拉能夠在試驗(yàn)制造以前在腦中詳細(xì)的視覺化他的發(fā)明。這是一項(xiàng)如今被稱為視覺思維的技巧。特斯拉也經(jīng)常快速的回憶起發(fā)生在他早年生活的事，這種情況在他的孩提時代已經(jīng)出現(xiàn)了。
在1881年，他移居去了匈牙利的布達(dá)佩斯，去為那里一家電報公司（美國通訊公司）工作。那里，他遇見了Neboj?a Petrovi?，一個從奧地利來的年輕發(fā)明家。盡管他們的收入微薄，他們?nèi)匀灰黄鹱隽艘粋€項(xiàng)目，使用雙渦輪機(jī)來產(chǎn)生持續(xù)的電流。當(dāng)電話業(yè)務(wù)在布達(dá)佩斯展開時，特斯拉成為了公司主要的電氣專家。并在不久以后為這個國家設(shè)計(jì)了第一個電話系統(tǒng)。同時他也開發(fā)了一種設(shè)備，據(jù)某些人說是電話中繼器或是擴(kuò)音器，而某些人則說可能是第一個揚(yáng)聲器。在1882年他去了法國巴黎，在歐陸愛迪生公司做一名工程師，設(shè)計(jì)改進(jìn)電器。同年特斯拉發(fā)明了感應(yīng)馬達(dá)并開始開發(fā)各種用到旋轉(zhuǎn)磁場的設(shè)備（于1888年取得了專利）。 不久以后，特斯拉因得知母親病危而急匆匆地離開巴黎，剛到達(dá)不久后的幾個小時母親就死了，當(dāng)時為1882年4月。她的最后一句話是：“你終于來了，尼古拉，我的驕傲。”當(dāng)她死后，特斯拉就病了。他在母親的出生地Gra?ac附近的Tomingaj村和Gospi?休養(yǎng)了兩三個星期。
1884 年，特斯拉第一次踏上美國國土，除了前一個工作的經(jīng)理 Charles Batchelor 所寫的推薦函外，他幾乎是一無所有。這封信是寫給愛迪生的，當(dāng)中提到：“我知道有兩個偉大的人，你是其中之一，另一個就是這個年輕人了?！睈鄣仙陀昧颂厮估?，安排他在愛迪生機(jī)械公司工作。特斯拉開始為愛迪生進(jìn)行簡單的電器設(shè)計(jì)，他進(jìn)步很快，不久以后就能解決公司最難的問題了。特斯拉完全負(fù)責(zé)了愛迪生公司直流電機(jī)的重新設(shè)計(jì)。 1919年，特斯拉寫道：如果他完成馬達(dá)和發(fā)電機(jī)的改進(jìn)工作，愛迪生將提供給他驚人的50000美元（如計(jì)入通貨膨脹，相當(dāng)于今天(2006年)的1,000,000美元）。特斯拉說他的工作持續(xù)了將近一年，幾乎整個重新設(shè)計(jì)了，使愛迪生公司從中獲得巨大的利潤和新的專利所有權(quán)。當(dāng)特斯拉要求50000美元時，據(jù)傳聞愛迪生回答他：“特斯拉，你不懂我們美國人的幽默。”拒絕給他錢。當(dāng)特斯拉要求每周薪水25美元遭到拒絕后，他辭職了。當(dāng)時特斯拉的薪水是每周18美元，獎金會在53歲后支付，這個數(shù)字和公司創(chuàng)始人是一樣的。他最后去挖了一小段時間水渠---作為對愛迪生公司的諷刺，愛迪生也希望永遠(yuǎn)也不會再聽到特斯拉AC交流電的消息，并相信直流電才是未來。特斯拉專注于交流電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，即使在他挖水渠的時候。
在1886年，Tesla 創(chuàng)建了自己的公司, Tesla 電燈與電氣制造公司（Tesla Electric Light & Manufacturing）。投資商不同意Tesla 關(guān)于交流電馬達(dá)的，并且最終罷免了他的職務(wù)。在1886年到 1887年期間，Tesla 在紐約做一個普通的勞動者， 既是為了糊口，也是為他的下一個工程積累資金。 在1887年, 他組裝了最早的無電刷交流電感應(yīng)馬達(dá)（brushless alternating current induction motor）， 并在1888年展示給美國電氣工程師協(xié)會 （American Institute of Electrical Engineers，現(xiàn)在的 IEEE）。 同年（1888），他發(fā)展了他的 Tesla coil 定律 1887年四月, Tesla 開始使用他自己的設(shè)備single node vacuum tubes (similar to his patent #514,170 )， 去研究被后來稱為X－光的東西。他的設(shè)備不同于其它X光設(shè)備，因?yàn)闆]有目標(biāo)電極。
