1. 特斯拉Model 3適合作為年輕人的人生第一輛車嗎
2. 特斯拉多少錢一臺車

特斯拉來到中國后，以割韭菜聞名。

曾經(jīng)，特斯拉Model?3最低29.99萬的售價，引起業(yè)內(nèi)一片嘩然。

很多同行怎么也想過，向來高高在上的特斯拉，定價怎么可以這么狠？但這沒有讓特斯拉停止降價的腳步，最近，特斯拉又宣布降價了。最低配的價格甚至下探到24.99萬。

面對爭議，特斯拉并沒有妥協(xié)。坊間傳聞，特斯拉最終會Model?3的價格降低到15-17萬左右，屆時，同價位的緊湊車會受到嚴(yán)重威脅。

但今天我們的主角并沒有像特斯拉Model?3一樣瘋狂降價，畢竟它代表的是特斯拉的極高成就，它更像是一種榮譽，不由分說。

它的名字，就是?特斯拉Model?S?Plaid，妥妥的性能怪獸。

不管是國內(nèi)還是國外的消費者，特斯拉Model?S最令人癡迷的就是瘋狂加速的體驗。

即便之前的PERFORMANCE版本，一腳電門，也能讓大多數(shù)人的腎上腺素瞬間飆升。

而對于Plaid版本的Model?S來說，它的動力則表現(xiàn)得更加殘暴。

1100馬力，三臺驅(qū)動電機，光看數(shù)據(jù)，就知道它的性能已經(jīng)非常接近千萬級的超跑。

而它也是特斯拉家族里唯一用三電機的車型，頗有一種不計成本的味道。

而實際測試的結(jié)果，也絲毫不出大部分的意外。

在電量充足的情況下，Plaid版本的Model?S可以在2.1秒破百，極限速度可以達(dá)到320KMH。

可能有人會問，為何極速看起來不是很快？那是因為大多數(shù)電動車用的都是單齒比的變速箱，所以在極速上稍顯遜色。

當(dāng)然，當(dāng)電量不足時，再進(jìn)行急加速的測驗，是絕對不合理的，對電池管理系統(tǒng)來說，壓力也很大。

所以，對于那些喜歡激烈駕駛的朋友而言，如果想下賽道撒歡，盡量滿電吧！

也許，對于那些頑固不化的PETROL?HEAD來說，V8引擎才是一切。

但世界潮流浩浩蕩蕩，順之則昌，逆之則亡。新能源車對于國內(nèi)而言，絕對是重點扶持對象。

也許，在未來的某一天，大排量發(fā)動機會在世界上徹底消失匿跡，除了那些偏遠(yuǎn)地區(qū)，在大部分城區(qū)行駛的車輛將會被新能源車所替代。

話似乎扯得有點遠(yuǎn)，Plaid版的Model?S的確是臺好車，不管是加速，還是操控，都讓人印象深刻。

但這一切都有代價，它的價格可沒有MODEL3那么親民。這臺車的指導(dǎo)價高達(dá)117.49萬，對于。所以，對于大部分人來說，是沒有機會接觸到這臺車的。它注定是小眾人的玩物。

我相信，即便擁有如此強悍的性能，評論區(qū)依舊少不了吐槽，車輛的續(xù)航能力自然是重災(zāi)區(qū)。

也有不少人對新能源車電池持保守態(tài)度，但很可惜，包括大部分國產(chǎn)新能源車在內(nèi)，電池的管理系統(tǒng)早就經(jīng)過了無數(shù)次的升級和換代，那種充電兩小時，續(xù)航五分鐘的時代早已過去。

即便是冬天，面對低溫，強大的電池管理系統(tǒng)依然能保證電能的平穩(wěn)輸出。

而對于特斯拉這種新能源領(lǐng)域的龍頭企業(yè)來說，電池的續(xù)航，耐久性自然也不在話下。

況且，100KWH的電池容量對于Model?S來說，也絕對是夠用，甚至過剩水準(zhǔn)。

根據(jù)外媒測試，特斯拉Model?S?Plaid版的綜合續(xù)航里程，可以超過840KM。

對于那些日常開車上下班的朋友來說，一個月充次電也不是什么難事。

說了這么多，突然覺得，特斯拉Model?S的優(yōu)點實在太多，難道沒有槽點？

我相信，這是大多數(shù)人心中的疑問。從個人眼光看，特斯拉Model?S最大的缺點，就是走極簡風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計。

也許每一天你年少有為，花120萬買臺Plaid，提車時發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾居然是這幅模樣，肯定會有退車的念頭。畢竟在120萬的價位里，選擇太多了，但凡選個S級，也不至于這樣大失所望。

