1. 學(xué)習(xí)學(xué)新能源汽車畢業(yè)以后好就業(yè)嗎？
2. 節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0版發(fā)布，混動車迎來好時代
3. 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是啥
4. 節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的主要任務(wù)
5. 新能源汽車發(fā)展對能源行業(yè)的影響分析

總的原則：盡管距離2035年實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”，2050年達(dá)到“碳中和”的時間已經(jīng)十分緊迫了，汽車企業(yè)也應(yīng)當(dāng)穩(wěn)步前進(jìn)、堅持穩(wěn)中求進(jìn)，根據(jù)不同類型、不同品牌的汽車來劃分層次和階段，從而分時間段來降低碳排放量。

具體政策如下：

一、由于目前我國的汽車行業(yè)除了有燃油汽車外，新能源汽車也在“異軍突起”，傳統(tǒng)汽車和新興能源汽車在發(fā)展的歷史、運(yùn)用的技術(shù)手段以及面對的市場競爭狀況等方面均不可同日而語，因此汽車行業(yè)在實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)上不能設(shè)置一個統(tǒng)一的時間。要考慮到企業(yè)自身的盈利目標(biāo)、國家經(jīng)濟(jì)層面的利益、社會公眾的利益，減排的實(shí)施力度要和企業(yè)可承受的程度相結(jié)合，堅持先易后難，根據(jù)不同情況設(shè)定科學(xué)的節(jié)能減排規(guī)劃，汽車企業(yè)不能只注重當(dāng)前的經(jīng)營效益，更要把目光放長遠(yuǎn)，考慮到未來的經(jīng)濟(jì)長足發(fā)展以確保企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

二、堅持市場這個經(jīng)濟(jì)主體地位，最大限度發(fā)揮市場在優(yōu)化配置中的決定性作用，同時這個“有形的手”的作用也是不可或缺的，最好是能形成以市場需求為主導(dǎo)、從旁給予相應(yīng)引導(dǎo)、社會力量協(xié)同推進(jìn)的發(fā)展機(jī)制。深化車險、車稅的改革，鼓勵和擴(kuò)大新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)，引導(dǎo)建立綠色健康文明的汽車消費(fèi)理念。

三、汽車企業(yè)要承擔(dān)起降低碳排放、綠色發(fā)展的責(zé)任，大力發(fā)展新能源汽車。傳統(tǒng)的燃油汽車在碳排放量上遠(yuǎn)高于電動汽車，電動汽車在減少碳排放上的優(yōu)勢是日益明顯的，要加快推動純電動汽車的發(fā)展。在發(fā)展模式上要鼓勵和推動換電模式的發(fā)展，純電動汽車減排貢獻(xiàn)的提升是可以依靠換電模式來部分實(shí)現(xiàn)的（換電模式能提高動力蓄電池使用效率）。同時要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動與協(xié)同，減少全產(chǎn)業(yè)鏈的碳排放，包括汽車零部件供應(yīng)企業(yè)、汽車維修企業(yè)、汽車報廢處理企業(yè)等全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

學(xué)習(xí)學(xué)新能源汽車畢業(yè)以后好就業(yè)嗎？

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新能源專業(yè)相比傳統(tǒng)汽修專業(yè)優(yōu)勢具體如下：

1、新能源汽車專業(yè)就業(yè)前景光明。

當(dāng)前，國家正在貫徹"節(jié)約型，環(huán)境友好型"的發(fā)展戰(zhàn)略，國家對新能源汽車實(shí)施重點(diǎn)扶持政策。目前國家財政扶持節(jié)能減排，促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，并且已成為新一輪汽車促銷的亮點(diǎn)。隨著油價不斷攀升，能源與環(huán)保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發(fā)展方向。因此，新能源汽車技術(shù)專業(yè)所培養(yǎng)的人才定然是未來的稀缺人才。