于1889年，特斯拉決定遷往有讓他有做高頻高壓實(shí)驗(yàn)地方的科羅拉多州的科羅拉多斯普林斯，并開始在那兒搞研究。到達(dá)后不久他向法國記者說，他正在做用無線傳電將訊號從派克斯峰（他附近的一座山）送到巴黎的實(shí)驗(yàn)。特斯拉的日記有著他跟電離層及地下經(jīng)縱波或橫波傳播的地電流相關(guān)的實(shí)驗(yàn)說明。在實(shí)驗(yàn)室中，特斯拉證明了泥土是導(dǎo)電體及制造出人工閃電（放出的電有數(shù)百萬伏，最長的有135英尺長）。特斯拉亦有研究大氣層電力，觀察他用接收器收到的閃電訊號。由***品可見，特斯拉的接收器及金屬檢波器電路有著令人意想不到的復(fù)雜性（例如：分散式高Q螺旋共振管、無線電波反饋、原外差效應(yīng)及再生技巧）。特斯拉聲稱他這時觀測到駐波。在科羅拉多實(shí)驗(yàn)室里，他“記錄”到他相信是外太空電波訊號的訊號，不過他的宣稱和數(shù)據(jù)都被科學(xué)社群給否決了。他提到從他接收器的數(shù)據(jù)中有著重覆的訊號，跟他已經(jīng)提及過的雷電及土壤干擾上得到的訊號本質(zhì)上很不同。他以后更明確地重提那些訊號是一組組地出現(xiàn)，一個、兩個、三個及四個地合出一起的組。特斯拉的后半生都在嘗試向火星發(fā)訊。1996年科拉姆發(fā)表了一篇木星上的等離子環(huán)形圓紋曲面訊號分析，當(dāng)中指出了科羅拉多的火星沉落，和特斯拉仍在的1889年夏季的木星訊號中止一致。 特斯拉于1900年1月7日離開了科羅拉多斯普林斯。實(shí)驗(yàn)室被拆除，里面的東西全都被賣掉來抵債。科羅拉多實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備好特斯拉去做好下一個，建立一個無線能量發(fā)射設(shè)施，也就是后來的華登克里夫塔。特斯拉因發(fā)明增加電子波動強(qiáng)度的儀器而被授與美國專利 685,012。美國專利局的分類系統(tǒng)現(xiàn)時把這個專利放進(jìn)了初級分類178/43 （“傳電/太空電感應(yīng)”），盡管其他適用的分類還包括了505/825（“低溫超導(dǎo)相關(guān)儀器”）。
編輯本段尼古拉·特斯拉晚年
1900年，特斯拉拿著150,000美金 (51%來自于J.P. 摩根) 開始華登克里夫塔。于1902的七月，特斯拉的研究從休士頓街移到了華燈克里夫塔。此塔最終在第一次世界大戰(zhàn)期間被拆除而報廢。當(dāng)時的報紙稱華登克里夫塔為“特斯拉的百萬大建筑”。于1904年，美國專利局撤銷了原本的判決，給了古列爾莫·馬可尼(Guglielmo Marconi)無線電的專利權(quán)，之后特斯拉便開始他的無線電專利權(quán)之戰(zhàn)。1906年，在他的50歲生日之際，特斯拉示范了他的200匹馬力(150千瓦)，每分鐘一千五百轉(zhuǎn)的無葉片渦輪。1900年－1911年之間，在紐約的Waterside Power Station，他的一些無葉渦輪引擎被測試到100–5000匹馬力。
編輯本段場論
81歲的特斯拉聲稱他已經(jīng)完成了《重力的動態(tài)理論》。他表示這個理論“在任何細(xì)節(jié)中都運(yùn)作的完美無暇”而他希望趕快向全世界公布。這個理論從沒被正式出版過。這個理論在當(dāng)時的科學(xué)基礎(chǔ)看來是荒繆無稽的。有一些人甚至懷疑特斯拉從沒完整得出一個統(tǒng)一場論。
編輯本段理論發(fā)明
特斯拉開始推理關(guān)于用電和磁翹曲 (或僅是改變) 空間和時間的可能性，并且想使其能被人們所控制。在他臨終之時，特斯拉深深著迷于波粒二象性，也就是電磁波既是波，也是粒子的理論，一個早已被量子物理所納入的主張。特斯拉對此領(lǐng)域的研究使其有了一個想法，那便是操弄一定模式的電磁波去創(chuàng)造出“光之墻”。此神秘之墻能使時間、空間、重力和物質(zhì)被意志所改變，并產(chǎn)生出一系列似乎只在科幻中出現(xiàn)的事物，包括反重力太空船、空間傳送和時間旅行。他最奇異的發(fā)明可能就屬“意識攝像”機(jī)器。特斯拉設(shè)想，當(dāng)一個意識在腦中形成，就會有一個相對應(yīng)的圖案在視網(wǎng)膜上出現(xiàn)，并且這段經(jīng)由神經(jīng)元傳導(dǎo)的電子檔案能被一個機(jī)器讀出且記錄下來。這段資訊能之后再被一個人工視神經(jīng)處理，然后回放到銀幕上。詳細(xì)可看**《致命魔術(shù)》。
