1. 解放小j6前四后八國四車尿素預熱器壞了會怎樣

冬季繼續(xù)燒0號柴油不結蠟，一直是司機朋友們的期盼；多年以前為了適應這種市場需求，國內(nèi)某些廠家開發(fā)了用加熱絲加熱的柴油加熱器；但是由于加熱絲不具有控溫功能，導致很多用戶在安裝了加熱絲的柴油加熱器后，油管經(jīng)常被燙壞，甚至有個別的發(fā)生了火災；為了解決這一問題，一些廠家在管接頭位置安裝了半導體熱敏電阻或者溫控開關；這一現(xiàn)象得到一定程度的控制；也有的廠家利用了單片機微電腦技術依靠熱電偶測溫元件去感知管路溫度；但是無論哪一種柴油加熱器都存在了測量感知的是某一點的溫度，而全管路的溫度則無法控制；這就在清晨天氣很冷，而油管因為昨晚停車后油管內(nèi)沒有柴油，加熱時對油管的干燒形成安全隱患；因為測溫位置可控，而長距離的空油管內(nèi)部加熱溫度無法感知和測控。

那么柴油汽車冬季使用低標號柴油難道真的那么難以完美實現(xiàn)嗎？答案是：肯定可以！如今十堰市卡特制管有限公司獨家開發(fā)生產(chǎn)的碳素半導體柴油汽車油路加熱器很好的解決了這一問題；他們通過在整個管路中鋪設了自動恒溫的碳素半導體塑料加熱體，使得任何位置的管路都可以不需要任何儀器就可以自動控制加熱溫度在65度；多年的配套使用和用戶六年以上的跟蹤調查得出：十通牌柴油車油路加熱器安全高效加熱迅速節(jié)能省電值得信賴

這個產(chǎn)品是管壁不接觸柴油加熱。碳素半導體塑料全自動智能調節(jié)加熱功率，既能保證不掛蠟還非常安全。

解放小j6前四后八國四車尿素預熱器壞了會怎樣

沒有。加裝柴油加熱器的目的一是防止結蠟，二就是可以燒低標號柴油，安裝柴油加熱器首先要注意柴油加熱器的質量和性能效果

加熱系統(tǒng)的工作原理是從油箱中提取少量燃油到駐車加熱器燃燒室，隨后燃油在燃燒室中燃燒產(chǎn)生熱量，加熱發(fā)動機冷卻液或空氣。

然后通過暖風散熱器把熱量散發(fā)到車廂內(nèi)，與此同時發(fā)動機也被預熱。在這個過程中會消耗電瓶的電量和一定的燃油，根據(jù)加熱器大小不同，加熱一次所需要的燃油量從0.2升到0.3升不等。

擴展資料：

1、柴油汽車加熱器固定位置不能小于水箱蓋20-40厘米，這樣預熱器可以防止因為缺水而發(fā)生干燒損壞機器。

2、加熱器進水口要低于出水口。

3、安裝加熱器距汽車然油管，剎車管的距離不少與10厘米。

4、加熱器進水口可以與汽車機體放水孔連接，預熱器出水口和暖風上水管連接。

5、汽車柴油加熱器也可以串聯(lián)在暖風管或小循環(huán)管上。

一、不預熱啟動導致發(fā)動機動力不足

1、很多車主都有一個共同的體會,那就是在嚴冬之下,經(jīng)過一夜后再開動車輛,發(fā)現(xiàn)車輛就像“吃不飽”一樣缺乏動力。此外,久而久之,還很容易造成車輛積碳增多。其實,這是由于冬季開車未經(jīng)預熱所導致的。

2、在冬天,發(fā)動機經(jīng)過一夜靜置后,各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失,失去油膜保護,低溫使?jié)櫥偷酿ざ却蟠笤黾?附著力和流動性變差。這個時候,啟動發(fā)動機的運動阻力大大增加,啟動時超過60%的功率都用于克服運動阻力。

3、除此之外,未經(jīng)預熱就馬上起步,發(fā)動機會由于混合比不均勻,導致輸出動力不足；低溫時,霧化不充分的燃油不能充分燃燒,容易形成積碳；部分汽油沒有霧化,會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合,降低機油品質。