2、新能源汽車專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)途徑比較廣。新能源汽車專業(yè)畢業(yè)生可以通過競聘，做新能源汽車公司的技術(shù)人員；也可以到4S店做新能源汽車的維修技師；還可以通過自主創(chuàng)業(yè)實(shí)現(xiàn)就業(yè)。

想要了解更多關(guān)于新能源的相關(guān)信息，推薦咨詢廣州市藍(lán)天高級技工學(xué)校。廣州市藍(lán)天高級技工學(xué)校始終堅持“視辦學(xué)質(zhì)量為生命，以學(xué)生就業(yè)為根本”的辦學(xué)理念，遵循“以職業(yè)指導(dǎo)為基礎(chǔ)、以企業(yè)開發(fā)為依托、以貼心服務(wù)為宗旨、以優(yōu)質(zhì)就業(yè)為目標(biāo)”的就業(yè)工作方針，開設(shè)職業(yè)指導(dǎo)課，由職業(yè)導(dǎo)師從學(xué)生入校第1天起至第三學(xué)年下企業(yè)前進(jìn)行全程授課，幫助學(xué)生樹立正確的職業(yè)觀。

節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0版發(fā)布，混動車迎來好時代

學(xué)習(xí)學(xué)新能源汽車畢業(yè)以后好就業(yè)嗎？

就業(yè)一片光明。

1.首先，從去年新能源汽車銷量中能夠看出，關(guān)于新能源汽車在市場中的銷量，屬于穩(wěn)定同步增長狀態(tài)。而且最近幾年，在新能源汽修快速增長的狀態(tài)下。這個行業(yè)早就得國家部門的重點(diǎn)關(guān)注，未來幾年時間里，新能源汽車行業(yè)在銷售前景中還會是一片光明。

2.其次，新能源汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，注定的是在這個領(lǐng)域當(dāng)中，必須儲備足夠多的人才。而我們國家目前的現(xiàn)狀，就是新能源汽車行業(yè)在人才儲備中已經(jīng)到了匱乏的地步。汽車行業(yè)的人才雖然多，但是新能源汽車在技術(shù)和在研發(fā)中的需求，卻是一直在上漲的狀態(tài)中。所以學(xué)習(xí)新能源汽車技術(shù)，未來肯定是一個稀缺的領(lǐng)域。也是行業(yè)都會去爭搶的對象，也就意味著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展前景是能看得到的，新能源技術(shù)不僅僅是未來一個很好就業(yè)的項(xiàng)目和技術(shù)，相信更是未來一個自我創(chuàng)業(yè)的好項(xiàng)目。　主要學(xué)習(xí)：新能源汽車構(gòu)造、電工電子技術(shù)、汽車電控技術(shù)、電動汽車、動力電池與驅(qū)動電機(jī)、汽車新能源與節(jié)能技術(shù)、汽車檢測與故障診斷等

3.最后，學(xué)習(xí)新能源汽車技術(shù)，一定要找專業(yè)汽修學(xué)校。成都汽修學(xué)校，在教學(xué)行業(yè)中擁有先進(jìn)技術(shù)，設(shè)備領(lǐng)先，師資力量雄厚，擁有完善的人才培養(yǎng)模式，創(chuàng)業(yè)就業(yè)等服務(wù)保障模式。來到這里的每一位學(xué)生，在學(xué)校的幫助下，就等于是給自己人生道路好做了一份很好的保駕護(hù)航，未來能學(xué)習(xí)到更好的新能源汽車技術(shù)，相信是有所成就的。

4.汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修、新能源認(rèn)知與了解、發(fā)動機(jī)維修保養(yǎng)模塊、底盤維修保養(yǎng)模塊、新能源汽車電池及電源管理系統(tǒng)、電機(jī)及逆變器系統(tǒng)、新能源汽車技術(shù)檢測、新能源汽車維修、新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)及高壓安全、汽車電氣檢測診斷、汽車電子控制檢測診斷等等，新能源技術(shù)現(xiàn)在比較熱門，建議到專業(yè)的學(xué)校進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)!