所以，即便是特斯拉Model?S?Plaid這樣的選手，在面對豪華感這個難題時，依然手足無措。看得出，這是一臺理工極強思維的產(chǎn)物，實用性未來感強悍，但面子上無法滿足買它的大佬們。

不得不說，特斯拉Model?S?Plaid是一臺讓人望而生畏的產(chǎn)物，它的性能是不容置疑的。

即便面對老牌汽車廠奧迪推出的e-tron，內(nèi)心也沒有太多的波瀾。畢竟作為新能源領(lǐng)域的佼佼者，特斯拉在新能源車的研發(fā)制造上可以說是輕車熟路。

所以，即便定價120萬，它依然能迎來自己的買家。即便后面使出一連串的降價操作，買家們似乎也沒有太大的意見。雖然降價對品牌的溢價率影響深遠(yuǎn)，但對于特斯拉來說這種影響似乎可以忽略不計。

那么，你們覺得，花120萬買一臺Plaid，值得嗎？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉Model 3適合作為年輕人的人生第一輛車嗎

價格虛高，這是很多消費者對純電動車的抱怨，不少自主純電動車比同配置燃油車價格高出5萬元以上，部分車型甚至是燃油版最低不足5萬元，純電版起步價格超過15萬元。隨著市場競爭加劇和國外一線品牌進(jìn)入，電動車的價格正在走低，甚至有藍(lán)海變紅海的趨勢。

盤點過去一年中國純電動車市場，除了大眾朗逸、寶來、高爾夫相繼推出純電車型之外，國產(chǎn)特斯拉Model?3也備受關(guān)注。今年一月初，特斯拉將中國造Model?3基礎(chǔ)車價從35.58萬元下調(diào)至32.38萬元，扣除2.475萬元的補貼，其實際售價已經(jīng)跌破30萬元且還享受免征購置稅優(yōu)惠。最低價格低至29.905萬元的特斯拉Model?3競爭力如何，小貓帶您簡單了解下。

特斯拉Model?3于2016年發(fā)布，2017年正式下線，2019年落戶中國上海國產(chǎn)。在外觀設(shè)計上，國產(chǎn)Model?3與進(jìn)口版車型的差別只是在車尾標(biāo)識變?yōu)椤疤厮估薄?a href="/tags-d-w.html" target="_blank" class="7fec1dcea60204e2 relatedlink">定位于中級車市場的Model?3整車造型很有立體感，前臉與傳統(tǒng)燃油車有明顯區(qū)別，取消“進(jìn)氣格柵”讓它很有未來感，也是家族化設(shè)計。不規(guī)則LED大燈造型非常犀利，科技感很強且更節(jié)能。

車身側(cè)面相比高一級別的Model?S更緊繃，復(fù)雜圓潤的線條讓它很有層次感，接近轎跑車式車頂線條配合短尾設(shè)計，勾勒出運動車的視覺效果，這也是年輕人喜歡的風(fēng)格。隱藏式門把手不僅看起來很有檔次，更重要的是降低風(fēng)阻系數(shù)，提升車輛性能。

短小的車尾與整車風(fēng)格同步，能依稀看見些Model?S的影子，后行李廂蓋上沿略微上翹改善了空氣動力學(xué)，且增加運動感。全LED尾燈造型獨特且很有科技感，辨識度較高。

內(nèi)飾設(shè)計上，Model?3用極簡的設(shè)計風(fēng)格，不僅取消了傳統(tǒng)儀表盤，還只配備少量實體按鍵，駕駛者通過中控屏幕來讀取車型信息和操作空調(diào)、系統(tǒng)。對于這種設(shè)計，雖然看起來很酷炫，但實際使用效果一般，不如傳統(tǒng)樣式設(shè)計更便于操作。除了中控臺大屏之外，扁平化貫穿式空調(diào)出風(fēng)口也是內(nèi)飾的特色。中控臺用大量軟性材料覆蓋，質(zhì)感達(dá)到30萬元級別車型應(yīng)有水平。

方向盤用三幅式設(shè)計，粗壯且飽滿，實際握感非常不錯，配備多功能實體按鍵，能夠?qū)囕v的各項功能進(jìn)行操作。奔馳品牌常用的電子懷擋設(shè)計在Model?3上出現(xiàn)，D擋時下壓換擋桿可以開啟ACC自適應(yīng)巡航。

車身尺寸方面，特斯拉Model?3達(dá)到中級車水準(zhǔn)，長寬高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距2875mm；用短小車尾設(shè)計是它車長較短的原因，其軸距在中級車平均水平之上。從實際乘坐體驗來看，身高1.8米的成年人落座前排，頭部空間余量在一拳左右；落座后排，頭部空間余量超過兩指，腿部空間達(dá)到一拳，基本可以滿足普通家庭對空間的需求。

