據(jù)The?Verge，特斯拉宣布將發(fā)售20億美元的普通股，并表示將此次發(fā)行的收益用于“進(jìn)一步加強(qiáng)其資產(chǎn)負(fù)債表以及用于一般公司用途”。目前，特斯拉總股本為1.8億。此次發(fā)行后，馬斯克將購(gòu)入至少1000萬美元的股票。
解讀：2020年1月30日，在特斯拉四季度財(cái)報(bào)的分析師電話會(huì)議上，當(dāng)被問及何不趁著特斯拉的現(xiàn)在的高股價(jià)，募一筆資金加快生產(chǎn)呢？
馬斯克回答說，我們并沒有限制花錢的速度，只要這個(gè)錢花得值得，我們都會(huì)花的。除此之外，我們也在產(chǎn)生正向現(xiàn)金流。因此，籌措資金這件事情不合理。
僅僅13天過去之后，特斯拉對(duì)外宣布要進(jìn)行一次定向增發(fā)，募集20億美元的資金。所以，對(duì)馬斯克所做出的許諾，需要加以區(qū)別對(duì)待，他并不在意被打臉。
當(dāng)然了，募集資金對(duì)特斯拉顯然是有好處的。
2020年2月12日，特斯拉的股價(jià)達(dá)到了767.29美元，總市值為1383億美元。如此高昂的市值，已經(jīng)超越了大眾汽車集團(tuán)。
截止2019年12月31日，特斯拉總共發(fā)行的股票為181062086股，這次增發(fā)的股票數(shù)量為2650000股，這就意味著增發(fā)后，總股本為183712086股，僅稀釋了1.4424%。簡(jiǎn)直是太完美了。
理論上，這次發(fā)行可以募集資金20.33億美元，扣除發(fā)行費(fèi)用以及給承銷商的折扣，特斯拉可以入賬20.1億美元。
此外，特斯拉還給承銷商額外提供了3500股的期權(quán)，他們可以在1個(gè)月之內(nèi)決定是否行使這個(gè)權(quán)力。如果算上這些股票，特斯拉募集的資金將達(dá)到23.383億美元，特斯拉可以拿到23.1億美元。
特斯拉這次增發(fā)的承銷商由高盛和摩根士丹利作為主承銷商，此外，還包括美國(guó)銀行證券部門、巴克萊銀行、花旗銀行、蘇黎世信貸、德意志銀行和富國(guó)銀行。
本次發(fā)行完成之后，特斯拉的現(xiàn)金儲(chǔ)備將會(huì)從62.68億美元增加到82.78億美元。
《建約車評(píng)》認(rèn)為，特斯拉顯然是一家好公司，但是現(xiàn)階段的股票價(jià)格偏高，并不是一個(gè)好的投資時(shí)期。
2019年，特斯拉總共交付了367656輛電動(dòng)車，2018年的數(shù)量為245240輛，同比增長(zhǎng)達(dá)50.5%。該公司認(rèn)為，2020年的銷量將會(huì)突破50萬輛。
為了達(dá)成銷量目標(biāo)，特斯拉已經(jīng)在產(chǎn)品和產(chǎn)能上坐了充分的準(zhǔn)備，在美國(guó)，他們?cè)?020年3月份交付7座純電動(dòng)SUV特斯拉Model?Y；此外，他們?cè)谥袊?guó)上海的制造工廠已經(jīng)投入了運(yùn)營(yíng)，其本土化車型特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航增強(qiáng)版的售價(jià)為29.905萬元，具有一定的沖擊力；此外，該公司已經(jīng)向中國(guó)的主管部門申報(bào)了一款續(xù)航里程可望達(dá)到664km的長(zhǎng)續(xù)航版本，售價(jià)或許在36萬元左右。
這些都將使得特斯拉可望在2020年實(shí)現(xiàn)50萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。
盡管如此，在銷量沒有跨過100萬輛這個(gè)門檻之前，特斯拉的市值超過1000億美元，依然很不合理。
2020年Q1，受中國(guó)肺炎疫情和季節(jié)性因素的影響，特斯拉Q1的表現(xiàn)將不會(huì)太好，這將會(huì)使得這家公司的股價(jià)承受壓力。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉股價(jià)升空的密碼
據(jù)《巴倫周刊》文章，大多人看漲特斯拉股票的分析師都認(rèn)為，該公司的股價(jià)可以漲至每股275美元左右，此前多數(shù)分析師認(rèn)為特斯拉股價(jià)可以漲至300美元以上。之所以會(huì)降低預(yù)期，主要是巴克萊、瑞士銀行、高盛、摩根大通等投行認(rèn)為特斯拉的股價(jià)最多會(huì)漲至每股150多美元。
目前看漲特斯拉的人仍然認(rèn)為，它的股價(jià)有繼續(xù)上漲的潛力。Baird的分析師BenKallo認(rèn)為特斯拉的股價(jià)可以漲至每股368美元。而且還有認(rèn)為特斯拉的股價(jià)可以漲至每股566美元。
特斯拉成立于2003年，至今已經(jīng)有14年的歷史。公司2016年財(cái)報(bào)顯示，特斯拉全年營(yíng)收同比增加了73%，為70億美元。公司虧損從2015年的8.8億美元縮減到6.75億美元。2016年全年，特斯拉共交付了76230萬輛電動(dòng)汽車。