新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是啥

在10月27日開幕的2020中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會上，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會組織全行業(yè)1000余名專家歷時一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（2.0?版）》（以下簡稱技術(shù)路線圖2.0）正式發(fā)布。其中最受業(yè)界關(guān)注的便是在進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了純電驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，提出至2035年，我國新能源汽車市場占比超過50%，燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬輛左右，節(jié)能汽車全面實(shí)現(xiàn)混合動力化，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。

而在全球汽車產(chǎn)業(yè)的另一熱點(diǎn)——智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，技術(shù)路線圖2.0進(jìn)一步明確了構(gòu)建中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系和新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提出到2035年，各類網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛車輛廣泛運(yùn)行于中國廣大地區(qū)，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

（中國汽車工程學(xué)會理事長、中國工程院院士李駿）

中國汽車工程學(xué)會理事長、中國工程院院士李駿在介紹技術(shù)路線圖2.0主要內(nèi)容時，提出了面向2035年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標(biāo)，即：

1）我國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右先于國家碳減排承諾提前達(dá)峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上；

2）新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型；

3）中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)國際領(lǐng)先，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用；

4）關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈；

5）建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通、能源、城市深度融合生態(tài)；

6）技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，具備引領(lǐng)全球的原始創(chuàng)新能力。

李駿指出，技術(shù)路線圖2.0延續(xù)了“總體技術(shù)路線圖+重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖”的研究框架，并將?“1+7”的研究布局深化拓展至“1+9”，形成了“總體技術(shù)路線圖+節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動力電池、新能源汽車電驅(qū)動總成系統(tǒng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車輕量化、汽車智能制造與關(guān)鍵裝備”的“1+9”研究布局。

除了電動化之外，業(yè)界最為關(guān)心的莫過于技術(shù)路線圖2.0提出了至2035年，傳統(tǒng)能源動力乘用車將全部轉(zhuǎn)為混合動力。

據(jù)李駿院士介紹，隨著汽車節(jié)能技術(shù)持續(xù)提升，當(dāng)前我國乘用車新車平均油耗持續(xù)下降，已接近2020年百公里5L的目標(biāo)值，目前已大量應(yīng)用高壓縮比（12-13）+米勒循環(huán)+變排量附件+低摩擦技術(shù)等先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，汽油機(jī)熱效率逐漸靠近40%的國際先進(jìn)水平；自動變速器占比已經(jīng)達(dá)到70%以上，7DCT和8AT相繼實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；CVT方面，CVT180?、CVT250相繼量產(chǎn)。

但面向未來越發(fā)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，單純提升汽油機(jī)熱效率顯然難以完成，因此，“禁燃”的聲音不斷傳出。但鑒于我國國情，多元化的汽車技術(shù)和能源種類更為合適，要在發(fā)展汽車電動化的同時，重視傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)型。因此，專家組一致認(rèn)為，今后15年中國傳統(tǒng)汽車要全面向混合動力車型去轉(zhuǎn)變，用“全面電驅(qū)動化”代替“禁燃時間表”更符合中國國情。

正是基于此，2.0版技術(shù)路線圖中提出了，至2035年，我國節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半，傳統(tǒng)能源動力乘用車將全部轉(zhuǎn)為混合動力，從而實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的全面電動化轉(zhuǎn)型。在此基礎(chǔ)上，我國汽車油耗將在未來5年、10年及15年達(dá)到不同的標(biāo)準(zhǔn)。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，新版節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖是對我國汽車電動化路線的合理修正，將引導(dǎo)我國電動汽車產(chǎn)業(yè)走上健康和可持續(xù)發(fā)展的道路。在汽車全面電動化的進(jìn)程中，混合動力汽車的重要性有望顯著提升，國內(nèi)廠商技術(shù)儲備充足，隨著混合動力汽車成為關(guān)鍵的過渡產(chǎn)品，其重要性將顯著提升，市場滲透率有望迅速增長。