編輯本段通古斯大爆炸與尼古拉·特斯拉
關(guān)于通古斯大爆炸，推測說只是這位曠世奇才特斯拉的一次交流電試運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)其樹木的炭化程度及土地的磁化，可發(fā)現(xiàn)這并不是一般的線形閃電所造成，而更像球形閃電所釋放的巨大能量。在此爆炸發(fā)生前期的夜晚，莫斯科等城市上空均出現(xiàn)極亮的閃電，那很可能就是特斯拉在進(jìn)行遠(yuǎn)距離無線能量傳輸試驗(yàn)。并經(jīng)過精準(zhǔn)的運(yùn)算后（誤差不超過一度），準(zhǔn)確將強(qiáng)大的交流電集中于通古斯這個杳無人煙之地?？梢钥隙ǖ氖?，在爆炸發(fā)生時，特斯拉就在俄國伊爾庫茲克州，該地也是能夠看見大爆炸的地方之一 ，根據(jù)俄國當(dāng)?shù)厥妨嫌涊d ，6月那日 特斯拉以**之名召集當(dāng)?shù)財(cái)?shù)百群眾見證了通古斯大爆炸，當(dāng)時沒有人相信該爆炸能夠由人所為。但是，特斯拉增說過類似的話：“我可以劈開世界，但我不會這么去做。”同時，直到如今種種的跡象仍舊表明，在那個時代，只有他才可以做到那種相當(dāng)于廣島1000倍能量的釋放。另有一個細(xì)節(jié)是，在通古斯大爆炸前，這位偉大的科學(xué)家還多次前往圖書館查閱西伯利亞的地圖。
編輯本段尼古拉·特斯拉的影響
在美國，特斯拉在歷史上或通俗文化上的名聲可以媲美任何其他的發(fā)明家或科學(xué)家。1893年他展示了無線通訊并成為了電流之戰(zhàn)的贏家之后，就成為了美國最偉大的電子工程師之一而備受尊敬。許多他早期的成果變成現(xiàn)代電子工程的先驅(qū)，而且他的許多發(fā)現(xiàn)為開創(chuàng)性的重要。在西元1943年，美國最高***承認(rèn)他為無線電的發(fā)明者。特斯拉從不在意他的財(cái)務(wù)狀況，死于窮困且被遺忘。 在使用電的現(xiàn)代世界上到處都可以看見特斯拉的遺產(chǎn)。撇開他在電磁學(xué)和工程上的成就，特斯拉也被認(rèn)為對機(jī)器人、彈道學(xué)、資訊科學(xué)、核子物理學(xué)和理論物理學(xué)上等各種領(lǐng)域有貢獻(xiàn)。特斯拉晚年被視為一個瘋狂科學(xué)家并由于宣稱可以創(chuàng)造怪異的科學(xué)發(fā)明而被注意。許多他的成就已伴隨著一些爭議被應(yīng)用，去支持著許多的偽科學(xué)，如幽浮理論和新世紀(jì)神秘理論。特斯拉當(dāng)代的欽佩者視他為“創(chuàng)造出二十世紀(jì)的人”。 1990年7月10日一次美國國會會議中，10多名美國參議員藉此紀(jì)念特斯拉134周年生辰之外，更表揚(yáng)他在電力學(xué)上的貢獻(xiàn)和他如何改變了人類對發(fā)電概念的認(rèn)識。甚至在這次國會會議中，特斯拉更被稱譽(yù)為比愛迪生 ( 直流電的發(fā)明者 ) 一生的貢獻(xiàn)更偉大。
編輯本段生平大事記
1856年7月10日——特斯拉出生于利卡省（奧地利）斯米灣的一個塞爾維亞神職人員家庭。 1875年-1878年——在格拉茨工藝學(xué)校學(xué)習(xí)。 1882年——在布達(dá)佩斯(匈牙利首都)一公園散步時，特斯拉發(fā)現(xiàn)了可逆磁場。 1883年——在斯特拉斯堡他受雇于愛迪生大陸公司制造了第一個感應(yīng)電機(jī)模型。 1884年——前往美國開始在愛迪生實(shí)驗(yàn)室工作。 1885年——離開愛迪生，成立自己的公司并開始生產(chǎn)多相交流電機(jī)和發(fā)電機(jī)。 1888年——5月16號在美國電氣工程師協(xié)會上作了題為“交流電輸送和交流電機(jī)系統(tǒng)”的報告。 1890年——他公布了高頻電對生理影響的結(jié)果。 1891年——作了題為“極高頻率交流電實(shí)驗(yàn)及其在人造無線發(fā)光中的應(yīng)用”的報告，申請了“共振傳送器的星形振蕩器”的專利。 