BenKallo預(yù)測(cè)，特斯拉在2020年有望銷售100萬輛，包括ModelS/X/3以及尚未發(fā)布的ModelY。
分析師BenKallo就在最近發(fā)布了一份分析報(bào)告。Kallo在報(bào)告中直言，如果Model3能夠成功量產(chǎn)，那么特斯拉將會(huì)迎來一波強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，其股價(jià)也有望在今年下半年達(dá)到500美元，市值超過800億美元。
5月23日特斯拉的股價(jià)一度達(dá)到每股303.86美元。我們認(rèn)為到2020年特斯拉的市盈率可以達(dá)到32倍，每股收益可以達(dá)到30美元。按照特斯拉去年的增速，特斯拉的股價(jià)漲到每股566美元是很有希望的。
特斯拉股票連續(xù)大漲，這只是個(gè)開始么？
北京時(shí)間2月4日晚間（美國(guó)東部時(shí)間2月4日上午），特斯拉的股價(jià)突破900美元大關(guān)，短短一天內(nèi)上漲幅度超過20%，最高時(shí)到達(dá)每股968.99美元的歷史最高紀(jì)錄。特斯拉的市值同一天超過了大眾和寶馬的總和，并正在逼近豐田的2000億美元左右的市值。
特斯拉股價(jià)的上升速度超過了所有人的預(yù)期，其破百速度甚至從近1000天提升至4小時(shí)，跳躍的速度讓人瞠目結(jié)舌。
$300?to?$400:?6天
$400?to?$500:?25天
$500?to?$600:?18天
$600?to?$700:?4天
$700?to?$800:?1天
$800?to?$900:?4小時(shí)
通常情況下，特斯拉的股價(jià)只會(huì)在有利好消息出現(xiàn)時(shí)，或者在出色的收益報(bào)告發(fā)布后才會(huì)大幅上漲。往回倒數(shù)的2020年1月底，特斯拉公布了2019年Q4財(cái)報(bào)。受到財(cái)報(bào)的利好消息，當(dāng)日股價(jià)再次起飛，收盤后的每股股價(jià)定格在了648.5美元，盤后漲幅高達(dá)11.62%。
如果特斯拉2019Q4財(cái)報(bào)的利好消息帶來股價(jià)的上漲是情理之中，但最近5個(gè)交易日以來的連續(xù)瘋漲則讓人摸不著頭腦，乍一看不清楚是什么因素推動(dòng)了股價(jià)的上漲。
所以到底發(fā)生了什么？
特斯拉股票持有者怎么說？
投資者羅恩·巴倫（Ron?Baron）是巴倫資本（Baron?Capital）的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，該公司持有近163萬股特斯拉股票。昨天早上，他在CNBC的Squawk?Box上討論了特斯拉股票為何表現(xiàn)出色的原因。
特斯拉上周公布的2019年收入為246億美元。特斯拉的股票在美國(guó)時(shí)間2月4日上午在盤前交易中再次跳升至每股900美元。對(duì)此，羅恩說，我們?cè)?a href="/tags-2-0-1-4.html" target="_blank" class="a5997b33153faf27 relatedlink">2014年以214美元的價(jià)格購(gòu)買了160萬股特斯拉的股票。彼時(shí)，特斯拉的股價(jià)在350美元-180美元-250美元之間徘徊，遭遇到做空者鋪天蓋地的批評(píng)。那個(gè)時(shí)候，特斯拉還未實(shí)現(xiàn)盈利，公司正處于快速擴(kuò)張時(shí)期。特斯拉在銷售市場(chǎng)上步履維艱，因?yàn)榻?jīng)銷商會(huì)試圖阻止特斯拉在美國(guó)各個(gè)州銷售汽車。
如今的特斯拉已經(jīng)是今非昔比了，其發(fā)展勢(shì)頭正呈現(xiàn)出一幅欣欣向榮的景象。羅恩說，今年（2020年），特斯拉將實(shí)現(xiàn)約320億美元的收入，其將在四年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1000億美元的年收入。羅恩同時(shí)認(rèn)為特斯拉有潛力在10年內(nèi)創(chuàng)造1萬億美元的收入。特斯拉有望成為全球最大的公司之一。
羅恩的展望并不是沒有依據(jù)的。如特斯拉的年產(chǎn)能可以做到1000萬輛，那么其市場(chǎng)需求就是9000萬輛，或者是9500萬輛。而且，特斯拉在未來的7500億至1萬億美元的收入只是汽車業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)。馬斯克曾經(jīng)說過，特斯拉的電池業(yè)務(wù)與汽車業(yè)務(wù)一樣龐大。如果再考慮到特斯拉的能源業(yè)務(wù)正在快速發(fā)展。那么特斯拉的增長(zhǎng)潛力無疑是巨大的。