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2019年下半年開始，過去平穩(wěn)但有些“寡淡”的混合動力（HEV）市場開始明顯升溫，尤其是在2020年前7個月純電動與插電式混動車型同比下滑的情況下，還實(shí)現(xiàn)了混動車型（不含進(jìn)口車）批發(fā)銷售16.6萬輛、同比增長16.2%的逆勢上揚(yáng)。而豐田、本田等日系在華合資混動車型的表現(xiàn)更是出色，僅廣汽本田混動車型今年前三季度累計銷量就達(dá)到了82,284輛，展現(xiàn)出了極強(qiáng)市場競爭力。

值得一提的是，豐田汽車有望向廣汽集團(tuán)提供混合動力技術(shù)，這也是豐田首次將其核心混合動力技術(shù)提供給外國公司，其目的無疑是為了進(jìn)一步提升其在中國市場的份額（2019年豐田品牌在華市占率約為6%）。

此外，日產(chǎn)汽車也在加強(qiáng)其在中國的混合動力汽車業(yè)務(wù)。該公司將發(fā)布一款配備了其ePower混合動力技術(shù)的車型。日產(chǎn)汽車還未來三年在中國推出五到六款混合動力車型，其中包括暢銷的軒逸轎車。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的主要任務(wù)

近日，在兩會上，生態(tài)環(huán)保部部長曾代表提出要大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)生態(tài)環(huán)保。汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)也顯示，今年1-2月新能源汽車銷量增長約200%。由此可見新能源汽車在未來發(fā)展中的重要性。今天，邊肖汽車將為朋友們分享新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃！

新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃簡介

節(jié)能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃是指以新動力系統(tǒng)和新能源驅(qū)動的汽車的發(fā)展愿景。新能源合作伙伴需要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，以內(nèi)燃機(jī)為關(guān)鍵動力系統(tǒng)，綜合工況下的油耗優(yōu)于下一環(huán)節(jié)的目標(biāo)值。發(fā)展節(jié)能新能源汽車，旨在降低汽車燃料消耗，緩解燃料供需矛盾，縮短尾氣排放，改善大氣環(huán)境，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。

汽車新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的基本原則

堅持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與技術(shù)進(jìn)步相結(jié)合。加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展，推進(jìn)汽車動力系統(tǒng)電動化改造。堅持統(tǒng)籌兼顧，在培育發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的同時，在全國范圍內(nèi)大力推廣節(jié)能汽車，推動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級。堅持自主創(chuàng)新與開放合作相結(jié)合。加強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展，把技術(shù)創(chuàng)新作為推動我國節(jié)能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵動力，加快發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)、規(guī)格和品牌。充分利用全球創(chuàng)新，深入開展國際科技合作交流，探索合作新模式。堅持引導(dǎo)和市場驅(qū)動相結(jié)合。產(chǎn)業(yè)培育期間，積極發(fā)揮規(guī)劃引導(dǎo)和政策激勵作用，集聚科技和產(chǎn)業(yè)，鼓勵節(jié)能和新能源汽車開發(fā)生產(chǎn)，引導(dǎo)市場消費(fèi)。行業(yè)成熟后，充分發(fā)揮市場對產(chǎn)業(yè)發(fā)展和配置的驅(qū)動和響應(yīng)基礎(chǔ)作用，營造良好的市場環(huán)境，推動節(jié)能新能源汽車大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。堅持培育產(chǎn)業(yè)與強(qiáng)化配套相結(jié)合。以整車為龍頭，培育帶動動力電池、電機(jī)、汽車電子、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速箱等產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展。加快充電設(shè)施建設(shè)，推動充電設(shè)施、智能電網(wǎng)、新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，做好營銷、售后服務(wù)、電池回收等工作，通過發(fā)展變化形成完整的產(chǎn)業(yè)配套體系。

