1. 特斯拉model3是蝴蝶門嗎
2. 特斯拉蝴蝶門是什么車
3. 剪刀門，蝴蝶門，鷗翼門的車都有哪些？請先讀題后解答。
4. 特斯拉國產(chǎn)在即，你覺得它能否依靠中國市場逆襲？

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內(nèi)容，最新鮮、最熱門的汽車都會在此呈現(xiàn)，而本期的熱門內(nèi)容便是：“科幻版”奔馳純電動亮相，“蝴蝶門”+四驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航超700公里

前言：不少人都知道奔馳作為BBA中的“大哥大”，擁有很高的知名度和地位，而且車價也不便宜，特別是奔馳的內(nèi)飾，一直都是一大賣點，但是奔馳車的質(zhì)量卻不盡人意，特別是北京奔馳旗下的車型，做工差的同時，異響還非常多，輪轂的質(zhì)量也存在減配，但是國人依舊會購買，因為“面子大于一切”，只不過后期***的時候，不少奔馳車主都會后悔罷了。

近期，在國外一臺“科幻版”奔馳純電動亮相，“蝴蝶門”+四驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航超700公里。

據(jù)悉，該款奔馳是一輛梅賽德斯-奔馳VISION?AVTR?概念車，全車用4座布局，運用大量的空氣動力學(xué)原理和碳纖維復(fù)合材料、輕量化材料打造，降低風(fēng)阻提升性能，車身配備的是“花瓣式”風(fēng)格的輪轂，車門鏤空設(shè)計，還配備和寶馬i8同款風(fēng)格的蝴蝶門，提升了。

這款奔馳VISION?AVTR概念車用的是純電動系統(tǒng)，用到了有機(jī)電池技術(shù)，充電只需要15分鐘就能全部充滿，車身還配備電動四驅(qū)系統(tǒng)，用4個置于輪軸附近的高性能電機(jī)，綜合功率超過350kw，百公里加速非?？?，極速超過200時速，加速時的推背感十足，而且在這臺車的電池容量約為110千瓦·時，這臺車的續(xù)航里程將會超過700公里，相比特斯拉全系車型的續(xù)航里程來說，奔馳VISION?AVTR的續(xù)航里程可以用“夸張”來形容，駕駛這臺車出門自駕游完全沒問題，不過不適合長途自駕游，短途自駕游還是沒問題，因為國內(nèi)大部分地方的充電樁還沒有普及。

這樣一臺“蝴蝶門”奔馳亮相，四驅(qū)+4臺電機(jī)，續(xù)航超700公里，科技感十足。原來，這臺奔馳VISION?AVTR是一臺概念車，意味著這款車將來量產(chǎn)之后，其車身的造型設(shè)計以及車內(nèi)配置會和概念車相差很多，畢竟概念車上能用到的材料和配置是很昂貴的，如果量產(chǎn)車完全按照概念車來打造，那么這臺車的價格將會直線飆升。

綜上所述，面對這樣一臺奔馳VISION?AVTR車型，個人認(rèn)為買得起這類車型的車主都是不差錢的，而迪拜土豪如果想要提前獲得這臺奔馳概念車，只需要出錢出到奔馳廠商愿意賣給你的高度即可。

對于文章中的這類情況，喜愛汽車和機(jī)車的你會怎么看待呢，歡迎大家在下方評論區(qū)留言告訴我。本篇文章內(nèi)容屬于原創(chuàng)內(nèi)容，如有文章中的內(nèi)容和文中上傳的原創(chuàng)配圖侵權(quán)，還請聯(lián)系本人刪除

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉model3是蝴蝶門嗎

特斯拉在中國市場是很受歡迎的，我看好特斯拉電動汽車的發(fā)展前景。理由如下：

特斯拉進(jìn)入國內(nèi)新能源汽車市場之后，就引起了很多的反響，今年購買特斯拉新能源汽車的用戶就非常的多，特斯拉的設(shè)計是極簡風(fēng)，就跟iPhone剛進(jìn)入國內(nèi)手機(jī)市場是一樣的。國內(nèi)消費者被它的簡潔的外觀設(shè)計，以及它獨特的蝴蝶門所吸引，所以說特斯拉在國內(nèi)新能源汽車市場的發(fā)展前景是很好的。

