1. 最近想買輛面包...但是在6363C3 6382B3S 6399E3S還有五菱之光之間選不定....希望有大蝦指點迷津..勿撓
2. 東風小康面包車怎么樣？
3. 五菱之光和五菱榮光有什么不一樣？選哪個好？

這位朋友,五菱之光6376系列(6373;6371等老款柳州廠家已經(jīng)停產(chǎn))目前三種價位,30600;35000;37500,第一款普通漆,前后黑保險杠,0.排量,48馬力,后兩款全車身金屬漆,前后新款灰杠,1.051排量,53馬力,五菱之光五座八座同款車的價格是一樣的,37500這款與前兩款不同之處在于:輪轂為鋁合金倫轂,前兩款為普通鋼圈,另外就在配置上不同了,比如說37500比35000多的配置為:高位剎車燈,四幅方向盤,前后四音響,車體大包圍裝飾,收音機為電子調(diào)臺等等.我所說的三個價格為東北區(qū)報價,但全國相差也差不了太大,回答完畢.

另外,五菱之光加長版已經(jīng)上市,目前東北區(qū)報價為37800,只有灰色和白色兩款,車長3995MM(非加長版長為3730MM),高1860MM(無變化),寬1510MM(無變化),軸距2750MM(非加長版為2500MM),前輪用麥佛遜式獨立懸掛,后輪用鋼板彈簧,排放標準用國III標準.此款車剛上市不久,年后應該還有調(diào)整價格,回答完畢. 我可是一個字一個字打的哦,內(nèi)容絕對準確,因為我在五菱A代理工作,所以對五菱車的情況非常了解.有問題可以給我留言.

最近想買輛面包...但是在6363C3 6382B3S 6399E3S還有五菱之光之間選不定....希望有大蝦指點迷津..勿撓

看看油箱內(nèi)的汽油泵工作然后就是曲軸或是凸輪軸傳感器，機油是不是機油加太多了。

面包車排名第一的五菱之光有著簡單大方的外型，寬敞的車內(nèi)空間，經(jīng)濟實用，被眾多車友譽為“神車”；五菱之光推出了升級車型，共有7個版本可選擇，其中有加長版，可選國IV、國V排放，居面包車銷量排行之首。該車最早于2003年上市，至2010年已銷量已達216萬輛，是國內(nèi)成長最快、銷量最大的單一平臺車型。面包車排名第一之后的是長安汽車旗下的歐諾S，該車用了NVH靜音技術(shù)、前置后驅(qū)動力、SUV越野駕駛椅，均達到一流合資車水平；目前在售的主要為2017車款、2019升級款，總體而言兩者相差不大，價格也相當，還推出了國VI排放標準，共4個版本可選，其中部分有空調(diào)，部分則無；其銷量居面包車銷量排行第二。

東風小康面包車怎么樣？

五菱之光 看下面的而對比就知道 微面市場在去年的銷量約為100萬輛，其中，上汽通用五菱和長安之星就壟斷了這個市場7成以上的份額。五菱之光(參數(shù)配置 圖庫)系列銷量超過37萬輛，遠遠超過年銷量在20萬輛級別的捷達(參數(shù)配置 圖庫)和桑塔納(參數(shù)配置 圖庫)，為中國真正意義上銷量最大的車型；長安之星系列去年銷量在17萬輛左右，也可進入乘用車行列的前5位。在去年，廣物五菱的銷量達到1.8萬輛，而長安微車則在1.6萬輛，讓廣物汽貿(mào)旗下其他眾多的乘用車瞠目。 在去年6月，在長安之星II代的幫助下，長安以3.75萬輛的銷量超過五菱的3.51萬輛，近兩年來首次超過五菱。五菱之光與長安之星II代的售價都差不多，均不到5萬元。此次對比測試本想再加入后起之秀東風小康的，但由于廣州的經(jīng)銷商車輛賣光了，因此只能是五菱之光和長安之星II代進行對比。