新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的重點(diǎn)任務(wù)

1.加強(qiáng)新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)研究。大力推進(jìn)動力電池技術(shù)創(chuàng)新，重點(diǎn)開展動力電池系統(tǒng)安全系數(shù)和可靠性研究及輕量化設(shè)計，加快動力電池正負(fù)極、隔膜、電解液等關(guān)鍵材料及其生產(chǎn)、調(diào)節(jié)、檢驗(yàn)設(shè)備開發(fā)，研制新型超級電容器及其電池組合系統(tǒng)，推進(jìn)動力電池及相關(guān)零部件、總成標(biāo)準(zhǔn)化、系列化；推進(jìn)動力電池重大基礎(chǔ)和前沿技術(shù)部署，重點(diǎn)研究高比能量動力電池新材料、新體系、新結(jié)構(gòu)、新工藝，集中力量突破一批支撐長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù)。加強(qiáng)新能源汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)，重點(diǎn)支持驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)及核心材料、電動空調(diào)制、電動轉(zhuǎn)向、電動剎車等電動附件研發(fā)。燃料電池堆、發(fā)動機(jī)及其關(guān)鍵材料的核心技術(shù)研究。把握世界新能源汽車發(fā)展趨勢，加大其他類型新能源汽車技術(shù)研究力度。

2.加大節(jié)能汽車技術(shù)研發(fā)力度。以大幅提升汽車燃料合理性水平為目標(biāo)，積極推進(jìn)汽車節(jié)能技術(shù)集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。以混合動力技術(shù)研究為重點(diǎn)，發(fā)展專用混合動力發(fā)動機(jī)和機(jī)電耦合裝置，支持柴油機(jī)高壓共軌、汽油機(jī)直噴、均質(zhì)燃燒、渦輪增壓等高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和先進(jìn)電子調(diào)節(jié)技術(shù)的研發(fā)；支持商用車六檔及以上機(jī)械變速箱、雙離合自動變速箱、自動調(diào)節(jié)機(jī)械變速箱的開發(fā)；突破低阻件、輕量化材料、激光拼焊等技術(shù)，大幅提升小排量發(fā)動機(jī)技術(shù)水平。氮氧化物等污染物排放高效調(diào)控技術(shù)研究。

3.加快建立節(jié)能與新能源汽車研發(fā)體系。引導(dǎo)企業(yè)加大節(jié)能新能源汽車研發(fā)投入，鼓勵建立跨行業(yè)節(jié)能新能源汽車技術(shù)發(fā)展聯(lián)盟，加快共性技術(shù)平臺建設(shè)。重點(diǎn)研發(fā)純電動乘用車、插電式混合動力乘用車、混合動力商用車、燃料電池汽車等關(guān)鍵核心技術(shù)；建立與行業(yè)共享相關(guān)的測試平臺、產(chǎn)品開發(fā)數(shù)據(jù)庫、專利數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)共享；整合現(xiàn)有科技，建設(shè)一批國家級整車及零部件研究試驗(yàn)基地，構(gòu)建完善的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)平臺；建設(shè)一批國際先進(jìn)的工程平臺，發(fā)展一批由企業(yè)牽頭、科研機(jī)構(gòu)和高等院校積極參與的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。推動企業(yè)實(shí)施商標(biāo)品牌戰(zhàn)略，加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、應(yīng)用、保護(hù)和管理，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈專利體系，提升產(chǎn)業(yè)競爭力。

關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的分享，小汽車系列由朋友們從三個方面分享，分別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的介紹、基本原則和重點(diǎn)任務(wù)。那么，看完車系的分享，朋友們對車系的分享基本了解多少呢？希望車系的分享能對朋友們有所幫助。好了，汽車系列的分享今天結(jié)束了。下次見！