1892年——來到倫敦，在科學(xué)院作了題為“發(fā)光及其他高頻現(xiàn)象”的報告，在電氣工程師協(xié)會上作了“高壓高頻下的交流電實(shí)驗(yàn)”的報告，并在巴黎作了同樣的報告。 1893年——在芝加哥世界展覽會上吸引了公眾的注意。他讓高頻電流通過自己身體并演示了可逆磁場模型，即所謂的“特斯拉的旋轉(zhuǎn)鐵蛋”。 1895年——5月13日特斯拉在紐約的實(shí)驗(yàn)室毀于火災(zāi)。 18年—在無線電工程技術(shù)領(lǐng)域他注冊了20項(xiàng)發(fā)明專利。 1898年——注冊了無線控制技術(shù)（在紐約中央公園的湖里進(jìn)行了遙控自動化小艇的實(shí)驗(yàn)，取得極大成功。） 1899年——尼亞加拉水電站建成。 1899年-1900年——在科羅拉多泉進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。 1901年-1905年——在紐約附近的長島建造Wardenclyffe塔。 1909年-1922年——他只注冊了機(jī)械方面的專利（泵、流速計(jì)、無葉渦輪）。 1943年——1月7日特斯拉在紐約賓館逝世。 1912年，由于特斯拉和愛迪生在電力方面的貢獻(xiàn)，兩人被同時授予諾貝爾物理學(xué)獎，但是兩人都拒絕領(lǐng)獎，理由是無法忍受和對方一起分享這一榮譽(yù)。
特斯拉(Nikola Tesla，1856—1943)出生于克羅地亞的史密里安，后加入美國籍。早年在巴黎歐洲大陸愛迪生公司任職，因創(chuàng)造性的勞動，被轉(zhuǎn)送到美國的愛迪生電器研究中心，與愛迪生(1847—1931)共同工作。
他發(fā)明了交流發(fā)電機(jī)。后來，他開創(chuàng)了特斯拉電氣公司，從事交流發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、變壓器的生產(chǎn)，并進(jìn)行高頻技術(shù)研究，發(fā)明了高頻發(fā)電機(jī)和高頻變壓器。1893年，他在芝加哥舉行的世界博覽會上用交流電作了出色的表演，并用他制成的“特斯拉線圈”證明了交流電的優(yōu)點(diǎn)和安全性。
1889年，特斯拉在美國哥倫比亞，實(shí)現(xiàn)了從科羅拉多斯普林斯至紐約的高壓輸電實(shí)驗(yàn)。從此，交流電開始進(jìn)入實(shí)用階段。此后，他還從事高頻電熱醫(yī)療器械、無線電廣播、微波傳輸電能、電視廣播等方面的研制。
為表彰他早在1896～1899年實(shí)現(xiàn)200 kV、架空57.6 m的高壓輸電成果，與制成著名的特斯拉線圈和在交流電系統(tǒng)的貢獻(xiàn)，在他百年紀(jì)念時(1956年)國際電氣技術(shù)協(xié)會決定用他的名字作為磁感強(qiáng)度的單位。
在國際單位制中，磁感應(yīng)強(qiáng)度的單位是特斯拉[1]，簡稱特，符號是T，它是磁通量密度或磁感應(yīng)強(qiáng)度的國際單位制導(dǎo)出單位。垂直于磁場方向的1米長的導(dǎo)線，通過1安培的電流，受到磁場的作用力為1牛頓時，通電導(dǎo)線所在處的磁感應(yīng)強(qiáng)度就是1特斯拉。一般永磁鐵附近的磁感應(yīng)強(qiáng)度大約是0.4-0.7特，在電機(jī)和變壓器的鐵心中，磁感應(yīng)強(qiáng)度可達(dá)0.8-1.4特，通過超導(dǎo)材料的強(qiáng)電流的磁感應(yīng)強(qiáng)度可達(dá)1000特，而地面附近地磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度大約只有0.5*10的-4次方特。
生卒時間
1856年7月10日出生在距離格斯匹奇不遠(yuǎn)的斯密利楊;于1943年1月7日,卒于紐約的"紐約人"旅店.
教育背景
傳說,這位工程師在自己出生的斯密利楊和格斯匹奇讀小學(xué);中學(xué)畢業(yè)于卡爾洛瓦茨的拉可瓦茨.中學(xué)時代的特斯拉最喜愛讀書,玩牌和養(yǎng)鳥.并且他在此后的一生中都養(yǎng)鳥.尼古拉特斯拉6歲時就曾改進(jìn)過自己家附近的瓦格納茨河上的一座舊磨房.