后尾廂對比 空間和外形：長安之星II代占優(yōu) 與乘用車所不同的是，微車的主要用途是用于載物拉人，那么大多數(shù)的消費者想的會是載貨空間的大小。 作為去年才出來的新產(chǎn)品，長安之星II代冠以“新空間”的稱號，用他們的話來說是，借鑒轎車“MM”設(shè)計理念(即最小的外部空間占用，最大的內(nèi)部乘載空間)，通過精心布局，使整車內(nèi)部載貨空間達到3.9立方米，為同級別微車中最大的可利用內(nèi)空。 從肉眼就可以看出，長安之星II代的長度和高度都高于五菱之光，實際用卷尺測量的車內(nèi)承載空間來看，長安之星II代比五菱之光多出了近0.7立方米，在空間上稍勝一籌。整體式的后門設(shè)計比起五菱之光的傳統(tǒng)設(shè)計也增加了進出貨物的便利性。 當然，五菱之光也在其僅有的空間內(nèi)做文章，用了可折疊的后排坐椅，除了增加車內(nèi)空間外，更為司機觀察后方情況掃清了障礙，另外，五菱之光在車身寬度比長安之星II好，使得看上去車輛稍微協(xié)調(diào)一點。 另外，與2002年底出爐的五菱之光相比，差不多領(lǐng)先一代的長安之星II在外形上令人耳目一新。值得一提的是，長安之星II代連車窗玻璃都是轎車化一體式的。當然，五菱之光在空間上還有秘密“武器”，那就是它還有其加長版的產(chǎn)品，可以和長安之星II代一爭高下。 操控：五菱之光領(lǐng)先 客觀而言，售價只有3萬~5萬元的微車主要用來拉貨，因此總體上沒有什么操控感而言，比如說缺乏轎車的液壓助力系統(tǒng)，方向盤比轎車重，也沒有避震系統(tǒng)，因而在路面上你要承受較為強烈的顛簸感；另外，由于密封性不夠好，車內(nèi)噪音也是遠遠超過轎車，僅怠速時的噪音就在87分貝左右，讓人有點難受。另外，盡管是微車中最大排量的1.3L，也不可能有什么推背感，只有那么幾萬元的成本預算，不可能面面俱到。 盡管成本有限，但廠家也盡可能做到舒適一些，比如對駕駛員的座位操控踏板控制角度、變速桿以及手剎進行了更優(yōu)化的調(diào)整，并且調(diào)整了方向盤角度，使腳踏油門的角度達到舒適的范圍，長時間駕車可以起到放松腳部緊張感、避免腳腕酸痛的作用。 長安之星II代的油門腳踏板是低過五菱之光的，但從實際使用的情況來看，五菱之光更為順手，擋位較為清晰，提速系統(tǒng)也優(yōu)于長安之星II代；而從技術(shù)參數(shù)來看，車身小的五菱之光車重反而大過長安之星II代，這表明，經(jīng)過長時間的磨合，五菱之光在動力匹配上似乎優(yōu)過長安之星II代。另外，在行駛的過程中，后者的穩(wěn)定性也沒有五菱之光好，沒辦法，這是長安之星II代追求高車身所必須付出的代價，也可能是五菱之光車身寬起的作用。 技術(shù)參數(shù) 長安之星II代 五菱之光 長/寬/高(mm) 3845/1500/1900 3730/1510/1860 軸距(mm) 2500 2500 整備質(zhì)量(kg) 1010 1030 座位數(shù)(個) 5-8 7-8 排量(L) 1.3 1.3 最大功率(kw) 60 60.5 最大扭矩(N·m) 102 102 實測車內(nèi)空間(其中長度為第一排坐椅到車尾的距離) 長/寬/高 2.25×1.32×1.31=3.89立方米 1.90×1.33×1.27=3.21立方米 噪音 （怠速) 87.1分貝 86.9分貝 50km/h 106分貝 103分貝 試車點評 事實上，除了直觀的車身大小和造型外，五菱之光、長安之星II代幾乎是同一模子出來的，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，微車的技術(shù)已經(jīng)非常成熟而趨同化了，或者說五菱和長安都把對方研究得很透徹。說實在的，讓我選擇那一款還真有難度。如果你是個體戶，以不到5萬元的代價獲得一個不亞于GL8(參數(shù)配置 圖庫)的空間，用來載物拉人，一個字：值！就憑這一點，我們要向五菱和長安等廠家致敬。 ——王燦彬 長安之星Ⅱ代與五菱之光“個性分明”。我覺得，五菱之光的優(yōu)點是操控性比較好，而長安之星Ⅱ代優(yōu)點在內(nèi)部空間更高更寬，但操控性略難上手。若二選一，我會選擇長安之星Ⅱ代，我想開這個小車的人肯定希望能裝更多貨物，選個空間大點的感覺上更劃算一些。 ——龍嘉麗 第一次搞商用車的試駕，感覺還挺新鮮。這些“微型小面包車”平日在各類批發(fā)市場附近見得多，但乘坐還是頭一回。它們內(nèi)部空間還不錯，載貨空間還有點出乎意料的大，而且價格均不到5萬元。但乘坐感確實很一般，車速上到70公里時，感覺很“飄”，想起在路上經(jīng)?？吹接行┤碎_著這些小面包車狂飆，還真替他們捏一把汗。奉勸一句，為了生命安全，還是開慢點吧?！撵o 論起單車型銷量，長安之星Ⅱ代和五菱之光這兩款微面一年的銷量遠比捷達、凱越(參數(shù)配置 圖庫)來得多。它們在大城市不算暢銷，但在二、三線城市卻有著無與倫比的影響力。這些年來，五菱之光一直賣得比長安之星Ⅱ代要好，我們一直找尋一個“為什么”。這次把這兩款車拉出來測試了一下，雖然五菱之光在尺寸、空間、造型等諸多方面都遜色于對手，但是在一個項目上的超越讓它加分不少，就是操控。買微面的人都是用來拉貨，在尾廂空間差別不大的情況下，買輛相對好開、舒適的車型是必然的結(jié)果，在日本，微面甚至有自動變速器可選。