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新能源汽車發(fā)展對能源行業(yè)的影響分析

實(shí)施節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程

增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力是培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中心環(huán)節(jié)，要強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位，引導(dǎo)創(chuàng)新要素向優(yōu)勢企業(yè)集聚，完善以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，通過國家科技、專項(xiàng)等渠道加大支持力度，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)競爭力。

1.加強(qiáng)新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)研究。大力推進(jìn)動力電池技術(shù)創(chuàng)新，重點(diǎn)開展動力電池系統(tǒng)安全性、可靠性研究和輕量化設(shè)計，加快研制動力電池正負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料及其生產(chǎn)、控制與檢測等裝備，開發(fā)新型超級電容器及其與電池組合系統(tǒng)，推進(jìn)動力電池及相關(guān)零配件、組合件的標(biāo)準(zhǔn)化和系列化；在動力電池重大基礎(chǔ)和前沿技術(shù)領(lǐng)域超前部署，重點(diǎn)開展高比能動力電池新材料、新體系以及新結(jié)構(gòu)、新工藝等研究，集中力量突破一批支撐長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù)。加強(qiáng)新能源汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)，重點(diǎn)支持驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)及核心材料，電動空調(diào)、電動轉(zhuǎn)向、電動制動器等電動化附件的研發(fā)。開展燃料電池電堆、發(fā)動機(jī)及其關(guān)鍵材料核心技術(shù)研究。把握世界新能源汽車發(fā)展動向，對其他類型的新能源汽車技術(shù)加大研究力度。

到2015年，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車最高車速不低于100公里/小時，純電驅(qū)動模式下綜合工況續(xù)駛里程分別不低于150公里和50公里；動力電池模塊比能量達(dá)到150瓦時/公斤以上，成本降至2元/瓦時以下，循環(huán)使用壽命穩(wěn)定達(dá)到2000次或10年以上；電驅(qū)動系統(tǒng)功率密度達(dá)到2.5千瓦/公斤以上，成本降至200元/千瓦以下。到2020年，動力電池模塊比能量達(dá)到300瓦時/公斤以上，成本降至1.5元/瓦時以下。

2.加大節(jié)能汽車技術(shù)研發(fā)力度。以大幅提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性水平為目標(biāo)，積極推進(jìn)汽車節(jié)能技術(shù)集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。重點(diǎn)開展混合動力技術(shù)研究，開發(fā)混合動力專用發(fā)動機(jī)和機(jī)電耦合裝置，支持開展柴油機(jī)高壓共軌、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴、均質(zhì)燃燒以及渦輪增壓等高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和先進(jìn)電子控制技術(shù)的研發(fā)；支持研制六檔及以上機(jī)械變速器、雙離合器式自動變速器、商用車自動控制機(jī)械變速器；突破低阻零部件、輕量化材料與激光拼焊成型技術(shù)，大幅提高小排量發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平。開展高效控制氮氧化物等污染物排放技術(shù)研究。

3.加快建立節(jié)能與新能源汽車研發(fā)體系。引導(dǎo)企業(yè)加大節(jié)能與新能源汽車研發(fā)投入，鼓勵建立跨行業(yè)的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展聯(lián)盟，加快建設(shè)共性技術(shù)平臺。重點(diǎn)開展純電動乘用車、插電式混合動力乘用車、混合動力商用車、燃料電池汽車等關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)；建立相關(guān)行業(yè)共享的測試平臺、產(chǎn)品開發(fā)數(shù)據(jù)庫和專利數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)共享；整合現(xiàn)有科技，建設(shè)若干國家級整車及零部件研究試驗(yàn)基地，構(gòu)建完善的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)平臺；建設(shè)若干具有國際先進(jìn)水平的工程化平臺，發(fā)展一批企業(yè)主導(dǎo)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校積極參與的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。推動企業(yè)實(shí)施商標(biāo)品牌戰(zhàn)略，加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造、運(yùn)用、保護(hù)和管理，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈的專利體系，提升產(chǎn)業(yè)競爭能力。