羅恩說，“無論馬斯克是否成功，我都很高興自己投資了這家公司。因?yàn)轳R斯克正在拯救地球。他是一個(gè)偉大的商人，一個(gè)聰明的人。”
專業(yè)人士如何看待特斯拉股價(jià)升空？
長(zhǎng)期以來，特斯拉的股票一直是納斯達(dá)克市場(chǎng)上被做空最多的股票之一，這意味著眾多做空者重押特斯拉這家公司，以便在其股價(jià)下跌時(shí)受益。
但是，特斯拉的股票從去年年底開始大幅上漲，如今它的跳躍速度超出了任何人的預(yù)期。有一個(gè)解釋是空頭軋空，這意味著在特斯拉擁有倉(cāng)位的賣空者正急于補(bǔ)倉(cāng)，從而增加了對(duì)特斯拉股票的需求。由于股價(jià)飆漲，多頭要賣股導(dǎo)致沒有人借股票給空頭，空頭強(qiáng)行平倉(cāng)，推動(dòng)股價(jià)進(jìn)一步上漲。
S3?Partners的預(yù)測(cè)分析常務(wù)董事兼賣空興趣專家Ihor?Dusaniwsky說，特斯拉賣空者在2月3日的賬面虧損約為25億美元。
無論如何，鑒于目前特斯拉在股票市場(chǎng)的一系類出人意料的表現(xiàn)，它被納入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)正在被人期待。
標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)由Hill公司推出，自紐約證交所、美國(guó)證交所及上柜等股票中選出500支，其中包含400家工業(yè)類股、40家公用事業(yè)、40家金融類股及20家運(yùn)輸類股，經(jīng)由股本加權(quán)后所得到之指數(shù)。
因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)幾乎占紐約證交所股票總值80%以上，且在選股上考量了市值、流動(dòng)性及產(chǎn)業(yè)代表性等因素，所以此指數(shù)一推出，就極受機(jī)構(gòu)法人與基金經(jīng)理人的青睞，成為評(píng)量操作績(jī)效的重要參考指標(biāo)。被納入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)的企業(yè)，也都是各領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，指數(shù)本身就能反映美國(guó)經(jīng)濟(jì)的興衰。
據(jù)伯恩斯坦公司(Bernstein)上世紀(jì)90年代的主要煙草分析師、荷蘭全球資產(chǎn)管理公司(Aegon?Asset?Management)前首席執(zhí)行官加里?·?布萊克(Gary?Black)分析，今年迄今為止，特斯拉股價(jià)上漲了116%?，達(dá)到905美元，市值達(dá)到1630億美元。?在羅素1000成長(zhǎng)指數(shù)(Russell?1000?Growth?index)中，特斯拉占據(jù)了今年全年收益的近15%?，是基準(zhǔn)指數(shù)中表現(xiàn)最好的一只股票。
去年12月，當(dāng)特斯拉股價(jià)突破400美元時(shí)，布萊克認(rèn)為可以在此基礎(chǔ)上再翻一番。最近，他將2020年年底的目標(biāo)提高到了1000美元。
布萊克認(rèn)為，隨著美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額從約3%?增長(zhǎng)到25%?，特斯拉的市場(chǎng)份額從2%?增長(zhǎng)到10%?，特斯拉的利潤(rùn)可能從華爾街預(yù)測(cè)的今年的14億美元增長(zhǎng)到2024年的150億美元。
在這150億美元的收益基礎(chǔ)上，設(shè)市盈率為25倍，那么特斯拉的市值將達(dá)到3600億美元，即每股約2000美元。
迄今為止，特斯拉是標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)以外最大的公司，但如果像分析師預(yù)期的那樣，在今年上半年實(shí)現(xiàn)盈利，特斯拉很有可能在今年晚些時(shí)候進(jìn)入市場(chǎng)。?為了將一家公司納入指數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)普爾要求基于公認(rèn)會(huì)計(jì)原則(GAAP)的累計(jì)利潤(rùn)超過四個(gè)季度，并在最近一個(gè)季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。?根據(jù)過去兩個(gè)季度的?GAAP?數(shù)據(jù)，特斯拉一直是盈利的。
如果特斯拉在2020年進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)，那么由于指數(shù)基金的大量買入，它可能會(huì)再次提振該股。?特斯拉目前的市值與麥當(dāng)勞(MCD)類似，后者在標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)中的權(quán)重為0.6%?。