五菱之光和五菱榮光有什么不一樣？選哪個好？

兄弟，你買面包車是要客貨兩用的，那么如果要拉貨，就要動力強，如果要拉人，那就要安全。我向你推薦 奇瑞開瑞優(yōu)優(yōu)。開瑞優(yōu)優(yōu)的發(fā)動機是奇瑞自主開發(fā)的ACTECO1.0或是ACTECO1.1排量的發(fā)動機，連續(xù)多年被評為“中國十佳發(fā)動機”，最大功率達到了50KW和55KW，扭矩達到了92N.m 和 98N.m，在中國面包車行業(yè)內(nèi)同級別的發(fā)動機做功效率是最高的，同時，該發(fā)動機是用4缸16氣門雙頂置凸輪軸以及可變氣門正時技術(shù)（VVT技術(shù)），正在做到了高效和省油的目標，百公里油耗僅為4.8升。再說一下安全性，開瑞優(yōu)優(yōu)用了兩縱九橫的地盤結(jié)構(gòu)，比其他的微車的兩縱八橫，兩縱七橫更加扎實安全，開瑞優(yōu)優(yōu)車頭用了3道加強防撞鋼梁，其他的微車只有1-2道，再說車門，開瑞優(yōu)優(yōu)四門都用了十字防撞鋼梁和鋼板，其他的微車中門根本沒有防撞梁，前門有些只有一道防撞鋼梁，開瑞優(yōu)優(yōu)的B柱，C柱都是加框的，內(nèi)部都填充了石蠟，比其他微車更堅固，再說開瑞優(yōu)優(yōu)的后防撞鋼梁，長度有14厘米，其他微車最多也只有10厘米，再說說開瑞優(yōu)優(yōu)的頂部，用了6道加強梁設(shè)計，底部站一個成人都不會塌陷，其他微車只有3-5道橫梁，優(yōu)優(yōu)用的是籠式車身，車身是相當結(jié)實的，還有一個不得不提的就是開瑞優(yōu)優(yōu)全部配備了兒童安全鎖，只要輕輕一板，您就可以放心將小孩子坐到后排位置上。開瑞優(yōu)優(yōu)全車車身鋼板用上海寶鋼專用的汽車鋼板，都進行了很好的防銹鍍鋅處理，即使小刮擦也不容易出現(xiàn)生銹的情況，并且整個車身長度達到了4米，空間大，后輪用5塊加厚鋼板，承載能力也超強。再說說開瑞汽車的售后保修政策，開瑞汽車全系列車型都是3年6萬公里質(zhì)保，發(fā)動機更有10年保修，讓您買的放心，用的稱心！其他品牌都沒有開瑞汽車這樣的好的售后條件。開瑞優(yōu)優(yōu)無論是在燃油經(jīng)濟性，車身安全性，還是在動力性和承載力，都是比其他品牌的微車技高一籌的。開瑞優(yōu)優(yōu)車價在3-5萬，是您買的起，用的好的微車。 您可以在百度上搜索《開瑞優(yōu)優(yōu)對比》，您可以有更加直觀的了解。 杭州開瑞汽車,杭州開瑞汽車4S店——杭州開瑞面包車（開瑞優(yōu)優(yōu)、開瑞優(yōu)雅、開瑞優(yōu)勝、開瑞優(yōu)勁）杭州地區(qū)一級經(jīng)銷商，開瑞汽車杭州萬保店 杭州蕭山世紀汽車城北門4-20號（蕭山興園路上的海涌賓館旁） 你可以加我的用戶名Q號，給你優(yōu)惠。