科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局

我國已建設(shè)形成完整的汽車產(chǎn)業(yè)體系，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車既要利用好現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，也要充分發(fā)揮市場機(jī)制作用，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，以提高發(fā)展效率。

1.統(tǒng)籌發(fā)展新能源汽車整車生產(chǎn)能力。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要和產(chǎn)業(yè)政策要求，合理發(fā)展新能源汽車整車生產(chǎn)能力?，F(xiàn)有汽車企業(yè)實(shí)施改擴(kuò)建時要統(tǒng)籌考慮建設(shè)新能源汽車產(chǎn)能。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，要注意防止低水平盲目投資和重復(fù)建設(shè)。

2.重點(diǎn)建設(shè)動力電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域。積極推進(jìn)動力電池規(guī)?；a(chǎn)，加快培育和發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動力電池生產(chǎn)企業(yè)，力爭形成2—3家產(chǎn)銷規(guī)模超過百億瓦時、具有關(guān)鍵材料研發(fā)生產(chǎn)能力的龍頭企業(yè)，并在正負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料領(lǐng)域分別形成2—3家骨干生產(chǎn)企業(yè)。

3.增強(qiáng)關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)能力。鼓勵有關(guān)市場主體積極參與、加大投入力度，發(fā)展一批符合產(chǎn)業(yè)鏈聚集要求、具有較強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力的關(guān)鍵零部件企業(yè)，在驅(qū)動電機(jī)、高效變速器等領(lǐng)域分別培育2—3家骨干企業(yè)，支持發(fā)展整車企業(yè)參股、具有較強(qiáng)國際競爭力的專業(yè)化汽車電子企業(yè)。

加快推廣應(yīng)用和試點(diǎn)示范

新能源汽車尚處于產(chǎn)業(yè)化初期，需要加大政策支持力度，積極開展推廣試點(diǎn)示范，加快培育市場，推動技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。節(jié)能汽車已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，需要綜合用標(biāo)準(zhǔn)約束、財稅支持等措施加以推廣普及。

1.扎實(shí)推進(jìn)新能源汽車試點(diǎn)示范。在大中型城市擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車示范推廣范圍，開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)，重點(diǎn)在國家確定的試點(diǎn)城市集中開展新能源汽車產(chǎn)品性能驗(yàn)證及生產(chǎn)使用、售后服務(wù)、電池回收利用的綜合評價。探索具有商業(yè)可行性的市場推廣模式，協(xié)調(diào)發(fā)展充電設(shè)施，形成試點(diǎn)帶動技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效機(jī)制。

探索新能源汽車及電池租賃、充換電服務(wù)等多種商業(yè)模式，形成一批優(yōu)質(zhì)的新能源汽車服務(wù)企業(yè)。繼續(xù)開展燃料電池汽車運(yùn)行示范，提高燃料電池系統(tǒng)的可靠性和耐久性，帶動氫的制備、儲運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)展。

2.大力推廣普及節(jié)能汽車。建立完善的汽車節(jié)能管理制度，促進(jìn)混合動力等各類先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，加快推廣普及節(jié)能汽車。出臺以企業(yè)平均燃料消耗量和分階段目標(biāo)值為基礎(chǔ)的汽車燃料消耗量管理辦法，2012年開始逐步對在中國境內(nèi)銷售的國產(chǎn)、進(jìn)口汽車實(shí)施燃料消耗量管理，切實(shí)開展相關(guān)測試和評價考核工作，并提出2016至2020年汽車產(chǎn)品節(jié)能技術(shù)指標(biāo)和年度要求。實(shí)施重型商用車燃料消耗量標(biāo)示制度和氮氧化物等污染物排放公示制度。