特斯拉在電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、品牌獨(dú)特性、社交媒體和口碑廣告方面的優(yōu)勢(shì)非常巨大，其龐大的滿意客戶群證明了其1600億美元的市值是合理的。
同行眼中的特斯拉
被譽(yù)為特斯拉終結(jié)者的新興電動(dòng)汽車制造商Lucid?Motors?Inc.，其首席執(zhí)行官彼得·羅林森（Peter?Rawlinson）在星期一于舊金山舉行的彭博新能源汽車峰會(huì)上接受訪時(shí)說：“人們公認(rèn)特斯拉在電動(dòng)汽車技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。甚至比報(bào)道的還要遙遙領(lǐng)先，我認(rèn)為差距正在擴(kuò)大，而不是縮小。”
這一表?yè)P(yáng)與全球最大汽車制造商大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官最近發(fā)表的評(píng)論遙相呼應(yīng)。特斯拉的市值于1月22日超過了這家德國(guó)制造業(yè)巨頭。在不到兩周后，特斯拉的1406億美元的市值在周一收盤時(shí)也比大眾汽車高了約500億美元，并在周二又飆升了14％，?在紐約交易中報(bào)收于887.06美元。特斯拉的股票在周二早些時(shí)候達(dá)到了940美元的最高紀(jì)錄。?
大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯在上個(gè)月的一次內(nèi)部會(huì)議上告訴高層管理人員，汽車將成為最重要的移動(dòng)設(shè)備。他補(bǔ)充說：“如果看到這一點(diǎn)，那么我們也將從分析師的角度理解特斯拉為何如此有價(jià)值。”
Rawlinson在2013年加入Lucid之前曾是Model?S的首席工程師。但他對(duì)特斯拉的前景沒有表現(xiàn)出樂觀的態(tài)度，甚至不愿談?wù)撉肮椭鞯漠a(chǎn)品。
“我認(rèn)為特斯拉并不是真正的奢侈品”。Rawlinson在2018年9月告訴新聞這句話時(shí)，Lucid剛剛獲得了10億美元的投資，距離馬斯克嘗試將特斯拉私有化不到一個(gè)月的時(shí)間。Rawlinson當(dāng)時(shí)表示，特斯拉是“高端和高科技的，但不是奢侈品。”周一，他重申了自己的觀點(diǎn)，即特斯拉汽車的內(nèi)飾不足。
但是自從那次較早的訪以來，馬斯克已經(jīng)在仍處于起步階段的美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)上建立了領(lǐng)導(dǎo)地位，而Model?3已經(jīng)成為歐洲最暢銷的汽車之一。特斯拉只用了一年就在中國(guó)建造了第一家海外組裝廠，并于上個(gè)月開始交付本地制造的轎車。此外，特斯拉在今年3月開始交付Model?Y，比此前的提前了好幾個(gè)。
摩根士丹利（Morgan?Stanley）分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam?Jonas）在接受訪時(shí)說：“我們認(rèn)為特斯拉在電池和電動(dòng)汽車技術(shù)方面遙遙領(lǐng)先。特斯拉已從被視為汽車股，轉(zhuǎn)變被視為科技股。它與亞馬遜，蘋果和谷歌并存?！?/p>
特斯拉的優(yōu)勢(shì)
相比于同行，特斯拉建立了“技術(shù)鴻溝”這一最大的優(yōu)勢(shì)。
以大眾汽車和通用汽車為代表的全球汽車制造商都在向電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入數(shù)十上百億美元，試圖追趕特斯拉的成就，同時(shí)滿足全球更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。但Rawlinson說，包括奧迪的e-tron跨界車和保時(shí)捷的Taycan跑車在內(nèi)的新進(jìn)入者，它們的共同點(diǎn)是電池續(xù)航能力差，這表明傳統(tǒng)汽車制造商落后了特斯拉有多遠(yuǎn)。
他說：“我沒有批評(píng)德國(guó)人，它們創(chuàng)造了這些汽車并進(jìn)來真是太好了。但它只是顯示出這種技術(shù)鴻溝中的大部分仍然存在?！?/p>
馬斯克上周在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，Model?Y跨界車的續(xù)航里程為315英里，將輕松擊敗奧迪e-tron和保時(shí)捷Taycan的EPA標(biāo)準(zhǔn)下的僅200英里的續(xù)航里程。