中學(xué)畢業(yè)后的特斯拉得了兩年霍亂,在那之后的1875年,他不顧父母希望他成為牧師的心愿,進(jìn)入了格拉孜的綜合技術(shù)學(xué)院學(xué)習(xí).5年后,他被布拉格的查理大學(xué)技術(shù)系錄取,但是由于經(jīng)濟(jì)原因,一年后他就工作了,在布達(dá)佩斯做設(shè)計(jì)工程師.他在那里參加了新的電話中心的建設(shè),并改善了電話的設(shè)備和電話的聲音效果.
特斯拉生平
在國際站點(diǎn)上，有關(guān)特斯拉的資料多得不計(jì)其數(shù)，影響之大，超過愛因斯坦，形成了一種獨(dú)特的文化現(xiàn)象。您可以在google比較一下“tesla”和“Einsten”搜索結(jié)果，tesla有4,480,000個相關(guān)頁面，Einsten只有228,000個。不過特斯拉在國際上是一個非常有爭議的人物，對他毀譽(yù)參半，甚至被歸結(jié)為偽科學(xué)家。
特斯拉是上個世紀(jì)之初少有的實(shí)驗(yàn)通才，他機(jī)電工程，無線電工程，流體工程，低溫工程，地球物理，真空技術(shù)，飛行器技術(shù)方面等等都有專利成就。特斯拉在各個國家的所有專利，包括他所有未曾批準(zhǔn)的專利和所有具有專利價值的各種發(fā)明，總共加起來有700多項(xiàng)。特斯拉不僅是科學(xué)家，致力于探索和把握的未知自然現(xiàn)象，而且是能工巧將，他的某些實(shí)驗(yàn)成就，比如說火球閃電的人工制造，是用今天用最先進(jìn)的設(shè)備，也模仿不出來。特斯拉最有價值的成就是發(fā)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)磁場原理，發(fā)明了多相交流供電系統(tǒng)和交流感應(yīng)電動機(jī)。他的最著名的發(fā)明是“特斯拉線圈”，這是一種分布參數(shù)高頻共振變壓器，可以獲得上百萬伏的高頻電壓。他是最早制作成功熒光燈和發(fā)現(xiàn)和研究X射線的科學(xué)家之一，并首先發(fā)現(xiàn)了紅寶石激光效應(yīng)，以及點(diǎn)電子顯微鏡效應(yīng)。特斯拉還是無線電遙控的鼻祖，他使用諧振電路最早實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)“與門”的邏輯原理，還最早闡述了雷達(dá)的原理，還最先用他自制的高靈敏度接收機(jī)接收到了天外無線電脈沖信號，探測過宇宙射線，發(fā)明過一種革命性的無葉片渦輪機(jī)等等。
特斯拉線圈的線路和原理都非常簡單，但要將它調(diào)整到與環(huán)境完美的共振很不容易，特斯拉就是特別擅長這項(xiàng)技藝的人。特斯拉后來發(fā)明了所謂的“放射機(jī)”，現(xiàn)在稱之為大功率高頻傳輸線共振變壓器，用于無線輸電試驗(yàn)。特斯拉的無線輸電技術(shù)，值得一題。特斯拉把地球作為內(nèi)導(dǎo)體，地球電離層作為外導(dǎo)體，通過他的放射機(jī)，使用這種放射機(jī)特有的徑向電磁波振蕩模式，在地球與電離層之間建立起大約8赫茲的低頻共振，利用環(huán)繞地球的表面電磁波來傳輸能量。這一系統(tǒng)與現(xiàn)代無線電廣播的能量發(fā)射機(jī)制不同，而與交流電力網(wǎng)中的交流發(fā)電機(jī)與輸電線的關(guān)系類似，當(dāng)沒有電力接收端的時候，發(fā)射機(jī)只與天地諧振腔交換無功能量，整個系統(tǒng)只有很少的有功損耗，而如果是一般的無線電廣播，發(fā)射的能量則全部在空間中損耗掉了。特斯拉有生之年沒有財(cái)力實(shí)現(xiàn)這一主張。后人從理論上完全證實(shí)了這種方案的可行性，證明這種方案不僅可行，而且效率極高，對生態(tài)安全，并且不會干擾無線電通信。只不過涉及到世界范圍內(nèi)的能量廣播和免費(fèi)獲取，在現(xiàn)有的政治和經(jīng)濟(jì)體制下，無人實(shí)際問津這種主張。