特斯拉剛進(jìn)入國內(nèi)新能源汽車市場的時候，售價還是比較高的，平均70萬才可以擁有特斯拉，而且很多人都是被特斯拉的蝴蝶門所吸引，奈何價格太高所以就在持續(xù)觀望。而今年特斯拉在國內(nèi)建廠，并且推出了國產(chǎn)版的特斯拉以后，特斯拉的售價一下子就下來了。

而且特斯拉在一年內(nèi)出現(xiàn)了多次價格下跌的情況，現(xiàn)在的特斯拉的價格跟普通的國內(nèi)新能源汽車的價格相差不大。如果真的喜歡特斯拉的設(shè)計的人，肯定也愿意花錢購買特斯拉。所以說現(xiàn)在以特斯拉的價格來看，在國內(nèi)肯定是有市場的。

新能源汽車就是未來的趨勢，現(xiàn)在國家也給了購買新能源汽車的很多用戶不錯的補貼，很顯然新能源汽車未來的發(fā)展也是有希望的。如果特斯拉可以堅持在國內(nèi)市場發(fā)展，等到全民都在入手新能源汽車的時候，那么特斯拉肯定是很多用戶的第一選擇。畢竟國內(nèi)汽車的外觀設(shè)計跟特斯拉相比還是存在一定的差距的，特斯拉的高級感是碾壓國內(nèi)新能源汽車的。

特斯拉蝴蝶門是什么車

太平洋汽車***斯拉model3不是蝴蝶門，特斯拉Model3是一輛中型純電動汽車，這一款車的長寬高分別是4694mm（毫米），1850mm（毫米），1443mm（毫米），軸距是2875mm（毫米）。

既然續(xù)航提升，那配套的充電自然也不會放過。所以這次ModelS在充電速度也得到提升，將會兼容特斯拉第三代超級快充樁，并能夠獲得最高達(dá)200kW的充電功率，不過令人遺憾的是沒能超過Model3的250kW超充功率。此外，ModelS還能在第二代超級充電樁中獲得145kW的充電功率，充電速度相比過去的120kW快充樁會更快一些。

尤其是對于定位走量的model3來說，即便特斯拉在電池上做的再優(yōu)秀，品控再好，電池出問題的概率再小也會有人遇到。（包括電池本身的品控，以及遇到意外事故兩種可能性）而馬斯克對于這件事。美國有幾位車主有這種經(jīng)歷：其中一個叫digdoug的車主在某個特斯拉論壇上是這么說的：大致意思是，這哥們不小心將車開過了停車場上的車位檔桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

剪刀門，蝴蝶門，鷗翼門的車都有哪些？請先讀題后解答。

Model S這款車，Model S在售車型共有2款，含有純電動共1種排量，有單速共1種變速箱選擇，車身長寬高為40/1964/1445mm。

外觀上，Model S與舊款車型一致，暫時無變化。但是在續(xù)航上新款Model S則有了顯著提升，搭載了全新的電驅(qū)動系統(tǒng)，引入了永磁同步電機(jī)、碳化硅電子元件且改良了系統(tǒng)的潤滑、冷卻、軸承和車輪的設(shè)計，從而將整車的能量效率提升到了93%以上，帶來的直接效果就是在電池容量不變的前提下，續(xù)航里程顯著提升。

擴(kuò)展資料：

注意事項：

建議每行駛 16,000-20,000 公里檢查一次輪胎，以了解是否需要進(jìn)行輪胎換位、動平衡和四輪定位。激進(jìn)駕駛行為可導(dǎo)致輪胎提前磨損，可能需要進(jìn)行更頻繁的輪胎維修。四輪不平以及定位失準(zhǔn)將影響操作、輪胎使用壽命和轉(zhuǎn)向組件。

更換干燥劑，幫助改善空調(diào)系統(tǒng)的使用壽命和效率。建議Model S每隔2年，Model X每隔4年，Model 3每隔6年接受空調(diào)保養(yǎng)。