3.因地制宜發(fā)展替代燃料汽車。發(fā)展替代燃料汽車是減少車用燃油消耗的必要補(bǔ)充。積極開展車用替代燃料制造技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，鼓勵天然氣（包括液化天然氣）、生物燃料等豐富的地區(qū)發(fā)展替代燃料汽車。探索其他替代燃料汽車技術(shù)應(yīng)用途徑，促進(jìn)車用能源多元化發(fā)展。

積極推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)

完善的充電設(shè)施是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。要科學(xué)規(guī)劃，加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)，探索有效的商業(yè)運(yùn)營模式，積極推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的需要。

1.制定總體發(fā)展規(guī)劃。研究制定新能源汽車充電設(shè)施總體發(fā)展規(guī)劃，支持各類適用技術(shù)發(fā)展，根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程積極推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，重點(diǎn)在試點(diǎn)城市建設(shè)充電設(shè)施。試點(diǎn)城市應(yīng)按集約化利用土地、標(biāo)準(zhǔn)化施工建設(shè)、滿足消費(fèi)者需求的原則，將充電設(shè)施納入城市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃和城市建設(shè)相關(guān)行業(yè)規(guī)劃，科學(xué)確定建設(shè)規(guī)模和選址分布，適度超前建設(shè)，積極試行個人和公共停車位分散慢充等充電技術(shù)模式。通過總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，確定符合區(qū)域?qū)嶋H和新能源汽車特點(diǎn)的充電設(shè)施發(fā)展方向。

2.開展充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究。加快制定充電設(shè)施設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)行管理規(guī)范及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，研究開發(fā)充電設(shè)施接網(wǎng)、監(jiān)控、計量、計費(fèi)設(shè)備和技術(shù)，開展車網(wǎng)融合技術(shù)研究和應(yīng)用，探索新能源汽車作為移動式儲能單元與電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)能量和信息雙向互動的機(jī)制。

3.探索商業(yè)運(yùn)營模式。試點(diǎn)城市應(yīng)加大投入力度，積極吸引社會資金參與，根據(jù)當(dāng)?shù)仉娏?yīng)和土地狀況，因地制宜建設(shè)慢速充電樁、公共快速充換電等設(shè)施。鼓勵成立獨(dú)立運(yùn)營的充換電企業(yè)，建立分時段充電定價機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)和管理市場化、社會化。

加強(qiáng)動力電池梯級利用和回收管理

制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系，明確各相關(guān)方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。引導(dǎo)動力電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)對廢舊電池的回收利用，鼓勵發(fā)展專業(yè)化的電池回收利用企業(yè)。嚴(yán)格設(shè)定動力電池回收利用企業(yè)的準(zhǔn)入條件，明確動力電池收集、存儲、運(yùn)輸、處理、再生利用及最終處置等各環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理要求。加強(qiáng)監(jiān)管，督促相關(guān)企業(yè)提高技術(shù)水平，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)環(huán)保規(guī)定，嚴(yán)防重金屬污染。

你好，新能源汽車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源汽車等。，以下為詳細(xì)分類：

1、純電動汽車 純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛。

2、混合動力汽車 混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運(yùn)轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系單獨(dú)或多個驅(qū)動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。

3、燃料電池電動汽車 燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，F(xiàn)CEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要動力源驅(qū)動的汽車。

燃料電池電動汽車實(shí)質(zhì)上是純電動汽車的一種，主要區(qū)別在于動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般用氫氣，氧化劑則用氧氣，因此最早開發(fā)的燃料電池電動汽車多是直接用氫燃料，氫氣的儲存可用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

4、氫發(fā)動機(jī)汽車 氫發(fā)動機(jī)汽車是以氫發(fā)動機(jī)為動力源的汽車。一般發(fā)動機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動機(jī)使用的燃料是氣體氫。氫發(fā)動機(jī)汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優(yōu)勢。

5、 其他新能源汽車 其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規(guī)混合動力汽車被劃分為節(jié)能汽車。謝謝，望納！