五菱品牌的「面包車」分為兩種類型四個等級·綜合性價比之光最高

解析基礎(chǔ)：

面包車的分類從年檢的新規(guī)開始做出了硬性區(qū)分，車身尺寸的“寬高比＜0.9”，用中置發(fā)動機的廂式客車被定義為MINIBUS（小微型客車）面包車。此類車輛不屬于六年內(nèi)年年檢，6/8/10年檢測的車型；按照規(guī)定還是要按照2/4/6/7/8/9/10年的規(guī)律檢測，所以這種車型的用車成本會略高一些。

而前置后驅(qū)的廂式客車被定義為MPV（多用途汽車），部分使用前置發(fā)動機的輕客也符合這一標準；檢測的周期就要寬松很多了，區(qū)分分類的原因是面包車總是被當做貨車使用，但制造標準還是最低的承載式客車車身，高頻率重載會嚴重影響車輛的結(jié)構(gòu)強度，那么五菱品牌的面包車要如何分類呢？

1：五菱之光屬于「微型面包車」。理論上發(fā)動機排量＜1.0L的才是微型車，但直觀新款裝備的發(fā)動機為1.2L-LSI型號的自然吸氣，所以這臺車應當屬于小型面包車，只是習慣性的稱呼還是微面。

其車身尺寸為37*1510*1820，軸距2500mm，尺寸確實是非常的??；所以客運版最多提供七座選項，貨運版為兩座。這臺車的實用性還算不錯，而且價格也是比較低的，3.48-3.66萬的指導價實際下調(diào)5k左右之后，在微面中的綜合品質(zhì)說得過去。

五菱之光的配置水平也算合理，比如七座版本提供了兒童座椅接口，這項配置連五菱宏光都還沒有；其他配置也符合3萬級微面的標準，比如使用機械鑰匙和鋼制輪轂，而且全系沒有冷空調(diào)。

選擇此類面包車對于駕駛感受不能要求多高了，標準只是能夠開的走而已；但落地后還是建議加裝冷空調(diào)，因為中置發(fā)動機布局在前排座椅下方，運行中會產(chǎn)生非常高的熱能，沒有空調(diào)的夏季駕駛這種面包車真的是遭罪。

2：五菱榮光屬于「緊湊級面包車」。因其車身尺寸提供了兩個標準的選項，2020新款的標準如下。

車身尺寸是區(qū)別這兩臺車的核心，說白了就是大一些的選項為緊湊級，小一些的是小微型；那么兩車的性價比究竟哪臺更高呢？答案顯然是五菱之光，因為榮光的指導價達到了4.08-5.38萬，即使優(yōu)惠后也能夠選擇到競爭品牌的前置后驅(qū)MPV，比如凱程歐諾S，這臺車的綜合品質(zhì)包括質(zhì)量（故障數(shù)量對比）都要比五菱宏光的水平還要高，五菱的品牌溢價很高，這個半美系合資品牌是挺坑的。