Rawlinson說，傳統(tǒng)的汽車制造商在制造電動(dòng)汽車時(shí)之所以處于劣勢(shì)，因?yàn)樗麄儽仨毨^續(xù)在內(nèi)燃機(jī)汽車上花費(fèi)金錢和，這影響了他們對(duì)汽車設(shè)計(jì)和電池組效率的看法。
特斯拉在股票市場(chǎng)上接連創(chuàng)造的奇跡，也讓業(yè)內(nèi)人士將它與市值萬億的蘋果公司進(jìn)行比較。著名蘋果公司分析師、同時(shí)也是特斯拉的青睞者Gene?Munster說，雖然電動(dòng)汽車制造商像蘋果公司那樣被重視還為時(shí)過早，但只要馬斯克保持收入增長(zhǎng)，這種比較就可以贏得信譽(yù)。
風(fēng)險(xiǎn)投資公司Loup?Ventures的執(zhí)行合伙人，蘋果公司長(zhǎng)期分析師蒙斯特（Munster）在一份研究報(bào)告中寫道：“特斯拉之所以接連創(chuàng)造商業(yè)奇跡，是因?yàn)樵摴緦?shí)際上在沒有競(jìng)爭(zhēng)的情況下運(yùn)作了幾年。由于其他汽車制造商對(duì)該領(lǐng)域的投資不足，特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域擁有近十年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！?/p>
特斯拉股價(jià)的升空速度，讓我們有理由相信它仍舊會(huì)繼續(xù)做大優(yōu)勢(shì)。
文章多數(shù)內(nèi)容綜合編譯自?Barron's、Bloomberg?News、electrek。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉股價(jià)怎么從700變成200
今天我們看到特斯拉股價(jià)為748美元，最新市值為1348億美元，相比于其最高股價(jià)968.99美元還是回落了30%左右，對(duì)于一個(gè)公司而言，短期的股價(jià)反應(yīng)了投資人對(duì)于該公司長(zhǎng)期效益是否看好。從目前特斯拉走勢(shì)來看，整體漲勢(shì)確實(shí)是非常大的，這也是投資人看好特斯拉的直觀體現(xiàn)，但股價(jià)能否一直維持甚至繼續(xù)上漲還是要看后續(xù)特斯拉的銷售表現(xiàn)如何。
國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3量產(chǎn)交付之后，國(guó)內(nèi)銷售表現(xiàn)如何
目前特斯拉上海超級(jí)工廠第一期產(chǎn)能為15萬輛，也就是說，如果終端銷售給力，一年最多能夠賣出15萬臺(tái)Model?3，這個(gè)銷量表現(xiàn)到底如何將會(huì)直接影響特斯拉的財(cái)務(wù)報(bào)表從而影響特斯拉的股價(jià)。
國(guó)產(chǎn)Model?Y是否能夠如期交付
在國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的交付儀式上，馬斯克公開表示，2020年第一季度，特斯拉?Model?Y的三個(gè)版本都將國(guó)產(chǎn)化，最早將會(huì)在Q2交付，Q3高性能版本也會(huì)發(fā)布，據(jù)網(wǎng)上信息透露，該高性能版本百公里加速時(shí)間為2.5秒。如果今年第二季度Model?Y真得可以上市交付，同時(shí)，定價(jià)也能夠控制在30萬左右的話，則特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量肯定還會(huì)進(jìn)一步提升。
小結(jié)
上海超級(jí)工廠開始量產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)Model?3開始交付，國(guó)產(chǎn)Model?Y也將在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)，并于第二季度交付。同時(shí)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程也會(huì)進(jìn)一步拉低特斯拉在國(guó)內(nèi)的售價(jià)。如果后續(xù)這些國(guó)產(chǎn)車型得銷量能夠得到投資人認(rèn)可，特斯拉后續(xù)的股價(jià)還是存在很大想象空間的。
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拆分。這是因?yàn)樘厮估压善边M(jìn)行拆分。特斯拉，是一家美國(guó)電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。總部位于帕洛阿托，2003年7月1日，由馬丁。艾伯哈德和馬克。塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”。
標(biāo)簽： #特斯拉