百度百科-Model S

特斯拉國產(chǎn)在即，你覺得它能否依靠中國市場逆襲？

首先，看一下題主所說的三種門的定義。

剪刀門：所謂剪刀式車門,即它的鉸鏈在前擋泥板,因車門的開啟形狀好似剪刀而得名。

鷗翼門：所謂鷗翼式車門，即它的鉸鏈在頂棚，因車門的開啟形狀好似翅膀而得名。

蝴蝶門：蝴蝶門的鉸鏈安裝在A柱或靠近A柱的翼子板上，車門通過鉸鏈朝前上方開啟，斜向揚起的車門就如同蝴蝶展開的翅膀，因此得名“蝴蝶門”。

再看一下題主提到的幾種車。

i8：蝴蝶門。

model x：鷗翼門。

niro：蝴蝶門。

evos：鷗翼門。

糾正一下題主的錯誤，McLaren兩款量產(chǎn)車（P1,650s）是蝴蝶門而非剪刀門。

最后說一下幾種門代表性跑車品牌（型號）。

剪刀門：代表品牌Lamborghini，近年來一直沿用剪刀門設(shè)計的只有Lamborghini，且聲名在外。代表車型Lamborghini LP-700， Lamborghini Huracan。

鷗翼門：代表品牌Benz。代表車型：Benz SLS-AMG，Pagani Huayra，Gumpert Apollo。

蝴蝶門：代表品牌McLaren，F(xiàn)errari。代表車型：McLaren P1，McLaren 650s，F(xiàn)errari Enzo、McLaren F1、McLaren MP4-12C、Porsche 911GT1、Benz SLR Mclaren、Saleen S7、Devon GTC。

特斯拉成立于2003年。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，特斯拉已經(jīng)從一家美國公司發(fā)展成為一家國際車企，現(xiàn)在是新能源汽車領(lǐng)域的巨頭。除了品牌的巨大影響力，特斯拉作為新能源技術(shù)的先行者，有著無可比擬的優(yōu)勢，甚至很多歷史悠久的車企都會把特斯拉的技術(shù)作為標(biāo)桿。在股票市場上，特斯拉打破了此前1800萬股平均交易量的平靜，最高光瞬間的日交易量就達(dá)到了6000萬股，市值超過大眾，直逼豐田。

特斯拉股價在過去一年上漲了188%。從去年破產(chǎn)到市值全球第二，中國制造是支撐馬斯克和特斯拉神話的關(guān)鍵。特斯拉在中國市場很受歡迎，我看好特斯拉電動車的發(fā)展前景。特斯拉進(jìn)入國內(nèi)新能源汽車市場后，引起了不小的反響。今年有不少用戶購買了特斯拉新能源汽車。特斯拉的設(shè)計極其簡潔，就像iPhone剛剛進(jìn)入國內(nèi)手機(jī)市場一樣。

國內(nèi)消費者被其簡潔的設(shè)計和獨特的蝴蝶門所吸引，因此特斯拉在國內(nèi)新能源汽車市場有著良好的發(fā)展前景。其他不比他少?，F(xiàn)在特斯拉和三星蘋果一樣，被媒體無限放大。一堆國內(nèi)車企靠特斯拉的開放專利造新能源車。這些人想搶特斯拉的蛋糕。這個方法是最有效的。特斯拉沒了，估計以后也不會有大企業(yè)來中國投資了，影響太大了。

那時候我們找工作，首選是歐美企業(yè)，也就是所謂的白領(lǐng)，但是現(xiàn)在可供選擇的歐美企業(yè)越來越少了。自全面進(jìn)入中國以來，特斯拉在不到一年的時間里完成了自己工廠的建設(shè)和車型的量產(chǎn)交付。此外，特斯拉Model ?3價格的官方大幅下調(diào)和該品牌股價的不斷上漲給潛在車主和投資者帶來了好消息，而特斯拉將在年底前實現(xiàn)零部件完全國產(chǎn)化的消息無疑讓國內(nèi)眾多新能源車企雪上加霜。畢竟零部件全部國產(chǎn)后，意味著特斯拉還是會有降價的空間。只是價格戰(zhàn)。相信會有很多造車新勢力看不下去。