五菱榮光的動力水平也有較大的缺點，比如新款低配版使用的是之光同款1.2L發(fā)動機，車身加大后動力肯定更弱；高配版本是L3C-1.5L的宏光同款發(fā)動機，73kw/135N·m基本是同排量最弱的標準了，這臺中置后驅(qū)的面包車不值這個價錢。

配置方面也比較尷尬，比如安全帶未系提醒和兒童座椅接口都沒有配備，高配版本才有遙控鑰匙，同時仍舊沒有空調(diào)。毫無疑問配置水平還不如之光，而且相同價格范圍內(nèi)基本找不到配置更差的面包車了。

1：指導價4.48-4.98萬的「五菱榮光V」屬于MPV了，因其用了前置后驅(qū)系統(tǒng)。這臺車的車身尺寸達到了4415*1665*1850，軸距2720mm的標準，在MPV車型中只屬于小型車標準，因為這種車型普遍更大。

至于駕乘感受自然要比中置后驅(qū)的面包車更好，因為獨立布局的發(fā)動機艙有很好的隔音降噪和降溫的功能，即使沒有空調(diào)系統(tǒng)也會好過一些——4.98萬版本才有空調(diào)，其他版本仍舊沒有配備，但是競品的同級車只有實際4萬以下的版本沒有配備。其他配置水平也很差，比如榮光V只有高配版有方向盤助力，其他版本和面包車一樣需要硬掰方向盤。

動力方面發(fā)動機裝備的LAR-1.5L，動力水平也是相當?shù)倪z憾，最大扭矩雖然有140N·m了，但是最大功率還是低至73kw（99馬力），相比競品發(fā)動機要低十余馬力。不過變速箱倒是用到了6擋手動，只是在動力儲備過低的前提下，前進擋即使有六個也沒有什么意義。

這就是五菱品牌的入門級MPV的真實水平，性價比真的是比較糟糕；但是上汽、通用、五菱在營銷方面真的是“高手高手高高手”，這種小車能夠到上毛三山的秋名山去耍了，雖然日系汽車的動力也是足夠差的，但也不是面包車的水平。

2：五菱宏光是“精美涂裝版本”的榮光V，兩車的車身尺寸相當，車身用料與內(nèi)飾配置水平也沒有什么出入。區(qū)別主要是2020款的宏光裝備的是1.2L發(fā)動機，匹配5擋手動變速箱，4.58-4.665萬的指導價真的是有些搞怪了。

剩余的1.5L版本是LAR發(fā)動機，價格為5.28-5.88萬，只有5.58萬以上的版本才有空調(diào)系統(tǒng)；由此可見這個半美系自主合資品牌比老美還狠，要知道雪佛蘭與別克兩大品牌的6AT自動擋轎轎車，最低起售價都已經(jīng)低至6萬出頭，輕混系統(tǒng)的6AT別克裸車價才8萬左右，這就是五菱的品牌溢價能力了——堪比上汽大眾。

以「榮光V&宏光」的預算，建議升級到≤6萬的范圍內(nèi)，直接選擇真正的MPV-東風菱智M5L。這臺車的長軸版長度超過5.1米，高高大大的車身有更大的駕乘與載貨空間，駕乘體驗也不是宏光或歐諾S可比的了。

發(fā)動機裝備的是1.6L自然吸氣，匹配5擋手動變速箱，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩但油耗表現(xiàn)不差，質(zhì)量也足夠穩(wěn)定。所以5/6/7萬區(qū)間已經(jīng)是M5L等MPV的主戰(zhàn)場，準MPV宏光歐諾等車只適合在4-5萬之間競爭，中置后驅(qū)面包車價格不宜超過4萬——所以之光還值得選擇。