4、正常的發(fā)動機預熱暖車,不僅可以發(fā)揮發(fā)動機的正常動力,還能延長發(fā)動機壽命。其實,發(fā)動機在冷啟動時的磨損量與其它工況下的磨損量大體相同。通常,發(fā)動機在冷啟動時的磨損量,占整個磨損量的一半左右。這個時候預熱可減少這種磨損。低溫下,金屬會呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性,只有在工作溫度下,發(fā)動機才能達到正常的配合間隙,保持最佳工作狀態(tài)。

二、發(fā)動機預熱不是越久越好

同時,發(fā)動機預熱并不是持續(xù)越久越好。首先,長時間熱車,發(fā)動機做無用功,浪費燃料還不利于環(huán)保。一般情況下,中低檔車以能夠正常怠速運轉,水溫70 80 為宜。正常怠速下,化油器發(fā)動機在推回阻風門以后運行平穩(wěn)；電噴發(fā)動機從快怠速狀態(tài)的1200rpm降至800rpm,司機只需看轉速表正常就可以走車了。還要注意的是,預熱期間不可猛踏油門,不要讓發(fā)動機轉速過高。

三、發(fā)動機預熱多久啟動才好

水溫表指針剛開始動,或者啟動后發(fā)動機轉速表回落至怠速狀態(tài)就可以行駛,耗時大約一分鐘左右。建議車主啟動后前2公里先低速行駛,然后再正常提速即可。

當前,雖然中山未出現(xiàn)冰凍天氣,但頻繁的雨水天氣常常導致路面濕滑。因此,專家還特別建議,冬季行車上路時,一定要勻速行駛,切忌猛加油、狠減速,輕柔加油、緩慢減速是冬季行車的原則。在濕滑路面上行車時,盡可能保持直線行走,不要頻繁換道,盡量在路中間沿車轍走。在濕滑路面上起步及中低速行駛時,最好選擇高一擋的擋位,以免驅動力過大造成打滑。換擋還要勤,要像駕駛磨合期的車那樣,注意擋位的選擇和油離配合。

四、發(fā)動機預熱的好處

發(fā)動機預熱可以增長發(fā)動機的使用壽命

一般來說，發(fā)動機經(jīng)過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護；低溫使?jié)櫥偷恼扯却蟠笤黾?，附著力和流動性變差?/p>

此時，啟動發(fā)動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用于克服冷機的運動阻力。權威的研究成果表明，冷機需要預熱。

發(fā)動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發(fā) 動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發(fā)動機的使用壽命。

低溫下，金屬會呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發(fā)動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態(tài)。低溫啟動發(fā)動機后，隨即起步走車。由于混合比不均勻，發(fā)動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。

但熱車的時間并非越長越好。長時間熱車，發(fā)動機做無用功、浪費燃料還不利于環(huán)保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉為宜。正常怠速從快怠速狀態(tài)的1200rpm降至800rpm，只需看轉速表正常就可以走車了。

預熱不僅是發(fā)動機，變速箱也需要預熱。冷機狀態(tài)下，應避免多次啟動，因為多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發(fā)動機的整體工作壽命。

五、發(fā)動機預熱的注意事項

1， 無論是電噴柴油發(fā)動機還是直噴柴油發(fā)動機都是需要預熱的。

因為發(fā)動機預熱的目的不僅僅是讓燃油充分燃燒，防凍液溫度上升，它還具有使得潤滑油形成保護膜的作用。而有些柴油發(fā)動機的預熱裝置對潤滑油形成保護膜方面還是有著一定的局限性的。

2， 發(fā)動機預熱時間并不是越長越好。

如果長時間熱車，那么柴油發(fā)動機就會做無用功，這樣不僅浪費了燃料而且不利于環(huán)保。一般在柴油發(fā)動機開始進行有負荷工作前預熱3-5分鐘是比較合適的。

3， 冷機狀態(tài)下盡量避免多次啟動。

柴油發(fā)動機多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件及發(fā)動機的使用壽命。據(jù)權威研究證明，發(fā)動機超過50%的磨損是由于冷啟動造成的，所以減少冷啟動的次數(shù)會延長發(fā)動機的使用壽命。

4， 在發(fā)動機預熱的時候應檢查發(fā)動機相關部件和運行情況是否正常。

在發(fā)動機預熱的時候，應該查看儀表板上的指示燈是否正常，應該聽一聽發(fā)動機是否有異響，查看發(fā)動機冒煙是否正常。

5，看轉速表判斷怠速是否正常。

一般情況下，機手只需要看轉速表是否正常即可判斷機器預熱是否完成。