特斯拉一生坎坷，他的成就與他敢于冒險的勇氣密不可分，他“敢為天下先”，并且一干到底，哪怕此路不通。他所從事的極高電壓的研究充滿生命危險，并且常常冒著生命危險進(jìn)行各種示范表演。他最拿手的好戲是讓上百萬伏的高頻電壓通過自己的身體，展示出驚人的放電效應(yīng)。在研究過程中，他受過電擊，受過大劑量的X射線的照射，在研究磁暴線圈時，感受磁暴對生命意識的影響，而同樣強(qiáng)度的磁暴能夠讓附近的金屬箔揮發(fā)得無影無蹤。在晚年還曾被出租車撞傷，盡量這樣，他還是活到了八十六歲高齡，在旅館中孤獨(dú)逝世，終身未婚，將一身獻(xiàn)給了科學(xué)事業(yè)。他逝世的時候，除了成噸的文件資料，沒有留下任何財(cái)產(chǎn)和遺言，真可謂來去無牽無掛，十分令人感動。特斯拉逝世以后，他的文件資料隨即被美國抄收了去，被定為絕密情報，出于國家安全的考慮，拒絕向公眾公開。
特斯拉之所以在科學(xué)史中被“除名”，是因?yàn)樗磳ο鄬φ摚瑘?jiān)持傳統(tǒng)的物理觀，與當(dāng)時蓬勃發(fā)展起來原子物理學(xué)格格不入，加之晚年遁世隱居，想入非非，不切實(shí)際，因而他不太受正統(tǒng)的科學(xué)團(tuán)體所歡迎，甚至被斥為賣弄江湖妖術(shù)的騙子，他的實(shí)驗(yàn)室也被描繪成散發(fā)出妖氣的陰森森的中世紀(jì)煉丹術(shù)士的場所。不過，最主要的原因是當(dāng)年為了實(shí)現(xiàn)他那最遠(yuǎn)大的抱負(fù)，實(shí)現(xiàn)全球的無線輸送電力革命，籌建了沃登克里弗廣播塔，后來馬可尼先聲奪人，搶先獲得了無線電商業(yè)上的成功，因而特斯拉的這一胎死腹中，欠了投資人摩根一***債，摩根以他的經(jīng)濟(jì)和政治手腕，下令美國所有學(xué)校課本刪除特斯拉的名字，從而一直影響到現(xiàn)在。后來，為了表彰他在交流電系統(tǒng)中的實(shí)際貢獻(xiàn)，國際電工委員會將磁感應(yīng)強(qiáng)度的國際單位制命名為特斯拉。
特斯拉在國際上特別受到崇拜，他以多才多藝的實(shí)踐成就，為后人樹立了榜樣，國外至今還有很多人探索他那些失傳了的技藝。我覺得這與西方重視實(shí)踐的良好傾向密切相關(guān)。特斯拉反對正統(tǒng)理論，他總是以自己設(shè)計(jì)的巧妙實(shí)驗(yàn)來說話，而不是空談理論，因而，往往他對自己實(shí)驗(yàn)結(jié)果的解釋是錯誤的，但對別的科學(xué)家而言，也常常因此而有意外的收獲。在當(dāng)今“組織化”了的社會中，很難出現(xiàn)第二個特斯拉式的人物了。社會高度的組織化，使人無需成為在各個領(lǐng)域都有成就的通才，每個人只要循規(guī)蹈矩，與他人良好合作，在自己狹小的領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮好作用就能獲得成功，無需拼搏，無需冒險。組織化了的現(xiàn)代人的很難認(rèn)同特斯拉，而特斯拉的現(xiàn)代崇拜者也多是那些不愿循規(guī)導(dǎo)矩的人。不過，在西方正統(tǒng)科學(xué)團(tuán)體內(nèi)“科學(xué)已經(jīng)終結(jié)”了的不和諧論調(diào)下，越來越多的西方科學(xué)家重新認(rèn)識到，實(shí)踐是科學(xué)的源泉，是人與大自然聯(lián)系的橋梁，理論已經(jīng)脫離大自然現(xiàn)實(shí)如此之遠(yuǎn)，以至于舉步維艱。所以在西方，特斯拉曾經(jīng)有過的主張?jiān)絹碓绞艿秸y(tǒng)科學(xué)界的重視，特斯拉的影響可以說是波及未來。
特斯拉生平大事紀(jì)
1856 ——7月10號特斯拉出生于利卡?。▕W地利）斯米灣的一個塞爾維亞神職人員家庭。
1875-1878——在格拉茨工藝學(xué)校學(xué)習(xí)。
1882——在布達(dá)佩斯(匈牙利首都)一公園散步時，特斯拉發(fā)現(xiàn)了可逆磁場。
1883——在斯特拉斯堡他受雇于愛迪生大陸公司制造了第一個感應(yīng)電機(jī)模型。
1884——前往美國開始在愛迪生實(shí)驗(yàn)室工作。