行李廂方面，特斯拉Model?3后行李廂容積為425L，加上前行李廂，總?cè)莘e為542L。從實際體驗來看，后行李廂可以放下兩個20英寸旅行箱，前行李廂可以放下一個20寸的旅行箱；能滿足一家三口出游需求。

動力系統(tǒng)方面，國產(chǎn)特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版最大功率175kw、最大扭矩375Nm，0~100km/h加速時間為5.6s，與它價格接近的榮威MARVEL?X全驅(qū)版的0~100km/h加速時間為4.8s。續(xù)航里程方面，Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的工信部續(xù)航里程為445公里，雖然不是同價位車型中最長的，但也基本可以滿足需求。底盤設(shè)計方面，Model?3用前雙叉臂式遜式獨立、后多連桿式獨立設(shè)計，整體調(diào)校風(fēng)格追求運動化，懸架系統(tǒng)可以提供有效支撐，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向性也非常不錯，達(dá)到30萬元運動車型該有的水平。

配置方面，Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的標(biāo)配包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓顯示、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、全速自適應(yīng)續(xù)航、不可開啟天窗、遠(yuǎn)程啟動、無鑰匙啟動、無鑰匙進(jìn)入、多功能真皮方向盤、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、駕駛位電動座椅記憶、車聯(lián)網(wǎng)、自適應(yīng)LED大燈、外后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱/記憶/折疊、自動防炫目內(nèi)外后視鏡、分區(qū)自動空調(diào)、后排出風(fēng)口等，達(dá)到同價位車型的最高水準(zhǔn)。Autopilot?自動駕駛需要選裝，價格為5.6萬元，基于實用性、安全性、性價比的考慮，小貓并不建議您選擇它。

作為純電動車市場的明星品牌，特斯拉在中國市場認(rèn)可度較高。據(jù)媒體公布的中國車市終端銷量數(shù)據(jù)顯示，官方售價43.99萬元的進(jìn)口Model?3，2019年銷量為247輛，價格門檻下探至30萬元以內(nèi)的國產(chǎn)版車型，勢必會受到更多消費者追捧。

小貓心藍(lán)觀點：

誰是特斯拉Model?3的直接競爭對手？小貓認(rèn)為暫時沒有，價位與它接近的轎車有寶馬i3、力帆820EV，前者外觀太過個性且實用性一般；后者在品牌形象、產(chǎn)品力方面相比特斯拉Model?3差距較大，基本無人問津。在30萬元左右純電動車市場，消費者可選車型還有榮威MARVEL?X和騰勢X，續(xù)航里程長、實用性更出色是騰勢X的賣點，且還有與奔馳合作打造的出身優(yōu)勢，但從之前車型市場表現(xiàn)來看，騰勢的認(rèn)可度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于特斯拉。特斯拉Model?3是否值得出手？小貓認(rèn)為若您購車預(yù)算在30萬元左右且對行駛性能要求較高，它是個不錯選擇。

展望中國電動車市場走勢，小貓認(rèn)為隨著特斯拉國產(chǎn)和日產(chǎn)、大眾、別克、雪佛蘭等國外品牌紛紛推出國產(chǎn)純電動車型，一場自上而下的價格戰(zhàn)即將打響。目前，續(xù)航445公里的特斯拉中級車Model?3只要不到30萬元，續(xù)航410公里的雪佛蘭暢巡低至16萬元以內(nèi)，大眾寶來純電售價13.68萬元，雷諾e諾更是只要6.18萬元，國外一線品牌已經(jīng)全面出擊中國純電動車市場且價格不貴；在2020年，豐田也將正式進(jìn)軍中國純電動車市場。

從產(chǎn)品本質(zhì)上看，純電動車與燃油車的差異僅僅是動力系統(tǒng)，口碑較好、認(rèn)可度較高的一線品牌依然會受到消費者寵愛，平價入市的合資純電動車勢必會擠壓自主純電動車的生存空間，與燃油車市場如出一轍。對于普通消費者而言，更激烈的市場競爭和更低的車價，會讓他們得到實惠，并不是壞事。隨著國外一線品牌的全面進(jìn)入，造車新勢力的日子也會變得更艱難。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉多少錢一臺車

特斯拉國產(chǎn)Model?3最近已經(jīng)降價到了30萬元以內(nèi)，如此低的價格對于很多人來說都非常有誘惑力，因此最近我們也可以看到很多人紛紛下單國產(chǎn)版Model?3。而且特斯拉作為電動車，本來就是一種比較新鮮的事物，而年輕人天生就對新鮮事物有興趣，因此很多年輕人對于特斯拉有非常高的熱情。那么對于年輕人來說，如果把Model?3作為人生的第一輛車合適嗎？我們今天就來聊聊這個問題。