1885——離開愛迪生，成立自己的公司并開始生產(chǎn)多相交流電機(jī)和發(fā)電機(jī)。
1888——5月16號在美國電氣工程師協(xié)會上作了題為“交流電輸送和交流電機(jī)系統(tǒng)”的報告。
1890——他公布了高頻電對生理影響的結(jié)果。
1891——作了題為“極高頻率交流電實(shí)驗(yàn)及其在人造無線發(fā)光中的應(yīng)用”的報告，申請了“共振傳送器的星形振蕩器”的專利。
1892——來到倫敦，在科學(xué)院作了題為“發(fā)光及其他高頻現(xiàn)象”的報告，在電氣工程師協(xié)會上作了“高壓高頻下的交流電實(shí)驗(yàn)”的報告，并在巴黎作了同樣的報告。
1893——在芝加哥世界展覽會上吸引了公眾的注意。他讓高頻電流通過自己身體并演示了可逆磁場模型，即所謂的“特斯拉的旋轉(zhuǎn)鐵蛋”。
1895——5月13號特斯拉在紐約的實(shí)驗(yàn)室毀于火災(zāi)。
18——在無線電工程技術(shù)領(lǐng)域他注冊了20項(xiàng)發(fā)明專利。
1898——注冊了無線控制技術(shù)（在紐約中央公園的湖里進(jìn)行了遙控自動化小艇的實(shí)驗(yàn)，取得極大成功。）
1899——尼亞加拉水電站建成。
1899-1900——在科羅拉多泉進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
1901-1905——在紐約附近的長島建造Wardenclyffe塔。
1909-1922——他只注冊了機(jī)械方面的專利（泵、流速計(jì)、無葉渦輪）。
1943——1月7號特斯拉在紐約賓館逝世。
評論：被歷史遺忘的天才——前南斯拉夫科學(xué)家特斯拉
尼哥拉.特斯拉（Nikola Tesal）
1856~1943 前南斯拉夫
特斯拉是和愛迪生同時代的發(fā)明家，磁感強(qiáng)度單位就是以他命名的，我們就從他發(fā)明的交流電與愛迪生之間的戰(zhàn)斗說起吧。
因?yàn)檠瞿綈鄣仙?884年特司拉被巴切勒推薦到美國加入愛迪生的公司。特斯拉和愛迪生天生就屬于水火不相融的人，他們兩人之間存在嚴(yán)重的分歧。愛迪生注重實(shí)踐，是位憑經(jīng)驗(yàn)在摸索中進(jìn)行發(fā)明的人；特斯拉是那種注重理論的人，他覺得愛迪生的做法是十分愚蠢的，他認(rèn)為實(shí)驗(yàn)必須要有理論依據(jù)做基礎(chǔ)，而不是像愛迪生那樣光一根燈絲就做了1000多種嘗試。
有一次，特斯拉同愛迪生談?wù)撈鸢l(fā)電機(jī)的幾種潛在的改革可能，愛迪生輕蔑地說：“如果你能做成，付你5萬美元?！碧厮估脦讉€月的時間對發(fā)電機(jī)進(jìn)行改革試驗(yàn)，把改革后的附件裝入發(fā)電機(jī)后，他完全成功了。當(dāng)他向愛迪生索取5萬美元時，愛迪生卻回答說：“特斯拉，你不知道我們美國人愛開玩笑嗎？”因?yàn)樘厮估牟拍苓^于突出，所以屢次受到愛迪生的排擠的迫害，憤然從愛迪生的公司辭職。
1880年，特斯拉發(fā)明了世界上第一臺交流電發(fā)電機(jī)。他堅(jiān)信交流電終有一天會使供電范圍更廣，成本更低。愛迪生對這種設(shè)想則不屑一顧，不愿做認(rèn)真考慮。
離開愛迪生之后，特斯拉得到了喬治·威斯汀豪斯的支持，終于將交流電引向?qū)嶋H應(yīng)用。1888年，蒂斯拉成功地建成了一個交流電電力傳送系統(tǒng)。他設(shè)計(jì)的發(fā)電機(jī)比直流發(fā)電機(jī)簡單、靈便，而他的變壓器又解決了長途送電中的固有問題。這無疑大大打擊了愛迪生大力推廣的直流電（由于當(dāng)時愛迪生在直流發(fā)電機(jī)上的收入頗豐，所以他不愿意進(jìn)行其他研究）。
愛迪生還是意識到交流電可以降低成本，這是無疑的，從經(jīng)濟(jì)角度來攻擊交流電，勢必要以失敗告終。于是，他就在交流電的其他方面做文章。他認(rèn)識到，在19世紀(jì)的最后一段時間里，公眾對電力還懷有畏懼心理：電力雖然可為人類帶來利益，但它也可能。所以，宣傳高壓的危險，是攪亂公眾頭腦最有效的辦法。
于是，他發(fā)行了一本題為《當(dāng)心》的小冊子，書中詳細(xì)地列舉了交流電的所謂種種危險，并把交流電的使用令人難以置信地描述為“枉費(fèi)心機(jī)”。愛迪生還在《北美周刊》發(fā)表了一篇題為《電燈之危險》的文章，攻擊交流電的使用。他說：“與我保持聯(lián)系的一家電燈公司前些時候購下了一整套交流電系統(tǒng)的專利。對此，我表示***，內(nèi)容都記在了公司的備忘錄上。迄今，我已成功地說服他們不向公眾推廣這種系統(tǒng)，今天即使是我同意推廣，他們也不會這樣做。”
愛迪生除了在輿論上壓倒對方以外，為了證明自己的論點(diǎn)，他還專門建立起一座巨大的試驗(yàn)室，雇用小學(xué)生們到街上去抓小貓小狗等牲畜做實(shí)驗(yàn)，殘忍地將它們置于交流電下電死。他還疏通了紐約州監(jiān)獄的官員，讓他們答應(yīng)將絞刑改為電刑，即改用特斯拉專利所提供的交流電的電刑。1890年8月6日，一名犯威廉·凱姆勒在奧本坐上交流電椅死去。由于沒有經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)局所使用的電荷太弱，只被電得半死。據(jù)當(dāng)時媒體報道，這種恐怖的景象，比絞刑可怕得多。從此，交流電在許多人的心目中引起了恐懼，便成了死神的同義語。
但是，實(shí)踐證明交流電具備很多優(yōu)點(diǎn)，所以特斯拉并沒有被愛迪生的一連串攻擊所嚇倒。為了改變公眾對交流電的印象，他聘請匹茨堡的記者E·H·海因希斯作為他的新聞顧問。在E·H·海因希斯的安排下，特斯拉在1893年，芝加哥博覽會的記者招待會上，用電流通過自己的身體，點(diǎn)亮了電燈，甚至還熔化了電線，使在場的記者一個個驚訝得目瞪口呆，取得了極大的宣傳效果。由此改變了公眾對交流電的看法，使世界步入了交流電時代。
1912年，由于特斯拉和愛迪生在電力方面的貢獻(xiàn)，兩人被同時授予諾貝爾物理學(xué)獎，但是兩人都拒絕領(lǐng)獎，理由是無法忍受和對方一起分享這一榮譽(yù)。
特斯拉除了在電力方面做出了杰出的成就之外，在其他方面的發(fā)明發(fā)現(xiàn)也相當(dāng)驚人。他一生致力于研究非線性（即輸入和輸出不成正比）問題，曾經(jīng)說過他可以將地球一分為2。早在1912年特斯拉提出：“若把物體的振動和地球的諧振頻率正確地結(jié)合起來，在幾個星期內(nèi)，就可以造成地動山搖、地面升降?！?935年，特斯拉在其實(shí)驗(yàn)室打了一個深井，并在井內(nèi)下了鋼套管。然后，他將井口堵塞好，并向井內(nèi)輸入不同頻率的振動。奇妙的是，在特定的頻率時，地面就會突然發(fā)生強(qiáng)烈的振動，并造成了周圍房屋的倒塌。當(dāng)時的一些雜志評論說：“特斯拉利用一次人工誘發(fā)的地震，幾乎將紐約夷為了平地”。這就是著名的特斯拉實(shí)驗(yàn)。這種小輸入強(qiáng)輸出的超級傳輸效應(yīng)稱為特斯拉效應(yīng)，是地球物理武器的關(guān)鍵，所以特斯拉也是超距武器的奠基人。
不僅如此，特斯拉還發(fā)明了特斯拉變壓器，交流電摩打，現(xiàn)代電腦基礎(chǔ)，無線通信，太陽能系統(tǒng)，雷達(dá)裝置，機(jī)器人，死光，測謊儀，提出電磁射頻武器概念...這些發(fā)明和發(fā)現(xiàn)超越了當(dāng)時的科學(xué)技術(shù)幾個時代，有的理論就連現(xiàn)今最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)也無法完美解答。特斯拉死后，美國FBI將他的所有設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)驗(yàn)作品全部沒收，美國軍方對他的論文研究至今也沒有停止。這也更為特斯拉造就了一份神秘色彩。
雖然特斯拉天生奇才，但是命運(yùn)弄人，特斯拉的際遇比較坎坷，而且他的性格比較乖僻，所以后人對他的評價明顯地低于了他的歷史成就。特斯拉于1943年孤獨(dú)地死在酒店。
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