特斯拉Model?3適合做人生的第一輛車嗎

特斯拉Model?3定位于豪華品牌中級車，其車型大小其實是非常適合作為人生的第一輛車的，畢竟Model?3的內(nèi)部空間并不大，對于上有老下有小的家庭來說并不合適，但是對于家庭成員少的年輕人來說卻很合適。

此外，Model?3是一臺偏向于操控的車型，Model?3的方向盤回正阻尼偏重，這樣的設(shè)定對于駕駛來說是有好處的，但是較小的虛位讓這臺車的車頭非常靈敏，對于乘客來說這樣的設(shè)定卻不是什么好事。

而在電動車的特性讓它駕駛起來非常有，輕踩踏板，這臺Model?3就可以很輕松的完成加速動作，而且Model?3的底盤調(diào)校也偏硬，充滿韌性的懸掛支撐可以很清晰的將路感反饋到駕駛艙，可以說這臺Model?3是一***全為駕駛者打造的車型，對于年輕人來說，很難有人在開過它之后會對它不動心。

但是對于還沒有擁有過車的年輕人來說，這臺Model?3卻不是人生第一輛車的好選擇，也許很多人會覺得奇怪，命名Model?3這么適合年輕人，為什么又不是好選擇呢？其實這里需要注意的一點就是，如果你此前并沒有其他車，那么我不建議你直接選擇這臺Model?3。

首先，Model?3是一臺電動車，相比燃油車，它的充電時間會比較長，如果你家中沒有充電樁的話，那么對你來說用車會非常不方便，即便超充樁的充電速度再快，我想也沒有人會愿意在精疲力盡的一天工作之后在外面守著自己的愛車充電。但是對于很多年輕人來說，擁有充電樁本身就是一件比較困難的事情，我的建議是，如果不具備方便的充電條件，請不要選擇任何一臺電動車。

此外，Model?3電動車的屬性讓它的加速非?？欤@樣的表現(xiàn)帶來的一個好處當(dāng)然就是開起來很爽，但是這樣良好駕駛體驗的前提條件是你必須有足夠的自控能力，在任何時候，安全駕駛都是我們需要牢記在心的，傳統(tǒng)的燃油車加速性能沒有那么好，而且在加速的時候發(fā)動機噪音也會比較大，這樣的噪音其實也客觀上阻礙了多數(shù)人進(jìn)一步深踩油門的決心，但是對于電動車來說這一點卻不存在，因此開著Model?3更容易激烈駕駛或者是超速駕駛，如果在此之前你有豐富的駕駛經(jīng)驗的話，你還會依照你的日常經(jīng)驗來平穩(wěn)開車，但是如果你是一個新手司機的話，那么毫無疑問，Model?3會讓你很容易突破規(guī)則。

那么什么樣的人適合購買一臺Model?3呢？老實說，Model?3是一臺產(chǎn)品力非常出色的車型，除了座椅長度之外你在它身上幾乎找不到什么毛病，而且在國產(chǎn)版車型降價之后，30萬不到的裸車價讓它更有性價比。

對于絕大多數(shù)年輕消費者或者是心態(tài)年輕的消費者來說，這臺Model?3都是非常不錯的選擇，其實只要你家里面可以安裝充電樁，或者你公司方便充電的話，那么選擇Model?3的前提條件就已經(jīng)成立，同時，如果你的駕駛經(jīng)驗也足夠豐富，并且也已經(jīng)做好了從一臺燃油車切換到一臺駕駛感受更棒的電動車上的心理準(zhǔn)備之后，你就可以放心的把Model?3迎回家，而且相比較你之前的燃油車，Model?3還有一個額外的好處，那就是使用成本要比從前低得多，從此以后你真的就可以像使用一個電子產(chǎn)品一樣使用你的Model?3了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

1.特斯拉現(xiàn)在買一輛需要30多萬：1。

2.目前最便宜的特斯拉是國產(chǎn)版特斯拉Model3。

3.其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的起售價為32.8萬元，享受新能源政策補貼后的價格為29.9萬元。

4.目前，上海的特斯拉工廠已經(jīng)全面建成。

5.訂購和體驗國產(chǎn)版特斯拉也很方便。最快一個月就能拿到車。

6.2.特斯拉Model3搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)。

7.長壽命全驅(qū)版前后電機最大功率分別為200馬力和256馬力；3.綜合最大功率351馬力，最大扭矩527牛米，電池容量75kWh，百公里加速時間4.5秒。

8.性能高性能全驅(qū)版為純電動，462馬力。